广丰将推三款纯电动车！有一款尺寸比ES8还大
丰田通过多年的努力让世人知道了它在民用混动领域的出色表现，也因此让世人深深记住了它省油的特点。步入新时代，混动终究只是向新能源过渡旅程中的一个阶段，要想在未来继续保持自身长久的竞争力，并拥有被世人敬仰的实力，纯电动领域几乎是当下必定的发展道路，所以丰田将在未来几年内加大纯电动车型的铺陈。
近日，笔者了解到，广汽丰田股东双方将投资150亿用于产能的扩建，预计将产能提升到100万辆，而新增的40万辆产能则是为新能源车型做的准备。扩建的项目分为两期，其中第一期将会在2021年3月投入运营，年产能20万辆，第二期将会在2022年建成。
其实从当下广汽丰田的销量来看，几乎长期处于产能不足的状态，而新建的第一期（第4生产线）将会在2020年9月竣工，2021年3月正式投产，先期规划生产3款纯电动车，包括C-HR EV、纯电SUV以及纯电MPV。这三款车将在一定程度上代表当下丰田的纯电动车水平，也能为广汽丰田带来新的销量增长点。那么这三款车究竟如何呢？
第一款 C-HR EV
看名字就能知道，这是C-HR的电动版车型，而该车其实已经在2019年4月的上海车展上正式发布了，预计将会在2020年的上半年正式上市，未来也会在第四生产线进行生产。作为广汽丰田的第一款挂丰田标纯电动车型，它必然是备受关注的。
首先是外观上，它与C-HR的燃油版车型相差不大，可以理解为在诸多细节之处打造了属于电动车的专属徽标，但是总体上来看，它依然是C-HR、从车身尺寸上来看，它与燃油版的C-HR差距不大，仅仅是在车身高度上下降了10mm，据笔者猜测可能是为了获得更低的风阻。
在动力层面，全新的C-HR EV搭载的是最大功率150kW的电动机，综合续航里程预计在400-500km之间，对于它这个级别的车型来说，属于标准的水平，也能在价格与性能上取得平衡。起售价上预计会在17万-18万之间，是一款不错的全新小型纯电SUV选择。
第二款 全新中大型纯电SUV
第二款纯电SUV的名字暂时还未公布，但从当下所获悉的信息来看，它将会成为广汽丰田的主力SUV车型，年规划产能也达到了11.2万辆，占据整个生产线6成的产量，可见广汽丰田的雄心勃勃，对于这款全新的SUV车型，笔者想用一个“大”字来形容。
这款纯电SUV车型长宽高达到了5172/1993/1738mm，比蔚来ES8都要大上整整一圈，仅仅是在车身高度上降低了18mm，同时轴距也达到了3060mm，完全可以想象它是一款近似于途昂体积的纯电动SUV车型，广汽丰田此举意图也极为明显，它渴望将汉兰达的优势延续到这款纯电动SUV身上，而这个时候它在中国市场还并没有相应的竞争对手。
在动力层面，这款纯电动SUV车型最大功率为131kW，峰值扭矩221N·m，单纯从数据上来并没有优势，但也别着急，这只是先期数据，丰田已经在2019年6月宣布在电池方面与宁德时代和比亚迪合作，并与其他品牌升级电驱系统，动力系统很有可能在量产的时候有着较大幅度提升。
第三款 全新MPV
不得不说的是，国内的纯电动MPV市场车型依然非常稀少，仅是以比亚迪宋MAX EV、上汽MAXUS EG10以及菱智M5EV等国产车型占据主导，而合资车企大多都暂时并不想在该领域发力。原因当然也很简单，因为中国的MPV市场确实不大，而纯电动MPV市场就更小了，当然，丰田此举肯定有它的深意，毕竟它是有着一款名为“埃尔法”的神车，有网友表示，这可能是奔着纯电版埃尔法去的。
丰田的这款全新的MPV车型名字依然没有公布，但笔者获悉它的车身尺寸会介于普瑞维亚和赛纳之间，年规划产能为4.4万辆，属于中规中矩的表现，看了广丰对它的估计同样是比较保守的态度。但作为纯电动车型，特别是在以空间著称的MPV上，纯电动车型的结构布局与燃油车会有着非常明显的差异化，它能以更小的车身尺寸实现更大的车内空间，可能这就是广汽丰田这款全新的纯电SUV拥有的突破口之一。
【结】
作为全球数一数二的大型车企，丰田一直是以保守著称，对于纯电动这类的新能源车型发力不能算晚，但也绝对称不上早，而在广汽丰田与国内的宁德时代、比亚迪等供应商、主机厂深度合作后，势必会在产品技术上实现互通有无，增加在纯电动车领域的技术实力。
