获得J.D.Power认定的榜首，奇瑞QQ冰淇淋有何特点

交通运输是碳排放的主要领域之一，占到全球化石能源碳排放总量的1/4。通过交通领域电动化转型来减少化石能源碳排放已成各国共识。

“中国提出到2060年实现碳中和，这就需要到2050年，中国卡车和 汽车 电气化率要达到80%，届时电动车保有量预计达3.5亿辆。”bp集团高级副总裁、中国区总裁杨士旭在近日举办的“出行 科技 链接未来城市”研讨会上指出。

那么，交通领域电气化率80%的目标何以实现？电动化出行又该如何参与绿色、低碳城市建设？

电气化引领交通碳减排

我国最新提出，为应对气候变化，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。这意味着在未来40年内，我国要完成从达峰到净零排放的升级，挑战空前。

交通领域是碳排放大户，其能源消费约占我国终端总能耗的约10%。随着国内 汽车 保有量持续快速增加，交通领域碳排放亦呈较快增长趋势，减排目标将进一步“承压”。

“ 汽车 产业的电动化转型对推动碳中和目标实现至关重要。”远景AESC执行董事、中国区总裁赵卫军指出。

数据显示，每一辆燃油出租车换成纯电出租车，每年能减少5吨碳排放，相当于每年种植15棵树。目前，全国有超过110万辆出租车，若将其中80%换成纯电出租车，每年就能减少440万吨碳排放。

以北京为例，相关据显示，目前北京出租车数量约7万辆，若其中80%实现电动化，北京每年则可减少二氧化碳排放约28万吨。

对症施策

发力城市交通全域电动化

根据早前中国 汽车 工业协会发布的数据，截至今年6月，我国新能源 汽车 保有量为417万辆，仅占机动车总量的1.16%。

为进一步刺激电动车市场，去年9月至今年2月，我国密集发布《交通强国建设纲要》《新能源 汽车 产业发展规划（2021—2035）》《智能 汽车 创新发展战略》等政策文件，自上而下坚定发力交通领域电动化转型。

中国 汽车 技术研究中心有限公司更是规划出我国新能源 汽车 发展时间表：预计到2025年，我国新能源 汽车 保有量将达到2500万辆，2030年将超过8000万辆，2035年，更有望达到1.6亿辆。

也就是说，从现在到2035年，仅历时十五年，我国电动 汽车 保有量将有望增长近40倍，目标何以达成？

“城市要因地制宜确定各自 汽车 电动化方案。”能源基金会交通项目主管陈建华指出。

国网电动 汽车 服务有限公司总经理薛思文亦认为，实现 汽车 全域电动化要根据电动化不同应用场景，确定实施路线。

当前，城市公共领域进展速度相对较快，相关数据显示，全国范围内公交体系电动化水平已达60%。“下一步，城市应着重发展物流车、网约车、出租车体系的电动化，并同步发力私家车领域电动化，最终实现城市交通全域电动化。”薛思文说。

与此同时，公开数据显示，2018、2019年，我国电动重卡销量为2771、4446辆，新能源渗透率仅为0.2%、0.4%。“因此，推动柴油车、中重型车的电动化进程也应提上重要日程。”陈建华说。

多方协同

交通电动化要与低碳城市融合发展

生态环境部副部长赵英民日前表示，当前，我国已开展了3批共6个省区81个城市的低碳省市试点建设。其中，部分试点城市的碳排放总量与人均碳排放增速较试点前均有显著降低，城市的碳排放强度也呈持续下降趋势；部分试点城市已实现或基本实现其阶段性减排目标。

接下来，城市要进一步达成节能减排目标任务，应以交通领域电气化为重要抓手。

从 汽车 产业发展层面看，当前，我国新能源 汽车 正在由发展的初级阶段转向中高级发展阶段，正着力于从解决三电技术、提高安全性和破解续航短、充电难、买车贵、不安全等电动 汽车 自身问题，转向注重与相关行业、前沿技术与低碳城市发展的高度协同。

在中国电动 汽车 百人会理事长陈清泰看来，新能源 汽车 发展涉及能源结构调整、智能电网建设、交通基础设施升级、新一代移动通信支持，产业链调整改造，标准法规建立和调整等全 社会 领域的方方面面。“下一步，要将 汽车 、能源、通信、交通、城市合为整体，实现新能源 汽车 产业与绿色低碳城市发展的技术协同、规划协同、政策协同、法规协同。”

“城市交通电动化发展，并不仅是将既有电动 汽车 完全电子化，而是要基于共享化，与多系统相互融合。”陈建华亦认为。

比如，电动 汽车 要通过能源互联网与可再生能源对接，实现出行零排放；要通过与5G、人工智能结合，实现自动驾驶的不断升级。此外，电动 汽车 作为移动智能终端，还要通过移动互联网实现车与人、车与车、车与路实时连接、共享信息。

责编：张胜杰

关于我们：

《中国城市能源周刊》由人民日报社主管主办，中国能源报社与国网（苏州）城市能源研究院联合出版；是中国城市能源变革产业发展联盟的核心刊物。

于2019年3月4日正式创刊，全彩，双周刊，每期4个版面，每周一出版，随《中国能源报》发行。通过行业组织和权威媒体互动的平台连接力、专业的舆论引导力，打造城市与能源的舆论高地，引领城市能源转变走品牌化道路。逐步形成报纸、网站、微信为一体的融媒体新闻载体。

