又一款中大型豪华车，轴距超3米1有档次，油耗才1.5L

作为一款备受关注的中大型车,奔驰E级新能源凭借着动力足够,性价比不错,后排空间足够等优点,以4.31的分数,在汽车之家综合排名中位于靠前水平。品质好，质量靠谱吧，看中的也正是这一点，最令我满意的要属舒适和品牌满足感吧，在这里必须说吧，整体感觉乘坐的空间非常宽敞舒适。

首先从外观来看,奔驰E级 插电混动车头显得十分圆润可爱,看上去很有运动气息。再配合干练的头灯,设计看着非常圆润可爱。外观基于普通版E级打造而来，车头中网运用了最新的设计元素，“人”字型的标识布满中网，展车为E350 eL插电式混合动力运动轿车，全系只有这一款运动车型，剩下两款均为立标版。

新款奔驰E级新能源并非没有优势,首先它的续航已经和宝马5系新能源相当接近了,其次它们的动力参数相差并不大。在外观方面，和普通的E级系列是高端没有什么差别的，也是全LED大灯组这款混合动力版的车型也是立标版的，相对于大标版立标版就更加有商务气息了。奔驰E级新能源和雷克萨斯RX一款轿车，一款SUV车型，可比性不大，考虑商务场合使用奔驰E级新能源适合，考虑自驾游或者行驶路况条件差的话雷克萨斯RX适合。

波箱换挡平顺，内饰用料高档，后排舒适性一流 缺点： 中控台MMI系统按键设计不合理 奔驰E级 优点： 隔音出色，引擎宁顺，与变速器配合佳。奔驰E级这款车个人认为车子优点是品牌知名度和舒适性方面不错，缺点是车子价位高，维修保养费用贵。确实很值得推荐。值得提醒的是奔驰很多车型要加价，而且任何一项选装都可能导致您的提车周期变为半年。

近年来， 汽车 工业技术的突飞猛进，在终端市场销量上的体现最为直观。每一年的 汽车 销量都是呈正增长的趋势，且以每一年几千万的乘用车销量不断促进 汽车 行业的蓬勃发展，毕竟有销量才有利润，而有了利润才能持续高效的发展下去。尽管2018年 汽车 销量同比2017年出现了下滑的趋势，但是仍然有着2000多万台的产销数据，如此庞大的 汽车 数量足以让很多车企继续向上突破，研发新的领域。而近年来逐渐走进人们视线的新能源 汽车 ，则是无数车企如大众、丰田、吉利、长城包括宝马、奔驰等豪车品牌都在探究的一大领域。

而我们今天要谈的这一款奔驰E级的最大对手，宝马5系新能源则是属于此中代表车型，而非燃油版5系，车长过5米带2.0T+8AT，还全系真皮座椅LED灯。虽然它的终端销量并没有宝马5系、奔驰E级燃油版那么出众，毕竟当下的新能源领域还是属于一个未开发的市场，很多诸如续航、安全、充电等相关问题亟待解决，但是有着像宝马、奔驰这样全球顶尖的百年企业加入到该领域的奋战中，必然会极大程度提升新能源 汽车 的普及速度，尤其是奔驰、宝马都在持续不断的向市场投放一轮又一轮的新车型，就像这一投放到华晨宝马，进行国产的5系新能源，不就是具备诸多亮点之处吗？

众所周知，宝马与奔驰 汽车 一直都是豪车界公认两大最惹眼的高端品牌，你有C级布局中型轿车市场，我就有3系同样布局中型豪华轿车领域，包括A级与1系、S级与7系一直都是车市的两大“欢喜冤家”，而这一次宝马5系在2015年1月份推出PHEV插电式混动轿车后，奔驰却并没有更新跟其相同定位的E级新能源轿车。因此5系PHEV虽然销量不是非常乐观，但却是该单一市场的不二选择，且它依然延续了燃油版外观、内饰等方方方面的设计风格，完美继承了宝马一直都十分优秀的品控、做工及以下三方面的产品实力：

