煤、石油、天然气在开采运输加工和应用诸方面有哪些不同
先说开采方面：煤储存于地下几十米至几百米不等，靠机械或者人工在地下煤层作业面开采；石油和天然气都是可以流动的液体或者气体，埋藏在地下几百米直至六七千米的地下，一般都是先打油气井，建立流动井筒，依靠地层压力或者人工举升等方式将油气开采出来；
再说运输方面：煤主要是依靠铁路、公路以及大型货轮运输；石油、天然气主要依靠管道运输，短程的也用油罐车运输；
加工和应用方面：三者都是能源，应用都非常广泛；煤主要用于发电，此外煤制油工业也日趋成熟；石油和天然气相对而言属于清洁能源，尤其是天然气，主要用途还是作为燃料，毕竟是能源嘛。同时，煤、石油、天然气他们的衍生品都很多，应用也非常广泛，比如塑料、衣服、各种用油（食用油除外）、化肥等等，都离不开他们，可以说他们与我们的生活息息相关。
在管线随着第二次世界大战得到发展之前，与石油勘探相伴所产出的天然气绝大部分被当场烧掉或者被排放了。直到今天，气体燃料依然远比固体燃料如煤炭和液体的石油难以运输，且费用也要高得多。液体与固体燃料可以用倾注或挖掘的方式注入容器内，并可以通过高速公路、铁路或海运等方式运至市场。但最有效的输送天然气方式是通过固定的、高压管线进行。
管线没有必需的损耗。问题在于当时的技术水平使人们还用不起。今天，管线是石油在大陆输送的首选方式，管线是输送大体积的半液化煤炭的最便宜的方式之一。
管线技术的进步是不规则的。第一条天然气管线有100多英里长，从印第安纳州的几个天然气田铺往芝加哥，它于1891年建成。该管线在120mile的输气线路上没有一部压缩机。在压力足够的条件下天然气可以升至地面，并可连续流动。在管线中，天然气的输送量取决于管线的直径、功率以及管线上加压站的间距。 目前的管线以每10～200mile升压1000psi 1psi=6.89476×103Pa。的压力状态运行。芝加哥的管线气从1891年起就以525psi的压力涌出地表。早在1880年，这条管线就用上了压缩机，但压缩机并不是管线延长的限制因素。管线的质量是更加重要的保障。管线工业的发展取决于管材接口处的强度与连接，以及能够经受所需高压的钢材。
安全也是一个因素。与液体不同，气体能够近乎无限制地被压缩，然后在大气压力条件下又可能膨胀回原状。一根油管上的一个小孔或裂隙都可能造成大麻烦，但是这远没有在高压输气线上的危险性高。在那种输气线上，一个小小的孔隙就可引起巨大的灾难。随着时间的推移，钢管取代了以前的铸铁管子。即便如此，管材的强度依然会受到管材制作工序中从平板卷为圆桶状的过程，以及每节管子之间的焊接处的质量的影响。较厚的管材也不能保证就能承受高压，因为管材彼此之间的接缝处依然是脆弱的。
接缝和管线之间的连接技术在1911年就有了极大的进步，当时引进了氧—乙炔焊接技术。1922年诞生了电焊技术。在第二次世界大战中和战后所使用的压力气焊技术融合了能够切开钢管的技术进步，产生了制造业的重大技术突破，为管线制造业的大发展开辟了新路。
随着技术的不断进步，天然气管线工业采取了增加管材直径与压力的方式，此举增大了输气管线系统的能力并提高了经济效益（表1. 1）。
表1.1 管线能力增长一览
续表
注：虽然一些管线在设计时管径可达56in，但实际使用中，高峰期的管线直径为42in。
20世纪20年代后期和1927—1931年间，长途天然气输送变得普及了，大约建起了12条大型运输管线，每条管线的距离都超过200mile。这些管线系统输送的天然气来自3个产油气区：Panhandle-Hugoton气田区、位于路易斯安那州的Monroe油气田以及加利福尼亚州的San Joaquin Valley油田。Panhandle-Hugoton气田是北半球最大的仅产出天然气的气田群。它们从得克萨斯州的Panhandle北部延伸近300mile，横跨俄克拉何马州，进入堪萨斯州的西南部。
