名爵hs新能源有自动挡吗

名爵6新能源有补贴的：1、名爵新能源车型分三个配置，厂家指导价是19.15万、20.15万、21.04万；2、新能源国家补贴后的价格是16.98万、17.88万、18.68万。插电式新能源车型国家免收购置税，享2年0利率；3、可以上新能源牌照。纯电的续航里程是53km，综合工况油电合计续航里程705km。百公里综合油耗低至1.5L，这款车还有三种驾控模式，三种能量回收模式，三种电量管理模式可以任意切换。

【太平洋汽车网】名爵650t新能源可以纯油开。名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

名爵6新能源2019款50TTrophy5秒版发动机1.5T169马力L4变速箱平均油耗6.13L/100km低油耗5.07L/100km工信部综合油耗1.5L/100km高油耗7.19L/100km名爵6新能源2019款50TTrophy5秒版搭载了一台1.5T发动机，最大169马力，采用自动（模拟10挡）变速箱，常规整备质量1495kg。

名爵6新能源2018款45TE-DRIVE智驱混动尊享互联网版发动机1.0T125马力L3变速箱平均油耗5.72L/100km低油耗4.59L/100km工信部综合油耗1.5L/100km高油耗6.85L/100km名爵6新能源2018款45TE-DRIVE智驱混动尊享互联网版搭载了一台1.0T发动机，最大125马力，采用2挡自动变速箱，常规整备质量1465kg。

名爵6新能源2018款45TE-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版发动机1.0T125马力L3变速箱平均油耗5.11L/100km低油耗4.02L/100km工信部综合油耗1.5L/100km高油耗6.20L/100km名爵6新能源2018款45TE-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版搭载了一台1.0T发动机，最大125马力，采用2挡自动变速箱，常规整备质量1465kg。

名爵6新能源2018款45TE-DRIVE智驱混动PILOT尊享互联网版发动机1.0T125马力L3变速箱平均油耗5.36L/100km低油耗4.42L/100km工信部综合油耗-L/100km高油耗6.30L/100km名爵6新能源2018款45TE-DRIVE智驱混动PILOT尊享互联网版搭载了一台1.0T发动机，最大125马力，采用2挡自动变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

当车打着后或行驶中该灯仍亮着，则表明发电机发电电压低于电瓶电压、发电机不工作或是供电线路故障，此时车辆行驶是电瓶在供电，应尽快到修理厂检修发电机及充电线路与所有蓄电池一样，如果不充电，汽车的12伏蓄电池最终会没电，因此汽车有内置充电系统。

名爵汽油实测平均油耗：5.6~9.8L/100km，工信部综合油耗：5.6~7.8L/100km。

这款车还是很省油的

导读：为什么说它“一车两用”？既省油，又保持了 MG6 的运动基因，你既可以在日常佛系地开出个1.5L的综合油耗，又可以在开心的时候开着它小小地激情一下。这算不算一车两用了？

1.发动机介绍：

e MG 6搭载的这台1.0T发动机是上汽集团蓝芯系列发动机中的其中一款。这款发动机是出自泛亚中心，是由上汽与 通用 一同打造的产物。同时这款发动机在数据表现上也是在合资品牌中领先的一款。

此前我们做过这款发动机详细的解析，有兴趣的网友可以点击下图进行深入了解：

2. 能量控制单 元 HCU介绍

同时HCU通过得到发动机、驱动电机和动力电池的状态信息，进而控制混合动力总成的启动、停止和工作模式转换。

3.电池组介绍：

特别是核心软件BMS（电池管理系统）由上汽完全自主开发并搭载运用。目前国内能够自主开发BMS并且搭载使用的主机厂还是极少的。

由于上汽拥有大量的碰撞安全数据、开发经验以及管理流程，而整车碰撞安全需要整车全系统的设计，这方面整车厂相比电芯厂以及电池包供应 商 有着更多的开发经验。

4.EDU介绍：

EDU是eMG6混动系统中最复杂、最关键的部件之一。

其中液压模块是EDU的控制结构，它还控制两套离合器结合和分离，同时也是操作齿轮轴系换挡的控制器。

·EDU安装在哪？

从上图中我们可以发现，其实EDU的设计和逻辑都非常巧妙，可以说是为了提高发动机经济性而生的一套混合动力变速箱。

IS G电机与发动机输出轴相连，同轴上接着有一个 C1 离合器，离合器是介于齿轮机构和发动机之间，可以通过离合器的开合来控制发动机是否介入直接驱动车辆。

而大多数时候发动机是通过ISG电机作为发电机使用，也就是说C1离合器不常结合，而是将发动机的动能转化为电能储存在电池中，然后通过TM电机再将电池中的电能转化为动能驱动车辆。

