揽胜新能源的续航里程是多少

随着科技的发展，在汽车界当中，很多品牌也都推出了新能源车型，路虎揽胜这款车型的售价是比较昂贵的，作为一款豪车在各方面的表现也都非常的出色，深受土豪们的喜欢，而新款路虎揽胜车型插混模式下6秒破百，纯电续航在100公里左右，售价在200多万，其实这款车型并不算是交智商税。因为整体来看路虎揽胜phev，因为不仅保留了燃油版本的整体表现，在动力上也要更加强一些，有插混系统，在乘坐的过程中记逆性和平顺性也得到了明显的提升。

插混版本的车型跟燃油版本的车型还是存在一些差距的，可以根据自己的实际情况来进行选择，在这个价位购买一辆，插混车型的选择性也是比较少的，很多人之所以会选择购买揽胜phev，也是因为这款车型的综合表现力非常强。在车身尺寸方面，插混版本跟燃油版本是一致的，但是插混版本的车型后座椅是可以调节的，并且还能够按摩，整体的配置要更加舒适，也提升了娱乐性。

内饰部分的设计跟燃油版本的揽胜并没有太大的差别，揽胜PHP在设计风格方面也是比较豪华的，极简的设计不会特别突出，中控台的材质也提升了整车的档次感。大部分的消费者在购买车资的过程中，也是比较在意外观造型的，而插混版本的车型也采用的是经典设计，跟旧款揽胜相比会更加简约一些。

其实这两个版本的车型在各方面的差距并不是特别的明显，新款的揽胜 Phev整体的造型也是比较简洁的，充满了科技感。这款车型的百公里油耗在2.4L左右，减少了用车成本，并且还支持50千瓦直流快充，在一个小时左右就能够冲到80%。

2019年款路虎揽胜运动版车型还挺新，它的正式上市时间是在去年11月的广州车展上，全系厂商建议零售价为人民币90.8万元至188.8万元。不过你不用急，188.8万元的不是普通人考虑范围，总的来说揽胜运动版的性价比还是挺高的。

2019款揽胜运动版SVR

首先我们先排除两款车型——2019款揽胜运动版SVR和P400e HSE插电混合动力车型。2019款揽胜运动版SVR车型不是不好，而是太好了，好到一般人都不太适合，所以不要以为最贵的路虎就一定是最适合自己的。

2019款揽胜运动版SVR

SVR指导价188.8万元起，作为路虎SV研发部门倾力打造的高性能车型，除了外观更彪悍外，本质上采用一副5.0L V8机械增压引擎，输出高达575马力，峰值扭矩高达700Nm。而且对于一般人来说，加强型的运动悬挂舒适性肯定降低，不要到时后悔“为什么我近200万买的揽运都不如别人便宜几十万的舒服？”

2019款揽胜运动版的P400e HSE插电混合动力

至于揽胜运动版的P400e HSE插电混合动力车型，不是非得要上新能源牌照的朋友，建议还是三思。售价90.8万元起，P400e是采用一副2.0T直列4缸涡轮增压与电动机组成，它的驾驶体验并不及传统V6机械增压车型。

2019款揽胜运动版的P400e HSE插电混合动力

你可能会问，插电混合动力不是有电动机支持么？没错，揽运P400e加上电动机综合输出达到404马力和640Nm数据，加上ZF 8AT变速箱和四轮驱动，百公里加速达到6.7秒的好成绩，最高时速220公里/小时，比目前V6汽油的揽胜运动版的7.1少还要快。

不过当电池电量快用完时，这时候P400e被逼更多以2.0T汽油机来提供动力。原来满电时还可以媲美揽胜运动版V6机械增压的NVH和加速感，就开始慢慢流失……

3.0L V6机械增压的揽胜运动版是最佳选择

3.0L V6机械增压汽油引擎

首先我强调两点，像路虎揽胜运动版这种车重在2吨左的的中大型SUV，没有一副像样的V6引擎是不行的。或许若干年前后一副2.0T直列4缸涡轮增压输出都可以达到现在V6的水平，但V6的平顺性和豪华感是四缸无法企及的。例如当P400e插电混动电池电量减少的时候，2.0T四缸引擎会更多的介入工作，NVH方面震动、噪声都会增加，而油门的响应速度也会慢半拍，这个时候你就会怀念V6汽油版。

更何况路虎3.0L V6用的不是涡轮增压，而是机械增压。机械增压技术另一个好处是有着大排量自然吸气的线性输出，由于SUV天生车重较高，线性的动力输出对城市和山路驾驶都更好控制，但它的缺点是油耗会偏高。其实纯粹从路虎揽胜运动版的性格来说，最好的动力配置是3.0柴油引擎，在国外试过都会说好。不过国内并不引进，就不多说了。

