2022年鹰潭新能源车补贴政策出台时间是

鹰潭绿能新能源有限公司是2016-04-01在江西省鹰潭市月湖区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于江西省鹰潭市市辖区高新区工业5路华南铜业内二期厂房。

鹰潭绿能新能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是91360602MA35H42E82，企业法人熊晖，目前企业处于开业状态。

鹰潭绿能新能源有限公司的经营范围是：木屑、竹屑、稻草、秸秆的研发、加工、销售，生物质能源技术服务，技术咨询，合同能源管理，集中供热服务，节能工程规划、设计、改造；节能技术研发与技术推广服务，风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能、开发利用，节能设备租赁，五金机械、机电设备、节能环保设备租赁、销售，废旧物资回收、利用(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。在江西省，相近经营范围的公司总注册资本为57652万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共162家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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鹰潭市华琻新能源科技有限公司是2017-10-25在江西省鹰潭市月湖区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于江西省鹰潭市月湖区地质十一队113号。

鹰潭市华琻新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91360600MA36WAK4XF，企业法人朱建贵，目前企业处于开业状态。

鹰潭市华琻新能源科技有限公司的经营范围是：生物技术工程开发、转让、咨询服务；生物质成型燃料、秸秆制燃料、农、林业生物制燃料、废物废料、其他生物燃料生产、销售；合同能源管理、生物质成型燃料锅炉销售（依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。

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鹰潭市奥维新能源科技有限公司是2017-10-23在江西省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于江西省鹰潭市月湖区西湖路158-3号店。

鹰潭市奥维新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91360600MA36W6RU65，企业法人杨雪梅，目前企业处于注销状态。

鹰潭市奥维新能源科技有限公司的经营范围是：石油科技领域内的技术服务、技术开发、技术转让，现代物流配送，化工原料及产品（危险化学品除外）、成品油、燃料油销售（不含危险化学品）(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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鹰潭市大力新能源电动汽车销售有限公司是2017-11-07在江西省鹰潭市注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于江西省鹰潭市高新技术产业开发区瑞和国际118号。

鹰潭市大力新能源电动汽车销售有限公司的统一社会信用代码/注册号是91360600MA36WYRJ2W，企业法人徐青龙，目前企业处于开业状态。

鹰潭市大力新能源电动汽车销售有限公司的经营范围是：新能源汽车销售；电动汽车生产及销售，汽车配件销售，汽车美容，汽车装潢，汽车租赁(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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编辑/ 冒诗阳

“冲着迪士尼去的，结果却看上了电动车。”

那是2020年夏天，陈思原计划在上海迪士尼过一个周末。但当旅行结束，最让她印象深刻的，居然是上海高架桥上行驶的一辆辆绿牌电动车。这些电动车造型前卫、加速流畅，行驶时几乎不发出声响，车内去掉了复杂的按键、旋钮，取而代之的是一块甚至多块中控大屏，让陈思很心动。

从虹桥火车站乘车前往上海市区，一路上，坐在副驾的陈思感到惊讶。上海主干道上的绿牌车经常多过蓝牌。这在她生活的城市，是不可能出现的景象。巧的是，那位司机正好是新能源车主，他向陈思“安利”了一路，“使用成本、维修保养成本都低”，最重要的是，“电动车是未来趋势，以后肯定只有电车了”。

这是陈思大学毕业之旅的尾声，当夏天结束，她将进入老家的一家事业单位任职。单位所在地离她居住的市区近20公里，作为毕业礼物，父母决定送她一辆通勤车。

陈思也有自己的小算盘，虽然父母能支持车款，但日常用车开销却得自己承担。“按我的出行频次，每个月油钱都得七八百。”这对于月薪3000多元的陈思而言，不是笔小数目。经济实用，是陈思最主要的选车诉求，那位司机口中“省钱”的电动车，让陈思动了心思。

可在低线城市，真要入手一辆电动车，决策过程并不轻松。第一关就是说服父母，陈思所在的鹰潭市，地处江西省东北部。在这个下辖两个区、一个县级市的四线城市，新能源 汽车 并不流行。“在两年前，你很难在街头看到电动车的影子。”陈思告诉《 财经 天下》周刊。