是不是有点懵？那我们不如通过“串联驱动”这个模式来举个例子，看看EDU是怎么工作的吧。

ISG电机是干什么的？TM电机又是做什么用的？

当我们在普通城市路况行驶，同时电池电量不足时，为了保证电池不馈电，同时满足驾驶需求，这时车辆会进入串联模式行驶。

由于在串联模式下，C1离合是常开的，这就意味着发动机不直接驱动车辆，驱动车辆的能量来自车辆的锂电池组。虽然是靠电能驱动车辆，但这时发动机仍是要工作的，那发动机工作的目的是什么呢？答案是：充电。也就是发动机边给电池充电，电池边给TM电机放电，然后通过TM电机驱动车辆。

在走走停停的城市道路行驶，发动机直接驱动的热效率非常非常低，尽管是台热效率很高的发动机也无法避免在这种工况下带来的大量能量损失，导致最终大约仅有15%的燃料（甚至不足15%）能被转化为驱动车辆的力。为了保证发动机能在拥堵路况工作时也可以运转在经济区间、提高发动机的热效率，这时eMG6的发动机就只用来充电，并通过HCU来保证发动机的工况。

小结一下：也就是说EDU通过ISG电机来调节发动机转速，使发动机在工作的时候尽量保持在最佳工况下，以此节约不必要的能量损失。通过发动机在高效的工作区间运行给电池充电，使得电池尽管在馈电的情况下行驶也能保持有足够的能量。当驾驶员在踩下油门踏板时，TM电机作为电动机开始工作，将电池中的电能转化为动能，同时 C2 离合器结合，动能就能顺利输出到半轴，驱动车辆。

C1离合器什么时候结合？齿轮轴系有什么用？

同时，齿轮轴系的换挡由液压模块控制，当动力传递到1挡或2挡齿轮后，通过同步器输入到差速器，最终到达车轮。

但是我们看上面串联驱动的时候，似乎觉得驱动车辆并没有齿轮组什么事儿，那么这个齿轮组摆在这是干嘛的呢？

我们不妨用并联驱动和高速巡航下的行车充电模式来跟大家解释一下。

当驾驶员需要更加多的驱动力，比如进入了sport模式，车辆就更愿意在并联驱动模式下工作，这时驱动车辆的动力源共有两个，一个是电池组的动力，另一个是发动机的动力。这时发动机不再作为电能的制造机，而是更地直接驱动车辆。

这时不仅C2离合器结合，用电能驱动车辆，同时C1离合终于能结合在一起了，通过C1的结合，发动机与齿轮轴系接通，通过齿轮组将动力输出到差速器，并与电机一同驱动车辆。

而行车充电原理与上面基本相同，在电池不够电量驱动车辆的时候，系统进入行车充电模式，这时只有一个动力源--发动机。

通过C1结合，且C2分离，发动机动力通过C1离合器输出到齿轮轴系，也就是发动机直接驱动车辆。同时一部分动力通过ISG电机给电池充电。

小结一下：上面我们介绍了，在行驶中ISG电机主要将发动机的输出动能转化为电能储存在电池组中；另一台TM电机则是将电池组的电能转化为动能的电机。而齿轮轴系是当需要发动机直连时（发动机动力直接输出时），C1离合器结合，发动机的动力就过通过齿轮轴系，最终传递到车轮。齿轮轴系存在的意义是当发动机直连时，使发动机有更宽的变速范围。

由于车辆是插电混动式新能源车，所以比普通非插混混动车纯电续航 里程 长了不少，满电时最大纯电续航里程可以有53公里，加上发动机的辅助，eMG6的综合续航里程可以达到705公里。无论是日常用车还是长途出行，这都无疑给我们出行带来非常大的便利性。

另外值得一提的是，上汽这款EDU变速器在2017年获得了年度国家科学技术进步奖二等奖，也是中国汽车品牌新能源行业第一次获得该奖项，这无疑是国家对这项技术最大的肯定。

为了迎合国家政策推出新能源产品的汽车厂家大有人在，如果说上汽之前推出的 荣威550 插电混动版是为了更快的迎合地方和市场的需求，那么和所有迎合政策的车型一样， MG6 推出插电混动版的目的也应如此，但e MG 6可能要让你失望了，因为上汽并没有不思进取，而是瞄准了更为广阔的新市场，这款eMG6插电混动版拥有更开阔的眼界和足以令人信服的实力，一牌难求不再是选择他的唯一理由。

