国民小电车大PK，荣威科莱威和五菱宏光MINI EV选谁

随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，交通不是很发达，出行一次需要耗费大量的时间；但是现在，因为改革开放，大家的收入呈稳定上升的趋势，生活幸福指数急剧提高，出行方式也变得多样化，比如公交、地铁等，连汽车也走进了千家万户。相信对车有一定了解的朋友都知道，汽车的品牌有很多，每种品牌针对的市场也不一样。那么，在五菱MINIEV和荣威科莱威CLEVER这两款车之间，我们应该做出怎样的选择呢？接下来我给大家分析一下：

首先，五菱MINIEV这款车的外观很小巧，颜色搭配也比较别致，车的尾部设计得也比较可爱，极大地提高了车的辨识度；在动力方面，作为一款家庭代步车，它的动力完全是够用的，搭载的电动机动力表现也能满足大部人的需求；在续航方面，这款车的表现也是可圈可点，据相关资料显示，它的续航里程是170公里，日常使用是没有问题；另外，操控性能上还是比较不错的，驾驶的时候不会感受到汽车的顿挫感以及抖动感。

其次，荣威科莱威CLEVER价格上比较亲民，外观上线条处理具有独特的个性，前脸也比较有时尚感；在空间方面，后排座椅相对比较宽敞，不会有拥挤的感觉，也不有所谓的压迫感；在大家比较关心的安全配置方面，这款车也是比较齐全的，一些基本的功能都有，极大地保证了驾驶的安全性；在内饰方面，这款车还是比较用心的，中控区设计地比较实用，也很合理，驾驶体验感还是可以的。

最后，我本人比较喜欢科莱威CLEVER，主要因为这款车的驾驶舒适性比较好，车子座椅的材质比较好，前排座椅也是相对比较宽敞的。当然了，这只是我个人的看法，大家在选择车的时候还是要根据自己的实际情况来，毕竟车是要开很长时间的。

最直观的电池，五菱配的是锂电池，一套电池能顶买3套的钱，再一个电机和控制器，五菱毕竟功率大，功率大，成本高，一个能顶2个价格。中控台，方向盘这些都是极尽精致做工精良的，到现在为止，这台车已经行驶了6万多公里，做顺风车和快车已经赚了6万多元，所以发动机里面的元件都是布满灰尘的。

确实现在某宝上都是大几千一万多，还送货上门，但是不能上牌照，严格意义上就无法上路；五菱宏光MiniEV是正规的新能源电动汽车，符合国家标准要求的，能上牌、买保险，持正规C照即可上路，可以上高速的。这里只是简单的阐述一辆车的从设计到上市的流程而已 ，具体步骤要繁琐。

单单碰撞安全这一块在设计之初就已经考虑到，试产车下线后还要进行多次碰撞测试，不达标不合格之处需要改进，直到达标为止。绝大部分电瓶车基本骑两年刹车就半失灵状态了，修都修不好要么换总承，谁都不换，烧油的踏板车大部分用个几年刹车都灵的狠，不用换不用修，五菱电动起码总体质量都比较过硬些。

如果单纯想买的正规的，可挂绿牌的电动车，市场上的小厂子的电动车价格可跟五菱mini差不多价格。而且mini的品牌影响力，电池电机质量，续航里程，时速等等可是占很大优势的。配至再差也是正规大厂生产，由立项、市场调研、集团公司设计研究院计算，设计，试验车制作，试验车室内鉴定测试后正式上室外试验场、反复修改调整再试，耐久性测试，定型后组织合格合规材料试产，再调整后正式生产。但是mini就不一样了，它有标准，要上机动车道的，是机动车啊！

汽车已经慢慢变成了日常生活的必需品，无论是上下班代步还是全家出游，它带来的便利性都是不言而喻的。正因为它如此贴近生活，所以怎样挑选适合自己的车型就变得尤为重要了。

而在国产SUV市场中，诞生了不少既有影响力、又有高销量的车型，比如说荣威RX5，这款车在市场中的表现还不错，如今也衍生出了第三代车型，被很多消费者关注。

如今，荣威RX5迎来了一位强敌，那就是上汽通用五菱旗下的五菱星辰，五菱星辰和第三代荣威RX5比起来，谁更有优势呢？别着急，接下来就让我们从多角度来对比下这两款车型。

外观对比

五菱星辰分为混动版与普通版，从视觉效果上看，想要区分五菱星辰混动版与普通版也还是比较简单的。外观方面，虽然整体的轮廓，包括车身参数都没有什么明显差异。但是五菱星辰混动版提供了一个全新的极地冰蓝色外观配色，相比燃油版的“云海苍蓝”配色，效果要更加清爽一些。

再就是车尾处的HEV铭牌，比较直接地彰显了身份。内饰部分其实也可以一眼辨别混动与燃油版，因为在混动车型上采用了比较精致小巧的电子挡把，替换掉了燃油版本的机械挡把。

五菱星辰的两侧采用的是鹰眼造型的大灯设计，与熏黑进气中网进行了衔接，看上去特别的网红范。当然了，为了适应年轻的消费者，五菱星辰在中高配车型上搭载了LED日间行车灯。此外，新车还配备了三角造型的运动包围，采用了熏黑的设计，与雾灯衔接，有效地提升了运动感。

