值得期待的4款发动机，大众推1.5T、丰田卡罗拉或将搭1.5L三缸机
发动机就犹如车辆的“心脏”，对于一款车的重要性不言而喻。大多数情况下，发动机的研发与制造费用都相对较高，会占据整车成本的20%-30%左右。而本田品牌正是因为优秀的发动机表现受到全球范围内众多消费者的追捧。
在坊间常常有“本田是买发动机送车”的说法，其主打的1.5T+CVT动力组合也受到众多消费者的认可。那么，在今年的汽车市场，会有哪些值得期待的“全新”动力引入国内呢？下面，就和小智一同来看吧。
2016年，大众便发布了全新的1.5L TSI?EVO四缸涡轮增压发动机，其隶属于EA211系列，与宝来上的1.5L发动机同源。在海外版的第7代高尔夫中期改款（7.5代高尔夫）车型上，大众便已经搭载了这套动力。只不过国产化后，7.5代高尔夫依旧选择采用1.4T动力。
而在近日，有消息透露出1.5L TSI EVO发动机即将在国内投产；一汽-大众成都工厂将会为此进行技术改造与升级，并预计实现每年60万台的产能目标。此外，上汽大众也将会在今年年底正式投产1.5T发动机。如此一来，这款1.5T动力将逐渐替代大众在国内广泛使用的1.4T发动机。
大众的这台1.5L TSI EVO发动机国产以后，大概率会率先搭载在一汽-大众新一代高尔夫上，并逐步应用到更多的大众旗下车型。此外，刚下线不久的全新一代奥迪A3也将应用上“全新”动力；至于是大众高尔夫先推出还是奥迪A3L更早上市，目前暂不得而知。
值得一提的是，该款发动机是大众品牌首款搭载可变截面涡轮增压器（VTG）技术的量产汽油发动机。由于采用了米勒循环，这款“新机器”的压缩比高达12.5:1，并且带有ACT闭缸技术。但通过数据来看，其相比1.4T发动机也仅在功率上有小幅度提升。整体而言，该发动机升级的重点是在于提升燃油经济性并适应排放法规的最新要求，提升动力参数并非主要目标。
需要指出的是，当年大众1.4T发动机引入国内生产后确实是在部分技术上进行了“阉割”。至于这款1.5T发动机引入后能否与海外版机器保持一致值得期待。
相比起日系品牌，像是丰田将热效率高达41%的Dynamic Force Engine系列发动机投入国内市场、日产天籁搭载可变压缩比的VC-TURBO 2.0T发动机等，大众的动作则显得要慢了许多。但事实上，这也不失为一种“稳妥”之举，毕竟本田、丰田近几年来都因为机油增多或乳化的问题引发了消费者的广泛讨论。
得益于TNGA架构的加持，丰田目前多款新车的驾乘感受以及高安全性都确实给人惊喜。但根据近日透露出的消息来看，丰田计划将在入门的TNGA车型上换装代号为M15C的1.5L三缸发动机，用于替代现有的NR系列1.2T动力总成。未来或将广泛应用于丰田小型、紧凑型车，同时成为部分混动/插电混动车型的燃油发动机。此举也意味着，未来广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉都将会换装这台1.5L三缸发动机。
根据信息显示，丰田这台全新的M15C 1.5L三缸发动机属于TNGA架构下的产物，采用了D4混合喷射系统、拥有高达13:1的压缩比。其最大功率为118马力（87千瓦），最大扭矩为146牛·米，数据表现与现款卡罗拉/雷凌上的1.2T发动机处于同一水准；只不过由于从涡轮增压转为自吸动力，扭矩方面会有所损失。
相比起大众的增排量不减缸，丰田减缸的做法不知是否能得到消费者的认可，即使其品牌向来以稳定与可靠著称。并且在国内，消费者对于三缸机多少会有所“顾虑”。举例来看，同属日系紧凑型轿车的本田凌派虽然凭借可观的终端优惠、较大的车内空间收获了不俗的市场表现，但是其品质却饱受争议。与此同时，凌派的定位也要略低于思域以及卡罗拉/雷凌，如果丰田之后真的要在入门的TNGA车型上全面布局三缸机，不知会不会对于产品定位造成影响。