在马绍尔群岛的比基尼岛原子弹爆炸后的第18天，法国人路易斯?里尔德于1946年7月18日在巴黎推出了一款由三块布和四条带子组成的泳装。这种世界上遮掩身体面积最小的泳衣，通过胸罩护住乳房，背部除绳带外几乎全裸，三角裤衩的胯部尽量上提，最大幅度地露出了臀腿胯部。它形式简便、小巧玲珑，仅用了不足30英寸布料，揉成一团可装入一个火柴盒中。

在那之前，泳装还是保守的，遮盖着身体的大部分。而里尔德的设计则裸露上腹部的大部分。该泳装选用的是印有报纸内容版块的面料，精明的设计者暗示着他的大胆设计将会在世界报纸上占有大量版面。由于穿上后近似全裸，故而当时巴黎的许多专业时装模特都对这种泳装望而生畏。然而，一位名叫米查尔?伯娜蒂妮的脱衣舞女却勇敢地向传统观念挑战，在一家游泳池边穿上比基尼，让记者照相，另一件比基尼则穿在了塑料模特的身上。

比基尼给全世界的海滩惹麻烦

比基尼的面世令世界震惊的程度不亚于那一颗原子弹爆炸。别出心裁的里尔德不失时机地利用比基尼岛原子弹爆炸的影响，果断命名这种两片三点式泳衣为“比基尼”，从而大发横财。尽管这种新款式引起了很大争议，它还是在法国受到了“那些点缀了海滩的顽皮姑娘”的欢迎。在早期的轰动平息下来后，作为妇女们在海滩上和游泳时穿的泳装，比基尼泳装迅速取代了连体泳装。

事实上，这套被命名为“比基尼”的泳装，确实震撼了全世界。地中海沿岸国家视其为瘟疫，意大利明令禁止，西班牙海岸警卫队驱逐穿比基尼泳装者，甚至美国也曾为比基尼抓过人。

越穿越惹火 干脆不穿

到20世纪30年代，非比赛泳装的款式发生了革命性变化。背带代替了袖子，裤腿变得越来越短，领口也变得越来越低。妇女泳装最根本的革新是比基尼泳装的出现。比基尼热一蔓延开，就以排山倒海之势冲击着整个世界的大众文化和道德观念。

当时，比基尼只在欧洲盛行，直至15年后才传至美国。其中最经典的一款比基尼是1952年法国影星碧姬?芭铎在电影《穿比基尼的姑娘》中穿的一件无肩带圆点图案比基尼泳装。时至今日，这款设计仍然被不少时装品牌放上天桥演变成新时尚。1964年鲁迪设计的没有胸罩的比基尼(Toplesssuit)向公众伦理堡垒开火。寇尔则推出了用渔网掩饰前胸和腰部的泳衣。随之而来的是70年代和80年代那些无结构的泳装。这些泳装除了下身以外几乎什么都没有遮盖。不穿上衣游泳及裸泳开始出现，尽管采取这种游泳方式的人仍是少数。

比基尼的发明者是两位法国人———雅克?海姆和路易斯?里尔德。可他们并不是最先想到比基尼这个点子的人。早在公元前1600年，就有比基尼式样的泳衣的壁画。海姆是一位来自法国戛纳的女服装设计师，她设计了一种很小的泳衣并为它起名为“Atome(原子弹)”。她雇了一架在空中放烟写字的飞机为她的设计打广告，飞机在空中写道：“Atome———世界上最小的泳装。”3周后，机械工程师里尔德也用飞机在空中写道：“比基尼———比世界上最小的泳衣还要小。”

比亚迪是一个品牌

比亚迪英文名为“build your dreams(简称‘B Y D’)”，意为“成就你的梦想”。

比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。

比亚迪的电池是世界第一的,它的电池技术无人能及,是中国人的骄傲.

比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。

IT:

主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。

汽车:

2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水比亚迪平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、S8硬顶敞篷跑车、F3DM双模电动汽车、S6（SUV）、M6（MPV）等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。

新能源:

比亚迪开发了电动车、储能电站、太阳能电站等绿色科研项目，立志于继续引领全球新能源变革！比亚迪 “三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，中国科技创新造福人类、荣耀世界！

随着新能源汽车市场的竞争不断加剧，相关技术的进步和革新也成为了诸多企业间所重视的领域，而动力电池作为新能源汽车最为核心的部件，自然也成为了许多生产厂家想要引领新潮流的重点。而CTP技术的出现，也让汽车的动力电池性能获得了极大提升，但是安全性方面的进步并不是太大。

所谓的CTP技术其实全称为CellToPack，也叫无模组技术，就是和现有的堆砌电池模组不同的是，目前CTP有两种发展趋势，一种是以比亚迪刀片电池为代表的彻底取消模组化方案，另一种是以宁德时代为代表的采用小模块整合成为大模块的技术。

比亚迪的刀片电池技术内部结构是去除电池管理系统，配电柜等部件之外，包里空间利用率大约在62%上下，而因为没了集成化的拘束，因此电池包内的布置能够随便变更，可以最大把动力锂电池使用率提高到80%上下，那样针对电池容量的增强是十分显著的。而宁德时期的新工艺的设计原理是，电池包由最少两种左右的大摸组组成，每一个摸组中间根据连接件联接在电池拖盘上，最后电池包根据安装梁固定不动在差异车系上。

