新能源

很多人买车是看外观，因为这是人们接触到的第一件事。不过，其实内饰才是我们买车最看重的，因为每天都要坐在车里。于是，室内就成了我们每天都在反对的东西。不得不说，好的室内设计绝对能让你每天心情愉悦，车企也愿意花很多心思在上面。雷克萨斯 ES。ES车采用了雷克萨斯现阶段最常见、最常用的元素。首先，层次感很强。黑红配色的内饰也让原本温暖的内饰多了几分躁动。感觉很酷很合适。年轻消费者。另外，ES普通版的黑棕配色也非常讨人喜欢。属于家居风格，配色也让人感觉轻松自在。在用料方面，大量的扁平直线也给人以简洁清新的第一印象。方向盘大小适中，皮质细腻，让人喜欢使用。不过，对于注重驾驶的年轻人来说，无处不在的皮革材质组合可能会让人觉得有些“油腻”。毕竟，雷克萨斯 ES 的整体内饰感觉有些“老化”。

凯迪拉克 CT6。凯迪拉克CT6的内饰是另一种浓浓的美式风格，精选的皮革覆盖视野的地方，也是CT6一直强于对手的地方。不过凯迪拉克对内饰的用料一直都很大，确实比同价位的德系车要厚道一些，但总有人说CT6的内饰没有德系车那么高端。在造型问题上，仁者见仁智者见智，但我还是挺喜欢CT6简洁的内饰风格。CT6的方向盘设计比较大气，手感不错，看起来很高级。仪表盘采用液晶显示，配备HUD抬头显示功能。中控屏为内置式设计，符合美式豪车的调性，还内置了Apple Carplay和百度Carlife功能。总的来说，凯迪拉克CT6的内饰没有雷克萨斯ES那么油腻，个人觉得更适合中年男性消费者。

沃尔沃S90。沃尔沃S90的内饰具有北欧家具风格。车辆内饰有4种颜色可选，也能充分满足消费者的个性化需求。整体设计没什么好说的，方向盘很优雅，手感不错，配色设计也很漂亮，但没有换挡拨片。高端机型为12英寸液晶仪表，显示信息丰富。中控屏的尺寸也比较大，有点类似于特斯拉等新能源车的做法。支持触控操作，响应良好。总的来说，沃尔沃S90的内饰透露出一种家具感。有的人可能觉得清新、简单、温暖，有的人可能觉得比较沉闷、不奢华。个人认为这套内饰可以给75分。好在，一目了然，简洁明了，但奢华的氛围还不够，甚至简单。这是我对S90的内饰的评价。

捷豹XFL。XFL是捷豹首款国产豪华车，内饰材料与进口版没有本质区别。在设计上，也延续了进口版的整体造型，给人以简约、机械的感觉，这也是捷豹内饰设计的特点。不过我个人觉得捷豹XFL在豪华方面还是和对手略有不同。当然，这可能是设计风格的差异，所以接受程度因人而异。可升降的旋钮式“吧台”被称为握手仪式，旨在向车主展示其从每一个开始都融合科技感和品味的设计理念。这看起来很酷。其余方面，方向盘为三框设计，以及12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸多媒体系统。整体造型比较传统。如果要打分的话，这个内饰我给70分。

3.1.1.1 在一定条件下充入二氧化碳气的制品。不包括由发酵法自身产生的二氧化碳气的饮料。成品中二氧化碳气的含量(20℃时体积倍数)不低于2.0倍。

3.1.2 种类

3.1.2.1 果汁型原果汁含量不低于2.5%的碳酸饮料，如桔汁汽水、橙汁汽水、菠萝汁汽水或混合果汁汽水等。

3.1.2.2 果味型

以果香型食用香精为主要赋香剂，原果汁含量低于2.5%的碳酸饮料，如桔子汽水、柠檬汽水等。

3.1.2.3 可乐型含有焦糖色、可乐香精或类似可乐果和水果香型的辛香、果香混合香型的碳酸饮料。无色可乐不含焦糖 色。

3.1.2.4 低热量型

以甜味剂全部或部分代替糖类的各型碳酸饮料和苏打水。成品热量低于75kj/100mL。3.1.2.5 其他型含有植物抽提物或非果香型的食用香精为赋香剂以及补充人体运动后失去的电介质、能量等的碳酸饮料，如姜汁汽水、沙示汽水、运动汽水等。

3.2 果汁(浆)及果汁饮料(品)类

3.2.1 定义

用新鲜或冷藏水果为原料，经加工制成的制品。

3.2.2 种类

3.2.2.1 果汁

a)采用机械方法将水果加工制成未经发酵但能发酵的汁液，具有原水果果肉的色泽、风味和可溶性固形物含量。

b)采用渗滤或浸取工艺提取水果中的汁液，用物理方法除去加入的水量，具有原水果果肉的色泽、风味和可溶性固形物含量。

c)在浓缩果汁中加入果汁浓缩时失去的天然水分等量的水，制成的具有原水果果肉的色泽、风味和可溶性固形物含量的 制品。

含有两种或两种以上果汁的制品称为混合果汁。

3.2.2.2 果浆

a)采用打浆工艺将水果或水果的可食部分加工制成未发酵但能发酵的浆液，具有原水果果肉的色泽、风味和可溶性固形物含量。

b)在浓缩果浆中加入果浆在浓缩时失去的天然水分等量的水，制成的具有原水果果肉的色泽、风味和可溶性固形物含量的制品。

3.2.2.3 浓缩果汁采用物理方法从果汁中除去一定比例的天然水分制成具有果汁应有特征的制品。

3.2.2.4 浓缩果浆

用物理方法从果浆中除去一定比例的天然水分制成具有果浆应有特征的制品。

3.2.2.5 果肉饮料

在果浆(或浓缩果浆)中加入水、糖液、酸味剂等调制而成的制品，成品中果浆含量不低于30%(m／V)，用高酸、汁少肉多或风味强烈的水果调制而成的制品，成品中果浆含量不低于20%(m／V)。

含有两种或两种以上果浆的果肉饮料称为混合果肉饮料。

3.2.2.6 果汁饮料

在果汁(或浓缩果汁)中加入水、糖液、酸味剂等调制而成的清汁或浑汁制品。成品中果汁含量不低于10%(m／V)，如橙汁饮料、菠萝汁饮料、苹果汁饮料等。

含有两种或两种以上果汁的果汁饮料称为混合果汁饮料。

3.2.2.7 果粒果汁饮料

在果汁(或浓缩果汁)中加入水、柑桔类的囊胞(或其他水果经切细的果肉等)、糖液、酸味剂等调制而成的制品。成品果汁含量不低于10%(m／V)；果粒含量不低于5%(m／V)。