除此之外，之前准备大力推行三缸机的上汽通用也因为销量表现、市场包容度等因素，又将经典的L2B型1.5L直列四缸发动机拿出来继续使用。目前，搭载1.5L发动机的2020款别克英朗与雪佛兰科鲁泽都已经完成上市。
2018年11月，全新一代马自达3于海外正式发布。而在去年9月，长安马自达就将这款新车“快速”引入，并将其称为次世代马自达3 昂克赛拉。但是令人感到可惜的是，那台让人期待的SKYACTIV-X 2.0L发动机却没有同步引入，先期仅在日本和欧洲地区提供。而面对中国市场，马自达计划将于2020年在中国市场引进SKYACTIV-X压燃发动机，并搭载在2021款马自达3 昂克赛拉和即将引进的CX-30车型上。
作为参考，海外版全新一代马自达3提供1.5L、2.0L与2.5L三种动力规格。其中带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机的车型为2.0L版本，最大功率189马力，最大扭矩230牛·米。此外，该款发动机的最高热效率达到了43%，超越此前一直领先的丰田（41%），排名世界第一。相比现款车型上SKYACTIV-G 2.0L发动机，SKYACTIV-X发动机的油耗可减少约30%，基本能达到丰田2.5L混动的水平。
面对“降低排量加涡轮”的大趋势，马自达依旧坚持对于自吸动力的不断钻研；虽然在数据层面并不占优，但还是受到不少消费者的青睐。
而作为创驰蓝天技术的升级换代产品，SKYACTIV-X 2.0L发动机加入了HCCI（均质充量压燃）技术，在特定工况下利用自身16.3:1的超高压缩比，可直接通过活塞压缩点燃，有些类似于柴油发动机的点燃方式。这项技术可提升发动机效率，达到提高燃油经济性、降低排放的效果。
近日，东风日产将投产1.3T发动机的消息受到不少人的关注，即便其招标公告在2019年11月就已经发布。从内容来看，湖北东风日产汽车有限公司以及东风日产乘用车公司已经为名为“HR13DDT”的铸造缸体完成了招标，而这款发动机正是雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒（奔驰母公司）联合开发的1.3T四缸发动机。
而即将引入的1.3T发动机其实早在2017年便已于海外发布，并搭载于海外版的日产逍客之上。此外，其与东风雷诺科雷缤、北京奔驰A级/GLB上搭载的1.3T发动机在技术方面均存在一定的共通之处。
1.3T发动机实现国产后，或将替换现有的2.0L自然吸气发动机，应用在新一代逍客以及奇骏上。不同于马自达的醉心于自然吸气，从2.0L转变至1.3T则是日产积极顺应时代的举措。此外，虽然新机器的排量小了点，但好歹还是保留了“四缸”身份。
这款1.3T发动机由雷诺负责缸体及以下部分的研发，而戴姆勒负责缸盖及进排气系统。其采用了三角形的缸盖设计，并且缸体、缸盖都使用了全铝材质，重量仅为108kg。与此同时，这台发动机还搭载了双可变气门正时技术。通过奔驰A级/GLB的动态表现来看，还是较为值得称道的。
目前日产旗下的车型正在使用1.6L、2.0L、2.0T、2.5L不同排量的发动机，其中1.6L、2.0L、2.5L这3款发动机均已实现国产，而VC-TURBO 2.0T发动机则依然以进口方式引入。
从市场角度来看，虽然消费者对于新能源汽车的接受度越来越高，但不可否认的是，燃油车在现阶段依旧会是大多数人的首选。而相比起燃油车，新能源车性能的提升会来得更快，也更便捷。前一个月刚刚提车，可能下个月就会推出续航达到668km，且提速更快的车型。这些都是传统燃油车难以达到的动力“更迭”频率。
如此一来，新能源车其实就是在“倒逼”燃油车不断提升动力、排放标准以及各方面技术，而上述提到的车企其实都是在运用各种各样的新技术积极应对与变革。最后，在上述的4款“全新”动力总成中，作为消费者的你最期待哪一款呢？
