安阳市轩和物资经销有限公司怎么样

2020年12月29日，今冬最强寒潮袭击北方地区。在河北省秦皇岛港口，寒风凛冽。即便在太阳的照射下，白天最高气温仅有零下三度，靠近公路的河流均已结冰。

在空旷的厂区里，除了架在上空的铁路运煤专线外，随处可见一座座堆积成山的煤堆。但与往年相比，这些煤堆已有所减少。

当天下午，在秦皇岛港口附近，秦皇岛港口的一位工作人员向界面新闻介绍，受天气转冷和经济复苏加快影响，下游终端耗煤需求大幅回升，纷纷增派船赶往北方港口抢煤。

“抢煤“，成了近期众多煤炭交易商的常态。

“今年赚的还可以，就是煤炭资源太紧张，没货。”江志明从事煤炭贸易十多年，目前在一家发煤企业从事管理工作。

2020年11月中旬以来，煤炭需求持续高涨，煤价不断攀高。

“这个月的煤价，是十年一遇的行情。”江志明告诉界面新闻，“胆子大的赶上了，有的人都没想到能赚到这么多。”

沙经理常年在黄骅港、秦皇岛码头装船。10月左右，他所在的公司以每吨560元的价格，提前抢到了煤。两周前以每吨760元的价格出手，一笔卖了3万吨煤，不算中介费，赚了600万元。

“这不算赚的多的，有些大贸易商发财了。”他说，前几年煤价忽高忽低，做煤炭贸易不赚钱。

一位不愿具名的煤炭分析人士告诉界面新闻，内陆电厂并不缺煤，挣钱多的贸易商，多为沿海电厂供货。

界面新闻获悉，12月31日，北方港煤5500K动力煤现货价格已达850元/吨，现货交易成交价约823元/吨。多位行业人士认为，煤价上涨趋势或延续到2021年1月中旬。

江志明预计，动力煤价格可能达到1000元/吨。这将接近煤价12年来的高位。

2008年，动力煤现货价格冲高至1060元/吨。自2012年起，煤炭行业结束十年黄金期，煤价随之滑落，之后经历起起伏伏，但再没能站上1000元关口。

2020年12月16日，国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上称，受电力、钢铁、建材行业用煤需求旺盛、气温偏低采暖用煤有所增长影响，今冬煤炭需求较前几年增加较为明显。

12月，全国发用电同比增长11%左右，增速比去年同期提高了6个百分点。因寒潮来袭，当月全国日最高用电负荷超过夏季峰值，20个省级电网用电两位数增长。

除经济快速复苏、煤炭需求激增因素外，煤炭主产地供应受限，也是今年煤价走高的主要原因。

作为第一产煤大省的内蒙古，今年开展了倒查20年涉煤腐败问题，当地煤炭供应受到影响。下半年发生多起煤矿事故，导致环保、安全检查升级，也加剧了煤炭供需紧张。

目前的坑口煤炭，是非常抢手的资源。在部分主产区，出现了近年少见的“排队等煤”现象，煤炭价格也一天一涨。

12月30日，据榆林煤炭交易中心官微消息称，榆林地区在产煤矿销售普遍较好，煤矿即产即销，均没有库存。面煤、籽煤出货顺畅。

榆林煤炭交易中心数据显示，12月23日至今，榆林地区35家煤矿上调价格，涨幅5-40元/吨不等。

“煤价太高也有风险。”

在另一位李姓煤炭贸易商看来，目前真正的市场煤交易并不多，电厂要求兑换长协，且均根据需求买煤，并不会像以前那样进行囤货。

“高日耗、低库存”，已成为下游电厂普遍现象。个别电厂库存可用天数，甚至降至个位数。

12月28日，河南安阳市发改委发布《安阳市煤电气保障情况分析报告》称，安阳市两个热电厂电煤库存均处于警戒以下。

其中，大唐安阳电厂可用优质煤库存4万吨左右，每天耗用8000吨，可用库存不足5天；大唐林州电厂可用优质煤库存6万左右，每天耗用6000吨，可用库存10天，均严重低于最低库存警戒线。

