开新能源车春节回家的你“准备”好了吗

2022年已经接近尾声，今年的汽车市场，我们能明显感受到，消费趋势正在发生改变，越来越多的新能源开始进入广大消费者的视线。临近年底，除了车企们开始最后的冲刺，不少消费者也开始物色新车。今天，就为大家推荐几款新能源车型，各个领域各种价位的都有，快来看看有没有你喜欢的吧。

比亚迪宋PLUS-DMi

售价：15.28-21.68万

相信大家对这款车型都比较熟悉了，近两个月的新能源销冠也足以证明其绝对的实力。作为一款搭载比亚迪混动系统的王牌车型，比亚迪宋PLUS-DMi在动力、油耗、续航等方面的表现都非常不错，深受消费者认可。

外形方面，宋PLUS-DMi前脸采用大嘴式六边形进气格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，很有视觉冲击力，格栅两侧还配备有小尺寸的导流槽，有效增加了运动气息。侧面采用贯穿式腰线设计，视觉效果显得修长大气。尺寸方面，新车的长宽高分别是4705/1890/1680（1670）mm，轴距为2765mm，定位是紧凑型SUV。

内饰方面，宋PLUS-DMi整体布局也是家族化设计，由艾格领导的设计团队操刀打造，融入“龙魂”设计理念，配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把，整体科技感表现比较到位。

动力方面，宋PLUS-DMi分为单电机和双电机版本，其中，单电机版本由1.5L发动机和电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m；电动机最大功率分为132kW和145kW，峰值扭矩316N·m和325N·m，NEDC工况下的纯电动续航里程为51km和110km。双电机版本是由1.5T发动机和前后双电机组成的插混系统，其中发动机最大功率102kW，峰值扭矩265N·m；电动机综合最大功率为315kW，匹配的同样是E-CVT变速箱，百公里加速时间为5.9秒，NEDC工况下的纯电动续航里程为100km。 

比亚迪海豚

售价：10.28-13.08万

作为比亚迪e平台3.0的首款纯电新物种车型，海豚很好地诠释了e平台3.0的四大核心特点：安全、高效、智能、美学。这款车从上市到现在，无论是关注度还是市场表现都比较不错。如果你想选择一款10万级的亮两厢纯电车，它肯定进入过你的视线。

外观上，海豚的设计打破了传统车型的结构，采用“海洋美学”设计，造型呆萌圆润。虽然属于小型两厢车，但是基于e平台3.0短前后悬、长轴距的设计，海豚轴距达到2700mm，内部空间得到最大化，甚至达到B级车标准，大大提升了用户乘坐舒适性。而且海豚采用了电池与车身一体化设计，整车安全性能进一步提升。

内饰部分，海豚采用了e平台3.0的车身电子域控制技术，有效提升了信息处理效率以及系统的反应速度，加上主动刹车、360度全景影像、语音识别等驾驶辅助功能，用车体验也大大提升。最值得一提的是，车机搭载软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，不仅能带来形式多样、内容丰富的智能体验，还支持全生命周期的FOTA和硬件升级，拥有更好的兼容性和可扩展性。

动力续航方面，海豚也发挥了e平台3.0的优势，通过采用八合一电动力总成，可以实现最大功率有130kW，最大扭矩有290N·m，官方百公里加速最低为7.5秒，NEDC综合续航里程最高可达405km。充电方面，配合支持60kW直流快充，0-80%电量快充时间仅需0.5小时。可以说，不管你是日常通勤还是短途出行，海豚在续航和充电方面都是无需焦虑的。 

埃安AION S

售价：13.98-17.98万

作为广汽旗下的新能源品牌，埃安经过近两年的发展也开始在新能源领域崭露头角，尤其今年的表现绝对给广汽长脸。埃安旗下的紧凑型车AION S在十几万元紧凑型纯电动车领域也越来越有竞争力。

外观方面，AION S前脸采用的是家族化的封闭式进气格栅设计，两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜，风格显得比较简洁。侧面造型方面略带一点溜背式造型，贯穿式腰线让视觉效果显得修长大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4805/1880/1545mm，轴距为2750mm，定位是紧凑型轿车。

内饰方面，AION S的设计也比较符合主流，提供有机械指针搭配液晶屏的仪表盘、悬浮式中控屏、双辐式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把，贯穿式的空调出风口进一步拉伸了车内的视觉宽度，表现出不错的时尚感和科技感。

动力方面，AION S搭载的是最大功率100kW的电动机，峰值扭矩225N·m，并且匹配了不同容量的磷酸铁锂电池组，NEDC工况续航里程最高为460km。 

理想L9

售价：45.98万

作为新势力头部车企，理想汽车最大的变化就是告别单车打天下的时代，并且推出了多款车型。目前来看，理想L9的表现还算不错。理想这款旗舰家用SUV，在内外饰设计、科技配置、智能驾驶方面都进行了全面提升。

外观方面，理想L9采用了全新的设计，但是整体轮廓和风格与理想ONE有些相似，家族特点还是很明显的。不过与理想ONE不同的是，理想L9采用了全新的封闭式前脸设计，线条更加简洁，整体感官更显大气。车身尺寸方面，理想L9长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，定位大型SUV。

内饰方面，理想L9的设计充满科技感和时尚感，视觉效果颇为震撼。加上车载温箱、后排娱乐屏、车内三维交互等，每个标签和配置都紧紧抓住家庭这个卖点，进一步坐实“奶爸车”角色。

动力上，理想L9搭载有四缸发动机与电动机组成一套增程式动力系统，并配备44.5kWh电池组，CLTC工况综合续航里程1315km续航，纯电续航215km。理想L9还采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3秒。 

长安深蓝SL03

售价：16.89-69.99万元

电动“四小龙”听过吧？长安深蓝SL03作为其中之一，在20万元级的纯电细分市场表现强劲。同时，长安深蓝SL03也是长安深蓝推出的首款战略车型。

外观设计，这款车型的整体造型还是比较动感的，前脸采用了新能源车型常见的封闭式进气格栅设计，两侧大灯组采用了分体式设计，上方的“星能之瓣”日行灯开启时能量矩阵逐一点亮，带来礼宾般的仪式灯光秀。车侧的线条流畅自然，车头姿态低伏，配合近乎2:1的窗门比例，让新车看上去颇有气场，掀背式的尾门让车尾看上去颇有力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，定位于中型车。

进入车内，新车风格相当简洁，采用全感数字座舱设计，中控区域除了配备了10.2英寸全液晶仪表盘、14.6英寸的悬浮式中控多媒体显示屏、皮质双辐式多功能方向盘以及电子式怀挡外，几乎没有任何多余按键设计，就连空调出风口也被隐藏在中控台的型面之内。加上低调大气的配色以及大面积软性材质包裹，整个内饰风格比较符合主流审美。

动力方面，长安深蓝SL03拥有纯电版、增程版以及氢电版，其中，纯电动车型提供190kW以及160kW两种后驱版本可选，最大扭矩均为320N·m，搭配的分别是58.1kWh以及79.97kWh电池组，对应CLTC纯电续航里程分别是515km以及705km；增程版车型搭载的由1.5L发动机和电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率95马力，电动机最大功率160kW，最大扭矩320N·m，与之搭配的是容量为28.39kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为200km；而氢电版车型燃料形式为氢燃料，匹配的是28.39kWh的电池组，NEDC综合续航可达到635km。 

