飞行器动力工程算冷门专业吗

核动力飞船的确是可行的，我们可以通过核聚变，完成在航天领域的巨大突破。谈及人类目前在科学领域所取得成就，真是不胜枚举，层出不穷。自从现代科学这件认识自然的工具被我们发现之后；

人类的生活方式，存在方式，和认识宇宙的各种手段，都有了巨大的进步。但是，航天领域的现状，却值得我们很多人担忧：总的来说，在这方面，我们已经原地踏步数十年来。

迄今为止，人类所发射出的速度最快，飞行距离最远的探测器，仍然是上世纪的产物“旅行者一号”。制约我们航天科学突破的最大桎梏，只有一个：就是“燃料”问题。人类目前的飞船，速度大概有多快？

起码超过第一宇宙速度数倍。正因如此，我们所需要的燃料，也是不可估量的。但是，这些飞船一旦前往太空之后，燃料会在两三年之后就完全耗尽。到时候，它们就只能“无奈返航”了。

所以，科学界一直也在仅仅不倦的研究各种新型技术。比如说，NASA现在紧锣密鼓正在开展的“核动力飞船”工程，就是通过“可控核聚变”，让我们在燃料技术领域取得新的突破。

核聚变的原理，就是让原子进行结构上的聚合，从而释放出巨大的能量，比之“核裂变”还要高出二十倍以上。人类目前威力最大，杀伤力最强的武器“氢弹”，就是通过核聚变进行工作的。

一直以来，核聚变的不稳定性，过程中的不可控，也让人类在应用它的时候束手束脚。但是，NASA的科学家，却通过“超低温封闭”的方式，初步实现了核聚变的可控。

可以说，假如“核动力飞船”真的制造出来的话，那么它可以通过太空中其他天体的能源进行工作，是名副其实的“永动机飞船”。到时候，一定会给我们揭开航天领域的新篇章。

想去研究火箭，报航空航天大学的时候要报飞行器动力工程专业。

飞行器动力工程主要研究飞行器的动力装置及控制系统的工作原理、结构、设计方法等方面的基本知识和技能，涉及数学、力学、机械学及电子学等领域，从而进行飞行器动力装置及控制系统的设计、研究、测试、运行维护等。例如：火箭发动机的维修养护，飞机控制系统的测试，载人飞船动力装置的研发制造等。

飞行器动力工程专业学习内容为《单片机及接口技术》、《空气动力学》、《电气工程》、《火箭发动机原理》、《多维气体动力学》、《发动机构造》、《发动机机型》、《发动机结构特点及核心技术》、《发动机控制系统》、《发动机控制原理》 部分高校按以下专业方向培养：飞机发动机维修及其管理。

飞行器动力工程专业知识和能力：

1、掌握飞行器动力总体设计的基本理论和基本知识。

2、掌握飞行器动力结构设计与强度分析的方法和实验方法。

3、掌握飞行器动力控制系统的设计方法和测试方法。

4、具有飞行器动力工程专业基本工程能力。

5、了解飞行器动力的理论前沿、应用前景和发展动态。

6、掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、探测制导与控制技术等主体学科专业。

1、飞行器设计与工程

简单地讲，飞行器设计与工程最主要指的就是对飞机、导弹等飞行器的设计，轰动世界的“阿波罗登月计划”、“神舟”飞船等，都是本专业的杰作。

2、飞行器动力工程

这个专业从广义上讲就是能源动力工程，而对于航空航天飞行器来讲，就是飞机和火箭上的发动机。航空发动机是提供飞行器所需的动力装置，被称为“飞机的心脏”。

3、飞行器动力工程

这个专业从广义上讲就是能源动力工程，而对于航空航天飞行器来讲，就是飞机和火箭上的发动机。航空发动机是提供飞行器所需的动力装置，被称为“飞机的心脏”。

4、飞行器环境与生命保障工程

本专业旨在培养具备航空、航天环境模拟及控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的工程技术人才。

5、探测制导与控制技术

教育部在1988年颁布的新专业，是由原来的鱼雷飞雷工程、火控与指挥系统工程、引信技术、飞行器制导与控制四个专业归并而成。专业调整的目的是充实扩大专业内涵，内容增加至包括探测与识别、制导与控制、控制工程在内的专业课程。

该本科专业根据学校设置的不同分为电子方面和航天方面。但是多数院校倾向于电子方向的培养。

参考资料来源：百度百科-航空航天类专业