3位院士领衔，美锦、永安行、重塑、林德40名企业家给您拜年啦

辽宁广通国能电力新能源有限公司发展前景就业好。

1、新能源也称清洁能源。

2、狭义地讲，新能源是指氢能、太阳能、风能、水能、生物质能、海洋能等可再生能源，而广义的新能源也包括在开发利用过程中采用低污染的能源，如天然气、清洁煤和核能等。随着五规划的提出和《中华人民共和国可再生能源法》的确立，中国迎来了新能源飞速发展的契机。

3、——五规划中将能源、资源等关键领域的重大技术开发放在了优先位置上，拟定了能源长期发展规划，其中优化能源结构，加快发展核电和可再生能源在能源长期规划中占有重要分量，同时强调了节能优先、效率为本的原则。

4、而《可再生能源法》的正式实施，将可再生能源发电有偿并网合法化，这为我国新能源产业打开国内市场带来实质性的帮助，大力推动新能源产业实现规模化的可持续发展。

5、由此可见前景是非常好的。

中国能建北方建投将在长海县规划投资200亿元，双方按照“政企互动、市场运作、优势互补、合作共赢”原则，发挥双方优势，全力打造“央地合作”新标杆。

这种资源优势，结合大连发布了《大连市氢能产业发展规划（2020—2035年）》着力推进氢能产业发展，使中国能建北方建投“瞄准”了大连长海县。在此之前，已有国家电网公司旗下国网大连供电公司依托于这里新能源资源富集的优势打造“大连样本”。

在氢能成为国家能源发展重要方向的背景下，中国能建正着手布局氢能产业。日前，其刚投资50亿在北京大兴成立了氢能子公司；去年6月，其还发布了《中国能建践行“30·60”战略目标行动方案（白皮书）》，明确提出要推动氢能等相关产业取得跨越式发展；同年1月，还曾召开氢能业务发展工作启动会议，明确提出加强国内外氢能政策、规划、行业布局研究，推动公司上下集中优势与资源，加快培育发展氢能新兴业务。

秸秆气化炉,十几年的风风雨雨,多少人的坎坎坷坷.到头来,看到气了,点着火了,可是真的成功了么?看看市场就知道了.广播.电视.网络.平面媒体,吹得黄沙漫天,炒得沸沸扬扬,可老百姓真能买到产品么?什么“几十台起批”,“经销商,加盟费”,“技术转让”.若大的一个中国竟然找不到一家零售店,可谓是大大的怪怪.

我是1997年中科院实验室里发现的这项技术.看到后眼前一亮：这可是一个前途无量的好东西.当时,国内只在山东有几家在搞（济南,济宁,青岛）,神乎其神.为了了解它的原理,2001年,按照网上的指引,在石家庄花500大洋买下了一套图纸和说明书.看了以后,茅塞顿开!秸秆气化炉的原理,简单点说就是“一个罐儿,一根管儿,俩个盖儿,四个眼儿”.罐儿就是炉体,管儿就是喷咀（最原始的）,盖儿是进料和出灰门,眼儿是进料口,除灰口,进气口,出气口.

按理说,图也有了,原理也有了,该动手了.仔细一想不对.如此简单的结构和几乎没有的科技含量,要是真能改变中国农村几千年的生活方式,岂不神了?恐怕不会这么简单.接下来的几年,又是不断的在网上翻来翻去.

将植物的秸秆装入专用的容器内,采用热化学的方法.将植物从原形态的固体的能源载体中转化为可燃气体.此种方法应该称之为农村能源的一次革命.这种变革,对近十亿农村人口几千年来形成的生活方式的改变,有着非常重要的意义.同时,也会带来巨大的市场商机 .