从侧面来看，五菱星辰采用的是熏黑的车顶设计，并且车窗底部使用了银色的镀铬饰条进行了装饰，时尚感真的很不错。而且五菱星辰这款车型的外观颜色比较的丰富，适合年轻消费者

五菱星辰的尾部，采用的是仿贯穿式的尾灯设计，为什么叫做仿贯穿式呢？因为它的尾灯是由熏黑面板进行衔接的。尾部的线条比较的丰富，有效地提升了时尚感，就五菱星辰的外观设计而言，完全看不到五菱之前的影子了，更像是为了和年轻消费者做朋友而专门设计出来的车型。特别是五菱星辰的双色车身，看起来确实很酷。

外观方面，第三代荣威RX5采用偏向于前卫的设计风格。首先从前脸来看，尺寸较大的纺锤形进气格栅，能够给人较强的视觉冲击力。并且和格栅融为一体的头灯组合，也是车头设计的加分项，除了配备LED远近光大灯，有着良好的照明效果以外，另外还提供情感交互功能，可以根据不同的用车场景进行高自由度的组合灯语，比较有仪式感。

至于车身侧面，第三代荣威RX5的设计手法也较为巧妙。协调合理的车身比例以及复杂线条勾勒出的曲面，营造出较为浓郁的高级氛围。再加上前低后高的造型布局，且侧面后方的宽体设计，使其颇有蓄势待发的既视感。

第三代荣威RX5的车尾设计有着较强的层次感，尺寸硕大的车顶尾翼，凸显出不俗的运动性能气息。贯穿样式的尾灯组合采用全LED光源，夜晚点亮后所呈现出的灯光效果较为精致，也有着不低的识别度。除此之外，双边共双出的排气以及扩散器设计，和车顶尾翼也做到了相呼应，算得上是车尾运动感的体现。

在车身尺寸方面，五菱星辰长宽高是4594/1820/1740mm，轴距为2750mm，荣威RX5其长宽高分别为4655/1890/1664mm，车身轴距达到了2765mm。

内饰对比

五菱星辰的内饰设计同样充满了不错的质感。整个内饰布局就仿佛是家庭的装修，而且是现代年轻消费者的装修风格。银色的方向盘配备了多功能的按键，并且还采用了真皮材质；行车电脑屏搭载的是10.25英寸的悬浮大屏，并且方正有格调，充满仪式感。

而在内饰部分，其实也可以一眼辨别五菱星辰混动与燃油版，因为在混动车型上采用了比较精致小巧的电子挡把，替换掉了燃油版本的机械挡把。

五菱星辰的行车电脑采用的也是高清的彩色大屏设计，提升了档次感。此外，新车采用了非常多的类似于地板的装饰件，配备上贯穿式的空调出风口，电子刹车，一键启动，以及真皮挡把，时尚感很到位。

五菱星辰的座椅采用的是皮质设计，并且米色的搭配看起来更加的温馨。座椅采用的是菱形花纹的造型，并且还拥有打孔的设计，坐上去比较柔软。五菱星辰的后排乘坐空间很宽敞，这一点不需要担心，并且该有的配置也都有了，这是自主品牌的强项。比如后排空调出风口，较低的地台隆起程度，为了彰显诚意，新车在车门两侧也配备了皮质覆盖，方方面面设计得都挺到位。

转身进入到第三代荣威RX5的座舱，27英寸的大屏幕显然能够给我们带来眼前一亮的感觉。平心而论，面对当下双联屏、三联屏近乎成为标配的现状，第三代荣威RX5的这一屏幕设计还是蛮有新意的，此外这套屏幕可以进行左右300mm的滑移，同时较好满足了副驾驶座乘客的娱乐需求，拉风和实用两者兼顾显然是27寸滑移屏的亮点所在。

根据个人的实际体验，第三代荣威RX5的内饰用料及细节处理也比较到位，大面积软质材料包覆中控台，搭配水晶质感的电子挡把，内饰质感着实挑不出槽点。

安全配置方面，两车都搭载了主/副驾安全气囊、胎压显示，五菱星辰多了前/后排头部气囊，荣威RX5MAX多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统。

舒适配置方面，五菱星辰多了雨量感应式雨刷，荣威RX5MAX多了全速域自适应巡航、陡坡缓降、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、前排多层隔音玻璃、温度分区控制。总体来看，荣威RX5MAX的配置要更为丰富。

动力对比

再来看这两款车型的动力性能和续航油耗表现，五菱星辰混动版搭载以2.0L发动机为主的混动系统，在中低速场景下主要以驱动电机为主，高速场景下发动机才会介入直驱。这台驱动电机的最大功率177马力，最大扭矩320牛·米，在参数上和第三代荣威RX5很接近。但是在搭配大功率放电电池之后，这款车起步就有最大扭矩，可以做到弹射起步，不需要等发动机攀升转速才能获得最大扭矩，能做到7.8秒破百。

