广汽本田"新能源车"项目遭千名业主集体投诉，业主的权益该如何保障？
广汽本田新能源汽车项目遭千名业主集体投诉，业主的权益要保障首先应该联系对应的中国汽车质量检测监督部门，其次是提供对应的证据材料，再者是让对应的工作人员赶赴对应的广汽本田销售门店核实对应的质量问题，最后是让广汽本田销售部门进行合理的赔偿。需要从以下四方面来阐述分析业主的权益应该如何保障。
一、联系对应的中国汽车质量检测监督部门
首先是应该联系对应的中国汽车质量检测监督部门让其了解对应的情况，并且将广汽本田新能源汽车项目存在的漏洞说明清楚，让其成立专门的工作小组来进行核实，后续会在约定的时间对对应的汽车销售门店进行对应的调查。
二、提供对应的证据材料
其次是提供对应的证据材料，对于当事人而言如果想要投诉对应的广汽本田新能源汽车项目也是可以的，但是举证人需要提供对应的证据材料才可以满足对应的投诉条件，所以需要提前搜集对应的违规操作的材料。
三、让对应的工作人员赶赴对应的广汽本田销售门店核实对应的质量问题
再者是让对应的工作人员赶赴对应的广汽本田销售门店核实对应的质量问题，这也是至关重要的对于消费者维权而言，因为只有这样子才可以深入了解对应的一个广汽本田销售门店的具体销售情况。
四、让广汽本田销售部门进行合理的赔偿
另外是让广汽本田销售部门进行合理的赔偿，这样子可以让对应的消费者得到一个良好的心理安慰，并且更好地规诫广汽本田汽车销售公司的不正当的行为，让其更好地服务市场的消费者。
消费者维权的注意事项：
应该提前搜集对应的证据材料。
本田旗下的新能源车型也是有不少的，但基本上都是非插电式混合动力车型，没有纯电动和插电式混动，而且非插电式混合动力车型不能上绿牌。1、 INSPIRE锐·混动 2、 奥德赛锐·混动3、 本田CR-V锐·混动 4、 皓影 5、 思铂睿锐·混动 6、 雅阁锐·混动
易车讯 日前，广汽本田宣布，广汽Honda全新电动车工厂项目正在推进，新工厂计划于2024年投产。
广汽本田全新电动车工厂位于广汽本田广州开发区工厂厂区内，占地面积为40万㎡，2024年建成后的年产能为12万辆，总投资金额为34.9亿元人民币。新工厂以“和谐、绿色、零碳”为理念，通过全流程的深度管控和多项先进技术，实现国际领先的节能环保水平。
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，广汽本田将进行产能扩建，扩建项目拟在现有厂区新增一条汽车生产线，年产新能源乘用车12万辆，并将于2024年3月投产。而从暴露出的新车信息来看，广汽本田或将推出冠道的新能源版本以及M-NV的姊妹车型。
广汽本田冠道
此次扩建项目名称为广汽本田新能源车（年产 12 万辆）产能扩大建设项目，建设单位：广汽本田汽车有限公司。总投资和环保投资为：工程总投资 298999 万元，其中环保投资 43715 万元，占总投资的14.62%。建设性质属于扩建。并计划于2024年3月投产。
东风本田M-NV此外，本扩建项目拟在现有厂区新增一条汽车生产线，年产新能源乘用车12万辆。本项目投产后，广汽本田广州开发区工厂的乘用车产能达到17万辆/年，其中新能源车12万辆/年，汽油车5万辆/年。
而从曝光出来的新车信息来看，A车的轴距尺寸与广汽本田的冠道车型完全相同，因此很有可能推出冠道的新能源版本。而B车与东风本田M-NV的尺寸比较接近，因此广本很有可能推出其姊妹车型。M-NV是东风本田品牌旗下的全新纯电SUV车型，新车已在2020广州车展正式上市，官方指导价为14.98-15.98万元。
易车讯 近日，广汽集团第六届董事会第3次会议发布决议公告，同意广汽本田推动HQ车型项目的实施，项目总投资约6.40亿元。与此同时，也公告了审议通过《关于广汽本田新能源车产能扩大建设项目变更的议案》的消息，调整年产12万辆新能源车产能扩大建设项目部分内容，将计划总投资由约29.90亿调增为34.95亿元，以此来适应导入更高级别本田最新 “e:N”系列纯电车型。
上述两项议案的推行，都将对广汽本田实现全面电动化转型产生积极影响，也体现了广汽本田在电动化布局上已开始全力加速。
作为国内合资品牌的王牌标杆，广汽本田以其在传统内燃机领域不断创新和沉淀的技术魅力在国内热销20余年,已成功收获了超过850万用户的信赖。
