内燃汽车是烧煤的吗

不烧煤的..烧煤的貌似是蒸汽机、内燃机用气体或液体燃料

内燃机（Internal combustion engine）是将液体或气体燃料与空气混合后，直接输入汽缸内部的高压燃烧室燃烧爆发产生动力。这也是将热能转化为机械能的一种热机。内燃机具有体积小、质量小、便于移动、热效率高、起动性能好的特点。但是内燃机一般使用石油燃料，同时排出的废气中含有害气体的成分较高。

1860年，法国发明家勒努瓦，制成了一种与蒸汽机完全不同的动力机。它不是靠煤在锅炉外燃烧，而是靠油在汽缸内燃烧。后来，人们就将这种新式动力机械叫作内燃机。

内燃机不烧煤，而烧石油。1876年，德国一位技师制成了第一台四冲程内燃机。1885年，德国工程师戴姆勒和本茨把内燃机用在车子上，造出了新式交通工具——汽车。这种汽车一经问世，就击败了用蒸汽机推动的蒸汽车。从此，烧油的汽车成了马路上的霸主了。

内燃机造就了一代“马路天使”——汽车的出现，接着又被科学家用到飞机上。使用内燃机的飞机叫活塞式飞机，因为这种飞机的发动机带有汽缸和活塞，再由活塞的运动带动飞机的螺旋桨旋转。

内燃机车里面是一台大功率柴油机,靠它来带动同步主发电机发电,然后利用这些电来驱动牵引电动机,火车在每个轴上有一部牵引电动机,就是靠电机来驱动火车行驶,所以内燃机车是靠交-直流传动,而不是象汽车那样发动机直接作用在车轮上蒸汽机车烧煤,用煤产生热量把锅炉里的水烧热,产生蒸气推动火车。

燃气轮机的原理：燃料在燃烧室里燃烧膨胀,推动气轮机旋转做功.

蒸汽轮机的原理：燃料燃烧加热锅炉里的水,水在锅炉里被加热汽化,推动汽轮机旋转做功.

他们的区别是内燃与外燃的区别.锅炉和燃烧室是产生做功气体的地方,燃气轮机燃料就在里面燃烧,而蒸汽轮机燃料在锅炉外燃烧.

在活塞式发动机里也有内燃与外燃式的区别：使用汽油、柴油的内燃机和使用煤炭烧锅炉的蒸汽机.

从以上两大类发动机可以看出,使用煤炭的发动机就只能是外燃式的,内燃式的发动机必须使用液态的油燃料（还可以使用天然气等气态燃料）.

原因是,燃烧室（或锅炉）是产生膨胀做功气体的地方,而为了让膨胀气体能够有效做功,燃烧室（或锅炉）必须要有一定程度的密封以产生燃气或蒸汽压力,才能推动气轮机（或活塞）做功.

由于煤燃烧后会有大量固体残渣,在密封的燃烧室里无法排除,会导致燃烧室很快塞满残渣,所以煤炭不适用内燃式的发动机.内燃式发动机只能使用不产生固体残渣的燃料.

锅炉的炉子则不需要密封,因此有了残渣可以很方便地排掉,所以煤炭可以使用在锅炉烧开水方式的外燃式发动机上.

至于你问为什么现在的大型火电厂都主要以蒸汽轮机为动力系统?那是因为石油太贵,用来发电成本太高,而煤炭则又多又便宜,发电成本低.使用蒸汽轮机而不使用活塞式蒸汽机那是因为活塞式蒸汽机效率太低.

你没有分清楚 机车的分类 ！ 蒸汽机车 和 内燃机车 是两种 完全不同的机型 ，内燃机车又怎么会烧煤呢？？内燃机车 是喝油的！~ 内燃机车通过柴油机 带动一个 大的发电机 发电 然后 发出的电 再带动 电动机 电动机转动再带着车跑。

“火车有烧油的，还有用电的。

火车机车根据燃料动力不同可以分为蒸汽机车，内燃机车，电力机车三大类。蒸汽机车是以燃煤燃料为主要动力的机车，这种机车在很久之前比较流行，现在比较少见了，基本上已经退出了历史的舞台。内燃机车是以燃油为主要动力，这种机车是靠着柴油机驱动机车前进的。根据传动方式不同大致可以分为电传动内燃机车，液力传动内燃机车，机械传动内燃机车三大类。

