东风标致2020年新车计划：4款新车，全面步入新能源时代

（文/张祁有）近日，车友头条获悉东风标致计划在2020年共推出四款车型，其中分别包括有2008、e2008、4008 PHEV和标致508L PHEV，集中力量主打电气化战略，全面进军新能源市场。

全新标致2008、e2008

在2019年广州车展上，全新标致2008和e2008相继亮相，两款车型都采用了标致最新的家族式设计，整体的外观造型显得非常前卫新潮，散发着法系独有的个性风格。

外观方面，全新标致2008的外观造型采用了标致最新的家族式设计，并在此基础上增了许多个性化元素。前脸方面，新车采用了矩阵式进气格栅设计，面积硕大的中网显得非常霸气，镀铬装饰的运用提升了档次感。标致家族标志性的狮爪式LED日间行车灯自然不会缺席，其新颖的分体式设计与标致508L如出一辙， 使其看上去时尚精致。

新车的侧面造型相比老款车型显得更加硬朗，复杂的腰线勾勒出了富有层次感的车身轮廓，搭配悬浮式车顶设计，为其营造出了时尚动感的视觉效果。尺寸方面，新车的长宽高分别是4312*1785*1545mm，轴距为2612mm。

刚劲有力的尾部造型与老款圆润可爱的设计截然不同，充满力量感车尾富有张力，下方双边共两出的排气布局增添了运动氛围。极具辨识度的狮爪尾灯百看不厌，其点亮效果无与伦比。

内饰方面，全新标致2008的外观设计能用惊艳来形容，那么其焕然一新的内饰造型则需要用惊讶来描述。新车内饰采用了标致最新的设计语言，类似于战斗机座舱般的按键布局充满了设计感。新车的中控台显得非常开阔，运用了大量软质材料包裹和仿碳纤维饰板修饰，使其营造出了强烈的运动气息。

动力部分，标致2008搭载的是1.2T发动机，其最大功率110千瓦，而标致e2008搭载的是最大功率为120千瓦的驱动电机，其NEDC续航里程或为430km。与此同时，标致2008和标致e2008分别可享受10年动力质保和终身免费保养。

标致4008 PHEV

新车是标致4008的插电混动版车型，在2019成都车展上正式亮相，其搭载了1.6THP发动机+双电机所组成的插电式混合动力系统。

外观方面，新车同现款东风标致4008保持一致，采用了标致最新的家族式设计语言，前脸采用了标致最新的点阵式进气格栅设计，配合全新狮眼大灯组，看上去个性十足。此外，全新前保险杠造型让新车前脸看上去更加具有层次感。与此同时，新车在两侧叶子板处装配有HYBRID PLUGIN标识，其充电接口将会装置在车辆左侧后方。

动力方面，新车将搭载由1.6THP发动机+双电机所组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率为222千瓦，峰值扭矩为450牛米。值得一提的是，在这套混动系统的推动下，新车百公里加速时间或在7秒以内，百公里综合油耗1.7L，纯电续航里程为59km。

标致508L PHEV

东风标致508L PHEV车型与燃油版车型设计基本保持一致，其延续了标致最新的设计风格，大胆时尚的外观造型非常醒目，整车散发着浓厚的未来感，凌厉的前脸带来了强烈的战斗气息。

外观方面，新车延续了标致508L车型的设计风格，采用最新的标致家族化设计。源自标致Instinct概念车的“狮吼”设计理念融入其中。而新车两侧个性十足的“獠牙”状纵置日间行车灯，使其更显个性。

侧面来看，新车的密辐式轮圈凸显出大气磅礴的姿态。而均匀流畅的车身线条则凸显出不错的视觉效果。值得一提的是，新车同样采用了溜背的设计，凸显出较为强烈的运动风格。新车尾部采用熏黑效果的LED狮爪式尾灯，品牌辨识度进一步提升。而中央的黑色饰板搭配白色文字logo的设计，则使其整体感进一步提升。动力方面，新车将搭载1.8T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为147千瓦，电动机最大功率80千瓦，其纯电模式下NEDC续航里程将达到50km。

简评：

东风标致2020年的新车规划显然侧重点集中在新能源市场，其中除了2008为燃油版车型外，其余车型均采用了新能源动力。不得不说，东风标致现在在国内的处境堪忧，旗下众多车型没有一款可以担起销量大任，而从最新的2020年新车规划中可以看出，东风标致或许是想在新能源市场寻求生机，既然燃油版车型销量始终提不起来，不如转头进军新生的新能源市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源在国内的热度一直很高涨，国内的新能源造车势力一个接着一个，都想在这个还未成熟的市场，获得自己的一小片天地。但是纵观新能源市场，合资品牌可选车型却少得可怜。

随着新能源政策的利好，以及大城市对于车辆出行的控制，越来越多的用户将选购计划投向了新能源，今天我就和大家来聊一聊一款全新的合资新能源，标致508L PHEV。

其实标致508L PHEV不能算是新朋友，早在2019年它就在上海车展亮相过。不过在本届2020广州车展正式上市销售，新车共推出2款不同配置的车型，售价区间为21.57-22.77万元。

新车外观和燃油版车型变化不大，依旧是家族式的前脸，设计感非常的强。獠牙式的LED日行灯配合熏黑的前大灯，非常的有战斗气息。中网采用了全黑处理，没有使用燃油版上的镀铬中网，可能这是为了凸显自己新能源的身份。

车身侧面的设计和燃油版保持一致，依然是那么的修长那么的优雅，当然啦，车尾出的充电口，还是在不断地提醒车主，我是一台新能源车。

车尾部分，508L PHEV同样配备了带有3D效果和熏黑设计的“狮爪式”LED尾灯，点亮的效果让人过目不忘。双边共两出式金属排气也进一步提升了运动感。

内饰的造型也和燃油版保持了高度一致，这个做法让我想起了雪铁龙天逸PHEV，外观内饰几乎无差。标致508L PHEV的内饰看着就是浓浓的科技感，凌厉的线条配上层次感很强的中控台，给驾驶者带来了不同的感官体验。

