奔驰E级新能源车和宝马5系新能源车对比，究竟哪个更具有优势

作为一款备受关注的中大型车,奔驰E级新能源凭借着动力足够,性价比不错,后排空间足够等优点,以4.31的分数,在汽车之家综合排名中位于靠前水平。品质好，质量靠谱吧，看中的也正是这一点，最令我满意的要属舒适和品牌满足感吧，在这里必须说吧，整体感觉乘坐的空间非常宽敞舒适。

首先从外观来看,奔驰E级 插电混动车头显得十分圆润可爱,看上去很有运动气息。再配合干练的头灯,设计看着非常圆润可爱。外观基于普通版E级打造而来，车头中网运用了最新的设计元素，“人”字型的标识布满中网，展车为E350 eL插电式混合动力运动轿车，全系只有这一款运动车型，剩下两款均为立标版。

新款奔驰E级新能源并非没有优势,首先它的续航已经和宝马5系新能源相当接近了,其次它们的动力参数相差并不大。在外观方面，和普通的E级系列是高端没有什么差别的，也是全LED大灯组这款混合动力版的车型也是立标版的，相对于大标版立标版就更加有商务气息了。奔驰E级新能源和雷克萨斯RX一款轿车，一款SUV车型，可比性不大，考虑商务场合使用奔驰E级新能源适合，考虑自驾游或者行驶路况条件差的话雷克萨斯RX适合。

波箱换挡平顺，内饰用料高档，后排舒适性一流 缺点： 中控台MMI系统按键设计不合理 奔驰E级 优点： 隔音出色，引擎宁顺，与变速器配合佳。奔驰E级这款车个人认为车子优点是品牌知名度和舒适性方面不错，缺点是车子价位高，维修保养费用贵。确实很值得推荐。值得提醒的是奔驰很多车型要加价，而且任何一项选装都可能导致您的提车周期变为半年。

不管是奔驰E级新能源还是宝马530Le都是插电混合动力车型，而且都是基于燃油车打造，但是要真正论起来，奔驰E级新能源在宝马530Le面前还是“小弟”，论资排辈，奔驰E级新能源要比宝马530Le晚了一代车型。奔驰E级新能源也就是奔驰E 300 eL。

这是因为，早在2015年1月，宝马530Le就已经上市了，当时是基于上一代宝马5系打造的，市场售价69.86万元（补贴前），也就是说宝马530Le在市场上征战已经将近5个年头了。而奔驰E 300 eL则是在2019年广州车展上市的，距今也不过一个多月。与宝马一样，奔驰E 300 eL是基于现款E级长轴距轿车打造而来。

也就是说，宝马530Le是开创了中大型车插电式混合动力产品的先河，也是第一位尝鲜的车型，在2015年上市时，宝马530Le在同级没有直接的竞争对手，当时同级别的雷克萨斯ES 300h、进口奥迪A6 hybrid都是常规的混合动力车型，产品特点和市场定位截然不同。如今，奔驰E 300 eL上市，与宝马530Le属于针锋相对，棋逢对手，不久之后，或许全新奥迪A6L 55TFSIe quattro也将加入战团。

言归正传，我们先看售价，奔驰E 300 eL在售仅一款车型，售价50.98万元，宝马530Le 2020款则有两款车型，分别售价49.99万元、53.69万元，可以看出，不管奔驰E 300 eL还是宝马530Le都是主打的50万元左右的豪华品牌插电混动市场。而且两车在动力装备上也非常相近，都是搭载一套由2.0T发动机、电动机和锂电池组成的插电混动系统。

在性能方面，奔驰E 300 eL所搭载的2.0T发动机最大功率211马力，并配备14kWh容量的动力电池，NEDC纯电续航里程为50km，传动系统配备9挡手自一体变速箱。宝马530Le搭载的2.0T发动机最大功率184马力，整车综合功率为252马力，综合最大扭矩为420N·m，其电池容量为13kWh，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒，NEDC纯电续航里程为67km，综合最大续航里程可达650km。

