宜宾电动汽车哪个好
两家公司来讲，比亚迪汽车从现在发展趋势，后面会更好一点！而宜宾凯翼汽车主要由一帮以前在奇瑞汽车分出来的在运作，带有很强的奇瑞影子！
比亚迪对于新能源，智能，是技术的应用比较激进，同时公司文化和对年轻人锻炼技能升级比凯翼汽车要优胜不少！凯翼汽车相对保守，毕竟技术积累和对于新能源和智能方面投入还是很少，对于年轻人来讲，如果没有机会接触高端的技术，没有感受最新的设计理念，没有能够和行业领先的团队合作，这样就点可惜！
当然，最后择业也不仅仅是技术方面一个维度，也会考虑后续竞争激烈性，与家庭原因，周围朋友等多种因素而定吧！
【车市百晓生】近日，宜宾凯翼汽车有限公司获得国家乘用车双资质（含新能源） 的信息从国家工业和信息化部官宣，这也标志着凯翼在四川宜宾的再次出发。本次凯翼汽车获得了轿车、SUV、MPV三大类乘用汽车生产资质，这也是四川省内首家获得三大类汽车生产资质的汽车企业，对于宜宾来说更是实现了汽车的零突破。
对于凯翼汽车，其实大家并不陌生，作为此前奇瑞的子品牌，它也传承了奇瑞22年的造车技术和经验，如今落成的全新智慧工厂已经落成，并遵循全球先进的生产标准和质量管控体系，以实现产品的高一致性，打造零缺陷产品。
与此同时，基于新工厂打造的全新车型凯翼炫界也将于2020年上半年上市。这款车在2019年12月24日正式下线，它的诞生也意味着凯翼在宜宾重新驶入了发展快车道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
编辑 | 施智梁
四川宜宾在转型。
2019年宁德时代（300750.SZ）陆续投入380亿元在宜宾建设全球最大动力电池工厂后，牵一发而动全身，锂电上游产业链企业纷纷向这座素有竹都、酒都美誉之称的 历史 名城涌来。不到两年，从无到有，隐隐勾勒出一座未来锂都雏形。
这座有2200年建城史、4000年酿酒史、3000年种茶史的小城，给当代人留下的印象是 美食 燃面、全竹宴和工厂都可作为景区的五粮液。然而，就是一个如此充满“慢节奏”生活气息的传统城市，快速完成了由传统工业向新兴 科技 转型的壮举。
宜宾政府迫切想告别以“一黑一白”（煤炭和白酒）为支柱的产业结构，尽管发展锂电的先天条件并不丰满，但以执行效率、政策优惠和配套建设上的“真心”，拿下了宁德时代，许下“再造一个五粮液”的愿景。
这并不是故事的终点。于宜宾而言，尽管以从无到有建设10所大学应对城市产业转型，如何吸引并留住 科技 人才仍面临巨大困难；此外，工业基础相对薄弱的宜宾，几乎是从零开始发展锂电产业，从规划到每一次资源调动都充满着暗流。
一个事实是，酒都正在变锂都，而能否真正成为锂都，还需要时间给出答案。
很难想象，一个未来全国甚至是全球最大的动力电池供应中心的建设，竟然不是政府精心缔造，而是一次偶然的无心之举。
三年前，2018年1月，奇瑞 汽车 一纸“24.94亿转让凯翼 汽车 51％股权”的公告，一度成为 汽车 人士茶余饭后的谈资，只因接受凯翼 汽车 股权的是宜宾市 汽车 产业发展投资有限责任公司（50.5％）和五粮液集团旗下的子公司普什集团（0.5％）。
在那个新造车势力热闹非凡的年代，“五粮液造车”的噱头依旧足够抢眼，也是各大媒体频频报道的热议话题。
想要造车的当然不是五粮液，否则也不会仅占凯翼 汽车 0.5％的股份。真正扑在电动 汽车 事业上的，是迫切告别“一黑一白”的宜宾市政府。“黑”是指煤炭，“白”是指白酒，过去很长一段时间内，宜宾市的GDP几乎全由这两大产业提供。
如果一定要和五粮液扯上关系，大概是营收573亿元、净利200亿元的五粮液为宜宾市带来了巨大的财政收入，得以支撑新能源 汽车 的野望。
