元新能源360，就是女神级的高配！展开了全新的生活

最近去嘉兴办事，正好小姐姐也有时间就一同出发了，这次出行的工具还是我的元EV535，综合续航410公里，从宜兴到嘉兴也是轻轻松松的，路上有很多充电桩，路上小元饿了的话，随时可以停下饱食一顿，哈哈。现在新能源是主流趋势，加电和加油一样轻松便利了。言归正传，办完正事，查一下嘉兴有什么好玩的地方，网站给推荐了梅花洲，门票75，停车免费，感觉挺适合自驾出游的，设好路线，准备出发了

美图先放送一波

因为时间比较充裕，路边休息的时候，邀请小姐姐拍了一组【车模秀】，精美和酷酷的元EV成为了路边的风景线啊，非常的引人注目呢

啧啧，看看这大长腿，不，看看这帅气的线条

出行开元EV从不担心充电的问题，爱车在充电时间上，只需极速快充1.1h即可充满，30分钟可完成30%-80%充电。小姐姐说这个好棒啊，就算是没电了，咱们出去玩的功夫，车不久充足电了吗，我说是的啊，电池就是这么的给力。

元的小书包也成了小姐姐的宠爱对象，这一张有着大佬罩着你的感觉，哈哈 元EV 搭载了星钻电光悬浮LED大灯、星际之光日间行车灯、行云流水动态转向灯，大大提升视觉冲击力，令整个前脸更加有神。妹子也很爱这个前脸呢，喜欢高颜值的应该都爱吧

撒个娇，该出发啦

这次我带着你，你带着钱，咱们去吃喝玩乐吧

语音发出指令，就可以开关空调

全景天窗，带来出游的好心情

空间大佬，哈哈，向大佬低头了

咱们去逛传说中的梅花洲吧 这个梅花洲的可逛性还是不错的，一进门就仿佛穿越到了古代，整个景区都充斥着古色古香的建筑，里面还有着保留着比较完整的村落 据说这里之所以叫做梅花洲，是因为里面弯弯曲曲的河道把这个地方分成了五瓣，神似五展梅，足有6600多亩的景区，徜徉其中，宛如隔世呀。 到处都给人清新、自然、舒适的感觉呢

好腿，不，好景色，怎么老是忍不住就说出真心话了呢

调皮ing

许个愿吧，还瞒着我，不知道悄咪咪许下了什么心愿呢

愉快的结束了行程

开上咱的小元踏上了返程了

有LED大灯，走夜路也不怕的

妹子说，我来当司机，你好好休息吧，真是男友力MAX的小姐姐啊

整体游玩下来，这个梅花洲如同一个宁静祥和的古镇，绿意盎然，曲径通幽，不仅自然风光怡人，人文气息也很浓厚，感兴趣的可以去走一遭了~

1、比亚迪元Pro。比亚迪元Pro非常适合作为年轻人的第一辆车。新车外观设计上采用Dragon Face3.0设计语言，辨识度很高。车尾依然采用了侧开后备箱门和外挂备胎“小书包”。整体造型可可爱爱，又不失动感。

2、欧拉黑猫。如果有朋友觉得买元Pro预算有点不够，那么可以再退一步考虑一下欧拉黑猫。作为传统车企长城旗下的纯电品牌，欧拉的可靠性还是不错的。新款欧拉黑猫依然走比较可爱的路线，很适合小姐姐。整车运用了很多圆形的元素，圆圆的两个车灯搭配竖置的车头，恰到好处的呆萌感，就算男生开也不会觉得娘。新车同样拥有丰富的纯色、拼色车漆配色可选。

3、零跑T03。零跑T03则是三款车型当中门槛最低的车型。定位为纯电微型车的零跑T03整体设计也是比较小巧可爱的。圆角矩形的中网中间是充电口，大灯组采用了圆形的设计。车身尺寸方面，零跑T03的长宽高分别为3620/1652/1577（1592）mm，轴距为2400mm，短小精悍。

许多人看到街上某位达人改装的车，都会有一种冲动，有一种憧憬自己也能够拥有一辆自己的改装车。事实上，很大一部分人碍于各种原因都选择了放弃，有的因为法规，有的因为想法，还有的是因为预算不足。