3.2.2.8 水果饮料浓浆

在果汁(或浓缩果汁)中加入水、糖液、酸味剂等调制而成 的、含糖量较高、稀释后方可饮用的制品。成品果汁含量不低于5%(m／V)乘以本产品标签上标明的稀释倍数，如西番莲饮料浓浆等。

含有两种或两种以上果汁的水果饮料称为混合水果饮料浓浆。

3.2.2.9 水果饮料

在果汁(或浓缩果汁)中加入水、糖液、酸味剂等调制而成的清汁或浑汁制品。成品中果汁含量不低于5%(m／V)，如桔子饮料、菠萝饮料、苹果饮料等。

含有两种或两种以上果汁的水果饮料称为混合水果饮料。

3.3 蔬菜汁及蔬菜汁饮料(品)类

3.3.1 定义

用新鲜或冷藏蔬菜(包括可食的根、茎、叶、花、果实，食用菌，食用藻类及蕨类)等为原料，经加工制成的制品。

3.3.2 种类

3.3.2.1 蔬菜汁在用机械方法将蔬菜加工制得的汁液中加入食盐或白砂糖等调制而成的制品，如番茄汁。

3.3.2.2 蔬菜汁饮料

在蔬菜汁中加入水、糖液、酸味剂等调制而成的可直接饮用的制品。含两种或两种以上蔬菜汁的蔬菜汁饮料称为混合蔬 菜汁饮料。

3.3.2.3 复合果蔬汁在蔬菜汁和果汁中加入白砂糖等调制而成的制品。

3.3.2.4 发酵蔬菜汁饮料蔬菜或蔬菜汁经乳酸发酵后制成的汁液中加入水、食盐、糖液等调制而成的制品。

3.3.2.5 食用菌饮料

a)在食用菌子实体的浸取液或浸取液制品中加入水、糖液、酸味剂等调制而成的制品。

b)选用无毒可食用的培养基，接种食用菌菌种，经液体发酵制成的发酵液中加入糖液、酸味剂等调制而成的制品。

3.3.2.6 藻类饮料

将海藻或人工繁殖的藻类，经浸取、发酵或酶解后所制得的液体中加入水、糖液、酸味剂等调制而成的制品，如螺旋藻 饮料等。

3.3.2.7 蕨类饮料

用可食用的蕨类植物(如蕨的嫩叶)，经加工制成的制品。

3.4 含乳饮料(品)类

3.4.1 定义

以鲜乳或乳制品为原料(经发酵或未经发酵)，经加工制成的制品。

3.4.2 种类

3.4.2.1 配制型含乳饮料

以鲜乳或乳制品为原料，加入水、糖液、酸味剂等调制而成的制品。成品中蛋白质含量不低于1.0%(m／V)称乳饮料，蛋白质含量不低于0.7%称乳酸饮料。

3.4.2.2 发酵型含乳饮料

以鲜乳或乳制品为原料，经乳酸菌类培养发酵制得的乳液中加入水、糖液等调制而制得的制品。成品中蛋白质含量不低于1.0%(m／V)称乳酸菌乳饮料，蛋白质含量不低于0.7%称乳酸菌饮料。

3.5 植物蛋白饮料(品)类

3.5.1 定义

用蛋白质含量较高的植物的果实、种子或核果类、坚果类的果仁等为原料，经加工制成的制品。成品中蛋白质含量不低 于0.5%(m／V)。

3.5.2种类

3.5.2.1 豆乳类饮料

以大豆为主要原料，经磨碎、提浆、脱腥等工艺制得的浆液中加入水、糖液等调制而成的制品，如纯豆乳、调制豆乳、 豆乳饮料。

3.5.2.2 椰子乳(汁)饮料

以新鲜、成熟适度的椰子为原料，取其果肉加工制得的椰子浆中加入水、糖液等调制而成的制品。

3.5.2.3 杏仁乳(露)饮料

以杏仁为原料，经浸泡、磨碎等工艺制得的浆液中加入水、糖液等调制而成的制品。

3.5.2.4 其他植物蛋白饮料

以核桃仁、花生、南瓜子、葵花子等为原料经磨碎等工艺制得的浆液中加入水、糖液等调制而成的制品。

3.6 瓶装饮用水类

3.6.1 定义

密封于塑料瓶、玻璃瓶或其他容器中不含任何添加剂可直接饮用的水。

3.6.2种类

3.6.2.1 饮用天然矿泉水

从地下深处自然涌出的或经人工揭露的、未受污染的地下矿水；含有一定量的矿物盐、微量元素或二氧化碳气体；在通常情况下，其化学成分、流量、水温等动态在天然波动范围内相对稳定。允许添加二氧化碳气。

