新能源的ATL和CATL哪个更好

宁德新能源科技有限公司（简称“宁德新能源”）是ATL集团旗下公司。

【拓展资料】

宁德新能源科技有限公司是新能源（香港）科技有限公司（简称ATL）在中国大陆投资的第三家全资子公司，成立于2008年3月。

宁德新能源项目主要是推动新型复合正极材料、高温锰酸锂及磷酸铁锂，凝胶电解液等高性

经营范围一般项目：电池制造；电池销售；电容器及其配套设备制造；电容器及其配套设备销售；电子元器件与机电组件设备制造；电子专用设备制造。

宁德新能源项目主要是推动新型复合正极材料、高温锰酸锂及磷酸铁锂，凝胶电解液等高性能材料及自动化制造工艺技术的应用，实现电动汽车 锂离子电池的产业化生产。项目占地500多亩，拟建设年产2.6亿只锂离子电池制造生产线及辅助生产系统，规划总投资预计超过3亿美元，预期可实现100亿元人民币年产值。是宁德改革开放30年来引进的最大外资项目及高科技企业项目。

新能源（香港）科技有限公司（ ATL）成立于1999年，是日本 TDK集团属下全资独立运作公司，总部位于香港。公司在国内已投产的两家全资子公司分别位于广东省 东莞市南城区和松山湖高新科技产业园区。公司生产的聚合物 锂离子电池安全、环保，产品均通过了CE、UL等国际安全认证。公司的销售网络分布于中国、美国、日本、欧洲及东南亚等市场。公司经过近十年发展，已成为海内外知名的电子企业的 移动电源供应商。

新能源公司（ATL）拥有一批具国际先进水平的科技人员和经营管理人员，其核心团队成员来自中国大陆、香港、台湾和美国，拥有广泛的电池技术背景和丰富的 OEM制造经验。截至2013年公司拥有员工近万人。

宁德新能源科技有限公司年销售额超过30亿元人民币，在锂电池领域居全球前十名；在聚合物 锂电池业位居世界顶尖行列。

ATL锂电池中的ATL是制造商的缩写；这是一个中国品牌。中国锂离子电池行业四大巨头(ATL、比亚迪、李绅、BIC)；安培力科技有限公司(ATL)成立于1999年，是一家经国家认证的高科技外商独资企业，隶属于日本TDK集团，总部位于香港。它有三个全资子公司。新能源(香港)科技有限公司(ATL)成立于1999年，是日本TDK集团旗下的全资独立运营公司，总部位于香港。公司在中国已投产的两家全资子公司分别位于广东省东莞市程楠区和松山湖高新技术产业园区。公司生产的聚合物锂离子电池安全环保，产品全部通过CE、UL等国际安全认证。

atl新能源企业文化是做好基础品质，提高创新水平的意思。atl企业文化以快速学习为核心，着力打造练好基本功，发挥想象力的工程师文化，致力于为全球各地加盟的优秀人才提供与企业共赢的无天花板职业发展平台。

简介：东莞新能源电子科技有限公司于2001年08月15日在东莞市工商行政管理局登记成立。法定代表人曾毓群，公司经营范围包括生产和销售高技术绿色电池（锂离子电池、燃料电池）等。

法定代表人：范文正

注册资本：1893.7万美元

联系方式：0769-88989161

官网地址：www.atlinfo.com

地址：东莞松山湖高新技术产业开发区工业西路1号

是正规公司，宁德分公司是ATL扩张的一个重要基地，由于受到东莞园区成本的约束和老板本身就是宁德人两重影响，ATL决定在宁德建立新能源产业基地，吸引上下游产业链进入，政府目前已批地一千多亩用于公司发展支持。宁德公司目前主要以生产新能源大型动力电池为主，具有很好的发展前景。目前大部分人是今年由东莞这边的搬过去的，因为搬迁问题，一部分人就出来了，我就是其中一个。

