「特写」煤价飙涨、矿区排队等煤，有贸易商一笔交易就挣600万

五大区域港口群：

环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海港口群

八大运输系统：

煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛及旅客运输

《规划》确定的五大港口群包括以下港口： 

环渤海地区港口群：由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成。 

长江三角洲地区港口群：依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主。 

东南沿海地区港口群：以厦门、福州港为主。 

珠江三角洲地区港口群：由粤东和珠江三角洲地区的广州、深圳、珠海、汕头等港口为主组成。 

西南沿海地区港口群：由粤西、广西沿海和海南省的港口组成，以湛江、防城、海口港为主。

八大运输系统的具体内容是： 

煤炭运输：根据“北煤南运”总体格局，装船港由北方沿海的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等组成，卸船港由华东、华南等沿海煤炭消费地区的电力企业专用码头和公用港区煤炭转运设施组成。 

石油运输：依托石化企业布点，以20万—30万吨级专业化的进口原油卸船码头和二程中转储运设施以及成品油、天然气中转储运设施组成，并满足国家石油储备要求。 

铁矿石运输：临近钢铁企业或与钢铁企业的调整布局相适应，由20万—30万吨级高效、专业化的进口铁矿石卸船码头和二程接卸中转设施组成。 

集装箱运输：逐步形成三个层次港口相结合的格局。环渤海地区以大连、天津、青岛港为干线港；长江三角洲地区以上海、宁波和苏州港为干线港；东南沿海地区以厦门港为干线港；珠江三角洲地区继续保持香港国际航运中心的地位，以深圳、广州港为干线港；沿海其他港口开展支线或喂给运输。 

粮食运输：与我国粮食主要流出区、流入区的地理分布相适应，与粮食流通、储备、物流通道相配套，规模化、集约化、专业化运营发展的粮食运输系统。 

商品汽车：依托汽车产业布局和内、外贸汽车进、出口口岸，专业化、便捷的商品汽车运输及物流系统。 

陆岛及旅客运输：以大陆、岛屿间滚装运输为重点，适应沿海岛屿社会经济协调发展的需要；以人为本、安全、舒适、便捷的旅客运输系统。

天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。天津港主航道长44公里，航道底宽最宽已达260米，航道水深最深已达-19.5米，20万吨级船舶可以随时进港，25万吨级船舶可以趁潮进港。

唐山曹妃甸煤炭专用码头

曹妃甸平潮时为一条带状沙岛，甸即沙坨之意。岛上原有一座曹妃庙，故而得名。"面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩"的地质条件使其成为天然建港良址。据地质勘测，曹妃甸甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深36米，为渤海最低点；建设30万吨级大型深水码头无须开挖航道，不冻不淤；后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用，具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。可以说，曹妃甸是渤海湾内最后一个建设大型深水码头的优良港址。

青岛港

拥有营运泊位67个。其中包括可停靠12000-15000TEU船舶世界最大的集装箱码头，可停靠30万吨级超级巨轮的矿石码头、原油码头，10万吨级煤炭码头。目前世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。

黄骅港

黄骅港一期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长879.29米，宽23米，顶面标高6.3米。一期码头由两个5万吨泊位和一个3.5万吨泊位组成，自西向东分别为101（267.5米）、102（255米）、103（232.5米）号泊位。一期码头南面垂直101泊位的100泊位长213米。黄骅港二期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长955米，宽23米，顶面标高6.3米。二期码头由两个5万吨泊位和一个10万吨泊位组成，自西向东分为201、202、203号泊位。

散、杂货码头采用栈桥码头布置形式，总长378米，现前沿水深13米。自西向东分为1号泊位和2号泊位。码头现有四台门座式起重机（两台16吨和两台40吨门机）。码头前方作业栈桥宽35米。码头前沿与后方陆域相距100米，西端与东护岸相距100米。码头前后方之间采用三座65米长、15米宽的引桥相连。码头顶面标高6.0米。目前，可停靠4.5万吨级以下船舶。