两辐方向盘造型独特，靠上的仪表盘位置也是标致车型的一大特色，全液晶仪表根据插电混动的动力系统重新设计了UI和显示界面，比起燃油版车型的全液晶仪表，看着有那么一点小清新。中控台整体设计以驾驶者为中心，游艇式的电子挡杆也是法系车的标配。

中控大屏因为是新能源车的关系，可以显示一些电池的相关信息。新车的乘坐空间应该和燃油版车型保持一致，毕竟没有太大的改动。

标致508L PHEV搭载基于1.6T发动机而来的插电式混动系统。新车纯电模式下的NEDC续航里程可达到56km。这款1.6T涡轮增压发动机最大功率200马力，最大扭矩300牛·米。

全新的标致508L可以说是新能源的新面孔，对于在限牌城市生活的小伙伴们来说又是一款新的选择，那么它到底会有怎么样的市场表现呢?让我们一起期待！

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东风标致2008基本上延续了海外版车型设计，与早前发布的新一代208同样采用了标致最新的家族式设计语言，融合了雕塑美学与仿生学元素。首先从前脸来看，獠牙式的LED日行灯非常霸气。此外，中网内部的线状镀铬饰条以及前保险杠下方的银色前唇突显出该车的档次感。

狮爪式尾灯与前大灯相呼应，贯穿尾部的黑色饰板与双尾排设计则组成了层次凛然的尾部造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，比现款车型长度增加132mm，宽度增加40mm，高度减少35mm，轴距增加72mm，营造出更加宽矮的视觉效果。

外部配置方面，新车根据车型不同提供17/18英寸两种规格的轮毂，轮胎尺寸分别为215/60 R17和215/55 R18。同时，新车还将提供全景天窗、车顶行李架、黑色车顶/扰流板/外后视镜罩/A柱面板等。

内饰方面，新车配备官称作3D i-Cockpit沉浸式的座舱，内搭10英寸中控液晶屏以及三维投影显示的仪表、双辐式运动方向盘。而Alcantara材质或Nappa皮质的运用让新车极大地提升档次感。动力方面，新车搭载1.2T发动机，最大功率100kW（136PS），工信部申报油耗为5.0L/100km。

东风标致e-2008的外观设计基本上与全新一代2008相同，应用了大量黑色装饰，整体风格上较动感时尚。车身尺寸上长宽高达到了4312/1785/1545mm，轴距达到了2612mm，车身尺寸上与全新一代2008完全相同，但相比老款大了一圈，尤其是轴距增加了72mm。

设计上，新车应用了最新的设计语言，包括狮爪造型头灯、轮圈、带有镀铬饰条的门把手、前翼子板处的蓝色“e”字标识以及全景天窗等选装配置；同时，该车提供了17寸与18寸两种尺寸的轮圈规格，并且对应不同的轮圈有两种轮胎尺寸，分别为215/60R17和215/55R18。

动力方面，新车将搭载最大功率为120kW的驱动电机，最高车速为150km/h，NEDC工况下的续航里程为430km。作为纯电车型，它的整备质量达到了1580kg。

在外观上，标致4008 PHEV预计与燃油版基本一样，仅在细节处有些许差异，两侧叶子板处估计还有HYBRID PLUGIN的标识，充电接口预计在车辆左侧后方。配置方面，新车具备远程控制、ADAS 2.0主动安全系统。

尾部造型依旧独具一格，后包围采用了多处镀铬元素修饰，标志性的狮爪式尾灯让人过目难忘。

内饰方面，新车沿用了现款燃油版车型的造型以及配色，第二代“i-Cockpit唯我座舱”造型依旧是科幻感十足。其中，皮质包裹的多功能平底方向盘、全液晶仪表盘、8英寸触控屏等均有配备。

动力方面，新车搭载由1.6THP发动机+双电机组合而成的插电式混合动力系统，综合最大功率222kW（302PS），峰值扭矩450N·m，百公里加速时间在7秒以内，百公里综合油耗1.7L，纯电续航里程为59km。另外，其电池包达到IP67防水性能，且具备安全监测和预警、碰撞自动保护功能。

508L PHEV同样是采用了标致最新设计语言，整体设计上已经完全脱离了以往那种“圆润”的感觉，尤其是狮吼式前脸搭配獠牙LED日行灯，还有那车顶线条的流线型设计、以及黑色钢琴饰板配以个性的狮爪式尾灯等等细节都是极富亮点的，而充电口设置在了车身左后方的三角窗下。

尾部的设计与燃油版车型如出一辙，雾灯采用了假“三段式”设计，与狮爪式尾灯组相呼应，排气管采用了镀铬外包围，增强了质感，同时“PHEV”尾标表明了新能源身份。

内饰方面，新车延续了法国车的优雅和浪漫，中空位置的设计注重细节，在用料上大面积使用了软性材质搭配碳纤维饰板用来突出豪华感。两幅方向盘、12.3英寸的液晶仪表都得到了保留。而座椅则采用了红色缝线的设计，做工比较精细，看上去颇具档次感。

动力方面，新车搭载的将是1.8T涡轮增压发动机搭配电动机的插电式混动系统，汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为80kW(109PS)。目前已知的纯电续航里程为50km，综合油耗仅为2.2L/100km，电池容量为12kwh，快充需要1.5小时，慢充需要3.5小时。

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曾在2019年上海车展亮相的东风标致508L PHEV，终于在2020年广州车展正式上市了，新车共推出2款不同配置的车型，售价分别为21.57、22.77万元，纯电续航均为56公里。

作为东风标致508L的插电混动版车型，508L PHEV的外观和燃油版508L差异并不大，新车采用半封闭式格栅，家族式设计感极强，已经完全脱离了标致以往那种“圆润”的感觉，尤其是狮吼式前脸搭配獠牙LED日行灯，还有那车顶线条的流线型设计、以及黑色钢琴饰板配以个性的狮爪式尾灯等等细节都是极富亮点的。

