40万买移动家庭空间，这3款新能源中大型MPV值得入手

知嘹汽车/陈壹

近几年国内的MPV市场越来越热闹，每年都能诞生不少重磅车型，去年比较受关注的有赛那、嘉年华、库斯途等，但无一例外它们都是燃油车型。可毕竟新能源是大趋势，所以渐渐地市场上关于“绿牌”MPV的呼声也越来越高。今天介绍的5款MPV车型全都是可以上“绿牌”的新能源产品，有计划入手“绿牌”MPV的朋友不要错过。

1.宋MAX DM-i

亮点：比亚迪首款混动MPV

宋MAX DM-i在今年的1月份就已经开启预售，预售价是14.68-17.38万元，包含7座和6座两种车型。

外观方面，新车和现款宋MAX区别不大，主要是增加了升舱顶这样一个比较少见的设计，该设计主要用于增加头部空间。同时，在车尾也增加了“DM-i”标识。尺寸方面，新车的普通版车型和带升舱顶的车型在长度、宽度和轴距上都一致，只是带升舱顶的车型高度更大。

内饰方面，官方特意为新车推出了“可可棕”配色方案，而12.8英寸中控屏（顶配为15.6英寸）+5英寸液晶仪表盘（顶配为8英寸）+DiLink 4.0（4G）智能网联系统+DiPilot智能驾驶辅助系统的组合也足够满足日常家用需求。

动力方面，新车搭载的是由骁云1.5升发动机和电动机组成的比亚迪插电混动系统，同时提供51km和105km两种纯电续航版本，亏电油耗在4.4L-4.5L左右，符合比亚迪混动系统一贯的表现。另外，105km的版本附赠一个转接头，可以支持18 kW快充。

2、大众ID.BUZZ

亮点：大众首款纯电MPV

根据最新消息，大众ID.BUZZ将会在3月9日全球首发。这是大众MEB平台的第一款MPV车型，不过还不清楚是否会国产。

新车提供6-9座布局，根据曝光的谍照其外观和概念车有所差别，但辨识度依旧，车头大灯依旧是ID系列车型的家族化设计风格。尺寸方面，外媒猜测新车的长宽高为4962/1985/1896毫米、轴距为2860毫米。

内饰不出意外会和ID.4的布局相似，采用小尺寸全液晶仪表+大尺寸中控大屏的组合，有一定的实用性和科技感，不过为了避免“套娃”嫌疑量产版本有可能会调整。

至于动力和续航，之前官方透露新车会搭载单电机和双电机，两款车型的最大马力在200 Ps和300 Ps左右，续航应该会接近700公里。

3、极氪EF1E/极氪002

亮点：吉利首款高端纯电中大型MPV

“EF1E”是极氪首款MPV车型的内部代号，网友更多地把它称为极氪002。

新车的相关信息目前披露的不多，从曝光的谍照来看外观部分的双A柱设计是亮点。另外，侧面方正的造型延续的是典型的MPV厢式布局，新车的充电接口位于车身左后部。

内饰方面，从曝光的谍照可以肯定新车会采用新的设计布局，中控区域并没有设计太多实体按键，相信大部分功能都会集成到大尺寸悬浮屏上。值得注意的是，新车预计会采用按键式换挡机构。

4、奔驰EQT

亮点：奔驰首款纯电MPV，也是BBA阵营的首款纯电MPV

这几年奔驰在EQ车系上的开发有目共睹，从入门的EQA到顶流的EQS应有尽有，以至于网友纷纷调侃“万物皆可EQ”。

关于新车EQT，去年奔驰已经在慕尼黑车展上发布了概念车型，不出意外今年会量产。根据目前已知的信息，新车全系都会采用2-3-2的7座布局，外观会比较接近奔驰EQS，尺寸方面预计会比奔驰V级车型要小一点。

内饰不会延续EQS那样的三联屏设计，预计将采用更简洁和实用的风格。至于动力部分，目前只知道新车会采用纯电驱动系统，相关账面数据以及续航等信息官方暂未公布。新车量产后率先在欧洲市场登陆，未来国产。

5、岚图梦想家

亮点：岚图首款增程式MPV

岚图梦想家在去年的广州车展前夕正式发布，新车有4座、6座以及7座三种版本，不出意外今年4月会开放预定通道。

岚图梦想家的外观沿袭了家族式豪华游艇设计理念，车头格栅有两种方案：直瀑式格栅（纯电版本）和常规式格栅（增程版本）。尺寸方面新车达到了大型MPV的级别，比GL8艾维亚、丰田赛那等车型都要大。