2001－－2008期间,国家出台的新能源政策,其中,对各地兴建的村级气化站给与补贴扶持.一些省市纷纷趋之若骛. 尤其是近几年的能源紧缺,油气涨价,无疑又给全国各地搞气化炉的老少爷们扎了一针“鸡血”.一时间,几百家气化炉厂烽烟四起,群雄扯旗.各路“诸侯”纷纷打着“高科技专利”的幌子,推出形形色色的炉子.仅从2001－2006年末,国家专利局受理的气化炉专利申请多达150多项.占此方面专利总数的百分之九十以上.（相当一部分专利牵强附会,徒有虚名.没有实际内容.）“新能源网”,“可再生能源网”等有权威的专业网站还专门开辟了“生物质能气化”专题频道,专门研讨发展秸秆气化技术.足可看出国人对该项技术的高度重视和表现出极大地热情.2004年末,鉴于国内已建成的大型气化站,在实际运行中一次性投入大,维护费用高,适用性差,产能差的情况,及该项技术不成熟所显现的弊病,国家政策开始调整.不再强调秸秆气化技术的扶持.2007年,“新能源网”,“可再生能源网”等有权威的专业网站也关闭了相应的频道.继而转向“气化发电”,“生物柴油”,“秸秆固化,”（颗粒）,“秸秆制炭”等等项目.秸秆气化炉则成了“昨日黄花”,“一地鸡毛”.

从目前看,我国秸秆气化领域的领军者,当属中国科学院的广州能源研究所和辽宁能源研究所.上述两个单位在生物质能秸秆气化学科,无论从理论还是技术方面都站在国内的前沿.尤其是广州所研制的循环流化床技术,已成功进入了实际应用,进而与发电设备配套.遗憾的是他们只玩大的,不玩小的.对家用气化炉毫无兴趣.

由于在动手之前翻阅了相当数量的书籍和资料,又到农村了解了农村能源利用现状,因此,当时的信心是很足的.

总体来讲,开头是比较顺的.租地儿,买设备,进料.画图,下料,焊接,组装.填料,点火,一气呵成.

第一次试烧：火焰呈蓝色,焰长约35厘米.烧5公斤水须12分钟（水的初始温度为12摄氏度）.燃烧的废气基本无味.燃烧可持续时间120分钟.停炉后的封火时间可达72小时.再次填料开机,可在3分钟之内产气.一切似乎大功告成.

可是,接下来的实用性试验却处处不尽人意.首先是火焰温度低,热值低.（秸秆气本身是低热值的可燃气体.）虽然可以烧水,却很难达到炒菜时对温度的要求.（炒菜时,食用油的沸点大约是在270摄氏度左右）炖菜还马马虎虎.其次,第一次装料,炉内全部是新料时,燃烧时间长.再次续料后燃烧时间短.（大约在10－30分钟）第三,焦油多,有堵塞现象.尤其是焦油在空气中的悬浮微粒,对空气直接造成污染,室内可闻到焦油烟气.第四,填料时烟气大,呛人.不适应北方农村冬季室内外相对封闭的使用环境.总之,是好看不好用.

接下来,进入了艰难而漫长的反复试验阶段.针对上述问题,我查找并拜读了广州能研所和辽宁能研所的专家们的专业论文.对照他们的试验数据,对现有产品进行改进.从外形尺寸到炉膛形状,从配气部分的方向速压,到出气部分的分离过滤.前前后后进行了多次试验. 2008年,有些人听说了我搞的试验,纷纷来看个究竟.其中,有些人看到样机演示后,问我为什么还不投入市场销售?说实在的,我也巴不得早点儿上市.我已经消耗了太多的银子,我都快撑不住了.但是,我的初衷却不想改变：秸秆气化技术,的确是一项有前途的新兴产业.如果为了眼前的利益,把不成熟的产品推向市场,靠骗几个“加盟费”,“转让费”赚钱,只会昙花一现,（这么做的厂家,赚的骂比赚得钱还多）不会长久.加之,先前买了产品的使用者,都会有一种上当受骗的感受,使他们对秸秆气化技术失去信心.再通过他们的口头宣传,久而久之,更多的消费者,对秸秆气化技术,会产生一种不愿意接受的抵制心理.别人即使有了好的东西也很难卖得出去.损人不利己.因此,我对自己说：再吃苦,也要拿出过得硬的产品.成功之日,只卖产品,不卖技术.

