吉利新能源与国网电动达成战略合作

近日，在法国巴黎的法液空总公司，众泰汽车和法液空正式签订合作协议，宣布将共同致力于研发金属双极板燃料电池电堆并应用于未来的众泰车型。

事实上，众泰作为中国新能源汽车产业的先行者，在注重电池、电机、电控“三电”的核心技术研发的同时，早在2016年便开始布局氢燃料电池乘用车市场，并通过合作开发燃料电池，掌握自主研发燃料电池前瞻性关键技术。

今年8月，众泰汽车与法液空共同开发的氢燃料电池金属板电堆设计已完成，根据目前验证测试结果，整堆性能有望达到或超越 3.5KW/L, 将具备高度竞争优势。随后在今年的上海车展上，众泰汽车推出了首款搭载氢燃料电池可量产的E200FCV汽车，并计划于明年上市。

众所周知，石油作为全球最主要能源产品，不仅是日常所需要，还是重要的战略储备，根据海关总署2019年1月数据显示，中国2018全年进口量达到创纪录的4.62亿吨，连续第二年成为全球最大原油进口国，对外依存度高达70.9%，改变能源使用结构迫在眉睫。 根据2019版《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》发布内容，氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。发展氢能燃料电池产业，对于降低中国石油对外依存度，保障能源安全有重要意义

2022年1月11日，青岛。作为中国汽车后市场一体化专业服务引领者和行业领先的充电网生态运营商，新康众与特来电正式签署战略合作协议。双方的战略合作将以新康众覆盖全国的服务网络为基础，围绕天猫养车等业务，引领开创新能源合作新模式。

新康众与特来电正式签署战略合作协议

此次双方携手将在全球碳中和、碳达峰的趋势下，聚焦在平台数字化、智能大数据联动、充电网络共建运营、充电桩定制化等方面展开合作。将充分释放终端门店网络体系力，充分发挥智慧系统能力及智慧汽配供应链优势，顺应趋势促推充电基础设施网络建设，为广大新能源车主提供便捷化、智慧化的高价值服务，助力我国经济发展的全面绿色转型。

天猫养车X特来电合作效果图

目前，新康众已在全国设立配件供应网点1300多个，保障区域内维修客户需求“30分钟”送达。同时，天猫养车经过2年发展，全国已有2000多家门店加入，为所有车主提供“标准、透明、有保障”的智慧养车方案。基于特来电拥有600万+新能源客户，新康众拥有12万+修理厂客户及300万+C端天猫养车用户，双方将共建智能充电网络体系，在数据端相互引流助力，共同为新能源车主提供高质量的车辆及车主服务。

2021年，新能源汽车市场迎来爆发式增长。据中汽协预计，中国新能源汽车在过去一年的销量有望达到340万辆，同比增长160%。市场预测，2022年中国新能源汽车销量有望突破550万辆。在此背景下，新能源车主对充电等基础设施建设网的需求、对高质量的后服务需求日益迫切，这已成为新能源汽车产业的新蓝海。

新康众CEO商宝国现场致辞

新康众CEO商宝国表示：“特来电是国内领先的充电网生态运营商，是充电基础设施网联化、数字化的代表企业。基于双方完善的智能大数据沉淀、行业前瞻的领先技术、在新能源基础设施建设方面的深度协同，相信本次合作必将开拓新能源合作新前景，为更多新能源车主提供更可靠的车辆服务。”

特来电总裁郭永光现场致辞

特来电总裁郭永光表示：“2021年是新能源汽车大发展元年，而2022年将是新能源汽车行业的分水岭。新康众是领先布局全国的汽车后市场一体化专业服务商，打通了终端智慧门店、智能供应链、高效仓储物流、数字化体系等。通过此次战略合作，特来电希望与新康众强强联手，打造多方位、全周期的新能源汽车高质量智能服务体系。”