车内，岚图梦想家会搭载和岚图FREE相类似的三联屏，不过没有升降功能。

动力方面，纯电版本拥有5.9秒的百公里加速成绩，这让岚图梦想家在同级内难觅对手，堪称性能最强的MPV车型。

写在最后：家用MPV车型如今越来越受重视，乘着新能源这股东风，很多细分市场里的产品也开始新能源化。除了上述5款，你知道还有哪些MPV车型可以上“绿牌”吗？欢迎留言讨论！

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台

【本文来自易车号作者知嘹汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

近日，媒体公布了2020年10月中国车市终端销量数据；在中高端MPV阵营， 别克GL8依然是绝对的领跑者，艾力绅、奥德赛也有不俗表现；今年1~10月，GL8累计销量已经超过12万辆，月均销量超过1.2万辆。

14415辆，别克GL8的10月销量虽然相比9月的18184辆有所下滑，但依然要远远高于本田艾力绅、奥德赛两兄弟；随着二胎家庭增多，有越来越多的GL8被私人用户买走；在公商务MPV市场，GL8的领导地位更是很难被撼动，是很多会议的接待用车。

本田两兄弟的表现虽然不如别克GL8出色，但也是个不错成绩。艾力绅的10月销量为4376辆，1~10月累计销量32133辆。奥德赛10月销量3358辆，1~10月累计销量31603辆；在七座状态下后行李厢空间不如GL8是奥德赛、艾力绅的短板；若本田选择美版奥德赛国产，会在市场上有更好表现，因为它足够大。

丰田埃尔法的10月销量为1737辆，1~10月累计销量18851辆；虽然混动车型的动力性一般，但深入人心的高端MPV形象和出众的舒适性是埃尔法的核心优势。埃尔法的高端车型雷克萨斯LM在10月售出280辆，上市以来累计销量2340辆；若可以做到供货充足，其业绩表现还会更好。塞纳的10月销量为285辆，1~10月累计销量5469辆；没有国六车型提供是其销量表现不佳的根本原因。按照计划，全新一代塞纳将国产，它是有实力将别克GL8拉下冠军宝座的车型。普瑞维亚10月销量38辆，1~10月累计销量828辆，已经属于市场边缘车型。

国产奔驰V级10月销量1312辆，1~10月累计销量12360辆；国产威霆10月销量973辆，1~10月累计销量10553辆；上述两款车虽然谈不上非常出色，但整体表现可以让人满意；若有7座短轴版提供，小猫认为威霆会进入更多家庭。进口V级10月销量75辆，1~10月累计销量1086辆。

上汽大众威然10月销量1263辆，上市以来售出7995辆；从其销量业绩上可以看出，这款专为中国市场打造的MPV并未获得太多消费者认可；作为家用，其性价比不如奥德赛、艾力绅，作为商务接待又不如别克GL8更得体；两边消费者都不能讨好，让威然想要提升销量很难。进口夏朗10月销量97辆，1~10月累计销量1088辆；没有国六车型提供影响到夏朗的业绩表现；在威然很难打动太多私人消费者的情况下，小猫建议大众推出国六版夏朗，抢占私人MPV市场份额。迈特威10月销量35辆，1~10月累计销量344辆；凯路威10月销量2辆，1~10月累计销量253辆；和夏朗一样，上述两款车也没有国六车型提供，所以很难在销量上有太好表现。

克莱斯勒大捷龙的10月销量为40辆，1~10月累计销量319辆；如果能有3.0L国六车型提供并让价格门槛下探至40万元以内，其销量会有不小提升。如果您生活在插电混动车型可以享受新能源车待遇的限购城市，那大捷龙是个比别克GL8 ES陆尊更超值的选择。日产贵士的10月销量为2辆，1~10月累计销量46辆，基本没有存在感。

复盘过去一段时间中高端MPV市场走势，在没有新车型加入的情况下，现有市场格局很难被打破。综合考虑产品力、品牌等因素，国产全新一代塞纳会在未来成为销量冠军的有力争夺者，而国产起亚嘉华会成为一个搅局者。如果您打算购买一辆大空间MPV且不着急用车，那可以等到国产塞纳、嘉华上市之后再做选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着国内消费者用车需求的升级，轿车和SUV似乎已经很难满足消费者对空间、舒适、实用的需求，MPV已逐渐成为大家选购的目标。但在大家印象里，MPV似乎和低油耗没什么关系。难道就没有一款既能满足空间需求，用车成本又很低的MPV吗？有！当然有。