电池制造业在我国既是传统产业，又是新能源产业的重要组成部分，与新能源汽车、可再生能源、现代电子信息、新材料、装备制造等多个战略性新兴产业密切相关，电池制造业也是我国国民经济建设中最重要的基础性产业，关系国计民生的发展，是全面建成小康社会的重要基石；电池产品在我国新形势下的产业升级与产业转型方面具有广泛的应用领域，在保障国防战略需要，满足大众工作、生活消费多样化需求等方面，

具有十分重要的作用。

为了更好的推行电池制造职业技能等级制度，进一步落实国务院《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020 年）》的要求，健全电池制造技术技能人才评价体系，完善电池制造职业岗位规范，全面提高电池制造职业从业者专业水平，由中国电子节能技术协会、北京绿色智汇能源技术研究院、中国电子节能技术协会电池专委会7月在佛山市举办线下电池行业职业等级评价（高级）培训，现面向全国招生。

本届培训班邀请国内著名专家讲课，主要涉及目前热门的氢燃料电池、动力锂离子电池技术、铅酸电池技术、电池材料、电池应用技术、储能电池、电池设备、电池回收再生、电池梯次利用技术、电池检测等专题，内容充实、新颖、实用。

一、培训对象

（1）电池产业链的企事业单位负责人、技术领导；

（2）企事业单位负责生产、研发管理人员、标准化体系管理人员、检测/采购/运行等相关部门负责人员；

（3）应用领域的有关负责人和相关业务人员；

（4）涉及电池管理系统、咨询、研究、检测服务及第三方机构等相关人员；

（5）各级政府负责新能源电池和综合利用工作的领导及管理人员；

（6）希望系统学习电池相关知识，提高新能源电池领域专长的单位以及中、高等院校相关专业的师生均可报名参加学习。

二、培训内容

1、国家政策专题

（1）锂离子电池政策专题

（2）铅蓄电池政策专题

（3）氢燃料电池政策专题

（4）电池应用领域政策专题

（5）锂离子电池行业标准专题

（6）铅蓄电池行业标准专题

（7）氢燃料电池行业标准专题

（8）其他电池行业标准专题

2、电池生产基础知识专题

（1）电化学基础知识及电池基本原理

（2）电池基本结构及主要材料

（3）电池技术发展历程及不同电池性能对比

（4）电池技术及工艺未来发展趋势

3、电池生产工艺及安全生产专题

（1）企业生产管理基础知识

（2）国家人员、从业管理相关法律规定

（3）安全生产知识

（4）安全生产法规

（5）电池生产工艺及关键工艺节点

（6）电子元器件基础常识

（7）高低压组件绝缘、电磁辐射防护要求

4、电池生产设备专题

（1）机械设备一体化、自动化基础知识

（2）电池生产主要设备及技术情况

（3）生产设备管理基础知识

（4）电池生产设备使用方法

（5）电池生产主要设备运行故障应急处理及调试方法

5、电池品质管理与检测专题

（1）材料检测基本方法

（2）电池电化学测试方法

（3）采样基础知识和操作要求

（4）电池产品性能评价指标体系

（5）电化学性能评价方法和操作

（6）产品检测与安全基础知识

（7）电池安全评价方法

（8）电池安全检测与安全基础知识

6、行业与技术发展专题

（1）消费类电池市场现状及技术发展趋势

（2）储能类电池市场现状及技术发展趋势

（3）动力类电池市场现状及技术发展趋势

三、时间地点

培训时间: 2021年7月

培训地点: 佛山

四、专业与收费标准

1. 电池制造工程师 高级、中级、初级

2. 参会人员可申报电池制造工程师，经过考试（理论+实操）成绩合格人员颁发的有效凭证，此证书由工业和信息化部教育与考试中心颁发。在工业和信息化部教育与考试中心登记注册。详细资料请登录网站查询。

三篇文章看懂宁德时代，此为开篇。

谈中国新能源 汽车 ，宁德时代是绕不过的话题。

这家公司有如石猴，横空出世，短短几年，从一个新成立的公司，做到全球市场份额第一，许多人第一次听到宁德时代，已经市值千亿。

1991年，索尼就发布了第一款商用的18650三元锂离子电池。2008年特斯拉交付第一辆Roadster，用的是松下的NCA圆柱型三元锂电池，高密度的NCA 圆柱型 电池至今中国仍无法量产，可见日本技术之领先。