参考燃油版508L的车身尺寸为4870/1855/1455mm，轴距2848mm，508L PHEV的车身尺寸应该不会有太大变化。此外508L PHEV在车身的左后翼子板上开辟了充电口。

尾部的设计与燃油版车型如出一辙，雾灯采用了假“三段式”设计，与狮爪式尾灯组相呼应，此外，新车的后包围造型圆润厚实，双边共两出式金属排气也进一步提升了运动感。同时“PHEV”尾标表明了新能源身份。

新车内饰同样与508L的内饰差别不大，整体设计以驾驶者为中心，延续了法国车的优雅和浪漫，中空位置的设计注重细节，在用料上大面积使用了软性材质搭配碳纤维饰板用来突出豪华感。两辐方向盘造型独特，靠上的仪表盘位置也是标致车型的一大特色，且因新车插电混动的动力系统，仪表的显示风格也有一定变化。

空间方面，体验者身高182公分，大家可以参考一下：

动力方面，508L PHEV搭载基于1.6T发动机而来的插电式混动系统。根据官方数据，新车综合续航里程可达到880km，百公里油耗1.6L，新车纯电模式下的NEDC续航里程可达到56km。

自2008与4008之后，东风标致又带来一款新能源车型，不同的是，这次是一款插混轿车。508L PHEV的到来丰富了标致在华的新能源产品线，对法系车情有独钟的消费者，现在可以下手了。

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昨日(11月20日)，2020年第十八届“新科技?新生活”广州车展“压轴”登场，为中国乃至全球汽车产业的复苏再添活力。作为这个不平凡的2020年中最后一次“汽车大趴”，各大厂商可谓牟足了劲，把今年所有的底牌在此释放，下面让我们一起走进2020广州车展现场。

一、现代新款ix35

新款 ix35作为产品周期中的中期改款车型，在整体造型上发生了较大的变化，最大的变化就在于前脸及尾部的设计上，全新的设计语言，给人年轻时尚的感觉。

在前脸设计上更加激进，大尺寸的进气格栅，内部为网格状，左右两侧的“仿撞风口”设计更加宽大显眼。开眼角造型的大灯与下方竖条设计的雾灯，使整个前脸看上去十分的凌厉。车身采用了经典的溜背式造型，优美的腰线，搭配黑色的轮圈，十分动感。

车尾的造型设计更具有辨识度，尤其是贯穿式一体的尾灯中间加入了字母的设计，带HYUNDAI字母的尾标镶嵌在黑色背景中，拉伸了整车的横向视觉，仍然是极具科幻气质的设计风格。同时，肌肉感强劲的保险杠设计，充满了力量感。整体风格能够感觉到更加国际化，同时理念也更加先进了。

相比起造型较为粗犷的外观，车厢内部的设计无疑是要精致上不少。进到车厢内能够看到全新家族式设计风格的铺设在ix35这辆SUV上体现得淋漓尽致，大量皮料的包裹，浅色的车厢设计都彰显了淡淡的豪华感，大尺寸液晶仪表加上尺寸恰到好处的中控显示屏，确实为车厢内的科技氛围加分不少。

因为是中期改款的原因，动力部分并没有太大变化，仍采用的是我们熟悉的1.4T及2.0L发动机，最大输出功率分别为103kW和118kW。传动系统预计将提供多种变速箱可选，包括了6速手动变速箱、6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱。

面向日趋年轻化的市场趋势，全新的ix35应用了大量的创新技术，有着更加现代感的外观，科技感十足的配置，能够满足当下年轻消费群体的个性化体验。

二、东风风行T5 EVO

在2020广州车展上，东风风行T5 EVO正式亮相。新车采用了东风风行全新的设计语言，定位紧凑型SUV，预计将于明年3月上市。

在全新“锋动力学”设计语言的加持下，风行T5 EVO的造型彻底摆脱了传统平直方正的元素，“大嘴式”进气格栅搭配细长状大灯，再配合着充满霸气的獠牙状远近光灯，整个设计造型突破了东风风行以往车型设计风格，视觉冲击力极强。

车身侧面线条设计流畅，同时采用时下流行的溜背式造型，从B柱快速下滑的线条看上去非常舒展，熏黑大轮毂是新车的一大亮点，大尺寸的同时做到了与车身平齐，设计感十足。车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4565×1860×1690mm，轴距为2715mm。

与运动感十足的前脸相呼应，风行T5 EVO的尾部设计也是动感十足，修长且带有俯冲感的前引擎盖配合着微微上翘的车尾线条，质感十足。车尾运用了贯穿式LED灯带设计，灯带下方还设计有风行品牌的英文标识，双边双出的排气布局强有力地向世人展示其运动的定位于追求。

新车内饰采用了一体式仪表盘+中控大屏的设计，完美展现出车厢内的科技氛围。副驾驶前方的氛围灯及电子档杆的加入，使车厢的质感十足，内饰均采用抗菌环保材料打造，圆形的空调出风口搭配触摸式空调面板，起到突显科技感的效果，并且会延续目前风行车型空间大的特点。

在辅助驾驶方面，风行T5 EVO支持L2+级辅助驾驶，搭载EyeQ系列自动驾驶芯片，17颗传感器全面覆盖车身四周，包含12项驾驶辅助功能，保证用户行车安全。

动力方面，新车搭载三菱1.5TD发动机，最大功率145kW（197马力），最大扭矩285Nm，工信部申报油耗为6.6L/100km，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。新款风行T5 EVO不仅有着更加年轻酷炫的造型设计，宽敞的车内空间，更是在科技化、智能化上再提升了一个档次。

三、东风标致508L PHEV

在2020年广州车展上，东风标致正式对外公布了标致508L PHEV车型的上市信息，此次上市的车型共推出两款，分别是：插混驾控版和插混科技版。并且此次上市的东风标致508L PHEV版车型还可以享受“免两税 送绿牌（部分城市）”，其中免两税值得是免购置税和免车船税。