上汽大通MAXUS MIFA 9

指导价：26.99-37.99万元

MIFA 9脱胎于全新打造的品牌序列MIFA，其命名源自Maximum，Intelligent，Friendly， Artistic，象征着极致智慧、极致友好、极致审美，赋予其新能源品牌序列全新价值主张。MIFA 9高度还原了MIFA概念车的设计美学，配备一字贯穿式视觉符号头灯、“星河战戟”梦幻尾灯，看起来确实是MPV中比较带有科技感的作品。

车内部份，MIFA 9配备有宽幅、长卷三联屏，以及同级唯一“落地窗”等精致细节，成就太空美学座舱氛围。当然在这其中，科技感更是不可或缺，MIFA 9采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术，带来全车十屏互动体验，可实现导航及音视频信息在多屏内的无缝连接。MIFA 9搭载的MAXUS–Pilot智能驾驶辅助系统，具备了窄路通行、随心泊车等模块。

MIFA 9车身尺寸5270×2000×1840mm、轴距3200mm，空间表现宽敞，并且还搭载业内首创的三排座椅一键联动功能，可轻松实现车内使用场景快速切换。若切换至空间模式，车内的二三排座椅将自动滑到最前，释放最大后备箱空间。

MIFA 9搭载上汽集团全新一代智能电驱系统，采用90度宁德时代锂电池，续航里程520km，哪怕跨城旅行也无需“里程焦虑”。而至2023年，上汽大通MAXUS还将交付续航超过650公里的车型，让超长的续航里程，为用户解锁纯电新旅途。

岚图梦想家

官方指导价：暂未上市

岚图梦想家采用了六边形进气格栅设计，尺寸很大同时内部的直瀑式镀铬装饰也很有辨识度，给人一种很厚重的感觉。车灯设计延续了岚图FREE的造型风格，配备了贯穿灯带和可发光的岚图LOGO。

尾部设计方正，呈现出以稳为主的设计风格，扁平化设计理念打造的尾灯组还是很有看点的，点亮后辨识度也很高。尺寸方面，新车的长宽高分别为5315/1980/1810毫米轴距达到了3200毫米。除了申报图展示的白色车身之外，新车还可以选装双色车身设计。

内饰结合此前拍摄的实车来看，新车采用了贯穿式中控横屏设计，与岚图FREE上的基本一样。内饰配色比较丰富，浅蓝色和黑白双色的主色调，辅以玫瑰金饰条进行点缀，豪华感也十分出众。值得一提的是，新车将会搭载5G车载娱乐及办公系统、智能驾驶辅助系统，并支持整车OTA。

动力方面，根据申报信息来看，新车会搭载由1.5升发动机、电动机和电池组构成的增程式混合动力系统。其中发动机功率100千瓦，电动机峰值功率为130/160千瓦，采用三元锂电池组。

本田奥德赛锐·混动

指导价：23.58-35.48万元

动感美学持续进化，区别于现有汽油版车型，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动拥有高识别度的运动外观，以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足；前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条；两侧前翼子板和车尾也加入了混动专属的HYBRID混动标识；尾部设计则延续大气风格，平直的尾翼造型使整体视觉感更为宽阔。

舒适空间也全面进化了，细节设计更凸显高级质感。奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的内饰空间充分诠释了高品质与趣味感可以并存的人性化设计概念。豪华8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智导互联系统，让行车操控更为便利。此外，豪华电动双天窗也为乘坐者带来真实可触碰的惊喜。

拥有7座大空间，空间组合灵活多变，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动第二排特设尊崇航空级电动座椅，具备多重调节模式、“摇篮式”构造、超宽脚托（OTTOMAN）、“肩部可调靠背”构造、安全带座椅随动功能，将舒适的乘坐体验完善到极致。独具740mm双十字型超长导轨，可实现第二排座椅左右和前后方向移动，实现座椅位置调整的最大化，以灵活多变的座椅组合模式全面满足多样的乘坐需求。第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间。

奥德赛（ODYSSEY）锐·混动首次搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统，在沿袭汽油版原有高价值的基础上，兼具优异的燃油经济性和丰富的驾驶乐趣，尽显混动MPV运动个性。i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。最大扭矩达到315N·m，加上2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机，综合最大输出功率达到158kW，在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。