从目前看,我国广大农村,相当数量的农民的日子比前几年好多了.他们盖新房,买电视以后,也有不少人家买了电饭锅,买了电炒锅.（个别的人家还买了微波炉.）他们都有一种改变旧的生活方式的良好愿望.秸秆气化技术很受他们的欢迎.电炊具再好,农民们也要用种地得来的钱去买电.而大量不用花钱的秸秆却白白浪费了.过去几年,国内投产的几十个村级气化站为什么经营困难,就是因为农民们除了在建气化站时,要共同投入相当数量的资金.气化站建成后还要再掏钱买气,不划算.得不偿失,劳民伤财.

家用小型秸秆气化炉,以其一次性投入少,使用方便,燃料随地可取,不用花钱的优势,非常适合我国广大农村的实际情况.如果真的有人能拿出可靠好用的产品给他们,那将对占我国人口绝对多数的农民,改善生活条件,提高生活质量,起到积极的推动作用.

我国现有的家用秸秆气化炉技术,应该说,正处在一个艰难地攻关态势.无论广告做的如何,谁也达不到像彩电冰箱一样,拿来即用,用即可心.根据我观察的一些厂家的产品和网上大家交流的情况,结合我自己的实践,现有大多数产品的主要结症无外乎：一,燃烧状态不稳定.产气忽多忽少,火苗忽大忽小.火焰呈金黄色或发红,有的是蓝色.炊具底部及外表有大量黑灰和焦油附着物.空气中有明显的烟气味；二,火焰的温度偏低,满足不了中餐煎炒烹炸的要求.烧水,炖菜还勉强,不能炒菜；三,由于大多采用“上吸式”结构,产出的气体中带有大量的焦油.而焦油和水的混合物,在分离和处置上比较麻烦,会给室内和室外造成污染；四,不能解决取暖问题（主要指北方地区）；五,对燃料的规格,要求比较高.（以上几点的总结只是一己之见.可能有的厂家早已解决了.抱歉）

有的产品突出强调了燃烧时间的问题.依我看,只是噱头,没有实际意义.只用几公斤的秸秆,燃烧4－5个小时,稍下功夫大家都能做到.听着看着都挺好,它的“有效做功”又如何呢? 家用秸秆气化技术,是让秸秆在缺氧的条件下,通过热化学反应,从秸秆中析出可燃的气体成分 为我所用（做饭,取暖）.而根据“能量守恒”定律的道理,不同的植物秸秆,各自所含的化学成分的数量早有定论.依据这些化学成分所能转化出的热能也是有限的.短时间的集中释放,可以提供相对高的绝对热值.换句话说,人为的把有限的热量释放的时间拉长,看到的只是好看的“着着”（zhaozhe）.对使用者没有意义.

目前,我国家用秸秆气化炉,产品技术性能提高上不去的根本原因有三：

其一,国家对家用秸秆气化炉技术的发展前景缺乏信心,不予支持.

据我所知,从中央到地方,每年都要从政府财政拿出相当数量的资金,用于改善农村的能源结构.相对我国现有的财力水平而言,这不能不说是一个大手笔.可是,有权使用这些资金的部门,在把大量的金钱投到“沼气”,“太阳能”,“节能生态农业园”和“秸秆气化站”等等方面后,恰恰忽视了家用秸秆气化炉技术.在我国,“三北”地区占了国土面积的一半还强.尤其是高纬度地带,“沼气”技术,由于发酵问题明显受到季节的桎梏.即使沼气池的保温问题已得到解决,在高寒地区又怎么保证“出渣”,“续料”活动的正常运行?“沼液”的利用又何从谈起?在吉林和黑龙江两省,要搞与“沼液”利用相配套的“大棚经济”又需要有多少燃料来支撑.“太阳能”,“节能生态农业园”虽然也有存在的理由,相比之下,在与“家用秸秆气化炉”同等的投资规模上,哪一个项目能让更多的农村家庭得到实惠!这笔帐,不知国家和省市的“农村能源办”的公仆是否细细算过.

其二,科研机构和专家学者看不上眼,不予理会.