第一方面，虽然它是属于一款新能源 汽车 ，但是从外观、内饰设计上基本感受到不到它属于新能源车的身份，当然上了绿色牌照就不一样了。车头对称式的双肾格栅+全系标配的LED天使眼大灯，几乎让旁观者不用理会中间那一块蓝天白云车标logo，都能轻而易举的辨别出它属于宝马豪车的独特身份，这也是它能带给驾驶者的附加价值。与此不同的是，主动进气中网新增了Performance蓝色饰条加以点缀，彰显了其与众不同的身份，同时车身C柱、迎宾踏板、发动机盖和车尾还新增有“eDrive”标识，进一步凸显宝马家族混动车的鲜明特色，区别于燃油版5系。

第二方面，全车锁定的是C级中大型豪华轿车领域，介于老对手奔驰E级并没有深入发展该一细分领域，目前和其形成竞争关系的只有凯迪拉克CT6、沃尔沃S90的新能源轿车，其长宽高、轴距尺寸分别达到5087×1868×1500mm、3108mm，与燃油版保持高度一致，同时在参数上与后者两款竞品不相上下，所带来的空间效果完全能够满足驾乘人员的基本需求，再配上那一套带前主动通风功能的前排座椅、全系真皮材质铺设、无线充电板及车内WiFi等舒适性配置，进一步保证了全车顶尖的驾乘水准。

第三方面，虽然这是定位插电式混动的轿车，但是其动力总成依然搭载的是燃油版那一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8档手自一体变速箱，拥有着185KW和420N.m的最大功率、峰值扭矩。同时搭载有一台永磁同步单电机，拥有着比沃尔沃S90混动更长61km的纯电续航里程，差于凯迪拉克CT6混动19km，带来工信部综合工况油耗1.6L/100km。而且前置后驱的驱动模式加上空气悬挂的配备，与动态减震技术的运用，不仅保证了全车十分优异的舒适性，也带来更为强劲的动力爆发性。

总之，作为奔驰E级的最大对手，宝马5系混动在这一细分领域的竞争对手并不多，因为面对还没有走向成熟的新能源市场，消费者对于混动和电动 汽车 的渴望度还没有传统燃油车那么成熟，自然而言，主机厂的销售重心依然在燃油车领域，而5系新能源早在4年前就已经诞生，几年之间的发展让其也拥有了不错的销量底子，毕竟新车定价还比沃尔沃S90、凯迪拉克CT6混动车便宜5万上下，这对于燃油版宝马5系来说完全是不可能的事情，性价比算是十分优秀了。

作为豪华中大型轿车的三剑客，宝马5系、奥迪A6L及奔驰E级都有着标杆级的实力和市场变现。但对于BBA在豪华中大型车的插电混动车型总，市场上大家更为熟悉的是市场表现良好的530Le车型， 不过来自竞争对手们的A6L插电混动车型和E级插电混动车型也与近日悉数登场，不仅为消费者们在这个级别的插电混动车型上提供了更多的选项。

而在豪华中大型插电混动轿车市场，自去年3月起月销量便稳定在2000台以上，表现十分抢眼。因此对于刚刚上市的奥迪A6L新能源和奔驰E级新能源来说也是个很大的挑战。

今天小编就拿 宝马2020款里程升级版530Le先锋版、2020款奥迪A6L 55 TFSIe quattro和2020款E300eL进行全面对比，看看那一台值得挑选。

奥迪A6L新能源

全新奥迪A6L新能源延续了燃油版车型的外观设计，六边形的大嘴式进气格栅搭配两侧造型锐利的侧导流口以及矩阵式LED大灯，尾部则使用一根镀铬饰条贯穿了两侧尾灯，拉伸横向视觉宽度的同时也提升了辨识度，而后备厢上微微翘起的小鸭尾式扰流板也为整车增添了一丝活力气息。

