朗逸是新能源吗
是。上汽大众朗逸拥有纯电动版本，于2019年8月23日正式上市，是新能源。朗逸在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。
【太平洋汽车网】上汽大众朗逸拥有新能源汽车。动力方面，朗逸纯电版搭载了最大功率100kW（136PS）、峰值扭矩290N·m的电动机，动力电池为三元锂离子电池，被布置于底盘下方，NEDC工况续航里程278km。
在国家对环保的大力倡导和相关优惠扶持政策的实行下，不少品牌做出了战略调整来迎合这一趋势，上汽大众也紧随国家步伐，加大对新能源车的投入。朗逸纯电是上汽大众的首款电动车，它的上市不仅代表了上汽大众正式涉足新能源车市场，更是开启了新能源汽车的全新未来，让很多新能源汽车的忠实消费者都期待十足。
朗逸纯电版早在今年3月份就已正式亮相。
8月底，上汽大众正式发布了品牌下第一款纯电动车型——朗逸纯电版，新车基于朗逸燃油版改进而来，指导售价为14.89万元。
本次通过江苏区域“朗逸纯电e讲堂”的产品知识解读，让我更加全面的了解到e-Lavida的不凡实力。借此机会，与大家分享下！
上汽大众e-Lavida朗逸纯电是以朗逸燃油车为蓝本打造的。朗逸自2008年在中国上市以来，便凭借其大气的外观、实用的内部空间以及德系稳妥可靠的底盘，成为家用轿车的标杆。在10年时间里累计销量突破400万辆，打响了朗逸家族的名声。上汽大众基于朗逸燃油版来打造朗逸纯电，不仅表示了上汽大众对首款新能源车的重视，更是延续了朗逸家族一直以来的优质好用、安全可靠的特质，向消费者传达了上汽大众企业的品质理念。
安全——高安全电芯设计安全一直是驾驶中的头等大事。安全性，不管对于燃油车还是纯电动车来说都是应该具备的最基础要素。虽然新能源车的概念日益火爆，但是频发的纯电动车自燃事件还是让很多消费者对纯电动车的安全性抱有怀疑，上汽大众朗逸纯电就以实际行动打消了消费者的顾虑，用超强的安全力为驾乘者护航。
e-Lavida朗逸纯电按照严苛的德系高等级安全标准，采用4重防护高安全电池电芯设计，安全等级更高。在满足国标44项检测要求的基础上，朗逸纯电对电池包进行针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等业界领先的169项严苛安全测试，远超国家标准3倍，树立了新能源车安全新标杆，全方位确保驾乘者驾驶路上的安全无忧。与此同时，朗逸纯电还延承了全新一代朗逸搭载的全方位6安全气囊、AEB自动刹车辅助系统，更装备了先进的智能碰撞安全系统，智能识别碰撞强度，进一步做到了安全防护。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
朗逸纯电动为单电机车，其电机最大功率100kw，最大扭矩290Nm。
这款车使用的是三元锂电池，大部分纯电动车基本都用的三元锂电池。
朗逸纯电动的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
宝来纯电的电机最大功率100kw，最大扭矩290Nm。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
纯电动高尔夫车的电机最大功率为100kw，最大扭矩为290Nm。这三辆车使用相似的马达。
高尔夫车纯电动版前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
大众纯电动汽车有宝来纯电e-BORA、高尔夫纯电e-GOLF和朗逸电动版e-Lavida，大众的这三款纯电动汽车被称为大众纯电三剑客。
宝来纯电动版，采用大众家族化设计语言。倒梯形的进气格栅添加了蓝色饰条以及"e-BORA"标识，前杠两侧采用了C字形LED日间行车灯。车身尺寸分别为4663/1815/1462（1473）mm，轴距2688mm。搭载永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩290Nm。电池采用了容量为37.2kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为270km。