外观设计上并没有明显的区别，车尾部增加了 名爵6 插电混动版与45T标识，而车身侧面的两个油箱盖，左侧为汽油添加口，右侧为充电口，官方称在外接电源的情况下，充满100％电量只需要三个小时。另外，隐藏的一个变化就是后悬挂，为了兼顾电池与电机布局，由普通版的独立后悬挂改为了扭力梁悬挂，这不是简配的问题而是布局设计的问题，所以可以理解。以下 名爵 6插电混动版代称eMG6。

eMG6内饰配置的改变就比较明显了，首先它采用了一款12.3英寸的全液晶虚拟仪表，支持两种主题模式，并且在驾驶模式切换后也会有相应的环境改变，同时他还支持了多媒体、导航、安全系统等多用途应用，在增强视觉冲击感的同时，功能性更为丰富。此外，在智联系统上也完全延续了MG6车互联应用操作的所有功能，在这方面上汽有着绝对的优势。

当然，eMG6在主被动安全配置上也十分全面，如全自动泊车、自动紧急制动、前方碰撞预警系统、车道偏离预警、ACC自适应巡航以及车速辅助控制系统等等，配置丰富程度同级少有，而在体验的环节中，值得一提的是全自动泊车，它与以往的自动泊车不同，可以完全自行控制包括对于油门的控制，不需要进行任何的人为操作。再有遥控车辆技术的加入使得eMG6成为了拥有高智能化的轿跑新能源产品。而这些配置对于选购车辆的年轻人来说是很有诱惑力的，能够加分不少。

eMG6全自动泊车系统演示

eMG6遥控车辆功能演示

名爵的这套插电混动系统的核心就是这套EDU，它可以为燃油机和电动机提供不同的动力搭配方案，结构就是两个电机与两个离合器，而两个离合器分别控制电动机与燃油机，可以实现并联模式下燃油机+电动机双动力输出，还可以通过串联模式只依靠电机进行动力传输工作，甚至是发动机提供能量给予电池再传递到电动机的方案提高能量转换效率。当然，我们只是需要理解一下它是如何进行动力传输的即可，因为HCU系统会自行针对使用情况来进行更符合当前需求的方案，此外，还有三种模式切换满足特定需求，分别包括：电量保持模式、强制充电模式以及智能充电模式，这三种模式的工作表现我们会在后面的驾驶环节进行说明。

以上就是我为大家带来的关于“ 名爵6新能源 eMG6有哪些亮点？”相关内容，如果觉得我的分享有用，那就请我一个赞吧。谢谢。

作为一个知名的汽车品牌，名爵强大的操控性能和动力性能让它在全球范围内都有着很大的影响力。而随着近年来新能源汽车产业不断的发展，名爵也走上了它的新能源之路。除了名爵6新能源之外，名爵还推出了EZS纯电动，HS插电混动版等多款新能源车型。那么名爵新能源性能究竟如何，是否值得购买呢？

首先看一下名爵6新能源的表现。这款车型不论是在外观颜值还是动力配置方面都非常强大。专属黑骑士运动套件的加入让汽车整体风格更加偏向于轿跑，大面积的熏黑式进气格栅质感很强，又能带来极大的视觉冲击力。汽车内部配置与普通版相比也进行了全面的升级，12.3英寸的全液晶仪表盘，空气净化功能，前排座椅加热等细节方面的配置也是相当良心的。动力方面，这款车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机与永磁同步电机的组合，系统综合功率可以达到224kW，0-100km/h加速时间仅为5.8秒左右。

其次再来看一下名爵旗下的纯电动小型SUV名爵EZS。这款车型在外观方面仍然延续了燃油车的造型特点，汽车前脸星云点缀式进气格栅看上去十分精致具有质感，车身线条流畅而富有层次感。除此之外，这款车型最大的亮点就在于它的驾驶模式，三种驾驶模式分别对应三种能量回收系统，在强度比较高的能量回收模式下，耗电量可以达到一个极低的水平，在很大程度上提升了整辆车的续航里程。

最后要提到的就是名爵HS新能源这款车型。作为一款紧凑型插电式混合动力SUV，名爵HS新能源的空间表现比较优秀，2720毫米的轴距让它在同级别车型中占据了领先地位。另外这款车型搭载了1.5T涡轮增压发动机与最大功率为90kW的电动机组合，系统综合功率可以达到214kW，动力输出非常强劲有力。

综上来看，名爵所推出的这几款新能源车型不管是动力性能还是具体配置都非常优秀，性价比自然也是很高的，因此还是非常值得推荐和购买的。

1、 名爵6

官方指导价 ： 9.38-14.98万

级别 ： 紧凑型轿车

名爵6是一辆紧凑型掀背车，对于年轻人来说它有着无比的诱惑力。它的氛围就能让你感受到很强的运动气息，包括了激进的外观以及充满战斗气息的内饰。

它有一台比思域还强的发动机搭配双离合变速箱，你还能控制排气的声浪。最重要的是它还可以兼顾家用，后排空间足够宽敞，后备箱也足够大，而且价格只要10万块！

2、 名爵ZS

官方指导价 ： 7.38-11.58万

级别 ： 小型SUV

名爵ZS凭借颜值高、舒适性好等的特点获得了不少年轻消费者的青睐。虽然这款车定位为小型SUV，但车内的空间足够满足代步需求，动力不算强劲的1.5L发动机在CVT变速箱的加持下动力表现也算得上舒适顺畅。