家用秸秆气化炉技术,深究起来也是一门科学.貌似简单的它,要想达到实用水平,也是要下一番功夫的.它所包含的“热化学”什么的学问也是要有科学理论支持.也是要经历一个艰苦细致的研发过程.一般的文化水儿是难以搞定的.本人在于一些专家们的交谈中打听到,现如今的学者们都奔“大”的项目使劲.专业的科研机构里,比着劲儿的要拿国家级的项目.最次也要是省级的.能拿上世界级的最好.大型秸秆气化装置我们早就搞出来了,其结构的复杂程度岂是“小型家用秸秆气化炉”能比得.偏偏就是最让百姓上心的“小型家用秸秆气化炉”没戏.问为啥?没肉呗!大学的导师们,正忙着组织学生们搞“课题”.时间紧的连课都没功夫上.谁能顾上这.问为啥?捞钱呗!研究生们拿的“课题”得“够分量”.“分儿”不够您老毕不了业.时不常还得为导师的“课题”贡献时间.问为啥?溜须不到位,毕业也难!说了半天,就咱们这玩艺儿是“姥姥不亲,舅舅不爱”.

其三,民间开发者有热情,没知识.盲人摸象,自说自话.

数了数搞小型家用秸秆气化炉的老少爷们们,绝大多数是在靠近农村的“街边儿”县城.听人家说有拿这玩意儿赚钱的,不管自己懂不懂,照猫画虎.常常因为先天文化水平太低的原因,生产出来的“孩子”大都一样.连这些“低能儿”的所犯遗传病症都是统一的.偏偏就是这样,还有人拿着专利做幌子,大傻子再骗小傻子.牛皮吹得杠杠的,也没看见谁家的好用.唉.悲哀呀!谁叫咱小时候不好好念书,怨谁呀.

当然,我们应该看到,也不是所有的开发者都是这样.有相当一部分人,在对产品的研制过程中倾注了全部的心血.在文化水平低,没有相关资料可查,没有专业检测设备可用,没有可靠的技术支持的情况下,冥思苦想,废寝忘食,不屈不挠,不离不弃,屡败屡战.有的甚至接近“倾家荡产”.这些人,才是搞家用秸秆气化炉技术的中坚力量.他们对我国的家用秸秆气化炉技术的进步,功不可殁.即使是这样,我们中间的绝大多数人,出于对自己所付出的心血的珍爱,出于想指望这项技术养家糊口的目的,相互之间,对敏感的技术问题三缄其口,老死不相往来.这也是此项技术,在民间难以发展的重要原因之一.（有谁又会去责备他们的苦心呢）

上面的三条加在一起,就是当今中国家用秸秆气化炉技术发展的硬伤.假如,国家,科学家和“民间发明家”同心同德地绑在一起,各自发挥各自的长处,原子弹,氢弹,卫星,歼十都让咱整的忽悠忽悠的,小小秸秆气化炉算个六儿啊!不出半年准成.唉.

搞小型家用秸秆气化炉的老少爷们：

摸着日渐干瘪的钱搭子,看着千奇百怪啥用没有的铁筒子,甩着黄黄瘦瘦的腮帮子.心里痛不痛?痛!肯定痛!

但愿我们的痛,不再是痛.

但愿我们的美梦早日成真.

烦您半天了,我是肚子也饿了,口也渴了

辽宁国望新能源产业发展有限公司是2017-12-27在辽宁省沈阳市铁西区注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于辽宁省沈阳市铁西区南华翔路29号。

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辽宁国望新能源产业发展有限公司的经营范围是：新能源汽车产业管理服务；新能源汽车销售；汽车租赁；二手车拆解；供应链管理；汽车信息咨询；供应链、计算机软件、电力技术、新能源汽车技术开发、技术咨询、技术服务、技术应用；售电服务；数据处理服务；信息处理和存储支持服务；互联网信息服务；电力工程设计、施工；医疗器械、汽车及配件、充电桩、机械电子设备、电子产品、金属材料、日用百货、五金交电、润滑油、保健用品、农副产品、化妆品销售；仓储服务（不含危险品）；普通货运；废旧物资循环再利用技术服务；电子商务服务（不含金融类项目）；商务经纪与代理；经济信息咨询；二手车经纪与代理；房产信息咨询；货物或技术进出口（国家禁止或涉及行政审批的货物和技术进出口除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

