竹溪县均南新能源有限公司怎么样

一名武汉某本科大学生 地地道道十堰人 对于十堰的发展我有以下几个观点

1、发展县域经济 ；其实就十堰市区来讲在湖北省内是不差的，不管是经济还是市区管理规划以及人文教育等等，市区在湖北省绝对可以排前几，但是每个县就很难，特别是南三县至今没有铁路规划，要想富先修路这句话绝对是真理，路通了才能招商引资。

2：做经济转型，大力吸引人才，大家都知道，十堰是东风的老家，如今东风搬走了，这个老家也没有之前那么兴旺了，十堰的支柱产业到现在还是 汽车 ，是否能引进互联网 ， 科技 制造等一系列 科技 公司呢，政府要敞开胸膛，海纳各方神圣，招商引资， 汽车 工业不能放，同时要引进新型产业。这样才能吸引更多的人才，特别是十堰本地的人才，不像是现在的十堰很多工作本质上还是销售。

3:努力打好 旅游 城市这张名片，十堰 旅游 的地方确实很多，著名的就是武当山和丹江口，能否利用网络推介媒体把这些名片推出去呢，让更多的人愿意来十堰游玩，来了解十堰。

4：要大力推广十堰的特色 美食 ，我十堰人但是我并不知道十堰的招牌 美食 ，是什么好像是三和汤，记住一个城首先记住一个城市的味道，这是能否吸引回头客的关键，所以一定要大力推广特色 美食 ，就像螺蛳粉一样！

十堰要想真正成为区域中心城市，湖北省重要增长级就要做到以下三点。1大力发展以十堰西城工业园为代表的工业经济，多引进象东风小康乘用车30万辆大项目、东风易捷特新能源 汽车 顼目，2:大力发展 旅游 康养项目，特别是象武当山太极小镇、竹溪龙王垭，五龙康养度假项目。3随着汉十高铁、十西高铁的建设，多发展高铁小镇的康养度假项目，高标准建设 旅游 度假项目，真正建成东方康养之都，国际 旅游 胜地，民族文化中心。大力发展太极湖国家极度假区，让外地1百万、几百万人来到十堰就不想离开十堰、长住十堰 健康 养生 。这三项能做到，十堰发展前景将不可估量。

如果我要是说实话，支持我的人估计不少，喷我的人也毫无疑问，喷我的人无非就是那些思想封闭，听不惯实话，觉得自己丢了面子的这些人。他们也经常在这里面涂脂抹粉，甚至认为涂脂抹粉的人说话好听。当地人尚且如此。说的不客气点，你觉得不承认就好了？还是喷我就好了？面子值几个钱？

该说的还是要说，十堰的发展前景有，发展动力不足。十堰如果不开山，真的是一座废城。忘了当年东风是怎么走的了吗？当年东风在的时候没有想办法扩大规模，现在东风搬出去以后，人家早就知道十堰这个地方的营商环境怎么样了。国企尚且如此，小企业还用说吗？但是十堰建这个工业园建的太晚了。我敢说东风总部搬走的那几年，十堰已经不行了。也没什么资金再去做这些事情。其实东风在十堰还是这么点产业，只不过是通过搬迁合并的方式大部分往工业园里面安置而已。商用车还是商用车，没有质的变化。

之前东风需要这块地十堰就是拿不出来，现在东风走了，连高素质的人和有机会的人都带走了，而且走了再没人愿意回来。十堰到底还有什么？现在就是求着东风回来，把自己的山开了，荒芜着，环境也破坏了。结果东风也只是投资了最低端的项目，你觉得有什么用？东风现在需要的是一座有远见的城市，适合自身发展的城市，而不是农民思维严重，只盯着自家一亩三分地的封闭城市，而且在自己的地方随心所欲的地方。说实话，我在工业新区转了个遍，那里确实是东风的新厂，确实是东风的大本营。但是有什么用？那些厂以前也见过。只不过是被整合重组搬迁入园而已。当然，整个园区也有新投资的产业，多半也是改了个名而已，要么就是低端产业。不是东风自己走的，而是对这个城市已经不相信，不抱任何期望。重要的产业都迁走了。不信现在去看看，十堰经济技术开发区、十堰工业新区哪个地方配套设施完善了？街道都差不多，东城和西城相比较的优势无非就是交通方便一点，成规模的企业多一点。关于街道和配套设施，我觉得都差不多。

十堰依靠东风，不依赖东风。可问题是想依靠东风也没得依靠了，因为现在的十堰不同于襄阳、武汉，襄阳、武汉有其他产业做的也很不错，襄阳经济开发区、襄阳高新区、武汉经济技术开发区、武汉光谷一样做的很大。十堰即使有东风也只是东风投资的最低端的产业，都是以前的老厂，其他的什么都没有。十堰这下如愿以偿了。已经没有了拿的出手的经济支柱。

至于 旅游 业，最根本的是宣传和配套，这两项，这两项哪个做到位了？武当山这样有名的景点，恐怕也只有省内人知道吧？外省人也就是周边邻居省份的人才知道吧？呵呵，发展 旅游 业，自己欠把火候自己不知道吗？武当山并不能因此而吸引外来人口定居。

不要说十堰人多么多么友好，不排外，大城市的人排外。有些不明真相的人，不排外当时东风是怎么走的？这个相处了三十多年的关系却留不住了已经，还带走了一大批素质高的外来移民，连本地人都离开了，能离开的都不回来了。外地人没有几个愿意进来。搬走的时候说是为了符合自身发展。留了很大的情面。因为十堰当时不肯拿出一亩地去搞建设，没有城市建设的概念，现在还是没有。我记得是不是有人这样说过？生态地区人口减少是必然趋势。如果是这样，你当时建什么城市？发展什么工业？人口减少。你知道人口是怎么减少的吗？竟然有人说生态地区人口减少是必然趋势，好像说的理所当然似的，还大言不惭。看看人口流失走的都是哪些人？外来人口和素质修养好一点的人。因为这样的定位导致十堰已经没有什么发展了，现实的情况就是配套设施跟不上，很多五湖四海的移民都离开了，留下的人却始终与当地老乡打交道，当地的 社会 风气很差，没什么文化底蕴，也没有现代 社会 的秩序。看看十堰已经被弄得乱七八糟的，随地吐痰、乱扔垃圾、车辆乱停乱放、过马路不走人行道。什么问题都出来了。十堰城区现在就是大型农村，都是周边来的人。他们连文明市民都不知道怎么做。 社会 风气一塌糊涂。我敢说，没有走出去的外来移民的后代如果老死以后，到时候十堰真的就是穷山恶水出刁民的地方。不文明的行为已经丢大人了，如果没人看到，不会有人说这种话。

城区西部，红卫转盘那里每天早上和中午多不安全？结果新建的人行天桥都修道主城区，有的在三堰、顾家岗、夏家店，都是比较老的了。结果城区西部一座都没有，这样除了增加交通事故的几率以外，不能带来方便。怎么现在还有人说花果棚户区改造没进展呢？还有红卫的棚户区改造，现在怎么不提了？当时的人没眼光，结果很多年没变化，现在的人有眼光，但是来不及了，因为东风的房子占了绝大多数，东风不相信十堰，东风房地产公司怕的是什么？因为是他们推掉新建，且不说他们的资金能否到位，就说建了一半各种原因被叫停。不是不可能吧！自己效率低，自己闹别扭，结果穷怕了，又要东风回来了，又是开山，又是盖厂房，结果一片荒芜，又很多都是低端项目。这些项目你可以选择不要，不要就永远都是废城，反正小企业不成气候，而且也没有为小企业营造良好的营商环境。东城区强一点，支持民营企业发展，还有高端产业。只是东风的大本营不在那里而已。西城区是大本营，主要精力也只是守住这些低端的产业，低端也没办法，不要每年几百万的产值怎么办？整车效益不好，零部件在亏损。小企业好像得不到太多支持，还有当地老乡管理经营不善。其实抛开配套设施不说，茅箭区的营商环境比张湾区要好，对于小企业尚且如此，何况是东风呢？毕竟就是靠东风起家建市的，如果没有东风，也就没有十堰这座城，紧接着就是什么都没有。张湾区当时认为手上有底牌，所以坐吃山空。结果后来没得吃了，穷怕了，两个总部搬迁之后，十堰才开始在那个地方开山，要不十堰什么都没有了，结果等来的是不成气候的产业。开山也是因为资金足够以后才开山，所以等了几年。当时十堰没有给轻卡拿出地建厂，所以东风做大之后必须走。拦也拦不住。其实总的来说，眼光都不高。很多地方的工业园九十年代、零几年就开始建了，现在不敢大搞了，说生态地区人口减少是必然趋势，这种现象是谁造成的？想过吗？

十堰有发展前景，但是到现在没看到发展动力体现在什么地方。发展眼光、管理水平、 社会 理念就很容易看出来。

发展定位错误，十堰未来实际应该往东，但贪图一个所谓的大，非要划郧阳区往北走，不就是个死吗？往东六里坪武当山不用说，丁家营浪河老军工基地，丹江口市往南发展，十堰直接融城丹江口市，。而目前丹江口市主城区已经融入襄阳，如果十堰融城丹江口市，还担心丹江口市离心吗？

按照十堰的想法，苏州的昆山张家港就不应该存在！鄂西北 汽车 工业走廊目前断层就在丹江口至十堰段！随州——枣阳——襄阳——老河口——丹江口——————十堰

眼看十堰没戏

十堰市是鄂豫陕渝毗邻地区中心城市，有仙山（武当山）秀水（汉江丹江） 汽车 城（东风车）三个响当当的名片。

郧西作为十堰下辖县，位于西北角，距十堰市一个小时车程，距西安市四小时车程，居秦楚要塞之位。

要说郧西的发展前景，山区传统农业基本遗弃，工业经济也是不值一提了，规划的工业园如今一片萧条，服装产业、电子产业都不成气候也就两个老汽配厂在硬撑着园区产值。

然而，近些年郧西的七夕文化逐渐繁荣，七夕元素遍布全县，加上上津古城、五龙河景区的开发、城区河道景观美化、天河水乡绿道的建设、福银高速开通以及西武高铁的设站规划、通用机场建设，郧西的 旅游 优势已经明朗，大有可为！

不得不提的是涧池乡下营村，湖北省第一个淘宝村，绿松石年交易额数千万，由此带动的电商热潮大大推动了当地优质原生态特色农产品外销！

还有就是河夹镇的来家河大型光伏电站，这在郧西可以说是很大的项目了，也是湖北省最大的地面光伏电站哦！

不得不说十堰最近几年的发展已经跟不上一主两副的节奏了，数据来源2020年的湖北及十堰统计年鉴：

人口方面：

十堰市总人口346.07万人，比宜昌少近100万人，比襄阳少近200万人，比孝感、荆州、黄冈、恩施也少，湖北中游水平。到2020年差距有进一步拉大的趋势，人口向部分城市聚集，这是很可怕的信号，十堰的人口自2014年以来就在一点一点的减少。

