比GL6帅的国产MPV吉利嘉际新能源，我诚挚的选择

科技部高新技术司副司长续超前

2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。

在9月4日“开幕大会：国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中，科学技术部高新技术司副司长续超前发表了题为“加强汽车产业技术创新，助力汽车强国展翅翱翔”的演讲。

续超前表示，目前我国的新能源汽车虽然有了长足发展，但仍然存在汽车芯片短缺，低温充电慢、续航里程降幅大、高温安全性差，燃料电池汽车用氢成本高等问题。

而针对这些问题，续超前也呼吁整个行业要围绕电动汽车产业链最关键的动力电池，前瞻部署新体系动力电池，全固态金属锂电池技术，开展无钴动力电池和工业混合态锂离子电池开发；

围绕新能源汽车产业链核心的燃料电池和储氢系统，和固体氧化物电池，车载液氢系统颠覆技术，重点突破高功率燃料电池电堆、高功率、长寿命燃料电堆等核心瓶颈技术；

围绕新能源汽车产业链共有环节，基于新材料和新器件的电驱动系统，高性能电驱动技术，支持线控底盘、高精度自动驾驶、动态地图，智能网联汽车关键技术研究，开发整车轻量化、模块化技术。

以下为演讲实录：

尊敬的解振华特使，辛国斌副部长，连茂君书记，各位来宾、女士们、先生们大家上午好。

    很高兴参加2021年泰达国际论坛，在此谨代表科技部高新司对论坛召开表示热烈祝贺，对长期以来关心支持新能源汽车科技创新的汽车界的朋友致以诚挚的问候。

    当前由中国引领的汽车产业电动化转型在全球成为大势所趋，我国在新能源汽车发展方面具有前瞻性和创造性，成果显著。截至今年7月我国新能源汽车保有量已超过600万辆，产生了一批国际一流的技术成果，培育了一批具有国际竞争力的新能源汽车整车及零部件企业，建立了全球最完善的新能源汽车技术及产业链，成功走出一条以创新链发展带动产业链形成，以示范推广拉动技术创新和产业转型的发展路径。

    当下恰逢“十四五”开局之年，也是我国新能源汽车产业由高速发展向高质量发展转变，由政策引导向市场驱动转变的攻坚期，在此背景下本次论坛召开对于产业界、学术界理清思路、凝聚共识，以更好的姿态迎接未来机遇和挑战具有十分重要的意义。

    今天我主要想就新能源汽车科技创新与产业发展谈几点想法。

    一、新能源汽车产业加速发展，已成为战略必争领域，综合考虑国内外新能源汽车发展来看，主要呈现出以下几方面态势。

1.碳达峰碳中和要求汽车产业加速电动化转型，全球主要发达国家相继提出碳中和发展愿景，对碳排放大户——汽车要求进一步严苛，欧洲新政持续加码，今年公布的计划提出2030年汽车二氧化碳排放较2021年减少55%，2035年新车排放归零的目标，如果不发展新能源汽车，全球汽车产业将很难达到各国碳达峰碳中和标准。

2.汽车与其他高技术领域融合，新一代汽车技术体系正在逐步形成。首先新能源汽车与新能源技术的融合更加紧密，V2G技术发展使得未来新能源汽车汽车将成为一个个稳步式储能单元，为解决可再生能源消纳过程中的电网波动提供了有效途径。其次新能源汽车也与大数据、人工智能为代表的新一代信息技术融合，也正在不断加深，重新定义了汽车产品属性。向着移动智能终端和空间衍变，传统汽车技术与先进制造，新材料技术的融合，也为这一传统的制造业注入了新的活力。

    3.全球主要发达国家积极押注新能源汽车，国际竞争日趋激烈。今年8月美国总统拜登签署行政令，美国新出售的汽车半数为零排放。大众、宝马、奔驰新能源汽车销量均超过10万辆，德国大众提出2030纯电动汽车份额上升至50%，奔驰企业战略从电动为先转为全面电动目标，目标到2030年全面纯电动化。总的来看全球新能源汽车竞争焦点主要集中在动力电池等核心部件研发与产业化方面，谁掌握关键核心技术，谁就能在新的竞争赛道中拔得头筹，赢得未来。

二、我国新能源汽车仍然存在若干的痛点需要高度关注。

1.汽车芯片短缺的问题，对于高度电动化新能源汽车，车规芯片是重要的问题。科技部两年前预计到这个问题，部署开展车规芯片测试研究，开展国家技术创新牵头，成立了中国汽车芯片产业联盟，围绕关键汽车芯片，协同产业链上下游开展技术公关、平台搭建、标准制订、测试评价、芯片上车等工作。