在1932年至美国参加第二次世界大战期间，Great坳陷阻碍了天然气工业中管线建设的进展。战争刺激了美国东海岸工业中心的能源建设，但敌方的潜艇给用油轮运输油品的行动造成了极大的威胁，许多油轮在美国的海岸附近被击沉。与此同时，联邦政府授予田纳西州运输公司以特殊勋章，以表彰其集中人力、物力（钢材）修建了一条从墨西哥到阿帕拉契山脉的全长1275mi1e的管线。出于保卫国家的目的，政府还修建了多条输油管线，它们从得克萨斯的油田铺到了中东以北和阿帕拉阡山脉。战争结束以后，这些管线转为输送天然气。
消费用品与工业用钢铁的短缺随着战争的结束而结束了，而管线的建设直到20世纪60年代中期才展开。Panhandle-Hugoton气田继续支持着新管线的增加，许多公司用增加加压站的方式延伸管线的长度。人们还将注意力转向在20世纪30年代发现的得克萨斯和Carthage气田。在得克萨斯和路易斯安那海湾多口钻井获得成功。该地区迄今发现的天然气占到全美天然气总量的40%左右。在1950—1956年间，有5条输气管线建成，每条的长度都超过了1000mile，它们从海湾直抵美国北部和东部的目的地。
1953年二叠系盆地产出的天然气第一次向北部与东部地区输送。北部的天然气供应开创了连接的先河，将先前输送Panhandle-Hugoton气田天然气的管线中的气流转向南，输往得克萨斯州的西部地区。
这种第二次世界大战后的大发展一直延续到20世纪50年代后期，当时州与州之间的输气公司积极地将它们的系统相连接，并且增加了在发展中的市场上的供气能力。1959年，休斯敦公司修建了一条1500多英里长的管线，从得克萨斯的最北部通往迈阿密和佛罗里达，并将天然气送抵这些地区。同时还修建了一些复线，将天然气配给全州各地。
到20世纪60年代中期，战后的管线繁荣期结束了。为数不多的几项工程成功地实现了跨大陆之间的管线连接，这使美国的天然气输送管线网更趋成熟。到1966年，天然气可以输抵除夏威夷之外的美国所有州，并可到达加拿大境内除马提尼省之外的所有省份。总体上讲，到了20世纪60年代，天然气管线工业已相对停滞了。
在整个20世纪70年代，关于天然气工业的联邦法律助长了天然气的短缺、削减，以及有关未来供应的悲观主义情绪。这种悲观情绪在整个20世纪80年代依然持续着，这是由于需求方连续的不景气以及对所需的长期供气的持久性怀疑态度所致。出售给居民、商业和工业用户的天然气在1972年达到了顶峰之后就一直以低于此值的量保持了19年，该纪录直到1991年才被打破，达到了173×108 Btu。
到20世纪90年代中期，天然气的禁令被大量解除，其用户数量直线上升。天然气——长期以来被认为是一种清洁的、低廉而可靠的燃料跨入了迅速增长的状态，而且，还有望在未来的几十年中继续保持这种势头。
煤层气产业的发展离不开长距离运输管道。将煤层气从产地输送到消费地区主要通过管道运输，或将煤层气液化，使用LNG运输车运送。两种运输方式各有其特点，经济性也有差别，但多数情况下以采用管道运输为多，因管道运输具有节能、低耗和安全的特点而成为天然气输送的主要运输方式。煤层气和天然气可以混输混用，加上管道建设投资周期长、风险大，因此，煤层气的运输应尽量利用现有的天然气运输管道。我国的华北、西北和东北地区都蕴藏着丰富的煤层气资源，“西气东输”、“陕京二线”等国家级重大管网工程的相继建成，为我国煤层气产业的发展奠定了一定的基础。
