买车迎来好时机！Cayenne新能源优惠抢先知

落地价接近百万的卡宴新能源汽车销量还是很不错的。考虑这款车的人也不再少数。一方面是卡宴这个品牌就是很多人梦寐以求的，卡宴新能源更加的省油，这是一个非常大的卖点；另一方面是卡宴新能源是油电混动车，拥有更多样驾驶体验和更多的选择。再加上卡宴新能源拥有非常充沛的动力响应，因此还是有很多人会为它买单的。

考虑卡宴新能源的车主不少，首先是因为油电混动的卡宴更省油。这款油电混动的卡宴新能源车因为有了电能的加持，整车的平均油耗能够降到8个左右，这样大的车，这么低的油耗显然具有非常大的吸引力；其次，更舒适的驾驶体验。卡宴新能源车增加了电动驾驶模式，这样就让车辆更加的舒适，此外还能够为车主提供更多的驾驶体验，可以温柔驾驶，也可以暴力驾驶，驾驶的操控性和体验性都有很大的提高，这也是这辆车的销量不错的一个重要原因；最后，保时捷的影响力。保时捷这个汽车品牌的影响力是非常大的，很多人心中都有一个保时捷的梦想，所以单单保时捷卡宴这个品牌就吸引着很多人。

一、卡宴新能源更省油。

卡宴推出的新能源版本是油电混动的版本，这样就让卡宴这款车的油耗得到了大幅度的下降，人们对于卡宴这款车也有了更强的购买欲望。

二、更丰富的驾驶体验。

卡宴这款车本来的驾驶体验就非常的好，在加上油电混动模式让这款车有了更好的驾驶体验和操控体验，这款车因此更受人们期待。

三、保时捷的梦想。

能够拥有一辆保时捷一直是很多人的梦想，所以说不管是卡宴是混动还是常规动力，都是非常受人们关注和欢迎的一款车。

保时捷除了“速度”，它还有一项鲜为人知的特质，那就是前瞻性。当初保时捷推出SUV车型，并不被业界看好，但随着 Cayenne的走红，它赚得盆满钵满。随即又推出了Cayenne Coupe，充实了家族阵营。如今，保时捷再度高瞻远瞩地推出了Cayenne E-Hybrid Coupe，它会有什么样的表现呢？一起来看看吧！

“Cayenne E-Hybrid Coupe”，像是三个独立的单词拼凑在一起。家族式的外观想必大家在路上应该都有看到过，贯穿式的进气格栅看起来非常有野性，配上“蛙眼大灯”，这前脸的颜值就是金钱的味道啊！

车侧的腰线舒缓流畅，整体线条饱满有型，溜背的造型是它与普通Cayenne最大的区别。

除了性感的翘臀，硕大的青柠色煞车卡钳出卖了它的性能，前6活塞卡钳搭配保时捷表面镀层制动系统（PSCB），想刹不住都难啊……

贯穿式的尾灯组不仅拉升了横向视觉效果，同时增加了车尾的气势。尤其是尾箱盖上的小尾翼，只要一眼就能牢牢的拴住你的视线。

进入车内，熟悉的感觉又来了，简洁的设计透露出了满满的科技感，镀铬元素的点缀恰到好处，有效的提升了整个座舱的精致感。

宽厚的座椅采用了真皮材质包裹，质感、柔软程度、包裹感都非常出色，并且主副座椅均配备了腿托调节，即使是长途驾驶也不会感到很疲惫。

后排座椅支持靠背调节和前后调节，并且配备了中央扶手和杯架，乘坐舒适性有保障。后排的地板凸起过高，会对中间的乘客造成一定的影响。好在全景天窗够大，不会让后排乘客感到压抑。

Cayenne E-Hybrid Coupe的整套动力是由一台2.0T四缸涡轮增压发动机和电机组成，匹配8AT变速箱，这也是中国独享的一套动力总成，因为海外版车型是3.0T六缸机 电机。发动机的型号是EA888，想必大家应该都很熟悉了。

作为一台保时捷的混动车来说，它的价格比入门版的Cayenne贵了3万元，但是和有了混动系统的加入，这台车的最大马力达到了386Ps，最大扭矩更是有600Nm，这可比Cayenne入门版的3.0T车型还猛。所以，虽然换装了2.0T发动机，但是在动力方面完全不用担心。