国民核算和固定资产投资方面：

十堰市生产总值2012亿元，武汉市16223亿元，宜昌4460亿元，襄阳4812亿元，和荆门、孝感、黄冈等地差不多，中游水平，说明十堰的底子还在那里，自2014年以来逐年100亿元的增长。然而，坐吃山空这个道理都懂的。十堰的固定资产投资已经两年没有更想数据了，从2014年到2017年，投资总额变化不大，基本上是国有和集体单位投资，这说明什么？说明缺少企业到十堰投资，没有投资就不能拉动就业，自然也留不住人。

就业和工资方面：

十堰的就业人员自2014年以来一直保持在220万人左右，等这部分劳动力老去，十堰就要空城了，这是恶性循环。工资水平每年都在上涨，2019年人均年薪5.8万元，人均可支配收入城镇3.3万元、农村1.1万元，这相对于十堰的房价和消费水平如何大家自己体会。

整体上来说，十堰最近数年的发展不是很理想，没有商业环境、没有人才流入、靠老底子维持，这是当年举家搬迁十万人不愿意看到的，也是十堰人民不愿意看到的，现在留下更多的谈资是十堰的没落与当年的传奇。

那么十堰未来的出路或者说发展方向在哪里？

先看一下十堰在湖北整体的地位：

1.一特五大已经过时，1+8城市圈靠不住，长江生态经济带看不懂，区域中心城市？

2.襄渝铁路、西十高铁，三横一纵高速，武当山机场，山城对交通的依赖程度不用多说，东风搬走带走了太多。

3.湖北 汽车 工业学院、湖北医药学院两个大学稍微大众一些，殊不知襄阳、宜昌高校在腾飞。

4.大数人只知道武当山，对，知道武当山在湖北，还有不知道在十堰的，这就很尴尬。丹江水和 汽车 城两个名片开始在淡化。

5.亟待解决的贫困地。十堰市下辖3个区、4个县和1个县级市，但很难想象，其中4个县和1个县级市全是国家级贫困县，经济水平不容乐观，尤其是竹溪县2019年全年GDP额84.54亿元，全湖北省倒数第四，和恩施不相上下。

再看一下十堰市的自身定位，最近的“十四五”规划战略：

围绕建设“现代新车城、绿色生态市”，打造“ 三区两地一中心 ”，即国家重要水源涵养区生态保护和高质量发展示范区、国家“两山”理念示范区、国家内外双循环互动发展引领区、世界 汽车 产业“智造”基地、世界文旅康养休闲胜地、鄂豫陕渝毗邻地区中心城市。

早先的规划战略：

以 汽车 产业为主导，以生态文化 旅游 、能源、现代服务业、绿色有机农产品加工业为支撑，以智能装备制造、生物产业、节能环保、新材料产业为重点的“ 一主四大四新 ”现代产业体系。

十堰对自身产业的定位，来来回回最终还是离不开“车城”和“ 旅游 ”。 这是十堰的优势，也是机会。车城自然不用多说，是十堰发展的基石，而十堰还是全国最佳生态保护城市、国家森林城市、美丽山水城市、国际候鸟 养生 之都、文明城市。

城市的发展，无非是通过招商引资和拉动消费来增长经济。看当前的城市发展情况，湖北大量的投资放在了一主两副，除了基建等财政投入，十堰还是得靠自己。我们得思考，为什么别的公司要来十堰投资？除了城市内需消费，如何增长外部消费？

营商发展之路：

当我们向别人推荐或者介绍十堰的时候，喜欢说十堰多么多么好，不来投资你就亏了云云。请问这和卖保险有什么区别？有时候不是我们拿不到投资和资助，只是我们没有好的规划、没有吸引人的发展战略、没有实实在在的看得到回报的方案，喊口号是没有任何意义的。“一主四大四新”比较明确，知道自己要脚踏实地的干哪块，不像现在的“两区两地一中心”，说的云里雾里，看不出具体名堂。

首先，我们得看清十堰的优势、劣势，机会和威胁。然后抓住机会，扩大优势。 汽车 产业和文化 旅游 肯定是要深耕的产业，这是十堰的优势，起步早、基础好。同时也得注意到周边城市的 旅游 这几年创新很多，十堰得反省一下除了武当山没有其它出名的有特色的 旅游 景点了。值得欣慰的是看到了十堰最新的房车，如果能拉一些乘用车生产业务就更好了。另外对交通依赖相对小的服务外包、新能源及高新技术研发出口等是值得去突破的。其它的工业、金融业等我看机会不多。

消费增长之路：

今年是拉动内需的一年，而十堰是面临一直靠内需的窘境。 旅游 、特产这是直接的对外输出消费，除了武当山，需要制造一些其它的文化 旅游 新名片。我在十堰看到了很多的扶贫项目，有的干的也不错，比如说香菇。十堰依山傍水，这是完全可以利用起来的，种植、养殖，烟酒茶水果这些都是可以做文章的。

人口增长、交通配套这是间接的对外输出消费。人口增长这个不容易，这是每个城市都竞争的东西，我觉得十堰可以多拉拢一些高校的分校去，还有争取把湖北交通大学拿下。高铁这一块，东西向和到周边城市的线路搞起来肯定不一样。至于城市内部交通得好好规划，出行这一块很多人吐槽。

房地产：

说实话，房地产确实是经济增速的一个重要推手，但它只是起到一个调节的作用。比如说2008年金融危机造成的经济困境、比如说2020年世界新冠造成的消费疲软，各地都会在一定时间内加快买地卖地，发证售房，房价也会有涨幅，但过不了几个月就会进行管控。为什么要这样？房价只是起到一个缓解经济压力的作用，不能指望这个来带动城市的发展。

十堰现在的房价水平已经到了一个高位，要知道三四线城市的房地产市场并不被看好，尤其以后人才竞争更激烈，没有一二线城市那么好的经济面及发展潜力，十堰房价上涨只会导致人才外溢，抑制人才流入，这是一种得不偿失的行为。

如果十堰市政府有担当，做为十堰外出凣十年的人了，浅显谈一点发展思路供，热爱家乡的人们商议。1- 汽车 产业已走到了拐点，智能制造业应该早规划起好步，。卡车，乘用车，继续做大做强，争做，大品牌，抢战一线制高点方会强大起来！2-大 旅游 武当山，丹江口源头，！应该在北京，河北，天津大力宣传招商引资，。真正让这里的政府，企业来爱自己的生命之源丹江口，及道教文化武当山，！这个金字招牌应该继续呐喊…3生物医药及农林，牧渔业都大有市场，做为八百里武当，除得天独厚的自然景色外，中草药也是藏在山中地头的宝藏，大力开发，在政府引导下形成区域化，产业化，，这样青山绿水就是名副其实的花果山，金银山…！

十堰已经走入衰退了，一个现象，我们的技校职高生毕业后走了，我们的专科生毕业了也走了，我们还有几所本科生毕业了也走了。什么时候我们可以留住孩子，让孩子留在十堰工作，创业，让别的地区的孩子也过来才有可能繁荣，

感谢网友的提问！关于“湖北省十堰市郧西县的未来发展出路在哪里”这一问题，我认为仍以经济建设为主，加快招商引资构建全域小康 社会 示范区。郧西县位于湖北省最北角，全县生态化程度非常高，山川之秀丽，水土养人。适合开展 旅游 产业的布局，围绕 旅游 资源做大做强郧西县，发展空间巨大。

郧西县拥有良好的区位优势

，可根据山川地形推进休闲度假、 旅游 观光、养老避暑等项目。加强保护优质的自然风光、地域特色，充分挖掘地域优势、人文品牌。

依托山城魅力推动现代化中等城市的建设工作，结合强大的工业城市十堰作为后盾，围绕 汽车 产业名城休闲 娱乐 基地布局文化 旅游 项目，引导县域经济实现跨越式发展。

个人觉得，十堰目前开发 旅游 和生态养殖也许会对经济有一定的帮助，矿产虽有绿松石，但是基本都是原石出售，深加工做的还不够。当然靠矿产来支撑经济，最终会以失败告终的。

目前十堰也处于转型阵痛期，希望能从当地实际情况来制定发展目标。特别是 旅游 真的还有很大空间。

　 三严三实意见内容一：端正为政“官”念

修身用权律己不忘本色，谋事创业做人不辱使命，“三严三实”对领导干部为政成事之路指明了方向。在当前开展的“三严三实”专题教育活动中，领导干部如何既能牢记为人民服务宗旨，又能弘扬艰苦创业精神，笔者认为，领导干部践行“三严三实”必须要端正为政“官”念。

有融入于民的正确“官”念。“官”也是社会职业中的一种，与司机、医生、清洁工等社会职业一样，只是社会分工不同，没有贵贱可言。但长期以来，某些领导干部高高在上，“官本位”严重，“官权力”膨胀，喜欢过“官瘾”，嗜好摆“官气”，做事情喊口号、自己不行动，既挫伤群众智慧和积极性，又贻害党和国家的事业。领导干部在宣传、执行党和国家政策中扮演着重要的角色，一举一动代表了党和政府的形象、威信，领导干部应树立服务社会、服务人民的观念，正确对待自己的职位，把自己当成群众中的普通一分子，剥弃“官架子”远离“官气”，要融入于民，带头深入群众和群众打成一片，躬身亲力主动作为，为人民群众谋事做事。

有植根于民的正确“官”念。党的执政地位、国家的一切权力都是来自于人民，干部手中的权力说到底都是人民群众赋予的。领导干部要清醒认识到我们党的根基在人民群众、血脉在人民群众、力量在人民群众，历史足以证明：只有获得最广大人民群众的信任和支持，我们党才会实现既定的奋斗目标。领导干部的官职不是地位和荣耀，而是一种责任和义务，无论自己官职如何、人在何处、处在何时，都要清醒记住“乌纱帽”不是搞享乐、捞好处的资本，要树立正确的人生观、价值观、权力观，把党和人民群众的利益放在首要位置，要植根于民，时时刻刻把自己的奋斗目标与党和人民的伟大事业紧密联系起来，敢为人先真正作为，为人民群众谋利谋福。

有服务于民的正确“官”念。领导干部是党和国家路线、方针、政策的最直接的践行者，一言一行都具有代表性特征和广泛的影响性。领导干部无论官职高低，都要始终保持“不为权所动，不为利所迷，不为色所惑”境界，摒弃“形式主义、官僚主义、享乐主义和奢靡之风”，保持高尚的气节和情操，做到慎权、慎独、慎欲、慎微、慎友。领导干部在职位权力面前要摆正自身位置，把自己看的很小，把群众看的很大，牢记自己永远是人民群众的公仆，要服务于民，心里装有群众，深入基层，贴近群众，访民情、问民需、排民忧、解民困，自觉将党的事业和人民群众的美好愿望作为自己的永远追求和奋斗目标，踏实创业大有作为，实现最广泛人民群众的根本利益。

新时期下开展“三严三实”专题教育，是推进党的群众路线常态化 实践 活动的内容，是加强党风廉政建设和干部队伍思想建设的重要举措，领导干部要自觉把“两个一百年”奋斗目标和“中国梦”为己任，高悬“三严三实”这把人品官德戒尺，做好“入党为什么，当官做什么”这道人生观课题，要有“当官吃苦”的思想准备，要有“当官有为”的创业斗志，才能真正实现情为民所系、权为民所用、利为民所谋，才能堂堂正正做人、勤勤恳恳做事、清清白白做官，赢得党的信任，赢得群众赞誉。