新康众天猫养车新能源业务部总监夏宇与特来电运营中心副总经理李明代表双方签署了战略合作协议。

双方代表签署战略合作协议

新能源汽车发展势在必行，在此过程中更要坚持创新驱动，在智能化和电动化变革大潮中，顺势创变，推动高质量发展。

新康众与特来电的战略合作，是在积极响应我国政府“双碳”政策、推动新能源产业健康发展背景下的一次有益创新探索，希望通过深度协同为车主解决切实需求，树立绿色行业新标杆，为节能减排、环保出行和智慧城市高质量发展出力。

关于新康众

新康众是一家致力于网络覆盖全国的汽车后市场一体化专业服务商，在康众汽配连锁的基础上，融合了阿里巴巴集团汽车后市场业务及相关资源而成立，并先后获得阿里巴巴、华平投资、云锋基金、PAG投资、美国高盛、亚投资本、云龙资本等投资机构数亿美元资金注入。目前公司已在全国设立配件供应网点1300多个。“天猫养车” 是阿里集团旗下一站式智慧养车连锁品牌，深度整合阿里巴巴生态系统、新康众汽配供应链和F6科技等资源，致力于为所有车主提供“标准、透明、有保障”的智慧养车方案。截至目前，全国申请门店数量共计2.7万家，经过层层审核，全国已有超过2000家门店正式缴费加入，其中有1/3的加盟商后续增开全新门店。

关于特来电

特来电新能源股份有限公司是中国创业板第一股——青岛特锐德电气股份有限公司的控股子公司，新基建产业独角兽TOP100企业，主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务。目前充电网运营服务城市已达350个，注册用户超过650万，是国内充电桩投建数量、充电量、用户流量、技术专利领先的充电运营企业。特来电公司采用互联网思维，依靠国际领先的汽车群智能充电技术和系统，创新电动汽车充电商业模式，致力于建设并运营全国最大的汽车充电网。

易车讯 7月12日，蔚能BaaS服务合作签约会在位于武汉的锂解研究院召开，蔚能与江淮汽车集团思皓新能源、泽清新能源、招银云创、福田汽车智程运力、吉利商用车集团-阳光铭岛、中保研、鼎和保险、中汽数据等产业链上下游伙伴签署了服务合作协议。

签约内容包含电池资产管理解决方案（BA）、锂解数据智能管理解决方案（LS）、资源循环解决方案（BRC）等蔚能BaaS服务的各部分。蔚能将获得更丰富的BaaS服务场景，更全面的行业触点和更多的支持伙伴。

据悉，锂解研究院是行业首个专门从事电池全周期通用化技术的研究机构，同时也是蔚能持续产业孵化的重要载体，将助力蔚能以更高效的电池全周期管理技术，打造“低碳”可持续发展标杆企业，推动中国绿色低碳事业发展。

在签约会上，蔚能宣布与江淮汽车集团思皓新能源达成BaaS电池资产业务合作。思皓新能源作为安徽江淮汽车集团实现智能化和电动化方向战略转型升级的主要载体，双方就换电版车型动力电池资产进行合作，将其运用至BaaS电池租用服务场景，并为换电场景中电池资产打造安全可靠的电池云端管理解决方案。合作标志着蔚能BaaS服务开拓了更多新场景，建立了更为丰富的乘用车领域换电生态。

蔚能与泽清新能源也在本次签约会上确定了双方将开展BaaS电池租用业务的合作。泽清新能源是一家专业从事电动汽车充换电基础设施建设与运营的平台型科技服务公司。蔚能将向泽清新能源提供包含电池技术、数据智能及资产管理能力等一整套 BaaS 服务解决方案，双方将结合各自研发、技术及运营管理优势资源，充分发挥产业价值链作用，共同推进电动汽车换电模式在公共出行领域的推广应用。

作为BaaS模式的引领者，在本次签约会上，蔚能联合招银云创共创“智慧融资系统IFS”，通过高效精准的融资决策、清晰可见的融资成本、直观可查的融资收益，助力企业提高敏捷性与灵活度，保持强劲竞争力；同时降本增效，提升融资管理水平，构建科学决策、智慧分析、动态监管的数字生态管理模式，驱动与服务全行业价值创造。

