开幕式演出

11月20日的羊城，依旧是热辣当头。在年底最后一场A级国际车展上，奔驰的新车发布就像一场新车明星齐上阵的派对，强大的新车阵容，创新的科技灵魂，浩大的展台，超高的人气嗨爆全场。20日上午10点40分，奔驰向外界发布了1款全球首发车、10款上市新车的重磅产品阵容，再次传递出奔驰深耕中国市场的信心。

引人注目的是，唐仕凯、杨铭、张焱、段建军等一众奔驰高管的轮番登台演说都无一不体现出奔驰在2020年及未来致力于创新发展、注重中国文化、追求极致服务的造车理念和续写豪华传奇的决心。

此次广州车展，在顶级豪华方面，全新迈巴赫S级轿车于19日车展前夜全球隆重首发。同时，全新迈巴赫GLS SUV正式登陆中国市场。这两辆重磅车型的到来，将再次刷新顶级豪华车的定义，开启奔驰在顶级豪华市场的战略篇章。

豪华新能源方面，搭载奔驰最新插混技术的全新奔驰GLE 350 e 4MATIC插电式混合动力SUV及轿跑SUV联袂上市。

高性能车方面，AMG家族2款先锋级性能车——全新梅赛德斯-AMG GLA 35 4MATIC、全新梅赛德斯-AMG GLB 35 4MATIC俘获更多新生代用户青睐。

同时，新一代奔驰标准轴距E级车的运动版，2021款奔驰GLE SUV和2021款奔驰GLS SUV同步上新，更加丰富的产品，将满足不同中国消费群细分化、个性化的需求。

明星车型之全新迈巴赫GLS SUV

本次车展，全新迈巴赫GLS SUV携全新迈巴赫GLS 480 4MATIC、全新迈巴赫GLS 600 4MATIC礼乐版和全新迈巴赫GLS 600 4MATIC礼尚版共3款车型。售价分别为人民币158.8万元、215.8万元和273.8万元。全新迈巴赫GLS SUV的到来，标志着奔驰向上扩容，尤其是在顶级豪华SUV领域，开启全新篇章。

全新迈巴赫GLS SUV采用三叉星徽立标配合家族竖直格栅，共同打造出气势恢宏的前脸。最大23英寸的迈巴赫专属锻造轮毂与采用镀铬装饰的进气格栅、镀铬B柱交相辉映，兼顾尊贵感与力量感。车门打开车身可自动降低25毫米，同时1秒内电动伸缩行车侧踏板将安静伸出。

全新迈巴赫GLS SUV拥有傲娇的3135mm轴距，5210mm的车身长度。前后排均标配多仿形座椅，可实现多向电动调节，并带有热石按摩、加热、通风及记忆功能。车内触手可及之处几乎全部以Nappa真皮包覆，而迈巴赫独有的玫瑰金色缝线和滚边于细节处更添精致。位置可后移120毫米的后排双行政座椅带来头等舱级别的空间体验，不仅沉浸于延伸至车顶天窗的64色环境氛围照明系统的流光溢彩中，还能通过带有主动式降噪功能的Burmester? 高端3D环绕立体声音响系统，享受殿堂级的妙音之旅。

全新迈巴赫GLS 600 4MATIC和GLS 480 4MATIC分别搭载4.0升V8与3.0升直列6缸发动机，前者拥有410千瓦的输出功率与730牛·米的峰值扭矩，后者可输出270千瓦和500牛·米的强劲动力，均搭载48V智能电机系统，可瞬时输出250牛·米的额外扭矩与16千瓦的额外功率。智能魔术车身控制系统（E-ACTIVE BODY CONTROL）和同级独有的脱困辅助系统，令全新 迈巴赫GLS SUV的驾驶愉悦到达全新高度。

明星车型之全新GLE 350 e 4MATIC插电式混合动力SUV及轿跑SUV

在可持续豪华未来方面，全新GLE 350 e 4MATIC插电式混合动力SUV智享版及轿跑SUV是本次车展明星车型的最佳代言。这两款车型的售价分别为人民币81.8万元、82.8万元。

值得一提的是，全新GLE 350 e 4MATIC可额外享受购置税减免政策，在上海、天津和广州，还可以上新能源牌照。

两款车型均采用奔驰第三代插电式混合动力技术，纯电续航里程达到103公里（NEDC综合工况）。在同级细分市场中，全新GLE 350 e 4MATIC是唯一提供直流和交流两种充电模式的车型。在60千瓦直流充电条件下，仅需30分钟便可从电量10%充至100%。

动力系统采用2.0升涡轮增压发动机与电机组成的混合动力单元，其中发动机拥有155千瓦输出功率和350牛·米的峰值扭矩，而电机则可提供100千瓦最大功率和435牛·米最大扭矩，1.7升/百公里的超低综合油耗，将动力与环保完美融合。

作为兼具内燃机和电机双动力组合的插电式混动车型，全新GLE 350 e 4MATIC提供多达7种驾驶模式。其中运动模式侧重于最佳响应，以实现最高行驶性能；电动模式采用电机驱动，最高时速为140公里；电池电量模式在郊区或高速等路段选择时，可优先保留车辆剩余电量，后续用于城市路段的行驶；越野模式则采用纯内燃机驱动，保证车辆通过性和越野性能。

明星车型之AMG 35系列

全新AMG GLA 35 4MATIC和全新AMG GLB 35 4MATIC正式上市，售价分别为43.98万元和44.98万元。随着两款车型的到来，AMG 35系列已在中国市场拥有5款风格各异的车型，为新生代人群带来更为多样的性能产品选择。

全新AMG GLA 35 4MATIC和全新AMG GLB 35 4MATIC以纯粹的AMG 七大基因，充满运动个性的非凡设计和彰显数字豪华的智能体验，完美诠释AMG“性能豪华”。经过AMG专属调校的2.0T 四缸发动机，可瞬间爆发225千瓦、400牛·米的惊人动力；匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 8速双离合变速箱，在毫厘间即可完成换挡，带来赛车手般迅猛精准的换挡体验。AMG高性能智能适时四驱系统，可以令前后轴动力瞬间在100:0到50:50之间智能分配，保证车辆随时输出最佳动力。

全新AMG GLA 35 4MATIC和全新AMG GLB 35 4MATIC都装备经典AMG垂瀑式赛车格栅，有着极强大的赛道基因。其中全新AMG GLA 35 4MATIC以造型犀利的LED大灯和动感优美的轿跑车风格曲线，诠释个性锋芒，而全新AMG GLB 35 4MATIC则以平直硬朗的“方盒子”造型，带来“5+2”座的灵活空间。