三严三实意见内容二：要做到“四正”

德，才之资也。高尚的道德情操，纯洁的思想品质是做人做事、发展事业的根本，也是各级党员干部践行“三严三实”，加强思想道德修养，培养理想、健康的人格的重要基点，我们要从日常的学习、生活、工作点点滴滴做起，加强品德修养、政德修养，在创造事业中扎实作风，践行好*“三严三实”的要求。

一要正“心术”。“心术”是人们在认识客观事物中所表现出来的一种心理状态。“心术”正，是非观念就明，待人接物、做人办事就能取得积极的价值。心术不正，就会混淆是非，处人办事就会有所偏颇。党员干部要切实转变好作风，就必须首先正“心术”，要树正气、讲正气、扬正气。一是树正气。古人云：“我善养吾浩然之气”、“一点浩然气，千里快哉风”等等，就是说一个人必须树立正气，只有树立了正气，才能无所畏惧，才能为国家立生命，为社会建功业。要时刻保持蓬勃朝气、昂扬锐气、浩然正气，保持共产党员忠贞的革命气节，刚正不阿、忠诚正直、勇往直前，做到守得清贫、耐得住寂寞、挡得住诱惑，具有“富贵不能淫、贫贱不能移、威武不能屈”的大义凛然之气概，恪守党员干部的本分，一身正气、两袖清风、不贪不占，要像孔繁森、郑培民等同志那样始终赢得万人敬重。二是讲正气。这既是共产党员必备的政治思想素质，也是对党员干部尤其是领导干部的必然要求。党员干部一定要加强科学理论学习，树立科学的世界观、人生观和价值观，自觉培养和弘扬高尚的人格品质，坚持廉洁奉公、艰苦奋斗，筑牢思想防线，抵挡资产阶级“糖衣炮弹”的袭击和腐朽思想文化的侵袭要放弃杂念和私利，运用手中的权力更好地为群众谋福祉，谨防如成克杰、胡长清以及十八大以来落马的“大老虎”一类的那样，沉没在人生旅途中坚持真理、反对谬误，一尘不染、正气凛然。三是扬正气。要发扬好我党的政治优势，带头讴歌时代的主旋律，宣扬时代的精神风貌，赞美时代的英雄模范，驳歪理、打邪气，弘扬浩然正气。

二要正“身影”。俗话说，身正不怕影子斜。党员干部只要走得正、行得稳，就不怕夜半鬼敲门。作为党的干部要慎独、慎欲、自省、自警、自励、自重，自觉克服“功利主义”思想，堂堂正正做人、清清白白为官，老老实实干事，做干净干事的好干部。一是做老实人。在任何时候任何情况下，都要对党对上级对群众襟怀坦白，言行一致，表里如一，言必行、行必果，是非分明不阿谀奉承、不贪不占、不计名利得失，把个人利益始终置于集体、国家利益之后。二是说老实话。在任何时候任何情况下，都坚持实事求是，有一说一、有二说二，在大是大非面前，敢于仗义执言，不说假讨好、不阳奉阴违，不违背党纪、政纪。三是办老实事。俗话说：“公生明，廉生威”。办老实事就是要凭公心，公平办事、公理断事，按原则办事，不看“来头”、不看“势头”、不看“捞头”、不图“彩头”。不拿原则换人情，不把感情当天平，把老老实实干事、兢兢业业工作作为自己发展的向导。

三要正“胸怀”。雨果说过，“世界上最大的是海洋，比海洋大的是天空，比天空更大的是人的心胸”。邓小平同志曾说过共产党人“眼界要无比的宽阔、胸怀要无比的宽阔”，党员干部无论何时何地都要做到胸襟坦荡、豁然大度。要有容人之短的气量和取人之长的风格，容人、容事、容话，做到小节不纠、小怨不积，在宽容中求合作，在克服中求和谐，大事讲原则，小事讲风格。一是正确对待组织，自觉地置身于党组织之内，主动接受党组织的教育培养、管理和监督，使自己言行有所遵循，克服或减少盲目性，防止思想和行为游离组织之外，要以共产党人的博大胸怀拥抱现实生活。二是正确看待同志。要多记他人的好处，多看他人的长处，多想他人的难处。不自私、不猜疑、不嫉妒、不滥用手中的权力，不诋毁别人的优点、长处，对同志的缺点和错误，要给予友善的帮助和支持。党员干部绝不能把自己的快乐建立在他人的痛苦之上。三是正确认识自己。要有责任心、进取心和平常心，平常心尤为重要。要保持一种健康的心态，有了成绩不忘形，面对困难不灰心，时刻做到“胜不骄、败不馁、顺不狂、险不畏”。

四要正“行为”。正行为就是要在“酒绿灯红”和“糖衣炮弹”面前不迷航、不失质，时刻控制住自己的欲望，不能丧失一个党员干部的信念，一事当前，不能失去科学的判断能力，谨防在仕途的旅程中栽跟头、跌深渊。要校正自己的嘴，不该说的不说、不该吃的不吃、不该喝的不喝要控制住自己的眼，不该看的不看、不发红眼病、不发势利眼要管往自己的耳，耳根要硬，要听招呼，不偏听偏信要管得住自己的手，不该拿的不拿、手莫伸、伸手必被捉要锁住自己的腿，不该去的地方不去，不该跑的不跑。要像郑培民那样“做官先做人，万事民为先”，努力做一个高尚的人，一个纯粹的人，一个有道德的人，一个脱离低级趣味的人，一个有益人民的人。

三严三实意见内容三：坚持“四化”同步

*提出的领导干部要“严以修身、严以用权、严以律己，谋事要实、创业要实、做人要实”，既是党员领导干部的立身之本、为政之道、成事之要，又是共产党员最基本的价值追求、政治品格和做人准则。组织部门作为“三严三实”专题教育的牵头组织者和参与者，要坚持“四化”同步，模范践行“三严三实”。

坚持内化于心，高位认识“三严三实”。任何思想理论，只有先“内化”，才能作用于人。“内化”地越彻底、越深入，对心灵的冲击越强烈、越振憾，其内生动力就越有劲、越丰富，最终释放出的能量也就越强大、越持久。践行“三严三实”要求，首要之务是立足“高位认识”，促使其充分“内化于心”。拓宽视野，用历史的眼光认识“三严三实”，以传承促内化。在党的历史中，“三严三实”要求既不是起点，也不会是终点，而是党重视党员干部思想政治教育优良传统的继承和发展，也是适应当前形势、迎取新的胜利的必然选择。作为党员干部，特别是组工干部，理应以党教育党员干部的成功经验为鼓舞，自觉主动地去学习、去领悟、去融进“三严三实”，为扎实践行“三严三实”提供深厚的历史动力。心怀忧患，用现实的眼光认识“三严三实”，以责任促内化。“三严三实”要求，是党中央强烈忧患意识的显现，也是对每名党员发出的强烈信号。当前，党内一些不严、不实的问题，败坏党风政风，破坏党群干群关系，恶化政治生态，极大的伤害党的组织，长此以往，必将削弱党的公信力，危害党的执政基础。

身为党员干部，特别是组工干部，更应主动担负起宣传、践行、维护“三严三实”的责任，为深入践行“三严三实”奠定鲜活的现实动力。坚定理想，用长远的眼光认识“三严三实”，以担当促内化。党的最高理想和终极目标的实现，需要每一代共产党人，认真做好每一个“当下”的事情。做好“今天”这个当下，靠的就是“三严三实”。全体党员干部，特别是组工干部要将“三严三实”放在落实全面从严治党要求和保证“四个全面”战略布局顺利实施的高度，放在延展深化党的群众路丝教育实践活动、持续推进作风建设的高度，放在加快推进“十堰绿色崛起示范县”建设的高度，放在着力解决干部队伍自身存在问题的高度来认识，用对当前和未来负责的担当精神，为深入践行“三严三实”储备长久的内生动力。

坚持实化于干，精准契合“三严三实”。“空谈误国，实干兴邦”。要找准组织工作与开展“三严三实”专题教育的契合点，坚持真抓实干，把“严的要求、实的作风”落实到组织工作的各个环节，为加快推进“绿色崛起示范县”建设，提供坚强的组织保证。以“三严三实”为“标尺”，突出重点，抓好干部工作。建好、用好县管领导班子和领导干部在线管理平台，对县管领导班子和领导干部实现过程管理、系统管理和精准管理对县直和乡镇领导班子进行一次全面的摸底考核，充分了解各个领导班子运行情况、各个领导成员的履职情况，以此为基础增强干部的流动性，引导每名干部形成合理的预期探索执行科级干部重大事项报告制度，加强干部的日常监督推进好干部规范化建设，建好干部信息库。以“三严三实”为“指南”，突出筑基，抓好基层组织建设。以创建基层党建先进单位为抓手，全面提高基层组织建设水平以深化“双十星”创建为抓手，推进基层党员和党组织创先争优以“民事小灵通·干部在线”建设为抓手，深化基层服务型党组织创建，服务型党组织创建以实施农村党员干部创业支持为抓手，加强村干部队伍建设，对村干部带领创家业、带头创事业，提供政策支持和技能扶持以“双诺双述双评”为抓手，推进基层党建责任制的落实。以“三严三实”为“引领”，突出效益，抓好 人才 工作。依托电子工业和商贸物流、新材料、新能源等第三产业重点企业，以“厅县、校县、校企、企企”合作共建为载体，实现人才与产业对接以跟踪督办、定期通报、后进约谈为举措，发挥各成员单位的职能作用。以柔性引才借智、双“回归”工程等亮点工作为支撑，持续加大欠发达地区“柔性引才借智”示范基地和院士专家休假基地建设力度，研究制定《竹溪县柔性引才借智工作考评管理办法》，逐步建立健全柔性引才借智工作常态化机制研究制定出台《加强农村实用人才队伍建设的意见》，建立县级规范化种植和养殖业骨干人才信息，整合“新型农民职业培训工程”、“雨露计划”等涉农资源，组织开展农村实用人才培训，为农村发展提供强大人才支撑。

坚持外化于形，模范弘扬“三严三实”。身教重于言教。坚持“严字当头、实字托底”，以更严的要求、更高的标准、更实的作风，让组工干部在践行“三严三实”中作表率、树形象、获点赞。在全县组织干部队伍中，深入开展“五讲五比”主题学习实践活动，即讲学习、比素质，通过完善学习制度，创新学习方式，丰富学习内容，搭建学习平台，引导组工干部做到“常态学、高效学、比赶学”讲规矩、比形象，通过扎实开展严明政治纪律和严守政治规矩教育活动和“双十星”争创活动，引导组工干部树立良好形象讲执行、比创新，带头践行“三严三实”要求，健全“周清月结”工作机制，牢固树立“执行重在到位”的理念，加强效能机关建设和组工干部执行力建设讲责任、比担当，通过细化工作任务、强化责任担当、刚化工作要求，教育引导组工干部增强敢于担当的能力和底气讲激情、比奉献，通过大力弘扬组工干部“安、专、迷”精神，积极营造团结紧张、严肃活泼的和谐组工文化氛围。在此基础上，促进全体组工干部认真做好“十六个字”，即规矩规范，在职业操守上，讲规矩、重规范严谨严格，在工作作风上，严谨细致，周到严格用心用力，在工作态度上，开动脑筋，尽心尽力，有责任意识创优创新，在工作方法上，有进取意识，努力争创一流。总体目标，是使组织干部做到党性最强、作风最正、素质最硬、服务最好、活力最优，真正作全县干部践行“三严三实”的表率。