辽宁国望新能源产业发展有限公司对外投资4家公司，具有0处分支机构。

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氢概念股有鲁北化工、六国化工、兴发集团、长城汽车、汉中精机、隆基股份、大洋电机、盛鑫锂能、安泰科技、华风股份、凯美特燃气、三维化工、齐翔腾达、华茂实华、镇海股份、石兰重装、陕西建工、ST金宏、新天绿能等。

全球对环境的要求越来越高，与双碳生活密切相关的行业也越来越好。清洁能源的发展是大势所趋，氢能作为清洁能源的代表，逐渐成为人们关注的焦点。经过多年的发展和技术积累，中国终于在2021年迎来了氢能发展的热潮，成为中国前瞻性规划的六大产业之一。而且由于新能源汽车的快速发展，对清洁能源的需求也在不断扩大。未来，氢燃料电池有望迎来更大的发展空间和政策支持。

氢产业有三个核心环节，需要投资者关注。

第一，核心是上游氢能。目前，随着技术的不断发展，制氢的方式越来越多样化，从最原始的化石原料制氢到电解水制氢。

第二，中游储运。制氢完成后，我们要进行一定的储运，以保持氢气储运技术对能效和安全性的要求。目前最常见的储运技术是高压气态和机械液态运输。

第三，下游应用。氢能的应用已经渗透到各个领域，在工业领域和燃料电池汽车上得到了广泛的应用。

股票有风险。大家投资前一定要慎重考虑。不要只是纸上谈兵。只有实践才能赢。

四大直辖市

北京市： 《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025）》指出，2025年前， 交通运输领域， 探索 更大规模加氢站建设的商业模式，力争完成新增37座加氢站建设，实现燃料电池 汽车 累计推广量突破10000辆； 分布式供能领域，在京津冀范围 探索 更多应用场景供电、供热的商业化模式，建设“氢进万家”智慧示范社区，累计推广分布式系统装机规模10MW以上。推动实现内燃机叉车和铅酸电池叉车的分阶段替换，共计替换5000辆以上。

上海市： 《上海市氢能产业发展中长期规划 （2022-2035年）》指出，建设各类加氢站70座左右，培育5-10家具有国际影响力的独角兽企业，建成3-5家国际一流的创新研发平台， 燃料电池 汽车 保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元，在交通领域带动二氧化碳减排5-10万吨/年。

天津市： 《天津市氢能产业发展行动方案（2020—2022年）》指出，推广应用方面：到2022年，力争建成至少10座加氢站、打造3个氢燃料电池车辆推广应用试点示范区，重点在交通领域推广应用，开展至少3条公交或通勤线路示范运营，累 计推广使用物流车、叉车、公交车等氢燃料电池车辆1000辆以上；实现其他领域应用突破，建成至少2个氢燃料电池热电联供示范项目。

重庆市： 《重庆市氢燃料电池 汽车 产业发展指导意见》指出，2023 2025年，在产业链层面，产业集群进一步壮大，全市氢燃料电池相关企业超过100家，其中有全国影响力的整车企业2家、动力系统企业3家、核心零部件企业10家。 在示范推广层面，建成加氢站30座，在区域公交、物流等领域实现批量投放，氢燃料电池 汽车 运行规模力争达到2000辆。

七大省

广东省： 《广东省加快氢燃料电池 汽车 产业发展实施方案》指出，围绕氢燃料电池商用车和专用车规模化推广应用需要，组织编制加氢站布局方案，在珠三角核心区 、沿海经济带布局建设约300座加氢站。 按照“总量控制，先建先得”原则进行补贴，省财政对2022年前建成并投用，且日加氢能力（按照压缩机每日工作12小时的加气能力计算）500公斤及以上的加氢站给予补贴。

