吉利新能源帝豪GSe的ECO模式和SPORT模式对比

运动模式键。

按下sport键可以开启运动模式，通过加大喷油量和降低换挡时机获得强劲的动力输出，延迟升挡让车辆获得更大的加速度，使车辆提速快。使用运动模式的情况：

1、行驶中超车时使用，动力较充足。

2、行驶中上坡时使用，动力充沛。

3、行驶中下坡使用，减轻刹车压力。

4、老车动力不足，可以用运动模式起步。

5、定期使用可以清除发动机里的积碳，提高发动机寿命。

基于大众集团的战略，2020年后，大众的许多产品将开始向纯电动产品转型。2018年，奥迪将逐步推出e-tron混动产品，2020年，奥迪Sport首款带有RS标志的纯电动高性能车将正式上市。

2025年之前，奥迪将推出众多 电动车 产品，包括e-tron quattro、e-tron quattro Sportback、e-tron SUV(小型SUV，/MEB平台，基于大众I.D. Crozz)、e-tron GT(基于保时捷Mission-E，纯电动四门轿跑车)、e-tron SUV (E-Tron SUV)

未来肯定是新能源汽车的天下，但是R8停产的消息突然传来，让人措手不及。我们为未来做好准备了吗？先摇一个新能源指数。

运动模式，按下它后可以开启运动模式，通过加大喷油量和降低换档时机获得强劲的动力输出，延迟升挡让车辆获得更大的加速度，让车辆提速快，比如原先在2000转换挡的话，SPORT模式可能在3000转换挡，这样的话，发动机变得野蛮，推背感更强烈！

这是sport是运动模式的意思，用来增加动力输出，输出更高的扭矩。按下这个按钮，我就可以从仪表盘上看到一个绿色长方形里面显示一个sport的标志，这就表示我们已经sport模式打开了。打开sport模式后，能使车子保持高转速，增强动力输出，使用我们能在高速上轻易超车。

但是我个人觉得没有必要使用，毕竟这个sport模式是一把双刃剑，虽然它能保持高动力输出，但是相当耗油，要比正常模式或者ECO模式下多出1-2倍的油钱。如果追求加速感和超车感的车友们可以试试，但是切记注意交通安全和路段时速限制。

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，雷克萨斯Electrified Sport概念车将于6月开幕的古德伍德速度节亮相。据悉，新车将成为LFA的电动化继任者，预计采用固态电池，续航里程超过700公里，0-100公里/小时加速时间在2秒以内。

雷克萨斯声称，Electrified Sport概念车象征着该品牌的未来，这意味着两件事情。其中之一是新的设计语言，我们可以看到跨越整个产品线的未来电动汽车。另一个是采用纯电驱动，雷克萨斯的目标是到2035年成为全电动品牌。

此外值得一提的是，雷克萨斯希望在其所有的汽车系列中实现统一的驾驶体验。这就是所谓的雷克萨斯驾驶签名(Lexus Driving Signature)，意味着车辆的线性响应“始终忠实于驾驶者的意图，在任何时候都能将减速、转向和加速无缝连接起来。”

在技术方面，雷克萨斯的目标是用固态电池为新车提供动力，如果可能的话，续航里程将超过700公里(435英里)。而在性能方面，新车0-100公里/小时的加速时间将在2秒以内。

在造型设计上，我们看到了这台跑车拥有流线的车辆造型以及夸张的空气动力学设计，甚至在车顶还拥有“双气泡”的设计。此外，在灯组的设计上依旧采用了全新雷克萨斯电动车型家族式的三角形设计。

根据易车App“热度榜”数据，雷克萨斯新能源的日均关注度为458，在全部新能源品牌中排名第72位，如需更多数据，请到易车App查看。

在今天广州车展上，广汽蔚来发布了一款名为007 Sport的新车型，定位为纯电中大型SUV，基于 广汽蔚来007的平台打造。并且，后续一共会有007、007Sport、007S Pro、007S Plus四个不同版本。虽然发布会上并没有公布售价以及相关的一些具体信息，但现已经接受盲订，相信价格会比25.98万起的007要再高上一些，对这款车感兴趣的朋友也可以直接当场下订了。

外观

仔细看看这台车，整体的外观造型和007并没有太大区别，车身采用了特殊的车漆喷涂，同时采用了红色车顶，黑色车身的双色车身，看上去种运动赛车风。后视镜方面同样也采用了双色搭配，上半部分采用的是红色喷漆，下半部分则是采用了黑色喷漆。

前脸造型，包括大灯样式都和007保持一致。在细节之处还是能发现这款车型的特殊身份，最为显眼的是车标下方那一条贯穿左右的红色饰条，让这款车看上去更运动和精致。

轮毂样式也采用了更加运动的五辐轮毂，比起007上的复杂样式，这个显得更加简洁。熏黑处理让这款轮毂和整个车的设计更搭。同样的，轮毂边缘有三分一圈的红色饰条点缀，延续了前脸和车身上的红色元素。