根据新一轮全国油气资源评价的结果，我国天然气探明储量主要集中在塔里木、四川、鄂尔多斯、东海、柴达木、松辽、莺歌海、琼东南和渤海湾等9大盆地，平均探明程度16.24%，待探明天然气地质资源也主要分布在这9大盆地中，以塔里木、四川、鄂尔多斯和东海盆地最多［87］。可见我国天然气和煤层气资源主要分布在经济欠发达的中西部地区，而天然气的消费主要集中在经济发达的东部和南部沿海城市。虽然天然气(煤层气)可以压缩成CNG或液化成液态的LNG通过罐装槽车运输，但运输量不大，只能供应邻近地区使用。因此，管道运输成为一种客观需要。由于我国天然气和煤层气资源的分布特点，煤层气管道运输可以利用现有的天然气管道。本书对煤层气运输管道供需现状的分析是根据天然气管道的供需现状来研究的。
我国天然气第一条输气管道是1963年建成的四川巴渝管线。20世纪80年代建设了中开(中原油田—开封)、开郑(开封—郑州)、中安(中原油田—安阳)和中沧(中原油田—沧州化肥厂)输气管线90年代建设了陕京线(陕西靖边—北京)、长宁线(陕西靖边—宁夏银川)、靖西线(陕西靖边—西安)、鄯乌线(新疆鄯善—乌鲁木齐)、彩石克线(新疆彩南—克拉玛依)等输气管线。2000年以后，又相继建设了西气东输线、陕京二线、忠武线、涩宁兰线等重点输气管线工程。经过40多年的建设，截至2008年底，全国天然气管道总长度约2.8×104km，其中管径大于426mm的管道总长度为1.7×104km。已经建成的天然气主干管道包括:西气东输线、陕京一线与二线、涩宁兰线、忠武线、淮武线、长呼线、冀宁线，除了陕京一线外，其他均是在“十五”期间建成的(表6－3)。其中西气东输工程以新疆塔里木油气田为主供气源，以环渤海和长江三角洲地区为主要供气市场，西起新疆塔里木轮南，向东经过库尔勒、吐鲁番、鄯善、哈密、柳园、酒泉、张掖、武威、兰州、定西、西安、洛阳、信阳、合肥、南京、常州等大中城市，终点为上海，东西横贯新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏、上海等9个省(自治区)，全长3900km，形成横贯东西的中国能源大动脉。该管线经过新疆塔北煤田、准南煤田、鄂尔多斯盆地、沁水盆地、豫西煤田和两淮矿区等6个主要煤层气富集区，在山西八角、河南郑州、安徽两淮留有分输口。陕京管线则从北部经过了山西河东煤田、沁水盆地北侧，在柳林留有分输口。西气东输管线和陕京管线为开发利用煤层气富集区资源提供了良好的输送条件。
表6－3 我国已建的主要天然气主干管线
(据中国石油天然气集团公司，中国燃气网，中国天然气工业网，中国能源网相关资料整理)
2007年4月，国家又核准了川气东送项目，西气东输二线也在筹建当中。2008年2月22日，西气东输二线工程开工建设。根据规划，西气东输二线管道西起新疆霍尔果斯，经西安、南昌，南下广州，东至上海，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、安徽、湖北、湖南、江西、广西、广东、浙江和上海13个省(自治区、直辖市)。管道主干线和8条支干线长达9102km。西气东输二线管道主供气源是土库曼斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家的天然气，国内气源作为备用和补充气源。这条管线建成后，每年将从中亚地区向我国经济最发达的珠三角和长三角地区稳定输送约300×108m3的天然气，其间还将连接塔里木、准噶尔、吐哈和鄂尔多斯盆地天然气资源。