如何消除新能源汽车焦虑

（关键词：芯片技术科普、CPU和GPU的差异、820A vs 8155）

2022款的极氪001主要变化是更换了新的车载芯片，从高通骁龙820A更换为8155，这是高通的两代芯片，820A在老款极氪001上稍显卡顿，无论是车机系统还是智能化配置，与理想、岚图等均有差距，那么免费更换的8155芯片有何变化？老车主如果更换，需要多长时间，下面我们来详细分析。

高通骁龙8155和820A的差异

当新能源 汽车 使用某种芯片作为卖点时，人们不禁要问，8155这个曾经被称为“ 汽车 级芯片天花板”的 汽车 芯片有什么特别之处？在过去一两年里，“高通8155”逐渐成为许多新车的重要卖点。

极氪001搭载的高通SA8155P是高通手机芯片855的修订版，其中855在一加7T，小米9和OPPO RENO ACE等手机上搭载，SA8155P采用了成熟的异构计算技术，包括多核高通AI引擎、高通频谱图像信号处理器（ISP）、第四代高通Kryo中央处理器（CPU）、第六代高通Adreno vision子系统等。

相比2016年发布的820A，8155发布于2019年，通过3年的时间进行更新换代，芯片制程从 14nm工艺提升到7nm工艺，内核数量从4核增加到8核，CPU的计算能力提升了177% ，内存带宽增加了一倍。可以支持的车机屏幕数量从3块增加到6块，满足车内更多屏幕的使用需求。这要比目前特斯拉搭载的英特尔3950更新一代，是顶配的车载芯片。

老款的820A基于手机端的820芯片设计 ，增加了多应用冗余，也就是从单个应用的高性能输出变为多个应用同时开启时的平衡模式，手机端比如需要运行大型 游戏 ，通常使用一个应用程序，而车机不会有占用大量内存的超大 游戏 ，但需要同时使用多种程序，因此难免出现卡顿。

而对比手机上使用的855芯片，新一代的8155为车辆专门进行调整， 8核CPU由1大3中4小组成，相比老款的4核，8核中的超大核可以负责大型 游戏 运转 ，比如在车内玩王者荣耀等，中核负责日常运转，小核处理微型APP，多核分开工作，保证打开多个应用程序时不会卡顿。

CPU单元方面手机端的骁龙855使用Kryo485 ，最大频率2.86GHz，而8155为Kryo435，最大核心频率2.42GHz，CPU更小意味着更小的功耗和更高的稳定性，但性能稍差，当然车上也不会经常打 游戏 。

而在GPU方面，两款均搭载Adreno 640 ，但855运算速度585MHz，车载版8155运算速度700MHz。CPU是中央处理器，而GPU是附属型处理器，主要处理图形计算和显示，可以看出 GPU的增强是因为手机只有一个屏幕，而目前车内有五六块屏幕 。

老款车的车主如何免费升级

购买了老款极氪001的车主可以免费更换高通骁龙8155芯片，只需将车开到极氪的相关展示店，官方免费更换，采用无损安装，整个域控制器用4个螺丝固定，拆卸更换简单，大约需要30-40分钟，即可换上新的芯片，此时开启车机，让软件自行升级，等待2个小时，升级完成。

高性能芯片带来了什么

随着特斯拉等造车新势力的崛起，比亚迪、上汽、吉利等自主品牌开始重视“智能座舱”，不仅要有苹果CarPlay、百度CarLife，还要支持语音识别、应用安装、车联网。如果芯片的性能不够，很容易卡顿甚至系统崩溃黑屏。此时，驾驶舱芯片的重要性开始凸显。

作为新能源智能互联 汽车 的核心， 汽车 芯片正朝着大计算能力、低延迟、低功耗、定制和先进技术的方向不断发展。高计算能力是智能座舱芯片的特点之一，也是当前芯片制造商的共识，高计算能力的芯片才能让 汽车 智能化。

