电能是不是新能源

现如今新能源车辆产品越来越丰富，新能源电动车已然成为了人们的一大购车选择。但在新能源电动车行业中一直以来都存在“油改电”的车型，并且油改电的新能源车型一直以来都被人们所诟病；比如空间小、续航低、自燃概率高、安全性差、品质低、车辆贬值快等等问题。许多买了油改电车型电动车的朋友们很多都后悔不已。对于油改电新能源车到底是什么意思？为什么大家都说不能买呢？都有哪些弊端呢？

什么是“油改电”新能源电动车？

所谓油改电新能源车，是指那些利用了现有的燃油车平台，在燃油车型的基础上升级。在保证车辆主体结构不变的情况下将燃油车的车架进行改造，将发动机、油箱以及行车电脑等都替换为新能源车的电机、电池以及智能电控系统，最终成为一辆新能源车。

对于之前燃油车的老牌车企来讲，他们面对如今的新能源新势力车企在新能源电动车上起步较晚。因此他们他们为了响应新能源政策，能快速将自家的新能源 汽车 产品生产入市就通过了油改电的方式进行制造新能源 汽车 。对于车企来讲油改电的方式不仅省事，在成本方面也能更加得以控制。

但是对于消费者而言，在车辆选购上并不会去考虑油改电车辆暂时过渡性的阶段。车辆的综合产品力才能决定 汽车 在市场中的口碑以及表现。毕竟消费者花了钱，可以选择更好的车辆情况下，没有人会去选择没有制造完善的车辆。油改变车型的车身结构是以燃油车为前提研发，油改电车辆在各种方面上都存在弊端。

油改电车辆都存在哪些弊端？

01 续航不足

对于油改电新能源车来讲，车辆所搭载的电池容量直接影响了电动车的续航能力。专门生产新能源的车辆会尽可能地给车辆设计出蓄电池空间，而油改电的车型只能在原本的车架空间改造电池空间，并没有很好的给电池预留空间。因此大多数的油改电车辆都只能勉强地将电池塞入车内，容量十分有限，直接限制了油改电车辆的续航里程。

02 电池防护安全性不足

03 车辆性能受到限制

电动车的动力主要来源自搭载的驱动电机，电机功率的大小直接影响了电动车的性能。而在“油改电”的仓促的结构布局下，往往会对搭载驱动电机会产生限制。

总的来看现有的油改电新能源车型，只是新能源政策催生出来的暂时产物。随着如今新能源车趋势的发展，油改电车辆终将会成为 历史 。更智能，更先进的纯电动车才是真正符合 汽车 设计逻辑的车辆。

新能源汽车的电池能使用3-6年。不过新能源汽车的电池使用寿命也跟平时的驾驶习惯以及合理保养有关系，如果在日常的驾驶过程中，能够合理的保养，可以适当的延长汽车电瓶的使用时间。避免低温充电:电池充电的最佳环境温度是25摄氏度，在寒冷的冬天是达不到的，所以最好在室内充电。如果没有条件，最好在白天阳光充足的时候充电，有利于提高电池活性，减少续航里程的损失。避免长时间停车:因为一辆车很久没开了，电池容量会慢慢减少。汽车一旦使用，很可能很难启动。所以即使用车的次数比较少，每隔一段时间也要把车开出去，保持电量充足。

【太平洋汽车网】新能源汽车不会产生一氧化碳。如果按照现在的发电方式进行计算，从二氧化碳减排的角度看，电动汽车几乎没有意义，因为将普通汽车内燃机的实际油耗改善大约25%，二氧化碳排放量就能达到与电动汽车相同水准。

1、新能源汽车的分类新能源汽车区别于传统燃油车，其最大的不同就是至少有一种动力源为新型能源，现阶段，新能源汽车按照动力系统的不同可大致分为三类，第一种为纯电新能源汽车，其完全由电池提供动力，现阶段基本上均使用三元锂电池作为充能载体，一般装配有动力回收系统。

第二种则是混合动力汽车（HybridElectricVehicle），其采用燃油发动机与电动机作为组合动力，一般装配有储能元件和能量控制系统，针对行驶状况调整动力分配方案，有效提升能量使用效率。第三种则是燃料电池汽车，其以燃料电池作为动力来源，通过化学反应将化学能转化为电能，相较于其他新能源车型，燃料电池转化效率更高。

2、新能源汽车是否真的环保？日益凸显的环境问题，让环保成为了全世界面临的共同话题。根据谢尔顿·威廉姆森等国外权威学者研究标明，在假设电能全部由火电产生的情况下，纯电新能源汽车行驶百公里的二氧化碳排放约为179g，氮氧化合物0.05g，含硫化合物0.7g，而传统燃油车在相同情况下的三者排放量则为259.6g、0.15g、0.592g。

除此之外，还会产生一氧化碳以及碳氢化合物等有害气体，可见，相较于传统燃油车，除了含硫化合物略有提升之外，其他排放物均大幅减少。而且，随着水电、风电以及太阳能发电等一系列清洁能源的不断发展，新能源汽车的节能减排效果也将进一步增加。

3、新能源汽车真的节能么？

车辆是否节能的关键在于转化效率，如果将传统燃油车与新能源汽车的能源消耗转换为等量的煤，汽油车百公里油耗约等效为10.88kg的煤，柴油车约为8.11kg，可以看出柴油车的节能效果更佳，这也是欧洲普遍使用柴油车的最主要原因。

对于电动车而言，其转化效率=发电效率*充放电效率*发电机效率，对于使用三元锂电池的纯电新能源汽车来讲，其百公里能源消耗约为5.44kg的煤，行星齿轮组加持下的混合动力车型与之相当，而燃料电池汽车最为节能，仅为4.14kg，可见新能源汽车在节能方面，确实是由于传统燃油车的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）