高尔夫纯电的外观保留原有设计风格。新车在前格栅、车尾等处增加了e-GOLF字样，中网悬挂e-Golf铭牌和采用蓝色装饰条等。动力方面，搭载最大功率为100kW的永磁同步电机，峰值扭矩290Nm，续航里程为270km。
朗逸电动版外观方面与朗逸燃油版基本一致。前脸大尺寸格栅加入了"e-LAVIDA"标识，内部镀铬装饰与车身同色。车身侧面为双腰线设计。车身长宽高尺寸分别为4670/1806/1474mm，轴距为2680mm。
之前一直在论坛看大家发帖，自己学习也差不多了， 那就在这个LAVIDA满月的重要时间里，来个提车用车作业吧。 回想这一个月时间，LAVIDA主要用作家里买菜和媳妇上下班代步用， 记得当初提车回来的时候，因为之前一直开燃油车，一下子跨界到电动车， 刚开始开的时候还不太习惯，后来磨合了一阵子之后，很容易就开上手了， 而且因为车小，找车位、停车等都很方便，于是，LAVIDA在一般近距离用车的情况下成了我们家主要的出行工具。 到现在已经开了2000多公里了，用的比较勤，毕竟在这个拥堵的城市，再加个小身材的特征，我们都觉得外出停车方便， 找车位方便，就算道路拥挤时，这个小身体就显得更加灵活了。 续航能力方面，基本上晚上的时候插电充电，慢充模式下隔天早上就满电了很方便。电池充满电后，一般都能开到240~260公里左右，可能因为是平常上下班高峰期间，交通状况不理想吧，但能开到这个续航里程，我已经很满足了。 另外，算了一笔帐，开LAVIDA比我家的油车要经济多了，平均下来差不多几分钱一公里，用车成本是我的那台油车的一半还不到啊，特别是以后油价上涨，LAVIDA的优势就更加明显了。 将LAVIDA清洗干净后，开到家门口来一组写真集吧。
当初选择LAVIDA，主要是考虑到用车的需求，而且新能源车型是大势所趋，国家补贴后价格更实惠，另外，因为LAVIDA的销量和口碑都比较好，于是，就情定LAVIDA了，通过这一个多月的用车，证明当初的选择是非常正确的。
最后来一张帅帅的正脸
最后总结一下，通过这个把月的用车感受，证明当初选择LAVIDA是很明智的选择。 新能源车型已经是大势所趋，而且后期用车成本比较低，综合来说，日常接送小孩、买菜、上下班代步这些用车情况下，可以考虑入手一些新能源车型来做为家庭第二台车，而LAVIDA就是这样一台比较适合的车，特别是通过我的用车来说，LAVIDA是一台经济适用好伙伴。 看到论坛里已经有好多人入手了这款车型，大家一起来多多分享多多交流吧。
虽说现在提倡新能源，鼓励大家买新能源车，但总体说来，市面上的纯电车相对来说还是算少的，毕竟像我们这种易于接受新事物的人还是比较少的，选择纯电车并不是说为了标新立异，购置一辆车的成本也不低，没有谁会去傻傻的消费。提车朗逸纯电既是一种新的尝试，更多的也是看中了它的经济实用性。相比燃油车说来，纯电车型在结构上要简单不少，这一点在日后维护保养上就能看出它的优势，能省下一笔不小的费用。 还有部分人顾虑买纯电车是因为续航的限制，但其实这个原因正在被解决，更多的充电桩普及，更成熟稳定的快充技术，如果充满电只需休息一小会，或仅仅只是一顿饭的时间，那又有何不可呢？当然对于家用购车的话，更多的只是满足一个中短途的日常代步了，200多的续航完全够用了，再者说家里还有辆老款的逸动轿车呢，车况还可以，能够作为一个备胎来使用。 以上说的这些也算是我购车的一个心路历程吧，既然喜欢就该果断做决定，提车朗逸纯电，将爱车带回了家，从今以后，它就是我新交的一个好兄弟了。
以后用得着它的地方不会少，工作原因经常会需要外出跑一些业务，嘿嘿，考虑到它省钱经济的一面我就放心了，越跑越省。
朗逸的纯电版与燃油版在外观上还是有些相似的，要是换个不怎么懂汽车的人来认的话，还真的挺难区分。
