大众Arteon R谍照曝光 或搭载3.0T VR6发动机/有望年内亮相

近日，有海外媒体在某处停车场拍摄到了大众全新高尔夫R以及Arteon R和Tiguan R的实车，实车的外观看起来都很有性能感，动力表现都很强悍。全新大众高尔夫R有望在今年7月份开幕的古德伍德速度节上亮相，性能相比现款车型也有提升。

此次实拍的全新高尔夫R的前脸采用了和全新高尔夫GTE类似的风格，这可能是它伪装的地方之一，它的两个大灯之间采用了蓝色的装饰条的覆盖，有新能源的范儿。车的大灯采用了一个B字形的造型设计，前脸的底部采用了贯穿式的包围，包围上采用了黑色的网格装饰，显得很有性能感。

此次实拍的全新大众高尔夫R的侧面采用了很有性能感的多条幅式的车轮毂的设计，其中一款车型的车轮毂还采用了黑色的涂装风格，显得很有性能感，轮毂的尺寸很大。车的尾部采用了双边单出的排气，尾喉采用了圆筒风格打造，车尾部的下包围采用了很突出的风格。全新大众高尔夫R将搭载高功率的2.0T发动机，它的最大输出功率达到了333马力，性能表现很强悍。

大众Arteon R的外观也很有性能感，它的前脸底部包围和普通的Arteon不同，进气格栅采用了很有张力的设计，大灯和进气格栅采用了一体化的风格打造，进气格栅上还有R的字标。

大众Arteon R的侧面的前翼子板和前门板的结合处有一个独特的字标，细长而且有质感，车的尾部相比普通版的Arteon也没有做什么调整，有可能它只是一款骡车，未来的量产车预计还会有改进。动力方面，大众Arteon R可能会搭载3.0T的VR6双涡轮增压发动机，它的最大输出功率达到了400马力。

新款大众途观R的实车也被拍摄到了，它与普通版的新途观不同的地方就是它的下包围部分，采用的是很有性能感的风格打造，包围的两侧采用了风刀的装饰，造型很粗犷。新款大众途观R的实车采用了很有性能感的车轮毂的设计，轮毂的尺寸很大，它采用的是双边双出的排气设计，尾喉采用了圆筒风格打造。动力方面，新款大众途观R预计会采用和全新高尔夫R相同的动力，它也会搭载2.0T的高功率发动机，最大输出功率为333马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起本田的跑车，相信大家不约而同想起本田NSX。最新的消息显示，全新的NSX采用中置V6发动机与本田最新的Sport Hybrid SH-AWD(超级处理全轮驱动)系统。是不是觉得混动的跑车没有灵魂？别急，更加不可思议的是本田正打算推出纯电动跑车。

日前，据外媒报道，本田计划在2022年之前在欧洲推出第二款纯电动车，该车或和本田e一样是一款具有复古风格的电动车。本田欧洲市场总裁汤姆?加德纳（Tom Gardner）透露：“欧洲地区很快将迎来本田的第二款纯电动车型，它将是2021年-2022年推出的四款新车之一。”

萌萌哒的纯电动跑车

教授预测，这款车型将会是此前发布的本田Sports EV Concept的量产车型，结合相关的专利图，我们来简单回顾一下这款车。

新车在外观方面采用复古的设计元素，圆形的行车灯类似于本田e，给人一种呆萌可爱的风格。黑色引擎盖下方为充电插口和电动机。

由于新车是一款运动风格的跑车，车身姿态会较为低矮，再配合上宽大的轮毂，降低风阻的同时也能够提升车辆的驾驶操控。车身侧面的蓝色装饰，进一步表明自己是新能源汽车的身份。

考虑到Sports EV是概念车，因此量产车型在细节上面估计会有更多的调整。参考之前的本田Sports EV Concept以及本田e，不难看出未来新车设计的主题会是呆萌可爱的复古风。如果你是情怀党，喜欢复古经典设计的，相信这车会适合你，但像教授这样的抠脚大汉，就不怎么感冒了。