而从这2种技术性的关键点上大家也可以看得出，传统式三级构造的电池包，因为有摸组的存有，因此撞击安全性多了一层维护。而选用CTP技术性的电池包，去除电池包的边梁，电芯将立即承担撞击的冲击性。因此在发生撞击的情况下，电池包的安全系数是和传统式电池包对比降低了一些，而对于这一点，汽车企业只可以在车体牢固度驱动力锂电池组周边提升安全防护来加以解决。

可是CTP技术性在提高新能源车的热管理工作有一定的提高。比亚迪为刀片电池设计方案了新的排气孔和排气管安全通道。排气孔冲着电芯两边的防爆阀，当火苗，浓烟或汽体从防爆阀中排出来，会根据排气孔进到排气管安全通道，排出来电池包外，进而实现减少热失控的发生。

而选用宁德时期CTP技术性的锂电池组，内置在左右壳体中。壳体正中间充填有导热胶，电芯外壁和壳体中间也有工作压力或温度感应器。前面一种用于检验电芯的外观转变，后面一种用于检验温度转变，以故障检测电芯，提早预电芯测热失控状况。那样实际上在一定水平上，俩家的新技术应用也减少了动力锂电池发生安全事故后因为热失控而发生起火乃至爆炸事件的概率。

1、首先我们打开浏览器，在浏览器中地址栏中输入百度的官方网站，并点击上方导航栏中的“地图”按钮。

2、进入地图版面后，我们在上方搜索框中输入我们想要查看全景的地址，输入完成后我们点击回车键或者点击后方百度一下即可

3、点击搜索之后，我们就能大致俯瞰到该地址的相关地图，在地图右侧的上方，我们就能看到“全景”的按钮，我们点击它即可。

4、点击全景后，我们的地图中就会出现一个类似摄像头的东西，这个就是我们开启全景的标志。我们将摄像头放到我们想要查看街景的地方。

5、这里要提别提出的是，点击全景按钮后，我们能在地图中看到有些地方变成了蓝色，而有些地方却没有变化。这说明蓝色的地方我们是可以用全景来查看的，而不是蓝色的地方是不能用全景来查看的。

6、将其放到我们想要查看全景的地方后，我们点击鼠标左键，带画面缓冲一段时间后，我们就能看到相关的全景图！

拓展资料

百度地图特点：

1、数据准确全球地点信息总数超1.5，每个地点具有丰富的详情信息；道路的临时措施动态实时更新，并有大量的用户上报拥堵、事故、施工、地点变化等信息。

2、数据权威与最高法、最高检、司法部合作建设智慧法务地图；与国家卫健委合作，建设全国健康医疗地图；与国家电网等合作，为新能源车主量身打造的充电桩地图；与中国天气网合作，建设雾霾地图，可实时查看不同区域的空气质量的变化。

3、全新智能导航支持全览小窗和路况条两种双屏导航视图，让用户驾车导航时，不用来回切换全局和细节视图；海量用户轨迹打造智能路线规划模型，构建交通大脑规划出行路线；秒级路况更新实时推荐更优路线，智能避堵；路线的历史用时实时展现，并深度挖掘路线交通信息决策出行时间。

4、实时路况，百度地图实时路况覆盖全国主干道，拥堵准确率高达99%，实现秒级更新拥堵状况；路况预测功能，查看未来1小时内路况帮你“还原”未来；实景路况功能使路况呈现更直观，路况一看即知；实时上报可支持实时拥堵情况、交通事件等上报，反馈结果第一时间呈现于地图，让用户共享出行信息。

2008年国际金融危机在将全球经济拖入深渊的同时，也推动了世界各国的重新审视经济和产业转型的问题。在此背景下，信息产业、生物产业、纳米产业、新能源产业、环保产业、海洋产业和太空产业等迅速升温，成为“热词”，平平出现在主流媒体的纤腰版面和政府的重大政策文件中。它们有一个共同的称谓，即战略性新兴产业。在后金融危机时代，战略性新兴产业应运成长和壮大，已被世界各国赋予了引领新一轮科技革命、摆脱经济危机束缚的历史使命，已经成为了投资发展的重点。

（二）我国战略性新兴产业重点发展方向

所谓战略性新兴产业，是指伴随信息、生物、纳米、新能源、环保、海洋和空间等新技术的进步而涌现出的一系列新兴的产业部门，它们代表产业发展的未来方向，在各国转变经济增长方式、促进经济发展中将起到战略性的作用。其中，“战略性”是针对产业结构调整而言，指其影响力大，能够改变一个多家或地区的总体产业格局；“新兴”则是针对技术的新颖性和市场的可开拓性而言，主要体现在技术创新和商业模式创新上。

1、节能环保产业

为应对全球气候变化和适应产业绿色发展的国际趋势，结合我国面临的资源环境巨大压力，以先进适用技术集成应用为重点，大力发展新型高效节能、先进环保、资源循环利用的技术和装备，同时，形成节能环保服务业及再制造产业等环保产业的新业态。