小结：国内的新能源领域，基本上各个细分领域都有着非常不错的车型，无论是造型设计、内饰配置还是续航等方面，都有着相对不错的表现，其实上述车型只是其中一小部分，有这方面购车需求的用户，不妨多多关注起来，一起来分享一下你心目中的新能源好车吧。

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​转眼间，又到了年末，相信很多人已经准备好买台车回家过年了，相比准备购置燃油车的朋友，不少准备购买新能源的消费群体却为此发了愁，纯电动汽车的续航是一个不能回避的问题，即使充电速度不断上升，但在高速服务区排队充电也是一件非常麻烦的事。而选择几台超高续航的产品就能最大程度的避免此类事情的发生，本期，我们就为大家推荐几款续航里程超700km的车型。

小鹏P7后驱超长续航版

补贴后售价：26.08万元

NEDC续航：706km

作为小鹏汽车的旗舰车型，小鹏P7市场表现极为亮眼，全年累计交付高达60569台，这在新能源汽车市场中表现也是非常不错的。

小鹏P7外观采用了“星际”的设计语言，宽体前脸与分体式大灯更具层次感，上方的LED日行灯还采用了贯穿式的造型。侧面车身更为流畅，低矮的车头营造出俯冲式的动态感，同时，该车还提供了无框式车门以及隐藏式感应门把手。尾灯同样采用了分体式的设计，与前大灯设计遥相呼应。

内饰布局非常简洁，10.25英寸全液晶仪表盘和14.97英寸的中控大屏占据了中控的视觉中心，大面积的仿木纹饰板加入，也展现出不俗的豪华感。

动力续航方面，小鹏P7提供了后驱以及四驱版本，其中后驱版电动机最大功率196kW，峰值扭矩390Nm。而后驱长续航版本采用的是单电机布局，其NEDC续航里程最高可达706km，属于非常给力的续航水平。这种续航表现，即使在面对堵车的情况下，也能够轻松应对。

AION V Plus超长续航版

补贴后售价：23.96万元

NEDC续航里程：702km

作为AION V的改款车型，AION V Plus不仅仅对外观内饰进行了升级，最为重要的是搭载了广汽埃安超倍速电池快充技术，官方号称“充电5分钟，续航112公里”，充电速度非常亮眼。

外观方面，该车采用了家族式的设计风格，封闭式的前脸与分体式大灯极具辨识度，车身侧面更为流畅，并且采用了悬浮式车顶设计，视觉效果上非常灵动。在车身尺寸方面，该车长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距达到了2830mm，空间表现非常出色，充分展现出先进平台带来空间优势。

内饰并没有提供联屏的设计，一块超大尺寸的中控屏与悬浮式液晶仪表极为震撼，两幅式方向盘与旋钮式的换挡机构，增添了内饰的科技感。

动力方面，AION V Plus超长续航版提供了一台最大功率200kW的驱动电机，电池组容量为95kWh，NEDC续航里程可达702km，并且，该车还提供了A480超级充电桩，充电5分钟即可增加200km的续航，因此无论续航水平或是充电表现都非常给力。

极氪001超长续航版

补贴后售价：28.64万元

NEDC续航里程：712km

作为极氪推出的首款车型，极氪001无论造型或是性能都非常出色，而我们此次介绍的就是超长续航单电机版，这款版本续航可达712km，惊人的续航表现堪称惊艳。

该车采用了ZERO CONCEPT的概念设计理念，凸起的日行灯极具辨识度，下方分体式的大灯位于格栅内部，贯穿式的格栅也能够看出领克的设计元素。

内饰设计偏向运动，小尺寸液晶仪表、15.4寸悬浮中控屏，再加上14.7寸多功能HUD抬头显示，彰显出不错的科技感。并且，该车还配备了平底式方向盘与运动座椅，运动氛围营造还是相当成功的。

动力方面，极氪001超长续航版顾名思义，在续航方面占有优势，它提供了一台200kW的驱动电机，峰值扭矩可达384Nm。得益于搭载100 kWh的电池包，其在NEDC工况下最长可实现712km续航。并且该车还提供了快充，充电5分钟即可增加120km的续航，充电表现非常高效。

结语：本期推荐的三款长续航车型，高达700公里的续航已经超越了大部分消费者的期许，即便是续航打个折，也能够满足长途出行的需求了，并且，这几款车型的配置表现也非常亮眼，再加上出色的配置和颜值，非常值得一看。

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（图文/邵帅）2020年的春节即将到来，这也意味着，对于国人而言，一年一度的大迁徙——春运又要来临了。但不同的是，随着生活水平的提升，越来越多的家庭开始选择驾车返乡。而在新能源政策普及下的国内汽车消费市场上，使用成本低廉、更为节能环保的新能源纯电动车型开始占据一定的市场地位。那么，不妨就来看看有哪些适合开车回家过年的新能源车型。

广汽新能源Aion LX（埃安LX）

指导售价：24.96-34.96万

回家过年，是中国人每年当中最为重要的事情之一。而在新能源车型的选择上，价格相对亲民，设计更为前卫，配置相对丰富的国产新能源车型成为了不可或缺的存在。如果对于早期的国内汽车存在迟疑态度，那么当下的新能源领军品牌旗下的产品，则可谓是达到了满足人民群众出行的条件，而广汽新能源Aion LX（埃安LX）（以下简称Aion LX）就是其中一员。

Aion LX是广汽新能源Aion家族的第二款产品。继2019年4月正式上市的Aion S（埃安S）之后，该车型是广汽新能源在2019年内推出的第二款重磅产品。Aion LX拥有前卫与时尚的前脸设计风格，整体看上去更为年轻化。而在售价上，该车的售价区间是24.96-34.96万元，一共有60、70、80、80D以及80D MAX五个版本的车型可以选择。

内饰方面，Aion LX的整体风格极具现代简约风，也满足了当下都市年轻消费者对于北欧风、宜家风的追求。与此同时，双横幅式方向盘在设计感上更偏向于豪华品牌中大型车的设计，给人一种善良的错觉 。而双12.3英寸悬浮式液晶显示屏也融入了连屏手法，在科技感的营造方面非常不错。

值得一提的是，中控台上可接触的位置均为软性材质包覆，辅以皮质材料点缀，无论是实际触感还是视觉效果，都凸显出一定的高级感。而作为辅助装饰作用的哑光镀铬饰条有着相当不错的金属质感，与深灰色的大面积软质材料搭配后，档次感得到更好的展现。

车机智联上搭载了ADiGO智能物联系统3.0，除了常用功能外，智驾系统及其相关系统的OTA快速升级迭代也支持优化体验，并可支持手机、充电桩、智能家居和智能工厂的互联体验。而在ADiGO驾驶辅助包配置上，诸如主动刹车、自适应巡航、碰撞预警、交通标识识别、拥堵辅助、车道保持等一应俱全。

Aion LX搭载的电动机、电控和差速器三合为一，其在体积和质量方面均有优化，轻量化程度进一步提升。其中，最入门的60车型具备150千瓦最大功率和360牛米峰值扭矩。而在顶配的80D MAX车型上，则具备300千瓦和700牛米的最大功率和峰值扭矩数据。在底盘悬架上，前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构，在售价为24.96-34.96万元的Aion LX上也属于正常配置。Aion LX的续航里程从520-650km之间不等，具体里程以车型配置不同而有所调整。但总体来看，520km的续航里程满足跨省出行是不在话下的。