从新能源汽车产业链看，BaaS服务涉及“购车、用车、保险、二手车、退役”等各个环节，从电池产业链看，BaaS服务涉及“安全、寿命、梯次、回收、拆解、再生”等多个复杂且待解决的行业难题。蔚能将与目前引领新能源行业的伙伴一同，推动BaaS服务长足发展。

此次，蔚能与福田汽车智程运力就锂解企业服务达成战略合作。蔚能将基于自身电池技术与数据智能，结合智程提供的电池多场景运营数据，双方共同为智程打造安全可靠的电池云端管理解决方案及电池价值评估体系，并为全行业做出电池数字化运营管理示范效应。

蔚能与阳光铭岛BaaS服务达成战略合作，双方将在绿色能源、低碳发展、电池资产持有、电池全周期管理技术及商用车换电补能服务运营管理等方面深入合作，共同推进新能源重卡电池资产管理全新商业模式在全国范围的规模化应用。

BaaS服务进入快车道，技术研发及突破是大家关注的课题，本次大会上，多家伙伴分别与锂解研究院成立联合实验室。蔚能与中保研将依托双方技术优势，共建电池状态评估联合试验室。根据保险行业需求，在动力电池折旧率、电池衰减、电池健康度预测及模型算法研究等多个领域开展共研合作。

蔚能与鼎和保险达成战略合作，并建立电化学储能联合实验室。有了实验室加持，双方可以更好地发挥彼此的资源禀赋，将在动力电池保险，新能源汽车行业洞察，电化学储能领域的电池技术、风险评估、安全监测等开展战略合作。

蔚能和中汽数据达成战略合作，双方将整合技术及资源优势，共同开展就新能源汽车动力电池全生命周期数据体系建设、健康状态评价及残余价值评估、综合利用创新技术研究等方向展开战略合作，同时创建联合研究实验室，共同探索创新商业模式，携手推广BaaS服务解决方案。

2022年，新能源汽车市场占有率再创新高，伴随着动力电池市场强势发展，电池服务行业也呈现日新月异之态。蔚能BaaS服务合作签约会的成功召开，是蔚能新的起点，加速了蔚能BaaS服务发展。

根据易车App“新能源热度榜”数据显示，蔚来排名第7位。如需更多数据，请到易车App查看。

2021年12月2日，彩虹无线（北京）新技术有限公司（以下简称“彩虹无线”）与奇瑞新能源营销服务中心（以下简称“奇瑞新能源”）在安徽芜湖签署战略合作协议。本次的签约，标志着双方将在新能源汽车产品服务升级、用户体验提升等方面进行数字化应用，建立全方面的战略合作关系，开展全方位多层次的交流与合作，共同探索新能源汽车全新的商业模式和价值网络。

随着新能源汽车的发展，传统车企“破圈”布局，协同发展已成为主要趋势，数字化应用为汽车产业转型升级提供强大驱动力。此次彩虹无线与奇瑞新能源签署战略合作协议将成为一个新的起点，形成优势互补、互惠共赢的新局面。全面推动传统汽车企业与车联网生态成熟产品，加速产品服务数字化升级，提升新能源用户的用车体验。

在本次合作中，彩虹无线将在数字化应用领域全面赋能数字营销、数字服务，为车主出行全周期提供更好的产品和服务体验，在打通上游供应链基础上，进一步助推车企数字化转型升级。彩虹无线常务副总裁冉默表示，经过前期的充分研究和沟通，双方合作团队已经梳理了五个板块的成熟产品进行合作，为下一步的工作开展、落地实施和目标实现奠定了良好的基础。

下一步，奇瑞新能源与彩虹无线将携手开展技术合作、市场合作、服务合作，实现资源共享、优势互补、合作共赢。营销服务中心总经理指出，本次签约标志着新能源车联网数据应用与服务产品的数字化发展战略，实现了强强联合新阶段的全面开启。双方将在数字化产品开发及数字化用户服务体验，助力奇瑞新能源的数字化转型，对未来领跑服务创新试点有着积极意义。