而比较吸引人的就是名爵ZS还搭载了斑马系统以及驾驶辅助系统等配置，对于新手而言非常友好，比较适合年轻人城市通勤。

3、 名爵HS

官方指导价 ： 9.98-16.98万

级别 ： 紧凑型SUV

名爵HS的性价比非常高，它有着时尚耐看的造型设计，内饰的豪华感也营造得比较好，并且座椅的舒适性很好，坐进车内给人比较舒适的感受。

作为一款紧凑型SUV，虽然车内的空间表现比较一般，但足够满足一般家庭用户的用车需求。这款车的动力输出比较柔顺线性，底盘调教也更偏向于舒适风格，整车的性价比比较高。

4、 MG领航

官方指导价 ： 9.98-15.98万

级别 ： 紧凑型SUV

名爵领航的整体外观造型与名爵HS非常相似，但是前脸造型上名爵领航更加运动霸气。内饰方面除了较好的做工和用料以及观感更好的双色搭配以外，其余方面都延续了名爵HS的设计。

这款车的动力表现比较突出，2.0T的发动机有着强劲的动力输出，可以满足年轻人激烈驾驶的欲望。不过由于这款车的重心比较高，转弯的侧倾现象比较严重，在操控性上还有待提高。

5、 名爵6新能源

官方指导价 ： 14.58-18.68万

级别 ： 紧凑型轿车

名爵6新能源定位是一款紧凑型车，这款车在以独特的方式展现运动魅力，在汽车圈倒是掀起不小的轰动，加上现在的汽车市场“得年轻人则得天下”这一句话，名爵6新能源运动轿车的出现更符合年轻运动感、驾驶感更强烈，以及实用性需求的年轻消费者。

如果是日常出行，其实70km的纯电续航已经能够做到两天一充的上下班通勤，而且满载情况下4.9km/百公里油耗的用车成本也很划算，反正相比之前的三缸机，名爵6新能源这款车更有吸引力了。

很多朋友都在问我，买车该怎么选，那个品牌性价比高，那个品牌溢价率高。今天就给大家推荐一款即将上市的新能源汽车，我们从有关方面获悉在12月15日，上海名爵一款全新的混动SUV-MG领航PHEV将正式开始预售，全新的MG领航PHEV会带着“哥本哈根蓝”涂装，与最新斑马Venus系统和消费者相迎。

此款全新新能源车在外观方面，基本延续了燃油版MG领航的设计语言，从外观上看变化不大。MG领航PHEV新能源应用了“燃动科技美学”，这是MG中的第三代设计语言，也是打造的首款新能源SUV。它的前脸设计，依然是当今非常符合现代青年审美观口味的猎鲨型前脸，大气的中网进气格栅采用的熏黑色镀铬饰条，几乎包围着整张前脸，带有亚光色泽的品牌LOGO设计正好安放在进气格栅正中央；两侧犀利的大灯组，勾画出优美的线条，引擎盖到进气格栅采用的是俯冲式设计风格，整体看起来非常有视觉冲击力，同样也符合当今时尚的流行口味。

此款新能源车定位是紧凑型SUV，长/宽/高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm。

新车在尾部的设计和现代款的燃油版设计相似，在尾灯设计上则采用了全息立体风格，此种设计在灯光点亮后，产生着较高的辨识度。新车的轮毂则首次设计成了，熏黑色加银色亚光的双色刀锋轮毂，再搭配着红色刹车卡钳，彰显着整车运动感。

新车为了彰显作为一辆新能源汽车的科技感，MG领航PHEV在车内布置上拥有着一款12.3英寸全虚拟仪表；10.1英寸中控高清触控屏，可以说出指令即可完成想要的操作，享受着人机交互给你带来的便捷；抬头有一块可以开启的全景大天窗；音响是BOSE品牌，品质的音质给驾乘人员带来温馨感；该车还配置了256色LED交互式氛围灯，可以根据车里的气氛变幻着色彩。还有诸多的科技系统，只有当你进入该车内体验后，才能领会那份感受。

该新车最大的亮点莫过于，新车全新的斑马Venus系统，可以90秒内连续对话、MG专属AI助，上面还能有国人习惯应用的支付宝等小程序接入、同样支持车家互联。此外，智能安全方面，新车将搭载MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统，进一步助力车主行车安全。

新车的动力系统组成部分是；搭载的是1.5T涡轮增压发动机、电池组以及永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，291PS是它的最大功率、最大扭矩是480N·m。还在官方了解到，新车纯电续航时能达到75km，只有1.3L/100km油耗，百公里加速度时间只要7s。

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