上汽荣威MARVEL X

指导售价：26.88-30.88万

在国产新能源车型中，除了全新家族化设计的Aion LX之外，还有一款高颜值之作，那就是上汽荣威MARVEL X。在2018年的成都车展上，MARVEL X正式上市并且公布了售价，补贴后售价区间为26.88万-30.88万。如果说荣威旗下早期车型是为品牌铺路的话，那么MARVEL X就是实实在在的一款转型之作。也难怪当时有声音指出，这是一款“将概念变成现实”的新能源车型。

得益于荣威概念车——Vision-E光之翼、Vision-R等车型奠定的家族设计语言，MARVEL X生来就具备极高的颜值。换句话说，就是强烈的设计感和高度前卫的风格。在保留了大面积的进气格栅基础上，辅以镀铬饰条点缀的前脸造型，使其看起来并不像是一款纯电动车型。

LED远近光灯、LED日行灯、2800mm的轴距、上扬的腰线、溜背的尾部姿态，构建出MARVEL X的侧面整体姿态。同时，19英寸的十辐式铝合金轮圈以及来自于固特异的Efficient Grip轮胎，使其视觉效果更显均衡协调。轮胎尺寸方面匹配的是235/45 R19的规格。这样的配置对于家用而言，起码在数据上已然足够。作为一款SUV车型，2800mm的轴距已经具备了底层架构上的空间基础，而后排座椅的腿部空间的充裕度也由此可见。

在内饰设计上，MARVEL X的翼展设计元素凸显的较为强烈，大尺寸的纵置液晶显示屏凸显出充足的科技气息，鎏金之翼配色的设计则流露出更多的豪华感。双横幅式方向盘的加入，不仅在视觉效果上更显不同，也在功能性上更为丰富。中控液晶显示屏融入了斑马智行系统后，主打互联网功能。而嵌入式的黑色玻璃面板设计，则注定了触控式的操作。对于行驶中的盲操作要提出一些要求。

在安全性配置方面，MARVEL X在基础配置上还融入了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等驾驶辅助系统，360°影像和自动驻车、坡道辅助、自动泊车等也一应俱全。此外，纵深范围为875-1540mm的后备厢使其在转载能力上有了提升。主副驾驶电动调节和8向座椅调节功能，使MARVEL X在舒适性上有了更多竞争力。

搭载了永磁同步电机的MARVEL X具备双电机，电动机总功率为137千瓦， 总扭矩为410牛米。从工信部获得的数据来看，其纯电续航里程为403km，更适合省内出行的消费者。

特斯拉Model 3

补贴后售价：29.905万

从20万元+级别一路聊上来，本应该聊不到特斯拉的。但鉴于惊人的“特斯拉上海速度”，国产Model 3终于在2020年开始走下生产线。而从最新消息来看，继国产特斯拉Model 3基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能）后，再经过国家的2.475万元补贴，其终端售价下探至29.905万元，并免征购置税。由此，Model 3的市场影响力产生了重大转机。

对消费者来说，除了价格因素，品牌因素也是非常重要的，尤其是在辞旧迎新的新春佳节之际。鉴于特斯拉的知名度因素，下探至30万元以内的Model 3实在是具备很强的市场竞争力。同时，将国产版车型与其以往进口版车型做对比来看，消费者也很容易产生捡了便宜的心理。

外观设计上毋庸多说，基于家族化设计的理念，Model 3依然是封闭式的前脸设计，使人一眼便可认出。而这样的设计，也平添许多品牌辨识度。外观配置来看，前后通风盘制动+电子驻车均有搭载；分段式天窗、无钥匙进入（全车）、无钥匙启动、LED远近光灯、LED日行灯、自适应远近光、自动头灯、大灯延时关闭等均未缺席。

作为一款中级车，Model 3的车身尺寸为4694×1850×1443mm，轴距为2875mm。这样的轴距数据，相比部分SUV车型都要宽裕。而作为一款三厢车型，仿皮材质的座椅支持主副驾驶电动调节/记忆、前排加热、主副驾驶12向调节和后排座椅放倒功能。而要说到轮胎，来自米其林的PS4轮胎规格为235/45 R18，五辐式的简单设计，好不好看因人而异。当然了，19英寸的大尺寸轮圈显然更具运动化效果。前提是要加6000元人民币进行选装。

Model 3的内饰主题就是简约！层次感强烈的中控台、木纹饰板横亘的装饰条、带醒目“T”标识的三辐式方向盘以及集成了强大功能的悬浮式液晶显示屏。有意思的是，方向盘上的滚轮支持上下左右滚动操控，操控范围涉及多项功能。

触控屏幕的响应速度不错，操作流畅度获得一致好评。除了蓝牙、导航、车辆信息等数据外，连后视镜调节和方向盘菜单也融入此处，看上去极具科技气息。而更有科技感的，无外乎特斯拉的Autopilot功能。连续向下拨动两次方向盘右边的拨杆，Model 3就可以进入到Autopilot模式。其中，便包括了车道偏离预警、车道保持、ACC自适应巡航、主动刹车以及根据当前情况自动变道。显得非常智能化。而如果你选装了更高级别的驾驶辅助包后，可以实现自动转向，自动驶入高速/环线匝道的动作，得以体会到更与众不同的驾驶辅助体验。

特斯拉Model 3标准续航升级版采用后置电机后轮驱动，前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构，属于这个价格体系内的高配置。续航里程方面，国产Model 3仅支持续航为445km的版本，快充时间为1小时，慢充时间为10小时。

蔚来ES6

指导售价：35.80-54.80万

为什么是ES6而不是ES8呢？首先，在价格方面，蔚来ES6指导售价为35.80-54.80万；而蔚来ES8的指导售价则在44.80-62.40万元范围内。从外观设计而言，猛然看上去，ES6与ES8在前脸造型上基本保持一致。续航里程方面，ES6全系7款在售车型，根据配置不同，续航里程为420-510km；而ES8全系的数十款车型中，续航里程范围为415-580km；由此来看，两车在续航里程起始数据基本一致的情况下，价格范围却存在一定距离。而从性价比的角度而言，ES6有优势吗？

蔚来ES6采用了蔚来家族化的前脸设计，夸张的前脸风格在延续了ES8的精髓之后，同样具备不错的辨识度。作为继ES8之后推出的品牌第二款车型，ES6诞生之日起就有声音称之为“小ES8”，家族化的设计元素在ES6身上更显协调。

全系5款车型提供了8种车身涂装，LED光源前大灯以及流水式前后转向灯设计，营造出外观配置上的高级感。分体式大灯的设计在以往个性化车型上才有配备，作为中级SUV的ES6同样延续了这样的设计，使其针对年轻化消费群体的目标凸显的更为明晰。

除了车头部位的设计，侧面的悬浮式车顶和银色饰条也架构出一定的设计美感。同时，4850×1965×1758mm的车身尺寸，在这一级别的燃油车上都更显大气。此外，2900mm的轴距则更是夸张，充裕的后排空间以及二排座椅的多向调节，将为内部乘坐空间提供更多组合。标配的19及20英寸铝合金轮圈提供更多选择，420km基准版车型的19英寸轮圈匹配的是规格为255/55 R19轮胎，品牌来自韩泰万仕途S1 evo2 SUV系列。

悬浮式车顶延续至尾部，上下拼色的尾部姿态显得对比感强烈。尾部整体造型与ES8并无太大区别。黑色后保险杠护板搭配银色饰板的组合，则相比ES8更具精致感。外部配置方面，LED大灯，19英寸轮圈，隐藏式门把手等配置都保证了车辆的档次感。前后8颗泊车雷达以及360°全景影像出现在这台基准版上，也凸显出蔚来的诚意。