广汽丰田赛那

指导价：30.98-40.58万元

国内版塞纳基本和海外版保持一样的设计风格，分层式的前脸格栅设计搭配两侧熏黑式锋利灯组，看上去非常凌厉，增加了新车的辨识度，前脸中间的蓝底“H”LOGO证明是混动车型的身份，整体看前脸造型属于比较精神酷炫的风格。塞纳的长宽高尺寸分别为5165mm、1995mm、1785mm，轴距为3060mm，侧面看上去，腰线的线条流畅走势平缓，显得整个车身非常的修长，配备了双侧电动侧滑门。此外，赛那的尾部造型设计凸凹有致，尾灯选用了LED光源，点亮之后具有很高的辨识度，还有新车的车顶尾部带有一体式扰流板。

新车的内饰基本也是延续海外版的设计风格，因为海外版本身设计就不错再加上想更快地引入国内，索性就直接拿来用了，整体看内饰的风格更偏重商务化一些，三幅式的多功能方向盘也可以为操作带来不少便利，无缝隙的纹理材质提升高级豪华观感的同时，还进一步提升了乘坐舒适性。驾驶位的分层式中控台和悬浮式中控屏的设计更符合现在人们的驾驶习惯。

赛那全系标配电动天窗、双侧电滑门、无钥匙进入、前排主驾驶座8向电动调节、第二排独立座椅、多温区自动恒温空调、PM2.5过滤、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车等。

动力上，广汽丰田赛那搭载了丰田TNGA架构2.5L发动机+第四代THS系统E-CVT变速箱，发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，电机功率134kW。综合油耗最低5.9L/100km，悬挂方面为前麦弗逊独立悬挂+后双叉臂独立悬挂，拥有更好的操控稳定性和乘坐舒适性。

本次推荐的四款车不论是纯电车型也好插电式混合动力车型也罢，再或是混合动力车型，都是目前关注度较高的车型，如果您正在考虑购买一辆能满足日常使用需求，同时用车成本够低的MPV的话，这四款车都是不错的选择。

【本文来自易车号作者选车荟，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

对于很多人来说，购买MPV，都有着一定程度的商务属性以及有着一定程度的家用属性。而有些人呢，则是喜欢新能源车型，毕竟新能源车型在经济燃油性上和一些政策补贴上都有着不错的福利。那么，我们今天呢，就来推荐几款新能源MPV，绝对不会让你们失望。

比亚迪宋MAX DM

价格：14.99万起

这款车型的性价比其实还可以，作为比亚迪不管是在传统燃油车市场还是在新能源市场混的都不错的一款车，设计上虽然没有新能源的属性，但是看起来却十分大端庄稳重。内饰设计也十分的简洁大方，尤其是12.8英寸的中控大屏，小编觉得是最吸引人的地方。重要的就是动力系统了，其搭载的是一款1.5T的发动机，最大功率118kw，搭载了电机组成的混合动力系统，百公里加速仅仅需要6.9秒，续航方面纯电的话，只有80公里。其实比亚迪的稳定性和在新能源市场的定位就不用说了，而这款车型当然值得推荐了。

吉利嘉际PHEV

价格：16.98万起

作为吉利的首款MPV车型，其实在市场中的关注度也还算可以。而嘉际PHEV

作为插电式混合动力车型，自然也有着拥趸。外观和内饰设计上，其实是和嘉际差不多，外观上吉利家族的设计风格很是不错，辨识度也很高。内饰上，嘉际的设计风格也很不错，显得非常有档次感，吉利的做工用料大家可以完全放心。动力上，嘉际PHEV搭载的是一款1.5TD+7DCT的组合，再加上其三元锂电池组，综合功率能够达到190kw，而官方公布的百公里油耗为1.6L。整体的性能，再加上吉利品牌的背书，有理由相信这款车能够有着不错的产品硬实力。

艾力绅锐 混动车型

价格：29.48万起

说实话，艾力绅在国内MPV市场中的地位就不用多说了，可以说是商用和家用的一款标杆级车型。不过，其新能源车型在售价上稍微有点贵，这点不知道大家能否接受？造型和内饰上，和传统燃油版车型也没有什么大的区别。而其搭载的2.0L阿特金森循环发动机和一台驱动电机，能够达到综合最大功率242kw，传动系统方面与之匹配的是E-CVT变速箱，官方公布的油耗为5.9L。这款车型的稳定性以及在市场中的地位就不用多说了。作为一款合资高规格的混动MPV值得推荐。

