为什么北汽一直吹新能源，但是北汽蓝谷一直跌

造 汽车 、放卫星、上火星，马斯克或许是这个世界最为疯狂的男人。自本世纪初，马斯克几乎年年有新想法，每隔一段时间就蹦出一个奇妙的主意。这不，最近与虚拟货币牵扯不清的马斯克又出奇想，准备与北美最大“采矿公司”公司合作，开发全新的“挖矿”模式。

说起采矿，小黑第一时间想到力拓跟必和必拓这两大矿业巨头。不过，与马斯克合作的“采矿公司”并不是传统采矿，而是比特币等虚拟货币“挖矿”。

矿机

前些日子，马斯克在推特上宣布，他会见了北美比特币采矿公司的高管，双方决定一个比特币挖矿委员会，专注于促进采用可持续能源的加密货币挖矿举措。该组织承诺将公布当前和计划中的可再生能源使用情况，并要求其他挖矿企业也这样做。

比特币挖矿与可持续能源有什么关系？马斯克为何突然宣布成立这一组织？ 事实上，马斯克鼓吹新能源挖矿非常符合自家利益，甚至可以说一石二鸟！

“挖矿”与能源浪费

很多人都很好奇，比特币究竟如何产生？其实，它通过一种工作量证明模式“交换”而来。简单来说，“挖矿者”付出算力与设备，交换得到比特币等虚拟货币。而在提供算力的同时，需要消耗大量能源。

挖矿设备耗能巨大

前世界首富比尔盖茨就曾批评过比特币“挖矿”过程中产生的能源浪费问题，并表示这十分不利于环保。英国剑桥的研究人员也特地针对比特币的耗电问题进行过研究。

结果显示，比特币每年挖矿消耗约133.68太瓦时用电量。如此庞大的耗电规模，超过了阿根廷、荷兰等国家，耗电量位于瑞典和马来西亚之间。

马来西亚全国总人口超过 3000万，比特币耗电量接近马来西亚全国人口耗电量，这意味着每年可供数千万人口的电能被用在“挖矿”事业上， 这对全人类来说无疑是个巨大的资源浪费。

马斯克的新能源方案

在意识到比特币挖矿浪费巨大之后，虚拟货币风云人物马斯克开始改变态度。本月初，马斯克叫停特斯拉使用比特币支付车费，并表示这是出于“对比特币挖矿和交易中使用化石燃料频率迅速增加，尤其是煤炭”的担忧。

马斯克指责比特币的言论直接比特币暴跌，很多人一度怀疑马斯克恶意操纵虚拟货币价格。操纵与否，我等普通人难以判断。可马斯克发出该言论同时，他也在积极寻找解决办法。筹建“挖矿”委员会，鼓励新能源取代化石能源成为马斯克的解决办法。

风力发电

前面小黑有提到，比特币“挖矿”的核心在于工作量证明，在完成工作量证明过程中需要耗费大量电能。一般情况下，大型比特币“挖矿”公司都在电价低的区域建立矿场。新疆荒漠、内蒙草原、伊朗高原、俄罗斯废弃工厂，哪里电价便宜，比特币“挖矿”公司就去哪里。在这个过程中，“矿主”们并不会介意发电方式，火力发电、水力发电、风力发电，对他们来说毫无区别。

“矿主”们不介意，可马斯克介意。他一直关注环保问题，特斯拉新能源 汽车 、Powerwall 家用电池，都在积极地推广清洁能源。虽然马斯克没有公布新能源挖矿具体方案，不过从马斯克既有的产品来看，他大致希望北美“挖矿”公司加入到他的家庭发电计划中去。

在《马斯克的新构想：把你家变成太阳能发电厂》一文中，小黑详细地阐述了马斯克的家庭发电计划。如果“挖矿”公司加入，那么安装 Powerwall 家用电池的家庭就可以向“矿场”供电，从而赚取利润。另一方面，“挖矿”公司改用太阳能“挖矿”， 也能降低环境污染，减少煤炭燃烧量。

现实的选择

马斯克的太阳能发电计划供电，北美“挖矿”公司使用，看起来似乎完美无缺，可价格问题横亘在眼前。小黑前一篇文章说过，Powerwall 综合电费达到 30 美分每度，远高于美国平均电费 ，对比伊朗、俄罗斯等地电价更是高得离谱。在电费占据“挖矿”成本大头的情况下，让“挖矿”公司接受 Powerwall 显然不可能。

特斯拉储能设备

小黑觉得，马斯克作为太阳能储能电池公司创始人，或许准备直接向“挖矿”公司售卖 Powerwall 储能电池。在人之罕至的地方建立矿场，一边是日夜不停地矿机，一边是大型太阳能发电设备与 Powerwall 储能电池。不需要远距离供电，也不需要额外支付电费，只要光照充足，矿机就可以一直工作下去......