今天跟大家聊聊玩车方面的话题。如果有10万元的预算，大家认为买一辆什么车进行姿态改装比较好？

有人可能问，肯定是买辆飞度，然后把轮圈，避震，尾喉都改了，然后上刷一阶，二阶……诸如此类。然而，大家会发现，10万元的预算好像不太够。

买什么车改装比较好？

事实上，预算10万元想买一辆车又想玩改装。绝大部分人会选择买一辆二手车，然后各种改。到了车辆年审，又得把东西卸下来各种折腾。

最近，车事君参加了一个欧拉车友的聚会，总结了一个玩车的方向：如果想省钱，又想玩改装，又要省心，那么买一辆新能源车真的是最佳的选择。

在欧拉全球电动车改装嘉年华聚会中，预算有限的情况下，车事君看到了另外一种玩法：买一辆新车，各种改。

买新能源车玩姿态改装有什么好处？车事君也总结了几点：

1、车子是新能源车，更适合预算不高的朋友。例如我们此次看到的绝大部分欧拉车主，他们的爱车主要是 欧拉黑猫，价格不算高，起步价6.98万元，最高也仅仅8.48万元。另外，欧拉白猫价格也仅处于7.18-8.88万元之间。

2、改装项目相比汽油车少，但让你更具想法。如果购买新能源玩改装，这些新能源车的改装项目并不如汽油车复杂，特别是动力这一方面。他们不需要考虑进排气问题，不需要考虑刷ECU问题，也不需要考虑是否加涡轮……

3、新能源车在年审制度上相比绝大部分二手廉价车都有优势。

官改指引的意义

相比其它汽车起步较早的国家，目前国内的汽车品牌商中都较少给出一种玩车指引。说白了，就是官方改装很难触达到日常用车的车主，官方也不太重视这样的市场。

然而，近年来这种想法有所改变。我们看到很多合资厂商的展台上都摆上了一些极具想法的二次创作车款，以激发用户的联想。

"欧拉 猫变研究所"是国内汽车品牌官方的改装IP，这种有官方介入的玩车方式更能激发大家的创意，以及对新能源车的喜爱，通过轻改装重社交，积极打造潮流改装文化“圈层”。

车事君认为这是一件大好事。

看看大家怎么玩新能源车姿态改装

目前市场上适合玩姿态改装的新能源车不算多，车事君认为绝大部分的车辆设计还是欠缺一些姿态基因。然而，欧拉则在这方面有很突出的优势。例如欧拉黑猫，复古的车身造型，很容易就让人联想出各种的姿态玩法。

像以上这位车主，通过贴膜实现不同色彩的配搭，而且还加入了一个复古的轮毂造型，降低车身后让车辆展现一种“就是不一样”的效果。

以上这辆紫色的黑猫也是玩的一种复古的感觉，通过BBS轮毂的升级，让这一款新能源车展现另一番韵味。虽然轮毂的宽度有改变，续航可能会下降，但是并不影响日常使用。

以上这一位车主则把欧拉黑猫变成一辆竞技型的车款，通过闪亮的蓝色贴膜，让车身更有质感，更换了竞技型轮毂和尾翼，一辆呆萌的车却显得更具攻击性。

不仅如此，有车主还让欧拉黑猫背上了书包（行李架)，呈现出一股旅游风。当然，欧拉好猫也有不少人玩出新花样，例如冰雪奇缘款痛车风格，日本Kcar风格……

怎样，看到大家玩得那么快乐，你是否也有冲动对推动中国汽车文化的发展、引领中国电动车“改装圈”往合规化、精品化做贡献？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车是我国最热的一片投资领域，市场也连年增长，但是消费者对于电动汽车的疑虑依然没有完全消除，而比亚迪作为自主品牌纯电车型的领头人物之一，旗下所推出的车型自然就承担了电动车型均衡产品力的责任。其中，入门的小型SUV市场会成为很多选择纯电车型的消费者们的首选车型。在这之中，元EV535便是以这一诉求为基准向市场推出的车型。那么这台颇具代表性的纯电动小型SUV具备怎样的使用体会便是这篇文章的重点。

首先简单介绍一下该车的核心指标，元EV535的最大等速续航530 km（NEDC工况410 km），配备53千瓦时的三元锂电池。结合该车型目前10.99万~13.99万元指导价，性价比还算良好。

