Jeep牧马人也出插混版了，撒哈拉先行版最值得购买！

继去年Jeep在中国推出大指挥官PHEV之后，最近又带来了一款全新的新能源车型Jeep牧马人4xe。北京车展的Jeep展台，重头戏也自然是这台触电的越野图腾。

牧马人4xe是一台插混车型，搭载了两台电动马达、一个400伏电池组以及2.0T涡轮增压I-4发动机和TorqueFlite 8挡自动变速箱，综合输出功率达到了375马力，峰值扭矩637牛•米。

其中发动机前部安装有高压液冷式马达发电机组，第二台高压马达发电机安装在变速箱箱体前部，取代了自动变速箱的传统变矩器。发动机和马达之间装有二元离合器，打开时发动机和电动马达之间机械连接断开，使牧马人4xe能在纯电动模式下启动；关闭时则和传统的驱动方式一样。

牧马人4xe的400伏、17千瓦时、96芯锂离子电池组采用镍锰钴（NMC）石墨化学材料。由于并非是全新开发的纯电平台，所以电池组及控制装置安装在第二排座椅下方，这种设计也是出于牧马人越野车的定位，减小电池被崎岖道路磕碰的概率。第二排座椅也经过重新设计，座椅底部坐垫能向前翻转，腾出必要时进行电池维护的空间。

同时，为了进一步提升越野过程中的安全性，包括电池组和电动马达之间的线路连接等所有高压电子装置，也都做了密封防水处理。牧马人4xe的涉水深度为76厘米，与所有通过Trail Rated越野道路评级的牧马人相同，并没有因为搭载了电池而进行妥协。

牧马人4xe还有三种动力模式可选， 包括优先使用电池的混合动力、只有低电量或需要更大扭矩时发动机才介入的纯电模式以及优先使用发动机的eSave省电模式。无论哪种驾驶模式，都可以实现制动后能量回收的功能。

作为越野的图腾，触电后的牧马人越野能力也丝毫没有减弱。有了电动马达加持后。即时扭矩来的更快，爬坡缓行过程也更精准、更具操控感，降低了传动系统中的冲击负荷，一定程度上提升了车辆的操控性和速度。

目前， Jeep牧马人4xe推出了4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款车型。牧马人4xe和牧马人Sahara 4xe均配备了全时四驱系统、新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱；而牧马人Rubicon 4xe则搭载了Rock-Trac四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana 44前后桥、Tru-Lock电动前后桥锁止器，爬坡比达到了77.2:1，借助前桥和电子分离防倾杆改良了铰接和总悬架行程。

遍布牧马人4xe车身的电光蓝，正预示着Jeep对电动化时代的向往与准备。车标、前后拖钩、Trail Rated徽章、内饰座椅等细节处的变化，也体现着牧马人“虽然触电，但依然越野”的 车格 。

要我说，哪有什么燃油车的情怀，只要新的能源驱动形式能带来更高效的驾驶乐趣，谁会拒绝呢？

本文作者为踢车帮 抠哥

提到越野车型，不得不提Jeep牧马人，该车硬朗的外观，充沛的动力，在市场中获得了不少好评。日前，我们从官方获悉，Jeep牧马人插电式混动车型“牧马人4×e”于2020北京车展首发，新车推出4×e，Sahara4×e和Rubicon4×e共三款车型。动力方面，新车由2.0T发动机+电动机组成的插电混合动力系统。

外观方面，新车外观与燃油版车型基本保持一致，前脸采用七孔式进气格栅，搭配两侧圆形大灯，标志性元素设计在牧马人4xe车型上都得到了保留。即便是插电混动版本，牧马人4×e的造型看起来也非常硬朗有型，充满古典的设计美学。细节方面，在发动机盖、车身Logo等细节之处增加象征新能源车型的蓝色元素、车身前翼子板处的充电接口以及尾部采用的4×e标识。

除此之外，牧马人4xe拥有三种动力模式—HYBRID(混动)、ELECTRIC(纯电动)和E-SAVE(电量保持)。被称为E Selec选择模式。驾驶者可按动方向盘左侧仪表板上的按钮，选择所需的动力系统模式。无论选择以何种模式行驶，一旦电池接近最低充电状态，牧马人4xe会自动切换至混合动力模式。