3.6.2.2 饮用纯净水

以符合生活饮用水卫生标准的水为水源，采用蒸馏法、电渗析法、离子交换法、反渗透法及其他适当的加工方法，去除水中的矿物质、有机成分、有害物质及微生物等加工制成的水。

3.6.2.3 其他饮用水

由符合生活饮用水卫生标准的采自地下形成流至地表的泉水或高于自然水位的天然蓄水层喷出的泉水或深井水等为水源加工制得的水。

3.7 茶饮料(品)类

3.7.1 定义

用水浸泡茶叶，经抽提、过滤、澄清等工艺制成的茶汤或在茶汤中加入水、糖液、酸叶剂、食用香精、果汁或植(谷)物抽提液等调制加工而成的制品。

3.7.2 种类

3.7.2.1 茶汤饮料

将茶汤(或浓缩液)直接灌装到容器中的制品。

3.7.2.2 果汁茶饮料

在茶汤中加入水、原果汁(或浓缩果汁)、糖液、酸味剂等调制而成的制品。成品中原果汁含量不低于5.0%(m／V)。

3.7.2.3 果味茶饮料

在茶汤中加入水、食用香精、糖液、酸味剂等调制而成的制品。

3.7.2.4 其他茶饮料

在茶汤中加入植(谷)物抽提液、糖液、酸味剂等调制而成的制品。

3.8 固体饮料(品)类

3.8.1 定义

以糖、食品添加剂、果汁或植物抽提物等为原料，加工制成粉末状、颗粒状或块状的制品。成品水分不高于5%(m／m)。

3.8.2 种类

3.8.2.1 果香型固体饮料

以糖、果汁、营养强化剂、食用香精或着色剂等为原料，加工制成的用水冲溶后具有色、香、味与品名相符的制品。

3.8.2.2 蛋白型固体饮料

以糖、乳制品、蛋粉、植物蛋白或营养强化剂等为原料，加工制成的制品。

3.8.2.3 其他型固体饮料

a)以糖为主，添加咖啡、可可、乳制品、香精等加工制成的制品。

b)以茶叶、菊花及茅根等植物为主要原料，经抽提、浓缩与糖拌匀(或不加糖)加工制成的制品。

c)以食用包埋剂吸收咖啡(或其他植物提取物)及其他食品添加剂等为原料，加工制成的制品。

3.9 特殊用途饮料(品)类

3.9.1 定义

通过调整饮料中天然营养素的成分和含量比例，以适应某些特殊人群营养需要的制品。

3.9.2 种类

3.9.2.1 运动饮料

营养素的成分和含量能适应运动员或参加体育锻炼人群的运动生理特点、特殊营养需要，并能提高运动能力的制品。

3.9.2.2 营养素饮料

添加适量的食品营养强化剂，以补充某些人群特殊营养需要的制品。

3.9.2.3 其他特殊用途饮料

为适应特殊人群的需要而调制的制品，如低热量饮料等。

3.10 其他饮料(品)类

3.10.1 定义

除上述9种类型以外的软饮料。

3.10.2 种类

3.10.2.1 果味饮料

在糖液中加入食用香精、植物抽提液、酸味剂、甜味剂等调制而成的原果汁含量低于5%(m／V)可直接饮用的制品，如桔味饮料、柠檬味饮料等。

果味饮料浓浆经稀释后饮用。

3.10.2.2 非果蔬类的植物饮料类

用非果蔬类的植物的根、茎、叶、花、种子以及竹木自身分泌的汁液，经调制加工制成的制品。

3.10.2.3 其他水饮料

a)由符合生活饮用水卫生标准的水为水源，经纯化处理(或未经纯化处理)后，添加或通过一种特定装置，以使水中含有一定量的有利于人体健康的微量元素或矿物质的水。

b)用天然矿泉水调制加工而成的制品

轻卡房车说到底也是一种C型房车，在国产房车中轻卡房车还不是特别多见，可用的改装底盘也不常见，现有的轻卡房车底盘有现代盛图、缔途、依维柯跃进、江铃凯锐等，总体来说还是大家比较熟悉的，我们都知道轻卡房车最大的有点就是车身尺寸更大，内部空间也就更大；并且轻卡房车因为驾驶室较高，所以它的驾驶视野更好，而且满足了蓝牌C照的要求。

但是轻卡房车也有很大的缺点，首先就是尺寸太大，因为尺寸太大它的操作性也更难，驾驶起来也相对麻烦一点，同时上路限制更多，限高限宽等都是不可忽略的，最后就是停车更难，当然一般的C型房车上路都有这些问题；然后就是轻卡房车发动机就在驾驶座下方，噪音太大也会有一定的震感，再加上轻卡改装的房车本身舒适度就不如轻客底盘改装的房车，所以长期下来房车旅行的体验感会差很多；其次，轻卡房车的维修非常麻烦，需要翻座椅。

菜马房车

菜马房车最新推出了自动挡2.0T柴油版菜马智能房车，明快的车身线条，勾勒出强劲的气质，前端设计，气势恢宏。缔途标识与独具一格的LED智能照明大灯，交相辉映，令车身宛如立体性感的肌肉战神。

车身尺寸为：5995 2030 2800mm，小于6米的车长，可以上蓝牌，C照驾驶即可。菜马智能房车打造强大辨识度外观，整车的感觉和之前的手动挡版没有太大的差别，品牌个性更鲜明。

车身侧边配备了遮阳棚，当我们驱车旅行，到一处景点时，可以停车把遮阳棚撑开，我们下车来休息欣赏美景。还配备了踏板，上下车更安全方便。在车的尾部还有一个超大的行李舱，可以塞进很多行李或杂物。

驾驶室采用三座设计，并且也比较宽敞，可乘坐三人。在动力方面，搭载了云内2.0T涡轮增压发动机，匹配5AMT变速箱，配备助力转向，前盘后鼓，后驱双轮，排放标准为国五，核载6人。

生活区整体是采用了原木色的家具和米色的座椅床铺相搭配，清新也足够温馨。前部额头床配备了可拆卸爬梯，安全上下床，并且整个空间也比较大，睡在上面非常舒适，不会产生压迫感。除此之外，还配备了一个内嵌电视，可以看电视电影来放松心情休闲一刻。

会客区采用了四人对坐沙发卡座，小桌板可以升降，降下之后会客区可以拼床，人数较多时拼床不用担心没地方睡。外推窗的设计既能够增加车内的采光性，打开还可以通风散气，平时在路上看看风景也是极好的。

厨房区域配备了带盖式水槽和电磁炉，可以在车内做做饭，在外面有外置煤气打火灶，方便我们中国人的炒菜习惯，加上108L大容量的冰箱，足够出行在外的食物储备。

尾部配置了一个横置双人床，超大空间睡觉舒适安心，上方还配备了多个储物柜，可以用来存放衣物或杂物。整车搭载3000W的逆变器，400AH的锂电池，保证车内充足用电。

厨房区域配置丰富，洗手台、淋浴器以及马桶、储物格毛巾架都有设置，120L的净水箱，40L热水箱，50L灰水箱。日常使用完全足够。

法美瑞现代轻卡房车

法美瑞现代双拓展房车，看外观就是一款特别大气的车型，霸气的前脸设计，方正的车厢，行在路上用两个字形容——拉风！以白色为底色配上深色拉花，沉稳又不显单调。车前部采用双后视镜，驾驶安全有保障！

这款房车的车身尺寸为：5995 2300 3250mm，保持在6米内的车长，可以上蓝牌，C照驾驶。侧边配备有遮阳棚，长度达到4米，平时休息撑开来能够抵挡阳光照射和雨水淋湿。还配有抽拉灶具、户外淋浴以及1600L贯通式行李舱，超大空间可以放得下更多东西。

采用玻璃钢一体成车厢，车厢厚度达到50mm，在质量方面是完全不用担心，双拓展的设计增加了车内空间，旅行居住更舒适。在拓展仓上方均配有遮雨帘，即使下雨也不怕漏雨漏水的问题。

在动力方面，这款车型搭载了康明斯ISF独家定制版2.8T黄金高效动力，配备格特拉克手动6速变速器，起步稳加速快。7英寸的中控显示屏操作更方便。整个驾驶室的感觉非常高端大气，感官也很不错。