图源：pixabay、谷歌、比特大陆

作为投资界的大佬，这一次巴菲特成为了受害者。根据美国加州当地法院的一个判决来看的话，巴菲特此前投资了美国太阳能公司，但是这个公司最近却因为涉嫌经济欺诈被判除了30年的经济。而在这一次的判决当中，其中涉及的基金公司就有三十多家。而巴菲特的公司很明显就在其中，并且投资的资金非常多，足足有22亿。今天我们就来探讨一下巴菲特为什么会上当受骗。

第一，进行了虚假的宣传。说句实在话，在当时美国太阳能公司的确富有了一些技术上的突破，所以在当时他们就找到了很多的投资人，表示将可以通过利用他们这相机因素。然后见到一个新型的太阳能发电基础，这个发电机组的转化效率还是非常高的，因此公司通过这样的营销在当时就已经拉拢了很多的基金和个人投资者。但实际他们的表演效果都是伪造出来的，并不能够真正的落地实行。

第二，骗局最终败露出来。我们都知道现在新能源整个行业是非常火的的，这个吸引了很多的投资者，但是正因为大量的资金涌入到新能源行业当中，这个时候如果没有办法拿出成绩的话，自然会被发现的，所以在当时公司的很多产品一直没有办法推出来，就引起了投资人的猜测，因此就将公司告上了法庭，结果发现对方竟然是一个诈骗犯。

第三，如何看待巴菲特被骗？首先我认为这是非常正常的，毕竟八岁的病不可能操纵自己公司内部的每一笔交易，这个交易实际并不是由她来签订的，只不过是由他的基金公司出面进行签订，也算是一个小小的投资，毕竟22亿人民币的损失，对于巴菲特的基金组织来说，并不算是太大的尝试。

第一辆车选油车还是电车

正式讨论这个问题之前，我们需要先定义一下油车和电车到底是什么。

油车一般可以理解为使用汽油或柴油作为动力来源的车辆，电车则是以电力作为动力。那么更细分一点还有插电式混动和增程式混动等类型的混动车型呢？在这里我暂且根据补能的类型将混动车型划入燃油车之中，仅代表个人观点。

回到这个问题，其实问题更精准一点说应该是：年轻人的第一辆车该选油车还是电车。因为目前的第一辆车购车主力就是青年群体。青年群体和上一代的购车主力很大的不同就是更加看重车辆的性价比而不是品牌，更看重功能的多样性而不是易修性，更看重车辆的内外兼修齐头并进而不看好偏科生。所以在新老一代购车理念的冲突中，选什么类型的车，什么驱动方式的车，就成为了很大的争议点。

其实目前所谓的造车新势力和老牌车企之间的区别可以说是泾渭分明。

新能源：智能车机+科技配置+强劲动力

传统车：扎实技术+成熟配置+说走就走

其实面对新能源车型的时候我一直都是心动不已，无论是byd的王朝家族、海洋家族，还是特斯拉的S3XY，甚至是蔚小理这种完全的时代产物。新能源车型给我的体验感是同价位传统车给不了的。各种舒适配置，例如：现在车上都会有的语音智能车机，无死角的摄像头，双屏三屏甚至6屏。还有电机带来的加速顺畅而又丝滑的感觉，让我感到自己正在驾驭的不是车而是什么未来科技。确实能带给我不一样的爽快的感觉。所以我应该会在我的第三辆车时选择电车。

看到这里其实大家应该已经能看出我给的推荐了，但是我还是要说说我的心路历程。因为我的前两辆车都是选择了燃油汽车，我也并没有后悔。那么我为什么会在第三辆车时转投新能源的怀抱呢？其实就是因为家中的轿车+suv已经满足了我长途舒适+自驾游撒欢的需求，第三辆车完全是处于燃油经济性，新能源牌照的优势以及不错的动力感受这三个方面来考虑了。

燃油车补能方便快捷，高速的燃油经济性也不错，Suv能够基本满足自驾路途中的恶劣路况，这是我对于交通工具的刚需。新能源车目前在充能和非铺装路面的适应性上还是有很高的提升空间的，至少目前还不能做到人休车不休，也并没有一款比较具有越野能力的suv车款（牧马人有电动的，但是很贵啊）。但是在家中已有两辆燃油车的前提下，我会很乐意选择一辆新能源车来体验科技的进步和更强的性能。老话常说：动力嘛，我可以不用，但是不能没有。

其实说到这里很多人就会想了，说了一圈还是说回了充电难。对，其实就是这样。我年轻的时候刚刚摸车，一周能加两次油，现在一个月加两次。我们的问题就是年轻人第一辆车选什么，在我看来答案就是能加油的车，随加随跑，说走就走。

那么有没有一个更好一点的答案，有啊。混动车型也正是我关注的目标，因为家中摇的燃油车指标，不趁着停售燃油车之前买一辆，总觉得差点什么意思。混动车型加油补能和普通燃油车型没区别，续航更长，油耗更低，配置更高，噪音更小。但是总的来说，年轻人第一辆车，还是要闻闻汽油的味道，听听发动机的声音，感受说走就走没有后顾之忧的诗和远方。