集成Drive Unit操控单元的AMG高性能方向盘，可快速设置ESP介入程度和悬架硬度等动态参数；带有AMG专属风格的数字仪表盘与双10.25英寸高清显示屏相得益彰，并装备MBUX智能人机交互系统，打造个性化数字座舱。而AMG TRACK PACE虚拟赛道工程师车载应用，可实时记录80多种车辆行驶数据并完成分析，帮助驾驶者有效提升赛道驾驶水平

明星车型之新E运动版

继新一代长轴距E级车登陆中国后，新一代标准轴距E级车运动版也在本次车展迎来新一代E 260时尚型运动版、E 260豪华型运动版和E 300运动版的上市，以时尚动感的设计，全新数字豪华体验和智能辅助科技，带来更加纯粹的优质驾乘体验，售价分别为43.88万元、46.48万元和52.88万元。

明星车型之2021款GLE SUV及2021款GLS SUV

在原有GLE SUV 的基础上新增GLE 450 4MATIC 时尚型，将产品系列拓宽至6款，售价分别为69.98万元至88.98万元；而GLS SUV则带来GLS 400 4MATIC、GLS 450 4MATIC 时尚型及GLS 450 4MATIC 豪华型，售价分别为102.8万元、113.6万元和129.9万元。

2021款GLE 450 4MATIC车型及2021款GLS SUV均搭载2.5T发动机与48V智能电机系统（ISG）的动力组合，发动机可提供最大270千瓦输出功率和最大500牛·米扭矩，电机系统还可提供额外的16千瓦功率和250牛·米扭矩。该2.5T发动机新增一个电子涡轮，与废气涡轮组成双涡轮，为发动机在低转速和急加速时提供增压，减少了涡轮迟滞，动力响应更快，输出更强劲。

北京奔驰总裁兼首席执行官杨铭表示，奔驰已经在中国积极部署多元化的新能源战略，在带来EQ纯电车型的同时，也深入探索插电混动车型的解决方案，从2021年起， EQ车型阵容将进一步壮大， EQS、EQB、EQA等多款纯电车型会陆续亮相中国。

哆哩君语：

电动化、数字化、智能化已成奔驰当今的发展战略。为了实现豪华领域的可持续发展，奔驰在每一届A级车展上都能做到全方位发力。紧紧围绕产品、零售网络、人才培养、客户服务等方面，奔驰力求创新自己致力于“新豪华主义”的待客之道。打破常规、努力求变、不破不立、深谙中国文化之精髓，就是奔驰的成功之道。

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给你一份历史综合题

一、选择题(本题共17小题,每小题1分,共17分。在每题所列出的四个选项中,只有一项是正确的)

1.第二次鸦片战争期间,清政府被迫开放的通商口岸中,位于长江流域最西边的是[]

A.汉口 B.九江 C.南京 D.镇江

2.洋务派创办的最大的近代军工企业是[ ]

A.安庆军械所 B.上海江南制造总局 C.福州船政局 D.天津机器局

3.1911年,宣布废除宣统年号,建立中华民国的政府是[ ]

A.湖北军政府 B.中华民国南京临时政府 C.护法军政府 D.南京国民政府

4.下列具有宪法性质的文献中,最能反映当时中国社会进步要求的是[ ]

A.《钦定宪法大纲》 B.《中华民国临时约法》

C.《中华民国约法》 D.《中华民国宪法》

5.在新中国建立初期开展的运动中,人民政府依法处决了大贪污犯原天津地委书记刘青山、专员张子善的是[ ]

A.“三反”运动 B.“五反”运动

C.镇压反革命运动 D.打击投机倒把活动

6.在《英国资产阶级革命形势图》中,表示克伦威尔率领议会军击溃王军主力地点的英文字母是[ ]

7.下列宗教中,将西亚名城耶路撒冷奉为“圣地”的有①婆罗门教②佛教③犹太教④基督教⑤伊斯兰教[ ]

A.①③④ B.①②③ C.①②④ D.③④⑤

8.世界近代史上,清除封建法规,确立资本主义立法规范的法律最早产生于[ ]

A.英国 B.美国 C.法国 D.德国

9.下列事件中,改变了世界面貌,并使一些欧美资本主义国家成为强大工业国的是[ ]

A. 新航路开辟 B.西进运动 C.工业革命 D.1848年欧洲革命

1O.下列历史事件,按时间顺序排列正确的是①俄国二月革命②列宁主义诞生③苏联成立④十月社会主义革命胜利[ ]

A.①②③④ B.②①④③ C.①④②③ D.④①③②

11.一战中,宣告德国速战速决计划破产的战役发生在[ ]

A.东欧地区 B.西欧地区 C.中欧地区 D.南欧地区

12.在莱比锡法庭上,英勇无畏地揭露“国会纵火案”真相的国际共产主义运动杰出活动家是[ ]

A. 卢森堡 B.卡尔•李卜克内西 C.季米特洛夫 D.倍倍尔

13.在拉丁美洲,推翻美国扶植的傀儡政权、建立革命政府,并走上社会主义道路的国家是[ ]

A. 古巴 B.巴拿马 C.巴西 D.海地

14.以下各图中所描绘的科技成就,属于第三次科技革命时期的是[ ]

15.下列关于中国近代史上两次国共合作相同之处的表述,正确的是[ ]

A.都以北洋军阀为斗争对象

B.都以新三民主义为合作的政治基础

C.都由中国共产党倡导和推动

D.在两次合作中孙中山都起了重要的作用

16.下列关于明治维新与戊戌变法共同点的表述中,不正确的是[ ]

A.都是自上而下的资产阶级改革运动 B.都有利于资本主义发展

C.都在文化教育方面采取了重要措施 D.都以失败而告终

17.下列关于美国罗斯福“新政”的表述,不正确的是[ ]

A.中心措施是国家对工业的调整 B.目的是加强国家对经济的干预和指导 C.取得了一定的成效 D.从根本上消除了资本主义经济危机

二、列举题(本题共3小题,每小题4分,共12分)

18.列举四位著名的皖籍抗日将领。

①___ ②___③___ ④___

19.列举1921年发生于下列国家中的重大历史事件。

①中国:______ ②苏俄:______

③印度:______ ④美国:______

20.列举世界反法西斯战争史上发生于1943年的四件大事。

① _________②________

③_________ ④________

三、材料解析题(本题共2小题,第21小题9分,第22小题10分,共19分)

21.阅读下列材料

材料1:外交部亚洲司负责人今天奉命约见日本驻华使馆公使,再次要求日本政府采取有效措施,纠正日本右翼历史教科书中的严重错误,并就此递交了备忘录。

该负责人说,中国史学界在这本右翼教科书通过后就开始对其进行认真研究,日前已进一步认定其存在了一系列谬误…… ——新华社北京5月16日电

材料2:日本首相小泉纯一郎17日就中国要求日本修改历史教科书问题对记者声称,历史教科书不能修改。…… ——新华社东京5月17日晚报专电

请回答:

①据以上材料,请结合课内外有关史实,说明日本右翼历史教科书确实“存在了一系列谬误”(列出五点史实即可)。(5分)

②日本政府拒不修改右翼历史教科书的企图是什么?对此问题,你应有怎样的认识?(4分)

22.阅读下列材料请回答:

① 据上述材料判断他们是哪三位科学家?并列出他们各自取得的划时代成就。(6分)

②从以上三则名言中,你能得到哪些有益的启迪?(4分)

四、问答题(本题共2小题,第23小题9分,第24小题13分,共22分)

23.从建国前夕到社会主义建设新时期,中国共产党召开了哪三次以发展生产,建设社会主义为主要任务的会议?请分别简述这三次会议召开的重大意义。(9分)

24.请结合课本并联系有关时事,简要回答二战后,美国为称霸世界,针对中华人民共和国采取了哪些敌对政策和行动(联系有关时事的部分,答出五点事实即可)?(13分)

2020年1月1日，罗振宇在其跨年演讲中提出一个概念：中国经济正从电梯模式切换为攀岩模式。

在他看来，所谓的电梯模式指的就是那些稳定的、确切的通道。而现在，中国已经切换到攀岩模式，下一步往哪里爬，每一步都在考验着当事者的创造力和选择能力。

2019年的中国车市或许也经历了这样一场变化，汽车厂商躺着挣钱的日子一去不复返，他们必须像一个徒手攀岩者一样，积极而又不无狼狈地去寻找下一个可靠的“抓手”。

引“狼”入室

2019年4月1日，执掌华晨集团13年的祁玉民卸任董事长一职。按照国家的法定退休年龄计算，生于1959年9月的祁玉民，还应该再干6个月才会退休。然而，这一切都来得太过突然。

2018年4月，发改委确认汽车行业将逐步实施开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。计划通过5年时间，将汽车行业的限制全部取消。

2018年10月，宝马集团突然宣布，以36亿欧元的对价，收购华晨宝马25%的股权，将其在华晨宝马股比从50%提升至75%。这意味着宝马集团在华晨宝马成立15年后，正式掌控了这家合资公司。

华晨宝马也成为了合资股比放开后，第一家被外资力量突破的企业，这一时刻的到来甚至比发改委的时间表还要早了4年。

6个月后，带着无数的争议，祁玉民黯然离场。

从开放政策中获益的，还有来自美国的特斯拉。2019年1月，特斯拉上海超级工厂破土动工，这是中国首个由外商独资的汽车工厂。10个月后，工厂建成投产。12月31日，首批国产Model 3正式交付用户。

一年时间，建厂、投产、交付，这一来自美国的新能源品牌，在这片充满了商机的土地上，再一次创下了举世闻名的“中国速度”。

8月下旬，马斯克从加州飞往中国。在首都北京，他受到了部级官员的接见。马斯克在会面时说，特斯拉愿与中方持续加强在自动驾驶技术研发、标准制定等方面的交流与合作。

双方会谈结束当日，工信部公布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批）》，特斯拉Model 3、Model S和Model X全系在售车型均在目录致列。购置税占比税前车价10%，全部免缴后，最高可节省9.9万元。

12月6日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第十一批）》，国产Model 3被纳入名单，这意味着用户购买国产Model 3可享受2.475万元的新能源补贴。

至此，特斯拉作为一家纯外资厂商，首次在中国获得了同等市场准入待遇，历史性地与自主厂商站到了同一起跑线上。此前数年筑成的护城河被渐次填平，中国市场向特斯拉敞开了大门。

随后发生的事证明，远不只敞开大门那么简单，中国还用最实在的方式表达了自己的诚意。

12月26日，特斯拉宣布公司已经与中国建设银行、中国农业银行、上海浦东发展银行和中国工商银行达成协议，四家中国银行为其提供最高90亿元人民币（12.9亿美元）的有担保定期贷款。

此外，特斯拉还签署了一项高达22.5亿元人民币的无抵押循环贷款协议，这两笔贷款都将用于其上海工厂的建设发展。相比之下，蔚来汽车在9月份发售2亿美元可转换债券后，竟无一笔融资和贷款进账。

2019年3月13日，一起商业纠纷案件的判决引起了各大汽车媒体的注意。针对捷豹路虎诉江铃陆风不正当竞争、侵害著作权案，北京市朝阳区法院作出一审判决：江铃公司已构成不正当竞争，应立即停止生产、销售陆风X7，并赔偿捷豹路虎经济损失及合理费用150万元。

150万元，赔偿金额虽然不多，但却标志着一个时代的终结，“逆向开发”的时代自此一去不复返。捷豹路虎之前，通用、本田先后将来自中国的“模仿者”告上法庭，然而结果要么是被法院驳回上诉，要么就是不了了之。

拒绝“逆向开发”，尊重知识产权，是一个市场良好营商环境的基础，没有一个公平竞争的舞台，即便填平护城河，敞开城门，恐怕“群狼”也不敢贸然进城。

可喜的是，在2019年，我们看到了这些变化的发生。

扬帆出海

2019年11月，在WEY的三周年品牌之夜上，长城汽车董事长魏建军站在聚光灯下，振臂一呼：“未来的路，我们想清楚了！”

这位野心勃勃的掌门人还为长城高端品牌——WEY描绘了一张宏伟蓝图，按照他的规划，WEY品牌将在2021年进入欧洲市场，2023年跻身北美市场，到2025年成为全球领先的豪华品牌，完成从中国到世界的突破。

2019年1月8日，长城汽车公布了2018年销量：全年销量105.3万辆，同比下滑1.6%。这已经是长城连续2年出现销量下滑了，2017年销量107.01万辆，2016年107.45万辆。

在中国市场蒙头狂奔了十多年后，长城汽车举目四望，发现自己已从跟跑者变成了领跑车，纵观中国同行，能与自己匹敌者寥寥无几。

再加上连续几年年逡巡不前的销量表现，长城汽车猛然意识到，自己在国内市场或许已经触到了天花板，要想别开生面再造乾坤，必须品牌向上、必须全球化、必须出海。

于是在2019年，魏建军开始频繁站到聚光灯下。

1月14日，在哈弗全球500万盛典暨全区战略发布会上，魏建军公布了长城汽车“5-2-1”全球化战略：利用5年时间，研发投入300亿元，实现年销200万辆，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。

6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这是中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂，首款全球车型哈弗F7在此下线并上市。