河北省： 《河北省氢能产业发展“十四五”规划》指出，到2022年：氢能关键装备及其核心零部件基本实现自主化和批量化生产，氢能产业链年产值150亿元。 到2025年，培育国内先进的企业10-15家，氢能产业链年产值达到500亿元。 全省建成25座加氢站，燃料电池公交车、物流车等示范运行规模达到1000辆，重载 汽车 示范实现百辆级规模；氢气实现在交通、储能、电力、热力、钢铁、化工、通信、天然气管道混输等领域试点示范。到2025年，累计建成100座加氢站，燃料电池 汽车 规模达到1万辆，实现规模化示范；扩大氢能在交通、储能、电力、热力、钢铁、化工、通信、天然气管道混输等领域的推广应用。

江苏省： 《江苏省氢燃料电池 汽车 产业发展行动规划》提出， 基本建立完整的氢燃料电池 汽车 产业体系，力争全省整车产量突破1万辆，建设加氢站50座以上 ，基本形成布局合理的加氢网络，产业整体技术水平与国际同步，成为我国氢燃料电池 汽车 发展的重要创新策源地。研制优势整车产品。以市场为导向，做优商用车，前瞻布局乘用车，重点发展续航里程500公里以上的氢燃料电池客车、物流车、专用车、小型货车等，加快100kW以上重型卡车开发，逐步形成多车型、多规格、系列化的产品体系，高水平建立氢燃料电池 汽车 整车产业集群。

浙江省： 《浙江省加快培育氢能产业发展的指导意见》指出，产业发展。 氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。 企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模， 累计推广氢燃料电池 汽车 1000辆以上。 加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。

山东省： 山东（山东省氢能产业中长期发展规划（2020-2030年）提出，2023年到2025年，为氢能产业加速发展期。氢能产业链条基本完备，培育10家左右具有核心竞争力和影响力的知名企业，燃料电池发动机产能达到50000台，燃料电池整车产能达到20000辆，燃料电池轨道交通、港口机械、船舶及分布式发电装备产业实现突破，氢能产业总产值规模突破1000亿元。燃料电池发动机、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术接近国际先进水平。制氢、储（运）氢、加氢及配套设施网络逐步完善，氢能在商用车、乘用车、船舶、分布式能源、储能等应用领域量化推广， 累计推广燃料电池 汽车 10000辆，累计建成加氢站100座，氢能在电网调峰调频、风光发电制氢等领域应用逐步推广。

四川省： 《四川省氢能产业发展规划（2021-2025年）》指出， 到2025年，燃料电池 汽车 (含重卡、中轻型物流、客车)应用规模达6000辆，氢能基础设施配套体系初步建立，建成多种类型加氢站60座； 氢能示范领域进一步拓展，实现热电联供(含氢能发电和分布式能源)、轨道交通、无人机等领域示范应用，建设氢能分布式能源站和备用电源项目5座，氢储能电站2座。

贵州省： 《贵州省“十四五”氢能产业发展规划》指出，以焦化副产氢为核心，可再生能源制氢为辅的多种氢源供氢总产能超过1万吨/年。建成加氢站15座（含油气氢综合能源站）；示范运营燃料电池重卡、物流车、环卫车、大巴车、 公交车及特种车辆超1000辆；在氢储能、燃料电池多能联供、备用电源、绿氢化工、绿氢冶金、天然气掺氢等领域布局示范；建设氢气输送管道20km，固定式多能联供装机超10MW。

两大自治区

内蒙古自治区： 内蒙古 《关于促进氢能产业高质量发展的意见》指出，到2025年前，开展“风光储+氢”“源网荷储+氢”等绿氢制备示范项目15个以上，绿 氢制备能力超过50万吨/年；鼓励工业副产氢回收利用，工业副产氢利用超过100万吨/年，基本实现应用尽用；建成加氢站（包括合建站）100座以上 ；加速推进燃料电池车替代中重型燃油矿用卡车和公共服务车辆， 推广氢燃料电池重卡5000辆以上 ，累计推广燃料电池 汽车 突破1万辆，自治区形成集制备、存储、运输、应用于一体的氢能产业集群，氢能产业总产值力争达到1000亿元。