动力方面，新车由2.0T发动机+电动机组成，综合最大功率为375马力，最大扭矩为637牛·米，匹配来自采埃孚的8速自动变速箱。电池方面，新车搭载17千瓦时的锂离子电池，纯电续航里程约40km左右。越野性能方面，牧马人Rubicon 4xe车型搭载Rock-Trac四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器。此外，牧马人Rubicon 4xe的爬坡比达到77.2:1，可以轻松越过任何障碍物爬行。

以上便是关于Jeep牧马人4×e正式发布的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。

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最近合资品牌的插混SUV扎堆上市，这其中不仅有丰田紧凑级姐妹花儿，还有领克家族的颜值担当，以及象征着诗和远方的牧马人。不过，身在上海的人别担心，今天推荐的这些车长度都大于4米6、售价都高于10万元，都能在上海得到新能源牌照。但在2023年1月1日之后，插混在上海也不再享受新能源牌照的福利。

对于新能源来说，其实插混车型和纯电车型而言，我更倾向于选择前者。既可以在拥堵的上下班路上选择用纯电驱动，经济实惠；也可以在节假日出游时避免里程焦虑，续航可靠。毕竟不是谁都能像蔚来车主，去西藏再带一台“移动充电宝”。而且午后也能通过发动机噪音而自己提提神，避免瞌睡。5.1小长假期间，开纯电动车型出远门的朋友，这次充电经历是否有好转？之前多数高速服务区的有桩没电的情况，真的解决了么？

 Jeep牧马人

4xe售价：52.49万、60.49万元

硬派越野+电！这大概是我想象中最棒的合体，虽然电气化布局会给车重带来更大负担，但对于日常生活以城市为主的大多数牧马人车主来说，无疑是个经济实惠的事儿。且有电机的加持，对于整体动力方面的提升也是显而易见的。 

5月6日，Jeep牧马人4xe先行版上市，但只推出了两款车型，分别是撒哈拉先行版和罗宾汉先行版，售价为52.49万元和60.49万元。动力由2.0T发动机+两台电动机组成。内置三星提供的17.3kWh锂离子电池组，NEDC工况下的纯电续航里程为55公里。 

对于像我这种上班通勤单程在20多公里的人来说，满电状态是可以实现至少单程纯电通勤。如果公司附近再有可以充电的地方，即便是用牧马人通勤也很实惠。

 电池组布置于后排座椅下方，同时油箱容积也从81.4L调整至65L。对于喜欢长途穿越的玩家来说，这个调整可能需要增加一个更大的副油箱。车重方面，四门版Sahara汽油车型为1991kg/四门版Rubicon汽油车型为2049kg。而插混版Sahara车重为2311kg，插混版Rubicon为2366kg。增加的这些重量，包括两台电机+电池组+更长的前/后传动轴+加强后桥等。 

在动力方面，插混版车型采用2.0T发动机+两台电动机的组合，匹配采埃孚8AT变速箱。综合系统最大功率276kW，综合峰值扭矩637N·m。而汽油版车型最大功率为195.4kW，峰值扭矩为400N·m。虽然车身更重，但更强的动力输出，也在一定程度上增加了脱困能力。整体而言只想说，真香。

 领克05新能源 

1.5TD PHEV HALO

售价：22.77万元

虽然被称为是家族的颜值担当，但在电气化方面它布局算晚的。因为现在01、02、03、06都已经有插混车型。而05的插混也不例外，采用1.5T三缸发动机+电动机。并配备17.7kWh三元锂电池组，工信部纯电续航81km。 

从外观方面依然很难判断新能源身份，不过全新的19寸低风阻轮圈倒是个相对鲜明的信号。充电口藏在翼子板上的黑色区域内，没有打破整体的车身美感。 

车内在保持一致的同时，加入了一抹蓝色，并在细节之处采用了蓝色缝线等，以区别于汽油版车型。虽然我应该中立、客观的描述，但其实对于05的内饰每次看都想为国产品牌如今的成长吹一波。 

随着电机的增加，配合这台三缸1.5T发动机，其系统综合功率193kW，系统综合扭矩390N·m。而汽油版05搭载的这套T5 2.0T发动机，最大功率为187kW，峰值扭矩为350N·m。驾驶模式方面，也调整为电动、混动、动力和经济四种驾驶模式。对于22.77万元买一台插混05来说，除了领克05的死忠外，应该就很少再有别人了。当然，这也不是走量的车，不过是品牌的布局罢了。 