宝马5系新能源

宝马5系新能源的造型同样与燃油版车型相差甚微。宝马5系新能源身上标志性的双肾式进气格栅、霍夫迈斯特拐角等依然传承着宝马的经典设计元素，外观造型兼顾了时尚气息与豪华感。

奔驰E级新能源

在外观方面，同样也与燃油版相差不打，车前脸大面积的横幅式格栅，格栅内部采用银色镀铬饰条装饰，搭配奔驰标志性的立体徽标，营造出豪华大气的外观氛围。

三款车的外观造型都延续了各自的家族式设计语言，并且都透着这个级别豪华中大型车该有的气场。不过更晚换代的奥迪A6L新能源比宝马和奔驰车型更加年轻和运动。

奥迪A6L新能源的中控台层次感分明，内饰中12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏以及8.6英寸触控屏幕三块大屏组成整体的科技氛围溢于言表，最新一代MMI系统也十分容易上手，操控方式十分便捷。

相较而言，宝马5系的内饰设计更为传统，木纹饰板在一定程度上提升了内饰格调，整体做工以及用料自然符合这一级别应有的高水准。而10.25英寸悬浮式中控屏幕并且支持手势控制。另外，宝马5系新能源标配的液晶钥匙也是科技感的一大加分项。

采用了奔驰家族式设计语言，车内搭载的三幅式方向盘，采用皮质包裹，手感细腻。车内中控区域由贯穿式双12.3英寸屏幕组成，营造出豪华感。

通过车身数据对比可以发现，三款车的车身尺寸十分接近，处于同级别中的主流水准，都能够营造舒适的驾乘空间。

而在轴距方面，宝马5系新能源占有84mm的小幅优势。

三款车都提供了充足的后排腿部空间，不过缺点同样是后排中间地台明显隆起，后排中间不适合长时间乘坐。后备箱空间虽然都受到了电池布局影响但也能满足日常使用需求，三者的空间表现平分秋色。而在后排乘坐舒适性方面，奔驰E级新能源与奥迪A6L新能源表现中规中矩，宝马5系凭借着后排座椅角度电动调节更胜一筹。

奥迪A6L新能源由一台2.0T发动机与电动机共同组成了插电式混动系统，系统综合最大功率达到了270kW，综合最大扭矩为500N·m，百公里加速仅需6.7秒，综合油耗为2.1L/100km。值得一提的是，奥迪A6L新能源还搭载了quattro四驱系统。奥迪A6L新能源的电池容量为14.1kWh，其工信部纯电续航里程为54km，快充模式下2.5小时即可将电充满。

宝马5系新能源同样由2.0T发动机和电动机组成插电混动系统，系统综合最大功率和综合最大扭矩分别为185kW和420N·m，6.9秒的百公里加速时间略逊于奥迪A6L新能源，而优势是其工信部综合油耗仅1.5L/100km。宝马5系新能源车型的电池容量为17.7kWh，其工信部纯电续航里程达到了95km，不过由于不具备快充条件，充电时间较久，需要4个小时。

奔驰E级新能源奔搭载一套由2.0T涡轮增压发动机、电动机组成的插电混动系统，电动机最大马力 为122PS，，百公里加速仅需6.4秒,在三款车中最快。奔驰E级新能源的电池容量为14.1kWh工信部续航里程为50km。工信部百公里油耗2.1L，传动系统匹配9挡手自一体变速箱 。

三款车的动力系统对比中可以看出，奥迪A6L新能源和奔驰E级新能源更注重性能；宝马5系新能源则在燃油经济性方面做到了更佳，纯电续航里程也更高。

奥迪A6L新能源以及奔驰E级新能源目前只有一款车型在售，官方指导价位50.8万和50.98万元，但实际都有着3万元左右的终端优惠，宝马530Le在售为两个配置版本的车型，其中豪华版官方指导价为49.99万元，先锋版为53.69万元，由于5系新能源的实际终端优惠力度较大先锋版的优惠幅度在6万元左右，所以导致售价相对较高的先锋版车型实际售价与奥迪和奔驰车型相仿，故拿来对比。