动力方面相信也是大家关心的地方，参考本田e，在动力方面，该车预计将搭载与本田e相同的动力系统，其电动机具备110kW(150Ps)的最大功率和300N·m 的最大扭矩，配备容量为35.5 kW·h的电池组，快充至80%电量仅需30分钟，续航里程可达220km。

考虑到2022年的时间节点，未来新车的电动容量、续航里程以及动力性能方面，相信都将得到一定的提升。据悉，该车已在日本专利局官网进行了设计专利申报。

或推高性能Type-R车型

说起大众的高性能R部门，大家很自然会想起高尔夫R，新一代的高尔夫R即将在年内发布。仅仅一款高尔夫R大众显然不满足，大众arteon（国内为CC）, 途观，途锐同样将会推出高性能的R系列车型，其中途锐R更是大众R系列车型中的首款插混车型。

可见性能车不一定是燃油车，新能源车型同样是可行的，本田也是这么认为的。

此前，本田Type-R项目负责人Hideki Kakinuma公开表态，电动Type-R车型是可行的，本田公司正考虑推出电动Type-R车型。如果确定推出Type?R电动汽车的话，那么本田e有可能率先拥有Type-R车型。前提是本田的电动汽车技术能够满足消费者的一切需求。

按照本田的计划，到2030年，本田在全球范围内的三分之二产品将实现电动化，其中包括15%为纯电动车型。这计划也在暗示着：本田的性能车未来将走上新能源路线，电动化是Type-R未来的发展趋势。

如果成真，本田理所当然会为Sports EV 提供性能更为强悍的Type-R车型，而Sports EV也将化身为纯电动跑车。

在新能源市场小心谨慎的本田

相比起燃油车市场，本田在新能源市场这块始终表现得较为谨慎和保守。

与其它品牌不同，本田踏入新能源市场的目的是减少排放，而非单纯为了拥有纯电汽车，所以混合动力系统才是本田未来发展的重点方向。这是来自于本田发言人的观点，本田新能源这块，更像倾向于混动车型，而非纯电车型。

从产品技术实力和销量方面来看，本田品牌在市场上的地位有目共睹，但由于每一个企业的技术研发、人力成本和资金投入都是有限的，在大力发展燃油车或混动车的同时，就很难再同时兼顾到纯电动汽车的研发和生产制造，这点也是本田新能源市场发展缓慢的其中原因。

至少在解决续航里程、易用性（充电基础设施）和成本这三个问题之前，本田不会贸然推出纯电动Type-R。

其次考虑到的是市场问题。与燃油车市场相比，新能源汽车占据全球8600万辆汽车销量中的126万辆，约1.5%的比例，新能源市场依旧是小众市场。而高性能的Type-R车型则是小众市场当中的小众，市场无疑是更加稀缺。

本田e Type-R渲染图

Type-R车型从研发到生产阶段，都需要耗费大量的资金，资金的付出却未必能够带来回来，到底是否生产纯电动Type-R车型还是存在较多的疑点。但如果从丰富市场产品阵容来说，纯电动Type-R系列车型将会是不错的补充。

大家印象当中的跑车和性能车都是燃油车型，如果它们成为新能源车型，会不会变得索然无趣，让人无法再爱了呢？这很难说，不过相信本田有实力让你彻底地爱上“它”。

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今天是端午假，这也代表着这个精彩的6月已接近尾声，说精彩，是因为这个6月我们终于迎来了久违的两个大型线下车展——重庆车展和粤港澳大湾区车展，百余款新车亮相让我们大饱眼福。随着今年下半年即将到来，各大车企将带来新的一波新车爆发潮，最近，买车君获取到多款合资/海外重磅新车官图，下面就带大家来抢先了解一下。

大众新款Arteon

大众Arteon这个名字对于国内消费者来讲可能比较陌生，而事实上，它的国产版车型就是我们熟悉的“最美”大众——CC。其凭借着无框车门、掀背尾门以及五门轿跑造型，成为众多消费者心中的Dream Car。

而随着新款大众Arteon的官图亮相，我们看到了更美的大众设计。有别于家族的套娃式前脸，新款Arteon采用了大嘴造型设计，前灯组下部的LED日行灯和格栅上的LED灯带相连，形成了贯穿的效果，更具科技感。前杠以及雾灯区域也采用了更具运动气息的设计。