长城汽车的全球化进程由此迈入到全新的阶段，在这一历史性时刻，长城汽车的当家人魏建军再次展示了自己壮士断腕般的决心，“我们到底死在国内，还是死在国外？长城汽车选择死在国外，无论如何也要去挑战。”

9月7日，长城汽车携WEY品牌和长城控股旗下四大零部件集团出征2019法兰克福车展。美茵河畔，魏建军掷地有声，“只有国际化战略才能证明WEY的品牌价值。”

11月，广州车展前夕，魏建军亲自挂帅担任WEY品牌董事长，并公布了WEY品牌宏伟的全球化蓝图。

1990年，当魏建军接手处境不甚乐观的长城工业公司时，没人能够想到一家来自河北保定的集体所有制企业，会在日后成为中国汽车产业中举足轻重的力量；也没有人会想到，一个叫魏建军的年轻人能够在中国乃至世界汽车行业中留下自己的名字。

在魏建军忙着扬帆出海时，吉利汽车董事长李书福也迎来了自己的关键时刻。11月29日，李书福专程视察了沃尔沃亚太总部，此时距他全资收购这个瑞典豪华品牌已经过去了将近十年。

十年之前，偏居杭州一隅的吉利汽车从福特手中接过沃尔沃，这次收购，吉利共计花费了18亿美元。事实上，即使是在收购的最后时刻，李书福还是没有筹足钱，最后还是福特贷给他2亿美元，这才促成了交易。

一位参与并购案的吉利高管曾问李书福：“你凭什么收购沃尔沃？”李答：“我除了胆儿什么都没有。”

这次出海冒险为李书福带来了丰厚的回报。

吉利凭借沃尔沃的技术背书，在这十年中，一跃成为自主品牌中的领军企业。2019年10月，吉利单月销量超过14万辆，超过上汽通用，成为仅次于南北大众的中国第三大汽车厂商。

与此同时，吉利帮助沃尔沃走出了债务泥潭，并使其成为了一家真正的全球性企业，在欧洲、亚太和北美，都形成了完善的商业和工业体系。相比2009年，沃尔沃在全球范围内的销量翻了一番。

12月6日，李书福出席沃尔沃汽车2019年度供应商大会，发表了“变与不变”的主题演讲。

他在演讲中指出，中国汽车工业在全球市场的占比还很低，在整个价值链中也处于较低的位置。这就需要我们着力去推动全球化，真正形成你中有我、我中有你的竞争格局。而这个趋势既是对我们的挑战和要求，也蕴含着巨大的机会。

有人曾对李书福说收购沃尔沃就是一个奇迹，然而他却不这么认为，在他看来，汽车行业没有什么奇迹，看准方向，尊重客观规律，然后扎扎实实推进，老老实实干活，结果是自然而然的事情。

“不谋万世者不足谋一时，不谋全局者不足谋一域。”2019年，中国车市已经由增量市场转为存量市场，中国车企的全球化已经成为企业可持续发展的必由之路，在这条路上，吉利和长城这两家民营车企是当之无愧的先行者。

年终，领克03在非常困难的情况下，夺取了WTCR年度总冠军，这是中国品牌第一次在全球顶级的赛车场上夺冠，吉利第二天买下了华尔街广场的大屏广告，昭告这一成绩。

加码中国

2019年4月，丰田章男现身清华大学，他是丰田家族的第四代长孙，也是现任丰田集团社长。在清华园里，热爱赛车的丰田章男还玩起了“漂移”。

两个月前，丰田旗下豪华品牌——雷克萨斯公布了2018年的销量。数据显示，2018年，雷克萨斯在华销量16.07万辆，同比增长21%，中国市场的销量占比已经达到了23%。对于雷克萨斯而言，中国市场的地位正在变得举足轻重。

在2018年，中国市场累计卖出了197.7万辆豪华品牌的车型，豪华品牌市场占有率达到了8.8%；2019年1-11月份，卖出了200.3万辆豪华品牌的车型，市场占有率达到了10.8%。

从2015年到2019年，中国豪华车市场已经连续5年保持快速增长，2019年的市占率相比2015年几乎翻了一番。

这一变化被丰田集团看在眼里，被丰田章男看在眼里。于是在2019年临近尾声的时候，丰田中国宣布了一系列人事变动情况：

原广汽丰田执行副总经理李晖，出任雷克萨斯中国执行副总经理，这是雷克萨斯首次启用中国职业经理人担任这一职务。

郎立新从丰田金融回归雷克萨斯中国，担任雷克萨斯中国副总经理，负责零件和精品业务。

雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱升任雷克萨斯中国副总经理，负责市场推广和产品策略企划。

此番雷克萨斯在中国的大规模人事调整，可以被视作是丰田章男在经过一年的考察后，作出的面向未来发展的人事布局。

李晖、郎立新和陈忱正是被他选中的负责带领雷克萨斯在中国市场上继续“领未见·探非凡”的人选。

可以预见的是，这只本土化的团队将有助于品牌本土化的塑造和本土资源的整合，这也是雷克萨斯未来在中国发展的关键所在。

11月21日晚，一场中国传统文化气息浓厚的新车发布会引起了人们的注意。在羊城广州，顶级豪华SUV——梅赛德斯-迈巴赫GLS进行了全球首发。

发布会上，梅赛德斯-奔驰销售与市场营销首席运营官段建军先后引用“礼者，天地之序也”、“礼遇天地者，虚怀若谷”、“礼遇天地者，威仪孔时”、“礼遇天地者，道法自然”、“ 九歌毕奏斐然殊，鸣琴竽瑟会轩朱”、“天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物”等取自中华传统文化的词句，支撑起这场别开生面的新车发布会。

发布会现场，古琴和小提琴的演绎，空灵婉转，高山流水遇知音；琵琶、大提琴和交响乐的融合，深沉苍劲，以礼为尊遇天地；编钟和建鼓的敲击，铿锵悠扬，礼乐佳音致臻华。

在梅赛德斯-奔驰的身上，我仿佛看到了雷克萨斯未来在中国的影子。

可以预见的是，随着中产阶级的强势崛起，回归传统文化是大势所趋。在豪华品牌阵营中，当中华传统文化与德国制造、日本制造建立起某种深入人心的联系时，二者必将迸发出不可思议的能量。

2020年新年刚过，雷克萨斯就迫不及待地公布了2019年的销量数据。2019年，雷克萨斯累计销量20.05万辆，同比增长25%，成为中国市场上第五家销量突破20万辆的豪华品牌。

现在还在雷克萨斯前面的，就只剩下奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯。

群雄并起

2020年的第一天，蔚来汽车创始人、董事长李斌发布了一封内部信，他在信中写道“在刚刚过去的2019年，我们经历了前所未有的挑战。”

