新能源车北方冬天怎么办

新能源汽车在东北使用可以，从自然环境来看，新能源汽车不适合北方寒冷的地区。因为新能源车的动力来源是车载电池，无论是纯电动汽车还是插电式混动汽车，对电池的依懒性都非常大。电池组受环境影响明显，尤其是低温环境下能量衰减十分明显。

而在我国北方，尤其是东北地区，冬季的气温是很低的。以目前的技术，是没有办法避免温度对电池的影响的，只能通过额外恒温装置来维持电池的正常运作。而恒温装置也要耗费电池能量，纯电续航就会大打折扣。这将会给人们的出行带来一定的麻烦。

我国北方新能源汽车少，除了环境不如南方更适宜，在社会环境以及人文环境都有一定的影响。北方地区，发展水平是落后于沿海地区，导致了观念上的保守、落后，接受新鲜事物的速度比较慢。

在基础施舍方面也是相对出于落后的。新能源车对充电桩是十分依赖的，而在北方，充电桩的普及程度是偏低的，消费者不乐于接受新能源汽车。但是随着新能源车技术的不断发展，政策的力度逐渐加大，认知程度提高，我国北方的新能源车将会得到快速发展。

（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

众所周知，新能源车其实就是依靠电量来行驶，所以如果电池技术比较强，那么续航的能力就比较的强。然而北方的冬天确实比较的冷，因此对新能源车的电池也会有着一定性的影响，到了冬天之后，大部分新能源车的续航能力会有所下降。而且随着新能源车龄的增长，电池也是越来越不耐用。所以如果新能源车想要在北方打开市场的话，那么首先需要做的就是得提升电池技术，要让自己的车辆续航能力变得越来越强。

其实无论是对于新能源车子，还是对于燃油车辆来说，制动系统都是至关重要的。只不过北方的冬季比较的冷，路面大多都是结满了冰雪，所以特别容易打滑，如果新能源汽车的制动系统不过关，那么在北方的市场是很难打开的。所以对于新能源汽车来说，他们需要解决的就是如何去增强车辆的制动系统，只有这样才能够保证车辆的驾驶安全性。

新能源汽车是需要充电的，这个其实就和普通的电瓶车是一个道理，但是电池里的电量不足时就需要充电。然而想要给新能源汽车充电是需要使用特定的充电桩才行的，用普通的插座是没有办法充电的。现在在北方大部分的地区车主其实是没有私人车库的，这也就没有办法在自己家里建造充电桩。所以如果新能源车想要在北方大面积的覆盖下去，那么首先要解决的就是充电区域的问题，若是能够解决这个问题，那未来在北方选择新能源汽车的人肯定也会越来越多的。

2.电池在低温下的衰减情况，在我所使用的条件下，尽管气温到了-22℃，但由于提前采用外部充电预热空调和电池，里程衰减并不明显，但持续使用电空调，如果空调负荷一直在4Kwh,21.5KWH的满电电池，理论上这点电能也就原地支持4～5小时的电暖风空调。可见电空调特别耗电，在冬季使用，严重影响里程数。

3.既然冬季里程数打折，还适合在北方开吗？我的感觉是太适合了，至少目前，个人认为混动是北方最佳方案。没有燃油车点不着发不动车的忧虑，也没有燃油车水温没起来，空调不敢开的尴尬，更没有纯电车的里程焦虑，还有比这更好的解决方案吗？至少目前还没有。

5.冰雪路面驾驶如何，提车第二天就换了雪地胎，雪地模式+能量回收最大，毕竟安全第一，虽然能耗稍高，但目前尚未发现有打滑迹象，ESP也没有触发过。

以上是我对唐DMI在海拉尔目前气温下的一个小结，车友们有其他想了解的可以看看我之前的帖子，若还有其他想了解的，请留言。

对了，海拉尔是很多汽车厂家冬季新车测试地，其中奔驰之前每年都要在海拉尔举办冰雪驾驶技能训练营。

北方凛冬已至，不少纯电动汽车车主的噩梦也随之降临。官方续航600公里的纯电动车，现在满电只能跑300公里，续航里程腰斩、打6折的现象很普遍。加之天气寒冷，需要开空调制热和打开座椅加热功能，耗电量相比其它季节也增加了不少。