2、新一代信息技术产业

信息技术正在纵深发展并深刻改变人类的生产和生活方式，新一代信息技术依然是产业结构优化升级的核心技术。目前我国已形成了新兴信息产业发展的优势，从做强国信息产业的需求出发，未来应以建设宽广、融合、安全的信息网络设施为基础，推进“三网”融合，促进物联网、云计算的研发和示范应用，增强集成电路、新型显示、高端软件等核心基础产业的发展能力，加速网络增值服务等新产业的壮大发展。

3、生物产业

生命科学和生物技术将是从根本上影响21世纪人类发展的重大领域，将改变消耗自然资源的传统发展模式，对构建绿色可再生产业体系、促进人类健康产生革命性的影响。我国在生命科学和生物技术领域具有坚实的基础，具有巨大的发展空间。生物产业未来发展要以巩固基础研究、加速推进产业化、有序促进大规模应用为主线，大力利用生物技术开发新药，

加快发展新型生物医学工程产品。推进生物制造技术及其产品对传统化工工艺的替代和对石化资源的替代。

4、高端装备制造产业

高端装备制造产业是装备制造业的高端部分，具有技术密集、附加值高、成长空间大、带动作用强等突出特点，对于加快我国工业现代化建设，实现制造强国的战略目标具有重要意义。我国要掌握发展主动权，必须优先重点发展先进航空装备和高速铁路交通等先进运输装备、海洋工程装备、高端智能制造装备，加快建设以卫星应用为核心、以服务国家发展为目标的空间基础设施。

5、新能源产业

绿色新能源技术发展和产业化是解决能源危机、优化能源结构的根本出路。近10年来，我国在新能源产业发展的诸多领域已经形成了国际竞争优势，未来发展应以巨大内需市场为后盾，快速提升行业的创新能力。

日前，7月份中国汽车销量排行宣布公布。尽管踏入汽车市场传统式淡旺季，但受到众多利好消息要素促进，上个月总体汽车市场或是超出了大家预估，同比增长20%，展现淡季不淡的态势。车企层面，比亚迪再度超过一汽大众，位居第一。在排行榜TOP15车企中，仅有上汽通用性同期相比依然下跌。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）全新零售销量数据分析，7月份中国狭义乘用车销售市场销量达181.8万台，同比增长20.4%，环比下降6.5%；1-7月份总计销量1107.9万台，同比减少3.5%。值得一提的是，每个细分行业中，除开MPV市场中月销量同期相比下跌4.4%，小汽车、SUV销售市场均完成了同期相比正增长。

在其中，小汽车上月销量为90.3万台，同比上升24.8％，SUV上月销量为83.2万台，同比增长了18.9％。新能源汽车持续保持三位数的增长幅度，上月销量做到48.6万台，同比上升117.3%。但是，与小汽车、SUV直到新能源汽车同比6月都出现了下跌对比，MPV也是唯一同比完成正增长车型细分行业。

中国汽车流通协会内部人员强调，尽管7月是传统淡旺季，但是随着新冠疫情释放状况持续获得有效管理，货运物流和供应链管理持续改进、诸多新车发布、出入口超过预期提高、一揽子消费政策扶持，都是在或多或少上推动了总体汽车市增长。因而，出现“淡季不淡”的情况。流行车企再次营销特惠，勤奋填补前期销量损害。新能源汽车再次高速发展，汽车用户需求构造正出现预估中的改变。

7月TOP15车企总计零售销量139.6万台，市场份额为76.8%，较上月提高2.1个百分点。零售量超出10万台的是比亚迪、一汽大众、上汽大众、长安、吉利，在其中销售冠军比亚迪销量做到15.9万台，一汽大众以15.4万台的成绩屈居亚军。

通过重获新生以后，上汽大众总算以12万台的月销量再次进到前三，将长安车辆压到了第四位，后面一种上月销量为11.4万台。不论是单月销量或是1-7月总计销量，TOP15榜单中，比亚迪、长安、吉利早已放前六名占有三个名额，并且具备一定的领先优势，自主头部三强的格局更加明显。

在上月销量TOP15榜单中，除开比亚迪同期相比疯涨172.6%外，也有一半公司同比增幅在二位数，尤其是一汽大众、长安车辆、奇瑞汽车和东风本田，均同比增长30%之上。而上汽通用性变成TOP15榜单中唯一销量同期相比下跌的车企，上个月这个品牌销量为92031辆，同比减少8%。1-7月，上汽通用性总计销量为56万台，同期相比下滑将近30%。

新能源技术生产商排行层面，比亚迪排到第一位没有悬念，上汽通用性五菱与吉利车辆排序第二三位。但在新能源汽车销量TOP15中，特斯拉仅排在第15名。据了解，7月特斯拉批发价销量为28217辆，较上月份7.89万台环比下降64.2%。在其中，特斯拉中国出入口1.98万台，在中国销售市场8461辆。

有关特斯拉中国上月销量下降，也和上海工厂更新改造，工厂中止生产制造两个星期相关。实际上，依照特斯拉自已的资源调配方案，每个季度开始的产销量就超过中国供给量。因而，早已多次出现月度总结中间销量数据信息相距巨大状况。