外观方面，既然标致508L PHEV是基于标致508L打造而来，自然会拥有更多的家族化设计元素，全LED大灯组采用带獠牙式设计，点状镀铬前格栅面积不大，但拥有法系车独有的浪漫元素。“狮吼式”设计的前脸看上去十分的凶猛，并且增加了不少的辨识度。

车身侧面，整体造型与标致508L保持一致，带溜背的运动型车设计风格，让它看上去可以吸引不少消费者的关注。然而作为一款PHEV插电混动车型，标致508L PHEV的充电插口位于左后的车尾翼子板上，属于常规性的充电插口设计。

车尾部分，狮爪型的尾灯组设计让它的辨识度依旧非常高，并且进行了熏黑式处理，带来了更加犀利的视觉效果。排气依旧采用了双边共双出的设计，提供了不错的运动感。然而作为一款插电混动车型，标致508L PHEV车尾的身份标识也就仅限于“PHEV”的尾标了。

内饰方面，标致508L PHEV同样是标致508L的设计风格，类似战斗机座舱的设计非常吸引眼球，有着十足的驾驶欲。双幅式的方向盘不仅复古而且更加的扁平运动，另外与驾驶员视线平齐的全液晶仪表盘也是亮点十足，同样延续了标致家族的电子挡把和中控液晶屏，均提升了内饰方面的科技感和设计感。

动力方面，东风标致508L PHEV将搭载一套1.6T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，并且提供纯电、混动和运动等三种驾驶模式。传动系统匹配同级别独有的爱信电动8速手自一体变速器，新车在纯电模式下NEDC续航里程为56km。

对于标致508L PHEV来说，它更加个性化的内外饰设计，以及此次加入电动机组成混动驱动系统，还是能覆盖更多的用户群体。

四、Jeep指南者

在这次广州车展上，JEEP全球首发新款指南者，此次推出的新车为中期改款车型，依然会推出普通版和四驱高性能旗舰版，用独到品质圆都市丽人们的SUV梦。

中期改款车型大多不会有太多变化，JEEP指南者也不例外。最主要的变化来自外观的调整。车头的变化比较明显，前脸标志性七孔格栅配搭嵌入型镀铬装饰，呈现出别样雅致质感。保险杠层次感更加分明，下部为黑色防刮材质，中间有银色装饰。

新车坚持我行我素大走个性化时尚路线，车身侧面采用了双拼色的车身设计，A柱、B柱以及车顶均采用黑色烤漆，和白色车身形成鲜明对比。前车门下方贴有指南者的英文标识，整体造型基本保持不变。

新款指南者长宽高车身尺寸分别为4424/1819/1652mm，轴距达2636mm。车尾整体基本沿用老款设计，尾灯组部分熏黑处理，后保险杠下部采用黑色防刮材质，减少刮擦后喷漆的烦恼，增加了实用性。

车内采用了时下流行的液晶仪表和中控屏幕，兼顾到设计感和功能性保留了一部分实体按键，整体以真皮和黑色面板点缀，多功能方向盘和电子手刹等实用配置也都有配备。与此同时，多种材质的叠加也从侧面丰富了车厢的格调与氛围。后排也提供了空调出风口，这个配置也很实用贴心。

动力方面并非是本次改款的重点，新款指南者继续沿用1.3T发动机并搭配7速双离合变速箱；四驱高性能版搭载1.4T发动机，搭配9速自动变速箱，当然论及户外的全面性和适应能力，新款指南者同样值得肯定。

五、捷途X70S EV

短短两年多的时间，奇瑞捷途的产品阵容越发强大，在2020广州车展上，新款捷途X70S EV的变化主要集中在前脸部分，封闭式的造型可以有效地降低风阻系数，并且能够凸显其新能源车型身份。原来的多边形中网改为封闭式中网，并在LOGO盖板里面集成了快充及慢充接口。

车身侧面轮廓变化不大，但熏黑式轮毂的引入让实车看起来挺年轻的，整车观感上更接近于主流的纯电动SUV。车尾部分的设计相对简洁，尾灯的设计灵感来自于中国元素的大红灯笼，并且在内部还融入了LED光源。

进入车内，新款捷途X70S EV整体营造出了很强的科技感，主要采用蓝白配色，其中方向盘、出口风、挡把周边均有蓝色饰条点缀，完美释义新能源元素。新车配备12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，老款的换挡旋钮继续沿用在新车上。

在配置方面，常见的自动泊车、自适应巡航、语音识别、OTA升级、手机无线互联、全景影像、自动感应大灯都会出现在配置表里。

动力方面，新款捷途X70S EV了增加NEDC 500km的版本，并且继续搭载最大功率125kW、最大扭矩300N?m的永磁同步电机，新车将提供两种续航里程版本，分别为400km以及500km。

六、荣威RX5 MAX

在2020广州车展的荣威展台活动中，上汽荣威为我们带来了中期改款的荣威RX5 MAX。作为中期改款车型，全新的设计元素搭配上全新的荣威狮标，让本就霸气感十足的荣威RX5 MAX增添了一份不怒自威的气场，并且在全新元素以及全新狮标的共同作用下，新款荣威RX5 MAX的整车质感也有了明显的提升。

外观方面，新车采用了荣威品牌家族式的设计语言，荣麟展翼式进气格栅十分霸气，带来了极为出众的视觉效果。中网两侧的大灯造型较为规整，但中间加入了两道LED光带横向连接，既拉宽了车头的视觉宽度又带来了不错的辨识度。下方包围的造型偏向运动风格，黑色饰板及银色饰条的层叠设计，增强了层次感。

车身侧面，新车的造型较为规整，平直的腰线看上去很是凌厉，有着不错的视觉美感。下方轮圈尺寸较大，多辐式轮圈的造型让整车侧面的动感气息更加浓郁。同时，新车还在侧窗周围布置有镀铬饰条进行环绕，有效增强了整车的精致度。而车顶行李架的配备，也为这款SUV带来了更高的实用性和便利性。