选车侦探观点 ：可以看出820A和8155的差异明显，820A从手机端移植而来，处理器没有变化，只是重新调校了单应用开启和多应用开启后的性能平衡，而8155调整了GPU和CPU，着重考虑车机的多屏幕和多程序，你觉得极氪001此次的芯片更换是否有诚意，欢迎讨论。

全球汽车芯片短缺将导致2021年全球汽车产量下降的消息让整个汽车行业，特别是新能源汽车行业感到焦虑。

芯片是整个信息时代发展的基础。作为汽车产业电气化、互联化、智能化的发展方向，芯片已经成为支撑汽车产业转型升级的关键。期间，针对行业焦虑，多位专家深入探讨了汽车产业向芯片深度转型带来的机遇和挑战，以及自主汽车芯片产业化的发展路径。

"芯片荒 "既是挑战也是机遇

在汽车智能化时代，芯片的普及率在稳步增长。此外，在国家对新能源汽车的扶持政策和 "双碳 "目标的推动下，近年来新能源汽车的快速发展，带动了全球芯片需求的快速增长。市场和技术的需求也给汽车芯片的发展带来了巨大的机遇。浙江大学先进集成电路制造技术研究所副所长张锐分析说，"芯片荒 "不仅影响到新能源汽车，还影响到整个汽车产业的发展。

张锐分析，从芯片制造的角度看，"芯片荒 "的根本原因是供需不平衡。此外，车载芯片的验证周期长、门槛高，对生产企业的积累提出了更高的要求。据统计，目前在我国整个汽车行业的规模中，进口芯片的份额达到90%，甚至关键系统芯片都被国外垄断，其他车身电子芯片的自主率不超过10%。

国家新能源汽车技术创新中心总经理袁成银表示，新能源智能汽车的芯片成本大幅快速增加。"中国能在这个巨大的市场中占据多少份额是我们面临的问题"。专家分析，中国已经成为全球最大的汽车市场，汽车芯片的国产化有了规模基础。中国的汽车芯片企业虽多，但尚未形成核心竞争力，尤其是芯片产业链的关键环节缺失。

深耕芯片技术领域，实现盈利

"作为汽车产业的核心和关键零部件，芯片决定了中国未来汽车市场的发展方向，是必须通过我们自身努力才能解决的关键问题"。原先生说。"为什么我们国家可以制造芯片，却不能制造汽车用芯片，尤其是高附加值的芯片？" 张锐提出的问题也值得深思。

芯片产业链核心环节为产业链中游的芯片设计、芯片制造、封装测试。而上游基础EDA软件、材料和设备是中游制造的关键，中国芯片在这部分较为受制于人，其中芯片产业链最薄弱的环节为最上游的EDA软件。目前，中国国芯片产业链布局最完整的地区位于上海。

芯片产业链全景梳理：EDA软件最薄弱

芯片产业链包括上游基础层、中游制造层和下游应用层。上游EDA软件/IP、材料和设备是芯片产业的基础，其中EDA软件/IP是中游芯片设计的关键材料和设备是芯片制造和封测的基础。中游制造是芯片产业链的核心，包括芯片设计、芯片制造和封装测试。下游应用领域主要包括通讯设备、汽车电子、消费电子、军事、工业、物联网、新能源、人工智能等等。

芯片产业链的最上游为EDA产业，也是整个产业链最高端的行业。EDA软件是芯片之母，是芯片设计必需的软件工具。目前，全球芯片设计的高端软件EDA被美国Synopsys、Cadence、Mentor三大公司所垄断。本土EDA企业有华大九天、广立微电子、芯华章、概伦电子等。

芯片产业链区域热力图：上海布局最完善

上游的材料和设备是中游芯片制造和芯片封装测试的基础，材料中硅片所占比重最大，约为30%，其次是电子特种气体、光掩膜和光刻胶。国产硅片空间广阔，沪硅产业和中环股份为中国生产半导体硅片的龙头企业。半导体设备龙头企业中有北方华创、盛美半导体、中微公司、晶盛电机等。