后方整个生活区的空间宽敞舒适，装修采用原木色为主色调，舒缓温馨，各项家具的材质使用，看得见的品质感。

先来说说前部的额头床，由于是大额头的设计，整个额头床的空间还是很大的，睡在上面不会产生压抑感，并且两边各配有一个窗户，采光方面以及空气的对流都很不错。床边还使用了可拆卸爬梯，上下床更安全。当我们白天在车里坐一坐，可以把额头床的床板翻起，看看电视也很轻松。

会客区是一个拓展式设计，采用了U型沙发卡座，黑色的皮质材料更加高端。升降的桌板设计可以降下拼成一张2200 1100mm的床，可以给房车内部增加一张床铺。上方还设计了四个带锁扣的储物柜，背包等物品都可以放在里面。

拼床之后的造型

靠近车门这一边是厨房区域，一侧是电磁炉和带盖式水槽，洗菜做饭都很方便，还有吸油烟机的配置，不用担心车内油烟问题。下方是储物柜的设计，可以放置碗筷等物品防止破碎。另一侧是微波炉和洗衣机，热菜热饭也很方便，房车内洗衣机的设置也很有必要，不用特地去找干洗店来洗衣服了。

这款房车的190L大冰箱设置在会客区一侧。冷藏冷冻都可以。并且190L的大容量完全可以一次性多装点食材，在路上也不怕没东西做饭吃了！

尾床拓展后的尺寸为：2200 1800mm，大空间睡下两人是没问题的。在上方还设有储物格，可以放一些小的物件。

最后就是卫生间的设计了，虽然空间不算太大，但里面的配置还是很齐全的，洗手台、淋浴器、毛巾架、储物格、马桶等等都有配备，洗澡也很舒适！

选趣蜂房车是噩梦的开始，整车底盘是货车底盘，根本谈不上舒适性，高速油耗17升0号柴油，1500公里一桶尿素，轮胎选用的十层级的低速胎，限速100公里，轮胎选用的是台湾英雄牌的低速窄胎，全车电路可靠性差，经常莫名其妙的断电和空气开关发热，水管是普通的太阳能热水器用的铝塑管，低温0度经常被冻坏，由于铝塑管没有伸缩性行车途中容易被折断，全车内饰边角处理细节不到位，很多毛刺。内饰边角包皮，经常开胶，车辆没有密封性，冬季只能在南方0度以上活动，行车中明险可以感到车辆多处无密封可谈，（第一部分）希望可以在北京车展让大家见证一下，趣蜂房车的噩梦，（江铃考斯特）行车电脑版，重新发回南昌两次重新刷软件，房车生活区使用的空气开关连续发热，整体外壳烧焦，车内前半段，行车空调有冷气，中部，和后面比前段高五 ，在90公里速度行驶中，内部吊柜和卡座会发出吱吱嘎嘎的声音，轮胎是低速胎，90公里速度在轮胎供计里程25798，右前轮爆胎，轮胎侧面炸烈，内部钢丝断裂，冬季车内开燃油加热器与室外相差不大，只有出风口三十厘米高于室外五度，整车水路，发生管道漏水，合计九处，后背箱因为漏水，被淹了两次，如果在营地有外电可以接入，这个车是用完车上的电，才能充电，这是一年的时间，合计发生过37次大小故障，还有一些小故障，如经常保险丝烧掉，我买了一盒保险丝，现在已经用了小半盒，（趣蜂房车第二部分）。

跑西藏没问题，平头房车的问题是，发动机维修比较麻烦，需要把箱体整体移走，才能把车头翻下来，或者把底盘拆下来，发动机从下面拿出来。不过平头房车一般耐用，开8年以上才可能，需要维修发动机

看看我的房车，我自己定制的，大通短轴中顶b自动挡，20多万，短轴房车4.99米长，外高2.65米，内高1.7米，城市里操控性好，倒车转弯和大型SUV没区别，我都配齐了，一车四用，上班代步，加班晚了睡觉用(一周三天加班到0点，加班的时候睡车里(比回家睡觉可多睡2小时，回家睡只能睡6小时，车里可以睡8小时))，商务接待，周末自驾游，后横床1.9米*1.2米(床下很大的储物空间)，独立卫生间淋浴厕所，120升清水箱，3座换成4座，可旋转副驾双座，升降桌吧台，折叠电视，音响，12v直流kme空调，12v直流85升冰箱，小米盒子，移动电磁炉，户外厨房(长方形的折叠箱子，展开就是桌椅炉台)，外置燃气快接口，外置淋浴喷头，新能源七孔慢充市电接口，外置220v电源插座，自行车架，遮阳棚，前后行车记录仪，四路监控，微波炉，洗衣机，800锂电，3000w逆变器，韦伯斯特柴油锅炉(暖风暖水一体)，底置静音发电机(预留电路，将来如果充电桩不方便就加装)。

1.轻卡房车的发动机在驾驶室下方，在维修保养的时候，只能掀开副驾驶座椅，便利性相对较差。

2.如果需要发动机大修，则必须将上装抬下来，并掀开驾驶室，整体操作比较费劲，需要更多的维修工时。

3.平头轻卡房车没有车头，少了碰撞缓冲区；同时，平头轻卡一般没有安全气囊，安全性不如依维柯、大通一类的车型。

4.平头轻卡房车的重心相对较高，拐弯的时候需要注意减速。在侧向横风比较大的时候，也会造成车辆行驶不稳定。

5.平头轻卡房车有一部分采用气压制动，在制动效果方面不如液压制动线性，并且点火后需要等气压上升，冬天则需要防止气路系统结冰。

6.平头轻卡房车的前桥一般会采用纵置钢板弹簧，舒适性相对弱于依维柯、大通一类的车型。

7.平头轻卡房车一般都是纯货车底盘，在噪音控制方面不如大通、依维柯一类的车型。

8.平头轻卡房车无法做到前后真正意义上的贯通，不能从生活区直接步入驾驶室。

很多人选择轻卡房车，首先要明白一个问题，轻卡是一辆卡车。如果给你一辆轿车和一辆卡车跑长途，怎么选？轿车轻便舒适，卡车笨重速度慢，但是也有它的优势，载重量强，一般为非承载车身，而且房车内部空间大，宽敞设备多，这也是车友选择轻卡的理由。