2019年，这家造车新势力中的头部企业经历了裁员、电池召回、高管离职、融资洽谈破裂等负面事件，连续4个季度的亏损更是将其送上了舆论的风口浪尖。

2019年，蔚来实在太难了。

然而，难的不只是蔚来，还有整个庞大的新能源市场。

6月25日，一纸政令传来，2019年新能源补贴新政正式实施。

根据新政，纯电动乘用车续航里程在250公里至400公里之间，可获得1.8万元的国家补贴，续航里程大于或等于400公里的，可获得2.5万元的国家补贴；插电式混合动力乘用车（含增程式）续航里程大于或等于50公里的，可获得1万元的国家补贴。这意味着新能源补贴相较从前下滑超过40%。

失去政策庇佑的市场像被夺走学步车的孩子，身姿旋即踉跄了起来。面对日益扩大的下滑幅度，有好事者甚至开始怀疑起这一陡然膨胀的市场是否存在持续性衰退的可能。

7月，新能源市场同比下滑3.8%；8月下滑21.7%；9月下滑34.8%；10月下滑46%；11月销下滑45.4%。2019年1-11月，新能源市场累计销量89.5万辆，同比增长6.9%，上半年迅猛的增长势头被补贴退坡所引发的震动所稀释。

补贴退坡、市场下滑，新能源大厂首当其冲。数据显示，比亚迪8月新能源汽车销量16719辆，同比下滑23%；9月销量13681辆，同比下滑51%；10月销量12567辆，同比下滑55%；11月销量11220辆，同比下滑63%。2019年1-11月，累计销量216407辆，同比增长7.6%。

与大盘一样，比亚迪全年销量呈现出一条高开低走的曲线，所幸上半年的强势增长保住了全年的正向增长。

11月7日，比亚迪发布公告称，公司将与丰田汽车将成立纯电动车的研发公司，新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。

比亚迪方面称，合资公司设计、开发的产品将充分使用比亚迪现有的电动平台技术及电动零部件供给，并融入丰田的品质及安全控制标准要求，合资公司设计、开发的纯电动汽车可以使用丰田品牌。

此次签订合资协议，并不是比亚迪与丰田的首次合作。2019年6月，丰田汽车宣布比亚迪成为其动力电池供应商。

比亚迪方面认为，此次与丰田汽车建立合资公司，是比亚迪开放战略的又一成果。丰田汽车公司副社长寺师茂树表示，希望通过与比亚迪成立的新公司开展的相关业务，让双方的合作得到深化、发展。

就在王传福为销量而发愁、李斌为钱而奔波的时候，地产大亨许家印入场了。

今年11月，恒大新能源汽车召开了一场声势浩大的全球战略合作伙伴峰会。据了解，本次峰会云集了206家来自德国、英国、法国、日本、美国等国家的汽车产业龙头企业，包括13家世界500强企业。

这些企业覆盖了全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电机、电池等众多领域，共有CEO及高管1100多人出席峰会。仅同声传译的频道里，就有8种语言。

“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，聚光灯下的许家印，激情澎湃地用这15字阐述恒大的造车逻辑。他打算在未来3年投入450亿，年产100万辆，用3到5年时间，把恒大打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

这位凭借过人胆识白手起家、多次登顶中国富豪榜的地产商人，正试图用资本的杠杆迅速撬动百年汽车工业，完成从无到有、从有到强的跨越。

许家印的豪气冲天让西方媒体大跌眼镜，有外媒评价道：“如果他不是个骗子，那就是一个改变游戏规则的人。”

“华为到底造不造车？”，这在很长时间内是一个困扰业界的问题。在2019年4月的上海车展上，华为轮值董事长徐直军郑重宣布：“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。”

华为的表态让传统厂商松了一口气，也为互联网企业进入汽车行业提供了一个全新的思路。

在徐直军看来，当一个车走向智能网联电动汽车，或者再进一步走向无人驾驶电动汽车的时候，未来产业的价值和构成，70%都不在传统的车身、底盘这些领域。

徐直军说：“华为进入汽车企业，做增量部件供应商，挣多少钱，创造多少收入，现在很清楚。未来中国5千万台，全球1亿台车，30%装我们的大脑MDC，还是50%的装我们的MDC，去数，再看MDC创造多少价值，去乘，这是算出来的。”

此外，他还大胆预测，随着设计理念的改变，未来汽车上的“增量部件”是可以更换的，这一块的市场是庞大的。因此，华为给自己的定位是：增量部件提供商。

提到这个定位，徐直军还透露了一个细节。起初华为的定位是“部件提供商”，徐直军大笔一挥，将其改为“增量部件提供商”，两字之差，既向现有汽车零部件供应商传递了自己的友好，又应和了这场汽车变革的主题。

如果说此前造车新势力的入场宣言是“重新定义，颠覆革命”的话，那么华为的入场宣言就是“既然征服不了它，就选择加入它”。

2019年，华为从一个意料之外地角度切入到这轮汽车产业变革中，华为的入局，为后续有志于进入汽车产业的企业提供了一个全新的思路。

2019年的新能源市场，多股势力群雄并起，你方唱罢我登场。十年之后，谁能成为这个市场上的执牛耳者呢？目前还无半点迹象可循。事实上，在这个特殊的年份里，就连新能源市场本身也处在一片混沌之中。

二十年前，忧患意识浓重的任正非在《华为的冬天》中写道：“我们公司经过十年的顺利发展，没有经历过挫折，不经过挫折，就不知道如何走向正确道路，磨难是一笔财富，而我们没有经过磨难，这是我们最大的弱点。”

如今看来，用这段话来描述2019年的中国车市也十分恰当。寒冬之下，汽车厂商或扬帆出海，或加码中国，或艰难度日，汽车产业的重大变革与个体企业之间，产生了深刻的内在联系，这其中起伏着无数个体的悲欣交集，组成了2019年的中国车市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

佛山首家机动车号牌制作点正式启用。4月23日，记者来到禅城区清峰路，现场直击号牌的出炉流程。从后台接收车牌号，到冲压、擦字一副号牌的出炉仅需5分钟。车主3天左右就能收到快递上门的号牌，比原来节省了一半的时间。

广东车牌号码从粤A排到粤Z。

广东省（粤）粤A广州，粤B深圳，粤C珠海，粤D汕头，粤E佛山，粤F韶关，粤G湛江，粤H肇庆，粤J江门，粤K茂名，粤L惠州，粤M梅州，粤N汕尾，粤P河源，粤Q阳江，粤R清远，粤S东莞，粤T中山。