蔚来的内饰设计在融入了前卫风格和强烈科技感之余，甚至多出一丝夸张的成分。但整体上依然与ES8保持一致。11.3英寸的中控液晶显示屏相比ES8上的10.4英寸显示屏更显大气。需要指出的是，蔚来引以为傲的“NOMI Mate”外部硬件不会出现在ES6 420KM基准版，不过语音系统依然存在。在视听感官上，只能享受其一。此外， 在驾驶辅助系统方面，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车是标配外，低配车型还需选装车道保持辅助和交通标识识别。这也是入门级车型美中不足的地方。对于基准版车型而言，女王副驾座椅要选装8500元。

其他配置方面，无线充电、悬架软硬/高低调节、电动后备厢、感应后备厢、全车无钥匙进入/启动、电池预加热等 均为标配。在座椅加热的基础性配置以外，通风和按摩功能将作为入门车型的选装功能出现。

蔚来ES6搭载前后双电机驱动系统，入门级车型的总功率为320千瓦，峰值扭矩为610牛米，其综合续航里程为420km；此外，510km续航里程的性能版车型则具备400千瓦和725牛米的最大功率和峰值扭矩。蔚来ES6采用的双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架结构对标豪华品牌新能源车型绰绰有余。ES6在外观设计和内部配置上均有可圈可点之处，唯一需要提振的，可能就是续航里程方面与行业前沿形成了旷量。但话说回来，这样的配置以及较为完备的车机互联系统，其性价比上的优势可见一斑。

番外篇：理想ONE

指导售价：32.8-33.8万

在纯电动新能源市场上，理想ONE是一个不同的存在。从动力来源上将，自带增程器（1.2T发动机）的理想ONE算是一个真正意义上的纯电动新能源吗？但理想ONE又告诉消费者，这款车采用前后双电机驱动，326匹，全天候四驱。此外，定位中大型SUV、轴距2935mm，6/7座可选，L2级别驾驶辅助系统、可开启全景天窗、水性真皮材质，四块液晶显示屏以及丰富的座椅配置，构成了这款售价为32.8万元的新能源电动车。

理想ONE刚上市不久，市场还需要时间去验证这款车到底如何？但从外观设计来看，其与当下新能源市场上的主流设计并不趋同，整体上更偏向于内敛、含蓄、大气、稳重这样的字眼。但若说它老气，也有些太过。毕竟，在LED远近光灯、自适应远近光、LED日行灯、自动头灯、全车车窗一键升降、外后视镜电调节/电折叠/记忆/倒车自动下翻/自动防炫目等功能的加持下，理想ONE并不是一个鸡肋的存在。

在车身尺寸方面，理想ONE拥有5020×1960×1760mm的长宽高尺寸，轴距更是达到2935mm。作为一款主打6座的中大型SUV，它在同价位中的竞争力可见一斑。理想one很有意思，并没有给出过多选择，全系仅一款配置，最多选配+10000元人民币的Baby Blue车身涂装。在轮圈样式方面，20英寸轮圈是标配，唯一主动权在于可选的是灰色、黑色还是双色铝合金材质。同时，与其匹配的是轮胎来自米其林的Primacy SUV系列，主打静音、舒适性，规格为255/50 R20。

贯穿式“星环尾灯”、隐藏式排气布局、黑色后护板上还融入了扩散器样式的装饰凸起设计，运动化风格进一步增强。但比尾部姿态更好看的，是中控台的四块连屏设计。

理想ONE的车机系统是其主打的方面之一，内置的“理想同学”在应答交互方面表现优异，属于召之即来的类型。配置层面的丰富程度是该车型的另外一大法宝。除了L2级别驾驶辅助系统的加持外，前后排电动座椅、前排12向调节、前后排座椅通风、加热、驾驶位座椅记忆、副驾驶老板键等乘坐舒适性方面的考量，使其成为长途出行的选择之一。

而在出行方面，理想ONE宣称的“没有里程焦虑”也很好地解决了春节期间纯电动车型的窘境。理想ONE融入了增程器和永磁同步前后双电机，前驱电机最大功率100千瓦，峰值扭矩240牛米；后驱电机最大功率140千瓦，峰值扭矩290牛米；系统总扭矩为530牛米。从理想官网的宣称来看，这套系统可达到800km的综合续航里程，而其纯电动续航里程为180km。考虑到冬季气候/温度对于电池活性的影响等一系列客观因素，续航里程相应有所缩减。对于理想ONE的车主而言，春节期间驾驶这款车的明显优势在于，它起码不至于让车主在服务区排队充电。

总结：

2019被业内称之为车市寒冬，但在2020年的起始点，随着国家对于新能源车政策的稳步推进，加上新能源车型补贴在2020年不会减少的消息相继披露，从政策和市场方面，都对新能源车型起到了提振信心的作用。同时，伴随纯电动车型续航里程技术的突破，未来的质感新能源车市场，或将呈现出纯电动和混合动力两面开花的局面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（文/张祁有）转眼之间年关将至，2020年春节即将来到，大批离家在外的人们要踏上归家之路，而随着生活水平的提升，开车返乡成为了春节回家的一种方式，同时也能让亲朋好友知道这一年混的怎么样。与此同时，随着新能源汽车的快速发展，现在越来越多的人们开始了解、接受以及选购新能源车型，而在国内汽车市场中，20万元以下的车型往往都是销售主力军。然而开车回家过年，走高速是必不可少的事情，这就非常考验新能源车型的续航里程问题，因此在20万元以下有哪些新能源车型能够满足回家过来的需求呢？下面就随车友头条一起来盘点一下。

广汽新能源-Aion S(埃安S)

指导售价：13.98-20.58万元

正如上述所说的那样，开车回家过年既然需要跑长途，那么对新能源车型的续航里程就会有较高的要求。而广汽新能源-Aion S正是一款具备较长续航里程的车型，其全系车型中最高的NEDC续航里程可达510km，应对中短途高速路况还是不在话下。

外观方面，Aion S采用了封闭式前进气格栅设计搭配两侧LED大灯，看上去更显时尚前卫。侧面来看，新车的腰线较为锋利，前大灯尾端与腰线相连，使其侧面整体感十分明显。内饰方面，新车内饰风格趋于居家属性，黑棕双色的搭配呈现出更多稳重的风格。细节方面，新车大量采用皮质缝线包裹，档次感进一步提升。

与此同时，Aion S还配备有L2级别自动驾驶功能，不仅能够提高行车安全，同时还能在跑高速时极大程度的降低驾驶员疲劳感。动力方面，Aion S搭载了一台最大功率为135千瓦的永磁同步电机，其NEDC综合工况续航里程分别为410km和510km。总体来看，Aion S不仅续航里程表现不错，同时其极具未来感的设计风格和丰富的智能化配置，都能让左邻右舍感觉你的车很高级。

威马EX5

指导售价：13.98-18.98万元

威马EX5是威马旗下首款车型，作为最早一批交车的造车新势力，威马EX5已经是经历过市场验证的产品，总体的品质感还是有目共睹。威马EX5最高的NEDC续航里程可达520km，表现还是相当抢眼。

外观方面，威马EX5的整体造型非常简约，封闭式格栅设计与隐藏式车门把手彰显出了强烈的科技感，如同音符一般的LOGO标识定能让你的爱车成为大家的焦点。

内饰方面，威马EX5的做工还是比较高级，中控采用了大面积软质材料包裹，并加入许多亮色饰片进行点缀，为新车增添了不少精致感。此外，12.8英寸悬浮式中控大屏非常醒目，自带的旋转功能使用起来更是炫酷。除此以外，威马EX5的车机系统无论是IU界面还是功能性，都相当强大。