轻卡相对于商用底盘房车来说，舒适性还是要逊色一些，商用底盘比如依维柯、福特、大通、亚星欧睿等等，都是商用客车，舒适性和操控性要更好。

轻卡房车的安全性不如其他底盘，因为轻卡发动机在驾驶室下方，司机位置和车头没有太多的缓冲空间，一旦发生交通事故，危险系数增加不少。

在长途旅行当中，一辆可靠的房车是很重要的，轻卡房车底盘在行驶中速度不会太快，能达到100公里/小时，就相当不错了，按照这个速度行驶，要比其他车慢不少，轻卡房车适合慢生活，不要急于赶路才好。

价格并没有优势，现在的轻卡房车市面比较少，竞争相对来说要小，厂家给出的价格并不低。如果这些都不影响您的使用可以选择一辆轻卡房车。

轻卡的研发初衷就是用于载货，所以更加强调装载能力，因此底盘会更“硬”一些，也就是更颠，此外轻卡车型在噪音、抖动等细节方面的要求要比像依维柯、福特全顺这样的客货两用车更低一些，制造成本更低一些，因此舒适性方面更差一点。

轻卡房车噪音太大，维修的时候需要翻转驾驶室，有些城市限制通行等等

虽然我还没有买房车，但回答这个问题有一定的话语权。因为我在依维柯c型和700P轻卡之间，想了很久，选择那一款，做了很多功课。总结出一个结果。希望给你有用的建议，优劣势对比:

轻卡优势

1、轻卡房车的空间大。

2、轻卡的承载能力比较强。

依维柯外型的c型房车较轻卡优势:

1、虽然前面浪费了空间，有个车头，但是发生交通意外，对驾驶人员更安全。

2、车辆维修容易。车头是独立的车体部分。随便维修。轻卡，因为有额头床，所以只能在座椅上面拆开挖个洞。如果发动机出问题要大修，就是个很麻烦的事情。基本上把车子拆完。

3、轻卡毕竟是卡车底盘。震动比较大。座起来就是开卡车，怎么改也没有开依维柯那么舒服。

4、轻卡发动机就在屁股座椅底下，发热量大。长时间驾驶会烫屁股。再怎么解决也没有依维柯好。

5、现在依维柯欧胜有8速真自动挡。跟卡车那些半自动挡还是有区别的。

6、依维柯欧胜底盘可以改装空气悬挂或加装氮气避震器。来提升车体的稳定。轻卡很难做到。没有此类的配件。

综上所述，个人倾向于依维柯欧胜自动挡c型房车。至于您购买什么样的。还需自己决定。希望这些分析对你有用。我所说的依维柯车型。是代表依维柯，大通V 80.全顺等等差不多的底盘。来与轻卡对比。By the way.依维柯是非承载式车身，比大通那些要好。你去百度详细了解一下。什么是非承载式车身？什么是半自动挡？希望这些对你选择房车有好的作用。

网上下的几张图片，分享一下。[呲牙][呲牙][呲牙]本人正在认证考核期内。纯手工打字。如果觉得答案满意。请给回评点，赞及关注。希望祝我可以顺利通过考核。谢谢！

轻卡房车噪音大、操控差、车身稳定性差……除此之外都是优点

行驶证上写什么车型？可否免缴过路费！

看到前面几位的回答感觉就2位说的还算靠谱，房车优选48V，而不是汽车发电机电压决定的。1、为什么选48V主要是大功率线损和设备损耗少。2、48V有符合行业标准的通信基站磷酸铁锂电源箱可采用，质量有保证，价格透明，10度电8000～10000元，超过了你要想一想是不是买贵了。3、交流电安全电压是36V，直流是60V，48V是比较理想的电压。4、汽车12V发电机对48V电瓶充电有两种方法，一个是用12～48V升压模块（换48V发电机最理想，但不是专业人士不建议自己动手） 另一个是用12～220V逆变器变成220V，然后通过工频充电逆变一体机给48V电瓶充电。5、老司机敲黑板:一定要买带6个温度探头的符合行业标准，专业厂家生产的产品，比如BYD、佳贝思等48V通信基站电源，小作坊生产电源箱电芯都是电动汽车淘汰下来的，经过筛选再组装，短时间能用，但充放电循环次数接近报废（全新磷酸铁锂通信电源箱循环次数大约2000次）。6个探头可防止过充电电池起火，小作坊组装都不带，再有价格也存在虚高的。

由网友 环饰众人能纹能捂 提供的答案：

分享个干货，人家已经开始路试了。

原车名为信天游，此高人拆了原车压缩机换成海尔24v驻车空调，拆了原车真空泵用北汽的电动泵，拆了原车助力泵用原厂电动方向机，拆出的空间装了一台24v发电机和一台12v发电机。

车上的装备如下:原车110a发电机给生活区12v130ah胶体电瓶供电，五菱的60a小发电机给原车65ah电瓶供电，冷藏车的24v200a发电机给生活区12v130ah+12v130ah胶体电瓶供电。皮带用的是挖掘机的。三个发电机全功率接近7千瓦，但高人说，这种极端情况不存在，最亏电时车的动力就像开了空调。

tips1:净水箱仅70L，污水箱50L，却备了好几个100L胶皮水囊，卷起来与纯净水桶等粗，很有借鉴意义。

tips2:为什么不用锂电池？答:目前没有成熟的稳压方案，锂电池又是个吃细粮的，发电机提供不了精确的匹配电压，铅酸没这个顾虑。

重点！！！醍醐灌顶后我特意咨询那几个吹嘘锂电池的货，就那几个自称哥的玩意，忙着推销自己的手工电池，却一副讳莫如深，碎！

由网友 春春185916381 提供的答案：

汽车工业发展到现在行业标准依然是12V/24V，在房车主要电器是以12v为主辅助220V/110V（各国标准）燃气（冰箱），不支持48V主要有1超过一般定义的安全电压，2标准出厂基础车发电机没有48V的要么自己改装（非工业标准件）要么用升压模块（有没能量损耗？），3房车多数基本电器是12V如灯，换气扇等，48V转12V需要降压（有没有损耗？）

48V为一优点是逆变成220V的损耗比12V的少，但是房车电器比较少220V的现在一些大神用的都是家用电器，这些电器不是不能用，但是家用电器有考虑过长时间随车的震动没？在这些震动中是否会降低寿命？

由网友 银龙猫 提供的答案：

我自己改的床车。就是采用4组12v铁锂电池。230ah一共920ah,双nfa逆变器2000+3000瓦，车顶装了500瓦太阳能。行车发电。也可以采用充电桩充电。我采用12伏主要就是比较稳定，路上任何一组灵山铁锂损坏，我还有其他电池供电。不会影响我的旅行。但如果我采用48伏的话。一个电芯损坏。整组48伏都不能使。并且我车上并不需要大功率电器。所有的电器都采用小功率低能耗的考虑。所以实际每一个电器运行的电流也就只有几十安不会很大。