打开前机盖，内部的结构看上去比家里的那辆老轿车要简单一点，有个问题，我一直没搞明白，为什么纯电动车机盖上面还要加一层隔音棉呢？希望有明白的车友看到后能帮我解答一下
密幅轮毂，看上去很漂亮，开动起来更是有着十足的运动感。
全新朗逸基于MQB平台所打造，外观提升了不少，现在的车只有表里如一才能真正打动人！
车尾的设计比较简约，属于耐看型，看着舒服。
朗逸纯电保留了一个中网进气格栅设计，这一般是燃油车型才有的，放在电朗上更多的是一种点缀，另外中网的颜色白色，与车身一致，很有整体感。
中网的e-LAVIDA 的英文标，体现出了它的新能源身份
提车朗逸纯电一部分原因也是由于朗逸燃油版的优异口碑，皮实耐用，家用轿车的代表，我相信它的纯电版也不会差。
外观上可以说是无死角了，一个年轻有活力的形象跃然纸上。
修长大气，美美哒
车门打开依旧是浓浓的大众风格，规规整整，讲究的是实用性
简洁居家安的内饰，看过去很整洁，功能按键也好操作，易上手
对着反光镜来一
储物格空间比较大，贴心实用
细节处体现精致，做工还是很用心的。
专属迎宾踏板，座椅的调节真的是有一个很大的进步，之前有开过朋友的老款朗逸，他那种座椅调节方式还是旋钮式的，要麻烦不少。
后排的空间很宽敞，就算坐满三人都不觉拥挤，值得一提的就是后排的地板几乎是纯平的，不会影响中间乘坐者，点赞！
不管怎么样，在买汽车这种大件时，还是应该慎重一点，朋友建议是一方面，但我觉得更重要的是明确自己的用意，结合预算来找到一款最适合自己的车。哈哈，说得有点多了，还是挺喜欢在这里跟大家交流的，也希望你们能早日提到自己梦想中的车，加油吧，骚年！
优点：选择大众的朗逸就是希望用车省心，另外纯电没有加油的问题，在市区和周边通勤游玩是不错的选择，也是未来的趋势。 缺点：内饰太普通，进车里跟普通朗逸没两样，配置也不够先进，减震效果也一般般。 外观：白色的中网凸显个性，整体设计流畅时尚，选择白色为了斯文，毕竟这车不产生噪音。 内饰：内饰小扣分，如果有些科技的体现，就更加吸引人，基本都是塑料内饰了，还好缝隙几乎没有，做工还可以。 空间：空间大一直是这车的优势，主驾驶左右扶手位置都充裕，后排满载三人也是卓卓有余。 配置：配置上空调的开关要扣分，手动扭的，也是无语，有定速巡航和大屏不错。 动力：电动驱动，动力充沛，起步稳，加速快，关键噪声小。 操控：方向盘轻盈，指向准确，电动车还是较平稳的。 油耗：现在市区到郊区每天来回通勤，感觉时速达到80左右比较耗电，还有空气差的时候也要关窗开空调，充一次电大概跑200多公里就要续充了，免得完全没电装的情况出现，伤害电池。 舒适：因为电动驱动，空间又大，舒适性满意，能平稳驾驭普通路面。
外观与现在的朗逸P几乎是一模一样，轮毂可能有点区别，纯电朗逸轮毂样式更好看一些，车身尺寸也是一样，其实说白了就是朗逸P旗下一个配置的车型，只不过是电动而已。
纯电朗逸，提速特别快，绝对是比汽油车快太多，没有噪音，点电门就走了，加速没有任何延迟，100以内速度随叫随到，0-60?之间加速最完美
从买车回来，我就充过1次高压充电桩，在剩余电量12%的情况下，充电用了3个多小时，费用花了47块不到，其余的时间我都是在单位用220V电压充电。
志性的C型日间行车灯搭配车身同色前进气格栅，使整车更具整体感。精致的e-Lavida侧标，凸显新能源车身份。
突然觉得朗逸和游艇的颜色很相近。
特有的16吋低风阻铝合金轮毂，造型时尚动感。朗逸纯电动汽车与燃油版的朗逸plus相比来说进气格栅更加宽大，五幅的电镀条衬托这前脸更加厚实。
15万以内落地的新能源放在几年前的话可选的不多，但是现阶段可选择的还是比较多的，毕竟这几年新能源 汽车 蓬勃发展，各大车企都投了不少的资源在里面。
不知道题主是偏向SUV还是轿车，现在在15万以内能落地的都是小型SUV，在这其中性价比相对比较高的车型有比亚迪的元EV360\元EV535\S2，以及帝豪GSe、。