来到尾部，新车的造型与现款车型大体相同，整体设计偏向圆润。两侧尾灯中央，一条平直的镀铬饰条贯穿两侧，同样也提升了车尾的横向视觉宽度。尾灯组内部采用了环形LED光带的设计，极具辨识度，下方排气为双边共两出式布局，矩形的排气孔轮廓也有着不俗的设计感。

内饰方面，新车采用黑白双色作为主色调，整体观感舒展大方。车内多处均采用了软触材质进行包覆，有效提升了乘坐舒适性。而在配置方面，新车配有三辐式多功能方向盘、大尺寸中控触摸屏、全液晶仪表盘等，营造出了不错的科技氛围。此外，新车还将搭载SKYEYE天眼系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、闪念助手、SAIC CLOUD智能云服务、BOSE音响、256色氛围灯、电动尾门等功能。

因为是中期改款车型，荣威RX5 MAX的动力部分并没有变化，搭载的依然是1.5T与2.0T发动机。其中，1.5T发动机最大功率127千瓦，峰值扭矩275牛米，匹配6速手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率170千瓦，峰值扭矩为370牛米，匹配6速湿式双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“网上都说好，可销量就是不见涨”，这句话用来形容法系车再合适不过。在车市整体不佳的大环境下，以PSA为代表的法系车在国内更是每况愈下。2014年PSA在国内的销量达到了“巅峰”的73.4万辆，而2019年PSA在国内的销量还不到15万辆。为了争夺更多的市场份额，标致雪铁龙将在2020年推出更多新产品。它们能否成为PSA在国内“翻盘”的筹码？让我们一睹为快。

东风标致2008自从2014年上市以来，以跨界的风格成为合资小型SUV市场的一股清流。但是随着市场竞争的日趋激烈，以及自身竞争力的不断下滑，目前东风标致2008已经处于停产停售的状态。在SUV大热的当下，合资小型SUV一直占据着一定的市场份额，现款2008的缺席对于东风标致的销量来说或多或少都会产生影响，这么看来全新2008的上市就显得迫在眉睫。

如今，全新2008已经亮相，车身尺寸达到了4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，相比老款2008在长度、宽度和轴距上增加明显。外观方面，獠牙式的LED日间行车灯相当醒目，狮爪式的前后灯组看上去非常时尚。双色车身、双色轮圈、犀利线条，东风标致全新2008的外观应该能符合大多数年轻消费者的审美需求。

内饰部分，东风标致全新2008也加入了PSA家族时下比较流行的元素，酷炫的全液晶仪表、小巧的两辐式方向盘、精致的电子挡杆，全新2008的内饰质感在同级别中实属上乘。动力方面，全新2008预计搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，工信部的申报油耗低至5.0L/100km。

虽然东风标致全新2008的内外饰设计不错、油耗也比较低，但是考虑到PSA近些年品牌力的下滑，以及国内消费者对三缸发动机的接受度普遍不高，小智对全新2008未来的销量略感担忧。

除了传统的燃油版车型外，预计纯电动的东风标致e-2008也将同步上市。e-2008在外观方面与全新2008差别不大，尾部取消了燃油版车型的双边共两出圆形排气，展车悬挂的绿色牌照也表明了它的新能源身份。车身尺寸和内饰部分，东风标致e-2008与燃油版车型差别不大。

动力方面，东风标致e-2008预计将搭载一台最大功率120kW的驱动电机，NEDC下的综合续航里程为430km，最高车速为150km/h。相比较其它的合资纯电车型来说，东风标致e-2008的续航处于中上游水平，150km/h的极速对于普通消费者来说也完全够用，现在值得期待的就是e-2008的价格了。

按照PSA一贯的定价标准，小智预计e-2008的价格可能不会太亲民，特别是近日海外版e-2008的价格已经公布，折合人民币25.6万元起售。如果国内的价格和海外版接近甚至更高，那么这款车预计难以担起分摊销量的重任。

燃油版东风标致508L在上市前期热度较高，酷炫的内外饰设计、8AT变速箱、扎实的底盘悬挂，全新508L在上市前赢得了不少消费者的青睐。当然质疑的声音也有，比如国产版相比海外版存在一些减配和改动，成为了508L的槽点。不过最终全新508L上市后，不合理的配置分布成为了“压垮骆驼的最后一根稻草”。尽管起步价不高，但是一些常用的配置只有高配甚至是顶配才有，不少消费者只能转投其他车型的怀抱，这也导致了全新508L月均销量3、400台的惨淡现状。

2020年东风标致508L的PHEV版本将正式上市，根据工信部的申报信息，该车将搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率147kW。电动机的最大功率80kW，综合纯电行驶里程为50km，工信部百公里综合油耗低至1.6L。考虑到目前国内的新能源环境，东风标致508L PHEV版本将主要面向限牌城市的消费者。不过燃油版508L的销量表现也为即将到来的PHEV版本蒙上了一层阴影，小智希望508L PHEV的配置分布能够更加合理。

作为目前品牌的销量担当，东风标致4008车型被寄予厚望，不过2019年4008的销量也出现了不小的下滑，平均月销量不足2000台。其实单就设计而言，东风标致4008还是相当讨喜的，兼顾了时尚和浪漫气息。特别是它的内饰采用了类似于飞机驾驶舱的设计风格，容易勾起年轻人的驾驶欲望。

根据申报信息，东风标致4008 PHEV预计搭载1.6T涡轮增压发动机和双电机的动力组合，系统综合功率222kW，综合扭矩450N·m，百公里加速低于7秒，工信部百公里综合油耗低至1.7L，纯电续航里程为59km。纵观目前的合资插电混动SUV市场，其实可选的产品不多，东风标致4008 PHEV的动力表现比较出色，这可能会成为它的一大卖点，也能弥补以往法系车在动力方面的短板。