粤U潮州，粤V揭阳，粤W云浮，粤X佛山市顺德区，粤Y佛山市南海区，粤Z港澳进入内地车辆。

车牌号是标识车辆身份的号牌，车牌号对车的意义就像身份证号对人一样。例如车牌是广东省广州市的车子，粤代表广东省，A代表广州市，粤A就是广州市的车牌代码。

制作：用原材料做成各种不同的作品。1.指礼乐等方面的典章制度。2.制造；造作。3.著述；创作。4.样式。5.方言。犹折磨。

洛阳，简称“洛”，地处古洛水北岸而得名，有4000余年建城史和1529年建都史，自夏朝开始有13个王朝、105位帝王在此定鼎九州。河图洛书在此诞生，儒、释、道、玄、理肇始于此，丝绸之路与隋唐大运河在此交汇，邙山古墓群与天子驾六震惊世界，以洛阳为中心的河洛地区是中华文明的发源地，“中国”一词便源自洛阳，是中国历史上唯一被统治者法定命名为“神都”的城市。洛阳是世界“四大圣城”之一，新兴的重工业城市和新能源节约型城市，首批中国历史文化名城，感动世界的中国品牌城市，全国文明城市，欧洲人最向往的城市，位居中国休闲城市榜首。

5000年文明史，4000年的建城史，1500年的建都史，是中国建都时间最长的古都。使其成为兼具自然之美、人文之美、思想之美、城市之美的全能冠军，是人类最早的“山水城市”、“园林城市”。美国城市规划学家西蒙兹教授称：这里是人类 “古代最佳人居环境城市”。洛阳，这座承载过十三朝文明的古都，曾经是光耀万丈的世界焦点，现在正驰骋于王者归来的征途。

以洛阳为中心的河洛流域地区是华夏文明的重要核心发祥地。中国古代伏羲、女娲、黄帝、尧、舜、禹等神话传说多传于此。同时，洛阳也是中国5000年文明历史中最为古老的帝都王城，华夏，中华，中土，中国，中原，中州等称谓均源自于古老的洛阳城和河洛文明。洛阳二里头遗址距今大约3800—3500年，相当于中国历史上的夏、商时代。1960年在二里头遗址的上层发现一处规模宏大的宫殿基址，被认为是夏朝都城所在。

洛阳是中华文化的读本和华夏文化从萌芽、成长走向繁荣、壮大的中心和象征。史学考证知，文明首萌于此，道学肇始于此，儒学渊源于此，经学兴盛于此，佛学首传于此，玄学形成于此，理学寻源于此。洛阳是中华姓氏主根、闽南、客家之根。中华民族最早的历史文献“河图洛书”出自洛阳。被奉为“人文之祖”的伏羲氏，根据河图和洛书画成了八卦和九畴。从此，汤、武定九鼎于河洛，周公“制礼作乐”，老子著述文章，孔子入周问礼。中国传统文化儒、佛、道的产生和发展与洛阳密切相关，中国四大发明与洛阳息息相联。伏羲，作为人文始祖，发现了“河图”与“洛书”，发明了“八卦”，成为中华民族的瑰宝。老子著有《道德经》，苏秦佩六国相印，纵横游说于六国之间，才子贾谊博怀济世文章，班超出使西域，班固修《汉书》，许慎著《说文解字》，司马光编修《资治通鉴》，张衡发明浑天仪、地动仪，蔡伦发明造纸术，虞初的《周说》，陈寿的《三国志》，欧阳修的《新唐书》、《新五代史》等，无一不是在洛阳这块沃土上完成的。程颐、程颢兄弟开创宋代理学，著名的“建安七子”、“竹林七贤”，“金谷二十四友”等云集此地，谱写华彩篇章，左思一篇《三都赋》，曾使“洛阳纸贵”，“洛阳才子”，“汉魏文章半洛阳”。以洛阳为中心的河洛文化和河洛文明，是中华民族文化的核心和源头，构成了华夏文明的重要组成部分。洛阳拥有三符(河图、洛书、八卦，伏羲得河图据之而画八卦)、三代(夏商周的都城)、三教(儒释道)、三学(经学、玄学、理学)，历史文化程度达到了相当的高度。

一、项目设置

(一)设置原则

新一轮全国油气资源评价工作项目采用分类、分级管理方式。新一轮全国油气资源评价工作，借鉴第一轮和第二轮油气资源评价工作的经验，参考国外政府层面油气资源评价的成功做法，以石油公司第三轮油气资源评价工作为基础，充分利用已取得的资源评价成果，并保证同一盆地资源评价的完整性。全国油气资源评价工作设为总项目常规油气资源评价设为一级项目，松辽等主要盆地和地区设为二级项目，大庆等油田和参加资源评价单位承担的项目设为三级项目。各主要盆地和地区的评价工作，应以占盆地和地区矿权较多、油气产量较高和拥有主要成果资料的油田和单位负责牵头，其他油田和单位配合。

资源评价任务分解的原则是:凡石油公司登记的排他性探矿权、采矿权区域，均由石油公司负责开展资源评价工作并提交资源评价成果。凡石油公司登记的排他性探矿权、采矿权地区内的空白盆地区域，原则上由该地区内矿权为主的石油公司或距离最近矿权的石油公司负责，大盆地周边的小盆地，原则上应由拥有大盆地矿权为主的石油公司或油田负责。

鉴于有关科研院校对某些空白盆地和地区已经拥有和掌握的科研成果，青藏高原各盆地(包括部分已登记盆地)的油气资源评价任务由成都理工大学和成都地质矿产研究所完成南海南部各盆地由广州海洋地质调查局负责青海、甘肃和新疆东南部各未登记盆地由中国地质科学院地质力学研究所(简称“地质力学所”)负责。

(二)项目分解

中国石油天然气集团公司(简称“中石油”)负责评价的盆地共有46个，包括松辽、渤海湾盆地(中油部分)、鄂尔多斯、四川、准噶尔、塔里木、吐哈和柴达木等已有油气田并规模开发的8个重点盆地已有油气田的依兰—伊通、海拉尔、二连、酒泉、三塘湖等5个盆地有少量油气产量或探明储量的彰武—黑山、赤峰、三水、延吉等4个盆地有油气远景的银—额、河套、三江、汾渭、洞庭湖、巴彦浩特、漠河、鄱阳、大杨树、六盘山、虎林、民和、精河、勃利、民乐、和什托洛盖、麻阳、张北、黑鹰山、库米什、扎格高脑、中口黑帐房、花海、金衢、建昌喀左、太原、阜新、清江、北票等29个底勘探盆地。