总的来说，这三款车型在背后都是比较出色的主机厂和品牌支撑。所以，稳定性和产品性能大家可以放心。在这里也劝大家一下，在购买新能源MPV的时候，尽可能的避开一些新兴造车品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今新能源市场可以用热火朝天来形容，传统车企和造车新势力也都一股脑扎进来。目前处于红海之中竞争激烈的应该就算新能源SUV和新能源轿车，而新能源MPV则相对冷清一些，目前还位于蓝海之中。不过今年忽然冒出几款定位高端的新能源MPV，貌似也让风向有了一些转变。我们今天也介绍几款新能源MPV，宜商宜家的同时可以满足绿色出行需求，看看其中有没有你喜欢的。

腾势D9

官方指导价：32.98-45.98万元

腾势D9分别提供DM-i混动版与纯电动版两种动力可选，两款车型在前脸设计上也有一定区别。其中DM-i混动版采用了钻石切割样式的格栅设计，纯电版车型则是镀铬直瀑式设计。小编个人感觉混动版的前脸也有点埃尔法的感觉，造型也是比较夸张。

从侧面来看，腾势D9将车窗及B/C柱熏黑形成更加动感的悬浮式车顶的设计，同时D柱位置的镀铬饰板及侧裙处的镀铬饰条也提升了一定的精致度。腾势D9尾部造型十分方正，并且显得很有厚重感。腾势D9长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm。

腾势D9内饰采用了环抱式布局，商务氛围还是比较明显的，并且内饰细节处也能看到不少的“比亚迪”元素。腾势D9搭载了10.25英寸内嵌式液晶仪表盘以及12英寸的W-HUD抬头显示。15.6英寸悬浮式中控屏与比亚迪的很相似，不过遗憾的是这块屏并不支持自适应旋转。车机系统搭载的腾势Link 5G智能网联系统，支持全场景智能语音、远程控制、OTA升级等等。

作为一款MPV，腾势D9舒适性配置还是非常丰富的，以顶配车型为例，新车配备双侧的电动侧滑门、双温冰箱，第二排还配备了两块娱乐屏以及扶手控制屏。此外新车还配备了丹拿音响系统。

腾势D9 DM-i混动版搭载的是1.5T发动机+交流永磁同步电机组成的DM-i超级混动系统，同时还分别提供两驱单电机和四驱双电机两种版本车型。单电机版本系统总功率分别为221/254kW，系统总扭矩均为571N·m。双电机版本系统总功率299kW，系统总扭矩681N·m。纯电版车型同样提供单电机和双电机两个版本，电机总功率分别为230/275kW，总扭矩分别为360/470N·m，CLTC续航里程分别为620/600km。

岚图梦想家

官方指导价：36.99-68.99万元

岚图梦想家外观设计十分端正稳重，大尺寸直瀑式进气格栅非常大气，两侧类似獠牙一般的通风口装饰也提升了车头的视觉攻击性。梦想家采用了LED贯穿式灯带，同时灯带也与Logo相融合。

梦想家车身侧面采用了较为平直的线条处理，也带来较强的肌肉力量感，此外梦想家为方便乘客进出还配备了双侧电动侧滑门。尾部并没有采用夸张的设计，方正的造型显得普通了一些。车身尺寸方面梦想家长宽高分别为5315/1985/1820（1800）mm，轴距为3200mm。

梦想家车内沿用了岚图FREE大联屏的设计，但是并不提供可翻转功能。仪表盘与中控屏、副驾驶屏三款屏幕尺寸均为12.3英寸，屏幕尺寸没有问题，不过中间的黑色连接部分有点过大。梦想家搭载博泰车联网全新设计的智能座舱，基于高通骁龙8155车载芯片平台打造。支持语音控制、OTA升级、远程控制、手势控制、华为HiCar、面部识别等等。

舒适性配置方面梦想家也比较厚道，提供前/后排座椅电动调节、前/后排座椅加热/通风、主驾驶座椅记忆、主驾驶腰部支撑、后排座椅按摩、后排腿托、后排独立空调、后排小桌板等等。