正因为有混动系统的介入，当你上车点火准备开走时，这台Cayenne没有发出任何你对保时捷期待的声音，因为它默认的驾驶模式是纯电模式。在这种模式下，这台Cayenne就非常适合两点一线的驾驶环境，尤其是像北京早高峰一样的路况，在不会进行急加速的动作时，它完全不会启动发动机。这台车纯电续航里程为51km，如果你每天上下班的路程不超过这个范围，并且都有条件充电，那理论上你完全可以把它当作一台电动车来开，你会发现加油站都是没有意义的存在。

除了纯电模式，这台车的混模式还有HYBRID AUTO（自动）、E-HOLD（保持）、E-CHAGRE（充电）这三种。除了E-CHAGRE，其他三种模式都是优先使用电机进行驱动。但是我并不推荐大家使用E-CHAGRE这个模式，因为发动机不光要进行车辆的驱动，还要为电池充电，无论是噪音、振动都非常明显，而且还耗油，这是一台插电式混动车型最耗能的用法。

毫无疑问，未来一定是新能源车型的天下。但保时捷作为一家传统的跑车公司，它并没有固执的坚持使用内燃机，而是积极拥抱变化，这种与时俱进的精神，就很好但体现在Cayenne E-Hybrid Coupe的身上，或许这也是众多车主选择它的理由。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Cayenne新能源混动 2021款 Cayenne E-Hybrid Coupe 2.0T的官方车价为93.8万，从下表可以看到其上牌费为1500元，购置税为83009元，车船税为480元，交强险为950元，商业险（主险）为11916元，总计费用103.59万。

大家好欢迎收看本期《该懂您得懂》，之前我们制作了一期官图版的卡宴混动节目，疫情稳定以后我们第一时间赶到“天津空港保时捷中心”进行实车拍摄，话不多说我们开始节目。

上一期内容其实聊到了卡宴混动在SUV市场和保时捷品牌本身的意义，那么实车体验的感受是否也是同样？ 保时捷这个品牌老生常谈的定制化选配不会缺席在卡宴混动上，看看我们这台展车的选配表。 10万+的选配对于保时捷真的就是基础，不过我认为这台车的选配还是比较值的，我们先从车外来看。

非常有质感的金属漆官方名字叫月光蓝，整体颜色偏深但是极其有质感，光照下有明显的金属颗粒质感，价格比较合理13500。 既然是SUV必不可少的自然是车顶行李架，虽然我相信大部分车主不会经常用到，但是作为外观装饰件也是不错的，价格7200。 整体样式除了多加了一个充电口、logo和卡钳有荧光色处理，其他整体部分与普通卡宴别无二致。

打开机舱看见的是一台2.0T四缸混动发动机，虽然马力要高于3.0纯油版本达到了386匹600牛米，但是外观上看的确差了一点气势。

这台车选装了豪华组件。 包括保时捷著名的PDLS动态照明系统，根据路面以及驾驶员转向进行调整。 舒适进车系统包括了无钥匙进入和一键启动，百万级别的车这是必须要有的。 加上前后摄像头、座椅通风按摩和BOSE音响，整套组件花费69000元，虽然不便宜但是还是非常值的，也都是日常驾驶几乎可以每天使用到的装备。 四区恒温空调虽然没有panamera般有逼格，但是相比空空荡荡的储物格还是非常有颜值的。

内饰真的还是建议选装扩展全真皮内饰，不然普通的部分真皮内饰确实质感差强人意。 保时捷无论是卡宴还是混动卡宴，我可以放心的说是一台成功的SUV或者是成功的保时捷。对于保时捷谈性价比是非常不专业的，品牌影响力和硬件的优异是明显强过同级别对手的。

卡宴的诞生拯救了当时的保时捷，巨大的销量也足以证明它在全世界用户心中的地位，所以卡宴这款款车对保时捷来讲也显得尤为重要。全新混动卡宴虽然只搭配了2.0四缸发动机，但是我想这是一种趋势。

我认可2.0混动的卡宴是一台成功的百万级SUV，但本人并不承认2.0四缸的卡宴是优于3.0内燃机版本的，无论机械乐趣还是气缸数量带来的从容，这并不是小排量混动可以达到的。但是我们又可以换个角度考虑，放眼世界环保法规日益严苛，中国部分大城市的摇号限号政策，混动不失为一种非常聪明的解决办法。 当手拿百万预算却因为政策问题无法选择一款对得起预算的车型时，这种新能源混动顶级SUV的意义就显的尤为重要了。