买都买了，难道在北方的冬天不开新能源汽车吗？别着急，收下这份新能源车冬季用车指南，减轻续航焦虑，安全用车更有保障。

* 避免停放到户外，充电方式要注意

在寒冷的北方地区，如果有条件停放室内停车场，最好避免户外停车。

一是户外停车容易结冰，下次用车时需要更多时间等待，并且有可能降低电池寿命。轱辘哥建议，如果只能停在户外，有条件的话可以采取一些保暖防冻措施，例如用保暖和防冻的篷布覆盖车身。同时在户外停车也有小技巧，尽量选择背风的位置，最好是在其它车辆的中间位置并且阳光相对充足的地方停车。有不少车主反映，在阴暗不背风的地方停车，续航里程会掉得更快。

二是长时间户外停车会有一些电量损耗，为了保证车辆可以稳定、正常使用，最好在停车前保证车辆有50%以上的电量。同时，为了延长电池寿命，轱辘哥建议大家在车辆充满电后再继续充一段时间，之后再拔掉充电插头。

* 规划好充电时间，保持一定电量

冬天的充电速度较慢，没有家用充电桩的车主需要预留更长的等待时间，做好合理的规划，避免急需用车时无法使用。当然，有家用充电桩的车主就省心很多了，既不用在寒冷的天气里到处找充电桩，也无需长时间在车内等待，体验感好很多！

如果是长时间不开车，也需要时不时的启动一下车辆，检查车辆的电量情况，适当进行充电，让车辆电池处在一个比较健康的状态。尽量不要让车辆总是处在深度放电的状态下再充电，可以根据自身的驾驶习惯和通勤需求，让车辆的电量保持在50%-70%左右，避免下次开车时车辆无法启动。

* 记下热车步骤，注意驾驶习惯

虽然现在大多数燃油车都不需要热车这个动作，但新能源汽车的电池在低温状态下活性比较低，稍微热车可以让动力电池达到比较理想的工作状态，否则对续航里程会有一定的影响。不过，热车的时间也不用太长，可以在路上以低速行驶同时热车，在行驶一段距离后就可以正常提速行驶，保障驾驶安全了。

驾驶习惯也更需要注意，避免猛踩电门、猛踩刹车等动作，尽量保持匀速驾驶。一方面这样可以避免续航里程掉得快，另一方面对驾驶安全也有一定帮助。特别是在冰雪路面，猛打方向盘、突然踩死刹车等激烈动作都会影响行驶安全，容易打滑使得车辆不受控制。

* 入手保暖装备，正确开空调

纯电动汽车没有发动机，需要依靠电力来启动车内空调。在零下气温长时间用车，必然会大大损耗电力，降低整体的续航里程。特别是“怕冷星人”，一旦调高空调温度，充电次数将会明显增加。

如何在车内保暖的同时又不增加耗电量？轱辘哥建议驾乘人员可以依靠一些外力来取暖。例如上车前准备好热水袋，准备好开车手套，座椅加上一些毛茸茸材质的垫子。太怕冷的用户还可以考虑入手一个车载电热毯，耗电量不如开空调制热那么高，但取暖效果比较突出。

另外，开空调制热也需要注意一下方法。打开内循环模式，不要将空调温度调的太高，身体不感到寒冷就是一个比较适宜的温度，22℃-26℃均可。另外出风量也可以控制一下，不要调至风量最大。由于热风是向上升的，可以把出风口向下，让热风从下向上吹，身体也更暖和。最后，千万不要用身体去硬抗，为了节省一些续航里程而不开空调取暖，这样对身体健康有损害，反而会得不偿失。