另一个看不到，但比较有意思的点在于五菱这套混动系统采用的单挡DHT，是采用电磁式耦合，从而实现发动机直驱。在目前比较主流的混动直驱设计中，普遍采用的是液压式耦合方式。五菱的电磁式理论上通电即可实现发动机直连驱动轮，并抛弃传统耦合过程中液压工作的能量损耗，或者是离合器片的摩擦损耗。

这套被称为“爪牙式

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作为一款代步车，我觉得续航能力也是比较重要的

荣威Cleve搭载37kW的前置电机，有长度302公里的续航

而五菱宏光miniev采用的是采用20kW的后置电机，最大只有170公里续航

所以从续航而言，我是比较推荐荣威Clever。  

新能源代步汽车前十名品牌：上汽荣威、长安、宝马、广汽埃安、长城汽车、吉利、上汽通用五菱、北汽新能源、比亚迪、特斯拉。

吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居上。譬如说博瑞GE就是基于沃尔沃的CMA平台打造而来，沃尔沃研发的CMA平台可以完美进行传统燃油车和插电式混动车型之间的切换。

正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”，但各大车企纷纷进军新能源汽车领域的时候，五菱便顺势推出了热度极高的“五菱宏光MINIEV”，这款车一经上市就在新能源市场上炸开了锅，曾连续9个月夺得国内新能源汽车销量冠军。

新能源汽车

是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）。

纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。

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350厂商报价8.57-14.07万。荣威350是一款搭载3G智能网络行车系统的“全时在线中级轿车” 可以实现信息检索、实时路况导航等互联应用，超长轴距所营造的充沛内部空间在同级车中无出其右。遍及车内的27处储物及便利取物装置，彰显“以人为本、实用为先”的驾乘理念，媲美合资竞品的细致做工为您带来可靠品质。350的丰富配置几乎能满足所有出行需求，ETC电子空调、外后视镜电加热、XBM6扬声器蓝韵音响、法雷奥无骨雨刮、同级中最便利的LazyLocking熄火车窗自动关闭功能、双12V电源、声音辅助倒车雷达、一键式豪华电动天窗。荣威350现在配备两款发动机，1.5L自然吸气发动机.最大功率为80Kw/6000rpm，峰值扭矩为135Nm/4500rpm,动力充足。搭载的1.5T发动机，拥有129匹马力，动力更强大。荣威科学的设计理念为350打造了同级最优内部空间。领先的2650mm轴距、1543/1544mm前后轮距以及1492mm车高，直接体现在腿部前后空间更长，横向空间更宽敞，头部空间更充裕。加上紧凑发动机舱与进排气系统设计带来的短前后悬设计，使整体空间甚至媲美部分B级车。

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新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。下面是中国新能源汽车品牌排行榜前十。

1、特斯拉。

特斯拉无论是在续航还是电池技术上都一直处于遥遥领先的地位，很多品牌是无法与之抗衡。之所以特斯拉续航那么大是因为特斯拉用的是三元锂电池，另一些新能源车用的是磷酸铁锂电池，三元锂的容量更大。

2、比亚迪。

说到新能源，必提比亚迪，旗下大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，由于比亚迪的新能源技术还是比较先进，一直都在投入资金研发新能源车型，因此在新能源汽车品牌里比较靠前。

3、北汽新能源。

与纯电动汽车或混合动力汽车的几十万款相比，北汽的补贴新能源车型非常接近大众。

4、上汽通用五菱。

五菱顺势推出了热度极高的”五菱宏光MINIEV”，这款车一经上市就在新能源市场上炸开了锅，曾连续9个月夺得国内新能源汽车销量冠军，甚至一度碾压特斯拉 成为全球电动车销量第一。

5、吉利。

吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居上。

6、长城汽车。

说到长城，大家对这个品牌的影响可能还停留在燃油车层面，但长城旗下的魏派WEY、欧拉等子品牌在新能源汽车领域都有着不错的发展，其中像WEY摩卡、WEY玛奇朵、欧拉好猫、欧拉黑猫等车型自上市以来就一直有着不错的销量和口碑。

7、广汽埃安。

广汽埃安原名为”广汽新能源”，是广汽集团在2017年推出的全新子品牌，该品牌旗下车型采用了广汽自主研发的“弹匣电池系统安全技术”，该技术体现了广汽埃安电池安全的最高技术水平。

8、宝马。

苹果有i7，宝马有i8、i3等，宝马作为汽车行业的佼佼者，也顺势推出了X1、X5和7系的插电式混合动力的车型，BMW可以说是当前合资豪华品牌中新能源产品本土化最为积极的品牌。

9、长安。

长安CS75、逸动等车型都是长安新能源汽车的代表作，大量应用车身轻量化技术、高能量密度的三元锂离子动力电池及先进的CRBS高效能量回收系统，每公里仅需0.15度电，大大降低使用成本。

10、上汽荣威。

荣威RX5、RX3与i6等车型凭借着出色的外观设计和丰富的配置功能赢得过大年轻群体的欢迎，还被誉为是斜杠青年们的首选座驾，同时也推出了ei6、e550、eRX5与ERX5等新能源车型，并在新能演市场上占有一席之地。