营口港

鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110米，底标高为-8.7米，口门宽度324米，有效宽度210米。 老港区航道全长39千米，分外航道和内航道。外航道有一段拦门沙浅滩，长3000余米，最浅端水深-1.7米。3000吨级船舶可乘潮出港，3000吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。外航道东西各有一个导流堤，起束水、冲沙作用。内航道最小水深-4米。

大连港

全港共有航道7条。其中，大港航道位于大港区东面，方向110°（290°），水深－10米；寺儿沟航道2条，位于寺儿沟第一码头与第二码头延长线上，自码头端处起北接大港航道，方向24°（216°），水深-9.5米；甘井子航道在大港航道北方2海里，航道方向为90°（270°），水深9.0米；香炉礁港务公司航道接于甘井子航道，航道方向为47°（227°），水深9.0米；鲇鱼湾航道，自新港1号灯浮至新港3号灯浮，航道方向95°（270°）；水深17.5米；和尚岛航道自第二货轮检疫锚地11号灯浮至15号灯浮段方向170°（350°），自15号灯浮至18号灯浮段航道方向150°（330°），水深9.1米，航道总长1.35万米。

日照港

公司现有万吨级以上深水泊位17个（其中万吨级以上深水泊位13个），其中拥有2个10万吨级煤炭装船泊位和2个20-30万吨级的矿石卸船泊位。靠泊能力和作业效率属国内领先水平，2005年公司完成货物吞吐量5496万吨。日照港2005年底建成水深-18米的主航道，满足20万吨级以上船舶进出港。公司煤炭出口系统改扩建工程、大型矿石码头工程竣工投产后，煤炭年通过能力达到4500万吨、铁矿石年通过能力1600万吨。

秦皇岛港

目前，港口生产泊位总数已达到28个，设计年通过能力达到1.2亿吨。 港口锚地分为东锚地、西锚地、油轮锚地3处。锚地与码头的距离为3到7海里。锚地底质为泥沙，水域广阔，水深条件可满足本港作业各吨级船舶锚泊要求。全港共有5条航道。西航道:方位130°~310°，水深11米，宽100米，进入甲、乙、丙、丁等码头作业的船舶，经由此进出港；老航道:方位172°~352°，水深9米，宽100米，是大小码头的通道；东航道:方位191°~101°，宽120米，使用水深13米，是煤一、二、三期各码头和油码头配套航道；煤三期码头航道:方位215°~035°，宽120米，水深13米，进出煤三期码头船舶经此航道与东航道相通；主航道:方位160°~340°，宽120米，水深13米，东港区5万吨级重载船舶进出港均经由东航道与主航道相连。

岚山港

岚山港现有泊位9个，年吞吐能力超过2000万吨，设计水 深-7.5m~-14m。

烟台港

第一引航检疫锚地长2932米，宽1852米，水深7~14.5米，面积543万平方米，泥沙底质。

第二引航检疫锚地长3666米，宽2778米，水深17米，面积1018万平方米，泥沙底质。油轮过驳锚地长2199米，宽1548米，水深18米，面积339万平方米，泥沙底质。避风锚地水深7~9米，面积857万平方米，泥沙底质。

威海港

威海港航道长2 500米，底宽80米，水深一9.5米。

葫芦岛港

是一个以运送石油化工产品、粮食和建材为主的杂货港。这里的货物营运业务延伸至上海、广东、福建等地的国内主要港口。 葫芦岛港一期扩建工程1万吨级码头和通港公路已完工，2万吨级和3.5万吨级码头正在建设中。二期工程将扩建万吨级以上泊位6个，工程总投资10亿元。