西气东输二线工程设计输气能力300×108m3/a，总投资约1420亿元，由中国石油天然气集团公司独资建设，2010年建成通气。我国能源发展“十一五”规划提出，2010年天然气占一次能源消费总量的比例要达到5.3%。据中国石油天然气集团公司专家测算，西气东输二线管道建成后，可将我国天然气消费比例提高1～2个百分点。这些天然气每年可替代7680×104t煤炭，减少二氧化硫排放166×104t、二氧化碳排放1.5×108t［133］。到2010年，我国的天然气骨干管网将由现在的2.8×104km发展到4.4×104km，达到“西气东输、北气南下、海气登陆、就近供应”的天然气供应目标，覆盖全国的主干天然气管网将基本建成。天然气网络体系将不仅在国内新疆、陕甘宁、青海、川渝4大气区实现互联，也将与下游京津唐、长江三角洲、华中及珠三角地区实现互联互供。由此可见，我国天然气管网的建设，为煤层气资源的开发利用创造了有利的条件。但是必须看到，我国目前的天然气基础管网还比较薄弱。大部分建于20世纪的天然气管道，与国外天然气工业发达国家的管道相比，除20世纪90年代投产的陕京管道和海南崖港海底管道具有世界先进水平外，其余都较为落后，主要表现在以下几个方面:其一，管道少，分布不均，未形成管网骨架。其二，管道技术设备水平低。其三，管道老化，能耗大，用人多，利用率低，经济效益差［134］。而煤层气输送，还需要建设井田内部管网及长输管网，才能和我国天然气主干管道相接。这无形中增加了企业成本，影响了企业的经济效益和开发煤层气的积极性。虽然西气东输管道的建成，使这一问题有所改观，但煤层气管网建设仍需加强。
基于此，我国着手开辟第三条“北煤南运”大通道。据了解，目前迁曹铁路征地拆迁协议签订工作已经结束，工程建设将于近期全面展开，预计明年6月底前全线运营。迁曹铁路从中国煤炭运输专线－大秦铁路迁安接轨，实现曹妃甸港、京唐港两大港口与大秦、京秦、京山（北京至山海关）等国家铁路干线的连接，成为港口连接内陆的纽带。该段铁路全长大约200公里，全线位于河北省境内，是北煤南运的重要工程。迁曹铁路建成后将为大秦线煤炭运输提供一条便捷的出海通路，充分发挥大秦线运煤大通道作用，该项目的建设可为大秦线远期实现4亿吨运量提供有力的疏运保证。 与时同时，曹妃甸港煤炭码头也在紧张建设之中，第一期工程按5000万吨能力建设，争取到2007年年底前建成投产，并抓紧实施二期工程，尽快形成1亿吨能力。到2010年，我国第三条“北煤南运”通道将达到2亿吨运输能力。（完） http://news.xinhuanet.com/newscenter/2005-08/02/content_3298853.htm
北煤南运 coal transport from north area to south area
中国北方地区生产的煤炭向南方，主要是华东和华南沿海地区运输，是中国煤炭运输长期存在的主流向。中国煤炭生产和消费地区分布不平衡，华北地区是煤炭主要产区，煤炭生产大于消费，是煤炭输出区。华东和华南地区煤炭消费大于生产，是煤炭输入区。这种煤炭产消分布格局决定了华北地区，特别是山西、陕西北部和内蒙西部煤炭，向华东和华南地区，主要是上海、江苏、浙江、福建、广东等省市运输。
北煤南运运量大、运距长，主要采用铁路、海运和内河水路运输。京沪、京九、京广、焦枝等铁路、沿海、长江和京杭运河水路运输线都是北煤南运的主要线路。
西煤东运 coal transport from west area to east area