坚持固化于制，常态恪守“三严三实”。“志行万里者，不中道而辍足。”党员干部践行“三严三实”，不能靠一时热情，也不能光凭党员自觉，关键要做到“固化于制”。组织部门在“三严三实”专题教育推进中，要把好的经验做法以制度的形式固定下来，使基层党员干部严格化、常态化和生活化地践行“三严三实”。将“三严三实”要求以融进已有工作制度的形式固定下来，使之成为推进各项工作的基本遵循。通过对现有制度的梳理修订，把“三严三实”要求与本单位各项工作制度高度融合，推动“三严三实”从要求层面向制度层面转变，一方面把“三严三实”作为一把标尺，用以衡量制度是否科学、务实，同时又将其融入到修订的制度本身，另一方面把“三严三实”进一步具体化、有形化，切实提高“严”、“实”的操作性，使制度真正能执行、能落实、能兑现。将“三严三实”专项教育用科学的制度固定下来，使之成为长期坚持的规定动作。各级党组织书记，要切实履行好“第一责任人”责任，围绕坚持“三严三实”专项教育的“四个原则”、落实“五专一改”举措，认真 总结 有益经验，务实谋划好本级组织“三严三实”长效教育工作各基层党组织要结合自身实际，以“三严三实”专项教育和“双十星”创建成功经验为依托，制定好“三严三实”教育制度，并严肃认真地予以执行，确保该项教育的经常性。将“三严三实”有关制度执行情况进行问责，以刚性约束为“三严三实”践行到位提供支撑。构建制度落实问责机制，对执行“三严三实”有关制度不力的基层党组织，不得评为年度“十星级党组织”，并取消其申报基层党建先进单位的资格，差距特别明显的，将直接作为县委重点管理对象，进行约谈处理对未遵守“三严三实”相关制度、未践行“三严三实”有关要求的党员干部，不得评选“十星级党员”，并与其年度奖惩兑现、评优表模和职务晋升等相挂钩，以此推动“三严三实”全面有效践行。

三严三实意见内容四：做到“五个下功夫”

“三严三实”从锤炼党性、用权为民、为政清廉、求真务实、敢于担当、公道正派等方面，深刻阐明了新时期作风建设的新要求，是党员干部的修身之本、为政之道、成事之要。作为一名领导干部，如何践行“三严三实”，我认为应做到“五个下功夫”。

一、要在党性锤炼上下功夫。和共产主义理想信念是共产党人的政治灵魂和安身立命之本。要不断加强党性修养，树立好“三观”。一是树立正确的权力观。机关每个部门、每个同志或多或少都掌握着一定的权力，能不能正确使用手中权力，是检验每一个党员干部党性观念强弱的试金石。做到“位高无傲气，权重有清风”，这才是我们党员干部应有的官德和党性修养。二是树立正确的得失观。能不能正确处理和解决得失问题，反映了党员干部觉悟的高低，党性的强弱。作为党员干部，在名利得失问题上应该站得高一些，想得远一些，心胸开阔一些。三是树立正确的服务观。基层的工作负担很重、工作量很大，有许多的实际困难和问题，都需要机关去帮助解决。所以，我们一定要把端正对基层的态度，增强服务意识，作为加强党性修养、改进机关作风的根本任务。

二、要在品德修养上下功夫。做人要讲道德，为官要讲官德。对于领导干部而言，德是方向盘、是导航仪、是指南针。面对各种诱惑和考验，领导干部要给自己装上清除一切私心杂念的“除尘器”，在思想上筑起一道拒腐防变的“大堤坝”，在修身养性中“面壁成佛”，在任何时候都要稳得住心神、把得住操守、守得住清廉，真正使自己成为一个高尚的人、纯粹的人、有道德的人、脱离低级趣味的人和有益于人民的人。

三、要在自律能力上下功夫。苦练“内功”，提高自我约束能力。党员干部要把学习作为强“本”固“基”的重要途径，作为修身养性的重要方法，勤于学习，善于学习，勤修“内功”，努力提高自我约束的能力。要深入学习，切实掌握，不断强化思想理论武装，努力增强保持党的纯洁性和自觉性的坚定性。长鸣“警钟”，提高自我防范能力。权力没有监督，好比安全没有警报，势必驶入险区。要自觉增强接受监督的意识，自觉把自己置于党和人民所要求的各种监督之下，切实做到不逾矩，不偏航。常照“镜子”，提高自我认知能力。要以党纪国法为尺子，量一量自己，以群众的要求为秤杆，称一称自己，以优秀党员为镜子，照一照自己，正确认识自己的优点和不足，虚心向群众学习，向先进学习，始终保持党的先进性，保持共产党人的良好形象。

四、要在能力修养上下功夫。要确立终身学习的理念。要不断增强学习的责任感、紧迫感要把学习作为一种追求，作为修身养性、提升素质、成就事业的重要途径作为工作、生活的第一需要。有的同志认为，不学习照样工作，照样办事。这实际上是在吃老本。研究表明，一个人一生的知识量，在校学习只占10%，其余90%要在工作中继续补充。对于党员干部来讲，学习的最大困难就是工作忙，没有时间。这种情况下要想搞好学习，就必须挤时间，多打业余时间的主意，让学习与事业相随相伴，与工作相辅相成，发扬“钉子精神”孜孜以求，在长期付出艰辛劳动的“田野”上，收获干事创业的才能。

五、要在良好作风养成上下功夫。作风修养是共产党人党性修养的外在体现，对一名党员领导干部来说，加强作风修养显得尤为迫切、尤为必要。一要学会做人。坚持公平、公正、公道正派的做人原则坚持真诚待人，胸襟坦荡、堂堂正正地与人相处坚持有节有度有分寸，强化是非观念和自控能力。二要学会做工作。除了要学习业务规章制度之外，要坚持“对上讲服从”，确保政令畅通“对下讲服务”，强化服务理念“对内讲协作”，强化全局观念和配合意识“对外讲协调”，强化协调意识，提升沟通能力。三要守得住底线。要多从大局出发，正确对待得失，不因个人一时的得失而懈怠工作。要以吃苦奉献为德，不因条件艰苦而动摇信念、不因工作压力而畏惧退缩、不因个人困难而疏于工作，始终保持强大的工作动力。

已有超6400人死于长下坡路段！别再D挡带刹车下长坡了！

去过云贵高原的朋友，一定会对那边的长下坡路段印象深刻，很多路段一次长下坡就是几十公里，这种路段其实非常危险，根据公安部的统计，全国1026处的长下坡危险路段，截止2018年12月，已经发生2.4万起以上的交通事故，平均每10公里发生27起，造成7.2人死亡，一共已经造成了6400人死亡。

很多人说，不就是一个下坡路段吗？那是因为你没有走过坡度很大，距离又很长的路段，这样的路段往往不需要加油门，车就能因为自重的原因不断的加速，而D挡的情况下，变速箱因为省油的取向，会不断升档，如果不控制车速，很快就会升到最高档位，这时候你只能通过不断的点刹去控制车速，这时候会发生刹车热衰减，导致刹车距离延长，制动力下降，甚至出现刹车失灵，非常危险。绝大部分的长下坡路段的事故，都是因为刹车失灵导致的。

有人觉得，家用车不需要担心刹车热衰减，刹车热衰减的都是大车，因为大车使用的是鼓刹，散热不好，而家用车使用的都是碟刹，散热性能更好。家用车发生刹车失灵的概率确实很低，但是热衰减是存在的，无论鼓刹还是碟刹，刹车热衰减都存在，只是程度不同而已，而在很多长下坡路段，不需要刹车失灵，仅仅是制动性能下降，就可能导致危险的发生。

下面是福特翼博连续八次刹车的测试成绩，要注意，翼博采用的是碟刹，但是在连续八次刹车之后，它的刹车成绩相差有6米多，更何况，很多家用车采用的都是鼓刹，包括但不限于本田飞度、雪佛兰赛欧、雪佛兰科沃兹、大众桑塔纳、大众POLO、老款的日产途达等车型。

那么家用车下长下坡，什么方式才是安全有效的，能够确保万无一失呢？首先手动挡车型和新能源车型，下长坡都是比较安全的。

手动挡车型，可以将档位挂到低速挡，用发动机的反拖来控制车速，一般来说，2挡的时速不会超过30，这样就能够很安全地控制车速，减少使用刹车的频率。

新能源车型，可以利用动能回收来控制车速，将动能回收的挡位拨到强回收，在下长坡的时候不踩油门就有很长的制动效果，也能比较平稳的控制车速。

那自动挡车型呢？有人说使用陡坡缓降功能可以吗？陡坡缓降，一般适用于一些非常陡的道路，而长下坡路段虽然下坡的车速会不断加快，但是还没到那么大的坡度，使用陡坡缓解速度会太慢。其实如今的自动挡车型，大部分都可以手动控制挡位，我们可以利用这一点来安全控制车速。

1、有L挡的车型。L挡也就是低速模式，很多老款的日系车都有，挂到这个档位之后，变速箱会控制在2挡以内不会升档，适用于长下坡的情况。

2、有M挡的车型。M挡其实就是手动模式，这时候把挡位切换到低速挡，就可以了。

3、有S挡的车型。虽然S是运动模式，但是一般不到红线区不升档，因此也可以用加减档或者换挡拨片来控制车速。

如果你的车是自动挡车型，而且以上的模式都没有，那么我建议就是开一段长下坡，就在马路边上专门设计的车道上休息一下，让刹车系统冷却一下，来防止出现制动性能下降的问题。

家用车的刹车热衰减问题，虽然没有大车严重，但是个人建议还是要留个心眼，不出现还好，万一真的出现热衰减，在长下坡路段会相当危险，宁愿未雨绸缪，也不要真的出现热衰减之后去补救。

27公里长下坡，千辆车失控，近百人死亡！长下坡别再D挡带刹车了！

27公里的路段，海拔落差1100米，自救匝道5个，加水站2个，建成以来有超越1000辆车在此烧毁，造成近百人死亡。这就是云南的死亡高速，云磨高速大风垭口到红光农场路段。为什么这个路段，会出现这么多的车辆失控，那就是因为很多司机，喜欢D挡带刹车下坡，导致刹车热衰减严重，最终刹车失灵，或者刹车距离延长，导致悲剧的产生。

什么是刹车热衰减？

刹车热衰减，顾名思义，就是刹车在长时间刹车，或者频繁重刹之后，刹车内部累计了很多的热量，这些热量会大大降低刹车的制动能力，也就是我们常说的刹车热衰减。很多人说，刹车热衰减，只有大货车才有。错，刹车热衰减只有程度之分，大货车的刹车热衰减更严重，而家用车的热衰减程度要轻一点。平时我们日常驾驶的时候，家用车的热衰减不足以产生危险，但是遇到这种长下坡路段，就不好说了。