上图选取了我国芯片产业链中上游环节的制造企业中注册资金为5000万元以上的企业，其中部分被国外垄断的行业如电子特种气体、溅射靶材、抛光材料、光刻胶等行业选取了注册资金2000万以上的企业。芯片中上游制造企业较多分布于上海、江苏、广东、浙江、北京等地区。

芯片产业链中上游各个环节的行业龙头企业集中在上海，上游EDA软件的代表企业概伦电子，原材料部分生产大硅片的龙头企业沪硅产业，制造半导体设备的龙头企业盛美半导体，中游芯片设计、封装测试的龙头企业中芯国际、紫光展锐、华虹半导体等。上海的芯片产业布局是全国最完整的。

—— 以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国芯片行业市场需求与投资规划分析报告》。

最近两个月热火朝天的板块，锂电池、芯片、光伏三大板块，总体来说这三个方向，可以划到大 科技 主线板块之中，是全球新一轮 科技 革命潮下在具有代表性的产业，这些板块涨的这么好，背后逻辑又是什么呢？

从长期来看，逻辑很清晰，因为这些产业在我国未来成长空间是无比巨大的，用十年十倍形容也不为过。

如芯片，也叫集成电路，近几年我国进口的第一大商品不是石油，而是集成电路，去年公报统计数据主要进口商品，集成电路进口量达到2.4万亿人民币，而第二大进口商品石油才1.2万亿人民币，整整少一倍。

未来在碳达峰时代，我国对石油依赖将会逐渐减少，但是未来也是万物互联和人工智能时代，同时面对发达国家的卡脖子，未来这数万亿人民币芯片由我们自己来造，而当前中国自主生产的集成电路总产值不足1万亿人民币，而十年之后的总需求可能远远超过10万亿人民币。

按照国家的产业规划，2030年，中国的电动 汽车 总产销量要达到1000万辆以上，而去年电动 汽车 销量只有130万辆，也几乎十倍的产业空间，电动 汽车 的一半价值来源于锂电池，所以锂电池板块同等于新能源 汽车 的发展。

2020年疫情爆发之后，芯片的问题就引发了全球的关注，与新能源汽车有关的各个行业芯片出现了严重短缺，这也导致芯片的价格暴涨，而与电子类消费有关的芯片的库存量却明显增加，而且交货期也明显缩短，导致部分芯片价格暴跌，全球芯片的行业出现“太阳雨”的罕见情形。2021年，意法半导体某芯片是电子控制系统中的核心部件，是一项非常紧俏的芯片产品，但没有想到在短短的时间里，价格就下跌至671元，直接从4位数的价格降至三位数的价格，降价的幅度是非常高的，达到了80%。

根据数据分析，部分芯片的价格暴跌，主要集中在消费电子领域，众多芯片的价格都出现了不同程度的降幅，在短短两个月的时间里，降价的幅度达到了20%，有些芯片降价的幅度达到了80%。消费电子领域芯片下降与手机销量降低有着一定关系，手机的电子芯片，出现供大于求的状态。各大手机厂商在此之前扩大了手机产能，这也导致库存量是非常高的，各大手机厂商为了减少资金链短缺的问题，于是就调整了出货量，进而引发手机芯片价格出现相应变化。各大手机厂商调整了收货量，也就意味着对手机芯片的需求量降低了。

不少大品牌的手机存储芯片的库存都是非常高的，在未来销售的过程中，去库存就成为了各大手机厂商的目标。随着技术的不断发展，高端芯片也在不断的更新换代，在短短的时间里，芯片生产上如果不能够去库存，那么就会面临着非常大的损失，因此就不得不降价促销。人们对消费电子终端产品的需求量降低，对芯片市场造成非常严重的影。在供给的过程中，为了应对缺芯的现象，各大厂商纷纷的生产产品，导致人们的需求量降低。

目前全球的经济形势仍然不明朗，因此芯片的价格就不可避免的会发生波动。全球芯片的价格出现下滑，并不是一个很好的现象。国家的相关部门就需要对其进行合理布局，需要根据芯片的具体情况采取针对性的措施，需要对芯片市场进行调整，才能够避免市场风险和外部冲击的影响。