一汽丰田 RAV4荣放双擎E+

售价：24.88万-29.68万元

RAV4荣放汽油版作为丰田在紧凑级SUV市场的主力车型，在最新的销量数据中达到了月销21989台。目前拥有2万+的优惠，整体竞争力也不错。而插混版车型的推出，其实存在目的与上述的05 PHEV意义相同，得有，但卖的不好没关系。毕竟对手本田CR-V锐·混动e+和大众途观L PHEV都已经出了。 

 RAV4荣放插混版搭载2.5L阿特金森循环发动机+电动机组合+18.1kWh电池包的组合。其中都市Pro和精英Pro版系统最大功率为194kW，纯电NEDC续航里程95km；旗舰四驱Pro版系统最大功率为225kW，纯电NEDC续航里程为87km。 

觉得1.5T三缸不带感的，换个相对大点的自吸，是不是就有点意思了。综合225kW的输出当然也得是满电状态了，咱也别期望动力太猛，毕竟人家来的目的是给你省点。至于驾驶乐趣，有点是点吧。 

前两天威兰达的PHEV车型刚刚上市，广丰大胆的赋予了它威兰达高性能版的名称。至于有多高的性能，我同事隔壁老王给大家分析过。感兴趣的您可以点击（传送门），记得回来啊，亲。 

 标致4008 PHEV

售价：24.97万、25.97万元

4008也在今年迎来了自己的中期改款，换了“新脸型”，延续标致品牌的强视觉冲击感思路。且插混版车型也同步推出，新车共包括两款车型，售价为24.97万、25.97万元。动力采用1.6THP高功率发动机+两台驱动电机+BSG启动/发电一体式电机的组合。 

 相比于老款车型，除了外观方面的改变外，车内也换装了最新的标致i-Cockpit座舱。并标配LED头灯、10英寸中控屏、道路救援呼叫和行李厢12V充电接口等。 

驱动方面，1.6THP高功率发动机最大功率200马力，峰值扭矩300N·m。前/后两台电机分别为爱信永磁同步电机和法雷奥西门子永磁同步电机，从而实现四轮驱动。系统综合最大功率为221kW，综合峰值扭矩为520N·m。

 除了三擎外，前轴还布置了一台P0电机，它的主要作用是优化混动模式下发动机介入的平顺性。同时，针对插混版车型，还在后桥换装了全新的后副车架结构，配合五连杆独立悬架。 

最后：

其实SUV车型+插混系统，是很符合国内市场需求的产物。我们对于空间<a href="https://car.yiche.com/zhongxingwux

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撒哈拉沙漠是世界上最大的沙漠，面积达到906平方公里，也是仅次于南极洲的第二大荒漠。如果撒哈拉沙漠是一个国家，那么它将是世界上面积第五大的国家。

因为撒哈拉沙漠环境恶劣，除了零星几点的绿洲之外，几乎没有植被，而且终日暴晒，这里几乎可以说是人间地狱。但是，对于能源行业来说，没准是个天堂！没错，撒哈拉沙漠的阳光能够为世界上其他地区提供取之不尽的太阳能。根据美国国家航空航天局估计，在撒哈拉沙漠，每平方米的土地每年接收到的太阳能是2000到3000千瓦时。考虑到撒哈拉沙漠的面积达到906万平方公里，这意味着，它每年可以利用的总能量超过220亿千兆瓦时（GWh）。

220亿千兆瓦时是一个让人难以置信的数字，如果能把整个撒哈拉沙漠建成一个太阳能发电场，那么它每年所产出的能量将是世界上最大的发电站的2000倍。它每天产出的能量，将超过360亿桶石油的当量。更重要的是，在太阳能发电的过程中几乎没有碳排放。撒哈拉沙漠距离欧洲比较近，北非和欧洲之间仅隔着15公里的直布罗陀海峡，这意味着市场近在眼前。

在过去十年左右的时间里，来自各国的科学家们研究了沙漠太阳能如何满足日益增长的当地能源需求，并最终能为欧洲提供电力的计划。他们的学术研究早已被转化为实际的商业项目，但是由于商业、社会、成本等因素，这些项目都被停止了。最近的提议包括突尼斯的图努尔项目（TuNur），该项目旨在为超过200万个欧洲家庭提供电力，和摩洛哥的努尔综合太阳能发电厂，该厂也旨在向欧洲出口能源。