为什么大货车的刹车热衰减更明显，因为它们采用的大多数鼓刹，鼓刹是通过刹车助力泵施压，使刹车鼓里的刹车片与鼓壁产生摩擦，然后产生制动效果，这种刹车的制动力比较强，成本比较低，但是因为相对比较封闭，因为散热性较差，经常能看到，很多大车司机，往轮子上浇水，就是为了给鼓刹散热。

家用车没有刹车热衰减？

很多人说，只有大货车采用刹车热衰减，家用车都是盘刹，不会热衰减。盘刹因为采用的是裸露在外的刹车片，因此相对来说，刹车的散热要好一点，刹车的制动力也要更线性一点，但是要注意，这不代表着盘刹就一点没有热衰减。以下为福特翼博的刹车测试，可以看到在连续多次刹车之后，翼博的刹车距离，延长了5-6米，所以千万别说家用车没有刹车热衰减了。

而且，还有部分车型的刹车采用的是鼓刹，包括但不限于大众的ID.4、POLO和桑塔纳，老款的日产途达、老款本田飞度、雪佛兰赛欧、雪佛兰科沃兹。这些车型遇到长下坡，要更加留神，因为热衰减更加严重。

无数血淋淋的事实告诉我们，刹车热衰减有多严重：

2017年9月16日杭州千岛湖景区附近，山路长时间行驶的一辆轿车因为刹车失灵，直接滑下落差近一百米的边坡。

2018年2月19号，四川的一辆奔驰C200，走山路长下坡之后出现刹车失灵，幸好当时车速较慢，车主及时使用电子手刹，连续两次拉起，才化险为夷。

2019年，湖北省竹溪县，山路行驶的一辆轿车突发刹车失灵，前去救援的拖车也因为刹车失灵直接冲下百余米深的山崖。

2021年2月17日，玉林市六万大山森林公园景区，一辆丰田小轿车由于刹车突然失灵冲下山坡。

自动挡车型怎么下长坡？

开手动挡的老司机都知道，下长坡一般都是挂到低挡位，利用发动机的反拖来降低车速，这样就能大大减少刹车的使用频率，像很多开大车的驾驶者，都会使用这样的驾驶方式。但是自动挡车型，该怎么下长坡呢？

第一种车型，有S或者M挡的，挂到S挡或者M挡，有人说，S挡不是运动模式吗？你这样下坡不是越跑越快吗？可以肯定这个人没有用过S挡。S挡是运动模式不假，但是它只有到了红线区才升挡，所以是可以用它来保持档位的，谁会下长坡还深踩油门？M挡就是手动模式，可以直接控制挡位。使用方式就是通过换挡拨片，或者排挡杆上的加减，一般是前后推动排挡杆来进行换挡。

第二种车型，有L挡的，挂到L挡，L挡一般是一些比较老的日系车会有。挂入了L挡，么变速箱的挡位就只在1挡和2挡间切换，无论怎么踩油门都不会上升到3挡或以上。对于下长坡来说，正好可以用来控制车速。

第三种车型，L、S、M挡都没有的自动挡车型，这种车型，没有其他的办法，保险起见，开几公里下坡，就在路边专门设置的停车道停车休息一下，让刹车降降温。

事实上，刹车热衰减这件事，绝对不可以掉以轻心，中东部平原地区还好，但是到了西部地区，比如说云贵高原这些地方，多山、多下坡路段，特别要留心热衰减的问题，毕竟挂到M挡或者S挡，只有顺手的事情，但是一旦真的刹车距离延长，甚至刹车失灵，在下坡路段就真的是九死一生了。别把生命寄希望于刹车系统的稳定性，真正的安全应该掌握在自己手中。

如果遇到长下坡，你还用只用刹车来让车辆减速，那就大错特错了！

汽车 的刹车在长时间使用的情况下，由于动能持续转换成热能，如果来不及散热温度就会越来越高，最后导致刹车失灵乃至出事故。

这个时候就需要使用引擎来给车辆减速。可以在下坡的时候挂入低档位（如果车速过快就要循序渐进，先用刹车把车速控制在安全车速，再把档位降下去），然后收油，让车辆的转速降下来，用转速来限制车辆溜坡。

这个时候如果溜坡的时候转速还在上升的话，那就需要再降一个档位。因为档位越低的变速比约小，引擎对车轮的牵引力就越大，有人说这样的话速度不会很慢吗？但是如果降到一个档位都不能控制车辆减速的话，那就说明坡度足够陡，这个时候还求快是很危险的。

有人可能好奇这样做引擎不会高温吗？其实 汽车 引擎的冷却系统效率是很高的，除了里面有好几升的机油不短循环以外，车辆引擎内还有错综复杂的水冷管道，将热量源源不断的带到水箱内进行散热，再把降了温的冷却液流回引擎管线内，所以不需要担心引擎过热的情况。

对于自动挡 汽车 ，可以将档位挂到D挡后面的固定档位上，手动挡的车直接控制降档。

小技巧：如果车辆在山路上刹车失灵的话，可以尝试用靠近山体的一侧车身去慢慢的和山体进行摩擦，虽然车身会受损严重，但是至少可以保住生命安全。

听说过空挡滑行吧，首先我想说的最最最重要的一点那就是，在下长坡的时候绝对不能空挡滑行，对于下坡，特别是长坡陡坡，都是特别危险的事情。

由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡如果是下长坡，应进行如下处理：

1、下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。

2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。

3、在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

4、下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。

尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。

5、下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。

6、车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。

7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，看转速适时换入高速挡。

总之总结来说，下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道，下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。

严禁在进入下坡路段后再换挡，在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度，下坡路段慎用制动。

下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。

汽车 下长坡，看到你的描述：“挂二挡，不踩刹车，能跑到60到70km每小时”。说明这个坡路相对来说比较长，但是应该不是很陡！根据这种情况，实际上你可以挂D档，带着几脚刹车就可以。

但是如果你下的长坡又长又陡，如果还按照上面的挂D挡带刹车的方法，显然是比较危险的。

主要是由于刹车系统在频繁高强做使用时，会因为摩擦产生大量热量，导致刹车盘产生过热现象，刹车系统在高温状态下会产生刹车衰减，导致刹车距离延长，甚至导致刹不住的情况。

对于带有手动模式或L档的车型，在下陡坡时，可以挂入手动模式，根据车速逐级降档，利用发动机的阻力控制车速，之所以腰逐级降档，是因为没必要一次性降档过多，否则会导致发动机转速过高。而挂入低档位后，下坡时可以尽量减少刹车系统的使用频率，特别是在一些陡峭的盘山路，这种操作是必要的。而对于带有L档的车型，在降低车速以后，直接挂入L档，实际上变速箱的L档就是一档，也可以起到降档限速的作用。 对于一些不带有手动模式的车型，通常会利用变速箱的自动降档程序，使变速箱降档更加积极，这样可以确保 汽车 速度不至于过快！

汽车 下坡最安全的办法就是挂低档位，使用“发动机制动”。适用于手动挡与自动挡 汽车 ，档位越低，它的作用就越强。它具有辅助脚刹的作用，是一种为了安全起见要适当使用的减速方法，尤其是在下坡或高速公路上减速时。

发动机制动是一种利用发动机旋转的减速方法。 汽车 通过踩下油门踏板加速，但是当松开油门时，发动机转速下降， 汽车 由于制动力而逐渐减速。该减速力是发动机制动。也可以通过降档和提高发动机转速来获得更强的制动力。

AT车的情况，视车型而定，打开换档杆的“O/D（超速档）”开关或转向的换档开关，或将档位改为“2”或“L”低档，可以加强发动机制动的制动力。

当踩下油门踏板时，燃油被输送到发动机。由此产生的动力传递到车轴上，当车轴转动时，车轴尖端的轮胎也同时转动， 汽车 运动。

相反，如果松开油门踏板，燃油将不会被输送到发动机，发动机将仅由轮胎的旋转力驱动。此时起作用的阻力使 汽车 减速。这就是发动机制动的工作原理。档位越低，阻力越大，同时发动机制动越强。

发动机制动器具有“辅助脚刹”、“减少制动装置磨损”等作用。当踩下制动踏板时，制动装置过载并消耗零件，但通过使用发动机制动，可以减轻制动装置的负载，同时减少磨损。

手动挡 汽车 可以选择一档与二挡，自动挡 汽车 可以切换到手动模式，挂入最低档位。只要低档位发动机制动才会起作用。推荐使用发动机制动的主要原因是为了减轻脚刹的负担，提高燃油效率。过度使用脚刹很可能会造成过热，因摩擦材料过热而降低制动性能，刹车油也会沸腾。尤其是在长下坡时，这些风险很可能会发生，因此与发动机制动相结合，减轻脚刹的负担很重要。

尤其是在混合动力 汽车 和电动 汽车 中，当松开油门踏板时，再生制动就会起作用，并为混合动力电池充电。由于驱动牵引电机所需的动力已经充电，混合动力 汽车 将因发动机运转时间减少而具有更好的燃油效率，而电动 汽车 因牵引电机运转时间增加而具有更长的续航里程。

下陡坡，距离短数公里甚至几百米，如果是大型牵引车满载的情况下，低速档二三一，加缓速器，看坡度距离长短，如果是长坡几十公里的下，更难操作，可以二档起步后，挂三档，在挂四档，五档，六档，记住中间不可加油门，都是坡度拖动发动机，气压也不会低，车速高了后，在重新上述操作，直到坡度跑完，档位到了一定速度假如你认为80公里快了，可踩住刹车，松三分之一在踩住，到你二档速度，重新上述挂档操作，一个循环最多踩刹车二次，有时候第2脚刹车就站不住车了，

汽车 下长坡时一定要合理利用发动机制动，因此要挂进低速档。因为下坡时我们不是直接把车刹停，而是利用刹车保持一定速度运行，长时间后刹车必然会过热，而当刹车过热时，车辆的制动效能很可能会受到影响，使刹车的灵敏度降低，这无疑是很危险的。

另外科普一点，发动机制动的车速和转速跟变速箱齿比有关，每个车都不一样，没有明确的数字。如果用1档制动转速过高的话，不是极限情况就没必要挂进。进2档就行，再适当带一点刹车，这样就能避免刹车失去制动效能。

汽车 长下坡挂入低速档。

1、 汽车 下长坡时要挂入低速档，下长坡时不要长踩刹车，要靠低速档靠发动机转速去拉低车速（发动机制动），下长坡车子自身重力作用会越跑越快平时加速就踩几脚刹车就可以但是下长坡长时间踩刹车刹车片摩擦起热刹车片刹车片温度升高到一定程度会出现刹车失灵情况，下长坡时不能长踩刹车，下长坡时要靠发动机制动来控制车速，下长坡挂入低速档进行行驶。

2、手动车辆根据行车情况可以挂入1档或2档靠发动机进行制动控制车速，自动挡车辆挂入低速档、L档、手自一体变速箱可以切换到手动模式换入低速档。下长坡不能长时间踩刹车，刹车系统温度达到一定程度后会出现刹车失灵情况。

3、车辆下长坡要根据行车情况合理挂入匹配的低速档，车辆下坡时车辆自身重力惯性作用下车辆会越跑越快，下长坡合理制动操作就是挂入低速档利用发动机扭矩进行发动机制动来控制车速，车辆下长坡禁止长时间踩刹车，刹车系统温度升高后会出现刹车失灵情况，刹车失灵将造成严重事故。