宁夏回族自治区： 《宁夏回族自治区氢能产业发展规划（征求意见稿）》指出，到2025年，初步建立以可再生能源制氢为主的氢能供应体系。可再生能源制氢量达到 8 万吨以上， 建成加氢站10座以上，可再生氢替代煤制氢比例显著提升，天然气掺氢推广应用成效明显，氢燃料电池重卡保有量 500 辆以上， 完成国家氢燃料电池 汽车 示范城市群创建任务。

除上述省市已经发布相应的氢能产业规划，另外，广西壮族自治区、河南省、辽宁省、陕西省等也正在加紧编制省级氢能规划

未来的生活是什么样子?打开电器，电能大多来自水电、风电等清洁能源，而非传统的火电走出家门， 马路上再难见到石化汽油车的身影，取而代之的更多是新能源 、清洁燃料 汽车 等……

自从2020年中国“双碳”目标后，随后，中央经济工作会议、中央 财经 委员会第九次会议等均提出做好碳达峰、碳中和工作。碳达峰、碳中和成为全 社会 热议的话题。

为实现2030年之前二氧化碳排放达峰的目标，各地陆续推出详细的进程规划，而像石化、煤炭等高污染、高能耗行业，将面临新的能源结构调整压力。近期，全国17省市(自治区)已发布的“十四五”规划和2035远景目标，均涉及新能源利好消息。规划文件均在绿色低碳发展、清洁能源转型方面进行了着重强调，其中，广东、江苏、河北等部分省市出台的文件中制定的目标水平整体较高。

河北省：

建设张家口国家可再生能源示范区、以及构建综合能源体系，加快清洁能源设施建设，强化能源安全保障能力推动绿色低碳发展，推进排污权、用能权、用水权、碳排放权市场化交易。实施清洁能源替代工程，不断提高非化石能源在能源消费结构中的比重。降低能源消耗和碳排放强度。

上海市：

在“十四五”规划期间，优先将节能环保产业做大做强，持续推进能源结构优化，推动重点行业和重点领域绿色化改造，加快培育符合绿色发展要求的新增长点，延展绿色经济产业链。在公共领域全面推广新能源 汽车 ，加快构建与超大城市相适应的绿色交通体系。

贵州省：

2021年，贵州省将抓好四个水风光一体化基地建设，利用现有水电站送出通道，大力发展光电、风电、氢能等非化石能源，加快清洁能源推广，可再生能源并网装机新增600万千瓦。

　 　 西藏：

十四五期间，西藏将加快推进“光伏+储能”研究和试点，推动清洁能源开发利用和电气化走在全国前列。到2025年底，装机容量将突破1000万千瓦水电建成和在建装机容量突破1500万千瓦。

　 　 甘肃省：

甘肃酒泉将加快建设风光水火核多能互补、源网氢储为一体的绿色能源体系，主攻千万千瓦级风电、光伏光热、电网升级、调峰电源、储能装置等八类工程，致力于建成千亿级规模的清洁能源产业链。

陕西省：

十四五期间，将大力发展风电和光伏，有序开发建设水电和生物质能，扩大地热能综合利用，提高清洁能源占比。

山西省：

全力培育生物基新材料、光伏、智能网联新能源 汽车 等潜力型新兴产业，打造一批全国重要的新兴产业制造基地。深化能源革命综合改革，促进可再生能源增长、消纳和储能协调有序发展，提升新能源消纳和存储能力。

青海省：

推进重点行业和重点领域绿色化改造，支持建立动力电池、光伏组件等综合利用和无害化处置系统，发展光伏、风电、光热、地热等新能源。建设多能互补清洁能源示范基地，促进更多实现就地就近消纳转化。发展储能产业，贯通新能源装备制造全产业链。打造海南、海西清洁能源基地，推进黄河上游水能资源保护性开发，开展水风光储等多能互补示范。

江苏省：

江苏将继续发展光伏产业，同时大力发展海上风电和“光伏+”产业。到2025年底，全省光伏发电装机将达到2600万千瓦。其中，分布式与集中式光伏发电装机分别达到12GW、14GW，江苏省在“十四五”期间预计新增光伏装机9.16GW。