韩国的三星SDI、LG、SKI，无论技术还是资金优势，都实力雄厚。

即便中国的比亚迪，也不容小觑，否则如何赢得股神巴菲特之侧身。

宁德时代如何在巨头们的眼皮底下创造这个奇迹？其核心竞争力是什么？世界第一的地位能否稳固？即将面临哪些挑战？宁德时代和日本有没有关系？

顿牛将用三篇文章一一道来，先从身世开始。

1）ATL新能源 科技

日本TDK集团全资子公司香港新科实业（SAE）成立于1980年，是一家新材料公司，在东莞设立多个工厂，主要生产硬盘、磁头、数码录像机等，产品供应给三星、东芝、富士通、日立、西部数据等国际数码巨头。中国数任国家领导人及两任香港特首均曾到访，新科的技术实力和行业地位可见一斑。

曾毓群、梁少康和陈棠华均曾是新科高管。

1999年，曾、梁、陈三人辞职创业，在香港成立了一家叫Amperex Technology Limited的公司，简称ATL，ATL第一个工厂设在东莞——东莞新能源电子 科技 有限公司。

满腔热血的曾毓群，带着热乎乎的现金飞到美国，向贝尔实验实购买了聚合物锂离子电池的专利授权，此前，贝尔已经将这项专利授权给了20多家公司。然而，经过研究团队测试发现，这种聚合物锂电池有一个致命缺陷——反复充电后容易胀气鼓包变形，产品有爆炸的可能。咨询贝尔实验室，对方表示这是产品特性决定的——无法解决。

此时，250万美元创业资金所剩无几，产品却无法量产，摆在他们面前的选项只有一个——攻破这个难题。

曾毓群曾在SAE任研发总监，ATL是个技术创业团队。经过不断尝试，问题被定位在电解液成分上。锂电池能使用的温度上限是85℃，而贝尔实验室的电解液中有些成分沸点为93℃，非常接近锂电池温度上限。通过改进电解液配方，排除了低沸点的化学物质。两周后，根据两个新配方做出来的电池竟然真的不鼓气了。在20多家购买贝尔实验室授权的公司中，ATL是首家、也是目前唯一将该项技术成功产业化的公司。

在ATL量产之前，锂离子电池都是以日韩为代表的 圆柱型 和方型硬壳电池，这种电池很难轻量化，形状难以定制。软包聚合物锂电池则很容易做到这两点，适合应用在各种小型化的电子产品中。这个差异化竞争策略，在ATL日后的成功中功不可没。

之后的故事，就是一个屌丝逆袭的故事，ATL于2001年累计出货100万颗电芯。

2004年美国一家消费电子企业找上门。他们也找过别的锂电池公司，但要么没有灵活性，要么解决不了电池鼓气的难题。ATL为他们解决了当时锂电池循环寿命过短的问题，成功的打入了这家企业。ATL没有想到这家企业的量那么大，第一次为某款MP3供货，就一气做了1800多万个。

这家公司叫苹果。

顺理成章，ATL于2007年成为iPhone供应商，订单如雪片飘来，星星之火，已然燎原。

ATL客户名单越拉越长，包括了三星、华为、VIVO、大疆等，董长张毓捷某次采访说：“全球一些数码品牌几乎都采用过ATL的产品”。2012-2016年，ATL连续5年聚合物电芯出货量全球第一。

2016年，韩国政府不顾中方反对，执意把萨德部署在韩国星州基地。同样是2016年，三星Galaxy Note7手机发布一个多月，便发生三十多起因电池爆炸和起火事故，三星公司确认没有任何一例和ATL有关，由此名噪业界。