内饰上增加了10.3英寸全液晶仪表以及8.0英寸中控显示屏，内置MIB3信息系统。新款Arteon还发布了猎装版车型的官图，值得一提的是，未来大众Arteon的国产版CC将新增旅行版车型，造型上可参考猎装版车型，非常值得期待。

别克昂科威S

昂科威S是上汽通用别克旗下一款全新的中型SUV，从名字上我们就可以看出这应该是昂科威的升级版，不过新车基于与凯迪拉克XT4相同的E2平台打造，更贴切来讲应该是XT4的换壳车型。

从新车官图来看，昂科威S采用的是别克最新的家族式设计语言，外观上和别克家族旗舰SUV车型昂科旗有不少相似之处。新车的灯组和前格栅采用了更加扁平的运动化设计，同步推出的Avenir车型则采用蜂窝状设计的前格栅。车身多处隆起的筋线展露着浓浓的美式肌肉风味，长发动机舱、短后悬的设计，带来了豪华运动的车身比例。

动力上，新车搭载了代号为LSY的2.0T发动机，匹配9AT自动变速器。发动机带有可变缸技术，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m。油耗表现相比现款昂科威更具有优势。值得一提的是，新车的轴距与凯迪拉克XT4同为2779mm，而车宽则达到1883mm，这意味着其轴距已超越大众途观L车型。

别克微蓝7

别克作为较早布局中国新能源车市场的合资品牌，旗下首款纯电车型微蓝在经历产品升级后，也迅速获得了市场的认可。在刚过去的5月份，别克微蓝以0.35万辆的销量成绩，力克比亚迪秦新能源成为当月新能源销量榜第三名，仅次于埃安S。今年，别克将继续推出新的电动车——微蓝7。

微蓝7采用了电动车专属的封闭式前脸，但依然不难看出别克家族标志性的飞翼式设计，其中日行灯采用了贯穿式设计，尾灯部分也同样如此，相互呼应。内饰上采用360度环抱式理念打造，8英寸全液晶仪表盘+10英寸中控屏，车机搭载了别克eConnect互联技术，支持无线Apple CarPlay。

新车基于通用汽车全球电动车平台打造，采用最新一代别克eMotion电驱技术，搭载最大功率为177马力的电机，配备了LG动力电池，NEDC续航里程达500km。单从续航表现来看，作为合资纯电SUV的微蓝7已经拥有相当强的竞争力了。

起亚全新嘉华

近年来，随着“多口之家”越来越多，国内各大车企纷纷布局MPV市场，前有常青树别克GL8、本田奥德赛艾力绅，后有大众威然等，而像起亚嘉华等诸多曾经的进口MPV车型也逐渐淡出了我们的视野。

从官图来看，新车所采用的虎啸式家族前脸进一步演化，内部加入了渔网状的镀铬纹理装饰，带来了强烈的视觉冲击感。大灯组由多个部分组成，其中LED日行灯与中网轮廓相连，部分灯组还嵌入了中网内部，整体营造出不错的高级感。

动力搭载1.6T插电式混合动力和2.5T发动机，最大功率分别为170kW、207kW，峰值扭矩分别为350N·m、421N·m，动力参数出色。新车计划将在今年年内率先在韩国本土上市。国内市场方面，新车预计会以进口形式引入，但鉴于起亚在国内的产品布局上未有一款MPV车型，不排除新款嘉华将引入国产销售。

大众新款CC将推猎装版车型、上汽通用别克不仅要推出全面升级的昂科威S，还将带来一款全新纯电SUV微蓝7，至于起亚全新嘉华也有望国产上市。可以预见，随着这些更多元化的新产品导入，国内汽车市场的竞争将会越来越激烈。