2020年底，陈思终于拿下了人生中的第一辆车——哪吒V。她算了笔账，车辆的综合工况续航里程400公里，一周一充基本可满足日常用车需求。“电费还是家里出，相当于我用车几乎不用掏钱。”

陈思并非朋友圈里第一个吃螃蟹的。她的高中同学张可，同样在毕业后入手了一辆电动车——江铃新能源江铃E200L。

这款形似升级版“老年代步车”的A0级小车，性价比是最突出优势。在官网，“高性价比国民纯电动 汽车 ”、“百公里花费仅6元”等凸显性价比的标签被放在最显眼处。结合经销商给出的优惠，张可所购入的中配版本，裸车价不到5万元。

张可自嘲是“抠门型”消费者，虽然五菱MINI EV更具人气，但至高170公里的续航表现，相比江铃E200L 300公里的NEDC续航，充电频次需要从“一周两充”提升到“两天一充”，性价比明显打折扣。而在四川绵阳，赵雨同样因为性价比选择了一款微型电动车作为家庭的第二辆车。每日往返于家与工作单位，“两百多公里的续航里程足够用”。

以三四线城市及乡镇地区为代表的下沉市场，被认为将是新能源 汽车 赛道的下一个增量市场，是“蔚小理”亟待开拓的区域。但在这里，消费者对电动车产品的认知，似乎与一线城市不同。

工信部等四部委联合发起的“2021年新能源 汽车 下乡活动”中，推广车型正是以售价在10万元以下、续航里程在300公里以下的微型电动车为主。宏光MINI EV、上汽荣威科莱威、欧拉白猫、奇瑞小蚂蚁EQ1、北汽新能源EC3、零跑T03、江铃新能源EV3、哪吒N01等竞品类产品都进入了名单。

如同一线城市的新能源 汽车 消费经历了从入门级车型到中高端车型的演变，在中小城市，不少消费者正通过本土品牌的微电车型，培养新能源车使用习惯。

“现阶段身边买电动车的人肯定还是少数。但这些少数群体中，大部分都是江铃（新能源）的车主。”张可观察称，江铃 汽车 是江西省制造业的代表，在省会南昌，江铃的身影随处可见。本土企业江铃新能源推出的一系列微型电动车，是当地多数消费者“触电”新能源的首款车型。

哪吒V是周全的第二辆电动车。换购的理由很简单，他之前购买江铃E100车型的经销商，在2021年承接了哪吒 汽车 的销售代理权，周权是第一批发展的置换客户。“销售说，换购能有一万元优惠。”周全介绍说。

有意思的是，即使已使用半年之久，周全至今没记住自己所购入车型的名称。“反正就是续航400公里那款。”销售告诉周全，这是店里性价比最高、且不用等车的一款。

《 财经 天下》周刊走访发现，在三四线城市及乡镇地区，主流的新能源 汽车 消费痛点、使用习惯，甚至对产品定位的认知，都与一线城市不同。

周全告诉《 财经 天下》周刊，自己所在的小区，电车几乎都采用“接飞线”方式充电，即从家中电源上迁出延长线，从窗户拉到地面，插到电动车上充电。

这当然出于经济性的考虑，“接飞线走的是家用用电，一度电不到6毛钱，安装家用充电桩则属于工业用电，一度电在一块五左右。”周全称。

另一位电动车用户陈思，家中虽然已安装有充电桩，但她还是习惯从飞线充电。“工作日就在单位拉线充，私桩其实根本用不上。”

这样的使用方式，成为了电动车在低线城市最主要的竞争力。

“电动车不用花钱做保养，充电都是在单位充，基本上没有使用成本了。”湖北十堰比亚迪唐EV的车主王鹏告诉《 财经 天下》周刊，在他工作的医院中，正好有一个停车位紧挨办公室窗口，“接跟线出来就充了，要是车位被同事占了就找来挪一下车，大家都认识，车位又不紧张，打个招呼就行。”

王鹏上下班都要开车，电动车省了很多油费，“身边很多同事都买了电动车，有的甚至是增购，都是因为可以在单位充电。”

但与此同时，也并不是每家都具备“飞线”的条件。由于没有产权车位，毛敏没法申请家用充电桩。但对于她这类高层用户，“接飞线”显然不现实，“其他人是图便宜不装，我是想装却装不了”。