每个市场细分中，小汽车行业仍是轩逸处于领先部位，此车以3.91万台的成绩名列第一，五菱宏光MINI以3.71万台位居第二。上月销量提升3万台的还有比亚迪秦与上汽大众新朗逸，前面一种销量做到33933辆，同比增长100%，后面一种为30257辆。

值得一提的是，比亚迪一共有秦、汉、鲸鱼三款车进到了该市场细分前十位。日系中级轿车之战，雅阁以2万辆的销量完成对凯美瑞的追上，但凯美瑞销量也做到18438辆，两者之间的搏斗将维持下去。

SUV层面，比亚迪宋自打4月份走上该市场细分月销量第一以后，已经连续第四个月稳居销售冠军部位。上个月此车销量做到3.78万台，同比上升122.1%。但是，依据第三方举报类服务平台表明，宋Pro七月份投诉率也遥遥领先，但在造成顾客不满的缘故里边，绝大多数是体现代理商“无法在服务承诺日期交车”。

长城哈弗H6早已不断多少个月在三四位彷徨，7月份这一款“国民神车”总算返回前二位。此车上月销量为24374辆，同期相比下跌0.4%。不但远远地落后于比亚迪宋，和第三位的CR-V差别只有不到2千辆。在今年的H6并没更新换代新产品，1-7月总计销量比宋少5万多辆，要挽救本年度SUV销售冠军已经相当艰难。

对比小汽车和SUV，MPV市场中月总体销量为8.3万台，变成唯一同期相比下跌的分类车系类型。五菱五菱宏光、别克汽车GL8仍然攻占前二位，上月销量均达到1万。在其中，五菱五菱宏光上月销量为13799辆，别克汽车GL8为10138辆，二者同期相比下滑均是二位数，分别是-28.4%、-30.7%。丰田赛那和广汽传祺M8组成了第二梯队，销量均超过6千辆。

新能源汽车行业，小汽车仍是宏光MINI占有第一，此车上月销量做到37128辆，同比增长20.9%。排到二到四位的基本都是比亚迪集团旗下商品，各是秦、汉及鲸鱼，在其中，秦、汉销量同比增幅均达三位数。

而在新能源SUV层面，前四位中一样有三款车来源于比亚迪。在其中，排到榜首的宋7月销量为37784辆，相比同期相比该车型新能源技术，同比增幅达到309.5%。比亚迪元PLUS以19239辆，位居第二，埃安Y与比亚迪唐分别以12530辆、11501辆排到三四名，二者同比增长分别是361.3%、217.8%。

sh600021 上海电力 　4.86 -0.01 -0.205% 4.85 4.86 4.87 4.86 4.87 4.76 50,840 2,447.82

sh600027 华电国际 　3.07 0.00 0.000% 3.07 3.08 3.07 3.07 3.09 3.04 31,988 980.10

sh600098 广州控股 ↑6.99 +0.04 +0.576% 6.98 6.99 6.95 6.97 7.05 6.88 26,329 1,834.17

sh600101 明星电力 ↓12.60 +0.39 +3.194% 12.60 12.61 12.21 12.22 12.68 12.22 44,201 5,524.48

sh600116 三峡水利 ↓14.46 +0.16 +1.119% 14.46 14.47 14.30 14.35 14.53 14.09 81,659 11,698.30

sh600131 岷江水电 　6.09 +0.12 +2.010% 6.08 6.09 5.97 5.98 6.10 5.94 29,512 1,778.16

sh600236 桂冠电力 　3.94 +0.07 +1.809% 3.93 3.94 3.87 3.87 3.95 3.84 40,774 1,587.60

sh600292 九龙电力 　11.19 +0.12 +1.084% 11.18 11.19 11.07 10.99 11.21 10.86 21,192 2,333.03

sh600310 桂东电力 　12.79 +0.34 +2.731% 12.79 12.80 12.45 12.47 12.86 12.35 12,129 1,526.92

sh600396 金山股份 　7.43 +0.20 +2.766% 7.42 7.43 7.23 7.26 7.46 7.23 21,336 1,572.38

sh600452 涪陵电力 　8.95 +0.10 +1.130% 8.94 8.95 8.85 8.83 9.01 8.66 12,221 1,080.12

sh600505 西昌电力 　10.27 +0.19 +1.885% 10.26 10.27 10.08 10.10 10.33 10.08 20,485 2,098.19

sh600509 天富热电 　8.77 +0.08 +0.921% 8.77 8.78 8.69 8.69 8.80 8.58 129,932 11,316.12

sh600578 京能热电 　-- 0.00 0.000% 0.00 0.00 8.66 0.00 0.00 0.00 0 0.00

sh600642 申能股份 　4.43 +0.05 +1.142% 4.42 4.43 4.38 4.42 4.44 4.37 59,963 2,642.58

sh600644 乐山电力 ↑10.10 +0.19 +1.917% 10.09 10.10 9.91 9.97 10.13 9.86 34,530 3,459.73

sh600674 川投能源 　-- 0.00 0.000% 0.00 0.00 11.31 0.00 0.00 0.00 0 0.00

sh600726 华电能源 　2.71 +0.04 +1.498% 2.71 2.72 2.67 2.68 2.73 2.65 17,941 483.96

sh600744 华银电力 　4.24 +0.39 +10.130% 4.24 0.00 3.85 3.77 4.24 3.74 319,230 13,055.24