目前在太阳能发电行业，只要有两种实用的太阳能发电技术：集中太阳能发电（CSP）和常规光伏太阳能电池板。而CSP似乎更适合撒哈拉地区，因为那里的阳光直射、云层稀薄和高温使其更加高效。然而，发电设备的透镜可能会被沙尘暴覆盖，而涡轮和蒸汽加热系统仍然是科学家们要面对的难题。而且因为CSP技术需要充足的水，在水贵如油的沙漠，想要使用CSP技术发电，还比较困难。

而光伏太阳能电池板则直接利用半导体将太阳能转化为电能。它是最常见的太阳能类型，因为它既可以连接到电网，也可以在单个建筑物上分配用于小规模使用。同时，在多云天气下也能提供合理的产量。但光伏太阳能电池板最致命的缺点是，当面板过热时，发电效率会下降。很显然，在骄阳似火的撒哈拉，高温是无法避免的。很多研究人员建议将这两种主要技术结合起来开发一种混合系统，目前正在研发当中。如果能够解决以上这些难题，我们只需要用其中一小块地方建发电厂，就能为整个欧洲甚至更远的地方提供源源不断的清洁能源了。

万物皆有两面性，在我们看来也许有害的事物，如果能为我们所用，也能给我们带来好处。如果我们真的能在撒哈拉沙漠建成发电场，我们就获得更多的清洁能源，就能有效减少碳排放，进而放缓全球变暖的步伐了。

近日，JEEPOO官方发布了全新JEEP牧马人4xe插混版车型在美国俄亥俄州开始投产，并于2021上半年在中国上市。

外观依旧是延续了燃油版JEEP牧马人的设计风格，两个圆大灯搭配上7孔进气格栅以及超大的保险杠，充电口在主驾驶的翼子板处，尾部还有4xe标志。车身侧面和尾部的变化都不大，大轮毂、备胎等牧马人经典元素都在。

JEEP牧马人PHEV将提供4xe、Sahara和Rubicon 4xe三种车型，前两款均配备了四驱系统。动力方面JEEP插混版配备了一台2.0T涡轮增压发动机和两台电动机组成，搭配采埃孚的8速自动变速箱，最大功率276千瓦，最大扭矩637牛米，零百加速成绩可以在6s左右。

JEEP牧马人作为许多人心目中的梦想车型在全球新能源化的趋势下也进行了妥协，你看好这款插混版牧马人吗？

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第19届上海国际车展于4月19日正式开幕了，我们也在第一时间冲进展会现场，一睹各个品牌新推出以及目前最火爆的车型。下面我们就为大家盘点几款高颜值或极具特点的SUV车型。

一汽丰田皇冠陆放

在车展上，我们看到了此前已经在工信部进行新车申报的皇冠陆放。这款全新中型SUV源自于美版丰田汉兰达的运动版本，在外观设计上凭借前脸六边形的进气格栅和下方的“大嘴”通风口，让这款SUV同时具备了大气和动感的双重气质。而全新的头灯也让陆放更加犀利也更有辨识度。

展台上的陆放实车，要比此前申报图看上去更大一些。陆放的车身设计有两个特点，一个是从前门下方延伸到后轮拱的隆起设计很有肌肉感，让车身更加厚重；另外就是从B柱到后门车窗再到C柱直至后三角窗的隐藏式设计，不仅为后排空间提供了良好的私密性，同时也让车身更时尚一些。尺寸方面，新车的长宽高分别是5015/1930/1750mm，轴距为2850mm。

车尾设计上，陆放更像我们熟悉的汉兰达的样子了，更加立体的尾灯和厚重的后包围，让陆放从后面看很霸气，而车顶尾部的扰流板则为车辆增加了运动气质。另外陆放也与其他皇冠车型一样，后面装配丰田车标。

陆放车内中控台区域的设计还是比较有层次感的，中控屏、方向盘以及排挡杆都很大气，符合皇冠高端品牌的定位。此外我们还注意到中控屏下方以及副驾面前的空调出风口饰板下方都有储物槽，比较适合放一些卡片或者票据等小件物品，设计细心。