中国石油化工集团公司(简称“中石化”)负责31个盆地的评价任务，包括塔里木、渤海湾、东海陆架等3个已有油气田并规模开发的盆地已有油气田的苏北、江汉、南襄、焉耆等4个盆地有少量油气产量或探明储量的百色、陆良、保山、景谷、句容—常州、伦坡拉、柴窝堡等7个盆地有油气远景的南华北、兰坪—思茅、楚雄、望江、茂名、银川、伊宁、汶泗、洛阳、雅布赖、塔城、昭苏、大尤尔都斯、巴里坤、吐云、塔什库尔干、胶莱等17个盆地。

中国海洋石油总公司(简称“中海油”)负责近海的渤海湾(海域)、珠江口、琼东南、莺歌海、北部湾、南黄海、台西和台西南等7个盆地的评价任务。

国土资源部油气资源战略研究中心(简称“油气中心”)中心负责组织各石油公司和大学进行渤海湾盆地和塔里木盆地的整合评价开展可采资源量计算的关键参数—可采系数的研究开展体现政府部门评价特点的油气资源发现趋势预测研究负责新一轮全国油气资源评价项目办公室(简称“项目办公室”)的日常工作。

青岛海洋地质研究所承担北黄海、冲绳海槽盆地的评价任务。

广州海洋地质调查局承担南海南部海域的中建南、万安、曾母、北康、南薇西、礼乐、文莱—沙巴、西北巴拉望、南薇东、南沙海槽、安渡北、九章、永暑、笔架南等14个盆地的评价任务。

成都理工大学、成都地质矿产研究所承担羌塘、伦坡拉、措勤、比如、岗巴—定日、昌都、可可西里、戈木错、沱沱河、日喀则—昂仁、双湖、帕度错、伦北、羊卓雍错、拉萨、扎达、明镜湖、江孜、坡林、多玛等20个盆地的评价任务。

中国地质科学院地质力学研究所承担青海、甘肃和新疆东南部的苏干湖、库木库里、西宁、陇西、索尔库里、青海湖、哈拉湖、天水、马连泉、塔什库勒、兴海等11个盆地评价任务。

中国地质大学(北京)和中国地质大学(武汉)分别承担塔里木盆地和渤海湾盆地的整合评价工作。

中国石油大学(北京)承担油气资源评价系统建设工作，协助国土资源部油气资源战略研究中心开展可采系数研究和油气资源发现趋势预测研究工作。

(三)任务说明

各石油公司最新取得的含油气盆地油气资源评价成果，根据具体情况，以不同方式充分利用。具体含油气盆地的油气资源评价结果在石油公司之间和石油公司内部无异议的，且评价方法和参数符合本实施方案要求的，其资源评价成果直接采纳评价结果在石油公司之间或在石油公司内部有较大不同意见的，或评价方法、关键参数取值与本方案相差较大的，则进行重新评价。

针对渤海湾盆地三大石油公司油气矿业权的分布情况，考虑目前的协调难度，项目办公室决定由油气中心集中组织开展评价工作，各油田按统一标准，以地质单元为基础进行相应地区的评价。油气中心在项目办公室的领导下，在各油田协助下，组织中国地质大学(武汉)汇总并完成渤海湾盆地评价任务。

考虑塔里木盆地，中石油和中石化的矿权交叉的特点，项目办公室决定由油气资源战略研究中心负责组织双方按实施方案要求，完成全盆地的评价工作，最终评价结果由项目办公室组织中国地质大学(北京)进行整合，并经专家审定后，提出塔里木盆地资源评价的最终成果。

各主要盆地和地区的评价工作，凡是两个以上石油公司或单位参加评价的盆地和地区，由排在第一位的石油公司或单位负责汇总盆地和地区的评价报告，其他石油公司或参加单位应按要求和标准，按时向负责单位提交本单位承担的评价报告，并协助做好盆地和地区的报告编写工作。

二、工作组织与实施

(一)组织机构

为了保证常规油气资源评价工作的顺利进行，项目办公室设立常规油气资源评价小组和综合协调小组，具体协调组织常规油气资源评价的日常工作，并组织渤海湾盆地的资源评价工作，承担塔里木盆地资源评价成果的整合，完成常规油气资源评价工作的各项成果汇总和报告编写工作。

常规油气资源评价小组在项目办公室的领导下，制定实施方案，组织渤海湾盆地、塔里木盆地资源评价工作，负责组织实施油气资源可采系数研究、油气资源发现趋势预测研究，负责审查接收各石油公司及油田和其他资源评价参加单位提交的资料、报告和图件，参与各石油公司及油田和其他资源评价参加单位提交的资料、报告和图件和验收工作，负责资料、报告、图件和成果的汇总和整理，负责常规油气资源评价工作的各种图件编制和报告的编写。

综合协调小组按照项目办公室的统一部署和要求，负责常规油气资源评价实施方案的执行和落实。组织实施方案的培训，参与项目设置和分解，参与项目资金分配，指导实施方案进度的落实，监督检查实施方案的落实情况，协调各盆地资源评价资料的提交和汇总工作。

(二)进度计划

项目的实施划分为调研阶段、编写实施方案和项目设计阶段、设计评审和培训阶段、评价阶段、成果验收阶段、成果汇总分析阶段、报告编写阶段、评审验收阶段、成果发布阶段。

三、项目实施过程

(一)项目启动

2003年11月24日，召开了“新一轮全国油气资源评价工作领导小组第一次会议”，决定启动新一轮全国油气资源评价工作。

2003年11月29日，国务院副总理曾培炎同志对新一轮全国油气资源评价工作作出重要批示:“石油天然气是重要的能源矿产和战略性资源，关系国家经济和社会发展，关系国家安全。国土资源部和发改委组织开展新一轮全国油气资源评价工作很及时，也很重要。希望你们本着科学负责的态度，认真做好这次评价工作，摸清我国的‘家底’，为国家制定能源中长期发展规划和‘十一五’规划提供坚实基础。”

2003年11月30日～12月2日，国土资源部、国家发展和改革委员会在北京联合召开了“新一轮油气资源评价工作会议”。国土资源部、国家发展和改革委员会、财政部以及中石油、中石化、中海油、中联煤层气有限责任公司(简称“中联煤”)等单位的主要领导和技术专家组首席专家出席会议并发表重要讲话，有关部门、有关领导、技术人员约210人参加了会议，国内20余家新闻媒体对本次会议给予了大量报道。会议认真学习了中共中央、国务院有关领导的一系列指示精神，深入讨论细化《新一轮全国油气资源评价工作方案》的意见，就今后工作的开展和总体设计的编写进行了深入研讨，会议指出，组织开展新一轮全国油气资源评价工作意义重大，组织开展新一轮全国油气资源评价工作有基础、有条件、势在必行。新一轮全国油气资源评价工作是一项复杂的系统工程，必须始终明确和坚持这次评价工作的总体思路。会议号召，各参加单位要抓紧组织开展新一轮全国油气资源评价工作。这次会议的胜利召开，标志着新一轮全国油气资源评价工作正式启动。