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智己汽车是哪个公司的
伴随着中国汽车市场需求的持续猛烈，现如今早已有愈来愈多的新品牌要想添加“竞技场”刮分一块蛋糕，近期“智己”汽车在网络上拥有 许多的认知度，可是消费者们对这一品牌的认知能力并不是很多，那麼到底智己汽车是哪个企业的？
智己汽车全名叫“IM智己”，是上汽集团、张江高科、阿里集团公司联手构建的一个汽车品牌。
智己汽车高新科技有限责任公司注册资金100亿RMB，在其中上海市元界信息科技股份基金投资合伙制企业（上汽汽车子公司）持股72%为最大的公司股东，阿里网络科技有限责任公司持股18%为第二控股股东。
上海市智己汽车是国营企业吗？
是国营企业，实际上 早在三年前上汽集团就早已进行筹划智己汽车这一品牌了，只不过是那时候还只有一个编号“L”，做为上汽汽车内部的一号工程项目，编号L可能以高档智能化新能源技术汽车品牌的品牌形象发布，并打算以最新的方式占领中国新能源技术汽车市场占有率，也就是咱们现在见到的智己汽车。
“智己”到底代表什么意思？
很多人会认为智己是“知心”的楷音，意味着这新款车很懂消费者的心理状态，但依据官方网观点：“智己”源自《周易系辞上》“知周乎天地万物，而道济天地”，借以用聪慧全面天地万物，努力探寻，界定、造就、完成时期所驱、客户需要的智慧出行。
在其中由于名“IM”则意指IntelligenceinMotion,是对智能化汽车演变方位的理性思考：致力于人工智能技术与人类文明聪慧协作造就、互相成就的整车深层智能化系统。
智己车标底含意
品牌Logo的设计方案蕴含了从零到一的数字密码，表述简约，又能变幻无穷地去创造新天地。在互联网时代，这一由0和1组成的Icon，用简洁、亲和力、互连的语言表达，反映出信息科技含有温度感的支撑力。它以文化的认知，来表述一个变革者的心里话：与新时期消费者同创智能出行的新世界。
智己品牌集团旗下有什么车系？
现阶段智己汽车早已推送了中大型轿车智己L7、中小型SUV智己LS7、概念跑车智己AIRO这三款车系，在其中智己L7己经发布了40.8八万元的预定价钱，新汽车很有可能会在2022年第一季度开展交货，这也将变成上汽汽车智己品牌集团旗下第一款批量生产小汽车。
智能变缸科技是什么意思
说白了的智能化变缸高新科技，也是指当汽车发动机工作在低中负载情况时，根据一系列的“方式”让一部分气缸终止工作（休眠状态），而剩下的气缸一切正常工作，进而能够减少耗油量和废气排放；当须要大负载工作时，就要所有 气缸工作，那样就不容易感觉驱动力不够。
此项技术一般状况下用以多气缸大排量的汽车发动机上，例如V8、V10和V12等汽车发动机。而可变气缸技术的优势取决于当小负载运作或挡换，系统软件便会关掉一部分气缸，只应用剩下的气缸工作，以减少耗油量。
当车子急加快或上坡等必须功率大的输出时，系统软件还会继续全自动应用全部气缸运作，以保证充足驱动力，这样一来也就兼具了效率性和驱动力，完成能源的智能管理方法；此外，当一部分气缸终止工作时，系统软件便会提升剩下气缸的工作负荷，进而间接性提升了气缸的汽柴油高效率，减少耗油量，一般可以节约8%上下的耗油量。
而可变气缸技术的弊端取决于由于当小负载运作或挡换，仅有一部分气缸工作，而在关掉一部分气缸以后很容易造成 汽车发动机工作起来时总体失调，进而导致一定的震动和异常响声。
可变气缸技术归属于汽车发动机新技术行业，现阶段具备象征性的可变气缸技术的有VCM（可变气缸管理方法技术）、MDS（多级别可变排量自动控制系统）DOD（可变排量操纵技术）、ACT（主动型可变气缸管理方法技术）等。 智己汽车是哪个公司的 智能变缸科技是什么意思@2019