动力方面，梦想家同样提供插电混动和纯电动两个动力版本。其中插电混动版车型搭载了一套1.5T+双电机组成的混动系统，电机总功率290kW，总扭矩610N·m，CTLC纯电续航里程82km。纯电动版车型搭载了前后双电机，电机总功率320kW，总扭矩620N·m，CTLC续航里程分别为475/605km。

荣威iMAX8 EV

官方指导价：25.98-35.98万元

荣威iMAX8 EV在燃油版车型基础上进行打造，前脸部分也换装了全新的格栅样式。荣威iMAX8 EV与腾势D9同样采用了钻石切割设计的格栅，谁先谁后就不得而知了，但确实都有点埃尔法的感觉。

侧面来看，荣威iMAX8 EV同样是标准的MPV身材，悬浮式车顶、贯穿式腰线以及D柱位置的“L”形镀铬饰条对于MPV来说仿佛成了“标配”设计。尾部造型同样比较方正，一根镀铬饰条连接两个尾灯，提升尾部的层次感。车身尺寸方面，荣威iMAX8 EV长宽高分别为5016/1909/1796mm，轴距为3000mm。

内饰方面，荣威iMAX8 EV采用了展翼式设计，并且带有较多的横向线条，此外木纹饰板和皮质材料的运用也保证了一定的档次感。高配车型提供12.3英寸悬浮式中控屏以及12.3英寸全液晶仪表，并且内置维纳斯智能系统。

以高配车型为例，舒适性配置提供双侧电动侧滑门、S-Nappa真皮座椅、前排座椅通风/加入、第二排座椅通风/加入/按摩、后排小桌板、后排独立触摸式空调控制和负离子空气净化等等。

动力方面，荣威iMAX8 EV采用前置单电机驱动，电机最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，CLTC续航里程分别为550/570km，30-80%快速充电仅需30分钟。

全文总结：

今天推荐的三款新能源MPV都是定位高端市场，适合家用也适合商务出行。腾势D9和岚图梦想家均提供插电混合动力，可油可电无惧续航焦虑，但是价位确实有些偏高，可能会考验大家的承受能力。而荣威iMAX8 EV价位相对亲民一些，但是仅提供纯电版，远途出行充电确实会麻烦一些，此外车身尺寸与两个对手相比也有一定差距。

【本文来自易车号作者一道车哲，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

官方指导价 ： 14.58-16.88万

级别 ： MPV

嘉际ePro算上免购置税的政策优惠后，实际落地价格和一台汽油版的嘉际差不多，这也是吉利宣传的所谓“油电同价”的优势点，以目前市场上其他品牌汽油版和插电混动版的差价来看，吉利ePro家族的价格确实还不算贵；加上15万能落地的MPV车型范围内，论配置、动力、性价比，嘉际新能源还是能够冲一冲首选的位置。

2、 欧尚EV

官方指导价 ： 14.98万

级别 ： MPV

长安欧尚A600 EV是基于A600平合打造的一台纯电动MPV，目前只有一种配置可选，但提供五座和六座两种版本，满足市场用户需求的多样性，在性价比方面会更加突出；而且，长安欧尚A600 EV在享受国家新能源的补贴上，可用享受更大一级的补贴政策，实属靠谱实惠的家用好车。

3、 宋MAX新能源

官方指导价 ： 14.68-17.28万

级别 ： MPV

比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价，可以说性价比还是蛮高的一款车，如果你是一个比较稳重的消费者，那么宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。

易车原创 随着“三孩”政策的开放，MPV车型进入了越来越多家庭的购车名单，市场中的此类车型也可谓层出不穷，几乎所有成熟品牌都推出过。但如果说到新能源MPV的话，普遍存在着售价定位不够亲民，或是品牌认可度不高的现象，因此真正可以选择的车型屈指可数。而作为拥有多年MPV造车经验的上汽大通MAXUS，它旗下的MIFA 5家族或许是个值得考虑的选择。

 车型介绍：

首先我们先来简单介绍一下MIFA 5家族，PLUS IN插混版官方指导价为17.38-20.38万元，共有三款配置，提供6座和7座两种座椅布局。纯电版官方指导价为19.98-22.58万元，共有四款配置，两种续航版本，并提供5座、6座以及7座三种座椅布局。上汽大通MAXUS的“蜘蛛定制”平台提供完全定制化服务，在该平台上小到车漆颜色、内饰面料，大到电机规格、电池容量，有近百种选装配置，真正实现了完全私人订制的概念。这样的服务在满足消费者个性化的需求，同时也提供了与众不同的购车体验。 