锦州港

现拥有21个生产泊位，港口主航道可通过25万吨油轮和5万吨货轮。

丹东东港

大连庄河石城岛码头

大连长海码头

大连长兴岛码头

辽宁绥中码头

北戴河码头

山海关码头

唐山咀东码头

天津汉沽码头

山东东营港

山东莱州港

山东烟台骇客码头

山东龙口码头

山东蓬莱码头

山东荣成码头

未介绍的一般属于小客轮渡或千吨级小型渔船泊靠。详细资料可上网查。

黄骅是一座以烈士名字命名的城市，总面积1544.7平方公里，人口42.6万，辖10个乡镇、327个行政村、3个街道办事处和1个省级经济开发区，是全省22个扩权县（市）之一，“十一五”期间全省重点发展的10个中等城市之一，是全国文化先进市、科技先进市、体育先进市，全省创建文明城市工作先进市、“双拥”模范城、民政工作先进市、教育“两基”先进市，连续获得省级文明城市称号。2008年完成地区生产总值125亿元，同比增长11.3%；完成全部财政收入10.45亿元，其中一般预算收入4.4亿元，同比分别增长24.3%和29.2%；全社会固定资产投资55亿元，同比增长11.4%；城镇居民人均可支配收入13132元，农民人均纯收入5880元，同比分别增长16.6%和16.7%。出口创汇16156.98万美元，位列全省22个扩权县（市）中名列第九名。

历史沿革。古为兖州之地，春秋为齐、燕两国所属，秦置柳县，汉置章武。境内有郛堤城等多处历史遗迹。1935年建县，1945年，为纪念牺牲于境内的原八路军115师教导六旅副旅长兼冀鲁边军区副司令员黄骅烈士而更名为黄骅县，1989年撤县设市。

区位交通。地处环渤海、环京津“双环”地带，滨临渤海，北倚京津，南望齐鲁。市区距港口35公里，境内石黄、津汕两条高速，朔黄、黄万两条铁路，205、307两条国道纵横交错，形成了港口、铁路、高速公路三位一体的交通网络，已成为区域交通枢纽。

自然资源。土地总面积270.5万亩，其中耕地72万亩、盐碱荒地和滩涂等未利用地89万亩。海岸线长55.8公里，现有渔船1300艘（钢壳船238艘），养殖面积3.4万亩，育苗水体10万立方米，是北方最大的水产育苗基地，通过了河北省和北京市无公害水产基地认证。2008年，新上5000吨级货轮1艘、钢壳船23艘。完成水产品总量8.7万吨，实现产值5.8亿元。盐田面积220万公亩，年产原盐150万吨，是著名的长芦盐主产区；地下石油探明储量在2亿吨以上，年产原油70万吨，是大港油田主产区；年煤炭流转量8000万吨，是北方重要的煤炭集散地。风能资源丰富，总装机容量90万千瓦的国华风力发电项目第一台机组并网发电。

特色产业。工业：现有工业企业1517家，规模工业66家，形成了五金制造、资源化工、塑料模具三大主导产业，年实现销售收入120多亿元。五金制造业：现有企业541家，年产值达到57.3亿元，是全国重要的焊网出口基地，年出口焊网占全国出口总量的40%；资源化工业：现有企业51家，初步形成了以盐化、石化、煤化和精细化工为主体的产业格局，年产值65.8亿元；塑料模具业：现有企业438家，年产值达到15.3亿元，分别占全国行业总产值、北方行业总产值的1.2%和6%。被中国模具协会授予“中国北方模具城”称号。形成了以市经济开发区为龙头，白庄五金工业园、吕桥石化工业园、塑料模具城、东兴工业园、滕庄子企业家园等“一区多园”的产业发展格局。农业：以冬枣为主的特色农业初具规模，种植面积30万亩，年产量8000万斤，产值5.5亿元。被命名为“中国冬枣之乡”和“国家级标准化示范区”。 注册了“黄骅冬枣”证明商标，建成了北方最大的孔店冬枣交易市场，组建了“河北省冬枣研究所”。聚馆古贡枣园被列为国家级文物保护单位，是全国唯一的植物类“国保”。服务业：形成了依托港口、大进大出的仓储物流体系，现有物流企业200家，业务遍及北京、天津、山东等全国100余个大中城市，年营业收入达到66亿元，已成为区域物资集散地。现有千吨级货轮40艘，年运量500万吨，货物运转量288亿吨公里；公路通车里程达878公里，在册货车7200余辆，年运量964万吨，货物周转量69.7亿吨公里。