动力方面，威马EX5搭载了一台最大功率为160千瓦的电机，其NEDC续航里程分别为400kn和520km。威马EX5是最早一批交付的造车新势力车型，并完成过一次中期改款，NEDC续航里程得到了加强。总体来看威马EX5的产品质量还是能够过关的，同时威马EX5的外观显得就比较大气，隐藏式车门把手加上少见的LOGO，能够让人感觉它是一款很昂贵的车型。

小鹏G3

指导售价：14.38-19.68万元

小鹏G3同样是一款造车新势力旗下车型，它与威马EX5可谓是直接竞争对手，两款车型的产品力不分伯仲，但在品牌知名度上，小鹏汽车因为几件“负面新闻”的缘故或许比威马更加出名。

外观方面，小鹏G3采用了封闭式前脸设计与造型犀利的前大灯组的搭配，给人一种时尚前卫的感觉。造型犀利的前大灯组内部采用LED灯带设计，看上去视觉效果非常不错。

侧面来看，新车造型简洁大方，线条设计流畅，黑色轮眉和黑色侧裙的搭配增加了车身的运动感。而流畅且上挑的腰线则凸显出该车较为动感的身姿。此外，C柱位置的黑色设计使其营造出悬浮式车顶的视觉感，搭配双五幅式铝合金轮圈，运动感油然而生。

内饰配置方面，小鹏G3车型将全系标配 15.6 英寸悬浮触控屏、12.3 英寸全液晶仪表、驾驶座椅电动 6 向调节、驾驶席座椅记忆、副驾驶席4 向电动调节及Nappa 真皮方向盘等。科技配置方面，作为首款车型的小鹏G3车型将搭载多项智能配置，包括全新升级的智能交互系统、智能语音助手小P、带远程启动和手势控制功能的360°车顶相机等。

安全配置方面，新车会根据车型的不同，相应提供自适应巡航带自动跟随（ACC）、车道居中辅助（LCS）、自适应弯道巡航（ATC）、自动限速调节、自动变道辅助、辅助驾驶模拟显示系统。此外，新车还将全系标配智能车载系统、智能手机远程操控、AI助手、智能语音导航（GPS+北斗）、X_ID账号带三方账号绑定、OTA升级服务、车载蓝牙、智能充电管理系统带远程操控、停车服务、远程行车诊断等。而顶配车型上配备的带远程启动的360度车顶相机更是引人瞩目。

动力方面，小鹏G3搭载了最大功率为145千瓦的永磁同步电机，其NEDC续航分别为401km和520km。相比于威马EX5，小鹏G3在设计上更显未来感，内饰造型也更显档次感，续航里程也都保持在500km左右，但由于小鹏G3“加价门”、“断轴门”的影响，小鹏G3在口啤上还是不如威马EX5。

宋Pro新能源

指导售价：17.98-21.98万元

比亚迪可以说是传统车企进军新能源市场的先驱者，其在电池领域的成功让比亚迪在新能源市场抢占了先机。宋Pro新能源是一款定位为紧凑级的SUV车型，相比以上两款造车新势力车型，宋Pro新能源无论是在品牌影响力还是产品稳定性上都要更胜一筹。

外观方面，宋Pro新能源采用了比亚迪第二代“Dragon Face”设计风格。据了解，这代“Dragon Face”设计除了有奥迪前设计总监艾格参与其中以外，还有前法拉利外饰设计总监胡安马·洛佩兹以及奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂参与在内。

在三位知名设计师的加持下，宋Pro和宋Pro DM的外观造型相当惊艳，前脸采用了镀铬横条式中网设计，并搭配有新颖时尚的龙爪LED日间行车灯，前包围的造型也更为复杂，运用了大量的镀铬饰条，使其视觉效果大气且不失动感。

宋Pro新能源从侧面看上去车身造型非常流畅飘逸，不像宋那样略微有些臃肿。与此同时，宋Pro新能源还采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，其配备的龙爪尾灯和前大灯相互呼应，点亮后的效果精致漂亮。

宋Pro新能源的内饰造型相当简洁明了，中控台上基本没有多余的实体按键，具有强烈的未来感。此外，宋Pro和宋Pro DM配备有悬浮式12.8中控大屏以及8英寸全液晶仪表盘，为其营造出了浓厚的科技氛围。

动力方面，宋Pro新能源根据车型的不同，分别搭载了最大功率为120千瓦和135千瓦的永磁同步电机，其NEDC续航里程为405km和502km。宋Pro新能源最大的优点就是品牌知名度高，车型品质感强，虽然在续航里程上不及以上几款车型，但有着比亚迪LOGO的宋Pro新能源在地盘、三电等大件上有着得天独厚的优势。

帝豪GSe

指导售价：10.98-15.98万元

帝豪GSe同宋Pro新能源一样也是传统车企旗下的新能源车型，它的东家就是近几年风头正盛的自主品牌NO.1——吉利汽车。帝豪GSe是帝豪GS的纯电版车型，其延续了帝豪GS时尚动感的设计风格，NEDC续航里程最大可达450km。但从账目数据来看，帝豪GSe的续航里程或许不如上述几款车型，但其却能享受到吉利汽车的品牌效应，过年回家大伙都会知道你买了台吉利。

外观方面，帝豪GSe采用了封闭式前脸造型，旋风式双色轮圈与黑色车顶相互呼应，使其看上去非常时尚动感。此外，该车型依旧定位为紧凑型纯电动SUV，新车长宽高为4440mm×1833mm×1560mm，轴距为2700mm。

内饰方面，新车同样和现款车型保持一致，13.5英寸全液晶仪表盘和8英寸中控大屏得以保留，为其营造出了强烈的科技氛围。配置方面，新车配备有LED远近光灯、6项电动调节座椅、前排座椅加热、ION空气清新系统、电动折叠外后视镜、全景天窗、手机无线充电、智能语音交互系统等配置。

动力方面，帝豪GSe搭载了一台最大功率为120千瓦，峰值扭矩为250牛米的永磁同步电机，其NEDC续航里程最大为450km。帝豪GSe如果要和以上的选手比设计、比配置、比续航显然是存在劣势，那么帝豪GSe的优势在哪里呢？答案是品牌，由于吉利汽车近年来收购、入股了大量海外车企，使其学习积累到了许多先进的造车理念，旗下车型的产品力越来越强，甚至还由此诞生了高端自主品牌——领克。所以帝豪GSe的核心优势就是有吉利做背书，品牌辨识度极高。

总结：

今天我们为大家盘点了回家过年首选20万元以下的新能源车型，具体分为造车新势力与传统车企的博弈。总体来说，造车新势力具备较长的续航里程和充满未来感的设计，能够最大程度的应付开长途回家过年。而传统车企则拥有更高的品牌辨识度和更为良好的口碑，能让左邻右舍的亲朋好友都知道你是开的什么车回家。但无论是造车新势力也好，还是传统车企也罢，过年回家最重要的就是开心，选择自己喜欢的车型就能过上快乐年，以上罗列的车型大家都可以进行参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（文/ 黎亚东）时间过得总是这么快，一转眼2020年农历春节就要到了，一年一度的家庭聚会盛典也是在春节最为热闹。亲戚朋友们从四面八方纷纷赶回家中，欢聚一堂，而各自开回来的车，自然成为了大家各自最好的谈资之一，这一年混的怎么样，从车就能看出来一大半。不过大部分人买了好车都只能证明有钱，今天车友头条就给大家带来40万以上的新能源车型盘点，这些车不仅能证明你有钱，更能证明你非凡的品位！