sh600769 ST祥龙 　-- 0.00 0.000% 0.00 0.00 3.75 0.00 0.00 0.00 0 0.00

sh600780 通宝能源 　-- 0.00 0.000% 0.00 0.00 6.80 0.00 0.00 0.00 0 0.00

sh600795 国电电力 　2.57 +0.02 +0.784% 2.56 2.57 2.55 2.56 2.58 2.55 246,787 6,334.77

sh600863 内蒙华电 　8.15 +0.08 +0.991% 8.14 8.15 8.07 8.11 8.17 8.05 16,372 1,328.30

sh600864 哈投股份 　6.93 +0.14 +2.062% 6.92 6.93 6.79 6.85 6.97 6.66 53,821 3,661.91

sh600868 ST梅雁 　2.33 0.00 0.000% 2.33 2.34 2.33 2.30 2.34 2.29 200,632 4,636.70

sh600886 国投电力 　6.00 +0.10 +1.695% 5.99 6.00 5.90 5.95 6.04 5.95 57,050 3,419.77

sh600900 长江电力 　6.52 +0.04 +0.617% 6.52 6.53 6.48 6.50 6.56 6.47 80,572 5,251.86

sh600969 郴电国际 　14.54 +0.11 +0.762% 14.54 14.55 14.43 14.43 14.55 14.31 4,792 692.19

sh600979 广安爱众 　5.12 -0.05 -0.967% 5.11 5.12 5.17 5.00 5.20 4.91 435,561 21,887.34

sh600995 文山电力 　7.36 +0.09 +1.238% 7.36 7.37 7.27 7.29 7.37 7.22 32,102 2,341.05

sh601991 大唐发电 　5.08 +0.04 +0.794% 5.07 5.08 5.04 5.08 5.11 5.03 38,411 1,946.45

sz000027 深圳能源 　6.21 +0.07 +1.140% 6.21 6.22 6.14 6.16 6.22 6.13 37,757 2,330.78

sz000037 深南电A 　4.45 +0.08 +1.831% 4.45 4.46 4.37 4.39 4.46 4.35 15,670 689.37

sz000531 穗恒运A 　9.78 +0.16 +1.663% 9.78 9.79 9.62 9.59 9.85 9.45 29,081 2,791.27

sz000539 粤电力A 　5.13 +0.07 +1.383% 5.12 5.13 5.06 5.06 5.14 5.06 16,870 860.31

sz000543 皖能电力 　5.34 +0.12 +2.299% 5.33 5.34 5.22 5.22 5.36 5.20 37,404 1,973.09

sz000600 建投能源 　4.19 +0.08 +1.946% 4.18 4.19 4.11 4.12 4.19 4.12 8,541 354.93

sz000601 韶能股份 　3.69 +0.10 +2.786% 3.69 3.70 3.59 3.60 3.70 3.59 46,413 1,693.50

sz000690 宝新能源 　3.56 +0.05 +1.425% 3.55 3.56 3.51 3.51 3.57 3.50 49,713 1,755.10

ST能山 　2.52 +0.04 +1.613% 2.51 2.52 2.48 2.48 2.52 2.46 22,523 560.29

sz000767 漳泽电力 　3.91 +0.08 +2.089% 3.91 3.92 3.83 3.80 3.92 3.80 19,505 757.14

sz000875 吉电股份 　3.40 +0.09 +2.719% 3.39 3.40 3.31 3.32 3.40 3.31 59,665 2,002.73

sz000883 湖北能源 　6.93 +0.02 +0.289% 6.93 6.94 6.91 6.65 6.94 6.25 157,866 10,250.37

sz000899 *ST赣能 　4.11 +0.05 +1.232% 4.10 4.11 4.06 4.07 4.11 4.05 33,131 1,351.53

sz000939 凯迪电力 　10.43 +0.15 +1.459% 10.42 10.43 10.28 10.28 10.44 10.19 75,564 7,786.23

sz000958 ST东热 　3.47 +0.06 +1.760% 3.47 3.48 3.41 3.42 3.51 3.39 8,524 294.66

sz000966 长源电力 　4.08 +0.08 +2.000% 4.08 4.10 4.00 3.97 4.12 3.91 60,074 2,400.99

sz000993 闽东电力 　9.57 +0.29 +3.125% 9.57 9.58 9.28 9.28 9.69 9.24 45,573 4,318.72

sz001896 豫能控股 　5.39 +0.10 +1.890% 5.38 5.39 5.29 5.30 5.42 5.23 19,635 1,044.39

sz002039 黔源电力 　15.51 +0.30 +1.972% 15.47 15.50 15.21 15.19 15.51 15.10 5,059 774.60

sz002479 富春环保 　15.53 +0.35 +2.306% 15.52 15.53 15.18 15.39 15.58 15.39 20,457 3,164.80

sh600505 西昌电力 　10.26 +0.18 +1.786% 10.26 10.27 10.08 10.10 10.33 10.08 20,735 2,123.84

sh600509 天富热电 　8.76 +0.07 +0.806% 8.75 8.76 8.69 8.69 8.80 8.58 130,019 11,323.70