营销服务中心服务副总经理卜华松代表中心主持，表达了奇瑞新能源对此次合作的期望和积极意义。

彩虹无线作为深耕车联网数据、车险领域十余年的科技企业，致力于在新能源汽车方面为车企构建DT时代全新的数字基础设施体系，实现数据驱动的智能决策、降低运营成本、提升运营效率、提升创新能力、提高企业收入、精准获取新用户、提升客户满意度和忠诚度。 未来，彩虹无线将全力助力奇瑞新能源打造汽车服务新模式，实现价值变现，通过优势互补打造更高价值的新能源汽车生态体系。

三方协作，为创业者提供更优质出行服务

项目计划在双创街全国各街区投放500辆奇瑞电动车，开展共享汽车的租赁业务，为创业者提供更加优质的出行服务。双创街控股负责提供车场车位、电力系统等共享新能源汽车经营的必要环境，易同汽车租赁有限公司将提供奇瑞新能源车辆、充电桩、运营资质及运营管理APP平台。

威海创客大街试点，逐步开启VR销售市场

三方将合作开展新能源汽车VR销售项目。奇瑞新能源负责提供车辆展品和服务支持，完成虚拟现实技术搭建，双创街控股负责寻求市场和技术资源，易同汽车租赁有限公司将在项目为相关企业提供用车以及配套服务支持。

汽车智能技术先行，共建新能源汽车双创生态街

未来，双创街控股将与奇瑞新能源共建芜湖市弋江区“汽车智能技术双创街”，项目计划先行在双创街全国各街区设立汽车智能技术板块，两年内通过汽车后市场、汽车自动驾驶产业链、汽车新兴的VI或者AI技术等完成至少50家的优秀企业选择，最终形成具有新能源汽车主题的全要素双创生态街区。易同汽车租赁有限公司将为所有引进企业提供办公用车以及保障服务。

易车讯  日前，从官方渠道获悉，上汽集团和青山实业举行会晤及简短仪式，祝贺双方战略合作不断深化。自2021年11月签署战略合作协议以来，双方持续推进战略合作，今年初上汽集团领投青山实业旗下瑞浦能源的产业轮融资，成为最大的外部战略投资者。

双方将进一步充分发挥各自在新能源汽车领域的产业优势，以资本为纽带，在全球范围内，合作开发新能源上游的镍、钴、锂、锰等相关资源项目，协同促进新能源电池技术和应用市场开发，合力推动我国新能源产业高质量发展。

近年来，以电动智能为特征的产业变革，成为汽车行业竞逐的新高地。上汽积极以产业投资赋能开放式创新，聚焦新能源、智能网联等战略领域，不断加大在创新领域的直接投资力度，投资对象包括宁德时代、地平线、清陶科技、Momenta等众多明星企业。仅在2021年，上汽集团投资企业中就有信安世纪、京东物流、长远锂科、珠海冠宇、中自科技、巨一科技、东芯股份、光庭信息8家成功上市，涵盖芯片、新能源、网络安全、物联网等多个关键技术方向。截至目前，上汽集团一级市场投资业务资产规模已达435亿元，在国内汽车集团乃至产业集团中名列前茅。

电车汇 消息：1月15日，北汽新能源在亦庄蓝谷基地举行了成立十周年发布会，发布会上北汽新能源披露了诸多正在进行中的战略布局，其中包括与比亚迪等同行 探索 合作的可能性。“我们和比亚迪的电池合作正在探讨和评估中。”北汽新能源总经理马仿列表示。最近比亚迪新推出的刀片电池产品颇受关注，也让比亚迪能否以电池供应商的身份与车企同行展开更多合作受到关注。

北汽新能源的隐忧

2020年，国内新能源 汽车 市场将迎来前所未有的挑战，新能源 汽车 补贴退出、特斯拉国产都被认为将改变现有竞争格局。作为电动 汽车 领头羊，北汽新能源虽然在2019年完成了全新品牌和产品阵营的梳理、升级，但压力值仍然较高。

