“新能源+电动汽车”智慧能源试点启动

微电网可视化完整复现的园区能量系统，实现分布式光伏发电系统、储能系统、太阳能+空气源热泵热水系统的综合管控。通过智慧能源管理系统，实现建筑能效管理、综合节能管理和“源网荷储”协同运行。

将 Web 智慧“双碳”微电网场景进行数字孪生，有效实现源网荷储一体化管控。整体场景采用轻量化重新建模的方式，设计师就有“设计”的发挥空间，展现更多美学创意。支持 360 度观察虚拟园区内源网荷储每个环节的动态数据，突出能量路由器、变压器、配电室等设备模型，提供图形化组态 SCADA 能力，以线条流动的方式表达光伏从光能转化为电能、再到设备供电、储能全流程。当日超标电量、累计用电量、光照时长、辐照度分别统计，利于整合分析。利用柱状图动态显示 24 小时内的交流源出力和指令，掌握每日数据变化，提高电力调控能力。

储能箱三维可视化设计上，可弹出 2D 面板对当前容量、电池温度、SOH 电池健康状态、累计充电量、累计充电次数、火灾风险进行统计和故障预警，保证集装箱系统的安全。提供完备流水线作业工具链，从视图组件设计、图标设计、2D 图纸设计到 3D 场景设计皆有一站式的开发工具，设计师和程序员能实现协同作业开发，快速落地 2D、3D 可视化成果。

微电网作为一种靠近用户侧的微型综合能源系统，涵盖太阳能、风能等一次能源及电力二次能源，涉及电、热、气多种能源输配网络和负荷需求、储能、控制和保护设备及信息化平台，需以电能为核心，通过多能互联、信息能量耦合及市场经济引导，实现多能“供-需-储”协调优化和自平衡。

建筑能耗特别是大型公建的能耗在城市总能耗中占了较大比例，因此如何有效监控和分析建筑能耗，并对大型建筑进行智能化、节能化管理，减少日常运转的能源消耗，已成为各大企业的主要关注点。Hightopo轻量化的建筑全集成能源可视化管理系统，通过 2D、3D 等可视化的手段对建筑用能情况进行及时跟踪和有效管理，提升节能工作的管理水平，达到节约能源、供需互动的多种能源耦合目的，实现了对能源的集中监控、管理以及分散控制，包括配电照明、空调、供热、建筑物的供水和排水等。

核心系统通过后台数据接口，实现自动上下架设备，对供、排水系统中所有管线、设备与构筑物进行智能控制管理，并结合 2D 视图进行关键信息查看，全面掌握水务系统设备的运行情况，包括各楼层无线水表、LORA 开关、能效管理平台，保证供水系统安全高效运行。

二三维可视化引擎，对楼宇供电系统进行智能化改造，形成一个自我管理的体系，做到每一处细节均可实时交互与反馈。包含传感器、智能物联网 GPRS/4G/NB-LOT、大数据系统平台设备信息，实现甚至手机端都可随时随地查看的 2D 组态效果。通过搜集相关国家省、市用电限额标准，对全面数据进行汇总，对于超限电状态设备进行实时预警。

为绿色制造作出新贡献：太阳能作为可再生能源，具有消耗后可获得恢复补充、不产生或极少产生污染物的优点。通过智能化、可视化手段，进一步发挥能源优势，构建绿色制造体系，推动传统产业质量变革、效率变革、动力变革，为能源发展全局和绿色构造做出贡献。

全线节能：全集成能源管理系统可全面采集供电、照明、空调和供水等各专业的能耗数据，让能耗直观可视、清晰透明，也便于分类统计。使全运营管理人员对楼宇耗能情况掌握更加全面及时，确保系统可以运行在最佳节能状态，获得节能收益。

在新型电力系统下，电网运行逐渐呈现智能化、数字化的特点。发展“源网荷储一体化”运行急需“云大物移智链边”其中的云计算、大数据、电力物联网、边缘计算等技术手段，让电网系统配备拥有海量数据处理分析、高度智能化决策等能力的云端解决方案。从而实现各类能源资源整合、打通能源多环节间的壁垒，让“源网荷储”各要素真正做到友好协同。