4、车辆下长坡需挂入低速档进行行驶，车辆下长坡禁止长时间踩刹车、谨防刹车失灵。

下长坡（十公里以上）特别是云贵大山，几十公里连续下山，这种情况要尽量用发动机牵制车速，用刹车辅助，间隙使用刹车，让刹车有时间散热，也不能挂低速档，更不可让发动机超速！应挂入所驾车辆的中速挡，通过发动机牵制和刹车间隙控制车速和发动机转速，这样即可安全下山！

自动挡的车对于新手司机而言简直就是世纪福音。开自动挡可思想集中，较为安全；对城市驾驶，堵车严重，或者比较懒的的人来讲自动挡车必然是选车首选。我们开车只知把挡位挂到D挡，一路开就是了，P挡停车，R挡倒车，空挡N不太用，但是现在车子越来越复杂，尤其是手自一体的，什么L挡、M挡、S挡，这些东西有没有用？怎么用？用的不好会不会坏掉？今天来聊一聊。1.自动挡车上的L挡有什么用呢？ L挡的L就是low的意思，就是低速的意思。这个状态下它这个挡位是会被限制住的，比如说我们是六挡变速箱，我们挂在三挡的时候按下L，它这个变速箱只会在一挡、二挡、三挡之间去切换。 （1）爬坡重载、泥地行驶加大牵引力 就是说爬坡重载的时候，车子需要比较大的牵引力或者说是扭距。一般我们的车子当发动机的转速到达了高转速，他总要升挡了是吧，但是如果我们挂了L挡，车就不会升挡，会继续以高转速低挡位前进这样就拉得动货啦。 部分泥泞路也可以通过这种方法来增加 汽车 的牵引力来提高 汽车 的通过性。 （2）控制车速 当遇到长下坡时车子越开越快，通过踩刹车来控制车速不能根本解决问题，刹车有可能会失灵、过热、衰退，挂个L挡就能很好地解决这个问题。2. 自动挡车上的S挡有什么用呢？ S挡的S就是sport的意思，就是运动的意思，俗称运动挡。但是车主们一般都不会去用，生怕开坏。其实这是个很使用的挡位。 （1）充分释放发动机动力 原理其实很简单的，我们车子当初为了省油或者是舒服，开到了两三千转，它会升挡。那挂到S挡之后的话呢，它有可能要四五千转才会升挡，充分的释放这个发动机的动力，让 汽车 保持高速。 （2）缩短超车时间 众所周知超车时超车的时间越短就越安全。在高速行车时，例如在高速上，有个S挡迅速的完成超车变道这种动作的话，其实对我们安全有帮助。3. 自动挡车上的M挡有什么用呢？ 最让人困惑的就是M挡了，有些车的挡杆上虽然没有写M但在D挡边上有个加号和减号这其实就是M挡。这个就是传说中的手自一体了，那这干嘛呢？ 它最主要的作用就是手动调节升降挡就是说升挡还是降挡，我们可以通过按这个按钮，或者说把这个排挡杆左右或者上下的拨动就可以进行自由的调整。那这个很多朋友担心的问题就是说，我自己调会不会这个转速过高把车子拉坏，或者升挡太快等等等等这方面的问题。它说说叫手自一体，和我们开手动挡是完全不同一个概念，首先的话它其实不用踩离合器的，然后也是不会熄火的，这个就是自动挡和手动挡比较大的一个区别了。然后呢我们可以设置的这个升挡降挡，其实是在它的安全参数内它才会执行的。 打个比方我这个车子我已经开到120公里每小时了，我手动要降到一挡它是不会执行的，不然发动机都拉掉或者齿轮都会出问题对吧。那反过来的低速我一下子才开了20公里每小时，我要升到个六挡也是不现实的。那很多车主就会有疑惑这样设置的目的是什么呢？提升驾驶乐趣 不少自动挡的车主抱怨开车没有激情，开久了会闷甚至想睡觉。那么把车换到M挡就能满足一点自己的驾驶乐趣。总结：具有手自一体功能的变速箱的车型才会有M档，S档是运动模式的档位，该档位下变速箱程序会尽量延缓换挡时机，通过发动机的高转速压榨更多的动力。而M档是手动模式，通过你自己手动将变速箱档杆推向M+或M-，会给变速箱电脑下达升档和减档的指令，然后电脑会控制变速箱按要求换挡，从而模拟手动换档的感觉，但是如果你转速过高或过低，会启动保护程序自动加减档。S档的加减和D档一样，是由电脑根据发动机工作情况自动判断并控制档位升降的。

自动挡确实方便，可你知道它的档位到底代表着什么吗？

很多人开自动挡的车都是D档走天下，只了解D档是前进，N是空挡，R是倒车档。其他的一概不管也用不着，这么想就错了。下面给大家说说，自动挡的不同字母的档位到底什么意思。

学会了吗？这些档位都发挥着自己特有的作用，再也不要D档走天下了。

2.4万余起事故，6400人死亡！自动挡长下坡千万别再D挡带刹车了！使用S挡或L挡下长坡更安全！

总是有人问，自动挡 汽车 上面的S挡或者L挡是干什么用的，我们不聊什么下赛道或者玩越野，就聊聊大多数人开车都可能遇到的场景，长下坡。

长下坡路段有多危险？

很多人对于长下坡的概念就是几公里的山路下坡，那是你没去过云贵高原，动辄就是几十公里的长下坡看过吗？这样的长下坡路段其实非常危险。我们先看一组数据。

2018年11月，公安部公布了一则数据，从全国来看，大下坡危险路段共有1026处、总里程长8852公里，其中包括高速公路136处、普通公路890处。这些路段自从通车以来，已经造成了6400人死亡，交通事故已经累计发生了2.4万余起。其中死亡人数排名前三的路段分别是。

1、云南昆明市嵩待线省道77公里加800米至66公里加400米段，长下坡路段11.4公里，坡度大，弯道多，非常危险，2003年通车，15年间已经发生了218起事故，死亡人数279人。

2、广东韶关G4京港澳高速北行1882公里至1858公里段，有24公里的长下坡，路段长，车速快，15年已经累计造成了173起事故，死亡人数达174人。

3、甘肃天水市境内G310国道天巉公路1515公里至1528公里段，长度大约是13公里，“S”型弯道多达15处，海拔落差800米，一度被称为“死亡路段”，开通17年就发生76起事故，死亡157人。

家用 汽车 不会出现刹车热衰减？

造成这些事故的原因就是刹车热衰减。很多人觉得，刹车热衰减只有大车才会有，家用 汽车 不会出现刹车热衰减，其实刹车热衰减只有程度之分，小轿车同样会因为刹车过热导致刹车失灵。

2017年9月16日杭州千岛湖景区附近，一辆轿车在山路行驶刹车突然失灵，直接滑下落差近一百米的边坡。

2018年2月19号，四川的一辆奔驰C200，在山路长期行驶后刹车失灵，幸好当时车速较慢，连续拉起两次电子手刹才把车辆停住。

2019年，湖北省竹溪县一辆轿车在山路出现刹车失灵的故障，前去救援的拖车也因为刹车失灵直接冲下百余米深的山崖。

2021年2月17日，玉林市六万大山森林公园景区，一辆丰田小轿车由于刹车突然失灵冲下山坡。

从以上的例子可以看出，千万不要认为家用小 汽车 不会因为刹车过热出现刹车失灵，无论是什么车型，长下坡都需要注意防范刹车过热带来的风险。不怕一万就怕万一，如果真的在山路出现刹车失灵，那就真的是九死一生了。

如何安全下长坡？

而长下坡路段，很多司机频繁用点刹来控制车速，或者长时间带着刹车下坡，很容易导致刹车系统过热，导致刹车距离延长甚至刹车失灵，带来非常危险的后果。那么该如何防范刹车失灵呢？

手动挡车辆，可以在长下坡的时候，通过把挡位挂在低速挡，利用发动机的反拖来控制车速，基本上有经验的大车驾驶员都会这个方法。

如果是自动挡车辆，车辆有M挡S挡或者L挡的任意一个，都可以通过换挡拨片和挡把上的加减档按钮，把挡位控制在低速挡，因为这些模式下，车辆都不会自动升挡，或者只有转速达到红线区才会升挡，而长下坡肯定是不会踩油门的，因此就可以一直控制在低挡位，用挡位控制车速非常安全可靠，必要时使用刹车就可以了，这样可以大大减少刹车系统的负担。

自动挡车型千万不要D挡下长坡，因为D挡是ECU控制的，在车速不断加快的情况下，只会自动升挡，这样一来只能用刹车来控制车速，车速降下来之后，等到下坡的时候又会自动升挡，周而复始，导致刹车系统的负担加大。

如果自己的车，M挡S挡或者L挡都没有怎么办呢？为了自己的生命安全，建议遇到长下坡的路段，还是行驶一段距离之后，就在专门设置的避险车道或者是专门停车的区域把车辆停下来，让刹车系统得到充分的休息降温之后再继续行驶。

总而言之，刹车热衰减绝对不是危言耸听，每个驾驶者在遇到长下坡的路段都应该保持警惕，而M挡S挡或者L挡，肯定都有它们的作用，绝对不是摆设，合理利用车辆的每一项功能，能够最大程度的减少驾驶过程中的风险。

上坡下坡用什么挡？

问：下坡要用S挡还是L挡，都会让转数提高，这两个挡有什么区别？有人说用S挡也可以？

可能有些小伙伴都没听说过L挡，葱哥先来多说两句。

什么是L挡？

L挡就是低速挡（L代表Low），挂L挡时，挡位会被锁止，即使转速变高了，四千甚至五千转，发动机仍然不会升挡，可以保证动力的持续性。

一般有两种情况会用到：

情况一：

下陡坡时，挂入L挡，这时挡位就会被限制在低挡位（通常都是一挡），可以充分利用发动机的制动来控制车速，降低刹车的负担，减小刹车热衰减的风险。

没有L挡的小伙伴们也不用担心，葱哥五星推荐方法：

没有L挡的车型如果有手动模式的话，可以用手动模式下坡，例如下那种地下好几层车库时，可以选择1挡或者2挡，老司机用2挡一般也没啥问题，而选择1挡当然是最稳妥的办法。

还有的车是B挡:

B挡比较少见，一般出现在混动和电动车上。

和L挡还不完全一样，不过确实可以在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，说白了这是利用不需要的动力给电池充电，增加电池的续航能力。

下坡挂D挡或S挡可以吗？

不建议D挡和S挡，因为这些档位不会锁定挡位，此时发动机制动的效果微乎其微（S挡的效果稍好一些），有可能会升挡导致车速越来越快，存在一定的危险。

然而有些自动变速箱除了D挡就只有S挡，而且不可以手动加减挡。这种情况下坡车速过快，就用刹车控制，不然也没别的办法。

情况二：

遇到比较陡的上坡时，可以选择L挡，此时我们可以获得更大的扭矩，会感觉倍儿有劲儿。

上坡挂其他挡可以吗？

S挡是一种延迟换挡时机的模式，一般的情况是没问题的，但是陡坡过长过陡的情况，依然还是会升档，最好还是使用L挡或者调到手动模式下操控。

不建议用D挡，因为D挡并不会限制升挡，变速箱觉得转数够了（通常1500-2000转）该换挡了，就会给你升挡，此时动力不足又会降挡，陷入循环。变速箱如此频繁换挡有可能引起过热。

补充阅读

开过手动挡车型的小伙伴们都知道，比如上个陡坡，此时用一挡，但是到一半可能觉得可以换挡，于是换二挡，然后往往就是感觉动力又不够了，没有劲儿，无奈又换回一挡。

只有D挡怎么办?