内饰

这台007Sport的内饰布局和007基本一致，包括方向盘、仪表、多媒体屏幕以及空调等车内功能控制面板都和普通版007一样。换挡区域设计用料以及换挡机构同样保持一致，仅仅是内饰的皮质颜色做了运动化的红色改装，包括中控台、座椅、扶手箱以及门板上的皮质包裹。

空间

因为是基于007打造而来，而且也没有进行加长等操作，因此这款车的空间和007完全一致。前排空间是非常充足的，175mm的编辑体验下来，头部空间大概还有两拳左右的空间，也很轻松可以调节到一个舒服的坐姿。

因为定位是中型SUV，所以这款车的后排空间表现还是非常优秀的。同样是我175mm的身高，坐在后排也有一掌多的腿部空间。中间座位下的凸起几乎可以忽略，因此这款车满坐五个人是没什么问题的。同时，五张座椅的填充物都很柔软，腿部支撑也做得很足，坐起来还是蛮舒适的。

写在最后

蔚来这个品牌最近的口碑越来越好，股票更是一涨再涨。有了蔚来优秀的设计，再加上广汽集团深厚的造车功底，相信007这系列的车型都可以有一个不错的表现。这个版本的动力等参数还没有公布，但是根据普通版007的最大204马力、350牛米的动力数据，这款车的表现还是值得期待一下的。并且，目前最高的续航里程为643km，支持快充，对于目前的新能源市场来说，还是蛮有表现力的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

VE-1作为广汽本田首款纯电动车型,搭载了本田的纯电动平台---SPORT EV系统，而SPORT EV是则本田继SPORT TURBO和SPORT HYBRID之后推出的第三大动力系统，这套系统将高功率永磁同步电机、大容量电池包和高集成化配电系统集成到了一起，这样设计的好处就是让动力系统更加紧凑，能够实现在更低能耗的实现更高的动力性能输出。

车型简述

很多人看车都会从参数看起，那么我们这次也遵从这样的套路，先来了解一下VE-1的几组硬参数。

在车身尺寸方面，VE-1的长、宽、高分别为4308mm、1824mm、1625mm，轴距为2610mm，跟它的“兄弟”车型缤智一样，同属小型SUV。

在动力方面，VE-1采用的是前驱布局，电机总功率120Kw（163匹马力），最大扭矩280N·m。电池则采用的是三元锂电池，总容量为53.6kWh，并提供八年或15万公里的电池质保。

充电便利性

充电口设计在了车头位置，在主驾驶位打开充电盖之后，能看到VE-1快充和慢充两种充电方式（左边为快充接口，右边为慢充接口）。

官方公布的理论快充时间是30分钟达到80%的电量，慢充时间则是9个小时能将53.6kWh的电池充满。

实际体验下来则还需要考虑充电桩的运行情况，例如充电桩当时的电压、电流的数据都能影响实际的充电时间。

慢充的设备位于后备厢盖板下方，这样的存放方式不会过于占用车内空间。

电池安全

在电池安全方面，VE-1的动力电池采用了成熟稳定电芯、航空级铝合金高强度电池壳体、碰撞自动断电保护等安全措施，同时还搭载了高精度的智能温控系统，可以在极端的天气情况下依然可以实现高功率输出。

续航能力

对于一台纯电动汽车而言，除了充电便利性和电池安全性之外，续航里程也是一项重要的指标，而我们这次也对VE-1的续航里程做了相应的测试。

广汽本田官方公布的VE-1 DENC综合工况续航里程为401km，而我们在满电状态下看到的可持续行驶距离为409km。实际从满电状态到10%的电量了341公里，包含城市拥堵路段和高速路段，平均车速在25km/h左右。

总结

VE-1是广汽本田在纯电动车型市场的首款车型，在车型设计上虽然汲取了不少缤智的元素，但也有自己独特之处。401km?DENC综合工况续航里程放在现在动辄500km+的新能源汽车大时代来说并不算突出，但也日常使用已经足够了,再加上有本田的技术支持，可靠性方面有了保障。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动EV+经济模式eco：最节能模式，限制扭矩范围，控制电流输出。纯电动EV+运动模式sport：次节能模式，限制扭矩。混动HEV+经济模式eco：次动力模式，时使用电动机，速时使用发动机。混动HEV+运动模式sport：最强动力模式，发动机+电动机全力输出，能耗最高。

深圳比亚迪股份有限公司（BYDCompanyLimited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。2022年1月19日，《2021年胡润中国500强》发布，深圳比亚迪股份有限公司位列第11名。