她认为，新能源车更适用于乡镇地区居住的用户。“在城镇自建房，无论是安装家用充电桩还是拉飞线，都更方便，也不用受车位的限制。”这也印证了多数行业分析师的共同观点，在乡镇地区普遍具有安装家用充电桩的条件，且乡镇地区用车以日常用车为主，即使公用充电桩布局有限，并不会过多影响消费者的使用体验。

另一边，在一二线城市早已成为新能源车主力卖点的超充、快充、换电等需要额外付费的服务，在下沉市场却是相对空白。

于去年初购入特斯拉Model 3的程一，常常调侃自己把特斯拉用成了“老头乐”。“小城市出行半径有限，说实话家用充电桩完全够用”，相对简单的出行场景，让程一对市内公共充电桩的分布并不熟悉。尽管特斯拉已经在鹰潭地区布局有超充站，但程一至今没有前往体验。

赵浩在一家造车新势力体验店工作，在他看来，过去一年，江西省内的充电配套设施已经有了明显进步。“大家对于充电桩的消费习惯还在建立之中，不过公共充电桩布局偏少、坏桩率高，的确影响了整体使用体验。”

吴君发现，过去一年以来，鹰潭街头的新能源车明显变多了，“经常能在商场地库看到排队的绿牌车”。而在试驾完朋友的那辆欧拉好猫后，她立刻决定下订同款。

但在低线城市，买一辆电动车并不容易。

“都准备好钱了，没想到麻烦的却是买车环节。”吴君告诉《 财经 天下》周刊，自己去长城销售门店看车时，店内没有任何欧拉品牌的宣传资料，实体展车更是无从谈起，“想要看实体车，只能去南昌。”

陈思的哪吒V，同样是在南昌销售门店购入。“2020年我买车那会儿，市里还没有哪吒的经销店，能买到的车型多是那些微型电动车。”陈思观察，随着2021年哪吒销售门店开进鹰潭，街头跑着的哪吒 汽车 也变多了。

“很多油车品牌都是南昌才有经销店，更别提电动车了，大家能就近购车的选择太少”，陈思认为，如果鹰潭能开设更多新能源体验店，相信会有更多人成为新能源车主。

行业普遍认为，网点布局不足，是三四线城市及乡镇地区消费者普遍面临的消费痛点。由于车型有限、库存不足，在中小城市尤其是乡镇地区，甚至出现新能源车一车难求的局面。

《 财经 天下》周刊走访鹰潭地区最大 汽车 城发现，专门售卖新能源车型的经销店仅两家，一家为北汽新能源，厅内摆放的清一色为北汽EC220等微型电动车，这些车型在一线城市早无踪迹。另一家则是哪吒 汽车 与江铃新能源的集成店。

更多品牌选择了同一个门店共同销售燃油车及新能源车，新能源车型也相对有限，多为 汽车 企业针对下沉市场专门推出的A0级及A00级产品。

在上汽荣威的销售店内，上汽荣威科莱威EV被摆放在中心位置，这也是店内唯一的科莱威现车。这款微型电动车补贴后约5万元，仅支持交流充电，这是不少低续航微型电动车的通用配置。

“代步买这款车绝对够用，300公里续航一口价，隔壁欧拉今年还得涨价呢”，这位销售人员给消费者支招，买电动车不用讲究快充、慢充、配置，看续航和价格就足够了。

类似的场景也发生在哪吒 汽车 经销店。哪吒 汽车 一位销售介绍，店内最走量的车型为哪吒V，新推出的哪吒V PRO在此基础上增加了部分智能配置功能。“高配车型才有L2级驾驶辅助，实际上没什么用。”事实上，在这家店中，“L2级驾驶辅助”具体为哪些内容，该销售人员自己也说不上来。

新能源 汽车 的发展往往伴随着智能化的进程，部分产品甚至可以靠堆砌智能配置来提升产品力，将车价提升至30万元以上。但在下沉市场，智能化配置似乎成为了最为鸡肋的卖点。

眼下，国内新能源 汽车 市场呈现出高低两端快速发展的格局态势，一头是中高端车型，另一头则是以A0级、A00级为代表的微型电动车。后者的主力消费人群，指向了三四线城市及乡镇地区用户群体。