由于刚上市不久，奔驰E 300 eL对外公布的信息还是很多，比如混动系统综合功率/扭矩、百公里加速时间、综合最大续航里程等，但是不管怎么样，两车都可以说是成熟车型。在选车时，完全可以将两款车看作是燃油车一样选择，另外，宝马530Le由于多了一款更豪华、配置更高的先锋版车型，因此在选择性上比奔驰更多一款。除此之外，我认为就是品牌因素了，喜欢奔驰还是宝马，就看个人的口味了。

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（运营人员：凌萧风）

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【太平洋汽车网】作为一款插电混动车型，增加续航后的BMW5系显然是增加了对纯电续航的信心，普通版5系上更细分的运动模式，在这里被细分的电动模式取代，仅仅是eDrive，就拥有3种模式，包括自动电驱、纯电驱动和电池控制，其中这一款变化最大的，自然就是纯电驱动模式了。

作为一款插电混动车型，增加续航后的BMW5系显然是增加了对纯电续航的信心，普通版5系上更细分的运动模式，在这里被细分的电动模式取代。

仅仅是eDrive，就拥有3种模式：包括自动电驱、纯电驱动和电池控制，其中这一款变化最大的，自然就是纯电驱动模式了。

效果很简单就能从仪表盘上看出：可行驶里程那是大大增加了，蓝色里程表部分，随随便便就亮出了一个90km的续航，不知道的可能还以为开上了一辆纯电BMW呢。

首先说一下宝马5系新能源插混的逻辑

1、在AUTO模式下纯电驱动用于启停较频繁的低速行驶环境，高速时再让发动机自动点火工作，这样最耗油的阶段就让电动机驱动，原因是电机可以做到需要多大力量就只消耗多少能量。

2、燃油发动机只要启动就会有一个最低能量消耗，低速和市区行驶会反复启停和加减速，需要的力量波动大，如果发动机驱动就会造成燃油浪费。

3、电动车有能量回收系统，当发动机在高速运转时如果有富裕的能量，电控系统会自动回收能量。

不得不说这套逻辑真的非常漂亮。

使用的实际续航情况我买的是67公里续航的5系，在使用舒适模式情况下，从我家到公司如果走高速全程会有一段10公里的城市低速路，其他是高速路，往返共计距离64公里，满电的情况下如果开纯电模式是不够用的，差距会有10公里左右。如果是95公里续航版本应该就够用了，不过这也没关系，在高速的时候可以开自动模式用一点油，油耗也能接受，因为高速油耗本来就低。而如果开自动模式，在低速的情况下用电，高速用油，电池续航会就有10公里左右富余，所以我高速上想起了会开一下纯电模式。

      首先，宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。此时，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。

      另外，宝马5系新能源的供需情况也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市场保有量上，燃油五系一直占了销量的大头，5系新能源大概只占总销量的15%左右。较低的保有量对二手车价格起到决定性影响，因此5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右，这就直接导致了5系新能源保值率不如燃油5系。

      不过，如果宏观来看的话，5系新能源的保值率还是要比凯迪拉克、讴歌、林肯等二线品牌要好很多。就拿凯迪拉克CT6为例，它的三年保值率只有48%左右，可以说它才是二手车市场中最惨的豪华车。也就是说，5系新能源与同系车相比保值率确实较低，但与市面上同级豪华车相比，5系新能源的保值率并不算惨烈。

      在我看来，5系新能源这款车的综合实力还是相当强大的。特别是改款过后的535Le，系统综合功率达到了292马力，系统综合扭矩达到了420牛·米，最重要的是它的纯电续航里程提升到了95KM，实用性大大增强。新改款后的5系新能源外观看上去更加精致，它确实是同级插混车型的标杆之作。

      5系新能源也并非尽善尽美，除了上述的保值率偏低问题之外，5系的8AT变速箱在调教上也有不足。要论换挡速度和换挡逻辑，这台ZF 8AT我要给很高的分数，几乎找不到槽点。但是在中低速时，还是能感受到顿挫感。当你深踩油门，随后快速松开油门，车辆会有短暂顿挫感，这和新3系上的问题是一样的。5系新能源虽然采用插混系统，但依旧无法解决这个问题。