浙江省：

大力发展生态友好型非水可再生能源。实施“风光倍增工程”，到2025年为止，光伏、风电装机容量分别达到2800万千瓦和630万千瓦的目标，新增光伏发电1300万千瓦，积极发展建筑一体化光伏发电系统。

四川省：

四川的“三州一市”光伏基地，即甘孜、阿坝、凉山州及攀枝花市，在“十四五”期间的总装机容量预计达到2000万千瓦。

基于在资源和政策方面的优势，成都将氢能产业的发展纳入“十四五”规划。为了完善氢能产业的基础设施，成都将在2022年之前建设加氢站15座以上1条氢能源新型轨道1个氢燃料发动机研究中心等。

山东省：

在“十四五”期间，新增光伏发电1300万千瓦，2021年山东新增可再生能源发电装机将达到409万千瓦以上。积极发展建筑一体化光伏发电系统，高质量推广生态友好型“光伏+农渔业”开发模式。近日，山东利津县刁口乡40MW渔光互补光伏项目并网。项目采用“渔光互补”光伏发电模式，提升了单位面积土地的经济价值。

云南省：

“十四五”期间，云南将优先布局绿色能源开发，以绿色电源建设为重点，加快金沙江、澜沧江等国家水电基地建设。统筹协调风能、太阳能等新能源开发利用，以金沙江下游、澜沧江中下游大型水电站基地以及送出线路为依托，建设“风光水储一体化”国家示范基地。

广东省：

十四五期间，要推进能源革命，积极发展风电、核电、氢能等清洁能源，建设清洁低碳、安全高效、智能创新的现代化能源体系。制定实施碳排放达峰行动方案，推动碳排放率先达峰。

江西省：

积极有序推进新能源发展，到2025年力争装机达到1900万千瓦以上，其中风电、光伏、生物质装机分别达到700、1100、100万千瓦以上。

内蒙古：

大力发展新能源，推进风光等可再生能源高比例发展，壮大绿色经济，推进大规模储能示范应用。“十四五”期间，新能源项目新增并网规模达到5000万千瓦以上。到“十四五”末，自治区可再生能源发电装机力争超过1亿千瓦。

辽宁省：

培育壮大氢能、风电、光伏等新能源产业，推动能源清洁低碳安全高效利用，推动能源消费结构调整。“建议”指出要打好关键核心技术攻坚战，聚焦洁净能源等产业部署一批创新链。

据了解，曙光股份成立于1951年，发展至今已经有70多年的历史，被誉为中国“轻型车桥之王”，并于2000年登陆A股。目前，曙光股份已经拥有“黄海汽车”和“曙光车桥及零部件”两大品牌，形成黄海商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品，并在市场上树立了良好的口碑。

始料未及的是，在曙光股份踌躇满志之际，7名股东却以维权名义要求董事会召开临时股东大会，审议全面改选董事会、监事会等22项议案。然而，此次召集不仅违反多项法律法规，且多名中小股东并不具备以自己名义召集股东大会的资格。

在深圳中能等股东的提议中，核心点之一就是对曙光股份收购新能源乘用车技术，从而向该领域转型的交易持有异议。曙光股份表示，选择正在高速增长且市场容量最高的A00级新能源乘用车作为切入点，以较小的成本即完成公司的纯电动乘用车产品开发上市，收购行为“性价比极高”。

曙光股份《投资者说明会记录》显示，公司未来将以经济型新能源乘用车为突破口，并将其作为公司整车业务当前的重点发展方向，以快速切入市场容量最大的新能源乘用车市场，所以寻求投入代价最小、风险可控、开发周期最短、产品与技术相对成熟的车型。

曙光股份一名高管表示，曙光股份是老牌汽车企业，公司低调务实，在市场中稳扎稳打才取得了现在的成绩。在当下激烈的市场竞争中，曙光股份需要通过科技创新加速转型升级，这是稳步实现公司战略部署和产业愿景的先决条件