安阳市发改委表示，电煤告急的原因，主要为煤源紧张及运输困难。

安阳市主要采购山西煤，由于部分煤矿停产，山西煤源紧张，煤价由每吨400多元涨至600多元，即便接受高价，依然很难买到。

大唐安阳电厂每日进煤3000吨，缺口近5000吨。大唐林州电厂每日进厂3000吨，缺口3000吨。预计这两个电厂后期库存仍持续下降，停限热风险极大。

12月28日，全国出现大面积降温，中央气象台发布最高级别橙色寒潮预警。此次降温范围覆盖了全国中部到东部的大部分地区，煤炭运输难度将进一步加大。

煤炭矿区“一煤难求”，铁路发运压力不小，煤炭港口也热闹非凡，派船北上增多，运价连续创新高。

秦皇岛煤炭网信息显示，截至12月15日，海运煤炭运价指数报1346.54点，各航线运价均刷新近三年新高，秦皇岛、唐山、沧州三港口合计锚地船舶数量170艘，电厂采购需求高。

在上游供应不足、需求旺盛的带动下，港口煤炭库存快速下滑。

界面新闻获悉，2020年8月中旬至今，秦皇岛港煤炭库存已连续四个月处于500万吨的低水平，甚至下探至490万吨。

一位资深煤炭分析人士对界面新闻表示，秦皇岛往年的库存量一般在550万-600万吨。

“从来没有这么低过”。

据他多年观察，秦皇岛下锚船超过30艘、甚至40艘以上，港口存煤量在500万的低位徘徊半个月左右，煤价肯定会上涨，且将带动周边港口煤价。

界面新闻获取的一份近期秦皇岛港煤炭昼夜生产情况表显示，当前秦皇岛煤炭日均发运煤炭52.4万吨，铁路日均到车6439万吨，港口卸车6453车。

“秦港的设计能力是1.93亿吨，即日均发运52.8万吨，目前发运量接近设计能力。”某贸易企业驻秦港业务经理周先生告诉界面新闻。

在另一煤运港口黄骅港，目前煤炭库存仅为150万吨，日均发运量创新高。

界面新闻从国家能源集团神华黄骅港务公司获悉，12月，黄骅港日均发运煤炭达60万吨。

2020年，黄骅港年度煤炭吞吐量达约2.04亿吨，秦皇岛煤炭吞吐量约达1.76亿吨。黄骅港超越秦皇岛，成为中国煤运第一大港。

秦皇岛港是中国“北煤南运”主枢纽港，分为东、西两个港区。东港区以能源运输为主，拥有煤炭码头和原油管道运输码头。西港区以杂货、集装箱装卸运输为主。

上述不愿具名分析人士认为，秦皇岛港被黄骅港超越的原因在于总调度量不足。大秦线曾出了两起事故，煤炭运送产能降至480万吨，之后大秦线进行检修，煤炭货运部分分流至其他港口，检修结束后，运送产能也未恢复。

另一机构分析人士对界面新闻表示，目前很多电厂在曹妃甸拥有自己的码头，蒙冀线分流了大秦线运量，曹妃甸港则分流了秦皇岛港的货运量。

另一位不愿具名的秦皇岛煤炭交易中心人员对界面新闻表示，秦皇岛港和黄骅港的客货源结构不同。秦皇岛港属于公共码头，户头较多，这使其垛位的运送效率没有后者高。

据该人士介绍，黄骅港煤炭吞吐量中，除伊泰集团年1000万吨外，均为国家能源集团煤炭，属于业主码头。

秦皇岛煤炭则基本由四家煤企构成，七成煤炭来自山西。其中，同煤集团占大头，每年下水量达5000万吨，中煤集团约为4000万吨，国家能源集团和伊泰集团分别约1000万-1500万吨。

煤价的抬高，也与煤炭进口政策不断收紧有关。

国家统计局数据显示，1-11月，煤炭进口量2.65亿吨，同比下降10.8%。

其中，10月进口煤炭1372.6万吨，同比下降46.56%；11月进口煤炭1167万吨，同比下降43.8%。

据普氏能源统计，今年1-8月，中国进口澳洲动力煤3860万吨、治金煤3160万吨，合计7020万吨，平均每月进口近1000万吨。

澳洲煤炭主要在广东、福建省等南部港口卸货。目前，华南不少电厂只使用5500大卡煤。澳煤进口受限后，5500大卡煤在市场上紧缺，只能依靠神华集团和同煤集团的煤炭替补，出现结构性短缺。

一位在中东从事煤炭进口的贸易商告诉界面新闻，限制澳煤进口后，印尼、俄罗斯 、南非、哥伦比亚的进口量均有所增加，在一定程度上弥补进口煤缺口。

中国煤炭工业协会预计，2021年全球经济逐步复苏，将带动煤炭需求进一步增长，煤炭供需可能出现紧平衡状态。

12月28日，国家发改委经济运行调节局主要负责人公开表示，将全力组织增产增供，指导山西、陕西、内蒙古等煤炭主产区和重点煤炭企业，在确保安全的前提下，加快产能释放。此外，根据供需形势适当增加煤炭进口。