任何事情都不会只有一面，这两件毫无关联的事情，最终为中国锂电池行业送了一份大礼，后文再叙。

业务风声水起，扩张迫在眉睫，资本的故事粉墨登场。

1999年ATL进行A轮融资，风投机构是汉鼎亚太；2003年B轮融资，金主是美国凯雷投资和英国3i集团，2004年凯雷追投了C轮。

大概2004年，凯雷投资在ATL的一名董事去比克电池参观，发现比克电池的成本比宁德时代更低，心生退意。于是。2005年三大股东提出要撤资，ATL不得不寻找新的投资人，最终，三位创业者的老东家——日本TDK集团以一亿美金收购了ATL的100%股权。

由此，ATL从一个100%的中国企业，变成了一个100%日资企业。

为什么ATL管理层会把自己手上的股权也出售给TDK，令人费解。三个创始人离职创业，好不容易实现赢利，成为苹果核心供应商，事业蒸蒸日上之际，却把股权全额卖给老东家，打工成瘾还是另有隐情？他们之间是否还有其他交易？是一个谜。

让顿牛猜的话，或许是三位创始人对于控股权的意见不一，干脆卖掉，化解分歧。

股权更替，为曾毓群创造一个新的奇迹埋下伏笔。

2）CATL宁德时代

2008年，中国政府开始政策支持新能源 汽车 产业，ATL管理层嗅到了机会，决定成立动力电池部门。当时因法规限制，外商独资企业无法生产动力电池，曾毓群主张将研发部门独立出来，但ATL内部意见不一。

2011年，曾毓群与黄世霖（时任ATL研发副总，负责车载动力电池及管理系统研发）牵头成立宁德时代新能源 科技 有限公司（CATL）。ATL母公司日本TDK曾短暂持有宁德时代15%股份，后于2015年转让给另外一家中国公司宁波联创。

ATL创始团队把100%股权卖给日本TDK令人费解，日本TDK在2015卖出腾飞在即的宁德时代15%股权，也一样不符合常理。

这中间有什么故事，是另一个迷。

至此，宁德时代（CATL）成为一家100%中资公司，ATL则是一家100%日资公司。

两个公司法律上完全独立，总部都设在福建宁德，管理层都是中国人，业务上还有千丝万缕的联系，相信未来两个公司还会有新的故事。

2012年，华晨宝马为其即将于次年发布的新能源 汽车 “之诺1E”寻找电池供应商。有着ATL技术背景的宁德时代吸引了宝马的注意，宝马提供了一份700多页的德文动力电池生产标准，这让宁德时代当时有些犹豫，担心太过复杂。啃完宝马700多页的德文技术要求文档并全部满足后，宁德时代成为了宝马的核心供应商。为了帮助宁德时代生产出宝马想要的电池，宝马一位高级别工程师在宁德待了两年多。之诺1E虽最终未能取得成功，跟宝马的合作提升了宁德时代的技术标准。

得宝马之提携，宁德时代在江湖上站稳了脚跟。“宝马电池供应商”的旗号，让宁德时代的客户名单很快加上了北汽新能源、吉利、长安、长城、上汽、宇通等。

这一次合作，对宁德时代的意义，日后被宁德时代反复提及。

之后的几年，在政府的大力支持下，中国新能源 汽车 产业爆发式增长，宁德时代凭借优异的电池性能和稳定的品质控制，从一个新公司做到2018年中国市占率41%，排名第二的比亚迪市占率才20%。

取得这些成就，只用了7年。一个锂电池霸主的身影愈发清晰。

宁德时代的成功到底是偶然还是必然？

这7年时间为何没有受到日韩的电池巨头的围剿？

哪些因素在宁德时代的成功路上起到了至关重要的作用？

过去成功的基因能否延续？

请待下篇……

东莞新能源科技有限公司（ATL）是日本TDK集团的全资企业，日本货，中国生产。ATL在生活中见得比较多，说不定你用的智能手机里的电池就是他生产的。

听说早年也是国货，但是国内没人肯投资，后来被日本投资了，唉

宁德时代新能源科技有限公司(CATL)成立于2011年，原为ATL的动力电池分部。这是真正的国货。由于主营动力电池，所以在生活中很难见到。

官网说是2011年成立的，不知道那个2008年是什么情况了

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