从经济大环境来看，无论是白酒还是煤炭均长期处于行业低谷阶段。在2016年的第五次党代会上，宜宾市提出“产业发展双轮驱动”战略，即在巩固提升名优白酒、化工轻纺等传统优势产业的同时，加快发展智能终端、轨道交通、 汽车 、通用航空、新材料等新兴产业。
宜宾市国资委收购凯翼 汽车 后，连同凯翼的生产资质和生产基地也一并从芜湖搬迁至宜宾。值得一提的是，作为全国重要的 汽车 消费市场，四川省 汽车 工厂林立，却始终没有一款“自家”的 汽车 品牌。凯翼 汽车 名声不显，却是宜宾乃至整个四川省唯一的本土乘用车品牌。“亲儿子”凯翼的广告牌在五粮液机场占据C位也就变的理所当然了。
于 汽车 工业而言，单单一个整车厂只是无根之木，想要形成 汽车 产业，上游零部件集群必不可少，宜宾市政府很快将目光放在了新能源 汽车 核心三电（电池、电机、电控）上。就这样，秉承着“要做就做最好”的原则，宜宾市政府找到了宁德时代。
一心为电动 汽车 铺路的宜宾市政府怎么也想不到，一次普普通通的招商引资，却在无意间构建了一座未来锂电帝国。短短数年后，锂电产业成为了宜宾继五粮液后的又一张名片，其规模之巨、影响之大，远远将 汽车 业务甩在身后。
利益至上、物欲横流的时代，一颗真心值多少钱？
汽车 圈有一段广为流传的佳话，李书福在首次接触沃尔沃时，用一句蹩脚的英文“I love you”来回答为什么收购沃尔沃，并赢得全场欢呼，最终吉利以18亿美元的价格从无数竞争对手手中抢下了沃尔沃。而在另一段故事里，宜宾市政府的回答是：一颗真心值380亿。
作为全球动力电池产业不折不扣的龙头，宁德时代是每一个新能源产业缔造者眼中的香饽饽。弱势车企尚无议价权，没有锂电产业基础的宜宾市政府更加没有选址权。
当时的宜宾确实条件有限，不仅锂电上游工业基础薄弱，锂电消费市场也几乎空白，更重要的是，在宜宾的 历史 上，从未接触过百亿级投资，如何接触、如何协调都是摆在宜宾市政府面前的难题。
朱明华口中的一点成绩，其实就是宜宾市天宜锂业科创有限公司的从无到有，这家2018年底才刚刚注册的锂业公司，2020年就实现了投产。目前，天宜锂业的年产能为2万吨氢氧化锂，截至今年底，产能还将提升至4.5万吨，2024年满产后，产能将达到10万吨，大约可供应125GWh左右的动力电池产线。
从某种程度上来说，天宜锂业就是宁德时代的排头兵和试刀石，天宜锂业董事长裴振华的另一个身份，也正是宁德时代股东之一。珠玉在前，宁德时代这才给了宜宾市政府一个深度了解的机会。
即便如此，双方的交涉依旧异常艰辛。据刘勇回忆，“过程非常波折，我们一度听到消息，宁德时代要和遂宁签约，焦虑等待一天后，才传来消息要和我们继续谈。”最终，还是“人力胜天”，先天条件并不丰满的宜宾拿下了宁德时代投资。
在后续的对接中，宜宾市政府对天宜锂业的高效回应，也复刻在了和宁德时代的磨合中，甚至犹有过之。“当时我们承诺3个月平整1000亩土地，包括宁德时代在内，谁也不信，我们动用了1000台机器，人停机器不停，24小时赶工，仅用81天，完成土地交付。”刘勇表示。
完成了宾主尽欢的一期项目后，宜宾市政府在执行效率、政策优惠和配套建设上的“真心”彻底打动了宁德时代，这才有了后续2-7期项目的落地。
据公开信息整理，目前宁德时代与宜宾签约的项目已达7期，总投资约380亿元，全部建成后将成为全球最大的动力电池生产基地之一。
当然，宜宾在能源和交通上的优势也不可忽略。宜宾位于云贵川渝四省市的地理中心，又地处三江汇流处，水运本就十分发达，宜宾还在建设全国性综合交通枢纽：未来五年内，宜宾将形成至成都、重庆、贵阳1小时交通圈，至西安、兰州5小时交通圈，至长三角、珠三角、北部湾7小时交通圈。
宁德时代的落户，彻底改变了宜宾的风貌。从一个酒香四溢的 旅游 景点，摇身一变成为掌握前沿新能源核心技术的 科技 重镇。