中国西部地区煤炭向东部沿海地区运送。山西、陕西、内蒙古西部是煤炭生产基地，产量大，外运量多，2000年经铁路和公路向东部地区运输约2.5亿多吨。“三西”煤炭东运主要由铁路运输，并且集中在北、中、南三大运输通道上。
北通道有大秦、丰沙大、京原三条铁路，约承担西煤东运总运量的55%，除供应京、津、冀地区外，大部分在秦皇岛港运海运，并有一定数量运往东北地区。新建的神木－黄骅铁路也是西煤东运的主要线路，煤炭在黄骅港转海运。
中通道有石太铁路，约承担西煤东运总运量的25%，大部分经石德铁路转青岛港海运。
南通道有太焦、邯长、侯月和南同蒲铁路，约承担西煤东运总运量的20%，经新菏兖日铁路从日照港转海运。
西气东输 natural gas transport from west area to east area
中国西部地区天然气资源向东部地区输送。西气东输包括：陕西省靖边天然气向北京、天津输送；青海省涩北天然气向西宁、兰州输送；川渝地区忠县天然气向武汉输送；新疆天然气向长江三角洲地区输送，这是西气东输的主流。当前所谓西气东输工程是指新疆塔里木盆地轮南至长江三角洲及上海天然气管道建设。这项工程穿越新疆，甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安微、江苏，到达上海，延至杭州主干管线，全长4000km，管径1016mm，设计年输气量120亿立方米，最终年输气量200亿立方米。国务院总理办公会议于2000年8月23日批准西气东输工程立项；2001年12 月批准可行性研究报告，并在部分区段开工。 2002年7月4日中国石油天然气股份有限公司宣布全线开工。管道建设分为两个阶段：2003年年底将建成陕西靖边至上海段，长1516km，先利用陕、甘、宁天然气输往长江三角洲地区，启动上海市场；2004年建成新疆轮南至靖边段，长2484km，管道全线贯通，2005年开始供气，确保稳定供气30年。
新疆塔里木盆地是中国天然气资源最丰富的地区，天然气资源量8.39万亿立方米，占全国天然气总资源的22%，盆地北部是天然气密集带，资源量超过3万亿立方米，具有建成世界大气区的潜力，现已累计探测储量约5000亿立方米，已占年供气120亿立方米、稳产30年所需储量7200亿立方米的69%，还将加紧勘察增加地质储量。因此，启动西气东输管道工程，天然气资源量是有保障的。
根据市场需求并考虑到管道建设过程，西气东输管道供气量预计2004年为28亿立方米，2005年80亿立方米，2006年100亿立方米，2007年120亿立方米。
http://www.chinaenergy.gov.cn/news.php?id=1824
“西气”主要是指我国新疆、青海、川渝和鄂尔多斯四大气区生产的天然气；
“东输”主要是指将上述地区的天然气输往长江三角洲地区，同时也包括输往西宁、兰州、北京、天津和湖南、湖北地区。
“西气东输”有广义和狭义两个概念。从广义上讲，我国中西部地区有六大含油气盆地，包括塔里木、准噶尔、吐哈、柴达木、鄂尔多斯和四川盆地。预测天然气资源量为22.4万亿立方米，占全国天然气资源总量38万亿立方米的58.9％。根据天然气的资源状况和目前的勘探形势，国家决定启动西气东输工程，加快建设天然气管道，除了建成的陕京天然气管线，还要再建设3条天然气管线，即塔里木—上海、青海涩北—西宁—甘肃兰州、重庆忠县—湖北武汉的天然气管道，以尽快把资源优势变成经济优势，满足东部地区对天然气的迫切需要。从更大的范围看，正在规划中的引进俄罗斯西西伯利亚的天然气管道将与现在的西气东输大动脉相连接，还有引进俄罗斯东西伯利亚地区的天然气管道也正在规划，这两条管道也属“西气东输”之列。