如果你的车只有D挡，那上坡只能加大油门，下坡收油也可以利用发动机制动，但是效果不好就只能依靠踩刹车了。

这样的设计要不就是厂商对他们的变速箱设计特别自信（这样的设计通常会有上坡辅助和陡坡缓降功能），要不真的就是不负责任。

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CVT的变速箱比较特殊，由于CVT没有固定的挡位，所以在L挡下会将传动比限制的比较低，来提供较大的扭矩。现在也有的CVT变速箱有了手动模式，可以模拟挡位，其实也是将传动比固定在一个范围。

卡罗拉CVT变速箱

L挡是低速档，可以理解为手动挡的2挡。他的用处是1、打滑路面的起步2、上时间长角度大的下坡，依靠发动机的转速来控制车速，因为自动挡的换挡是根据车速和转速设定的，因此在下坡的时候就会出现这样的情况：在D挡上车会越跑越快，档位会跑到高档位，完全没有了手动挡的发动机制动作用，车速失控，这是很危险的也是不允许出现的，这时L挡作用就发挥了，在这个档上车子不会升挡，车速完全跟着发动机的转速匹配。

S挡是SPORT（运动）档位，前面说了自动挡车会根据车速、油门深度等自动升档或者降挡，这时厂家设定好的程序。这样会兼顾行驶的舒适性和燃油的经济性。但是这样就会抹杀了运动的快感，有人喜欢那种急加速的推背感，怎么办？？？S挡就出现了，他与D挡的区别就是变速器升档延后，具有很好的加速度。

自动档 汽车 的S档就是运动档，L档就是低速档，实际上，所谓的S/M和L只是变速箱逻辑的限制和变化，从变速箱的机械结构来看，S、M、L并不能称其为所谓的"档位"，称之为“模式”应该更准确一些。

清晨的阳光总有一股湿润和慵懒的味道，进入我的捷豹，轻轻的抚摸一下方向盘，轻轻的说了一句：“伙计，新的一天开始了”，踩住刹车，轻轻的按了一下一键启动， 仪表盘的指针快速的转了一下， 汽车 车身轻微抖动一下，随着引擎的运转，我系上安全带，调整好座椅，30秒后，轻轻的一脚油门，悄然的驶向单位。

路上车不多，打开音响，熟悉的迈克尔杰克逊的History，熟悉的味道让我有了一种驾驭的冲动，直接拨入S档，仪表盘马上变成了红色，用换挡拨片降低了一个档位，深深的一脚油门，引擎高速运转的声音使我的脚不自觉的加重了一分，随着一辆辆车被超越，我看了一下里程表，快超速了，于是直接切回D档，1KM以后驶离快速路，到单位的时候，我看了一下表，和平常相比，提前了5分钟。

在单位和老王聊天的时候，约了一下周末两家人开车去附近的山上郊游，这是我们的在大都市里面唯一能轻松一下的项目，感受一下山上海风吹拂的清凉，看着孩子们互相追逐，一种幸福感油然而生。

去的时候怕山路多路况不好，于是借了同事的森林人，这个车多次开了，操控方面没得说，就是CVT实在是开不习惯，好在动力也够用，一边看着路边的风景，一般听着音乐，这种体验对于长期在城市里的人来说，简直是一种恩赐。。

上山容易下山难，去时惬意回来时就需要小心翼翼。好在森林人有L档，否则，长下山路况，刹车盘能不能承受的住可就两说了，挂入L档，必要的时候踩一脚刹车，虽然发动机噪音大一些，不过好在安全啊！

晚上和老王整了点烧烤，喝了点啤酒，我们俩总结了一下自动变速箱档位的使用：

1、S档就是随便挂，实际上S档就是一个S模式，允许用户有限制的自主进行档位升降获得更好的加速体验，不过，处于保护变速箱的目的，当 汽车 速度过低时会自主降档，另外速度不够时也不允许升档。

2、L档就是下坡用的，之所以提供L主要目的就是为了长下坡或者冰雪路面下坡安全着想的，长下坡降低刹车使用频率，避免因为刹车盘过热产生刹车衰减，冰雪路面下坡可以防止因为使用刹车导致整车侧滑。

3、老王非得说L档是上坡用的，我说不是，现代的变速箱很聪明，不会因为上坡扭矩不够还提升档位，如果爬山时长期使用L档，会导致变速箱过热！

大家认为老王和我谁说的对？

以上故事纯属虚构，如有雷同实属巧合！

S挡的S是英文sport(运动)的意思。就是变速箱的运动模式。在运动模式下变速箱换挡会延迟，比如正常D挡情况下变速箱在发动机转速达到2000转左右就会升档，在运动模式下可能会推迟到转速2500或者3000转再换挡。这样可以获得更好的加速体验。

L挡的L是英文LOW(低速)的意思，是低速模式。一般带L挡的变速箱基本都有L1,L2,L3几个档位。在这个模式下变速箱会将档位限制在1-3挡这几个抵挡位，这样可以获得更好的牵引力。常用在爬陡坡情况下，我们都知道变速箱档位越低牵引力就越大。也可以说L挡就是限制挡，可以将变速箱档位限制在一个范围内。正常行使时候千万不能挂这个挡。

不会用S档或者L档，你的驾驶技术是不合格的！一旦遇到不熟悉的路况，很有可能因此遭遇危险，甚至是生命危险！不夸张地说， 这S档或者L、M档，关键时刻是救命用的！

一、特殊档位的概念：

S档 的S是“sport”的缩写，可以直译为“运动档”，一些车型没有S档，但是提供了ECO模式（节能模式）、Normal模式（正常模式）和Sport模式（运动模式），其中Sport模式就相当于S档。

L档 的L，是“LOW”的缩写，可以理解为锁定低档位。有的在L后面跟上了数字1、2、3，是锁定1档、2档、3档的意思。

还有 M档 ，就是手动模式，包括一些车型没有标注M档，但是标注了“+、-”号的，也是手动模式，通过加减来手动控制升降档。

你点进来看这条内容，必定是 汽车 小白无疑，所以这里也用大白话讲解一下档位的概念。 汽车 不好理解，山地车、变速自行车都见过吧？脚蹬子通过车链子把你提供的动力传给后轮，后轮推着前轮跑，其实自行车算后驱车。变速自行车，脚蹬子这边用小齿轮，后轮那边用大齿轮的话，蹬起来比较省力——其实就是简单的力臂力矩的问题。不过这样虽然省力，但是你骑不快，脚蹬子好几圈车轱辘才转一圈。

而我们换挡之后，脚蹬子这边用大齿轮，后轱辘用小齿轮，这样蹬一圈车轱辘转好几圈骑得就快了。 汽车 的档位也是如此，起步的时候，用低档位，发动机这边连接小齿轮，车轮连接大齿轮，比较省力。而开起来，发动机这边就用大齿轮，车轮连接就是小齿轮，这样车速才能更快。

其实，所谓 变速箱，变的不是车速，而是发动机的转数 。发动机这东西有两个天然的弱点，第一个是低扭不足，也就是说转得慢的时候没劲儿。第二是转数不能过高，一般七八千转就到了红线区了。所以只能通过档位来变换发动机的转数，让车辆不管以什么速度行驶，都可以让发动机在一个比较舒服的区间工作。

手动挡，你手动控制什么时候换挡，而自动挡，这时候就根据车速和你油门深度来由电脑自动判断了。大多数时候，你可以一D到底，可以满足绝大多数情况。不过自动换挡，就涉及到一个换挡逻辑问题了。其实 D档和S档，更多的就是换挡逻辑不同 。

D档的换挡逻辑主要考虑油耗，发动机一般都有一个最佳转数区间，一般都在2000转左右。在这个转数区间内，发动机的燃油效率最高，所以D档，尤其是ECO模式，换挡时都尽量保持发动机在经济区间中工作，一般不到3000转就换挡了。

而S档是运动模式，更多考虑的是最大性能的输出。发动机还有一个最大扭矩的转数区间、最大功率转数。以一般涡轮增压发动机为例，最大扭矩区间一般在1800-4000转，最大功率在5000转左右。那么让发动机保持在4000—5000转，才能输出最强性能。所以S档，会延迟升档的时机，更加积极地降档，保持发动机更高的转数。

二、S档、L档和M档的用法：

1、S、M档用于运动 ：车可以作为工具，也可以作为玩具，在保证安全的前提下，压榨出车辆的最大性能，体验驾驶乐趣本也无可厚非。在你需要动力，享受动力的时候，S档适合你。M档作为手动模式，自行控制换挡时机，也可以弥补一下没有手动挡的遗憾。

2、M、L档可用于低速蠕行 ：主要针对的是双离合，在堵车、跟车的时候，车辆可能会频繁地半联动，造成离合器片过热。早期干式双离合的故障都和蠕行工况有关。所以在跟车的时候，可以用L档锁定档位，不进行换挡。M档也可以通过手动控制来锁定档位。S档其实也有一定效果，不过S档不仅仅涉及到换挡逻辑，喷油的时候也会更加激进，堵车的时候有可能会蹿。

3、用于爬坡 ：其实根源还是动力，如果你车动力足的话，比如说2.0T的轿车，那就无所谓了，D档上坡无压力。可是如果是一辆2.0L自吸的SUV，满载的时候上个陡坡可就费了劲了。换S档、L档效果会好一些。不过动力这东西是有极限的，实在不行就把空调关了吧。

4、救命用法 ：长下坡！为了表示重视，咱把标题单列出来。

长下坡的发动机制动：

其实很多车主并不需要运动，蠕行跟车也不是必须的，可是为什么几乎所有车辆，不管是S档、L档还是M档，总要给你一个呢？（以前也有只有PRND四个档位，没有换挡拨片，没有陡坡缓降，没有运动模式，也不是新能源，记不清是什么车了，有朋友知道可以告诉我）

都知道长下坡不能空挡滑行，要利用发动机制动 。但是具体如何操作，什么原理，可能很多人都不清楚。还是用大白话，咱能让所有小萌新都听懂：

只要发动机转，就能带动车轮转，说明发动机和车轮是通过传动装置连在一起的。而空挡，则是把两者的动力传输切断了！发动机转发动机的，车轮转车轮的。严格来说，车辆在这时候是一个不受控的状态。平地还不是很明显，如果是下坡的话——那就和玩具车没什么区别，向下滑行并且 越滑越快 ！而你速度快了会本能地带上刹车，一边磨着刹车片一边往下滑。坡短问题不大，可是坡足够长，足够陡的话，你的刹车片会越磨越热，刹车力度也会越来越弱，最后以至于无效。这就是 刹车的热衰减 ，导致刹车失灵，酿成事故！这就是不允许下坡空挡滑行的原因。