    2.新能源汽车低温充电慢、续航里程降幅大、高温安全性差问题，这一问题严重影响新能源汽车低温环境下正常使用和全天后条件下的安全运行，为解决这一难题2021年5月科技部发布揭榜挂帅项目，不设门槛向全社会公开遴选团队，高安全的技术公关，实实在在解决用户困扰。

    3.燃料电池汽车用氢成本高的问题，氢气成本严重制约了燃料电池汽车推广应用，针对用氢成本偏高和重载商用难的问题，一方面科技部推进高密度车载储氢攻关，另一方面强化氢的制造、储存、运输全链条疏通，带动氢能供应体系为加氢站配套设施建设和氢能关联产业发展打好基础。

    当然上述提到的问题都是新能源汽车发展过程中的问题，相信各位学术界、产业界共同努力下，通过坚持不懈的科学攻关，我们都能够彻底解决。

    三、坚持问题导向，促进新能源汽车创新链和产业链融合发展。“十四五”期间科技部将坚持电动化、智能化、网联化发展方向，按照新的三纵三横的布局，组织实施国家重点研发计划新能源汽车专项，围绕产业链、供应链、关键环节创新链，从能源动力、电驱系统、智能驾驶、车网融合，支撑技术、整车平台方面持续支持新能源汽车关键技术研发，支撑和引领我国新能源汽车产业的高质量发展。

    1.围绕电动汽车产业链最关键的动力电池，前瞻部署新体系动力电池，全固态金属锂电池技术，开展无钴动力电池和工业混合态锂离子电池开发。

    2.围绕新能源汽车产业链核心的燃料电池和储氢系统，和固体氧化物电池，车载液氢系统颠覆技术，重点突破高功率燃料电池电堆、高功率、长寿命燃料电堆等核心瓶颈技术。

    3.围绕新能源汽车产业链共有环节，基于新材料和新器件的电驱动系统，高性能电驱动技术，支持线控底盘、高精度自动驾驶、动态地图，智能网联汽车关键技术研究，开发整车轻量化、模块化技术。

    女士们、先生们，今天站在汽车产业变革的历史交汇点上，我们愿与各方共同携手，向新能源汽车的广度和深度进军，最后预祝本次论坛取得圆满成功，谢谢大家！

黑猫！现在优惠力度很大，这车空间很大，坐四个人没问题。还是长城背书，感觉长城这个车企做事还是很踏实感觉。如果你认定了新能源车，那就只有长安奔奔E-Star国民版了，没有之一。它是五座车高配3.98万加1000元可以选装快充，续航同样是301公里又是大厂出品值得信赖。长安奔奔那款车没有看到过，关注过，网上也很多视频，应该是不到5万，车身尺寸小，车速不会太高，如果通勤应该还可以，快充需要加配貌似1000块。

比亚迪F0的纯电动版，预计售价会有5万以下的版本可以选择，电池会是比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，重点是电芯还是有可能终身质保的。五菱宏光MINI EV全系配备四座，且后排座椅还可以放倒（可选按比例放倒），用来拓展后备箱容积。整体来看，宏光MINI EV的实用性还不低，满足日常家用所需是没有问题。奇瑞EQface这款车跟北汽EC180的价格差不多，实际售价在5万不到。优点是带快充功能，所以可以上高速，去稍微远一点的地方也不错，内饰在这个价位里面也算不错。可谓城市代步利器。

长城欧拉R1是近期刚刚上市不久的全新微型纯电动汽车，外观采用了日本流行的K-car设计风格，看起来非常讨喜，甚至比小蚂蚁还要耐看一些。预算五万左右，说实话，考虑polo或者高尔夫新车是没希望的 但不妨碍你找辆二手车！不推荐电动汽车的原因就是非主流，不方便，无残值。你应该把选择放在二线品牌，标致雪铁龙，可以买到三年左右的308，408，C4l，三厢车，空间也大得多。

在这个网络时代，其实想要找个工作非常的容易，因为有很多网络平台都能提供招聘信息。

但是在网络平台上找工作一定要特别注意，因为有一些小的平台的确是以骗人为主。然而，一些比较正规的平台一般都是真正的为寻找工作的人服务，同时也不会收取任何的费用，在使用时比较安全，非常的靠谱。