国家能源局电力司司长黄学农日前接受新华社采访时称，将做好煤炭安全稳定供应，提高重点区域和重点电厂存煤水平，确保不出现缺煤停机。

国家统计局12月27日发布的数据显示，煤炭行业利润正加速修复，11月当月利润同比增长9.1%，增速年内首次转正。

截至12月28日，全国统调电厂电煤库存达1.32亿吨，可用天数为17天，处于高位水平。其中，湖南电煤库存336.9万吨，可用25天；江西电煤库存248.7万吨，可用16天。

（文中江志明为化名）

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“生还是死，这是个问题！”

莎士比亚这句灵魂拷问，落到河南房企和昌集团头上，就成了一个两难选择：要规模还是要利润？

刚刚过去的2020年，和昌集团以操盘金额139.1亿排全行业第138名；即使按全口径销售算，也仅有215.1亿，居行业第119位，仍与公司“2020年销售过千亿”目标相去甚远。业绩不振触发高管层人事震荡，包括董事长武磊在内，和昌去年共有20余位高管离职。

千亿规模一般被业内看作是房地产下半场的入场券。楼市资本论认为，和昌在规模和利润间的被动选择，尽显当下中型房企的突围困境。

曾经老家安阳县领导希望万永兴能够常回家看看，为家乡的经济发展出贡献。如今，万永兴已经身价65亿，成为老家首富。作为河南商业大佬，在多元化路上继续奔袭，而地产业务的定位与未来，在金融调控之下，万永兴迫切需要新的加码。

【一】万永兴的崛起：煤老板跨界做地产

和昌集团是郑州中瑞实业集团（简称“中瑞控股”）下属房企。实际控制人万永兴非常低调，鲜少公开活动。

公开资料显示，万永兴1971年6月出生，本科就读于河南 财经 政法大学国际贸易专业，2004年毕业于北大光华管理学院。2018年11月，河南 财经 政法大学70年校庆，万永兴和苗春燕夫妇向母校捐赠1亿元，用于设立华贸金融研究院，曾引起一时哄动。

楼市资本论注意到，万永兴做煤炭生意起家。他2000年创立中瑞控股，现已发展为以大宗商品供应链管理为核心主业的大型综合性实业集团，拥有上市公司瑞茂通、百强房企和昌集团等多家实体，涉足煤炭、金融、房地产、化工等领域。

2019年，中瑞控股营收总额495.41亿元，首次超越双汇、宇通等知名企业，成为“河南民企翘楚”。其中，和昌的房地产业务贡献营收75亿元，占比15%。

楼市资本论发现，万永兴涉足房地产，纯属机缘巧合。2007年，他在郑州远郊得了一块地，自己又不懂房地产开发，便找到鑫苑集团前总裁韩恺，请他出任怡丰置业董事长，组建团队，负责项目开发，冲进了房地产。

这是一个拼胆量的时代，万永兴绝对是够胆力。

【二】和昌兴起与千亿计划的幻灭

和昌的发展 历史 ，堪称是一部职业经理人轮流坐庄的 历史 。

1、韩恺时代

2007年，韩恺不负万永兴所托，精心打造出怡丰·森林湖这个网红楼盘，在地产界站稳了脚跟。2009年，他又带领和昌进入合肥，开始全国布局，并于2013年将总部迁到北京。

2015年，和昌销售金额达到73.2亿元。同年，胡润百富榜发布，万永兴以120亿的身家位列河南富豪榜第三名。韩恺却于当年9月卸任和昌董事长，转任中瑞控股副董事长，被外界视为明升暗降。

临别时，韩恺发长文感叹，称和昌“长大了，总是要飞的”，惜别之情，见于言表。

2、武磊时代

接任和昌董事长的武磊，是万永兴从万科济南公司挖来的明星级职业经理人。在他看来，地产行业马太效应加剧，未来会强者越强，千亿是房企活下来的安全线。

武磊的任期目标是带领和昌在2020年迈过千亿门槛。为此，他在和昌搭建起“万科系”管理团队，启动“3+2”战略布局，在郑州、苏州、杭州、合肥、南京、武汉、深圳、东莞等城市布局了60多个地产项目，并推出云端系、城邦系、匠心系和云舒系四大产品系。

随着布局的扩展，和昌业绩突飞猛进，2015年-2018年合约销售额分别为73亿元、165亿元、198亿元、292.8亿元，被视为行业黑马。但是，这种扩张势头很快触及天花板。2019年，和昌合约销售仅298亿，远低于500亿预期，行业排名从2017年的91名跌至122名；2020年全口径销售215.1亿，居行业第119位，实际操盘金额仅139亿，排到行业第138名。无论业绩还是行业排名，均与武磊的千亿计划相差甚远。