《“十四五”现代能源体系规划》提出，创新电网结构形态和运行模式，加快构建现代能源体系。加快配电网改造升级，推动智能配电网建设，提高配电网接纳新能源和多元化负荷的承载力和灵活性。积极发展以消纳新能源为主的智能微电网，实现与大电网兼容互补。

易车讯  近日，我们从国网山西省电力公司获悉，山西正式启动“新能源+电动汽车”智慧能源试点建设，通过构建“源（新能源）—网—荷（电动汽车）—储（蓄电池）”协同运行的智慧能源系统，此举目的在于既能让电动汽车用上低价新能源电，又有效减少弃风弃光（“弃风弃光“指受限于某种原因被迫放弃风水光能，停止相应发电机组或减少其发电量,造成可再生能源的浪费），提升能源利用率。

据了解，目前山西省新能源装机容量已超过2340万千瓦，已核准在建新能源装机约2000万千瓦，随着新能源装机快速增长，弃风弃光问题日益凸显，而山西省电动汽车保有量约8.6万辆，充电运营商约100家，充电桩约1.3万个，电动汽车充电负荷最高可达80万千瓦，每年充电电量5.8亿千瓦时，预计今后电动汽车保有量还将迅速增长，对于用电量的需求也会更高。

在综合权衡考虑新能源装机容量、弃风弃光和电动汽车的发展之后，山西提出了颇具创新模式的“新能源+电动汽车”协同互动模式，该模式可以依托智慧车联网、电力交易、用电信息采集等平台系统，实现调度中心、交易中心、充电交易代理商、充电桩运营商、电动汽车等之间信息智能交互、业务智慧联动，利用市场交易形成的新能源弃风弃光时段低电价，精准引导电动汽车增加充电负荷，从而最终实现多方共赢的结果，据介绍，这项试点将于9月底正式运行。（部分信息来源：新华社）

2 南昌市公安局反恐支队新基地950kW综合智慧能源项目 新建区 屋顶 国家电投集团江西电力有限公司新能源发电分公司 新建区望城镇宏福大道以南、规划路东侧、杭南长铁路以北、宏图大道西侧 950

3 南昌市公安局特警支队新基地990kW综合智慧能源项目 新建区 屋顶 国家电投集团江西电力有限公司新能源发电分公司 新建区望城镇宏福大道以南、规划路东侧、杭南长铁路以北、宏图大道西侧 990

4 南昌市鹏达笔业有限公司二期240.84KW光伏发电项目

6月20日，正邦 科技 宣布将会携手国家电投进军新能源产业。在赛道股大幅反弹的六月，“沾锂”概念无疑是投资者的最爱，公司股价也因此喜提涨停，股价大幅反弹的同时公司也暂时摆脱了股权质押风险。但公司涉嫌“市值管理”的质疑声却冒了出来。

互联网行业中有一句名言，“站在风口上，猪都能飞起来”。近日，恰好有一家养猪企业，主动选择向风口靠拢。

6月17日，正邦 科技 发布公告称，公司与国家电投签订“碳中和”综合智慧能源项目战略合作协议，拟布局光伏、风电、综合智慧能源等产业，项目总投资高达400亿元，项目建设周期为3年。

“‘江西猪王’竟然开始跨界布局新能源了，合作方还是央企，看来公司的股价有救了”，一位投资者如是说道。

或受上述利好消息的影响，公司股价于公告发布后的首个交易日暴力反弹。6月20日，公司股价一字涨停，截至当日收盘，公司股价报6.95元/股。

然而，资本狂欢“转瞬即逝”，6月21日开盘，正邦 科技 迅速下跌，最终收跌4.6％。二级市场用脚投票背后，正邦 科技 投资额高达400亿的新能源项目让外界疑虑丛生。