由网友 西安小何 提供的答案：

建议选择12v 因为只要不是大货车一般客车车载发电机都是12v 这个就决定了你的房车行车充电问题 因为行车充电是目前房车最主要的充电方式 如果是24v或者48v都需要升压系统 还有 市场上车载用电器大多数也都是12v的 所以可选择性就很多 24v其实和12v差别不大 但是一般多用于货车 48v就不一样 已经超出了人体安全电压36v 48v虽然在车载冲电效率和向220v逆变的时候会提升很多 但是所需的安装的电子元器件也会增多 我觉得电路系统约简单越好 如果想提升充电效率可以换装功率更大的汽车发电机 关于最终都要逆变成220v其实也并不是那么绝对 因为就目前来说房车的空调系统多为220v 还有电磁炉等少数电器 其他用电器都基本是12v

由网友 自驾游不停 提供的答案：

看你发电机的输出电压，如果启动电瓶是24伏的话，建议用24伏的,这样的话可以直接用点烟口对其充电，不需要另外再升压，不需要额外的改装。如果用48伏的话，你肯定要升压, 一是成本，第二还要产生不必要的热损耗。

多助户外电源有一款房车电源系统，10度电3000瓦输出。

由网友 改房车去旅游 提供的答案：

你这里说的房车供电系统选择多少伏电压，应该是指基础的供电系统，畜电瓶是多少伏的电压，房车上用电器所需要的电压，是可以通过基础的电压的变化得到。

一、畜电池电压，选择的原则与车辆的发电机发出的电压是配套的。如果不是配套的，发电机发出的电必须通过一定的转换，才能被蓄电池所保存，转换就存在效率问题，这样的效率就会下降，充电的时间就会延长。所以你车子发电机是12伏的，你电瓶也选12伏的，如果发电机上还是24伏的，你要选两块12伏的电瓶串联，变成24伏。48伏的发电机在车上基本上没有。现在常见的是12伏的。

二、基础电瓶的电压确定以后，剩余的都好办了。通过逆变器可以将电压变成交流220伏的，这样家庭用的220伏交流电饭煲，电磁炉，都可以直接使用。通过直流升降压模块也可以将电瓶的基础电压变换成你所需要的直流电压，用于手机充电直流冰箱等用电设备。

三、房车上的电量很紧张，因此房车上直流用电设备的电源选择，尽量和基础电压相同，能不通过转换的电压是最好的，这样可以提高电源的使用效率，减少成本，减少故障率。220伏的交流逆变器本身空载时也耗电，而且有一定的转换效率，尽量不要一天开到晚。

由网友 天启150620362 提供的答案：

大功率的最好是48V的，如冰箱，电磁炉，等等。照明，等小设施12V的家行了，网上有卖12V变48V的充电控制器很方便的，另外预备一个48V的充电器有家用电的地方就冲，

由网友 纳兰小宝哥 提供的答案：

房车的电器尽量选择12伏，因为房车的配置的电器，冰箱电视机，水泵以12伏多，而且，12伏也非常省电。

房车上的24伏和48伏电气比较少，也不通用，所以尽量选择12伏的。

房车不要过多的依赖电， 房车尽量做饭，用燃气，12伏的电力只是照明冰箱使用。

由网友 老邵床车行上海 提供的答案：

我觉得没必要48v的，12v就行，我现在车上全是12v的，12v空调kme牌子，12v冰箱，12v洗衣机，平时都不开逆变器了。

我刚买的，可以在11号线隆德路地铁站碰头，11号线终点站是花桥大通短轴中顶b自动挡，20多万，短轴房车4.99米长，外高2.65米，内高1.75米，操控性好，和SUV没区别，我都配齐了，一车四用，上班代步，006加班的时候睡车里(比回家睡觉可多睡2小时，回家睡只能睡6小时，车里可以睡8小时)，接待客户，周末海边游，后横床1.95米*1.2米(床下很大的储物空间)，独立卫生间淋浴厕所，120升清水箱，3座换成4座，可旋转副驾双座，升降桌吧台，折叠电视，音响，12v直流kme空调，12v直流85升冰箱，小米盒子，移动电磁炉，户外厨房(长方形的折叠箱子，展开就是桌椅炉台)，外置燃气快接口，外置淋浴喷头，新能源七孔慢充市电接口，外置220v电源插座，自行车架，遮阳棚，前后行车记录仪，四路监控，微波炉，洗衣机，800锂电，3000w逆变器，柴油锅炉(暖风暖水一体)，底置静音发电机(预留电路，将来如果充电桩不方便就加装)。

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系统有几种民用供电系统 用什么系统一般的供电有几种方式？什么叫电力系统我国的供配电系统采用的是什么系统?TN--C还是TN--S供电系统的TT系统电力系统主要包括哪些？电力系统的分类？什么是电力系统？低压供电系统有TT、TN、IT三大类，为什么没有IN呢？