法国人的设计独到、思路清奇，这一点在东风雪铁龙C3L上展现得淋漓尽致。C3-XR的前脸风格、三厢轿车的造型结构、堪比SUV的底盘高度，C3L的外形看上去确实不太主流。不过乍看起来，带着点越野属性的三厢轿车其实也别有一番风味，车身四周的黑色塑料件在日常行驶过程中也能起到防擦的作用，实用性不错。

动力方面，东风雪铁龙C3L预计搭载一台1.2T三缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，同样的动力总成也出现在C3-XR上。小智认为，东风雪铁龙C3L独特的设计没准能为它的销量表现带来惊喜。如果做成传统轿车的样子，很难与自家的爱丽舍、C4世嘉产生区分，而跨界的造型可能会吸引一些追求个性的消费者。

东风雪铁龙C5 AIRCROSS天逸PHEV车型早在2018年的巴黎车展就已经正式亮相，预计2020年会引进国产。外观方面，C5 AIRCROSS天逸PHEV加入了不少蓝色元素的点缀，符合它的新能源身份。不过根据工信部的申报信息显示，除了蓝色元素外，国产C5 AIRCROSS天逸PHEV还将提供其他颜色装饰的版本。

目前关于东风雪铁龙C5 AIRCROSS天逸PHEV的详细信息还不多，只知道它预计搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率同样为147kW。考虑到雪铁龙和标致的关系，小智猜测国产C5 AIRCROSS天逸PHEV的动力系统应该和东风标致4008 PHEV相同。至于东风雪铁龙天逸PHEV车型能为家族增加多少销量，我们拭目以待。

从标致雪铁龙的2020年新车规划中，我们可以看出这次PSA集团的6款新车中有4款都是新能源车型。其实标致雪铁龙的车还不错，它们理应获得更高的销量，只是在配置分布、营销策略等方面还有着可升级改进的空间。小智也希望它们2020年推出的新车能够更懂国内消费者的心思，取得更好的销量表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【EV视界报道】特斯拉Model 3和Model Y第二季度末的交付高峰，推动全球新能源乘用车6月销量达到了近23万辆，尽管同比下降22%，但却创造了过去18个月来的第三高水平和今年的最佳月度成绩，这为下半年的市场复苏奠定了扭转局面的基调。

全球汽车市场的状况依旧没有复苏好转迹象，今年上半年累计销量下降28%，明显高于新能源汽车16%的同比降幅。新能源汽车市场份额升至2.9%，高于去年上半年2.5%的水平。

从车型分布看，6月，纯电动汽车（BEV）市场份额下降了31%，插电式混合动力车（PHEV）则恢复正增长，销量回升了14%，二者市场占比相对保持稳定在68%和32%。

特斯拉成为今年上半年的最大赢家。得益于中国市场的巨大贡献，特斯拉Model 3位居销量排行榜首，达到142346辆，领先排名第二位的雷诺Zoe三倍之多，不过这款法国掀背车的销量也首次突破了五位数，增至37154辆。

日产聆风和大众e-Golf分列第四和第五位，上半年销量分别为23867辆和21165辆。

比亚迪秦EV超越宝马5系插电式混合动力升至第5位，也是唯一一款进入前五的中国电动车型。

在销量前20名车型中，只有3款是插电式混合动力车型，大众帕萨特PHEV上升一位至第10名，这在很大程度上要归功于中国市场。

广汽新能源Aion S排名第11位，交付14516辆，比去年同期提升了5位。

宝骏E系列和特斯拉Model Y这两款新车取代了丰田普锐斯PHEV和沃尔沃XC60 PHEV。

起亚Niro EV攀升至第16位，归功于6月份创纪录交付3015辆，而特斯拉Model X则受益于季度末交车高潮，跃升了4个位置，来到第15位。

展望下半年，全球新能源汽车市场将在很大程度上取决于新冠疫情和经济危机的严重性，新能源汽车市场预计能够比整体汽车市场更好地度过风暴，提升市场份额。

在6月份，特斯拉Model Y凭借7500辆的交付量闯进单月销量前三，下半年预计Model Y将继续晋升，预计可能在9月登上领奖台，成为特斯拉的又一销量助推剂。

从全球各大车企上半年的新能源汽车销量规模看，第二季度末大批交车推动特斯拉销量达到了179050辆的高点，创出三项纪录。大众汽车共交付62414辆，登上亚军位置。

失去了银牌的宝马受到了排名第四的比亚迪紧追不舍，两家制造商之间的销量只差1401辆，。

最大的惊喜是沃尔沃，这家瑞典汽车制造商共交付36594辆，跃升至第7位，与去年的第16位形成鲜明对比。

排名上升的汽车制造商还有梅赛德斯奔驰，在一个月内上升了两个位置来到第11位，销量达到创纪录的8784辆。

在缺席4年之后，由于销量创出4516辆新高，福特汽车重新进入前20名榜单。

以下是全球各细分市场领先新能源车型：

微型车-上汽宝骏E系列（13673辆），去年的优胜者再次名列前茅。

小型车-雷诺Zoe（37154辆），销量几乎是标致208 EV的3倍，正在重复冠军人气。

紧凑型车-日产聆风（23867辆），大众e-Golf和ID.3，可能是其最大威胁。

中型车-特斯拉Model 3（142346辆），独步全球，无人能及。

全尺寸车-宝马5系差点混合动力（20586辆），像去年一样，销量是Model S的2倍。

SUV-现代Kona EV（19286辆），起亚Niro EV兄弟紧随其后。

越野车-三菱欧蓝德PHEV（18531辆），以往的常胜将军将被特斯拉Model Y取代。

豪华SUV-奥迪e-tron（17592辆），今年特斯拉Model X的最强对手。

MPV-雪佛兰Bolt（11496辆），销量增长有点慢。

LCV-雷诺Kangoo EV（4177辆），今年必须密切注意韩国现代Porter EV和起亚Bongo EV，以及中国电动货车的挑战。

跑车-宝马i8（557辆），永恒的超跑冠军。

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2019年整个汽车市场仍被寒冬笼盖，像上汽大众、上汽通用、东风日产等老牌合资车企都不约而同的出现同比下跌，而以PSA集团为代表的法系车在国内更是每况愈下，根据PSA官方发布，2019年PSA在中国及东南亚地区销量为11.7万辆，相比去年同期暴跌55.4%。为了扭转持续低迷的处境，PSA集团推出了为期6年的“元”复兴战略规划，并计划2020年将在国内市场推出标致全新2008、雪铁龙C3L等6款新车，它们能否成为PSA翻盘筹码，让我们拭目以待。