不空挡，让发动机和车轮始终保持连接，这样下坡的时候，在重力的影响下，车辆下滑，车轮转动，还要带动发动机内部的曲轴连杆，乃至于每一个活塞都进行运动，相当于给车加了个“累赘”这样车辆下滑的速度就不会太快了。

还记得前面说的档位的概念吗？在低档位的时候，发动机这边转好几圈车轮才转一圈（夸张了），反过来，车辆拖动发动机的时候，车轮转一圈，发动机里面就转好几圈，负载是不是更大了？ 这就是发动机制动 。让你挂低档就是为了给车辆增加复杂，不会太快！

那如何操作呢？也不复杂，开到坡顶建议你踩一脚刹车，主要是为了试试。之后正常给油，下坡感觉速度合适了，松油带档滑行就好了。车速越来越快的话，给一脚刹车，然后挂S档或者L档或者M档，总之原则就是切换到低档，手动模式的话，不陡的坡3档就好了，陡坡2档。这时候松油继续滑行，车辆会几乎匀速下滑，不过发动机声音会很大。

长下坡不是不能踩刹车，而是 不能一直踩着刹车 。不管是什么模式，下坡的时候一脚刹车闷住，但是别长时间磨着走！

对于有动力电池的新能源车型，也包括HEV双擎车型，在下坡的时候是有能量回收的，所以相对要安全得多。不过HEV双擎电池较小很容易充满，所以发动机制动还是必要的。插电式混动，能把电池充满的情况比较少，不过也不是没有。

其实生活在山地丘陵等地的司机，对于长下坡的路况都了然于胸，所以安全不是什么大问题。就怕在平原开习惯了，偶尔遇到长下坡的路况，不知道如何操作。作为驾驶员，还真别拿到驾照就完了，驾驶知识越熟，你开车就越安全。转发给身边开车的朋友，尤其是新手司机看看吧，安全无小事。

所谓的S挡： S档是 汽车 的运动模式（"S是"sport"的缩写），许多自动档 汽车 都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使 汽车 在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

所谓的L挡：L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制 汽车 的档位自动的只在最低档上，可以使得 汽车 在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

随着 科技 的进步，如今自动挡 汽车 越来越得到消费者的青睐，但很多人在购买自动挡车型之后，一般都是一D走天下，其它挡位根本没用过。比如题主提到的S挡和L挡，一般自动挡车型均有，但很多车主并不知道其意思，所以并没有使用过。基于此，今天我们就借着题主的问题，来看看自动挡汽车上的S挡和L挡，到底该怎么用？

首先我们从S挡说起，其实S挡就是我们所说的运动挡，也就是开启运动模式。简单来说，就是挂到S挡之后的话呢，可以充分的释放这个发动机的动力，让 汽车 保持高速。一般情况下在超车和体验车辆运动性能时使用。说完S挡之后，我们来看看L挡。其实L挡的意思是低速的意思。比如六挡变速箱，我们挂在三挡的时候按下L，它这个变速箱只会在一挡、二挡、三挡之间去切换，不会往上增加挡位，一般情况下爬坡重载时使用。

您好！初中毕业男孩可以学的技术有很多的，关键是选择适合自己的有前景技术，同时选个好的学校。那么初中毕业男孩学什么技术好？建议如下：1.新能源专业现在新能源汽车成为未来发展趋势，这也是符合我们的环保要求的，随着新能源汽车越来越多，需要的相关维修保养服务人员增加，所以前景不错的。2.智能网联专业随着5G技术的发展，它应用的领域也会越来越广，汽车智能化，社会智能化也是发展趋势的以上仅供参考！望采纳！

现在是汽车时代了，热门的生活与社会的发展需要汽车来保障，从事汽车养护维修行业，学汽车美容维修技术，学会了时机成熟开这样的汽车养护店前景也不错的。汽修肯定是有前途的，现在汽修、汽车养护美容需求量都非常大，专业汽车人才紧缺，但是你要想好，第一，汽修这份工作到底是不是你喜欢的？有的人就是对机械感兴趣，喜欢研究发动机制动原理，若真是这样，你可以坚持下去其二，是否能通过汽修获取除金钱之外的其他东西？若是能通过这份工作有所得，能够驾驭的问题越多，这样就不愁没有发展。当然，前提是你充分发挥主观主观能动性去学习；其三，学成汽修后，后面的晋升和发展的可能性如何？你不可能一辈子是个汽修工，通过自己的努力争取，或走上专业技师岗，或在自身资金足够之后你能去自己经营一家店，这是两个可行的方向，你需要认真评估，通过自己的不懈努力，是否能达到这样的结果。

厨师行业是很热门的，民以食为天，不过怎样，厨师是一个朝阳的行业。2.学厨师最重要的就是要大量的实操，理论知识为辅，所以，如果乡镇的入这行，你可以先去学校看看不同的专业，在未来都有什么样的发展。所以还是建议选择到专业的厨师学校学习比较好。3.如今厨师的社会地位、工作环境和经济收益已经有了翻天覆地的变化。后厨不再是人们印象中拥挤狭窄的地方，取而代之的是宽敞透亮的操作间，干净整洁的厨师服。4.同样西点师社会需求量也很大，而专业的西点烘焙师又供不应求，所以西点专业就业前景十分乐观，完全不用担心找不到好工作。不论是在北京、上海、深圳、广州，还是在其他城市，随处可见西点连锁企业，所以说西点师行业好，就业不是问题，在任何一个城市都可以去找到。5.要想学得开心学得放心，未来就业有保障，就必须要选择一所好学校，好学校，才有好未来。 学校与企业合作，报名企业定向班，入学就签订就业协议。学厨师，学成后也可以自己开店创业，发展前景也是很好的。

回答

初中毕业小伙子当然学技术合适有，修车、机械、特种工作比如起重机、吊车司机、工厂的车工、机修工，电梯修理工、这些工作可比那些大学生好找多了，待遇也不坏，就是辛苦了些。

提问

除了这些，还有没有其他的比较适合的呢。本来想让学着去飞机场机组维修，但是需要专科本科线以上学历

再去学校感觉学习几年也27了都。

回答

还可学美发，厨师，不过这只能养家糊口，没有很大的前途，个人认为修车是最有前途的，现在每家每户基本上都买得起车，车比较多永远不会失业。

提问

那汽修去哪个学校比较好点呢。学习专业理论实操到后续毕业分配工作这种

回答

新东方汽修学院办学历史较长，经验丰富，涵盖所有关于汽车的知识。

学会技术过硬，能够出徒就上岗。

提问

新东方好几个学校呢，我在广西哪个学校会好些呢

回答

亲~【地址】广西南宁市青秀区桃源教育路口广西水电科学研究院(百佳华斜对面) 【报名电话】0771-5344383

这家稍微好点

提问

这个是水电科学研究院，有学这种的吗？我好像经常经过感觉就是一个公司的感觉

回答

网上是这样说的呀，广西有几个新东方教区，如下，您自己参考下，你广西人地区应该比我熟悉，阳光100校区：

【地址】广西南宁市青秀区民族大道63-1号阳光100城市广场

【报名电话】0771-5381406

汇春路校区：

【地址】广西南宁市青秀区金湖汇春路口香港花园1号楼2层1号商铺（琅西江河百鱼庄对面） 【报名电话】0771-5502122

西大校区 ：

【地址】广西南宁市西乡塘区鲁班路康桥蓝湾临街铺2楼

【报名电话】0771-3805703

三美校区：

【地址】 广西南宁市青秀区竹溪路35号华业园第2层201至216号

【报名电话】0771-5594500

华润校区（留学考试学习中心） ：

【地址】广西南宁市青秀区青秀路华润大厦C座20楼（万象城旁）

【报名电话】0771-5493668

提问

好的谢谢，只是我没了解过，想着你有这方面的经验才向你请教，不管是学习培训专业以及学校这种

回答

嗯，能够帮助到你，我也很高兴，祝您生活愉快！



可以结合自身的喜好，为自己寻找一个出路，所谓“一技成，天下行”，只要是实打实的学，踏踏实实学技术的院校，都可以，现在餐饮行业发展也很不错，薪资待遇各方面也都很高，现在技术类院校很多，可以实地考察一下，尤其关注一下教学及师资力量、上课的环境，确保过去之后是能学到实实在在的技术的。男孩子就比较推荐学中餐，女孩子推荐学西点烘焙幼师护理等专业~如何选择学校：1. 学校的师资。好老师教出好学生，老师都不会的技能肯定教不会学生，看学校的师资力量是否雄厚很重要。2. 专业：品牌重要，但是有好的专业设置更重要，3. 品牌：对比学校的规模及品牌。好学校的口碑是靠学生打造出来的。

一、市场前景：

随着电动自行车的普及，电动车充电的问题就日益突出。全国各大物业小区车主都存在给电动车充电难的问题，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而物业方面，如果为车主设立充电电源，那么电费由谁来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如当天收费多少，无法明析）。为有效解决上述困扰广大电动车主和物业的难题，我公司专门研制出了投币（刷卡）式电动车充电站，并成功投放市场。产品的推出既给电动车车主带来了方便，也规范了物业的管理，解决了小区充电难、私拉电线源、乱停放车辆、收费难、更重要的是私拉电源充电造成电动车长时间过充电而存在安全隐患、也造成大量的电能浪费。目前我司产品在全国市场使用中受到广大电动车车主及物业的一致认可和好评。

二、产品介绍：

福建守源投币刷卡式电动车充电站，由一台充电管理系统设备十二/二十路（充电口），设备内置装有漏电保护开关，具有真假币识别功能，识别率可达到99.7%，出厂设置只识别一元硬币(具备投币、刷卡两用)。

设备有十二/二十路供电端口，每路通道都有其独立的显示窗口与控制按键，用户在投入硬币（或刷卡）后，按下其中的一个控制按键，控制器就会给对应通道的插座供电，各通道的工作状态与工作时间（倒计时）可以通过其对应的显示窗口显示出来。考虑为适

应不同型号的电动车，控制器输出的是220V电源，给电动车充电时还是需要插接上电动车自带的充电器。

男生初中毕业可以学UI设计，从生活去看，UI设计的作品会出现在我们生活中的方方面面。每天使用的手机、电脑、平板等等，所有可操作性性的界面都是UI设计的作品。

设计是一个非常吃香的行业，但不是每个人都能胜任的，最好在学习之前先来做一个小测试

→→点击测试我适不适合学设计

随着智能手机的普及、5G时代、人工智能、大数据等的发展，这些所有的互联网产品如果没有界面，用户将无法正常使用，所以是UI设计带给了我们可用性的界面和便捷的操作。互联网行业在蓬勃发展，它的发展自然也会带动相关岗位的发展，所以属于互联网行业中必不可少的UI设计也会有着非常不错的行业前景。

看似一个作品的功能可能并不复杂，但是大到一个产品的风格走向，小到产品的按钮，细到产品的操作流程，这些都需要设计师反复的打磨，才能完成一款成熟的产品。因此学UI设计要到精通的程度要到专业的培训机构，可以到天琥教育培训机构学习，天琥教育有雄厚的师资力量立足于设计教育行业核心，学员入学就进行全面跟踪及记录，从职业规划，岗前培训，到推荐就业，打造完善的就业流程，解决学员就业难题。