配电系统的供电方式低压配电系统按保护接地的形式不同可分为：IT系统、TT系统和TN系统。其中IT系统和TT系统的设备外露可导电部分经各自的保护线直接接地(过去称为保护接地)；TN系统的设备外露可导电部分经公共的保护线与电源中性点直接电气连接(过去称为接零保护)。 国际电工委员会(IEC)对系统接地的文字符号的意义规定如下： 第一个字母表示电力系统的对地关系： T--一点直接接地； I--所有带电部分与地绝缘，或一点经阻抗接地。 第二个字母表示装置的外露可导电部分的对地关系： T--外露可导电部分对地直接电气连接，与电力系统的任何接地点无关； N--外露可导电部分与电力系统的接地点直接电气连接(在交流系统中，接地点通常就是中性点)。 后面还有字母时，这些字母表示中性线与保护线的组合： S--中性线和保护线是分开的； O--中性线和保护线是合一的。 (1)IT系统： IT系统的电源中性点是对地绝缘的或经高阻抗接地，而用电设备的金属外壳直接接地。即：过去称三相三线制供电系统的保护接地。 其工作原理是：若设备外壳没有接地，在发生单相碰壳故障时，设备外壳带上了相电压，若此时人触摸外壳，就会有相当危险的电流流经人身与电网和大地之间的分布电容所构成的回路。而设备的金属外壳有了保护接地后，由于人体电阻远比接地装置的接地电阻大，在发生单相碰壳时，大部分的接地电流被接地装置分流，流经人体的电流很小，从而对人身安全起了保护作用。 IT系统适用于环境条件不良，易发生单相接地故障的场所，以及易燃、易爆的场所。 (2)TT系统： TT系统的电源中性点直接接地；用电设备的金属外壳亦直接接地，且与电源中性点的接地无关。即：过去称三相四线制供电系统中的保护接地。 其工作原理是：当发生单相碰壳故障时，接地电流经保护接地装置和电源的工作接地装置所构成的回路流过。此时如有人触带电的外壳，则由于保护接地装置的电阻小于人体的电阻，大部分的接地电流被接地装置分流，从而对人身起保护作用。 TT系统在确保安全用电方面还存在有不足之处，主要表现在： ①当设备发生单相碰壳故障时，接地电流并不很大，往往不能使保护装置动作，这将导致线路长期带故障运行。 ②当TT系统中的用电设备只是由于绝缘不良引起漏电时，因漏电电流往往不大(仅为毫安级)，不可能使线路的保护装置动作，这也导致漏电设备的外壳长期带电，增加了人身触电的危险。 因此，TT系统必须加装剩余电流动作保护器，方能成为较完善的保护系统。目前，TT系统广泛应用于城镇、农村居民区、工业企业和由公用变压器供电的民用建筑中。 (3)TN系统： 在变压器或发电机中性点直接接地的380/220V三相四线低压电网中，将正常运行时不带电的用电设备的金属外壳经公共的保护线与电源的中性点直接电气连接。即：过去称三相四线制供电系统中的保护接零。 当电气设备发生单相碰壳时，故障电流经设备的金属外壳形成相线对保护线的单相短路。这将产生较大的短路电流，令线路上的保护装置立即动作，将故障部分迅速切除，从而保证人身安全和其他设备或线路的正常运行。 TN系统的电源中性点直接接地，并有中性线引出。按其保护线形式，TN系统又分为：TN-C系统、TN-S系统和TN-C-S系统等三种。 ①TN-C系统(三相四线制)，该系统的中性线(N)和保护线(PE)是合一的，该线又称为保护中性线(PEN)线。它的优点是节省了一条导线，但在三相负载不平衡或保护中性线断开时会使所有用电设备的金属外壳都带上危险电压。在一般情况下，如保护装置和导线截面选择适当，TN-C系统是能够满足要求的(见图1)。②TN-S系统(三相五线制)，该系统的N线和PE线是分开的。它的优点是PE线在正常情况下没有电流通过，因此不会对接在PE线上的其他设备产生电磁干扰。此外，由于N线与PE线分开，N线断开也不会影响PE线

有人说，世界上只有两种混合动力，一种是 丰田 ，一种是其他。

在我接触的众多混动车型中，印象最深的是两家日系合作伙伴: 雅阁 混动和 雷凌双擎 。技术在各个方面改变着人们的生活，人们通常习惯于惯性(或称惯性)。他们最想要的是在不改变行为的情况下提高结果。

这些都让老司机处处不舒服，这也解释了为什么他们不愿意接受新能源汽车。

一切与“舒适”有关的，都是极好的。

由于第四代 普锐斯 还未推出，丰田在国内市场上技术最先进的混合动力车型是广汽丰田的第八代 凯美瑞双擎 。全新的TNGA架构是最新的T HS II混合动力系统。本次试驾车型为2.5HQ版，指导价27.98万元。

外观和普通版相差无几，其他媒体如年轻、运动、 锐界 等都被磨破了。是一辆还过得去的 凯美瑞 ，比上一代更有个性，不再是中年油腻男的专属。

但是，说到颜值，我很难给它太高的分数，丰田也从来不是靠“好看”卖车的。对了，相比普通燃油版双边单出甚至莫名其妙的双边单出的排气布局，双发版的单边单出要低调很多，或者说正常很多。

荣获2018年病房十大内饰，设计新颖。盘根错节的不规则线条隔断了中控的功能区域，看似随意，实则符合用户的使用习惯。

三向方向盘的多功能键也便于多媒体控制。再者，换挡杆位置，两个杯架(带防滑功能)前面的储物空间空足够一部iPhone8 Plus。很显然，丰田人体工程学在这方面考虑得相当周到。

吧台后面，规则的长方形按键布局:切换驾驶模式和Auto Hold功能也很直观方便，造型符合 雷克萨斯 卡。全景天窗是混动版的标配，顶配版还贴心的提供了后排手动遮阳帘。

我个人很喜欢凯美瑞上的这套座椅。无论前后排都厚实，硬度适中，支撑力很大！相信长途驾驶不会给乘客带来不适，后排的靠背也足够倾斜。虽然腿空没有德系那么夸张，但是乘坐体验值得称赞，甚至让我觉得比 天籁 后排那两个大沙发(天籁太软了)都好。

说说内置部分的问题。

首先，即使将驾驶座调到最低，在同级车中驾驶坐姿依然偏高。有人说高坐姿带来更好的视野，我同意。后排的平台隆起比上一代高很多，影响了乘坐。这很难原谅。

第二，所谓的360度全景影像系统。左侧方向盘底部的查看按钮可以调节查看车身周围的影响，包括前、后、侧、全车360度。但是每个摄像头的清晰度都不好，广角的图像拼接后失真严重，切换视角的时候会头疼。

然后，这套车载机，或者说多媒体系统，搭载在丰田中控上。从按钮下方的标注字体到屏幕显示的字体，可能是我们父母那一代人过时了，丑了。

还是那句话，操作逻辑反人类。第一次，花了半个小时，两个人研究手机蓝牙连接。另外，内置的导航、页面、选项、字体，体验就是一个字“乱”直到你失去耐心再用，在引擎和电池瞬时使用界面锁定页面。

换个角度来说，语音助手不出意外的“又蠢又甜”，几乎听不懂人话。不想破坏一天好心情的车主慎用(最基本的导航地址真的看不懂)。另一个麻烦是，每次车辆启动时，Auto Hold都需要重新确认设置。

我欣赏丰田在某些方面的固执，但也鄙视其缺乏进取精神。2018年能预测到这么难的车载系统，说年轻与时俱进就好。

混动驾驶体验如何？

凯瑞混动版搭载全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率178马力，最大扭矩220牛·米。整体热效率达到41%。搭配一组120马力的电机，峰值扭矩202牛·米，综合功率218马力。匹配的是E-CVT变速器。

对于一辆1.6吨重的车来说，218马力也就只够用了。而发动机和电机的联合输出超过400牛·米，带来了充沛的扭矩输出。当油门踏板踩到底时，其加速感让人心情愉悦。反应灵敏，随后向车轮输出足够的动力。电机E-CVT的合奏动作不敢恭维，很难用悦耳来形容。