从狭义上讲，西气东输又是特指新疆塔里木—上海长江三角洲的输气工程。这条管道全长4200千米，管径1118毫米，途径新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏、上海9个省区，年输气能力120亿立方米，固定资产投资384 亿元。再加上城市管网、工业利用等相关项目建设，整个工程的投资规模高达1200亿元。
2.西气东输带动西部发展提高下游效益
西气东输工程是贯彻落实党中央西部大开发战略的重要举措，是把西部地区资源优势转变为经济优势的一项重大的基础设施。
西气东输工程对于加快新疆地区经济发展，保持新疆地区政治和社会稳定具有重大的战略意义
西气东输的核心是塔里木，加快塔里木天然气开发并尽快输往东部地区，将促进新疆地区天然气资源的勘探开发，把新疆建成全国天然气生产和外输的重要基地，形成带动新疆经济和社会发展新的增长点。
上游气田勘探开发全部的投资和1140公里的管道投资共约280亿元均在新疆地区投入，这对拉动新疆地区的整个经济发展将起到重要作用，气田开发和管道运营每年还要向新疆当地政府上缴大量的税费。西气东输工程的实施还可带动当地天然气副产品加工利用和相关产业的发展，能够创造新的供给与需求，并增加就业机会。
按税法规定初步测算，西气东输工程建成后，气田及管道企业每年将向新疆当地政府上缴约8.1亿元的税收，其中，增值税4.4 亿元，营业税0.7亿元，所得税1.5亿元，矿产资源补偿费0.3亿元，城建税及教育费附加0.7亿元，资源税0.5亿元。
总之，西气东输工程是造福新疆人民的大好事，对于促进新疆地区的经济发展，保持边疆民族团结和社会稳定具有特别重要的意义。
大规模利用天然气能为下游企业带来巨大的经济与社会效益
利用天然气不仅有利于保障能源供应，缓解运输压力，而且可以节省下游企业投资，减少政府财政补贴，提高能源利用效益，保护生态环境，为下游企业带来巨大的经济和社会效益。
利用天然气可以大幅度减少建设投资
长江三角洲及管道沿线具有巨大的市场潜力，据初步调查，天然气主要用于发电、化工、工业燃料、城市居民及商业等四个方面，到2005年，长江三角洲地区及河南、安徽有效需求量将达到125亿立方米。天然气用于发电、化工、工业燃料和城市燃气等行业的需求量构成比例分别为51％、5％、17％和27％，下游天然气利用项目投资约为500至 600亿元。
用天然气发电不仅可以满足电力需求，而且可以大大节省投资。到2005年天然气发电按新增装机容量4800MW计算，天然气发电比煤发电节省投资约80亿元。
城市燃气项目2005年用气量为30×108m3／a 。城市燃气用其他途径解决，同天然气相比在进行市内管网建设相同之外，还需要花巨资建设气源厂（如煤制气厂、液化气混空气站等）。据统计，建设年产亿立方米天然气当量的液化气混空气站，需要投资约3.5 亿元。根据2005年的民用气量，同利用管道液化气相比，则节省投资105亿元。
城市利用天然气，可节约投资，减少财政补贴
天然气生产和供应成本远低于煤制气成本，采用天然气作城市燃气可以使城市不再兴建投资高、占地多、运行维护费用高、污染严重的煤制气厂，有利于扭转城市煤气亏损局面以及减少财政补贴。以上海市为例，城市煤气政府每立方米补贴0.3元，按此计算 2005 年城市燃气可减少财政补贴18亿元。
天然气利用的热效率高，可以节约能源
利用天然气的效率高于煤炭，按2005年的天然气需求量测算，比利用煤炭节约能源折合约454万吨标煤。若每吨标煤按300元计算，则当年节约燃料费用13.5 亿元。