对于目前身陷流动性危机的正邦而言，400亿不是一笔小数目。监管机构以及二级市场有着相似的疑惑，跨界新能源的钱究竟该从何处来？

进一步深究，因股价“跌跌不休”，正邦 科技 的大股东质押股份如今已经在平仓线的边缘，另有声音认为，转型或是正邦 科技 的权宜之举。

400亿的新能源项目，究竟是“真故事”还是“假噱头”，仍需交给时间验证。

400亿扩产 资金从何而来？

率先发出质疑的是深交所。

监管层与投资者的质疑并非空穴来风，此前不久，正邦 科技 还因为资金紧张，公司旗下的商票发生了逾期。

6月8日，江西正邦 科技 股份有限公司发布《关于部分商业承兑汇票逾期未兑付的公告》指出，受猪周期影响，正邦 科技 及子公司江西正邦养殖有限公司等近期因流动资金紧张出现部分商票逾期未兑付的情形，截至公告披露日，逾期未兑付余额合计5.42亿元。

对于一家市值巅峰接近800亿元的大型猪企而言，5亿的票据兑付本不应该是什么难题，但公司在过去几年近乎于“疯狂”的扩产中，动用了大量杠杆工具，这使得不仅使得公司的负债率高企，还为公司带来了大笔的财务费用。

高杠杆、高利息下，正邦 科技 的现金流“捉襟见肘”。

公司财报数据显示，截至2021年末，公司持有货币资金余额51.33亿元，同比减少60.65％，其中受限资金32.98亿元，而同期有息负债余额232.48亿元，一年内将到期的债务金额合计188亿元。期末，公司资产负债率已高达92.60％。

猪价上行周期中，公司可以通过卖猪的利润来补足高杠杆问题。但在猪价下行的2021年，公司负债高企的风险逐渐暴露了出来。

据卓创资讯统计数据显示，截至2021年12月31日，中国生猪日度均价为16.3元/公斤，较年初下降19.11元/公斤，累计跌幅超过50％。

最能直观反应这一问题的便是公司的业绩，根据公司财报数据显示，正邦 科技 2021年报及2022年一季报均呈现亏损，分别实现归母净利润-188.19亿元、-24.33亿元，同比下滑427.62％、1249.73％。

如今的公司不仅盈利能力堪忧，手中的负债亦是危如累卵，公司及子公司和金融机构、上下游客户合作方等签署的逾百亿担保更是隐性负债。

为了舒缓紧绷的资金链，公司也是祭出了定增、转让资产等诸多手段，但都无法从根本上改变公司造血困难的困境。

公司的股价也是随着公司基本面的恶化而不断下挫，2020年8月7日至今，公司股价累计跌幅高达71.24％，市值也从原先的800亿元跌至目前的200亿元。

公司股价大跌之后，股权质押风险也接踵而至。这样的背景之下，公司突发利好后的涨停则显得十分耐人寻味。

无奈的 “市值管理”？

对于正邦 科技 的股东而言，公司股价大涨无疑是喜闻乐见，但对于公司实控人林印孙而言，公司股价的触底反弹更像是让其抓住了一根救命稻草。

根据wind数据显示，公司第一大股东正邦集团有限公司手中未解押股权质押数量达6.68亿股，占其持有股份总数的92.4％。

值得注意的是，这些股权质押项目中有一部分是在公司股价处于高位时实施的，在公司股价经历了长达一年多的阴跌后，该部分质押项目或存在平仓风险。

据企查查数据显示，在公司高达119条的质押明细中，发生在近一年内，主体为正邦集团有限公司的质押项目数量高达33条，其中达到预警线的质押项目数量为7例，已达到平仓线的质押项目数量为1例。

公开资料显示，正邦集团背后的第一大股东为林印孙，持股比例高达60.75％。

而在查阅其余未达到预警线的质押项目后发现，这些项目的情况也不容乐观，公司近期的股价低点距离预警线仅一步之遥。

以公司2021年12月所进行的一笔股权质押为例，股权质押人为正邦集团有限公司，质押权人中国信达资产管理股份有限公司，质押股份数量高达7400万股，占正邦集团有限公司所持有公司股份9.49％，平仓价格为5.14元/股，距离公司近期股价低点5.21元/股仅相差0.07元。

这也意味着公司股价一旦加速下滑，公司大量的质押项目将会面临平仓风险，对公司股价进一步形成负反馈。最坏的情况下，若质押部分股权全部被强制卖出，不排除公司实控人易主的可能性。

不过这一切都在公司宣布进军新能源后迎来了曙光，股价的大幅反弹帮助公司暂时摆脱了质押盘遭到强平的问题。但公司涉嫌“市值管理”的质疑声却冒了出来。

成败 “猪周期”