在座椅方面，目前首发亮相的陆放采用了红黑经典配色，再加上优质的皮革和精细的缝线，无论是看上去还是坐在上面都有不错的质感体验。

在动力方面，此次首发亮相的陆放将会搭载一组以排量为2.5L，功率为141kW的发动机为主的混合动力系统，此外驱动形式或将有前驱和四驱两个版本可选。

​丰田bz4x概念车

在本届上海车展上，丰田还首发了一款全新的概念车，名为bz4x。该款车型基于e-TNGA架构打造，定位纯电中型SUV，将会同时服务于丰田和斯巴鲁的量产车研发工作。

外观设计上，这款概念车的很多细节具有鲜明的机甲风格，比如覆盖在头灯上的饰板，前脸两侧的外扩式通风口，以及车头下方的“大嘴”通风口。如果这款车能就此量产，应该能吸引不少机甲爱好者的目光。

在车身设计上，这款概念车采用了凌厉的线条切割设计，让车身很有层次感。此外虽然这款车从中间看离地间隙并不高，但通过前后轮拱的熏黑处理，还是让它有了SUV的味道。另外宽厚的C柱设计，给这款车增添了硬派气息。

车尾部分，丰田bz4x概念车采用了流行的贯穿式灯带设计，将两个外突的尾灯连在一起，很时尚也很有辨识度。此外车尾顶部的扰流板非常硬核，动感十足。

车内设计上，从展台仅有的开放视角来看，这款概念车的前排将非常科幻。其装配了矩形方向盘，宽厚的握把以及中间的盖板都像极了科幻电影中的飞行器控制装置。此外悬浮式仪表盘和中控显示屏采用横平竖直的多边形设计，仪表盘区域的设计更是复杂，为车内增添了硬核气质。

Jeep牧马人4xe

在本届上海车展上，Jeep品牌宣布正式开启牧马人4xe的预售，该款车型定位于硬派混动SUV，搭载了2.0T+双电机组成的插电混动系统，将有Sahara和Rubicon两种版本。

在外观设计上，这款插混版牧马人依旧采用最经典的硬派设计，方方正正的车身、外扩的轮拱、直瀑式的前格栅，以及两个圆圆的头灯都很好地传承了下来。此外车身整体高度以及离地间隙并没有受到混合动力的影响，从这方面根本看不出这款牧马人会是一款新能源车型。

但即便如此，我们还是能通过车身左侧的慢充接口以及，发现这是一款依靠插电式混合动力前行的“硬汉”。据了解该车型EPA工况下的纯电续航里程最高约为40km，整体续航里程最高约为640km。

在车内设计上，牧马人4xe也保留了经典元素，圆形空调出风口、炮筒式的仪表盘以及方方正正的前排布局，还有那并不是很大的中控屏，依旧彰显着牧马人的硬核与注重驾驶体验的定位。不过在内饰装配和材质方面，牧马人4xe还是非常不错的，无论是看上去还是触感质地都很好。

动力方面，牧马人4xe搭载了由2.0T涡轮增压发动机和双电机组成的插电混合动力系统，传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱。混动系统综合最大功率为267kW，综合峰值扭矩为637Nm。除了性能值得期待以外，该动力系统的静谧性也将有所提高，不过这可能会减弱一些牧马人原本该有的硬派驾驶乐趣。

日产全新奇骏

提起奇骏，这款紧凑级SUV一直给我们的感觉是中规中矩甚至略带保守的设计和不错的空间表现，是款低调实用的车型。不过在本届上海车展上，我们却看到了不一样的全新奇骏。

全新奇骏在前脸设计上与前款相比，除了保留了V-Motion的家族式“深V”格栅以外，还是有很多变化的，首先分体式大灯为前脸增加了层次感，同时两条狭长的灯组看起来更加犀利和霸气；其次头灯的外扩式设计搭配前脸底部的进气口，非常动感。

而在车身侧面，全新奇骏虽然没有非常个性化的设计，但高腰线、隐藏式B柱和宽厚的C柱设计，让这款紧凑级SUV看上去挺大的，视觉上有越级的效果。

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据悉官方表示，Jeep牧马人4xe插电式混合动力版车型在美国俄亥俄州托莱多工厂正式投产，该车型此前已在中国发布亮相，此举也是Jeep公司迈向电气化的重要一步，将自家招牌车型率先纳入电动化。