其中元EV535以、帝豪GSe、奇瑞瑞虎e的工况综合续航里程都是在400公里左右，这三款车具体的配置在这里就不进行对比了，可以去 汽车 之家上面做一个对比，相对来讲，同样的价格，元EV535的性价比更高，至于车的外观，就是一个仁者见仁智者见智的事情，主要还是看题主个人喜好。综合下来，这几款车落地价，一个比较舒心的配置，加上保险上牌之类，估计会在14万左右。
当然更便宜的也有，元EV360以及S2这两款车全部落地下来也就是10万多一点，为什么会便宜些了，最主要的还是在续航上面，这两款车的续航是300公里左右。如果题主平常就是上下班且路途不是很长的话，300公里也是够用的，看自身需求。
不喜欢SUV，喜欢轿车的话，其实选择也不少，比亚迪的E2、北汽EU5都还可以，实际上，EU5有卖且主卖的低配要13出头，高配性价比低没多少销量，比e2 400km 10.98w足足贵了2w多， 尺寸上来讲EU5会稍微大一点，E2的空间也够用，综合下来，只说性价比的话，轿车e2性价比更高。
当然，具体买车还是要自己多去试驾，自己喜欢最重要。
补贴后售价：￥15.99 万起北汽新能源EU7
大空间 更包容
世界很大，以大胸怀包容天地
4805mm车身长度，造型大气，尽显轩昂风范；
2785mm超长轴距，超大空间，尽享舒适惬意；
0.75㎡超大全景天窗，采用4.8mm隐私钢化玻璃，配备电动遮阳帘，尽现非凡视界；
大续航 更持久
未来很远，以大续航持久突破
451-550km稳定续航：EMD3.0Pro智能电控、IBTC智能仿生温控系统，双管齐下，造就稳定续航，“驰”之以恒。
大动力 更激情
万象更新，以大动力激情引领
自主研发永磁同步电机带来强大动力，300N·m最大扭矩，百公里加速仅需8.4s；160kW最大输出功率，最高车速可达155km/h；
澎湃之势媲美2.0T发动机，起步超车，随心而动。
大智慧 更从容
世事纷杂，以大智慧从容掌控
智能电控：EU7升级EMD3.0 Pro智能电控，对整车近600个芯片、260个电子部件系统实时统筹，如同超级大脑配备的超强CPU：智能管理电池，使续航更长；智能优化电机，使加速更快；智能调校整车，使操控更精准；
智能飞屏：搭载12.3寸全液晶仪表盘及12.3寸中控 娱乐 大屏，双屏可智能交互，使视线始终向前，无需分心，保障安全；
智能语音：智能AI语音系统，无缝链接世界，随时进行全维生活咨询；
智能网联：OTA空中升级系统，软件在线升级，地图在线更新，坐享更安全的驾驶体验。
大制作 更精致
浮华之上，以大制作精益求精
精-精湛工艺：大气设计，处处精雕细琢。层次感分明的中控线条，钢琴式按键及晶钻钢琴烤漆面板，触感非凡；
质-精工品质：悬浮扶手和高级皮质门板完美融合；后排USB接口，方便后排乘客移动设备随时保持满电；德国豪华标准打孔皮质座椅，前排座椅具有通风和加热功能；
尊-尊享品位：紫金车机UI及故宫大殿主题界面开启别样驾乘感受并配备手机无线充电，高效便捷；
舒-静心净气：整车经过全面NVH静音调校，驾乘其中安享静谧空间。搭载AQS空气净化功能智能空调，实时监测空气中有害物质浓度，主动净化车内空气，守护每一位重要成员的呼吸 健康 。
26项技术亮点
电池技术
标准化高比能模组技术 HLM高比强度轻量化材料应用技术 电池安全+长设计寿命+超长整车试验 电池超高标准可靠性试验 电池托底试验 电池高压安全
车联网技术
12.3寸双屏互动 Duer.os对话式人工智能技术
艺术美学界面设计 智能远程升级技术 手机智能充电
动力系统
智能电驱动控制系统
整车技术强化策略
BPI制动意图识别 IBTC智能仿生温控技术 双向充放电技术 一键启动高压系统 便捷充电枪解锁 电动辅助驻车 加速意图识别 驱智能缓震
BOS制动优先系统 电制动防滑 全时全功率电量回收技术 电池功率瞬时激发技术
买新能源车太贵的不合适，除非你是土豪，非得买特斯拉我也没办法；太便宜的车子小续航短，使用也不方便。预算15万左右就刚刚好，那么15万能买到什么车呢？