今年一季度正邦 科技 业绩再度大亏之际，有投资者将正邦 科技 比作为当时的雏鹰农牧，建议公司提早进入债务重组。

2019年10月，昔日的“养猪第一股”雏鹰农牧就曾因资金链断裂饿死数百万生猪，最后无奈退市，导致雏鹰农牧无缘接下来为期两年的超级猪周期。

但若把时间拨回2020年，正邦 科技 的待遇则是完全不同，当年公司依靠着暴涨的猪价大赚57.44亿元，同比增加248.75％，实现营业收入约为491.66亿元，同比增长100.53％。

公司的股价也是水涨船高，2020年期间公司股价最高涨幅达63.49％。也因此，正邦集团实控人、正邦 科技 创始人林印孙也一跃成为胡润百富榜上的江西首富。

很难想象，两年的时间里昔日的“江西猪王”就成了投资者眼中的“敝屣”。而公司基本面之所以恶化的如此之快，既有上文提到的公司大举借债扩张的因素存在；另一方面，也部分源自公司在转型“自繁自养”模式时步伐过快以及转型时间节点的选择错误。

近年来，随着一轮轮猪周期的交替更迭，规模化养殖已经逐步代替“公司+农户”养殖模式，成为生猪养殖未来的趋势，养殖公司纷纷跑马圈地以求在竞争中搏得好位置。作为行业领先者之一，正邦 科技 自然不想在本轮扩张中落后于人。

2021年下半年开始，正邦 科技 开始逐步由原先的“公司+农户”养殖模式逐步转向于“自繁自养”模式。而2021年的下半年正式此轮猪周期的景气低点，当时的猪肉价格一度下探至11元/公斤的整数关口。

需要注意的是，相较于公司此前沿用的“公司+农户”养殖模式，“自繁自养”模式下虽然在生产成本以及成产效率上更胜一筹，但该模式所需的育肥土地和猪舍都需要自有自建，固定资产投资支出十分庞大。

而在2021年下半年也就是猪周期的景气低点，公司的盈利能力正处于下滑阶段，显然难以为如此庞大的项目持续输血。

正邦当然明白这其中的利害，其也曾想过退出，这点从2021年公司淘汰母猪的数量上便可以窥探一二。

数据显示，2021年全年淘汰母猪约220万头，一、二季度分别淘汰35万头、5万头，这意味着公司在2021年下半年淘汰了母猪约180万头，抽身之势初现端倪。

但猪场一旦开工便没有了回头箭，截至2021年三季度末，正邦 科技 在建工程为 历史 高位的41.21亿元，主要就是各地在建的猪场。

本文源自环球老虎 财经 app

9月4日，随着厦门太平货柜制造有限公司(以下简称“太平货柜”)储能电站通过验收，福建首个商业化运行的客户侧电化学储能电站正式并网投入运行。作为一家拥有25年集装箱制造经验的“三高”企业，太平货柜近年来在坚实立足本业基础上，提前布局、锐意创新，聚焦碳中和、碳排放目标，在节能降耗、创新技术研发实践上持续积极推进，稳步转型集装箱储能系统等高附加值定制箱产品业务，走出一条绿色发展新路径。

助力我省新能源布局

据媒体报道，投入运行的储能电站将与太平货柜的分布式光伏电站联合运行。这不仅能在电量充足的时候储藏部分电能，用于电网突发情况时的备用容量，保障电力系统稳定运行和用户用电质量；还能降低对电网的冲击，保障电网安全经济高效运行。接下来，该项目还将接入省级智慧能源平台和虚拟电厂，助力我省新能源布局。

近年来，太平货柜还与国网福建综合能源有限公司合作进行了房屋面光伏发电建设等多个新能源领域项目。其中，利用工业厂房屋顶安装分布式光伏发电项目，实现了工厂通过清洁能源来自我消纳部分用电负荷，推动了企业自身节能减排。

转型集装箱储能系统

一家集装箱企业，为何会涉足新能源领域？

“风起于青萍之末。”厦门太平货柜制造有限公司总经理潘春凌表示，一直以来公司上下都秉持着“诚信务实，高效创新，和谐永续”的企业文化理念。在塑造集装箱全球领先专业品牌形象的同时居安思危，敏锐捕捉到碳达峰、碳中和目标的意义，积极应对新的发展机遇与挑战。