对外开放。自2003年以来，累计实际利用外资4925万美元。黄骅经济开发区是1992年经省政府批准设立的省级经济开发区，核准规划面积6平方公里。截至目前，建成区面积已达4平方公里，区内有220千伏、110千伏变电站各1座，日供水3万吨的水厂1座，电话装机容量达2万门，基础设施建设已实现“七通一平”，吸引了美国、德国、日本、韩国、泰国、比利时以及港、澳、台等10余个国家和地区的客商，入区企业已达623家（包括模具城中小企业500家），总投资28.6亿元，固定资产投资16.8亿元，区内从业人员2万元，外资企业17家，总投资8300万美元，实际利用外资3100万美元。区内企业涉及五金、塑料、轻工、化工、电子、食品、医药、建材、服务、机械制造、模具加工、房地产等12个行业。城市建设。按照省委、省政府关于加快推进城镇化的意见要求，我市确立了“依托港口、服务新区、对接发展”的工作思路，坚持向东拓展对接中捷，向北发展对接南大港，实现依托港口做产业、依托产业做城市的目标。充分利用我市地势低洼、盐碱地多、坑塘多、地下苦咸水资源丰富的特点，按照大空间、大绿地，大水面、浅色调、坡屋顶的原则，打造“水绿交融、休闲宜居、服务一流、富有文化气息”的滨海城、湿地城、生态城。并把“活水”作为营造城市景观特色的重要基础条件，着力打造“人文十八景，五湖四海城”的城市内涵，以此彰显兼容并蓄、海纳百川的城市文化景观特色。城市规模。目前，城区面积达到22平方公里，城区人口18万人，形成了以行政、金融、餐饮、会务、居住功能为主的西部新城区，以商业、医疗、教育功能为主的东部老城区和以特色产业为主的南部经济开发区等“三区”城市发展格局。基础设施。城区主次干道总长126公里，人均道路面积22.8平方米。拥有22万、11万和3.5万伏变电站16座。全市程控电话交换机总容量达到17万门。建成了日供水3万吨的水厂和日处理污水5万吨的污水处理厂。四大排水泵站及完善的排水管网保证了城市排水畅通。天然气集中供气覆盖全市区，日供气能力达6万方。城市环境。绿化覆盖率30%，人均公共绿地面积8.5平方米。建有高标准住宅小区21个，人均住房面积39.75平方米。建设了人民公园、市政广场、西湖公园、文星湖公园、兴城湖公园、渤海路沿街游园、城市奥运林等公共活动休闲场所。