2020年9月，武磊与和昌的5年约定服务期满，主动提出离职。带头大哥的离开，影响可不小，去年内和昌有至少20名中高层离职，他们大都是在武磊的邀请下加入和昌的。

楼市资本论盘点武磊这五年战绩，发现其最大败笔，可能是2017年以133.26亿元吞下莱蒙国际旗下8个项目。这些项目位于深圳、广州、南京等6个城市，总计可售建筑面积197万平方米，武磊预计未来可以贡献800亿元产值，特别是位于深圳龙岗的南联项目，可售面积约70万平方米，保守估计总货值超过350亿元。

但对当年销售仅200亿的和昌来说，莱蒙资产包已经透支了公司实力。而且他们很快就发现，资产包中位于深圳的三个核心项目，都是投资大、周期长的城市更新项目，完整周期长达8-10年，中间不确定因素很多。

这对体量和实力都显单薄的和昌来说，简直是一个天坑。难怪武磊离职后，前任董事长韩恺忍不住发朋友圈吐槽：自己辛辛苦苦打下的基业，被一拨崽子们折腾得体无完肤。

如今，万永兴起用麾下旧人张向晖接掌和昌，不冲规模，守住利润，变相宣告了千亿扩张计划的失败。

【三】转型利润导向，和昌深陷扩张后遗症

不过，在继任和昌集团CEO的张向辉看来，莱蒙资产包的潜在价值，超过了收购时的投资预期。

楼市资本论了解到，莱蒙资产包中开发价值最大的深圳南联项目，已经全面动工，拟分4期开发，首期住宅和商办类产品将于今年上半年开始预售。张向辉测算，这个项目的投资收益，可以覆盖掉整个莱蒙资产包的收购溢价。

但是，张并不看好前任的扩张战略。他说，和昌前几年在公开市场招拍挂拿地，地价很高，实际算账根本不赚钱。这是大老板万永兴绝对不能接受的。

中瑞控股的核心主业是大宗商品供应链管理，营收规模庞大、现金流稳定，但毛利率水平较低，需要毛利率更高的房地产业务来增厚公司盈利能力。和昌作为中瑞房地产业务的主要平台，毛利率水平却随规模扩张而逐年下滑，2017-2019年毛利率分别为22.07%、21.19%、16.51%，几乎已经触底，势难继续。

张向辉是中瑞控股早年招聘的第一批清华MBA毕业生，他清楚大老板万永兴的底线要求，也明了中瑞旗下供应链和房地产两大板块的联动模式。在他看来，和昌集团不是上市公司，不用跟其他地产商比拼规模，保持两三百亿的销售规模就可以了。

接掌和昌后，张向辉不再激进追求销售业绩和行业排名，而是以稳健发展和利润为导向，保证项目投一个、赚一个。

楼市资本论发现，尽管和昌已经掉转航向，但张向辉仍深受前任遗留问题的困扰：

首先是还贷压力。

2017年收购莱蒙资产包时，和昌采用了并购贷款。中瑞、和昌以及万永兴为这笔贷款共计提供了73.29亿元的担保，而且去年12月开始归还贷款本金。这对规模不足、融资受限的和昌来说，偿债压力确实不小。

其次是品牌输出。

2019年6月，和昌在武汉操盘运营“光谷未来城”，合作方武汉顺民地产单方面宣布解约，转而引入品牌房企绿城。和昌被踢出局，愤而与武汉顺民对簿公堂，就算挽回颜面，也无补于品牌受损。

最后是违规操作。

和昌旗下开发项目，近年屡因违规被媒体曝光。例如：2019年8月，和昌旗下子公司河南怡丰置业，因未按规定申请城乡规划主管部门验线，被郑州市城市综合执法局处以罚款11万元的行政处罚。

2020年8月，洛阳和昌优地住宅小区项目，又在尚未取得预售证的情况下公开售房，被洛阳市房产监察大队确认属于变相违规销售，将依法依规进行查处。

以上问题，都是和昌在规模扩张过程中伴生的后遗症，也是中小房企当前困境的集中体现。

房地产下半场，行业主流已经从规模扩张转向产品力提升。和昌“不冲规模，守住利润”的经营策略，能否突出重围，仍有待时间来验证。

万永兴曾志在千亿，面对着负债与现金流的运作难题，经历过大调控时代后，还能再燃雄心吗？