那么在这里就给大家介绍几款下半年即将推出的高自由度“开放世界”手游，让我们一起去新天地冒险吧~
米哈游推出的全新开放世界冒险手游《原神》，这款 游戏 在前几天也是开启了三测，估计公测也已经不远了。《原神》对于开放世界的塑造还是非常不错的，画质也是目前手机平台上数一数二的品质了。
虽然这款 游戏 被评价为与《塞尔达传说：荒野之息》有很多相似之处，不过目前来看，两款 游戏 在很多地方还是有着不同的。目前三测被诟病最多的地方还是 游戏 的抽卡设置与充值，不过这些在公测的时候应该还是会进行改动的，那么就等之后再看看吧！
二次元手游《幻塔》，一款走轻科幻与废土风格的 游戏 。从设定上来看，亮点还是非常多的，讲的是人类与新能源利用的故事。新的能源会给人类带来快速的发展，同时也在伤害人类，故事就在这样的矛盾中展开了。
游戏 采用了ACT的战斗模式，同时还具有roguelike与共斗元素。通过虚幻4引擎构建的大世界也能让玩家们尽情 探索 ，场景中的许多物品都可以进行交互，多种隐藏职业与隐藏剧情都等待着玩家们自行发现，这款别具一格的《幻塔》预计将在下半年开启测试，感兴趣的小伙伴们可以关注一下。
火影也能做开放世界？久违的IP手游，这次终于不是腾讯造了。这款《火影忍者：巅峰对决》是全新的开放世界冒险手游， 游戏 以《火影忍者》中的故事为舞台，让玩家们能够使用自己的自创角色开启全新的冒险。
当然，在 游戏 中还是有着经典的角色存在的，不过只有在特定的战斗中才可以使用他们， 游戏 中能够 探索 的要素也非常多，很多在偏僻角落的宝藏都需要玩家们通过攀爬跳跃爬树等操作才可以拿到。目前这款 游戏 国际服已经开放了挺长时间了，相信国服测试应该也已经不远。
像素风格的全新冒险手游《远征岛》来啦！在这个神秘的岛屿上，玩家可以到处游历，发现隐藏的地图宝箱与资源，采集各种稀有草药与矿石制作需要的物品。 游戏 中还能饲养各种小宠物与坐骑，种花种草打造你的专属家园。
目前这款《远征岛》已经在taptap开启预约，喜欢这种像素风格的小伙伴们可以到taptap预约~
开放世界会是手游的下一个趋势吗？对于高自由度的追求，说明玩家们已经对任务日常感到烦腻，如果你也喜欢高自由度的手游，不妨留意一下这几款手游噢！
车主甲：“以前开的是 现代ix35（参数 | 询价），应该是叫act自动档，可以切换手动。城市油耗11个左右，高速8-9个。感觉就是开久了累，开市区道路更累。后来换了唐80，开到现在3年1.8万公里，纯电12000公里。上下班通勤妥妥的，开市区道路舒服。设置的晚上10点半开始充电，基本一个月80-110的电费，有独立的电表。夏天开的多，冬天公里会短20%左右。”
车主乙：“老家有一辆燃油的SUV，现在来到深圳，用朋友的身份买了一辆纯电的北汽EU5，提车后短短的四个多月我的EU5已经一万二千公里。最大的优点就是省钱！我的SUV（3.0排量每公里1.1-1.2，可是我现在的EU5只每公里需要0.12左右（每度电费用0.9元），这四个月下来省钱一万！而且到处都有充电桩特别便利，小区停车场1.6一度电，公园充电站0.9元。”
车主丙：“首先，养车费用低。我之前开的是日系燃油车，油费200块钱跑不了几天，保养每次千八百，大保小两千。现在用荣威大E，充电基本上50块钱200公里，如果在家里充电，更便宜算了下20多块钱300公里。保养频率低，两万公里才首保，据说保养也便宜。其次，就是不限号。特别便利都不记得限号规则了，七个月都开了一万多了。”
其实，就采访内容而言，新能源车会比燃油车更方便也更好开。但是，可能这三位车主朋友都是南方城市，所处环境的充电条件会比较完善，如果放在北方的话肯定燃油车更具优势，所以说具体问题还要具体分析，新能源车就目前来看还是没办法完全代替燃油车的！