标致全新2008

全新2008基于PSA（标致雪铁龙集团）与东风集团共同开发的CMP平台打造，在外观上保留了海外版的设计，大尺寸前进气格栅内部采用点阵式镀铬装饰，全新的狮爪造型前大灯与“獠牙”日行灯颇具辨识度，车尾狮爪式尾灯组与头等组相呼应。同时，新车才采用更多棱角分明的线条设计，辅以亮黑色烤漆装饰，让其看上去更具野性。新车长宽高分别为4312/1785/1545毫米，轴距为2612毫米，对比现款在长度、宽度和轴距上增加明显。全新2008的内饰采用了3D i-Cockpit沉浸式的座舱，包括双辐式运动方向盘、10英寸中控液晶屏、三维投影显示的仪表以及飞机档杆，钢琴式按键也独具特色。材质方面以Alcantara材质或Nappa皮质为主，细节进行碳纤维风格纹理饰板装饰，更加符合年轻人审美需求。动力部分，全新2008搭载1.2T三缸发动机，最大功率分别为136马力，最大扭矩为230牛米，传动方面预计匹配手动或6速双离合变速箱。

标致e-2008

纯电动版本的e-2008基于e-CMP平台打造，在外观、内饰方面基本与2008相同，尾门上的“e-2008”标识是其辨识性元素。e-2008车身长宽高分别为4312/1785/1545毫米，轴距为2600毫米，轴距相比燃油版有所调整。动力部分，新车搭载了最大功率163马力，最大扭矩260牛米的电机，NEDC续航里程或为430公里。此外，?e-2008在英国市场公布售价，折合人民币25.6万元起，预计国内价格会更低些。

标致508L PHEV

标致508燃油版在由于进行了本土化设计，在上市前就不被看好，果然售价公布后其基本处于“凉凉”的状态，在我看来，配置分布不合理才是压死标致508L的最后一根稻草，一些配置只有顶配车型拥有，甚至是顶配选装，不得已让更多消费者转投德、日阵营。标致508L PHEV整体延续了燃油版的设计，HYBRID PLUGIN标识和车身左后方的充电口展示了其身份，除此之外都是细节上的调整。动力方面，新车搭载基于1.8T发动机的插电式混动系统，其中汽油机的最大功率为200马力，电动机最大功率109马力，纯电模式下NEDC续航里程将达到50公里。

标致4008 PHEV

标致4008 PHEV外观基本上和燃油版保持一致，蜂窝状的进气格栅，狮眼大灯组极具辨识度，两侧翼子板处有新能源车的标识和车身左后挡的充电接口彰显其新能源身份。动力部分，4008 PHEV搭载一套由1.6THP发动机和前后双电机组成的插电混动系统，综合最大功率为302马力，综合峰值扭矩为450牛米，0-100km/h加速时间约为7秒，纯电动模式续航不低于59公里。此外，新车还将搭载ADAS 2.0主动安全及驾驶辅助系统。

雪铁龙C3L

东风雪铁龙近年推新不力 ，C3-XR、云逸、天逸、C6等市场表现低迷，急需新车提升品牌力与产品力。2020年东风雪铁龙将推出全新车型C3L，新车预计与现款C3-XR同平台打造，但整体更偏向跨界风格。C3L前脸与C3-XR有着较高的相似度，但细节元素更少，同样采用最新的家族式设计风格。车身侧面，雪铁龙C3L采用了跨界风格设计，三厢式车身结构、?SUV的底盘离地间隙、黑色的轮眉和侧裙非常有特点。新车长宽高分别为4505/1748/1513毫米，轴距为2655毫米。动力部分，雪铁龙C3L预计搭载1.2T三缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩190牛米，匹配6速双离合变速箱。考虑到目前雪铁龙C4L的起售价为10.69万元，预计C3L的起售价将低于10万元。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV于2019年申报，预计2020年正式推出。新车外观保持了现款天逸的设计，分体式大灯与悬浮式车顶的设计增添了时尚感，在细节上加入蓝色元素的点缀，符合其新能源身份。新车长宽高分别为4510/1860/1705毫米，轴距为2730毫米。动力部分还没有公布，目前已知信息该车将搭载1.6T发动机，最大功率200马力，或与4008 PHEV动力相同。

小结：总的来看，PSA集团今年在国内投放以新能源车型为主，但碍于新能源汽车近期的表现，这些车型都难以扛起走量的重任，所以标致2008和雪铁龙C3L压力更大，两款车型有着鲜明的特点，如果定价合理的话相信会有不错的市场表现，尤其标致2008凭借之前的口碑基础，跻身合资小型SUV主流行列也不会太难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者：马腾