TOP 6：蔚来ES8

指导售价：44.80-62.40万元

蔚来ES8的整体造型十分科幻前卫，前脸采用了官方称之为“X-bar”的设计语言，宽幅的银色镀铬装饰条搭配黑色多横幅式进气格栅设计，使整车的立体非常强。新车侧面整体线条则非常具有力量感，同时采用了时下流行的悬浮式车顶设计，隆起的轮眉也突出其SUV的特性。车身尾部方面，新车两侧尾灯组采用了不规则的设计，在夜晚点亮的时候能大大增加辨识度。

蔚来ES8在内饰方面同样充满未来感，双辐式多功能方向盘、两块大尺寸液晶屏造就了科幻的驾驶氛围。此外，新车在中控台区域提供了三种配色方案供消费者选择，提高了整车的档次感。，蔚来ES8的长宽高分别为5021mm×1962mm×1753mm，轴距为3010mm，并采用7座布局。相比于特斯拉MODEL X而言，蔚来ES8车长稍短，宽度有一定差距。但轴距和车身高度方面则有较大的优势，会带来更加宽敞的车内空间。

在2019年12月底，全新蔚来ES8正式发布，此次改款全新蔚来ES8增加了100kWh液冷恒温电池包，最大续航里程成达到580公里。并且新车在外观、内饰、动力、续航、智能科技等多个方面共计188处进行了升级和优化。开上这样一款车回家过年，回头率以及优越感丝毫不用担心，在大家最担心的跑长途续航问题，580公里续航里程的表现还是不错的，不到万不得已情况下基本不会趴窝。

TOP 5：奔驰EQC

指导售价：57.98-62.28万元

早在2016年的巴黎车展，奔驰就发布了一台纯电动SUV概念车——Generation EQ。时至今日，当年的纯电动SUV概念车Generation EQ变为了量产上市的奔驰EQC，该车型是奔驰旗下首款纯电动车型，对于奔驰品牌的重要性不言而喻。

奔驰EQC的最大优势其实是其强大的底子，许多消费者非常在意车辆的行驶品质如何，而对于这类消费者而言，奔驰EQC显然会比较符合他们的“口味”。从EQC上我们能看到奔驰燃油车的底子，同时也能感受到纯电动力总成所带来的新鲜感。作为汽车的“发明者”，奔驰始终将传统汽车的优点牢记于心，至此才创新出了这款最具传统汽车特质的新能源车型。

不过其450km的NEDC续航里程在现如今只能算是中规中矩，同价位中其续航能力并不突出，奔驰EQC给人的明显是一种更加均衡和完美的感觉，你不会像在诸多造车新势力的产品上总能找到一些槽点和硬伤，这也是一个百年汽车品牌应有的实力，如果你更加追求品质和稳定，奔驰EQC是你的不二之选。

TOP 4：奥迪e-tron

指导售价：69.28-82.86万元

在过去的这几年当中，其实奥迪推出了不少的e-tron车型。不过，这些e-tron都是作为后缀出现在A3、A6L、Q7等等车型的新能源版本上，直到2019年9月18日，奥迪才在美国正式发布了真正意义上的首款纯电动量产车型——e-tron。在设计上奥迪早在2015年的法兰克福车展上就正式发布了e-tron quattro概念车，量产版车型可以说级别延续了概念车的设计，虽然15年就发布了，不过如今看来无论是科技感还是未来感还是相当不错的。

奥迪e-tron的尺寸介于自家车型Q5L和Q7之间，比起奔驰EQC则要整整大了一圈，所以自然空间上要更加宽裕。此外别看e-tron的续航大约在470km左右，表现还算不错，但是厉害的是奥迪将它的充电功率提升到了150kW，也就是说采用快充的情况下，仅仅只需30分钟便可以充至100%的电量，这样的速度无疑是又进一步接近了燃油车加油的速度，让里程焦虑变得不再是问题。

在动力上，奥迪e-tron的前后轴各有一台电机，在中间则是容量为95kWh的液冷三元锂离子电池组。这块电池组采用了软包电芯，12个电芯构成一个模块，36个模块构成一个电池组。这套动力系统一共可以输出300kW的最大功率和664Nm的最大扭矩，0-100km/h加速时间为5.7s。所以无论是哪个方面来说，奥迪e-tron都是一款有着足够魅力的产品，与奔驰一样有着老牌汽车厂商的那种实力雄壮的感觉，让你根本根本找不到讨厌它的理由。

TOP 3：捷豹I-PACE

指导售价：63.08-71.68万元

作为一款早在2015年就发布了的纯电四驱SUV，捷豹I-PACE可以说是一位老牌选手了，双电机、400马力、百公里加速4秒、续航里程500 公里，这些参数一点也不逊色与如今最新款的车型。不过捷豹并不认为I-PACE是一款SUV车型，而是将其定义为 crossover 跨界车型。虽然I-PACE搭载了四驱系统，但它并没有F-PACE底盘那么高，越野性能也不在同一水平，所以I-PACE更像一款旅行车。而也许就是因为这样小众的定位，到导致了它的销量并不乐观吧。

销量不乐观并不代表这不是一款好车，总有真正懂它的人。捷豹I-PACE的设计与概念车基本保持一致，整体造型十分动感，个性的五辐式轮圈与概念车一致。预计新车大灯与尾灯都将采用LED灯源，效果将会很不错。内饰方面，I-PACE量产版的内饰也采用了类似路虎揽胜星脉设计思路，中控台及下方控制区采用了双屏幕设计。

I-PACE被形容为从电动方程式赛场走下的量产电动车，它是首款采用捷豹路虎电动模块技术eDM（electric Drive Module）的纯电动汽车，这种支持各种混动模式的模块化匹配设计在未来将成为捷豹产品推陈出新的重要技术基石。过年回家开上这样一台定位独特、拥有赛车技术的新能源高性能车，毫无疑问你将是街上最亮的仔！

TOP 2：特斯拉ModelX

指导售价：80.99-90.99万元

特斯拉ModelX相信大家都已经非常熟悉了，在成功推出大型四门轿跑车Model S之后，迎合市场需求的首款SUV—Model X也来了。同Model S一样推出多个不同定位的版本，而其入门级的60D显然是最吸引人的，80.99万元的售价使得Model X这样一款中大型豪华SUV在价格方面显得不那么有竞争力和性价比，不过因为它天生就是为高端人群所打造的纯电动汽车，他们买车只有一个要求，那就是喜欢就好。

如果说当年的Model S颠覆了我们对传统电动车的认知，那么Model X同样令人眼前一亮，它延续着Model S那种整体风格，前档同顶棚贯通式的玻璃设计拥有极佳的视野范围，鹰翼式的后车门设计则是Model X最独特的一面，这样的设计第一次出现在SUV车型上，除了炫酷，还可以让后座的乘客即使在很小的空间内也可以完成上下车。

说到特斯拉那么性能当然不能不提，Model X中最高配的P90D的0-100公里/小时加速仅需4秒，如果启用狂暴模式，更是缩短至3.4秒。在续航方面，其长续航版最高续航里程可以达到575公里，高性能版则为550公里，这样的性能加上续航表现，可以说是相当不错了。总的来说在特斯拉ModelX上你可以感受到新能源汽车这个行业最新的技术，最前沿的体验，但是关乎汽车这件事本身的则大不如奔驰奥迪保时捷这样的传统车企，特斯拉更像是来自未来的新新人类。所以如果你喜欢科技，喜欢感受未来，喜欢新鲜感，并且钱包够鼓的话，特斯拉ModelX是非常不错的选择。