宝马新款5系的价格非常坚挺，原因，这款车的特点：A6L的7DCT的2.0T和新款奔驰ZF8AT的E级2.0T对比，5系不论是可靠性或是搭乘舒适度都十分出色，算得上是C级车的典范，因此5系的价钱就没有那么优惠了。宝妈品牌的相较于新款奔驰而言，显著处于劣势期，因此宝妈在同级新车上显著要比新款奔驰有更高的优惠幅度。由于销售量要平稳，最好的方法就是在特惠下功夫。大家可以看到，有一些知名品牌，包含volvo、凯迪拉克汽车，基本都必须靠折扣，优惠待遇也是一种营销战略与方法。

5系有可能是宝妈至关重要的商品，由于宝妈的销售量和收益占很大一部分。并且与这一代5系市场竞争奔驰E，假如竞争者不减价，它都不会减价。并且新推出525版本号配备也很好。宝马五系5系新能源技术上有着很高级配置，尽管销售量非常低，不如汽柴油版宝妈5系，可是这款车产品造型设计上也是相当的健身运动，中控台的整体觉得特别的有现代感，健身运动外型的模块使整个车十分时尚的。目前市面上的燃油车技术性比较完善，并且特性都比较好，开了很随手。

不少人在挑选车辆的情况下，广泛都是会更偏向汽柴油版车辆，但因为在城市里将进行限行，给很多消费者增添了巨大不方便，因此选择新能源车也是非常不错的挑选，但现在宝妈5系汽柴油版价钱不便宜，一个月出来油钱也要花许多。假如是工薪族得话，能选新能源技术油电混合，那么在节油层面也是相当的丰厚。油电混合的奥迪5系总体操纵性非常好，动力响应主要表现也十分的优异，做为大中型的小汽车，室内空间感染力都是比同级车系要更的宽阔。

设计方面跟宝妈5系汽柴油版本号没什么特别大的差别，收纳空间方面也充足日常所使用的，没太多花里胡哨设计。宝马五系配置多少需看是宝马五系的新手入门车系或是高配车型，五系的新手入门车系虽然比高配车型配备低些，可是必需配置都那么齐备，充足平时驾车应用。他的优点便是前后配重之比标准化的50比50，而且它的操纵很好，所以它的三大件技术性都是在国际前列，常见故障率很低。小问题便是有时故障指示灯会莫名其妙闪烁，冬季很有可能会发动机烧机油。

1、优点：舒适，安静，环保，回头率高，比奔驰E及730的驾乘感受要好，可以轻松拿到粤A车牌，性价比也很好；

2、缺点：EDRIVE电动管理系统打90分，在众多PHEV中，宝马还是不错的，但还有提升空间，尤其在亏电状态下，很不智能，最好人手切换在充电模式，而充电模式在低速时也会频道切换电动和发动机启动，这是这车唯一不完美的地方；

3、外观：5系的线条修长，还是很帅， 新能源车 牌白色更般配；

4、内饰：其实，除了中控没那么科幻，个人觉得整用料体比E及好，而且尤其奔驰注重的后排这次不及5系，5系的中央扶手更大更气派，坐垫更长，皮质也很好，关键是静音也比奔驰好；

5、动力：无论电能还是汽油，都是随叫随到，波箱特别好，这台车不适合激烈驾驶，因为深踩油门汽油就会介入，所以更多适合稳稳地开，偶尔激情也是可以；完全亏电状态没有530Li动力好，不过肯定是够用的；

6、配置：2019款530Le整体配置够用，如果再想升级一点，可以选装几个套装，10000--27000左右一个，推荐升级哈曼卡顿音箱，HUD显示，360环视；

7、油耗：第一箱油，370元，2.8L100公里，1050公里第二箱油，365元，2.9L100公里，928公里整体大概4L100公里。