2019年9月，宁德时代与宜宾政府签署项目投资协议，双方将建立全面战略合作伙伴关系，共建西部新能源产业基地；三个月后，宁德时代全资子公司四川时代新能源 科技 有限公司（以下简称“四川时代”）动力电池项目正式破土动工。
于宜宾而言，号称“再造一个五粮液”的四川时代是不折不扣的一号工程，这不仅是因为四川时代本身就是千亿级企业，产值是五粮液的两倍；更是因为围绕宁德时代正在形成一个巨大的锂电产业集群，其经济效益和对就业、人才的拉动，远非一个五粮液可比。
按照政府公开规划，以宁德时代新能源锂电池产业为核心引擎，已签约落地宁德时代、吉利 汽车 、长盈精密等14个项目，总投资765亿元，预计投产后年产值可达1800亿元，其中宁德时代1-6期及时代吉利共7个工厂，总投资400亿元，共建102GWh动力电池规模，投产后年产值可达1000亿元。
更为重要的是，最艰难的投入期已经过去，宜宾的一号工程到了享受果实的时候。
四川时代1期项目今年5月即可投产，2期项目今年10月可投产；2022年上半年，3期、5期、6期会相继投产（4期项目因土地原因推迟建设）。随着四川时代的逐渐投产，宜宾市的GDP将迎来爆发式增长。
动力电池企业正在启动新一轮的产能“新基建”，储备粮草备战TWh（太瓦时，1TWh=1000GWh）时代；同时动力电池市场马太效应加剧，强者愈强，围绕巨头企业而形成的产业集群效应和规模效应也越来越明显。
在此背景下，宜宾政府为发展电动 汽车 的一次普通落子，无意间，催生出了一个庞大的锂电帝国。不少业内人士已经开始称宜宾为新的“锂都”。
目前公认的亚洲锂都是江西宜春市，这主要是因为，离宜春市区仅几十公里的宜春钽铌矿是中国也是世界最大的锂矿，现探明的可开采氧化锂储量为110万吨，居世界第一；铷为36万吨，占世界的60％；铯储量为6万吨，占全国22.5％，居全国第一。
由于锂资源丰富，香港国威、深圳福斯特、赣锋锂业等国内知名企业投资的锂电项目已花落宜春并破土动工；韩国LG、日本三洋、美国通用等世界著名企业也纷纷向宜春伸出榄橄枝。
然而，因矿成名的宜春其实锂矿资源开采量非常渺小，可忽略不计，依附在宜春的锂电企业，所用锂矿仍主要来自于国外；此外，尽管围绕宜春的锂电相关企业数量繁多，但规模其实都不大。
反观刚刚进入锂电圈的宜宾，随着天宜锂业10万吨氢氧化锂产线和四川时代162GWh动力电池产线全面投产（满产后均是该产品目前全球最大工厂），围绕宜宾的锂电集群将以碾压式的姿态超过宜春。
宜宾正在建设全球范围内顶尖的锂电产业帝国已是板上钉钉的事情，但宜宾是否能冠以“锂都”的称号，则还要看后续的发展。
值得注意的是，在宜宾市政府的愿景里，电动 汽车 才是自身发展的主要方向。刘勇称，“在继续扩充锂电供应链的同时，宜宾的下一步是抓一些重点的整车厂。”
不过遗憾的是，尽管宜宾甚至四川不遗余力扶持凯翼 汽车 ，但其市场销量并无起色，2018年凯翼 汽车 年销量跌至2.4万辆，2019年为2.7万辆。 2020年中，凯翼发布股权变更后的首款新车炫界，2020年总销量为3.3万辆，略有提升，却仍未迈过盈亏平衡线。
和风头正盛的锂电产业相比，宜宾的 汽车 业务几乎不值一提。一心扑在新能源 汽车 而不是锂电本身的宜宾，能否在其他城市的锂电集群建设中保持优势地位，充满着不确定性。
评论不完，暂时评论到这里，谢谢各位老师的支持和大家的理解评论。不能搞讽刺，要按实事求是的态度原则说话，这是思想政治建设和思想政治工作的立场的坚定，他为革命工作的信念不动摇！能打硬仗，这是刘书记的一贯作风！四川有这样的能耐的人十分稀少，他是一个珍贵的好领导、好干部。希望大家团结一致，把宜宾的将来发展得更好。谢谢大家的支持
宜宾为何潜力巨大？