TOP 1：保时捷Taycan

指导售价：114.80-179.80万元

保时捷Taycan是今天推荐车型里最昂贵的一款，因为它巅峰了我对电动汽车的认识，也许特斯拉性能出众，也许奔驰内饰豪华、也许奥迪科技感无人能敌。但是，保时捷Taycan将这些全部都给到你了，并且很少有品牌可以像保时捷一样，近乎固执地坚持着自己的设计风格，又能在循规蹈矩中不断突破自我，保时捷就是这样，在Taycan身上你能看到保时捷深耕汽车行业70余年的成果，以及进行自我革命的决心。

Taycan是保时捷旗下首款纯电动跑车，采用Turbo后缀命名车系中的高性能车型，其中Taycan Turbo和Taycan Turbo S搭载了前后双电机，最大输出马力626匹，打开“超增压”模式后，两款车型分别可以输出最高680匹和762匹的强悍动力。装备的800V超高压充电技术可以提供最高270kW的充电功率，电池容量为93kWh，NDEC续航达到463km。售价上则充分显示了保时捷的高端定位，Taycan Turbo售价149.8万元，而Taycan Turbo S售价更是高达179.8万元。

看过配置就会发现，Taycan Turbo尤其是Taycan Turbo S已经几乎是一辆满配的保时捷了，几乎所有你叫得出名字的保时捷高端技术，在Taycan上都看得到。不可否认Taycan是一台极致的好车，但它却不是一辆适合普罗大众的车，114.8万的起售价对于大部分人来说过于昂贵了，而想要真正体验到保时捷想通过Taycan表达出来的真正意义，你至少得花上179.8万元。当然，如果这个价格对你来说丝毫不是问题，那么忽略前面的一切，它能给你带来最完美的纯电动汽车体验！

总结：

今天给大家介绍的都是新能源汽车界中的翘楚，达到40万以上的这个级别，无论选择任何一款，都会是街上特别的那一个，这代表的是一种生活态度，代表的是一种对汽车独到的见解。无论是44.8万的蔚来ES8，还是179.8万的保时捷Taycan，它们都将是未来汽车发展的方向。让未来，现在就来！无论你心中最中意的是哪一款，你都将提前步入未来，成为这个时代的先行者！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

春节到了，想必最开心最激动的事莫过于回家过年。近年来，随着汽车的快速普及，越来越多的人选择开车自驾回家，但如果开的是一辆纯电动汽车呢？由于目前充电条件不够便捷完善，不少人难免会对纯电动车续航感到深深的焦虑。说到这，我们有必要为开纯电动车回家、出游的车主朋友们提个醒，接下来一起来看看春节期间的用车注意事项。

●?规划好行程路线和充电攻略

近日，许广高速清远段发生多起因新能源汽车电量不足抛锚，导致路面拥堵的情况。为此，清远交警于1月19日发微博提醒广大车主：出行前要充满电，加足油，充分补给。由于路面车多缓慢甚至堵塞，服务区车辆饱和等因素，如果途中发现电量、燃油不足应尽快驶离高速寻找充电器桩、加油站，避免途中抛锚！

目前正处于春运高峰期，出发前应对纯电动车的续航能力和沿途的充电站布局有充分的了解。要知道，长途高速行驶，再加上冬季气温的影响，纯电动车电量的消耗速度往往比在日常市区路况更快。所以，为了保证纯电动车能及时进站充到电，车主应详细标注好沿途路上的高速服务区充电桩，了解相邻充电站的距离，根据自己预估的续航里程，暂定好要去的几个充电站以及充电次数。

目前大多数高速服务区都配有快充电桩，但数量不多，容易出现排队情况。当然，即便找到了高速服务区的充电桩，也有可能出现充电故障、充电协议不匹配等突发情况，甚至需要大排长龙才能充电。万一遇到以上情况，也可以下高速寻找最近的市区充电站，切勿低电量行驶在高速上，低速驾驶在高速路上非常危险，极易被后车追尾。

值得注意的是，很多纯电动车是从南方开往较为寒冷的北方地区。对于冬季续航缩水的纯电动车主来说，有必要尽量以省电为主，比如减少或不使用空调制热、座椅加热功能。

●?保养（检查）纯电动车

虽然纯电动车不用像传统燃油车那样换机油机滤，但这不代表纯电动车不需要保养。事实上，无论纯电动车还是燃油车，长途出行之前还是到4S店保养或检查一趟为好。纯电动车的常规保养主要以检查为主。

首先用电脑检测电池、电机等部位的运行情况，同时对机舱内部进行定期清理，纯电动车机舱里由各种线路组成的，如果长时间不保养，线路容易出现老化或是虚接的现象。

除此之外，对轮胎、刹车、灯光的检查也必不可少。轮胎问题常常是造成交通事故的罪魁祸首，出发前对轮胎的磨损程度、胎压都要引起重视。刹车片是易损件，一般肉眼就能观察刹车片的磨损程度，低于标注极限磨损厚度应立即更换。灯光方面，刹车灯、转向灯、雾灯、前大灯都需要好好检查一遍。

●?备好物资和应急工具

长途出行指不定就会遇到一些突发情况，最常见的就是堵车和排队。所以，为了防止一些意外导致车辆严重堵在路上，车主们最好是准备好充足的干粮和饮用水。此外，给手机准备好充电宝、数据线，给纯电动车也要准备好备胎、电瓶搭电、补胎液、拖车钩、三角警示牌的工具。

●?带上220V充电枪

回到三、四线小城市，以及乡镇农村的纯电动车，最大的问题就是充电难，毕竟这类地区的充电基础设施建设都比较匮乏。所以如果在老家找不到充电桩的话，那就只能寄托于家用220V充电枪，最好是通过排插到空地充电，相对更安全一些，千万别在室内充电。

●?总结：

目前来看，开纯电动车回家还是比较可行的，但相比燃油车而言无疑会付出更高的时间成本，对于长距离驾驶的纯电动车车主来说更是如此。最后，电车资源希望各位车主能平安顺利地到家过年，祝大家一路平安！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在刚刚过去的2021年，可以说是新能源汽车发展的重要转折点。根据2021年全年的销量数据显示，新能源乘用车批发总量达到了331.2万辆，同比增长181.0%；市场渗透率更是由2020年的5.8%增长到14.8%。这一切都说明了，新能源车正在以越来越高的接受度走进千家万户。

还有几天，农历虎年春节就即将到来。在这个辞旧迎新的欢庆时刻，许多人已经准备提一辆新车，踏上归乡的旅途，为自己动荡不安亦或是收获满满的2021年画上一个圆满句号。

今天“汽扯扒谈”就为大家推荐4款在2021年获得了超高关注度的新能源汽车，以供大家参考。

极狐 阿尔法S

NEDC续航：525/603/708km

第一款车型之所以推荐极狐阿尔法S，主要原因就是其拥有良好的市场口碑。该车在外观、内饰、配置、动力和续航上相比同级车型都有着较强的优势。

阿尔法S是极狐品牌的第二款车型，定位中大型轿车。该车在整体设计上非常有家族自身特点，尤其是它整体偏跨界的风格设计，非常容易给人留下深刻印象。

阿尔法S拥有麦格纳平台，华为智能系统的品牌背书。而有着更高级别自动驾驶的极狐阿尔法S全新HI版也开启小规模内部交付，40万左右的价格对于普通老百姓来说可能还是价格偏高了一点，更适合那些有着极客之心的消费者。