2019款揽胜运动版主力配置是3.0L V6机械增压汽油引擎，捷豹路虎位于英国伍尔弗汉普顿制造中心生产。还有一个好处是机械增压器独特的声浪，比较附合运动版的调性。

都是3.0L 机械增压，买那个配置更好？

2019年款路虎揽胜运动版3.0L V6 特别版

2019年款路虎揽胜运动版3.0L V6 特别版

2019年款路虎揽胜运动版新增3.0L V6 特别版，指导价为92.8万元。标配TerrainResponse全地形反馈适应系统、电子空气悬架、全LED大灯、电动尾门等多项配置。理论上看一般“特别版”都是性价比很高的，不过按汽车之家新车报价，92.8万元的特别版在各地都没有什么优惠。

2019款揽胜运动版3.0 V6 HSEDYNAMAC

2019款揽胜运动版3.0 V6 HSEDYNAMAC

比特别版配置更高的是2019款揽胜运动版3.0 V6 HSE DYNAMAC，指导价为102.8万元起。在特别版的基础上，外观方面采用暗影阿特拉斯色装饰件，更显运动风范，同时内部配置有打孔豪华温莎真皮座椅。以汽车之家上海经销商的报价，目前为95.6万元起，有小幅的优惠。

2019款揽胜运动版3.0 V6 HSEDYNAMAC

大家请注意一点，揽胜运动版这副3.0L V6有两个版本，上面提到的特别版和SE DYNAMAC版本，都是采用低功率输出的设定，输出340马力和450Nm。而高功率调校的为2019款揽胜运动版3.0 V6锋尚创世版 DYNAMIC，输出有381马力和450Nm。

2019款揽胜运动版3.0 V6锋尚创世版 DYNAMIC

运动版3.0 V6锋尚创世版 DYNAMI指导价为116.8万元起，采用纳尔维克黑外观装饰、黑色撞色车顶以及奢华半苯胺真皮座椅。虽然指导价为116.

截至2019年10月18日，路虎旗下的新能源汽车只有两款，分别是：揽胜运动插电式混动版和揽胜插电式混动版。

揽胜运动插电式混动版有两款车出售，分别是：

2020 P400SE，官方指导价：86.48万元；2019款P400SE，官方指导价：86.48万元。

两款车在匹配上只有一点不同。汽车的外观、内饰和三大部件(发动机、变速器和底盘)基本相同。

动力方面，由一台2.0升直列4缸涡轮增压发动机和一台电动机组成。匹配8速手自一体变速箱。

发动机最大功率221KW，最大扭矩400nm.电机最大功率85KW，最大扭矩275nm.系统的综合功率为297KW，综合扭矩为640Nm。

揽胜的插电混动版只有一款车在售：333，542，019 P400e创世加长版。官方指导价：157.3万元。

动力方面，由一台2.0升直列4缸涡轮增压发动机和一台电动机组成。匹配8速手自一体变速箱。

发动机最大功率221KW，最大扭矩400nm.电机最大功率85KW，最大扭矩275nm.系统的综合功率为297KW，综合扭矩为640Nm。

好了，由于篇幅有限，边肖就给大家介绍这么多了。听了边肖的介绍，不知道大家对路虎拥有的新能源汽车有没有更深的了解？希望边肖的介绍能帮到大家。想了解更多汽车知识，就来汽车维修技术网吧。我们下次再见吧。

揽胜运动版新能源2021款是一款路虎旗下的中大型SUV，其官方指导价为864800元-864800元。我们以揽胜运动版新能源的最高配2021款P400eSE为例来计算一下，这款车型的官方指导价为864800元，目前重庆市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在970023元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要259440元才可落地，月供为18765元。

揽胜运动版新能源2021款P400eSE加上蜂窝网状中网辅以银色饰物，视觉冲击力十足，配合线条魁梧的前脸，看起来设计感十足。

来到揽胜运动版新能源2021款P400eSE车内，内饰以黑色与米色为主，配合银色饰物，该车内饰的豪华气息十分浓厚，配备了蓝牙/车载电话、上坡辅助、空气悬架等二十六项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，揽胜运动版新能源配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为301马力，峰值扭矩为400牛·米；同时配备了总功率为116马力，总扭矩为275牛·米的电动机，匹配了手自一体变速箱(AT)，官方0-100km/h加速成绩为6.3，工信部综合油耗2.7L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式空气悬架的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，揽胜运动版新能源的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）