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在新能源 汽车 布局上，广东再有大项目落地！
5月6日，广汽集团发布《关于广汽丰田及广丰发动机项目投资建设的公告》（以下简称“公告”），广汽丰田将投资113.29亿元（折合约164394万美元)，对新能源 汽车 产能进行扩建，未来将新增40万辆产能，并计划2022年全部建成投产。
随着广汽丰田新能源 汽车 项目的投入，不仅广汽集团进一步完善了新能源 汽车 市场布局，实现了“合资+自主”双腿走路；这也意味着粤港澳大湾区正在加速形成新能源产业集群。
据不完全统计，粤港澳大湾区各个车企发布的中长期规划中，新能源 汽车 产能已超过200万辆。
广汽丰田新增40万辆新能源车产能
根据《公告》，广汽丰田有关新能源车产能扩建项目一期、二期投资项目合计新增产能40万辆/年，计划2022年全部建成投产，项目总投资1132988.6万元人民币（折合约164394万美元）,其中股东增资54799万美元。广汽集团按50%持股比例增资27399.5万美元，其余资金由合营公司自筹。
广汽集团方面表示，投资建设将有助于提升合资公司广汽丰田总体产能，解决生产瓶颈问题，并根据中长期发展规划适时导入更多新产品，满足市场需求以及国家的双积分法规要求。同时通过本项目的实施，广汽集团还将进一步加大与合作伙伴的合作力度，促进公司长期稳定发展和综合竞争力的提升。
目前，广汽丰田已经在新能源 汽车 进行了布局，去年导入首款纯电动SUV广汽iX4，今年则导入了雷凌PHEV车型。按照规划，广汽丰田将于今年再度一款全新纯电动车，明年则推出纯电动C-HR，全面完善新能源产品矩阵。
事实上，广汽丰田大手笔投入的背后，是股东双方对新能源 汽车 市场十分看好。目前，广汽集团规划到2020年要实现整体销量10%为新能源 汽车 ，而丰田也频频向外界传达了在中国发力新能源 汽车 的意向。
此外，《公告》提及广丰发动机将进行TNGA系列发动机建设项目，建设规模为43.2万台/年，计划2021年建成，项目总投资37.28亿元（折合约60519万美元）。
粤规划产能已超200万辆
随着广汽丰田项目的启动，广东在新能源 汽车 领域的布局将再一次提升，将进一步推动广东 汽车 制造业高质量发展。
据不完全统计，粤港澳大湾区各个车企发布的中长期规划中，新能源 汽车 产能已经超过200万辆，其中广汽新能源为40万辆、广汽丰田40万辆、宝能新能源 汽车 产业园为50万辆。
省工信厅最新数据显示，在 汽车 制造业整体同比下滑大环境下，广东一季度新能源 汽车 产量增长252.1%，远超全国新能源 汽车 增幅。在刚刚过去4月份，广汽新能源智能生态工厂已经实现了首款车型下线与上市，Aion S已经实现了3万辆订单，并且50%为私人用户。
得益于新能源产业集群效应凸显，越来越多新能源 汽车 项目正在加紧落户粤港澳大湾区。目前，在广汽新能源智联产业园，已经吸引了多个新能源 汽车 项目，包括广汽集团与宁德时代签约组建两家合资公司，即“广汽时代动力电池系统有限公司”和“时代广汽动力电池有限公司”。
其中，广汽时代预计在2019年底进行一期工厂投产，项目总投资3亿元，未来主要负责电池包的生产供应；2020年底二期投产，共计形成20万套/年的产能。时代广汽动力电池项目主要负责电芯的生产供应，项目总投资42.26亿元，2020年底工厂投产。
更为关键的是，在粤港澳大湾区，除了广州，其他城市也在新能源 汽车 产业快马加鞭布局，形成“整车生产+核心零部件”的完整上下游产业链。
按照规划，惠州将打造以智能网联 汽车 为特色的千亿级 汽车 产业发展集群，到2025年，以智能网联 汽车 为主体的 汽车 产业规模达1000亿元。而肇庆将全力引进技术水平高、创新能力强、成长性好的项目，2018年以来已有44个项目通过进园评审会，计划投资总额241亿元。
【作者】 郭小戈
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