在这样的理念指导下，太平货柜先是推出基于电网“标准配送式”户外智能变电站理念，为客户定制生产的新能源储能箱；面对海内外用户，太平货柜开发制造了集装箱式电池储能系统——在国内和海外储能市场，公司逐渐建立起品牌知名度。

今年年初，太平货柜与上海船舶研究设计院联合研发的我国首台船用集装箱式动力电池单元正式发布，通过更换模块实现船舶能量快速补充的“换电模式”，为内河航运领域提供完备的零碳排放解决方案。

同时，太平货柜加快传统制造业绿色改造升级，使用绿色低碳能源，提高资源利用率，淘汰落后设备工艺，从源头减少污染物产生，积极引领产品绿色发展。

记者了解到，早在2019年，太平货柜就开始积极布局转型集装箱储能系统等高附加值定制箱产品业务。2021年，公司成功入选国家级绿色工厂，今年再次入围2022年度 厦门市 重点工业企业名单。公司质量、环境、职业健康安全、能源四大管理体系均通过专业认证，大大提升了绿色生产制造管理水平。

【企业名片】

厦门太平货柜制造有限公司是淡马锡旗下太平船务控股的香港上市公司——胜狮货柜企业有限公司在海峡西岸设立的集装箱制造公司，拥有超过25年集装箱制造经验，专门从事标准海运集装箱、特种用途集装箱及各类定制化集装箱产品的设计、制造和集成业务，是厦门市打造国际枢纽港的重要配套企业之一，也是我市认定的首批“三高”企业。 （厦门日报记者 房舒）

[汽车之家 行业]??6月16日，北京汽车与云南能投、昆明中北交通旅游集团、昆明发展投资集团、南方电网云南电动、滴滴出行、奥动、北汽财务等企业正式签署了“绿动云南战略联盟”。未来，上述企业将在云南就智能化、网联化、电动化等领域建立互惠互利的发展平台。此前，北京汽车曾发布了全面新能源化战略，本次签约则是这家企业在全产业链、服务生态上全面新能源化的尝试。

签约仪式过后，北京汽车正式向云南能投智慧能源股份有限公司以及部分私人用户交付共计1010辆北汽新能源EU5，上述车辆全部由北汽昆明基地生产。据了解，北汽昆明项目于2016年正式启动，该项目主要聚焦于新能源车型，在此前的规划中，2020年北汽昆明基地将实现产销1万辆，在2021年实现产销3万辆，在2025年实现产销不低于10万辆目标。BEIJING-EU7和北汽新能源EU5将作为昆明基地的首批量产车型。

但在北京汽车与云南省政府磋商过程中，双方认为未来3年内是中国新能源汽车产业的机遇期，为不错过这一稍纵即逝的机会，北京汽车决心进一步加快昆明基地发展速度。目前北汽集团董事长徐和谊已亲自挂帅北汽昆明项目，该项目目标也有所提升，力争于2021年完成5万辆产销量目标。据悉，该项目分为三个发展阶段，第一阶段将主要发展公务用车，第二阶段将加大私人市场发展力度，第三阶段将以昆明为基点，辐射贵州、四川、陕西等其他西南省份市场。

『BEIJING-EU7』

在活动现场，北京汽车还与滴滴旗下小桔车服平台签署了合作协议，推进鹏翼计划2.0阶段的实施。据悉，在2020年3月，北京汽车曾联合国网电动、小桔车服、宁德时代等合作伙伴成立了基于用车场景的汽车使用权交易平台。而本次与小桔车服的签约则进一步打通了使用权交易核心障碍，彻底规避资产持有者风险。

北汽营销公司总经理李一秀表示：“此前在与滴滴的合作中，滴滴以租赁的形式将车租给用户，这中间有一个障碍，就是谁持有资产，这部分成本难以把控。在鹏翼计划2.0阶段，如果租出去的车用户不想要了，我们可以把这些车拿来做网约车，在加上这次签约‘朋友圈’中其他企业的帮助，使用权交易可以更轻松的落地。”（文/汽车之家 陈灿）