sh600578 京能热电 　-- 0.00 0.000% 0.00 0.00 8.66 0.00 0.00 0.00 0 0.00

sh600642 申能股份 ↓4.42 +0.04 +0.913% 4.42 4.43 4.38 4.42 4.44 4.37 59,992 2,643.86

sh600644 乐山电力 　10.09 +0.18 +1.816% 10.08 10.09 9.91 9.97 10.13 9.86 34,563 3,463.06

sh600674 川投能源 　-- 0.00 0.000% 0.00 0.00 11.31 0.00 0.00 0.00 0 0.00

sh600726 华电能源 　2.71 +0.04 +1.498% 2.71 2.72 2.67 2.68 2.73 2.65 17,941 483.96

sh600744 华银电力 　4.24 +0.39 +10.130% 4.24 0.00 3.85 3.77 4.24 3.74 319,389 13,061.98

sh600769 ST祥龙 　-- 0.00 0.000% 0.00 0.00 3.75 0.00 0.00 0.00 0 0.00

sh600780 通宝能源 　-- 0.00 0.000% 0.00 0.00 6.80 0.00 0.00 0.00 0 0.00

sh600795 国电电力 　2.56 +0.01 +0.392% 2.56 2.57 2.55 2.56 2.58 2.55 247,020 6,340.76

sh600863 内蒙华电 　8.15 +0.08 +0.991% 8.14 8.15 8.07 8.11 8.17 8.05 16,372 1,328.30

sh600864 哈投股份 　6.94 +0.15 +2.209% 6.92 6.93 6.79 6.85 6.97 6.66 53,947 3,670.64

sh600868 ST梅雁 　2.33 0.00 0.000% 2.33 2.34 2.33 2.30 2.34 2.29 200,720 4,638.75

sh600886 国投电力 　6.00 +0.10 +1.695% 5.99 6.00 5.90 5.95 6.04 5.95 57,050 3,419.77

sh600900 长江电力 　6.53 +0.05 +0.772% 6.52 6.53 6.48 6.50 6.56 6.47 80,613 5,254.54

sh600969 郴电国际 　14.53 +0.10 +0.693% 14.53 14.54 14.43 14.43 14.55 14.31 4,844 699.74

sh600979 广安爱众 　5.11 -0.06 -1.161% 5.11 5.12 5.17 5.00 5.20 4.91 435,617 21,890.20

sh600995 文山电力 　7.36 +0.09 +1.238% 7.35 7.36 7.27 7.29 7.37 7.22 32,148 2,344.44

sh601991 大唐发电 　5.08 +0.04 +0.794% 5.07 5.08 5.04 5.08 5.11 5.03 38,429 1,947.36

sz000027 深圳能源 　6.21 +0.07 +1.140% 6.21 6.22 6.14 6.16 6.22 6.13 37,793 2,333.06

sz000037 深南电A 　4.45 +0.08 +1.831% 4.45 4.46 4.37 4.39 4.46 4.35 15,687 690.12

sz000531 穗恒运A 　9.79 +0.17 +1.767% 9.78 9.79 9.62 9.59 9.85 9.45 29,084 2,791.56

sz000539 粤电力A ↓5.12 +0.06 +1.186% 5.12 5.13 5.06 5.06 5.14 5.06 16,890 861.33

sz000543 皖能电力 　5.34 +0.12 +2.299% 5.33 5.34 5.22 5.22 5.36 5.20 37,404 1,973.09

sz000600 建投能源 　4.19 +0.08 +1.946% 4.18 4.19 4.11 4.12 4.19 4.12 8,541 354.93

sz000601 韶能股份 　3.69 +0.10 +2.786% 3.69 3.70 3.59 3.60 3.70 3.59 46,475 1,695.78

sz000690 宝新能源 　3.56 +0.05 +1.425% 3.55 3.56 3.51 3.51 3.57 3.50 49,713 1,755.10

主办： 科技日报社

周期： 半月刊，上半月为科技财经主刊；下半月为专业学术刊

内刊：《十城万盏参考》和《新能源汽车》杂志

附属机构：中国科技财富创意经济研究院（北京）；中国科技财富旅游事业部（济南）

图片提供：全景图片库

合作网络媒体：新浪网；金融界

国际网络支持：雅虎中国、首都国际机场集团、中国南方航空公司

出版地：北京市

语种： 中文

开本： 大16开

国际标准编号：ISSN 1671-461X

刊号：CN11-4777/N

邮发代号 82-905

曾用刊名：中国科技月报

创刊年：1998

总部地址：北京市复兴路15号科技日报社

北京联系地址：北京市朝阳区幸福一村西里联宝公寓7号楼1B

荣誉认证

《中国核心期刊（遴选）数据库》收录期刊；中国学术期刊网络出版总库全文收录期刊；

国际BPA认证，是首家申请为BPA会员的国内财经类媒体；2003年，正式成为BPA International会员；

2004年11月，通过了国际媒体认证机构BPA审计； BPA worldwide.国际媒体认证公司根据商业/行业和地理覆盖对《中国科技财富》杂志的发行量予以认证；

2003、2004年，名列新浪网“你心目中最喜爱的财经杂志”评选榜首；

2008年，《中国科技财富》杂志被科技部定位于唯一一份“建设科技项目与资本对接的桥梁”，具有强烈的商务功能与价值的“科技财经”媒体，《科技日报》并发专函予以推介。