按《新一轮全国油气资源评价项目总体设计》要求，常规油气资源评价所评价的盆地为129个，评价面积530×104km2，约占我国670×104km2沉积岩面积的80%。

常规油气资源评价设10个评价项目，4个研究项目，共计14个项目。承担评价任务的单位有中石油、中石化、中海油、延长油矿管理局(简称“延长油矿”)、中国地质科学院力学所、中国地质科学院地质所、广州海洋地质调查局、青岛海洋地质研究所、成都地质矿产研究所、中国石油大学(北京)、成都理工大学、中国地质大学(北京)、中国地质大学(武汉)和油气资源战略研究中心。

2003年12月19日，“新一轮全国油气资源评价实施方案设计”通过专家评审，开始实施方案的编写工作，同时，各项目承担单位按项目分工，开始编写项目设计。项目办公室负责组织油气中心、中石油、中石化、中海油、中国石油大学(北京)等单位编写实施方案。实施方案经多次征求各方意见，多次修改后，于2004年4月1日经过专家评审，并于4月12日通过项目工作组全体会议审议，5月17日通过领导小组会议审议，新一轮全国油气资源评价启动阶段工作圆满完成。

(二)项目设计评审与技术及规范培训

2004年6月开始进行各承担单位项目设计的评审工作，6月29日，中石油、中石化、中海油等9个承担单位的常规油气资源评价工作设计通过专家评审8月29日，成都理工大学和成都地质矿产研究所承担的青藏地区油气资源评价工作设计、油气中心和中国石油大学(北京)承担的常规油气资源可采系数研究工作设计、中国地质大学(北京、武汉)分别承担的塔里木盆地工作设计及渤海湾盆地工作设计通过评审。11月16日，中国含油气区构造单元划分项目设计通过专家评审。

2004年7月30日～8月2日，“新一轮全国油气资源评价培训班”在北京昌平举办。国土资源部油气资源战略研究中心、中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司、延长油矿管理局等15个单位124人参加了培训。主要内容包括新一轮全国油气资源评价总体设计、实施方案油气资源评价系统应用培训油气资源评价方法及相关管理办法3项内容。

通过培训，学员们明确了概念、强化了理论，明晰了思路、解决了疑点，增加了交流、开阔了视野，这是一次规模大、效果好、针对性强的会议，有效地促进了资源评价工作高质高效地顺利完成。

(三)展开评价工作

2004年8月31日～9月2日，项目办公室召开了“三大石油公司油气资源评价阶段成果专家评议会议”，专家听取了中石油、中石化、中海油的阶段成果汇报后认为，各石油公司提交的阶段成果科学合理，参数选择有据，总体上符合《新一轮全国油气资源评价项目总体设计》的工作部署和要求，三大石油公司较好地通过了评议，这标志着新一轮全国油气资源评价工作正在顺利展开。

评价中，中石油、中石化、中海油、延长油矿管理局、广州海洋地质局、成都理工大学、成都地质矿产研究所、中国地质大学(北京)、中国地质大学(武汉)、青岛海洋地质研究所、中国地质科学院地质力学所等11个单位、1700余名科技工作者加班加点，投入了紧张的评价工作中。

项目办公室根据具体情况，狠抓了渤海湾、塔里木盆地油气资源评价，通过积极主动协调，推动了塔里木、渤海湾盆地资源评价工作的顺利开展。专家组严格把关，常规油气资源可采系数研究与应用项目组在2004年10月22日专家组的具体意见基础上，继续深入研究，不断完善，11月11日通过专家组初审。加强阶段成果预审，11月17日至29日，项目办公室组织专家组先后对中石油、中石化、中海油、延长油矿、广州海洋地质调查局、青岛海洋地质研究所、成都理工大学和成都地质矿产研究所、中国地质科学院地质力学所、中国地质大学(北京、武汉)等单位承担的评价项目进行了预审，对油气资源可采系数研究与应用研究项目进行了预审。

(四)阶段成果评审和汇总

2004年12月1～9日，新一轮全国常规油气资源评价阶段成果评审会在北京举行，孙枢、翟光明两位首席专家主持了评审会议，28位专家参加了10个子项目的评审。技术专家认真负责，在给出审查验收意见的同时，明确提出了限期完成的修改意见，确保了评价成果的可靠性。通过评审，中石油、延长油矿管理局阶段成果获得优秀，中石化、中海油、广州海洋地质调查局、中国地质大学(武汉)获得较优秀，成都理工大学、成都地质矿产研究所、中国地质大学(北京)、青岛海洋地质研究所、中国地质科学院地质力学所获得良好。

2004年12月17～27日，项目办公室按照技术专家给出的审查验收意见以及限期完成的修改意见，与各项目承担单位及时对有关成果进行了修改完善。在此基础上，组织中石油、中石化、中海油、中国石油大学(北京)等单位的业务骨干，项目办公室顾问以及油气中心、油气资源评价系统等有关工作人员，对10个常规油气资源评价阶段成果进行了汇总。形成了常规油气资源评价阶段成果报告初稿、评价数据表、相关图件以及汇报多媒体。

2004年12月底～2005年7月，项目办公室以汇报会、座谈会等多种形式，将汇总成果多次向专家组和有关领导进行汇报，听取具体修改意见，并多次集中修改完善。由于油气资源发现趋势预测工作越来越受到重视，项目办公室在听取专家意见后决定设立专项进行研究，并于2005年7月11日通过工作方案评审。

同时，项目办公室继续积极与各承担单位共同努力，继续推进各子项目研究，并从2005年4月下旬～7月开始对10个子项目进行初审，8月初开始预审。

(五)汇总成果和子项目成果评审

2005年7月22日，常规油气资源评价汇总成果专家评审会在国土资源部召开，与会专家审阅了常规油气资源评价成果数据表、附图册和附表册，认真听取了汇报之后一致认为，全国常规油气资源评价是一项系统工程，规模大、难度大，采取有效的管理模式，高效率、高质量地完成了评价任务。该成果基础资料扎实，研究深入，方法得当，参数合理，论证有据，特色鲜明，评价结果客观、可信。这是一份全面、科学、高水平的油气资源评价成果报告，是所有参评专家、单位和科研人员集体智慧的结晶，达到了国际领先水平。评审专家组一致同意通过评审验收。并建议对成果报告作进一步修改完善后，报项目领导小组审定，尽早上报国务院，以便为制定国民经济“十一五”规划、编制油气中长期发展规划和能源发展战略提供依据。

2005年8月18～20日，常规油气资源评价10个子项目最终成果通过专家组评审。

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