你知道什么是新能源吗

当然属于，是能源产业的一种。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。中国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

纯电动汽车

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

混合动力汽车

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

买车对于当代消费者而言已经成为了一件非常普遍的事情，有很多人买车时都会优先考虑电动汽车。因为在他们眼中电动汽车属于新能源汽车，会更加环保。那么电动汽车真的是新能源吗？电动汽车是不是很环保？

电动汽车是新能源吗？

电动车属于新能源汽车，现如今新能源汽车的种类丰富，主要包括混合动力汽车、电动汽车以及氢发动机汽车等等，电动汽车主要利用先进的电子技术以及各种可持续充电电池等相关应用代替了常规燃料作为汽车的主要动力。简单来说，新能源汽车其实就是以非常规燃料作为动力源的汽车，这类汽车采用了新技术，通过不使用燃油减少尾气排放，从而可以有效实现节能减排的目的。

电动汽车是不是很环保？

电动汽车在使用过程中会比常规的燃油车更加环保节能，因为电动车在驾驶过程中并不会排放出污染严重的尾气。众所周知，燃油车在驾驶途中则会排放大量尾气，造成空气污染。从这一方面来说，电动汽车的确会比燃油车更加优秀。凡是都没有绝对，其实纯电动车也有属于它的弊端。虽然这种汽车不会排放尾气，但是其中使用的电池并不是环保的。废旧电池对于环境也会造成一定的污染，所以需要采用正确的处理方式。

从现在的整体情况来看，电动汽车属于经济实用的类型，对比燃油车会更加节省成本，尤其是在驾驶成本方面会更低一些，可以帮助车主减轻一定的压力。虽然现在油价总是会升高，但是这种情况并不会对电动车车主带来太大的心理负担。如果想要一台节能实用的代步车，电动汽车就是很不错的选择。

目前我国汽车产量居世界第一，汽车数量的不断增加使得汽车销量不断攀升。然而，随着汽车保有量的不断提高，也带来了一系列的环境问题。汽车尾气排放已成为当今中国亟待解决的重要问题之一。政府出台了一系列政策倡导节能减排，号召人们参与进来。汽车尾气排放很多人提出了可以转移区域排放的策略。这个策略确实可以在短期内解决尾气污染。然而，根据调查数据显示，目前我国汽车尾气污染已经开始从部分地区向全国蔓延。这种情况表明，区域转移排放战略已经开始失败。人们开始寻找新的战略，新能源汽车诞生了。简单来说，新能源汽车就是以非常规燃料为动力源，采用新技术的汽车。通过不使用燃油来减少尾气中污染物的排放，可以达到节能减排的目的。那么电动汽车是新能源汽车吗？新能源汽车种类繁多，新能源只是一个统称。具体包括电动汽车、混合动力汽车、氢发动机汽车等新能源汽车。其中，电动车包括纯电动车和燃料电池电动车。电动汽车利用电子技术和各种可充电电池等相关应用替代常规燃料作为车辆动力，从而减少车辆尾气污染，实现基本零排放，符合新能源汽车的理念。因此，电动汽车属于新能源汽车。

算，3月22日，国家发展改革委和国家能源局发布了《“十四五”现代能源体系规划》（以下简称《规划》），作为进一步推动能源生产消费方式绿色低碳变革的行动纲领，《规划》将为新能源车进一步发展提供新的推动力。

近年来，在市场经济转型升级的大背景下，绿色可持续发展理念深入人心。为实现节约与资源综合利用技术进步，构建现代化的能源体系，实现清洁化的能源发展至关重要。

《规划》提出，到2035年，能源高质量发展取得决定性进展，基本建成现代能源体系。能源安全保障能力大幅提升，绿色生产和消费模式广泛形成，非化石能源消费比重在2030年达到25%的基础上进一步大幅提高，可再生能源发电成为主体电源，新型电力系统建设取得实质性成效，碳排放总量达峰后稳中有降。

《规划》明确，将重点增强能源供应链稳定性和安全性，加快推动能源绿色低碳转型，优化能源发展布局，提升能源产业链现代化水平，增强能源治理效能，构建开放共赢的能源国际合作新格局。其中，提出了全面推进风电和太阳能发电大规模开发和高质量发展，优先就地就近开发利用；推动电力系统向适应大规模高比例新能源方向演进；提升终端用能低碳化电气化水平；提升中东部地区能源清洁低碳发展水平；有序扩大电力现货市场试点范围等一系列重大举措。

众所周知，“十四五”是碳达峰的关键期，其中能源绿色低碳发展是关键，重点就是要做好增加清洁能源供应能力的“加法”和减少能源产业链碳排放的“减法”，推动形成绿色低碳的能源消费模式，到2025年，将非化石能源消费比重提高到20%左右。

为实现这一目标，《规划》提出，提升终端用能低碳化电气化水平，积极推动新能源汽车在城市公交等领域的应用，到2025年，新能源车新车销量占比达20%左右。这一目标与此前国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》不谋而合。

中国汽车工业协会数据显示，2021年，新能源车全年市场销量突破350万辆，新车销量占比提升至13.4%，市场发展速度高于预期。可以预见，随着新能源车发展技术水平不断提升、市场竞争力日渐增强，新能源车市场有望实现更快发展。

目前，我国新能源车销量已连续7年位居全球第一。在整体车市告别高速增长背景下，取得这一成绩尤为难得。中国汽车工业协会秘书长付炳锋在接受《中国消费者报》记者采访时表示，业内已做出了今年国内车市将继续保持增长的基本判断。其中，新能源车将有望突破500万辆，同比增长40%以上。若能如期完成这一目标，今年新能源车市场占有率将超过18%，又朝着市场占有率20%的目标迈出重要一步。

一直以来，新能源车的市场发展离不开基础设施的有力保障。事实证明，更加完善的基础设施建设可为新能源车主提供更加便捷化的充电服务，将使消费者对于购买、使用新能源车更有信心。

《规划》提出，优化充电基础设施布局，全面推动车桩协同发展，推进电动汽车与智能电网间的能量和信息双向互动，开展光、储、充、换相结合的新型充换电场站试点示范。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新数据显示，截至2022年2月底，国内公共充电桩保有量达121.3万个，充电基础设施与新能源车保持同步增长态势。在此基础上，桩车增量比为1∶3.1，由此不难看出，充电基础设施建设已能基本满足新能源车的快速发展。

《规划》还提出，推动电力系统向适应大规模高比例新能源方向演进。以电网为基础平台，增强电力系统资源优化配置能力，提升电网智能化水平，推动电网主动适应大规模集中式新能源和量大面广的分布式能源发展。

除此之外，《规划》还明确了一系列电力和油气领域的重点改革任务，包括深化电力中长期交易机制建设、推进电力现货市场建设、加快建设全国统一电力市场体系等。