您好！作为一个喜欢研究和分析宜宾的本地人，从您的提问中我就能感觉到您对宜宾的看好。正如您所说，宜宾确实潜力巨大，这不是因为我是宜宾人出于情节上的回答，而是出自理性的分析。我这就来谈谈自己的观点。
01 宜宾所处的区域与成都、重庆形成黄金三角
这种理论不是我臆造的，而是 中国人民大学长江经济研究院院长罗来军提出的 ，他认为： 从地域上来讲，成渝宜三城所在的区域基本上构成地域上的等边三角形 ；从经济上来讲， 成渝宜三城都是中心城市，都对所处区域形成支撑、聚集、辐射、带动的功能 ；从机遇上来讲， 成渝宜三城都处于西部大开发、长江经济带上游区域以及“带路”开放的大格局叠加下 。 三方面的优势组合起来便形成了成渝宜“金三角”。
有兴趣的朋友可以参考他所著作的原文 《抢抓成渝“双城”经济圈机遇 谋划打造成渝宜“金三角”》 ，一看便知。
02 宜宾所拥有的平台对自身发展形成重大支撑
我们来盘点下宜宾拥有的比较有影响力的平台。
三江新区是全省第一个省级新区， 宜宾这边喊出的是要按照国家级新区标准，聘请顶尖设计团队对三江新区进行规划设计。 省上定会全力支持的，从刚成立不久，省上接连送来的项目礼包就可以看出。如省医用卫生应急产业基地紧急落户宜宾等项目就可以看出端倪。
宜宾的产业结构，经济增长形式在全省二级市中处于领先位置，2019年以2601.89亿的GDP排名全省第三，反超了德阳并拉开了与南充的差距，如不出大的意外， 2021年提前达到经济副中心设立的3000亿门槛几乎没有压力。
近年来，宜宾进出口贸易量大增，其中以智能终端制造等高新技术产业贡献了半壁河山， 综合保税区的设立将有效降低这些企业的运行成本 ，从而增强他们的生产经营积极性。2019年宜宾进出口总值141.12亿，仅仅比德阳少300万而暂列第四，今年极有可能升位。
03 宜宾领导班子的给力对宜宾发展带来巨大活力
“大学城”、“科创城”，在临港再造一个宜宾的承诺，我曾经也觉得是天方夜谭，然而事实却让人不得不肃然起敬。 主要领导亲自出去招商引资，带回的项目硕果累累，宜宾展现出的姿态、释放出的诚意吸引了大量企业来宜合作。
我是看着临港一天天变化过来的，大学城签协议18所，落地17所，智能终端企业落户宜宾180余家，凯翼 汽车 /奇瑞新能源，中车集团智能轨道生产基地、宁德时代、极米 科技 、一电航空这些企业都是在宜宾领导班子的辛勤付出下拉过来的。
04 结语
宜宾在区位条件、平台优势和领导带动上展现出来的动能非常大，创造出的成绩也一点一点地印证了宜宾的构想 ， 因此宜宾发展潜力巨大 ，您get到了吗？
国家有了大气魄，宜宾就要有大格局！宜宾这座城希，未来的格局超大。如果招展思路，发挥想象，打破陈规，重新构建城市未来版图，那么，宜宾极有可能，成为成渝经济圈第三城。
一个地方的发展，党委书记作为领头羊，其作用肯定很重要，但也不至于离开了谁这个地球就不能转吧。宜宾这几年发展得好，本届市委市政府起的作用很关键，但是也不能否认前任及前前任的功劳吧！如果没有前面几届市委市政府打下的坚实基础，本届市委市政府也难有很大的作为，更不要说仅仅凭市委书记一个人的力量了。衷心祝愿宜宾发展得越来越好，人民的幸福指数越来越高！也希望在发展的过程中不要出现“发展一个地方，倒下一片干部”现象。
宜宾是四川省下辖的一座普通地级市，地处四川、云南、贵州三省结合部，金沙江、岷江、长江三江交汇处，拥有海陆空三位一体的运输网络，交通区位优势明显。目前宜宾经济体量还不算大，其2019年GDP为2601.89亿元，位居全省第四，人均GDP约为5.74万元，低于全国平均水平，宜宾还是一个人口流失城市，有近百万人口外出务工。
当然，宜宾发展潜力还很大，这些年来宜宾经济年均增速超过9%，是四川发展最快的城市之一。宜宾有发达的酿酒工业，举世闻名的名酒五粮液就产于此。另外，宜宾的产业比较多元，除了酒业，宜宾还是四川省的工业重镇和重要的特色效益农产品基地，已经形成以智能终端、轨道交通、 汽车 、新材料等为特色的现代产业体系，竹、茶、蚕、牛、猪等特色农产品也优势明显。