眼前这台是官方名为EV535 高能领航版的顶配车型，14万元的售价，410公里的续航，性价比相对来说并不算很突出，但如果只是购买12万元左右的中低配的话，性价比还是挺好的。放眼整个纯电动汽车市场，在补贴政策不断改变的大环境下，12万元买实际续航400+的车还是比较划算的。

比亚迪的最大优势在哪？

比亚迪这个企业，跟一般的车企不一样，它是做电池起家的，电机电控也都有相应的研发部门。整个纯电动汽车的关键部件（三电系统），比亚迪一家就能自给自足，这种技术背景在整个国内的汽车界独此一家。

虽然说在早期的造车工艺水准上，比亚迪只能算一个后进生，但是它确实用极低的售价让更多老百姓开上了汽车，这一点无可厚非。就是凭借高性价比的优势，比亚迪积累了数量可观的基础用户与初期的汽车生产制造工艺。

当新能源浪潮到来时，比亚迪的天时地利人和便凑齐了，用前期获得的市场占有率以及资金积累，加上自家完善的机电系统与电池产能，扔掉发动机与变速器的两个包袱，比亚迪新能源汽车迅速崛起。在国家补贴的大力助推下（高峰时一台车能补贴10多万），比亚迪新能源实现了几何级数的增长。

驾驶感受仍有进步空间

在介绍了很多比亚迪在电机电控方面的背景与优势之后，实车驾驶起来的体验则会让人有更加切实的体会。对于15万元以下的纯电动汽车来说，电机的品质表现主要体现在输出的平稳与力道两方面，咱目前驾驶的这台元EV535拥有一台扭矩高达280牛米的永磁同步电机，加速的力道还是比较不错的，对比普通的家用汽车来说优势非常明显，起步加速迅捷。由于电动机无需换挡，推背感可以无间断持续到100 km/h以上，通常的市区通勤驾车所需要的加速快感这台车完全可以满足，这也是当前比亚迪众多车型最大的优势之一。

在拥堵与低速状态下，这台元EV其实表现更为出色，这也是所有电动汽车的天生优势所在。没有怠速，没有低效区域、没有任何杂音与抖动，电驱动的空调时刻保持最高效的气温调节。轻轻踩下加速踏板，电动机的力矩可以随着您的右脚线性输出，如果问是不是所有电动汽车都是这样的？ 纵观当前所有新能源车型，实际情况真的不是。

相比出色的动力响应，该车的悬架与转向做的就不是那么好了，方向盘的指向并不算很精准，转向圈数偏大（单侧打满需要2圈），加上前悬架不算太稳定的支撑与反馈，整体开起来缺乏质感。随着现在大家的造车工艺已经水涨船高，不论是吉利还是长安，其实都有品质不错的良心好车。而且比亚迪本身的高端车型在实际体验之后同样表现出了不输给合资车的底盘性能，所以，只能说厂家在元EV这台10万+的车型上，依然设置了成本门槛。这台元EV535目前的底盘质感仍有提升空间。

外观内饰各取所需

元的外形其实大家都算是比较熟悉了，小巧精致的外观比较讨巧，较高的离地间隙与车尾部的备胎“小书包”都展现出更多的运动与越野气息。从上一代元开始，大嘴进气格栅的设计就让元EV有了更强得前脸冲击力，这些也都延续到了新的元EV535上，简单来说，Dragon face 的设计确实让比亚迪的外形设计走上了一个新高度。所以，如果说5年前的比亚迪确实在抄作业，在模仿，人家现在已经会自己解方程式做应用题了！

进入车内，新款元EV535的变化就显然要比外观大得多了。整体的内饰设计非常简洁，两块液晶屏代替了之前的仪表与中控，科技感还是很足的，不过说实话，所以如果考虑上性价比与驾驶操作的便捷性，机械仪表与物理按键其实更实惠。

新能源汽车的浪潮还在延续，有实力有准备的企业已经成熟起来，比亚迪算是其中一个。元EV535算是比亚迪电动汽车阵营中门槛最低的一个，电机电控与电池的表现都是优秀的，造型与设计也无可厚非。内饰用料与底盘的调校还有进一步提升的空间，如果想在细分市场占据更大的份额，比亚迪其实还可以更努力（毕竟大多数企业可能想努力都没这个资本）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。