作为清洁能源，利用天然气可节约大量污染治理费
我国能源结构以煤炭为主，煤炭在能源消费总量中占75％左右。煤炭在生产、运输、使用过程中，均产生一系列的环境危害，例如土地破坏、地下水资源破坏与污染、煤矸石污染、运输污染、大气污染等。使用天然气可以有效降低污染物排放量，各种污染物的减排量见附表。
使用天然气还可减少用户的排污费和治理费支出，国家规定每排放1吨二氧化硫收取排污费200元，则每年约可减少二氧化硫排污费1640万元。
2000年4月20日 星期四 中国石油报
3.西气东输管道工程是连接我国东西部的能源纽带，在拉动国民经济增长的同时，还将促进我国能源结构的调整———
实施西气东输工程利国利民
我国天然气资源主要分布在中西部地区，而天然气利用市场主要集中在东部及沿海地区，西气东输是一项必然的战略抉择。
随着我国经济的发展，以煤炭为主的能源消费结构造成的环境污染十分严重。为了实现经济的可持续发展，国家已确定把开发利用天然气作为优化能源消费结构、改善大气环境的一项重要举措，并拟将天然气长输管道列入国家重点基础设施建设项目。我国天然气资源丰富，市场利用前景广阔，为满足国内对天然气的需求，加快实施西气东输工程，利国利民，具有深远的战略意义。
西气东输工程的建设是国家扩大内需的需要，有利于拉动国民经济的增长
目前，我国经济正处于重要的结构调整时期，经济增长幅度已连续7年缓慢回落，从 1994年的14％下降到1999年的7.1％，国家提出要扩大内需，采用积极的财政政策，这对于保持我国经济持续、快速、健康的发展，解决经济发展中的诸多矛盾是十分必要的。
西气东输管道工程是连接我国东西部的能源纽带，是重要的基础设施建设。通过实施西气东输，可以扩大内需，增加就业机会，促进经济发展，符合国务院关于进一步加大投入，加快基础设施建设的决策。据初步估计，西气东输整体工程需建设投资约1200 亿元，上中下游工程每年可上缴国家税收约45亿元。
西气东输工程的重点是抓好两头，一头是天然气资源的勘探开发，另一头是天然气利用市场的开发。据国外经验，每利用1立方米天然气需要下游工程建设投资5至6元，可以促进相关行业和系统工程的建设。
另外，西气东输管道工程的建设，有利于提高沿途省市区人民的生活质量，改善生活环境，注入新的能源，促进当地经济建设。
管道工程建设需要大批钢材、建材及配套设备，可带动我国机械、电力、化工、冶金、建材等相关工业的发展。
西气东输工程的实施将促进能源结构的调整，这对我国有效地治理大气污染，实施环境保护将发挥重要作用
我国的能源结构很不合理，煤炭在一次能源生产和消费中的比重已达72％，大量燃煤使SO2、NOX、烟尘和CO2排放量逐年增加，一些地区酸雨危害日趋严重，大气环境不断恶化，给人民生活造成很大影响。我国SO2排放量已经超过美国，为世界第一；CO2 排放量仅次于美国，为世界第二。因此，我国改善能源结构，加大环境治理力度，减少煤炭对环境的影响，开发利用优质能源任务十分迫切。
天然气是一种清洁的能源和化工原料，西气东输工程的实施，可缓解东部地区清洁能源的短缺和煤炭运输压力，有利于改善能源结构，减少污染物排放，改善大气质量，保护生态环境，提高综合国力，有利于可持续发展战略的实施，提高人民生活质量。
利用天然气作燃料与煤相比，可减少SO2、粉尘排放量近100％，可减少NOX 排放量 50％、CO2排放量60％。
西气东输工程的实施可以使天然气资源得到充分利用，优化一次能源利用结构