回到开头的问题，百万元的混动卡宴值不值呢？值在于如果你因为政策原因无法购买纯油车型，那购买混动卡宴真的是非常值的，同时它也是不值的，和3.0V6版本几乎一样的起售价，得到的确实2.0四缸发动机，这也是不值的，所以真正值不值完全看购买者的用车需求和现实用车客观条件。 好了本期节目到此结束我们下期再见。 感谢“天津空港保时捷中心”对我们节目的大力支持！

Cayenne （ 查成交价 | 车型详解 ） E-Hybrid 插电式混合动力车型现已享受购置税减免政策以及沪牌新能源政策

梦想座驾，离您更近一步。

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（图/文/摄： 王晴雯）@2019

对比卡宴中国美国价格差距，新能源显然在美国更受欢迎，起价也比常规卡宴贵14000美金，当然人家的发动机是3.0T，美国人偏好排量大，2.0T听都没听说过。卡宴混动和卡宴在北京淡季时大概6-8%的折扣，卡宴混动因为不好卖相对不保值，贷款利率低到1年1.99%，3年3.99%，常规卡宴3年好像是年化9.9%。两类车的美国中国溢价方面，我们把美国的卡宴混动售价打个9折类比中国独有的2.0T发动机，可以看到美国卡宴/中国卡宴=196%，美国卡宴混动/中国卡宴混动=178%，只能说明SUV在中国市场溢价颇高，喜欢空间大是中国人的偏好，大=看着排面敞亮。抛去贷款利息稍高的因素外，在中国买卡宴更划算，预算和卡宴混动差不多，优惠力度也差不多，但是国内新能源的不保值情况还需要几年才能逐渐缓解。但是如果这辆车你预计开8-10年，那么其实卡宴混动合适，毕竟动力并没差多少，心里膈应差2个气缸的不在这里讨论，油费省了不少，贷款利息也优惠了不少，而且8-10年后，我想残值也差不多了。如果开3年就想换车，那听我的，一定买常规卡宴，保值率出乎你的想象（更保值的神器是帕纳梅拉）。其实，大家要知道，卡宴作为一款保时捷走量的车，加上选配在美国不过8万多刀，还不到人民币55万，并没多贵，再考虑到美国中产阶级收入20万刀+，这点更不算啥了。等到（如果有）保时捷主力走量车型国产的那一天，我想大部分想通过车彰显自己身份地位的，只能去选择宾利了。

有很多人对女司机都有误解，觉得女司机上路就是马路杀手，就是对社会安全的不负责。我觉得这种想法绝对是错的，虽然我确实科目二考了两次才过，但是我的驾驶水平也已经很扎实了。这篇帖子也是希望各位放下偏见，放下执念。

来看看我这个女司机的心路历程啊，说实话心里超激动的，刚出4s店立马就开到路边，让我的好闺蜜给我拍几张照片，毕竟这台车我也是花了不少钱呐，跟我爸说了好久，他才同意我自己开车的。这也是为了庆祝我找到工作的一份礼物呀。下面就跟我来看看我的大宝贝儿吧~

这个蛙脸的造型是不是超可爱，看起来萌萌的，一点也不像蕴藏澎湃动力的样子。

车子是真的长啊，说实话我一开始都没信心开了，好在试驾的时候就感觉真的很好开，辅助特别到位，加上它的特殊造型在路上应该不会有太多车子非要贴近我吧。

倍耐力的r19寸轮毂感觉还是小了呀，没有特别霸气。

请忽略我激动得心情，实在是藏不住，太开心了。

双边单出的排气，也是它动力十足的证明。

进入车内以后会比较明显的感觉到一股豪华品质的气息，其实我很多功能也看不懂。总之就是金钱的味道，哈哈。仪表盘的显示比较多，但是我一般看的就是转速和一个速度表。方向盘的按键手感真的很不错，推荐你们去试试。

这个表的设计我真的太喜欢了，真的很高级的感觉。

请忽略闺蜜的中二特效，其实我想说的是中控屏幕真的非常好用，功能很细致，真的就怕你有一点点看不懂。

因为车子比较大，所以后排空间特别舒服，我坐在后面就是这样，翘二郎腿还是有这么大的空间。我觉得没问题，完美。