相比之下，阿尔法S普通版本要更加亲民一些，售价区间为25.19-34.49万元。其中，“E车汇”最为推荐售价28.19万元的708S+版本，综合来看配置表现与其它版本相比没有太大差距，而NEDC续航里程为708km，所有配置中最高，日常通勤或者偶尔远途出行都毫无压力。

需要强调的是，这个价位和预算之所以重点推荐了极狐阿尔法S，除了该车较高的“品价比”之外，很大程度上还在于——安全、可靠、以及耐用。

以阿尔法S为例，其从研发设计之初就从车身、电池、涉水、座舱、防腐、信息安全等多维度，进行了全方位严格把关和综合考量。

譬如车身设计方面，极狐汽车全系产品采用上钢下铝混合车身结构，轻量化系数行业领先，60000Nm/deg的车身刚度业内领先。并且在去年10月份举办的中国汽车安全大会暨中国车身大会上，极狐阿尔法S技压群雄从30多家主流车型中胜出，一举斩获“中国十佳车身”和“最佳材料”双料大奖。

此后又获得了CA-CAP（中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程）5星测评，并以92.3分的成绩一举夺得首批整车耐腐蚀性能试测评白金等级证书。

至于消费者普遍关心的电池安全方面，极狐汽车全系产品从电芯单体，到电池PACK包，再到电池管理系统等多维度，同样进行了系统级的考虑和安全防护。

全方位保驾护航，极狐阿尔法S在春节这样一个重要节点上，既“有面儿”又“安全”，也就相当值得推荐了。

小鹏P5

NEDC续航：460/550/600km

小鹏P5作为小鹏汽车第三款量产车型，也是国内首款搭载激光雷达的量产车。其全车搭载了两个激光雷达、五个毫米波雷达、12个超声波传感器、四个环视摄像头、九个高感知摄像头，在面对各种复杂路况时也能有超强的感知能力。

小鹏P5上的XPILOT自动驾驶辅助系统正式进入XPILOT 3.5时代，除了高速NGP外，小鹏P5新增城市NGP功能，新增的激光雷达还能更好好的防止在城市道路跟车时出现的加塞情况，并且支持车库的多楼层泊车。

作为国内造车新势力三强“蔚小理”当中的新品，小鹏P5注重性价比的同时，更将汽车智能化发挥到了淋漓尽致。小鹏P5支持整车OTA升级，可对驾驶模块、车身模块、娱乐模块等在内的常用功能进行升级。

车身尺寸上，小鹏P5长宽高分别为4808/1840/1520mm，作为纯电动车型，小鹏P5为了最大化车内空间，其前后轮尽可能地向车辆前后边缘靠近，最终使其轴距达到了2768mm，这样的轴距尺寸完全可以媲美一些B级车型。

车内则是新势力常用的15.6英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表盘的大屏，其15.6英寸中控屏内置第三代高通骁龙数字座舱，采用高通8155芯片，算力十分的强大。此外，小鹏P5支持车载游戏、车载应用商城、车载K歌等娱乐项目，还有一点值得点赞的就是，小鹏P5还内置了车载无人机控制应用，这更是提升了车辆的可玩性。

动力和续航里程上，小鹏P5全系采用了前置前驱的第二代永磁同步电机，其最大功率155kW，最大扭矩310N·m，零百加速达到7.5秒。NEDC续航里程上，小鹏P5分为460km、550km和600km三种选择。小鹏P5无论是动力还是续航里程，目前来说都十分地够用，再回过头来看其16万元的起售价格，是不是就感觉确实挺香。

AION LX Plus

NEDC续航：600/650/1008km

AION LX Plus是埃安家族的旗舰车型，千里版车型CLTC纯电续航里程达到1008km，是全球首款续航里程破千的纯电车，是离中国消费者最近的一款千公里续航车型了。

AION LX Plus在外观方面有所升级，全封闭前脸搭配大尺寸LED头灯，车头十分饱满，有着未来科技风格。

进入车内，AION LX Plus运用了最新的设计语言，更加简洁科技范，15.6英寸的大屏中内置了ADIG4.0智能物联系统，能够实现AR实景导航、无感启动。辅助驾驶部分也不错，新车（80D MAX版）将搭载35个高性能感知硬件（包括3颗第二代激光雷达）。

对于AION LX Plus的内饰，官方称之为启明星白主题风格，灵感源于清晨启明星升起之时，辅以星流氛围灯，仪式感满满，尽显高端奢华。

值得说的是，广汽埃安还运用了海绵硅负极片电池技术，该技术下，电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂；并让硅负极可如同海绵吸水一般储存更多能量。

这项技术的核心优势在于其大幅降低了电池的质量和体积，在同等电量情况下，动力电池单体电芯可实现体积减小20%、重量减轻14%。也正是因为有这么强悍的海绵硅负极片电池技术，所以AION LX Plus电芯能量密度才能达到205Wh/kg，整包电池能量可达144.4kWh。

动力续航部分，新车拥有单电机（180kW/350N·m）和双电机（360kW/700N·m）可选，续航方面则提供了600km、650km和1008km三个版本。

AION LX Plus为消费者提供了较为丰富的动力、续航选择，甚至是一些消费者在意的智能化配置方面也能够满足需求，可以说覆盖的范围比较广泛。尤其是千里续航版，再也不怕春节回家路上充电桩排队了。

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PHEV旗舰版来交上作业了，提车有一周了，算是补交一份作业吧，照片早就拍好了一直没时间发上来，今天有空简单一发这个作业就算交完了。同时也很感谢车友们的一些作业数据，买车的时候对这款车一点都不了解，看了大家的一些帖子还有群里的小伙伴们都给仔细说说对我的帮助都挺大的，谢谢吧，大家有啥要问的帖子留言即可，我看到了会及时回复的，，身为一个新车主有些话要说，说下优势，说下劣势，虽然是第一次交作业我尽量写好写顺，666开整吧·········· 选车简单说点吧，毕竟选择这款车人还是少数的，当时的选车心态比较纠结的。一般选择途观L混动的车友有两种：第一和我一样，汽油，混动，都可以，那么选择性也比较多，我当时看上的是途观L汽油版的，后续又看上的混动版，两者优势就是格调高，价位也都很合理，不过实际考虑来说还是混动的好，自己家住一楼安装充电桩也比较方便，价位上混动的也算够预算，而且混动版的后期养车费用和用车来说是汽油版比不了的，所以最后还是确定混动版的途观L，非指标问题，完全处于喜欢处于适合才选的混动版。 还有一种车友：就是没有指标的，身在限号城市，那么久不用多考虑了，必须混动，也不用花大几万的钱去上车牌，因为那个钱足够你选择混动了，纯电的也不错，但是纯电的不够便利！！！，因为我两天冲一次电，很多时候都会赶上没电的时候，可能是混动的不在乎，但是纯电的车开着总是有些顾虑的，市区还行如果长途呢？虽然有充电桩但还是不够方便，不够我说

的也不对，喜欢纯电的大有所在，只是个人思想原因。纯属建议吧，我感觉混动的优势最好，因为市区开车一样省，就是费时间充充电，长途我们也不怕，因为我们带着一个1，4T的发动机呢，玩提速更不怕，混动模式下分分秒秒看尾灯 ，总之自己的用车体验告诉我选择这款车非常适合自己，也很符合现在的年代，不多多唠叨了，发图看车。