《中国科技财富》，是由国家科技部主管、科技日报社主办的高端财经杂志，围绕国家科技部重点支持的高新技术领域，为推动科技成果产业化进程，搭建科技创新项目与资本对接桥梁；为服务于高新科技园区、特色产业基地、科技企业孵化器、大学科技园、技术市场、生产力促进中心以及高新科技企业的创新发展，《中国科技财富》杂志经主管、主办单位批准，遵循现代传媒的发展规律，对自身读者定位、内容定位、功能定位进行了更加准确和科学的调整与深化。《中国科技财富》杂志是国内唯一一份重在关注区域经济和行业经济、指导优势投资的科技财经类杂志。备受政府、科技界、 企业界、 金融界以及大专院校、科研院所的高度重视。

在读者定位上，定位为中国政府各级主管科技、财经的官员，内地及香港大企业、上市公司的高管人员，银行、保险、证券、基金及投资业的高级从业人员，两院院士及科技、财经领域的高级研究人员，国家级高新科技企业开发区相关人员，各国使领馆商务处及外资在华大企业、商社、金融机构、 咨询机构的主管，北京、上海、广州等地在校的EMBA及MBA学员，民营企业家和职业经理人。

《中国科技财富》杂志服务于科技创新的管理者、推动者、研究者和创新成果的发明人、经纪人、采购人；在内容定位上，《中国科技财富》杂志密切关注和报道国家重点支持的信息电子、生物技术、新能源、新材料、先进制造与自动化、现代农业、资源环境、航空航天等高技术产业领域的创新发展趋势，全力服务于企业成为创新主体的具体实践。在功能定位上，《中国科技财富》杂志社明确以“建设科技项目与资本对接的桥梁”为自身使命，服务于高新技术产业化进程“开辟资金渠道，建立风险投资机制”的重点工作。《中国科技财富》杂志一方面，深度接触与报道专注于高新技术产业投资的境内外风险投资机构、金融机构；一方面，条分缕析的解读“国家资助科技计划体系”等深受科技企业关注的国家科技产业政策和法规；同时，准确按照国家高技术产业的构成，深度细分每个产业的不同技术方向，每期精编发布相关技术资讯。中国科技财富杂志社以平面媒体为平台，整合信息资源，将联合有关单位发起成立“中国科技财富投融资联盟”，以提供更有效、更有价值的媒体增值服务。

在自主创新成为国策的现实背景之下，《中国科技财富》杂志是科技部唯一一份定位于“建设科技项目与资本对接的桥梁”，具有强烈的商务功能与价值的“科技财经”媒体。

征文要求：

1、文稿应思想健康、主题鲜明、立论新颖、论述清晰、体例规范、富有新意。 文字一般不少于2600字为宜。

2、题名（文章标题）应简明、确切、概括文章要旨，一般不超过20字，必要时 可加副标题名。文末标明作者单位及联系地址、邮编、电话、传真、电子邮箱。 如为基金资助项目应加以注明，并提供项目编号。

3、2600字以上文稿请附300字以内的文章摘要和3—6个关键词。

4、参考文献在正文的引文处以方括号加序号的方式上角标注。文末依次排列参 考文献时，按作者、书刊名或出版社、出版年（期）、起讫页顺序标注。

三、来稿请首选E-mail，如条件受限，可邮寄，使用A4纸打印。

四、来稿本着文责自负的原则，作者切勿一稿多投。

五、本刊对稿件有删改权，不同意删改者请附声明。因人力有限，恕不退稿。

六、稿件刊登后，赠与当期杂志1册。

投稿须知（电子邮件投稿）：

1．稿件署名作者应为合法著作权人，文责自负。

2．来稿首页请注明：题名，每位作者的姓名、学历、技术职称及工作单位，负 责与编辑部联系的通讯作者的姓名及其详细通讯地址、电话和E-mail，并标明正 文字数、表数及图数。

3．论文所涉及的课题如取得国家或部、省级以上基金或攻关项目，应脚注于标 题页左下方，如“基金项目：基金资助(编号)”，并附基金证书及复印件。

4．本刊对重大研究成果，将使用“快速通道”，在最快时间内发表。

5．本刊对来稿认真负责，处理及时。

6．根据《著作权法》，结合本刊具体情况，编辑部可作修辞等文字修改、删节。

7．来稿一经录用，即表示作者同意文稿的专有使用权归《中医临床研究》所有。《中医临床研究》有权以电子期刊(光盘版、网络版)和纸版等其他方式刊发， 未经本刊同意，该论文的任何部分不得转载他处；出刊后每篇文章赠作者1-2册 样刊。

8．请作者自留底稿，本刊概不退稿。

拓展资料：

据公安部统计，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆；机动车驾驶人突破4亿人，达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人。

截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。从车辆类型看，小型载客汽车保有量达2.01亿辆，首次突破2亿辆，比2017年增加2085万辆，增长11.56%，是汽车保有量增长的主要组成部分；私家车（私人小微型载客汽车）持续快速增长，2018年保有量达1.89亿辆，近五年年均增长1952万辆；载货汽车保有量达2570万辆，新注册登记326万辆，再创历史新高。

2018年，全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比，增加107万辆，增长70.00%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。从统计情况看，近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆，呈加快增长趋势。

前景广阔，汽修行业是个不错的选择，希望我的回答能帮到你。