2020对于车市来说注定是不平凡的一年，尤其的新能源汽车市场，补贴的即将取消也代表着新能源汽车真正比拼实力的到来。

而面对中国庞大的新能源汽车市场，合资品牌显然是按捺不住的，各大品牌在2020年都将持续发力，推出各自的纯电产品。

那么，在悄然开始的2020年，众多合资品牌中都有哪些重磅车型即将推出？下面就来抢先关注下，看看是否有你所期待的那一款。

01、上汽通用雪佛兰畅巡

预计上市时间：2月底

雪佛兰畅巡是其在华推出的首款纯电动车型，它定位为一款紧凑型SUV，新车在2019年广州车展上就已正式亮相过。

目前，官方先行在北京市场开启预售，预测新车价格会在17-20万元左右。

作为雪佛兰旗下首款纯电车型，在外观方面，雪佛兰畅巡汲取了CHEVROLET FNR-X概念车的设计理念，看上去十分科幻。

车头造型看上去十分扁平，封闭式的格栅设计代表了它的新能源属性，前大灯与格栅连为一体，配合底部近乎照搬概念车时的下包围，看上去十分前卫。

来到车身侧面，丰富的车身线条、曜黑设计的A柱、向后下压姿态的车顶，充满运动风格。

同时，黑色轮眉和黑色护板的加持，让它更具力量感。新车的长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm。

车尾部，同样参考了概念车的尾部造型，红、黑、蓝的配色带来较高的辨识度，丰富的线条和复杂的下包围，增加了车尾的层次感。

来到车内，在内饰方面，采用了家族一贯的飞翼式设计，凌厉的线条、双色的内饰配色，整体看上去较为简洁。

8英寸液晶仪表提供了运动、普通、经济3种不同的背景显示，10.1英寸中控屏内置了全新一代MyLink+智能系统，支持Apple CarPlay车载互联等功能。

动力部分，雪佛兰畅巡是基于全新电动车架构正向开发而来的，搭载的永磁同步电机最大功率为110kW，峰值扭矩为350Nm。

电池采用的是高性能三元锂电池，电池总能量为52.5kWh，能量密度为140Wh/kg，综合续航里程达410km，支持快慢两种充电方式，快充模式下充电40分钟可充电80%。

02、北京现代菲斯塔EV

上市时间：2月18日

菲斯塔EV是北京现代推出的第三款纯电车型，它是由旗下燃油版菲斯塔改版而来的，定位为一款紧凑型轿车，将在2月18日上市。

菲斯塔EV在外观设计上，延续了燃油版车型的设计风格，前脸换装了封闭式多边形进气格栅，搭配两侧狭长的大灯组造型，使前脸看起来更为激进。

车身尺寸上，它的长宽高分别为4705/1790/1435mm,轴距为2700mm，与燃油版车型保持一致。

值得一提的是，菲斯塔EV的轮圈采用了细条幅刀锋样式，在视觉上要更加运动、激进一些。

车尾则整体具有十足的流线感，尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，配合上翘的鸭尾，给人一种低趴而运动的视觉感。

内饰上，菲斯塔EV的内饰设计整体并未与燃油版车型存在明显差别，10.25英寸中控屏看上去十分亮眼。此外，配合由按键式取代的传统挡把式换挡机构，提升了内饰的科技感。

性能方面，菲斯塔EV搭载的是最大功率为135kW，峰值扭矩为310Nm的驱动电机，并采用了宁德时代的三元锂电池，NEDC续航里程达490km。

根据韩系车一贯的高性价来看，预测新车售价会在15万元左右。

03、东风标致e-2008

预计上市时间：3月份

在去年的广州车展上东风标志发布了全新一代2008和纯电动版本e-2008，两款新车型预计将于3月份在国内上市销售，定位为一款小型SUV。

从外观上来看，新车在封闭式进气格栅上加入了点阵式设计元素，两侧家族标志性的“狮爪”LED大灯配合下方“獠牙”式日间行车灯，充满了战斗气息。

车身侧面，车窗周围、外后视镜均采用了熏黑处理，营造出的运动感非常足。而车尾部，亮点主要集中在尾灯组的造型设计上，配合底部宽厚的黑色下包围，为整车增添了不少运动感。

内饰部分，东风标致e-2008的内饰整体具有不错的豪华氛围，双辐式平底设计的多功能方向盘，强调着年轻与运动。中控台整体具有非常强的层次感悬浮式中控屏，全新设计的电子挡杆以及多处碳钎维饰板，提升了内饰的科技氛围。

至于动力，新车搭载的驱动电机最大功率为120kW。续航方面，新车相比海外版车型450km的续航里程有所下降，仅为360km。

04、一汽丰田奕泽IZOA EV

预计上市时间：5月份

日前，从一汽丰田汽车官方了解到，奕泽IZOA EV预计在今年5月份正式上市。新车是基于燃油版车型打造而来的，预测新车价格会在16-19万元。

从外观上来看，新车整体上与燃油版车型保持一致，但在细节上有所调整，例如前脸、车身、车尾等处都加入了蓝色元素，以彰显新能源专属身份。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，相比燃油版车型，除了高度有所变化外，其余尺寸均保持一致。

奕泽IZOA EV搭载的是一台最大功率为150kW的驱动电机，电池及续航还未有相关信息，预计NEDC综合续航里程达400km。

05、上汽大众ID.3

预计上市时间：2020年第四季度

大众ID.3是大众ID系列的首款量产纯电动车型，同时是大众首款基于MEB平台打造的电动车，被广泛称之为纯电动的高尔夫。新车预计在今年第四季度上市，预测售价在20万起。

大众ID.3从外观上来看，整体很好的继承了高尔夫圆润的线条和四平八稳的设计风格，前脸下格栅采用了贯穿式设计，配合LED光源的大灯组，整体颇有一股卡通范儿。

车身侧面，它的亮点主要来自于双色车身以及花瓣式轮圈，此外，大角度倾斜的A柱和前风挡营造出了动感流畅的车顶线条。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。车尾部，尾灯组与熏黑设计的尾门很好的融为了一体，看上去很有未来感。

ID.3的内饰设计相较于以往大众燃油车可以说发生了很大变化，最吸引眼球的就是电子挡把与仪表盘连为一体，通过转动端部即可实现换挡，全液晶仪表盘的设计也十分简洁。

动力方面，ID.3搭载的是150kW的驱动电机，峰值扭矩310Nm。电池方面，提供45kWh、58kWh以及77kWh三种电池容量，综合续航里程分别为330km、420km和550km。【END】

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