牧马人4xe车型将使用2.0T涡轮增压发动机+双电机的组合，纯电续航里程约40公里，总续航里程约为640km，综合最大功率可达375马力，峰值扭矩637牛·米，匹配8AT变速箱。并且该车将于2021上半年在中国上市。

据悉全新牧马人插混版车型将提供4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe在内的三款车型，其中前两款车型均配备全时四驱、新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。

每辆Jeep牧马人车身上也带有Trail Rated越野道路评级徽章，这标志着具有优异的四轮驱动越野能力

和其他插电式混动车型一样， 新车将拥有三种不同的驾驶模式。纯电模式下，车辆采用电机驱动，新车搭载的容量为17kWh的电池组，此外还将提供eSave以及混合动力两种驾驶模式，前者优先用内燃机驱动，并保留电池电量，同时驾驶人员可选择“省电”状态。后者在行驶时内燃机和电机均可介入工作，并优先使用电机进行驱动。

从产品力上来说，步入电气化也是顺应时代之举，虽然耐久性有待考量，但是对于喜欢硬派越野又无奈新能源指标的朋友来讲，也是一个不错的选择，在一线城市上下班代步，偶有空闲撒欢一下都是这辆4xe瞄准的用户，可以说是厂商和客户双赢的结果，相信以后也会有更多人选择电气化汽车。

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近日，菲亚特克莱斯勒汽车官方微信公众号发文表示，Jeep牧马人4xe插电式混合动力车型将在2021年上半年正式进入中国市场，新车已于12月11日正式在美国工厂下线，未来不久将会正式出现在中国经销店。

2021款Jeep牧马人4xe插电式混合动力系统车型将在FCA集团位于美国的托莱多工厂下线，该工厂现有3200名员工，目前安排两组人马装配新车，新车将在2021年正式在中国市场销售，目前新车的价格还未公布。

新车在外观方面和普通牧马人保持一致的设计，并在前后拖车钩的喷涂上采用了蓝色的标记，以表示该车型的新能源车型身份。圆形LED大灯复古感极强，七孔进气格栅是Jeep标志性的元素，凸显新车的力量感。

动力方面，Jeep牧马人4xe插电式混合动力车型由2.0T发动机和两台电机组成的混合系统，系统综合功率375马力，峰值扭矩637牛·米，新车电池容量为17kWh，纯电续航约40公里，总续航里程640公里。

根据Jeep官方的消息，未来牧马人4xe会推出4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款插电式混合动力车型，未来大概率会引入中国市场。就目前而言，如果Jeep牧马人4xe插电式混合动力车型想要享受到国内的政策，就必须要提升新车在纯电情况下的续航表现，否则进入国内无法享受免购置税和免费上牌服务。

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越野迷们，请注意！Jeep牧马人4xe在美国工厂已经正式投产了。关注过这款车的朋友一定对它不陌生，没错，它就是牧马人的插电混动版车型，是的，在原有2.0T发动机基础上再加上双电机构成插电混动系统。之前已经放出消息，这款硬核越野利器会投放中国市场。插了电的牧马人到底有多狠？综合峰值扭矩637Nm。就这数据让很多超跑都无地自容。

来，咱们好好盘盘他，牧马人4xe外观方面和燃油版车型整体保持一致，圆形大灯、七孔式进气格栅这些牧马人车系标志性元素全部得以保留。和燃油版车型相比，牧马人4xe在发动机盖、车身Logo等细节部分加入了蓝色新能源装饰元素。另外车身前翼子板的充电接口和尾部采用了4×e标识。

内饰部分在座椅和装饰上加入电光蓝色缝线，极富个性。

动力方面，牧马人4xe搭载由2.0T发动机、双电机所组成的插电混动系统。系统最大功率276kW，峰值扭矩637Nm。传动部分，匹配8AT自动变速箱。纯电模式续航里程25英里（约40km）。牧马人4xe将推出三款车型，分别是4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe，前两款车型配备全时四驱系统。牧马人Rubicon 4xe车型装配Rock-Trac分时四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、新一代Dana 44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器。牧马人Rubicon 4xe的爬坡比达到77.2:1，可以轻松越过任何障碍物爬行。

想想637Nm的扭矩就已经非常炸裂了，再搭配上4倍扭矩放大功能，我最想知道的就一个事，Rubicon 4xe九十度的坡你敢爬吗？

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