近年来宜宾还在大力实施“产业发展双轮驱动”战略、“双城”建设、大招商大引资等有力措施，推动产业转型升级和动力转换，在巩固机械、纺织、电力、酒类等传统优势产业的同时，还要加快培育发展智能制造、轨道交通、 汽车 等高端成长型产业，相信未来这座城市会发展得越来越好。
一直以来，四川都只有一个成都拿的出手，2019年四川GDP46615.82亿元，成都GDP17012.65亿元，占比约为：36.5%，一个成都大概等于绵阳宜宾德阳南充泸州达州乐山凉山州减去一个资阳市，可见成都省名副其实。为了改变这种现状，2018年四川省政府提出了一干多支的想法，选出了绵阳、德阳、宜宾、南充、乐山、泸州、达州7个省经济副中心城市种子选择，而此七子也是全省除成都外经济实力最强的城市，四川省太大，全省21个市州，整个四川省不可能全靠一个成都，再者成都辐射力有限，必须再培育出几个经济强市来带动周边城市，这样四川省才能向经济强省转变。这是背景，接下来说说宜宾：
宜宾地处川南，挨着云南省昭通市、四川泸州市等，距离省会成都260公里左右，有足够的距离，从地图上看，宜宾是成都、重庆、贵阳、昆明四个西南省会和直辖市的几何中心，距离四个城市都不算太远，官方数据宜宾可以辐射周边2000多万人口。
随着成贵高铁的开通，宜宾正式进入高铁时代，接下来还有蓉昆高铁、渝昆高铁、川南城际铁路的开通，宜宾成为名副其实的全国性高铁交通枢纽（铁道部公布的50个城市），再加上即将通车的全省省会到市州等级最高的双向6车道的成宜高速，宜宾的交通就更加发达了，宜宾还有宜宾港、已运行的新建的五粮液机场，长江航运万吨巨轮可直达上海。
3.经济优势
宜宾自20年前就一直居于全省第四，更是在2019年超过德阳，成为全省第三，五粮液在2019年销售额破千亿，宜宾的财政收入是除成都外地级市最高的。得益于最近两届政府的大力招商引资，宜宾临港经开区智能终端产业园、 汽车 产业园、轨道交通产业园等项目遍地开，待这些项目建成投产后，宜宾的经济一定更强。
说了这么多不得不提到宜宾大刀阔斧提出和实施的双城即大学城和科创城战略，短短几年时间已先后建成并开学了好几所大学，在校生已突破6万人，预计过几年会突破十万人，一改高等教育全省末流的地位，随着宜宾产业的不断完善，结合双城，肯定可以留下很多人才。
总结一下，宜宾的优势还是很多的，除了省上的重视意外，更得益于宜宾人民的开拓进取以及本两届政府的英明决策，宜宾未来可期。
这或许就是答案
城市潜力是否巨大，待考验。后期规划有着直观因素。地理位置处川南门户。省内与自贡、乐山、泸州相接。省外分别和贵州、云南昭通相邻。
运输：具备水、路、空三运条件。
路运：成贵高铁已通，渝昆在建。
空运：新机场已通航
水运：宜宾港
相对来说。对于周边兄弟市选出行择性更多。前提是必须价格合理。
优势：
临港开发区：解决很多当地就业，提高在家照顾父母居民家庭收入。
大学城：流动人口大量增加，口碑宣传扩大，很多人知道有个地方叫宜宾。
旅游 ：自然风景区竹海 石海 ；文华 李庄古镇 僰人悬棺及未来影视城。创收。
不足：
城市：地理环境受限，城市三江分离，多山相夹，道路窄，拥堵严重，主城区单行道太多。对于外来人员造成心理障碍。
房产：价偏高，当地收入普遍较低。除刚需，很难留住外来人口。
发展，人是根本。想要留住人，就得有足够理由“麻醉”他。好的保留，不足的从自身改变。毕竟人是思想指挥行动。
刘书记到宜宾以后，确实变化很大，人选对，很重要。
领头人很关键
,插电混合客车487辆,纯电动货车99辆(不含未更换绿牌及外地牌照本地使用车辆)。