2017年新能源 汽车 补贴退坡20%，地方补贴又不得超过国家补贴的50%，而且从今年开始，补贴年年减少20%，到2020年就没有补贴了。而买车又不像买手机，不可能一年换一辆，除非你是二手车商。错过了2016难道你还想错过2017吗？
电动君认为，买新能源车太贵的不合适，除非你是土豪，非得买特斯拉我也没办法；太便宜的车子小续航短，使用也不方便。预算15万左右就刚刚好，那么15万能买到什么车呢？
北汽EX260
补贴后售价（以北京地区为例）：12.69-13.69万
知道国内消费者喜欢SUV，但是纯电动SUV实在是少，前几日上市的北汽EX260算是唯一能买到的一款。
EX260外形设计算是一款挺精神的SUV，比较符合正常人的审美，不像其他纯电动车型有一些乱七八糟的点缀。EX260的内饰就更有意思了，借鉴了奔驰A级的设计，仿碳纤维的纹路，档次感一下就上来了。双色内饰也更有活力，年轻人一定喜欢。
2017款EX260搭载了容量更大的三元锂电池，性能和安全性都有所提高，综合工况续航260公里、等速续航超过318公里，能有效缓解消费者的里程焦虑问题。
EX260电池容量为38.6kWh，快充半小时可充满80%的电量，慢充需要6-7小时充满。另外，EX260标配了低温预加热技术，给消费者在冬季用车时提供了极大的方便。
帝豪EV
补贴后售价：12.48万起
电动君获悉：续航300公里、具备动力电池低温预热功能，同时提升快充电流（缩短充电周期）的新帝豪EV电动 汽车 即将上市。参照2017年补贴标准，起售价格或为12.48万元起（现有帝豪EV的11.48万元售价基础上+1万元）。
新车预计延续了现款帝豪EV的设计，进气格栅采用家族式回纹盾形设计，车身线条流畅，整车多处有蓝色点缀，突显电动车的身份。引擎盖下全遮盖的设计让人眼前一亮，消费者没有必要看到乱七八糟的部件，非常简洁。
此前电动 汽车 时代对帝豪EV进行过评测，它的操控性在同级别中可圈可点，新款车型提高了续航能力，提升了快充性能，配备电池低温预热功能，进一步提升了产品竞争力，是一款值得考虑的车型。
北汽EU260
补贴后售价：13.99-14.99万
基于绅宝D50而来的EU260是北汽新能源推出的主力车型，销量一直名列前茅，不管是由于地区性优势还是政策优势，销量也足够说明EU260具有比较强的竞争力。
2017新款EU260也于前几日上市，新车在外观方面与现款车型基本保持相同，主要的变化是针对现款车型的后排座椅的舒适性及后排空间进行优化，座椅更加符合人体工程学设计。
动力方面，EU260搭载的电动机最大功率为136ps，峰值扭矩为260N·m，与之匹配的三元锂离子电池组容量41.4kWh，快充半小时可补电80％，慢充6-8小时充满电量。另外， EU260配备了低温充电预加热功能，不仅能够保证低温充电的速度，还能有效提高电池活性，以延长低温环境下的续航。
秦EV300
补贴后售价：19.38-24.38万
可惜啊可惜，按照去年补贴的标准，15万还是可以买到秦EV的，但是今年就不行了，虽然比亚迪还有更便宜的一款e5，但是那款车的外观内饰电动君都觉得有些out了，所以就不推荐了。等着秦EV300降价的消息吧。
秦的外观在比亚迪中算是比较 时尚 的，整车的配置也比较高，另外，由于改变了电池的安装位置，电动版比插电板后备箱空间多了150L。
动力方面，秦EV300配备了一套纯电动系统，它使用的是磷酸铁锂电池，容量为47.5kWh，可以支持300km的续航里程，电动机最大功率为218马力，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.9秒，最高时速为150km/h。
Hello，大家好！我是用心才美，很高兴能回答这个问题。预算15万元以内的新能源车，选择性还是比较大的。这里面有轿车，也有包含了是SUV。同时，传统品牌的产品，也有新势力的产品可供选择，下面我就简单阐述自己的观点：