基于TNGA架构开发的凯美瑞双擎将电池组从后轮轴上方移到了后座下方，不仅降低了整车重心，还为后行李箱腾出了更大的空空间。

驾驶水平变化最大的是它刻意营造的沉重感，从ECO到普通，再到运动，那种从转向扭矩到底盘的反馈，有很强的厚德载物感，这可能是为了改变日系车开起来轻飘的刻板印象。事实上，在最近几年，德国的系统已经接近更轻的转向感觉。

然而，我喜欢这种转向感觉更接近传统的液压动力，即使它是电子模拟的。另外，底盘的反馈也是一样的。简单直接的过滤大小震动是我最喜欢的调节方式，不会带来不必要的机身抖动。总之今天的凯美瑞已经不那么丰田了。

这一整套热效率超过40%的动力系统真的没有让我失望。传统的2.5L自吸车百公里油耗没有100L，但在我试驾的6天时间里，其综合油耗始终稳定在5.2-5.5之间，运行工况包括30%的全拥堵空的70%的高速公路路段。

最想吐槽的:这辆凯美瑞刹车脚的感觉很差。前三分之一刹车的制动力几乎为零。当制动车辆踩第三下时，突然的制动力会立即使车辆快速制动，导致点头。

车上的乘客也像被下了迷药一样频频前倾，以至于我这个非常注重乘客体验的司机，已经尽力了，却无法准确控制制动力。如果我把你吐出来，那就不是我的锅了，去丰田！

没想到，新款凯美瑞双擎的刹车会如此非线性。毫不夸张地说，凯美瑞标榜的舒适性，如果中期不改不改进，就会毁于一旦。

尾巴

任何与舒适性相关的配置都是它的强项(除了刹车脚的感觉)。

我是那种痴迷燃油车的媒体人。即使电动车足够快，足够安静，它们的无聊也吸引不了我。

不过这款凯美瑞双擎可能是老司机们愿意先尝试的新能源车。不像那些混进去的，它的油电连接是那么的顺畅，身体很难感知，只能靠耳朵来识别。你不必改变你的驾驶习惯来迎合它。

即使电池容量小到只能支持不超过2km的纯电行驶，聪明的丰田也会在最大负荷下把发动机换成纯电行驶，让一台2.5L的自然吸气发动机取得了百公里综合油耗5升以上的好成绩。

购买建议

给点导购建议，凯美瑞双擎推出两个版本，指导价分别为23.98万元和27.98万元。动力机构与基本机械机构相同。相比豪华版， 旗舰 版有哪些额外的配置？

实用:并线辅助，后排角度电动调节，座椅记忆，前排加热通风，防眩目内后视镜，后视镜记忆，后排遮阳帘。

但是实际体验并不好:全景相机

鸡肋:电动方向盘调节，导航，道路救援，JBL音响，后独立空调节

所以，4万元的差价主要是在舒适配置的提升上。个人觉得相差2万左右，而4万明显不划算。所以想买凯美瑞双擎的小伙伴，边肖推荐买2.5HG豪华版。

@2019

因为你问的是设备，房租好地方肯定贵。不过，设备都是一个价

因为60平简单说说吧不选太大牌子

洗头床一个300

镜台5个 200*5=1000

热水器1000

理发升降椅 500*5=2500

打工椅 200*2=400

普通椅 100*5=500

焗油机 500

加热机 1000*2=2000

热烫机 2000（有1000的不好）

产品柜 1000（如果都镶墙的省些还不占空间）

小吧台 300

饮水机 300

空调 3000

消毒柜 （国家要求要有，可选）

毛巾 5*200=1000（好的可用1年以上，不好的不吸

水）

所有产品包括染膏 营养油 双氧。。。5000

以上基本2万元，美发就是房租，其他一次性投资，再不用买了，上边你也可以选择性的买，或有便宜的和二手的

中档店，还要加上LED 液晶电视 设备翻倍，我计算不低于13万。

还有转灯，装修，灯箱广告。不少钱

夏季的创业项目太多了，你可以参考一下这几个。

1、水果店

水果作为人们日常营养元素的来源，已经成为生活中不可缺少的重要食品。尤其到了夏季，水果的需求量迎来了高峰期。水果不仅要够新鲜，摆放也需要技巧，黄色、橘黄、橘红色的水果更容易吸引眼球，比如：芒果、香蕉、荔枝、蜜桃等时令水果。平价水果店的毛利在20%左右，十来平方米的小店，一天多则销售六百多元，少则四百元左右，除去房租等费用，一个月可以净赚三四千元，非常适合寻找小额投资项目的创业者。

2、电瓶车充电桩

近两年，在国家政策和市场需求的大环境下，电瓶车充电桩成为一大投资热点。免加盟费用，投资3-5万元购买设备即可成为加盟商，最快3个月回本，可持续收益5年。主要通过赚取用户充电费用差额来获取利润，所以在选择投放场地时，最好是车辆多，充电需求比较大的小区、学校、工厂、商圈等地。所有设备终端均与互联网连接，仅需一部手机即可随时查看收益细节、充车数量、远程设置设备参数等，足不出户就能掌握全部信息，节约大量人工成本，最适合规模化管理。

3、家常饭馆

家常饭馆就是做一些家常菜，针对人们的正餐，一般来说在中午和晚上顾客会相对较多。家常饭馆一间不大几十平米的门面，一个厨房就可以，投资也不多。烧菜难度也不大，保持店内干净整洁，服务态度好也很关键。人们之所以喜欢常来除了菜好吃，服务态度也占一大半。

可以选择夏季的热门项目，虽然竞争力比较大，做好自己的运营策略，做出自己的特色也能终胜一筹。

燃煤供热机组占了绝大部分，燃气机组只有一小部分。

石家庄集中供热是由几家供热公司负责。提供热源的热源厂大都是燃煤机组。

在石家庄地区，燃气机组成本要比燃煤机组高很多，另外，气源也不能够保障。

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提到燃气锅炉脱硝的公司，广州纳捷环保科技有限公司可以了解一下。广州纳捷环保科技有限公司位于广州市黄埔区，主要业务范围包括：节能环保与新能源领域的技术研究、开发、咨询及推广服务；工业锅炉脱硫、模块化脱硝等节能环保工程项目承接。公司聘请科技人员10余人,包括教授、博士2人，本科、中高级以上技术人员5人，并与各行各业的知名学者、专家及相关机构建立了密切的合作关系。