电力机车指的是电动机驱动车轮的机车。这种机车是将所需要的电能由电气化铁路供电系统的接触网，或者是第三轨供给运行中的电力机车，所以这是一种非自带能源的机车。

世界上的第一台内燃机是以煤气作为燃料提供能量的。首先内燃机是相对于蒸汽机来讲的。蒸汽机的工作原理是利用燃烧的煤炭来加热锅炉内的水，从而使水产生水蒸气，因为水蒸气有比较高的压力。因此可以讲水蒸气引入气缸，从而推动活塞工作，实现曲轴的旋转。由于蒸汽机的能源产生在机体外，所以可以说蒸汽机是外燃机的一种。由此我们可以推断出，我们使用某种燃料，让这种燃料可以之间在气缸内产生能量，然后推动活塞运转，从而实现曲轴的旋转，这种机器就可以称为是“内燃机”了。

虽然可以做这样的假设，但是什么样的燃料才能达到这种在机体内产生能量的条件呢？其实不难想象要想在机体内燃烧产生能量，首先就要可以能够将其这种燃料快速地送到气缸内，其次可以在气缸内燃烧；然后在气缸内燃烧后，还要将废气排出缸体且没有残渣。如果满足不了以上条件，那么便不能够实现内燃机顺利运转的目的。

人们经过自己的生产实践于研究，满足以上的条件的燃料也被一个接一地被发现，首当其中的就是煤气。煤气是煤炭在通风条件不好的情况下出现的一种气体，其主要成分是比较容易燃烧的一氧化碳，而一氧化碳燃烧后会产生二氧化碳，所以不会有什么残渣的现象。所以煤气也就自然而然的作为内燃机的燃料了。也正是在此种情况下，在1867年德国人奥托制造出了世界第一台可以实际使用的内燃机，是以煤气作为燃料提供能源的。

这台内燃机除了拥有气缸，活塞，连杆，曲轴，飞轮以外。还配有进出气门，为了实现定时开关气门，也就采用了凸轮轴，实现了气门正时。这是现代使用的内燃机的最初模型，现在汽车上使用的内燃机基本结构都来于此。

目前世界上大规模建造使用的大型发电厂，主要有以下几类：火力发电厂、核能发电厂、水电站。 火力发电厂是使用化石燃料、通过热能转化成机械能发电的。 化石燃料包括煤、石油、天然气。多数火力发电厂是使用煤作燃料的，特别是我国（因为我国地质中煤炭储藏量大，而石油和天然气则相对比较缺乏）。 火力发电厂的工作原理是，煤（当然也可以是燃油）在锅炉里燃烧，将水加热成温度和压力都很高的蒸汽。高温高压的蒸汽在蒸汽轮机中做功（这是热能转化成机械能的过程），带动发电机发电。 蒸汽轮机仅仅是热机的一种。随着燃气轮机的发展成熟，大型火力发电厂具有采用燃气-蒸汽联合循环的趋势。燃气-蒸汽联合循环，就是燃料在燃气轮机中燃烧，释放热能推动燃气轮机做功。燃气轮机排放出的废气温度还很高，正好用来加热水变成蒸汽，再利用蒸汽轮机做功。 燃气-蒸汽联合循环的优点是热效率高，就是使用同样数量的燃料能够发出更多的电。目前在天然气资源或者供应比较好的国家和地区，新建造的燃气-蒸汽联合循环发电厂已经能够占据一半以上，比如美国。 核能发电与普通的火力发电类似，都是产生高温高压蒸汽，在蒸汽轮机中做功。不同的是核能发电的能量来源是核反应堆，而不是化石燃料。 水电站是直接利用河流中水的动能和势能，推动水轮机转动发电的。 内燃机、燃气轮机也可以燃烧化学燃料来发电，但是这些一般都用于小容量的发电机组，作为辅助电力、应急用的发电站等，不适于用作长期大规模使用的、负担基本负荷的发电厂。 还有一些采用新技术的火力发电厂和核能发电厂，比如使用各种燃气-蒸汽联合循环的发电厂、使用高温气冷堆-闭式循环燃气轮机的核能发电厂、使用生物质燃料的发电厂等。这些发电方式目前一般处于试验阶段，也很少建造大容量的电站。 此外，发电的原理还有很多，比如太阳电池板直接把光能转换成电能、风力机直接把风能转化成电能等等，还有温差发电、热电偶发电、磁流体发电、波浪能发电等等等等。这些发电方式都处于一种概念或者试验阶段，没有大规模建造发电厂。 这些发电方法的原理也各不相同，如果您想要更详细一点了解的话，试着在网上搜一下吧。