外观：刚硬有力辨识度高

外观方面，MIFA 5保持着刚硬有力的线条设计，外观有着很高的辨识度。封闭式前格栅采用了多边形设计，并在其中加入了代表新能源车的蓝色点阵式元素，十分精致。前保险杠下方还加入了尺寸较大的前唇，造型凸显运动感，看起来非常动感。

车身腰线简洁飘逸，让整个侧面看上去十分流畅。车顶线条较为平直，有利于营造宽敞的内部空间。值得一提的是，第三排侧窗可视面积达到684mm*338mm，同级最大，即便身坐最后一排同样可以享受到开阔的视野。

该车的长宽高尺寸4825/1825/1778mm、轴距2800mm，与同级的比亚迪宋MAX、吉利嘉际或传祺M6相比，它绝对属于紧凑型MPV中的“大个子”，这也为其打造出同级独一无二的全尺寸越级空间奠定了基础。

车尾部分采用了较为方正的设计，在为第三排乘客提供更多的乘坐空间，同时也让MIFA 5显得要比同级竞品看上去要更加高大一些。

内饰：设计温馨用料扎实

进入车内，层次分明的中控台有着明显的家族风格。其中，大面积软包材质的运用及拼色的设计，触感极为舒适，为车内带来了很不错的温馨感。在中控台下方则是自动空调、电子手刹和自动驻车等功能的控制区。同时还有手机无线充电、USB/Type-c接口，并且双车共有 8个充电口，充分满足全家人的用电需求。

值得一提的是，520km版本的纯电车型采用了电子怀挡，方便驾驶员日常使用， 并让车内的高级氛围又上了一个台阶。同时中央通道处重新设计优化后布局更加简洁合理。悬浮中控桥洞不仅显得更为高级，而且也实实在在地为车内增加了可观的储物空间。

双12.3英寸液晶仪表和中控触屏的组合，为MIFA 5智能座舱的交互体验奠定了良好基础。车机搭载的是上汽阿里斑马智能互联系统，操作逻辑及功能就像是一部智能手机，想听音乐，或者想打开哔哩哔哩等APP，直接在大屏上操作即可，上车后基本上无需再使用手机，大大简化了操作流程。

驾驶辅助方面，包含ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、AEB紧急制动和FCW碰撞预警等功能在内的L2级辅助驾驶系统，该车也有配备。360°全景影像为驾驶员开启“上帝视角”，对于穿越狭小街道或日常泊车都能起到有很大作用。 

空间：极智空间魔法

MIFA 5灵活的座椅布局让全家出行不再拘束，配合可滑动的第二排座椅以及多达52处的储物空间，满足了生活中可能会碰到的各种用车需求。全景天窗采光面积达到0.86㎡，给车厢带来通透开阔的空间感，让全家人可尽情享受蓝天白云。

空间表现方面以6座车为例，身高175cm的体验者将前排座椅调至最低，头部空间超2拳。在座椅不变情况下，后排头部空间2拳，腿部空间2拳。在第二排保持不变的情况下，第三排的头部空间超过1拳，腿部空间1拳，纵向空间也比较宽裕，整体来说空间表现非常不错。

动力：长续航大电量

MIFA 5 PLUS IN插混版采用1.3T发动机与电机组成的插电式油电混合动力系统，发动机最大功率120kW、最大扭矩230N·m。电机最大功率60kW、最大扭矩155N·m。NEDC综合油耗仅为1.4L/100km，最大综合续航里程近900km。

MIFA 5纯电版搭载的永磁同步电机最大功率130kW、最大扭矩310N·m，匹配的是电动车常见的1挡固定齿比变速箱。动力电池类型为三元锂电池，容量有61.1kWh和70kWh两种可选，分别对应的CLTC续航里程为430km和520km，电量30-80%充电时间仅为35分钟。

编辑点评：上汽大通MAXUS作为较早进入MPV细分市场的品牌，多年以来积累了良好的用户口碑。经过全方面的分析，MIFA 5是一辆可油可电灵活使用，兼具长续航于一体的MPV，在低碳环保的同时，还享受新能源送牌政策，进一步降低用车成本。MPV的7人座大空间也能为每一位乘员拥有惬意的乘坐体验。对于应对全家出行而言，它不失为一个全能的选择。

根据易车App“电池容量榜”数据，上汽大通MAXUS MIFA 5在MPV同级别竞品中排名第4名。如需更多数据，请到易车App查看。