一：轿车方面
轿车方面，建议首选插电混合新能源 汽车 ，这里面包含了丰田的雷凌以及卡罗拉，还有就是比亚迪秦，购车顺序参考 雷凌 卡罗拉 比亚迪秦。丰田的混动系统技术是世界独步的，且经边20多年的更新发展和1400万辆销售客户验证，所以技术是值的信赖得。
二、SUV方面
SUV方面选建议选择自主的一线品牌,理由：A是因为技术有沉淀，B是因为后期售后方面可以省心一点，所以建议参考比亚迪宋/宋pro/e2和吉利帝豪ges等车型。上述只是从技术与后期用车成本方面给予参考意见，最终车型选择需结合自身情况才能定购符合自己的车型，谢谢。
那买汽油车还是会好些哦！！这个预算我推荐长安CS75！！长安CS75好，外观帅气的前脸，流线腰身，看到的人都说帅气，透露着一种霸气。内饰感觉也不错，毕竟十几万的车。空间来说无可挑剔，1.78米的做里面前排、后排的腿部、头部空间也很足，后排放倒的话很平，希望可以帮到您，望采纳谢谢！！
广汽丰田的ia5 空间舒适程度不亚于凯美瑞 510km综合续航 内饰奢华 169800起目前优惠力度还行
15新能源车，看你是选择纯电动还是插电试混合动力，纯电动可以考虑比亚迪跟吉利，插电试现在首选福特的蒙迪欧，优惠相当大。性价比很高
比亚迪电动系列，例如e2、e3、秦新能源、元新能源，比亚迪还是信得过的，而且设计也非常符合现在年轻人的审美观
如题主的所述，我精挑细选了2款合资车型供您和大家参考，价位当年也相当合适，优惠后15万左右在预算内，希望能帮助到您和想要购买新能源 汽车 的大家。
【续航里程】400公里左右
【广本VE–1前脸图】
VE-1是广汽本田打造的首款纯电SUV，和缤智出自同一平台，外观设计就能看到缤智的影子，整体设计在年轻激进的基础上，又比缤智多了分未来感和运动感。
比如车头采用了全新的品牌LOGO，一体式前格栅将两侧的晶钻式大灯组相连接；车侧双腰线设计和悬浮式车顶的视觉效果突出；尾灯组的贯穿式设计加了新能源标志性的蓝色元素点缀， 科技 感很强。
【广本VE–1部位细节图】
安全配置方面，VE-1配备ABS防抱死制动、BOS刹车优先、ESS紧急刹车警示和VSA车辆稳定性控制等实用的主动安全系统；舒适配置方面也没有偷工减料，一键启动、定速巡航、Smart Enty智能无钥匙进入系统、电子手刹、自动空调以及集成了CarLife车载互联系统的8英寸智能中控屏等配置都齐全。
【续航里程】250公里左右
【大众朗逸前脸图】
汽油版的朗逸销量和辨识度都很高，而朗逸纯电版和汽油版的设计如出一辙，不过在细节上也针对新能源做了改动，比如用了和车身同色的前格栅，还有两侧翼子板和后备厢上盖了 “e-Lavida” 标识。
内饰部分和汽油版也没太大区别，一如既往的简单简单再简单，提供黑色+深色织物/黑色皮椅，米色+皮座，黑色+棕色皮座，四种内饰风格选择，中控台上搭载的8英寸屏多媒体系统可以联网，支持语音控制，还能在手机app上实现部分远程查看车况、导航信息下发等功能。
【结述语】
总的来说以上2款车型各有特色，广汽本田VE-1突出续航里程和运动设计，朗逸·纯电主打舒适性，但是续航里程不如广本，虽说续航里程不算高，但满足家用是没有问题的。
不管是出于上牌考虑，还是价格优惠吸引，相信现在大家买车都首选新能源车型。2019年是合资品牌纯电车型爆发的一年，这次我们推荐三款补贴后售价在15万元左右的合资纯电车型，供大家选择。
广汽本田VE-1
补贴后售价：15.98万-17.98万元
NEDC续航里程：401km
VE-1是广汽本田打造的首款纯电SUV，和缤智出自同一平台。外观设计就能看到缤智的影子，整体设计在年轻激进的基础上，又比缤智多了分未来感和运动感。比如车头采用了全新的品牌LOGO，一体式前格栅将两侧的晶钻式大灯组相连接；车侧双腰线设计和悬浮式车顶的视觉效果突出；尾灯组的贯穿式设计加了新能源标志性的蓝色元素点缀，科技感很强。