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近期，全球疫情成肆虐之势，全世界都在停产停工或从中逐渐恢复的节奏之中。疫情仿佛是大自然帮人类按下了暂停键，让我们不得不用另一种方式来反思，来体会以往的生活是否太过于奢侈与浪费，是否可以过得更加简单与环保。今天的新闻上，印度首都新德里竟然几十年来第一次让视线不被污染的空气阻挡，直接看到远方的喜马拉雅山。中国的河流中也是多年不遇的可以看到濒临灭绝的鱼类回游。这一切难道不是自然给我们的提示么？笔者坚信虽然全球油价疯狂下跌，但不会改变的是汽车在新能源发展之路上的高速前行，油价的暴跌只是暂时的，但人类对环境和能源的珍视却是永恒的主题。

所以这次，即使是疫情期间，BAO爱车工作室的小伙伴也与远在德国的大众汽车工程师来了场云对话，探讨的就是大众对于未来汽车在PHEV方面的思考与规划。

PHEV将是未来十年内的主流产品

此次与BAO爱车工作室进行云对话的，是来自大众汽车电气化动力系统技术项目经理Kai Philipp博士。从2016年开始，Kai Philipp博士便开始负责大众品牌的电气化动力总成项目，此前大众基于MQB平台的PHEV解决方案就是基于他在2012-2016年间的工作。而这段时期的工作恰恰奠定了如今市场上大众品牌车型PHEV解决方案的基础。

此次对话，笔者解决了一直以来的一些疑惑，也更加明晰了大众汽车对未来行业走向的判断。其中第一点便是关于未来汽车的战略发展路径。是否BEV（纯电动汽车）将会很快取代ICE（传统燃油汽车），成为主流的产品形式？

在Kai Philipp博士看来，PHEV确实是一项过度技术，但这一过渡期将长达十年或者更久。纯电动汽车在这段时间之内仍然难以快速普及。PHEV的方案可以在续航、环保、性能等多个看似矛盾的方面取得最好的平衡。但是从长远来看，Kai Philipp博士认为纯电动车型和插电式混合动力车型的份额将增长，而内燃机车型的供应和需求将有所降低。

其实从这次日内瓦车展（日内瓦车展因疫情取消，大众集团通过网络直播形式公布了原本计划于车展发布的车型）期间公布的两款产品就能够看出大众对未来的态度。性能版车型途锐R破天荒的首次采用PHEV方案，虽然是通过移植保时捷卡宴PHEV版的动力总成，但其态度已然很明确，未来的R系列性能版车型大概率都将转变为PHEV方案。而影响更为广泛的高尔夫GTI车系，则是相对保守的采取了插混车型GTE与纯燃油车型GTI并行的策略，但两者被调教出了同样的动力输出数据，其铺垫的作用较为明显，相信下一代GTI也是大概率换成PHEV方案。PHEV将成为大众未来十年内的产品线主流。

高低搭配的PHEV解决方案

在这次云对话中，笔者的另一大收获是了解到了未来大众对于PHEV动力总成的高低搭配策略。目前我们看到的无论是发动机横置的MQB平台还是发动机纵置的MLB平台，都会形成至少两套高低功率的组合方案。虽然国内的PHEV车型搭载的系统相对单一，但已可看到大众日后在环保压力越来越大的情况下，其PHEV的动力总层搭配策略。

其实无论是MQB还是MLB平台的PHEV方案，其核心原理都是采用了一套P2电机位的混动系统。也就是电机的位置位于发动机、离合器与变速箱之间。这样的做法明显有别于日系品牌常用的用电机或行星齿轮替代传统变速箱的做法。虽然后者的燃油效率更高，但前者的传动效率更高，可以说两者各有特色。从另一个角度看，大众的这套P2方案对于其一直以来的TSI+DSG黄金动力组合的改动成本最低（MLB方案并未使用大众的DSG变速箱而是采用的ZF的第三代8AT变速箱），可以使其成本进行最优化处理。

我们可以分别讲解一下大众基于MQB和MLB的PHEV方案。在MQB平台上，大众使用了其EA211平台上的1.4T涡轮增压发动机。这款发动机为了PHEV方案进行了特殊优化，例如一体式的增压空气冷却器、铝制的缸体和曲轴箱、位于气缸盖内的排气歧管、可调节式凸轮轴、一体式双回路冷却系统等，这些改进的设计都将帮助这款发动机适应混动长时间停机、频繁启动邓运兴特色，以及实现更高的节能效果。而Kai Philipp博士也向BAO爱车工作室证实，在未来全球使用的PHEV总成也不会使用国内即将在纯燃油版上大面积换装的1.5T四缸发动机。