电车汇依据北汽蓝谷公布的产销快报统计显示，北汽新能源2018年的累计产量为110069辆，当年的销量为158012辆，产销量差别并不大，但是2019年的数据却让人颇为意外，2019年北汽新能源累计产量为44337辆，当年的累计销量却是150601辆，产销量之间的差额超过了10万辆。从这个角度来看，北汽新能源甚至还在一定程度上存在着产能过剩的迹象。

在此次庆典上，北汽新能源发布了“2029年计划”，其中就包括未来十年的电池规划——以锂离子电池、固态电池、燃料电池“三位一体”的能源驱动系统构建多元化能源体系。

虽然大部分整车厂商强调“术业有专攻”，要专注于整车技术开发，但在国内整车厂商中，除了比亚迪，长城过去两年也开始高调打造自己的电池产业板块，同样推出了新的电池技术概念。国际上，大众等主机厂也在固态电池等新技术领域展开研发，通用、宝马都进入了电芯材料的研发领域。这使得这些主机厂同时具有了动力电池供应商的角色。

马仿列表示，与比亚迪的合作 探索 不仅仅在电池领域，运营、技术等方面都有涉及。随后他还补充说到“我们和长城也在合作”，马仿列认为，在共同做大新能源 汽车 蛋糕这个共同目标上，国内车企同行的合作共赢是大趋势。

北汽新能源与比亚迪之间的“恩怨”

电车汇依据2019年上险量统计的结果显示，比亚迪和北汽新能源分列第一和第二，两家车企占2019年全年新能源乘用车上险量的31%，如果比亚迪能够成为北汽新能源的电池供应商，极有可能改写动力电池行业格局。

虽然此次北汽新能源提及与比亚迪的合作，但实际上，北汽新能源与比亚迪的互动并不是第一次，2018年2月，北汽集团董事长徐和谊亲自率队到访比亚迪，双方团队就三电系统、 汽车 电子、新能源车底盘等核心技术及关键零部件方面的成果和经验展开交流，且就合作方向达成了高度共识。并称比亚迪方面希望与北汽新能源在一站式服务、三电系列产品、智能化 汽车 电子等方面建立更深入的合作。

一个月后，北汽新能源-比亚迪 汽车 零部件展主题技术交流会在北京新能源 汽车 科技 创新中心（中国蓝谷）举行，此次交流会上，双方团队就动力电池、电机电控、动力总成、 汽车 电子、元器件、车身附件、新能源车底盘等核心技术及关键零部件方面的成果和经验展开深入交流。除了北汽新能源副总经理到场以外，采购中心的部分管理人员一同参加了交流会。

在电池供应领域，北汽集团目前已经有了较为稳定的供应体系。据电车汇数据智库统计，2019年1-11批新能源 汽车 推荐目录中，北京新能源车型电池单体供应商主要是宁德时代、孚能 科技 、国轩高科、力神这几家。

而北汽新能源想要抛弃这几家电池供应商寻找“新欢”也并不容易。以孚能 科技 为例，其动力电池不仅专供北汽新能源，并在2017年9月与北汽集团联合投资80亿元成立动力电池合资公司；而国轩高科更是北汽新能源B轮融资的投资方。只不过是北汽新能源“专属”电池pack厂近段时间陷入风波，不过双方的合作仍然保持，并无退出迹象。

同时与韩国SK合资的电池工厂也已于2019年12月竣工投产，后者生产的锂离子软包电池将为北汽集团高端品牌ARCFOX提供配套。但与众多厂商一样，由于电池是电动 汽车 核心零部件，而其技术的提升以及成本瓶颈的突破正在以多种路径展开，且主动权并非掌握在整车厂手中，因此，多元化的电池技术应用和合作成为包括北汽新能源在内的整车厂商的共同选择。

对于比亚迪而言，近两年除了发展新能源 汽车 整车业务外，也在推动核心零部件外供，尤其是动力电池外供，据电车汇统计，目前比亚迪已经给长安新能源的乘用车提供电池配套，给中联重科、蜀都、东风等企业的商用车提供电池配套。倘若比亚迪动力电池能够进入北汽新能源的供应体系，对于比亚迪的电池业务而言，也是向前迈出了一大步。