三车都使用了同级主流的悬挂设置，奥迪A6L新能源前后都为五连杆独立悬架，宝马5系新能源前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，奔驰E级新能源前后都为多连杆独立悬架。不同的是宝马和奔驰都为车型配备了空气悬挂并且支持软硬调节，奔驰还可高低调节，能够提供更好的行驶品质提升舒适性。

奥迪A6L新能源配备了更大尺寸的19寸轮毂，更契合了它运动的外观，而宝马5系新能源和奔驰E级新能源都配备了18寸的轮毂，不过奔驰E级新能源提供了前后不同胎宽的轮胎配置，这在新能源车型上有点让人摸不着头脑。

在安全配置方面只有宝马5系新能源先锋版配置了L2级别的驾驶辅助，奥迪A6L新能源则需另外选装，而奔驰E级新能源则不能进行选装。相比之下宝马5系先锋版的配置更为厚道。

在座椅材质方面，奥迪A6L新能源为真皮和Alcantara混搭更具运动气息，宝马5系新能源为真皮座椅，而奔驰E级新能源则是仿皮座椅。

在座椅配置方面三款车在调节方面不分上下，只是在座椅通风和加热的功能上宝马更为厚道一些。

奥迪A6L新能源和奔驰E级新能源需要通过选配去获得更好的音箱系统，相比之下5系在这方面的配置更高一些。

对于新能源车主来说，电池和电机系统的质保规则同样也是选购时颇为重要的一环，目前奥迪A6L新能源和宝马5系新能源在这方面的质保都为8年12万公里，而奔驰仅为3年不限公里或者购买延保。这方面让奔驰E级新能源丧失了一定的竞争力。

总结一下

50万级豪华中大型插混轿车，奥迪A6L新能源、宝马5系新能源和奔驰新能源中。如果更看重续航里程、燃油经济性以及乘坐舒适性，小编更推荐购买宝马5系新能源，并且终端优惠幅度很大；若是更在意内外的科技感或是强劲的动力输出，奥迪A6L新能源会是更好的选择。奔驰E级相较于这两个对手在各方面都显得不是那么的出彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不管是奔驰E级新能源还是宝马530Le都是插电混合动力车型，而且都是基于燃油车打造，但是要真正论起来，奔驰E级新能源在宝马530Le面前还是“小弟”，论资排辈，奔驰E级新能源要比宝马530Le晚了一代车型。奔驰E级新能源也就是奔驰E 300 eL。

这是因为，早在2015年1月，宝马530Le就已经上市了，当时是基于上一代宝马5系打造的，市场售价69.86万元（补贴前），也就是说宝马530Le在市场上征战已经将近5个年头了。而奔驰E 300 eL则是在2019年广州车展上市的，距今也不过一个多月。与宝马一样，奔驰E 300 eL是基于现款E级长轴距轿车打造而来。

也就是说，宝马530Le是开创了中大型车插电式混合动力产品的先河，也是第一位尝鲜的车型，在2015年上市时，宝马530Le在同级没有直接的竞争对手，当时同级别的雷克萨斯ES 300h、进口奥迪A6 hybrid都是常规的混合动力车型，产品特点和市场定位截然不同。如今，奔驰E 300 eL上市，与宝马530Le属于针锋相对，棋逢对手，不久之后，或许全新奥迪A6L 55TFSIe quattro也将加入战团。

言归正传，我们先看售价，奔驰E 300 eL在售仅一款车型，售价50.98万元，宝马530Le 2020款则有两款车型，分别售价49.99万元、53.69万元，可以看出，不管奔驰E 300 eL还是宝马530Le都是主打的50万元左右的豪华品牌插电混动市场。而且两车在动力装备上也非常相近，都是搭载一套由2.0T发动机、电动机和锂电池组成的插电混动系统。