在变速箱方面，大众使用了配备了永磁同步电机的DQ400E变速箱。电机与分离式离合器以及双离合变速箱高度集成，形成非常紧凑的模块结构。其特点是电动机位于发动机与变速箱中间靠变速箱一侧。因为和发动机之间有离合器，因此可以单独驱动车轮；在动能回收时也可以切断与发动机的连接。且由于电机与驱动轴之间可以有传动比，因此不需要太大的扭矩，可以降低成本和电机的体积。

这套变速箱之所以命名为DQ400E，DQ是大众恒指变速箱的前缀，400则代表其可以承受400N·m的最高扭矩，E则代表着这款变速箱上配备了电机。在日内瓦车展期间发布的高尔夫GTE就采用了这套总成，其最高功率可达245马力。而在明年即将在欧洲上市的高尔夫 eHybrid版本，则是采用的低功率版本，最高功率为201马力。

当然这套系统与前一代GTE车型的最大区别，还是在其电池组的优化上。与2014年推出的第一代Golf GTE相比，高压电池的容量提升了约50%。电池总容量从第一代的8.8千瓦时提高到了第二代的13千瓦时，而电池体积几乎保持不变。所以，电池的外形几乎是一样的，内部容量提升了50%。

高压电池的设计，与第一代Golf GTE的电池设计应用了相同的原则。大众采用锂离子电池，12块电芯被集成在一个电池模块中，8个电池模块构成整个电池。所以这个电池里共有96个电芯，电芯容量为37安时，整个电池容量为13千瓦时。而相应的，其续航里程也得到提升，包括帕萨特GTE、高尔夫GTE等车型的纯电吕航里程都已接近60公里。

MLB平台的高低功率方案与MQB平台的方案类似，也是采用了相同的P2方案。只是变速箱从DQ400E换成了来自采埃孚的第三代8AT，发动机也更换成了3.0T V6涡轮增压发动机和2.0T L4涡轮增压发动机。前者的系统最大功率为339kw，后者则为270kw，他们的最大扭矩都是700N·m。前者的代表作产品有这次车展上公布的途锐R，而后者的代表作是明年进入中国市场的新款途锐PHEV。

Arteon ShootingBreak PHEV问世 途锐PHEV探岳GTE今年入华

在这次对话中BAO爱车工作室还获悉了大众2020年在全球的PHEV产品布局。除了已经在欧洲上市的高尔夫 eHybrid、高尔夫GTE、帕萨特GTE、蔚揽GTE、途锐R PHEV之外，今年欧洲还将上市标轴版途观 PHEV、Arteon PHEV、Arteon ShootingBreak PHEV等三款重要车型。

大众汽车品牌在华在售插电式混合动力车型阵容目前包括途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版、蔚揽旅行轿车GTE、迈腾GTE。而今年即将在华上市途锐PHEV，探岳GTE两款重要车型。

而最令人激动人心的，还是Arteon ShootingBreak PHEV车型的出现。此前，Arteon车型以全新一代CC的身份实现了国产。但由于过高的售价以及为了满足国六排放要求，放弃了3.0排量四驱车型，使在华销量并不理想。而ShootingBreak车型自媒体曝光其可能国产的信息后而广受关注。如果其PHEV版本能够国产，则会弥补燃油版车型动力不足的尴尬。甚至有大众粉丝预言，其有可能复制此前帕萨特R36在中国取得的品牌力神话。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例889例，新增死亡病例118例（湖北115例，浙江、重庆、云南各1例），新增疑似病例1614例。当日新增治愈出院病例2109例，解除医学观察的密切接触者28804人，重症病例减少231例。

截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例54965例（其中重症病例11633例），累计治愈出院病例18264例，累计死亡病例2236例，累计报告确诊病例75465例，现有疑似病例5206例。累计追踪到密切接触者606037人，尚在医学观察的密切接触者120302人。