安全配置方面，VE-1配备ABS防抱死制动、BOS刹车优先、ESS紧急刹车警示和VSA车辆稳定性控制等实用的主动安全系统；舒适配置方面也没有偷工减料，一键启动、定速巡航、Smart Enty智能无钥匙进入系统、电子手刹、自动空调以及集成了CarLife车载互联系统的8英寸智能中控屏等配置都齐全。
续航和充电方面，VE-1 NEDC综合工况下续航里程可达401km，标准模式下，将电量从5%充至100%大约需要9小时，快充模式下，将电量从30%充至80%仅需30分钟。
动力方面，VE-1引入了SPORT EV技术，打造EV车型特有的驾驶性能。它搭载一台最大功率120kW的永磁同步电机，峰值扭矩可以达到280N·m。走在路上，切换到NORMAL模式，加速表现比较柔和，上下班通勤足够了；在SPORT模式下，油门的响应很给力，加速体感上也更加出色。
车型亮点：基于本田成熟的平台，外观设计年轻科技，安全舒适配置给力，续航在合资纯电SUV阵营里出色
朗逸·纯电
补贴后售价：14.89万
NEDC续航里程：278km
汽油版的朗逸销量和辨识度都很高，而朗逸纯电版和汽油版的设计如出一辙，不过在细节上也针对新能源做了改动。比如用了和车身同色的前格栅，还有两侧翼子板和后备厢上盖了“e-Lavida”标识。
内饰部分和汽油版也没太大区别，一如既往的简单简单再简单，提供黑色+深色织物/黑色皮椅，米色+皮座，黑色+棕色皮座，四种内饰风格选择。中控台上搭载的8英寸屏多媒体系统可以联网，支持语音控制，还能在手机app上实现部分远程查看车况、导航信息下发等功能。
动力方面，朗逸纯电搭载的是最大功率100kW的永磁同步电机，峰值扭矩可以达到290N·m，和电机搭配的是固定齿比变速箱，整套动力系统的参数和进口的e-Golf基本一致。驾驶上，朗逸纯电提供标准、经济、经济＋三种驾驶模式，遗憾的是没有运动模式。正常行车一般用标准模式，其起步和加速的状态甚至都接近了朗逸1.4T发动机的表现，加速平顺性不错；但想要延长续航里程，切换到经济和经济+模式就行！
朗逸纯电的278km续航放在现在500km甚至600km扎堆的阵营里不算亮眼，但胜就胜在其悬架系统减振偏重舒适，前悬架是常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架结构为多连杆结构，遇到颠簸坑洼路面都有不错的滤振表现。
车型亮点：续航不够，舒适性来凑
高尔夫·纯电
补贴后售价：14.77-16.88万元
NEDC续航里程：270km
今年下半年，一汽大众一口气上市了高尔夫·纯电和宝来·纯电两款重磅新能源车，续航都是270Km，我们重点说高尔夫·纯电。
高尔夫·纯电基于燃油版车型打造，依然采用了MQB平台，外观设计基本一致，车头大灯采用了高尔夫GTI的样式，只不过“运动红”变了“纯电蓝”；还有一个不同点是LED日间行车灯和前杠的装饰条融合在一起也很加分。
来到车内，设计和布局也基本和燃油版一样，在门板、座椅和方向盘比较显眼的地方加了蓝色装饰。最大的亮点是12.3英寸全液晶仪表盘和8英寸车载中控大屏，设计科技感很强，实用便利性更强，比如语音识别、动态导航、手机互联、车辆状态查看、实时交通信息等等功能都有配备。安全性方面，高尔夫·纯电配置也相当丰富，配备了MKB多次碰撞预防系统、Front Assist预碰撞安全系统（带CEB城市紧急制动）等，还实现了L2级智能驾驶辅助。
动力方面，朗逸·电动搭载的是最大功率100kW，最大扭矩290N·m的永磁同步电机，配备来自于宁德时代的电池组，其容量为37.2kWh，官方综合续航278km，最高时速可以达到150km/h。
车型亮点：安全舒适配置齐全
总结
总的来说，这三款车各有特色，广汽本田VE-1突出续航里程和运动设计，朗逸·纯电主打舒适性，而高尔夫·纯电则更注重安全性。朗逸和高尔夫两款车型均为200+km续航，虽说不算高，但满足家用没有问题。
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