文章摘自 电车汇 20200116 发自北京

随着新能源汽车行业的不断发展，与之配套的充电桩也受到了很多企业的关注。就目前来看，我国充电桩依然存在数量较少且布局不完善的状况，所以部分车企开始自建充电桩用来增加客户的粘性。而新能源车企建设充电桩往往更多的是找国网进行合作，为什么会出现这种现象呢？

要想回答这个问题，我们首先了解一下什么是国网。其实国网就是国家电网有限公司，这是一家国有独资公司，其核心业务就是投资建设运营电网。目前该公司已经覆盖26个省，覆盖国土面积达到88%，供电服务人口已经超过了11亿人。而且随着新能源汽车行业的不断发展，国网也已经开始涉足充电桩领域。

而且据了解，国网旗下的全国统一新能源汽车充电服务网络基本已经建成，新能源车主可以通过APP对分布各地的超过40万个充电桩进行查看、充电和支付，覆盖率也达到了约85%。

由此不难看出，新能源车企找国网合作，有利于更好的布局充电桩业务，而且依托国网的强大资源，也可以为车企做一定的宣传，从而提高消费者的购买信心。而对于国网来说，与车企进行合作也算是优势互补。国网可以提供电与网，而新能源车企则可以提供车主与充电桩。两者优势互补，不论对于行业发展还是对于新能源车主来说，均是有利的。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

INTERNATIONAL NEW ENERGY COOPERATION ORGANIZATION

1. 背景

2. 宗旨

3. 定位

4. 任务

成立背景：纵观全球环境状况，生态突发性灾难以及全球传统不可再生资源的过度开发，各国政府不断通过新能源的开发、综合利用来过度传统能源的依赖；当今世界范围的能源结构以传统能源为主，目前的碳排放已经严重影响人们赖以生存的环境与气候、加强国际间新能源交流与合作具有非常重要的现实意义：

国际新能源合作组织 INTERNATIONAL NEW ENERGY COOPERATION ORGANIZATION 是依据联合国千年发展目标

1. 目标1消除贫困 Goal 1: Eradicate extreme poverty and hunger

2. 目标7保护环境 Goal 7: Ensure environmental sustainability Goal

3. 目标8全球合作 Goal 8: Develop a global partnership for development

于2010年2月、3月分别在瑞士日内瓦、中国香港发起成立了全球性国际组织，并按照发起地法律之规定进行了NGO登记:

Geneva: INTERNATIONAL NEW ENERGY COOPERATION ORGANISATION REG.NGO.EEN.9986

Hong Kong: INTERNATIONAL NEW ENERGY COOPERATION ORGANIZATION REG, CP/LIC/SO/19/42752 　

她的宗旨

∵通过与各国政府机构、非政府组织、社会企业集团、金融部门之间的合作，致力于全球新能源的利用、新能源领域的国际合作与交流、新能源利用与普及。

∴促进地区新能源的开发、替代、利用和普及；为环境可持续发展、人与自然的和谐而努力。

她的定位

∷她不依附于任何政治团体，不涉及任何国家、地区政治敏感问题；致力于服务于全社会。

她的任务

I. 根据新能源发展的趋势，新能源利用的产业差异、地区差异，推动新能源技术创新、技术转移、技术运用与研究成果的交流；

II. 针对当前经济发展中重大的能源问题，为社会、政府、企业提供新能源研究、开发、资讯、利用方面的决策与咨询；

III. 针对新能源的热点、重点问题开展新能源利用理念的教育与传播；

VI. 加强新能源信息交流与沟通，介绍国际新能源科技动态；

V. 组织国际会议、考察、合作项目和学术交流活动，扩大国际新能源相关组织及科技工作者的友好往来；

VI. 支持不发达国家和发展中国家的扶贫计划；负责全球新能源发展状况的调查和分析，促进全球新能源技术、研究成果的广泛合作；参与在国民经济中推广和有效利用已取得的；

VII.对实现联合国千年发展目标和可持续发展战略做出重要贡献的政府机构、非政府组织、企业集团、科研部门的杰出领导人和优秀科学家、企业家给予奖励；在地区法律允许的范围内开展其他业务活动