湖北新增确诊病例631例（武汉319例），新增治愈出院病例1451例（武汉766例），新增死亡病例115例（武汉99例），现有确诊病例48730例（武汉37448例），其中重症病例10997例（武汉9628例）。累计治愈出院病例11788例（武汉6214例），累计死亡病例2144例（武汉1684例），累计确诊病例62662例（武汉45346例）。新增疑似病例1279例（武汉979例），现有疑似病例4094例（武汉2820例）。

累计收到港澳台地区通报确诊病例102例：香港特别行政区68例（出院5例，死亡2例），澳门特别行政区10例（出院6例），台湾地区24例(出院2例，死亡1例)。

（以上信息来自国家卫生健康委员会官方网站）

2月20日0-24时，四川省新型冠状病毒肺炎新增确诊病例5例，新增治愈出院病例24例，新增疑似病例16例，无新增死亡病例。新增确诊病例中，成都市2例、德阳市1例、达州市1例、甘孜州1例。

截至2月21日0时，四川省累计报告新型冠状病毒肺炎确诊病例525例，涉及21个市（州）。现有疫情县（市、区）101个，无疫情县（市、区）82个。525名确诊患者中，正在住院隔离治疗300人（其中危重18人），已治愈出院222人，死亡3人。现有疑似病例84例。当日解除医学观察599人，现有2111人正在接受医学观察。

中科院院士周琪表示新冠病毒不能通过皮肤侵入人体

中国科学院院士周琪表示，气溶胶传播只有在非常极端的情况下，满足三个条件：密闭空间、长时间在高浓度的病毒暴露情况下，才存在气溶胶传播的可能性。周琪解释，病毒主要从人体黏膜侵入，如口腔、鼻腔和眼部，因此要做好对这些部位的重点防护。所以工作场所要通风，人员要保持适当距离，要保持勤洗手的习惯和正确洗手的习惯。

五菱智能移动测温车正式交付使用

目前疫情防控已经进入关键阶段，上汽通用五菱不仅自研口罩机，转产医用口罩，其在近日还向柳州市政府交付了首批智能移动测温车。上汽通用五菱打造的首批智能移动测温车是基于宝骏E200和新宝骏E300打造的，在原有车型基础上，增加了智能AI探测、红外测温系统。通过智能检测，该车能够精准识别人脸，对连续大面积移动的人群，可实现两米距离内精确测温，精度达±0.2℃，并在发现发热个体后，迅速通过无延时的数据传输，可秒级锁定对象并发出语音预警。

奇瑞新能源推出线上服务渠道

在疫情期间，奇瑞新能源针对用户推出了线上服务渠道，用户可通过官网、汽车之家线上展厅等渠道在线看车，并通过“奇瑞小蚂蚁”小程序或电商平台等方式进行在线购车，全程不用出门，就能轻松享受在线购车服务。值得一提的是，奇瑞新能源正在开展1元下定活动，即用户可1元快速下定爱车，且到店试驾就能享受108元现金红包。

采埃孚集团捐赠价值400万人民币物资并新增口罩生产线

在新冠肺炎疫情出现后，全国上下纷纷参与到了这场没有硝烟的“战争”中，汽车行业也涌现出一批零部件企业走在支援新型冠状病毒疫情防控的前列。近日，采埃孚集团捐赠价值400万元人民币的物资，新增口罩生产线全力支持疫情防控。在春节假期期间，采埃孚旗下合资公司——上海汇众萨克斯减振器有限公司，还接受了上汽大通及江铃福特配合生产负压救护车的紧急订单，共计1360辆。面对人手少，无库存的紧张局面，汇众萨克斯立即向相关部门提出了应急复工申请。

尽管近期销售市场稍有停滞，但研发领域依然如火如荼，比亚迪宣布推出基于磷酸铁锂技术“刀片电池”，并将首发搭载计划于今年中上市的全新中大型新能源轿车比亚迪汉。而全新一代高尔夫GTI也将在众多期待中于日内瓦车展亮相。