这里是行走在路上的徒途，over。

【太平洋汽车网】2022年买燃油车还是电动汽车，应该是取决于实际的用车需求。如果是短途在市内代步的话，那么建议买新能源，因为充电成本低。如果经常有长途需求，需要跑高速的话，那么建议买燃油车，因为能避免续航焦虑。

步入2022年以来，油价的起起伏伏让许多车主苦不堪言，尤其是第八轮油价又要上涨，有很多人开始决定购买电动车，今年到底是买油车好还是电车好呢？难道燃油车真的不值得购买了吗？

2022年买车买油车还是电车2022年买燃油车还是新能源还是取决于实际的用车需求的，如果是短途在市内代步的话，那么建议买新能源，因为充电成本低，如果经常有长途需求，需要跑高速的话，那么建议买燃油车，因为能避免续航焦虑。

需要跑长途的话，加注燃油的方式仍然是车辆补充燃料中最快的，在行驶过程中基本上不会有续航焦虑的问题，燃油车对于现在的汽车市场份额来说还是占大部分的，所以购买燃油车只需要考虑用车需求就可以了。

根据国家相关的政策，国内燃油车禁售的时间表还在研究制定当中，详细时间还没有公布出来，但是在短时间内燃油车是不会被禁售的，因为会对市场经济造成很大的冲击。

即使多年后禁售了，也只是禁止车企售卖而已，对已经拥有燃油车的车主是不造成影响的。

2022年燃油车还值得买吗直接说结论就是值得，而且现在如果不是限牌的城市最好的选择就是燃油车，限制燃油车起码是五十年以后了，现在你无需杞人忧天了。

普通汽油发动机的车，不会轻易淘汰的，虽然有些人说话很激进，但现实没那么美好。燃油车，技术成熟的燃油车，开个十几年问题不大，特别是对于经常跑长途的人来说，油车几乎是必选。

电动车的续航和补能始终是个问题。如果对汽车性能要求比较高，不在乎油耗，还是建议买燃油车。

现在国家对新能源的补贴越来越少，可以见得新能源大部分都是骗人的，还是以混动居多，而且很多新能源车开了几年就要更换电池，一个电池超级贵，又是一台买车的钱，如此往复的新能源就是个坑。

电动车不能代替燃油车的主要原因就是续航里程焦虑，燃油车加满油，再费油那个也能跑个几百公里吧，电动车虽然也差不多，但是加油站遍地都是，充电站呢？你看看街上的充电桩数量就明白了。

就算充电站遍地都是，充电时间呢？如果不解决这两件事，电动车续航哪怕一千公里大家还是会有续航里程的焦虑。所以汽油车在未来相当长时间里还是主流严格来说新能源车就是个噱头，新能源车就是个中短期的趋势，家里充电确实会很方便。用起来也很便宜，但是续驶里程尤其是低温续驶里程确实也是个短板。

从电动车驾驶的角度跟燃油车没区别，新能源车能做到的汽油车一样可以做到，汽油车能做到的新能源车根本做不到。不要听那些鼓吹新能源车是未来的人，还有各位不要用什么加速，安静，储物空间来说事，就单纯作为一个代步工具而言，电动车与燃油车没区别。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

自燃、趴窝和意外，造车新势力们吹牛背后体现出来的是国产新能源汽车电池技术的不够成熟，其次是国产新能源汽车监管制度存在问题，再者是国产新能源汽车自身的动力系统存在一定的漏洞，另外是新能源汽车从目前的技术可靠度上还需要加强。需要从以下四方面来阐述分析自燃、趴窝和意外，造车新势力们吹牛背后体现出来的具体哪些问题。

一、国产新能源汽车电池技术不够成熟

首先是国产新能源汽车电池技术不够成熟，因为如果电池技术足够成熟的情况下一般的新能源汽车是不会发生自燃的，之所以出现这种情况国产的一些新能源车使用的电池质量还不是很过关。

二、国产新能源汽车监管制度存在问题

其次是国产新能源汽车监管制度存在问题，对于国产新能源汽车而言监管制度之所以存在问题是因为出现了蔚来的试驾员将对应的汽车冲出3楼，这样子造成了蔚来的试驾员当场死亡。

三、国产新能源汽车自身的动力系统存在一定的漏洞

再者是国产新能源汽车自身的动力系统存在一定的漏洞，对于国产新能源汽车在动力续航能力方面还是应该加强的一门功课，这样子才有更多的消费者愿意为此而买单，从而提高对应的汽车销量。

四、新能源汽车从目前的技术可靠成熟上还需要加强

还有就是新能源汽车从目前技术可靠成熟上来讲还是需要加强的一个方面，因为对于新能源汽车而言如果没有稳定的技术支撑其对应的驾驶状况的话很容易再次导致一些危险事故的发生。

国产新能源汽车应该做到的注意事项：

多做一些实际性的技术突破，少鼓吹一些汽车虚有的性能。