而随着汽车行业“新四化”不断深化，汽车产业链加速重构，“转型”成为每个主机厂迫切需要面对的问题。广汽本田也不例外。自2017年电动化战略公布开始，广汽本田从混动技术发展、到纯电领域动作不断，在电气化转型之路上稳打稳扎，走出了自己的一条电动化转型之路。
今年以来，广汽本田车型改款换代以及电动车型的渗透加速，已陆续推出了新凌派、VE-1、皓影（BREEZE）锐·混动e+、全新雅阁（NEW ACCORD）等多个改款换代车型。
9月，广汽本田2022款VE-1 TA系列上市。作为广汽本田首款纯电SUV，VE-1在科技配置上全面焕新升级， WOW STATION可通过核心功能升级实现远程控车，续航里程也进一步提升至480km（NEDC工况），极大提升了用户的科技价值感与体验感，开启广汽本田电动化事业新起点。
10月，广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）正式上市。全新雅阁在第十代雅阁（ACCORD）优秀产品力之上再次进化，并以Honda CONNECT 3.0智导互联系统为重点依托，配合升级的Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统、SPORT TURBO+SPORT HYBRID智能双动力，构筑起以“智导互联、智能安全、智能动力”为核心的 “智能体系”，再度引领中高级轿车市场向上突破，加速拥抱“智能+”产业发展潮流。上市首周订单就突破了15000辆，受到市场热烈追捧。
同月，定位为“本色锐雅超能锐?混动SUV”的皓影（BREEZE）锐·混动e+紧接着重磅上市。这是广汽本田首款Honda品牌的新能源车型，搭载的第三代i-MMD PHEV技术源自Honda“王牌”电驱动力i-MMD混合动力系统，以高效能、高性能、高品质的技术魅力口碑载道。
随着皓影（BREEZE）锐·混动e+的正式上市，广汽本田构筑完成“混动+插电混动+纯电动”的电动化全矩阵布局，为传统主机厂实现由内燃机时代向电动化时代跨度打下样板。
在积极拥抱产业变革方面，广汽本田无论在质量还是速度上都是“绝不手软”。无论是作为首款Honda品牌的新能源车型皓影（BREEZE）锐·混动e+，还是搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联的新凌派（NEW CRIDER），均是践行行业电动化、智能化变革的诚意之作，让消费者产生更好的体验感。
而最新广汽集团决议通过的《关于广汽本田HQ车型项目的议案》和《关于广汽本田新能源车产能扩大建设项目变更的议案》，意味着广汽本田延续了车型开发一贯的高效率，已经前瞻性地开始为下一阶段重磅单品的推出进行埋线布局。
据了解，本次拟导入的本田最新 “e:N”系列纯电车型，带来了全新的电动平台架构以及智能生态系统，标志着广汽本田将迎来自己全新的电气化时代，广汽本田e:NP1车型将于2022年春季上市。随着年产12万辆新能源车产能扩大建设项目的调整推进，广汽本田或在2024年迎来纯电动车工厂投产。
罗兰贝格汽车行业中心负责人郑赟表示，“新四化”正在深刻地影响着整个汽车行业。在这样的背景下，从由技术供应商、芯片供应商、一级供应商，以及车厂组成的线性供应链，到更加多样化和分布式的供应链，都应利用好自身优势，积极地推动其技术需求的发展。
而传统主机厂不仅具有供应链、资源等先发优势，还拥有丰富的汽车制造经验。广汽本田正是如此，一方面是长期积累的技术优势，另一方面是庞大的用户基础、服务体系和造车经验。
随着“新四化”时代的快速降临，广汽本田在资源整合方面发挥背后合资双方之所长，并持续不断地尝试和拓展，能够更快速地实现大象转身。
今年1-9月，广汽本田累计实现销量548,742辆，在全球缺芯的影响下实现销量稳中向好、逐步拔升。伴随东南亚疫情逐渐缓解，核心零部件的供应逐步稳定，广本的新款雅阁、新款凌派以及全新中型轿车型格INTEGRA等新品年内陆续上市，广汽本田产销困扰因素均将有所缓解。
随着更为长远的电动车系布局，未来广汽本田有望在新能源汽车市场中延续燃油车时期的地位，进入全新增量周期。