我国有比较丰富的天然气资源，据第二次资评结果，全国天然气总资源量为38万亿立方米，塔里木盆地拥有资源量8.39万亿立方米，是全国天然气资源最丰富的盆地，剩余可采储量最多。实施西气东输工程，能够充分地把塔里木的资源优势和东部市场优势结合起来，有利于资源的有效利用。
我国是世界上最早发现和应用天然气的国家，但发展缓慢，1998年天然气在一次能源消费中的比例仅为2.1％。进入70年代以来，世界天然气生产量和消费量持续增长，在世界一次能源构成中的比例不断上升，1998年天然气消费量占世界一次能源消费总量的 23.8％。据国际能源组织预测，世界天然气消费量2010年将达到3.5至4万亿立方米，将以压倒石油和煤炭的优势，成为世界一次能源消费结构中的“首席能源”。所以许多专家称21世纪为“天然气的世纪”。
天然气的利用水平已经成为衡量一个国家经济发展水平的一项重要指标，增加利用 100亿立方米天然气，可以将我国天然气在一次能源结构中的比例提高到3％左右，从而促进我国天然气利用水平的提高和相关技术的发展。
实施西气东输工程，应统筹规划，国家扶持
西气东输工程是关系我国天然气工业全局性发展的重要问题，需要多方面共同开展工作，加快进度。与此项目有关的外气引进问题、政策支持问题、下游开发利用问题等，应统一考虑，便于实现全国天然气管道的联网，在国家主持协调下，使本项目得以顺利实施。
●将天然气长输管道纳入国家基础设施建设
扩大基础设施建设，促进经济发展是我国近期内采取的扩大内需的重要措施。天然气长输管道作为国家重要的基础设施，应比照当前加快铁路、公路、城乡电网改造及三峡建设等投资政策，积极利用国债贴息办法，促进天然气长输管道建设。
●国家出面协调下游工程建设，确保整体工程安全稳定经济的运行
天然气市场开发涉及电力、化工、冶金、建材、城建等多个部门，是一个庞大的系统工程，需要多方面共同努力。据初步测算，西气东输管道从起输到达到设计输气能力的时间延长一年，每立方米天然气管输成本将增加0.01 元。为充分发挥管道工程的运输能力，提高工程效益，需要国家出面主持，组织有关省市确定行业用气发展规划，落实用气项目和用气量，按“照付不议”的原则，使天然气利用项目和管道建设工程保持同步。
●鼓励利用外资
西气东输工程距离远、输气量大，如此规模的管道项目在国内尚属首例，建议国家积极研究并尽快出台专项利用外资政策，确保工程质量和最低运营成本，提高管道运营管理水平。
如果用来运输天然气、粉煤灰、散装水泥的罐车，宇通集团下属有一个宇通特种车辆改装厂，专门生产改装特种运输车辆。经过特殊改装的天然气罐车的密封性、安全性、耐压性都比较好，如果需要台数多，可以在厂家签约会上直接下订单进行改装，当你提车到当地车管所落户的时候就不存在非法改装的问题，另外毕竟是压力容器，如果出现意外 改装企业是要承担责任的。辽宁丹东还有一个黄海汽车。
如果要运输煤炭，那么车头可以选解放 三一 红岩 陕汽 重工都可以，车板车厢进行升级改造就可以了
煤炭的用途相对广泛，可以作为燃料、工业原料等，天然气相对应用少，基本只做燃料。
煤炭产生的污染严重，而天然气燃烧后只产生二氧化碳和水，污染很少，属于绿色能源。
煤炭燃烧后，生成硫化物，碳化物（一氧化碳），等有害物质比较多，还有粉末，都是对大气有较大环境污染的，
（2）石油、天然气作为能源比煤炭更优，发热量高；
（3）石油、天然气作能源对环境污染比煤炭轻；
（4）石油、天然气比煤炭运输更加方便，可以进行管道运输；
是否你的表达有歧义喃？还是说煤气罐和天然气罐绑在一起运输？？但是天然气那有用罐子运输的？？压缩天然气也是用槽车鱼雷罐装的，每个鱼雷罐都是汇总到一起的，显然用槽车也是不能把天然气和煤气混合运输的。
难度很大！！