社会事业。商贸、餐饮、教育、医疗等服务业发达，辐射范围包括海兴、盐山、孟村及天津大港、静海、山东无棣、庆云等30余个周边县市区，吸引了大批外地人群，年外地客流量达500万人次。商贸服务业：拥有信誉楼、耀华、信发百货等大中型商厦5家，总营业面积7.4万平方米，形成了以海园市场、贸易城两大贸易市场，建材市场、海鲜城两大专业市场和华兴街、信誉大街两条商业街为主体的“四场二街”商业布局。金融保险业：市区现有银行9家、保险公司18家，2007年存贷款余额分别达到75.6亿元和36亿元。餐饮服务业：规模较大的宾馆、酒店11家，其中财政部培训中心、国家发改委海景花园等星级酒店5家，可同时接待1700人住宿、5800人就餐。卫生事业：城区现有市人民医院、中西医结合医院、骨科医院等医疗机构11家、床位1300张。教育事业：教育教学设施比较完善，现有各级各类学校及幼儿园237所，市区初、高中在校生2.5万人，已吸引外地学生4000余人在我市就学。北京交通大学海滨学院，是教育部批准设立的全日制本科独立学院，总投资6.2亿元，规划占地1000亩，建筑面积35万平方米，08年秋季首批招生714人。另外，占地各500亩的滨海高等职业技术学院、天津航海学院即将开工建设，晶牛集团教育培训基地正在洽谈中，一个占地4平方公里的科教园区在未来3-5年即将形成。广电事业：建有广播电台、电视台、有线广播电视台各一座，共自办一套调频广播节目、两套电视节目，传输35套电视节目，基本完成了城区数字电视网络基础建设，城乡有线电视覆盖率达到88%，有线电视用户达到5.6万户。文体事业：拥有高档娱乐场所12家、电影院2处，市博物馆、文化馆、图书馆、渔民乐园、青年之家等文化活动场所，形成了较为鲜明的滨海文化特色。市博物馆被评为“全国文化系统先进集体”、“全国地县级优秀博物馆”，被命名为全省“青少年爱国主义教育示范基地”。麒麟舞被确定为国家级“非物质文化遗产”。社会保障：新建苦咸水净化站26座，解决了43个村、4.6万人的饮水安全问题。完成了155公里的道路建设。可容纳1000人的敬老院、光荣院基本完成主体建设。渔区和17个城中村60岁以上老年人全部纳入了城镇低保。新型农村合作医疗参合率达92.03%，报免医药费2574万元。启动了城镇居民基本医疗保险。各类社会保险扩面6017人。新增就业、再就业4330人，城镇登记失业率控制在3.8%以内，转移农村劳动力9800人。为3.3万名受灾贫困群众、优抚对象发放各类救助资金3179万元。归集住房公积金1.7亿元，累计发放贷款1.07亿元。

海口晚报网9月24日讯

中国交通部副部长翁孟勇，16日在北京召开的新闻发布会上宣布，《中国沿海港口布局规划》出台，这是中国沿海港口空间分布规划，也是最高层面的港口规划。该规划确定了中国沿海将形成五大区域港口群，并在主要货类运输上形成八大运输系统。

这五大区域港口群，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。

环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于中国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。其中辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主。

长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港为主，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。

东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要。

珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成，依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。

西南沿海地区港口群由粤西、广西沿海和海南省的港口组成，以湛江、防城、海口港为主，服务于西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。

新《规划》还确定了涉及国计民生的八个主要运输货种合理运输系统的布局方案，分别是煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输。

翁孟勇强调，中国沿海港口布局规划实施后，中国将形成一个布局合理、层次分明、功能明确、节约资源、安全环保、便捷高效、衔接协调、市场有序的沿海港口运输体系。

八大主要运输系统分别为：

煤炭运输系统：根据中国“北煤南运”总体格局，装船港由北方沿海的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港等组成，卸船港由华东、华南等沿海煤炭消费地区的电力企业专用码头和公用港区煤炭转运设施组成。

石油运输系统：依托石化企业布点，以二十至三十万吨级专业化的进口原油卸船码头和二程中转储运设施以及成品油、天然气中转储运设施组成，并满足国家石油储备要求。

铁矿石运输系统：临近钢铁企业或与钢铁企业的调整布局相适应，由二十至三十万吨级高效、专业化的进口铁矿石卸船码头和二程接卸中转设施组成。

集装箱运输系统：以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等九大干线港为主，相应发展沿海支线港和餵给港。

粮食运输系统：与国家粮食流通、储备、物流通道相配套，专业化运营。

商品汽车运输及物流系统：依托汽车产业布局和内外贸汽车进出口口岸，向专业化发展。

陆岛滚装运输系统：以大陆、岛屿间滚装运输为重点，适应沿海岛屿社会经济协调发展的需要。