过去一年，微型电动车中的流量选手五菱宏光MINI EV，迅速成为电动车市场的销冠，长期稳居新能源乘用车细分市场销量榜首。据乘联会数据，2021年宏光MINI EV累计销量达到39.5万辆，是排名第二特斯拉Model Y（17万辆）的两倍之多。

宏光的销量，一定程度上印证了低线城市电动车市场的潜力。

而在易车研究院发布的《新能源与中国下沉市场报告》中，三四五线城市用户在新能源车市场的占比近几年明显提升，2021年上半年占比达到了近30%，已经成为驱动市场的新动能。

事实上，广阔的中小城市消费市场，是任何一家新能源车企都不愿意放弃的。从2020年起，主推中高端车型的造车新势力，已经开始在三四线城市跑马圈地。

2020年初，蔚来用户运营副总裁魏健曾公开表示，预计到同年底，蔚来将在国内建成约200家由NIO House和NIO Space组成的门店，在原有77家线下门店的基础上增长一倍。其中，投资成本相对更低、布局更灵活的NIO Space，成为了蔚来进驻三四线城市的主要形式。

到2021年底，这一目标变成366家。蔚来 汽车 创始人李斌如此强调，“今年（2021年）内我们要实现在有BBA（奔驰、宝马、奥迪）的城市，都要有蔚来的线下门店。”

理想 汽车 创始人及CEO李想则认为，渠道扩张的原因之一，在于理想 汽车 发现一个城市是否布局门店，市场占有率会相差8倍。过去一年，小鹏汽与大型经销商集团展开合作，在全国范围内拓展渠道布局。在江西，小鹏已在赣州、宜春等地开设体验中心。

相比前述竞争对手，哪吒 汽车 依靠下沉市场实现逆袭，2021年累计交付新车6.97万辆，同比增长362%，月度交付量一度挤进造车新势力前三强。哪吒 汽车 创始人、CEO张勇曾在采访中表示，“10万元以下的市场是现阶段哪吒 汽车 的焦点市场。”另一位则是零跑，借助微型电动车零跑T03，实现销量上探。

程一也感觉到了新能源 汽车 品牌的靠近，她向《 财经 天下》周刊调侃，“就像网上说的，现在造车新势力体验店就和十年前的星巴克一样，是否进驻，成为衡量一个城市发达程度的标尺。”程一朋友所在的赣州市，已经拥有了蔚来、特斯拉、小鹏、威马等多家新能源车体验空间及门店，这些体验店吸引着周边城市的用户前往体验。

三四线城市及乡镇地区是块巨大的蛋糕，但相比一二线市场，下沉市场却有着另一套生存法则。在行业分析师看来，最大的问题在于主流车企的主力产品定位，与中小城市的消费需求有偏差。

全国工商联 汽车 商会新能源 汽车 分会会长李金勇曾在采访中表示，2021年新能源 汽车 销量中，非限购城市约贡献了70%的份额，而非限购城市中，58%的用户购买了A00级轿车。

另据电动 汽车 百人会发布的《中小城市与农村电动 汽车 发展研究》显示，在中小城市居民实际购买中，价格依然是决定性因素，购车预算普遍在8万元左右，与家庭收入有正相关性。

眼下，中小城市的电动化进程尚处于开端，市场发展充满诸多可能性。

在成为电动车主一年后，陈思有些后悔当初太过谨慎，“应该一步到位，购买性能更好、配置更高的车型”。

（应受访者要求，文中陈思、张可、周全、王鹏、毛敏、吴君、程一为化名）

鹰潭市金鑫新能源汽车贸易有限公司是2018-05-17在江西省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于江西省鹰潭市余江县中童国际眼镜城商会大厦。

鹰潭市金鑫新能源汽车贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是91360622MA37X0RY9C，企业法人金友东，目前企业处于开业状态。

鹰潭市金鑫新能源汽车贸易有限公司的经营范围是：汽车销售；新能源电动汽车及配件销售；二手汽车销售；汽车修理与维护；汽车零配件销售、维修与批发；汽车租赁；汽车清洁、装潢服务；汽车中介服务；汽车保险、年审、保险理赔代理服务；事故车修复服务；汽车技术咨询；酒店管理；物业管理；餐饮服务；房屋租赁；市场营销策划；广告设计、制作、发布、代理；建材销售；预包装食品兼散装食品批发、零售(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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