01

2月20日，据外媒报道，宝马计划大规模裁减生产支出，至2022年底预计将减少20亿欧元，并同时保证不会进行裁员。宝马将优化对工厂的投资，持续提高生产流程从而降低支出，同时进一步在生产领域上扩展数字化应用。

——从华晨宝马的绿色工厂铁西工厂来看，宝马对于工厂的优化做得很不错。

02

动力电池领域目前主要有三元锂和磷酸铁锂两大技术路线，其中三元锂电池应用最为广泛。日前，比亚迪宣布推出基于磷酸铁锂技术“刀片电池”，并将首发搭载计划于今年中上市的全新中大型新能源轿车比亚迪汉。有消息称，特斯拉也将在model 3车型搭载无钴磷酸铁锂电池。在三元锂电池大行其道的当下，磷酸铁锂电池逐步受到重视。

——比亚迪一直在使用磷酸铁锂电池，它的优势就是安全稳定。

03

据外媒报道称，由于欧洲严格的排放标准，为避免处罚，梅赛德斯-奔驰预计在2020年将欧盟地区的纯电动车、插电式混合动力车型销量占比翻三倍。产品部分，除了EQC以外，该品牌还有望推出EQS、EQB、EQA等纯电动车型。

——为了政策而来的奔驰还有那味儿吗？

04

根据大众集团官方日前公布的数据，2020年1月，大众集团全球累计交付83.7万辆新车，同比下降5.2%。大众及斯柯达品牌销量呈下滑态势，其中大众品牌1月销售48.6万辆，同比下滑5.8%；斯柯达销售8.7万辆，同比下滑15%。分销售区域看，中国作为大众集团第一大汽车市场，1月受春节和疫情因素影响，销量下滑11.3%至34.3万辆，全球市场中跌幅最大。大众集团在2020年将推出34款新车型，其中包括8款新能源汽车（含纯电动和插电式混合动力车型）。

——新车及下半年的走势极为关键。

05

日前，布加迪官方发布了一款全新的特别版Chiron Sport车型，新车名为Chiron Sport “Edition Noire Sportive”（直译为：黑色运动版），而新车也是布加迪生产的第250台Chiron。据悉，新车将在2020年3月3日开幕的日内瓦车展上正式首发。

——还没见过活的布加迪。

06

现款第三代大众开迪（Caddy）诞生于2003年，基于PQ35平台打造，后续在2010年和2015年先后经历了两次中期改款。一汽-大众曾于2005年4月引入前期款第三代开迪，但后来因市场表现不佳而迅速停产。日前，大众汽车发布了全新第四代开迪（Caddy）车型的官图，新车采用MQB平台打造，同时也采用了全新设计语言，时尚感得到了显著增强。

——除非价格到位，否则中国市场有太多的可以击败它的车型。

07

日前，大众官方正式发布了全新一代高尔夫GTI车型的预告图。此次发布的预告图非常清晰的向我们展示了新车的前脸设计，而这款经典的“小钢炮”也将于2020年3月3日开幕的日内瓦车展正式回归。动力方面参考此前的消息，全新一代高尔夫GTI将继续搭载2.0TSI汽油发动机，最大功率245马力，传动匹配6速手动或7速双离合变速箱。同时新车还将配备Travel Assist巡航辅助系统，最高时速可达210km/h。

——什么时候国产上市才是大家期待的。

08

日前，玛莎拉蒂官方正式公布了旗下全新跑车的的正式名称，新车定名为MC20。其中，MC是Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门）的缩写，数字20则代表着2020年。新车采用中置发动机布局，并有望搭载6缸动力。同时，该车将在摩德纳工厂进行生产，并将于五月底在摩德纳全球首发。

——玛莎拉蒂的魅力到底在哪儿？名字？

09

日前，有海外媒体曝光了一组大众Arteon R的测试谍照。大众Arteon即是国内大众CC的海外版本车型，而此次曝光的Arteon R则为前者的运动版。同时据海外媒体表示，该车将在今年正式发布，2021年上市。动力方面，新车将搭载全新开发的3.0升VR6涡轮增压发动机，其最大功率为409马力。同时该车还将提供4MOTION全轮驱动系统。

——进入国内是不可能的，当然了，相信广大消费者也并不期待。

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