在性能方面，奔驰E 300 eL所搭载的2.0T发动机最大功率211马力，并配备14kWh容量的动力电池，NEDC纯电续航里程为50km，传动系统配备9挡手自一体变速箱。宝马530Le搭载的2.0T发动机最大功率184马力，整车综合功率为252马力，综合最大扭矩为420N·m，其电池容量为13kWh，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒，NEDC纯电续航里程为67km，综合最大续航里程可达650km。

由于刚上市不久，奔驰E 300 eL对外公布的信息还是很多，比如混动系统综合功率/扭矩、百公里加速时间、综合最大续航里程等，但是不管怎么样，两车都可以说是成熟车型。在选车时，完全可以将两款车看作是燃油车一样选择，另外，宝马530Le由于多了一款更豪华、配置更高的先锋版车型，因此在选择性上比奔驰更多一款。除此之外，我认为就是品牌因素了，喜欢奔驰还是宝马，就看个人的口味了。

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（运营人员：凌萧风）

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因为奔驰e350油电混合不保值而且性价比不高。

E350再选配一些功能，价格已经和E300L尊贵型差不多，但即使如此，E300L尊贵型的性价比还是比E350高一些。可能就是这个原因，奔驰给E350单独配了空气悬架希望它能看起来更实在，这并不是一个合适的做法，不如将空气悬架的成本花在音响上来得实际。

E350混电还有一个比较大的问题，那就是比A6L新能源和宝马5系新能源都贵，在燃油版上尚且还能说得通，但在插混版这边厢就有点让人难以接受了，况且奔驰E级新能源表现出来的诚意并没有A6L新能源和宝马5系新能源高，因为人家还提供了多个车型可选。

序言：宝马5系作为新能源车型，它的官方指导价在42万到55万左右。相对于其他新能源宝马5系的起售点还是比较高的，相比于普通版的宝马5系，在大城市来说，它的最大优点就是可以上新能源牌照，避免现行路段。

一、宝马五系新能源

宝马5系新能源的车整体开起来跟普通的燃油版本没有太大的区别。宝马5系新能源是插电式的混合动力，是一款4门5座的三箱中大型轿车。很多人在买新能源汽车的时候，都会经过综合考虑来决定是否购买这款车。而宝马5系新能源一出很多人也会考虑到它的各方面性能。

二、整体表现

宝马5系新能源中有着很高级的配置，虽然销量比较低，比不上燃油版的宝马5系，但是这款车的造型设计上也是非常的运动，中控的总体感觉非常的有科技感，运动外观的套件让整个车非常的时尚。目前市场上的汽油车技术比较成熟，而且性能也比较好，开着很顺手。很多人在选择汽车的时候，普遍都会偏向于燃油版的汽车，但是因为在城市里会进行限号，给很多车主带来了极大不便，所以选择新能源汽车也是很不错的选择，但是现在宝马5系燃油版的价格也不便宜，一个月下来油费也要花费不少。

三、日常使用足够

如果是上班族的话，可以选择新能源混合动力，这样在省油方面也是非常的可观。混动版的宝马5系整体操控性不错，动力输出表现也非常的出色，作为中大型的轿车，空间表现力也是比同级别车型要更加的宽敞。设计上跟宝马5系燃油版本没有什么太大的区别，储物空间方面也是足够日常使用的，没有太多花哨的设计。整体的感觉非常的大气时尚，在日常使用的时候非常的方便好开。

关于楼主关注的“宝马5系新能源汽车怎么样”以下是我个人的见解：

宝马5系新能源汽车怎么样？宝马5系新能源汽车：

1、外观上与常规的宝马5系车型没有太多的区别，只是前格栅处增加了蓝色竖条，靠近左前轮的附近增加了充电接口和“i”标识

2、2018款的长宽高5087/1868/1500mm，轴距3108mm，2019款只是在高度上做了微调，降至1490mm，轮胎规格全部为245/45R18

3、2019款新增自适应LED前大灯，并有随动转向和远近光自动控制功能，2018款和2019款车型标配远近光LED大灯，并且大灯的高度可以随意调节，LED日间行车灯和前雾灯让出行多了一份安全保障，双排双出的梯形排气管非常漂亮。