2022年1月21日，由开迈斯新能源科技有限公司、大众汽车集团（中国）联合主办的开迈斯充电体验官沙龙（北京站）暨大众汽车集团（中国）“众充?随行”充电体验空间巡展在大众汽车集团（中国）北京总部隆重举行。本次沙龙活动旨在向新能源车主用户介绍开迈斯全面推动多场景下的充电解决方案与配套服务的升级等话题；诚挚邀请了北京地区的20余位新能源电动车主参加，同时这些车主正式成为开迈斯纯电之旅首批充电体验官。通过深度交流与互动，用户了解到开迈斯高速扩张的城市充电网络布局以及基于多样化充电场景用户需求而开发的新一代充电产品和服务；同时，带领各位体验官深入了解开迈斯聚焦家庭充电、公共充电、目的地充电、未来充电等360度全方位充电解决方案，以超出预期的满满收获与融创共识在北京圆满结束。

开迈斯充电体验官沙龙（北京站）暨大众汽车集团（中国）“众充?随行”充电体验空间巡展 全体合影

智享充电新生活

共创充电新体验平台

新基建赋能，新技术利好，新需求共振。新能源变革势不可挡，未来充电桩的市场规模依然会与新能源汽车渗透率的增加成正比。为了更好地满足日益旺盛与增长的新能源汽车充电需求，新能源细分充电桩赛道也将正式进入加速期，未来可期。

开迈斯新能源科技有限公司首席执行官CEO董奇志致欢迎辞，介绍开迈斯从精准建站到赋能新能源汽车出行，开迈斯将快速布局覆盖全国的超级充电网络，全面提升用户的充电体验，推动电动绿色出行，不断深化互联互通和公桩认证体系，从而扩展高质量的充电服务网络。截止到2021年12月底，开迈斯已在全国80座城市上线超过600座超级充电站，已上线充电终端6000+个。同时，开迈斯也希望通过充电体验官系列活动，与新老用户朋友们保持沟通，一起启动充电新体验的共创平台；开迈斯将持续不断优化自身产品和服务升级，促进新能源汽车充电前沿科技发展，从产品、服务、创新和生态构建等多维度为纯电动车主的未来出行和美好生活赋能。

开迈斯新能源科技有限公司首席执行官（CEO） 董奇志先生

大众汽车集团（中国）研发执行副总裁、董事会成员、开迈斯新能源科技有限公司董事长穆拓睿博士表示：汽车行业正处于巨大的转型和变革时期，实现可持续性移动出行体验将是全球目标。大众汽车集团（中国）坚持以消费者为中心，创造独特的充电用户体验。

大众汽车集团（中国）研发执行副总裁、董事会成员、开迈斯新能源科技有限公司董事长穆拓睿博士

为中国消费者提供快速、简单、方便的充电旅程，打造可持续发展的新移动出行体验。

2022年，我们将与CAMS合作以满足多样化的需求，这意味着我们将提供更多样化的充电解决方案来满足用户对于不同充电场景的需求。我们正在积极塑造电动出行和电动车用户旅程的未来，为我们的客户节省宝贵的时间，让他们能更专注于美好生活。

现场受邀前来的北京区域的新能源车主，即日起正式成为首批开迈斯纯电之旅充电体验官，由大众汽车集团（中国）研发执行副总裁、董事会成员、开迈斯新能源有限公司董事长穆拓睿博士、开迈斯新能源科技有限公司首席执行官（CEO）董奇志、大众汽车集团（中国）研发中心充电与能源事业部负责人刘霄宇和开迈斯新能源科技有限公司首席运营官（COO）王蕾为现场车主们颁发开迈斯智享纯电之旅充电体验官认证书。据悉，未来开迈斯充电体验官系列沙龙活动将在多个新能源核心城市举行，让纯电车主朋友们更好地乐享充电生活，感受开迈斯充电带来的全新舒适便捷的出行体验和服务体系。

颁发开迈斯充电体验官证书

智享由我身，启境随我心

开迈斯充电路书（北京）首发

北京作为开迈斯智享纯电之旅充电体验官的首站，同样也是开迈斯布局充电网络的核心城市之一，目前开迈斯充电网络已布局北京重要核心商圈、生活圈、地标周边和写字楼密集区域等等，包括天坛、鸟巢水立方、故宫等北京共17个地标和国贸CBD、海淀中关村、望京SOHO、三里屯和西单五大北京核心城区充电生活圈，城区范围内达到5公里内必有1个充电站，不用担心充电难、找桩难，随时就能乐享开迈斯贴心舒适的充电服务，为首都用户朋友们日常无忧出行提供了有力的保障。

作为快充的充电补充方式，开迈斯为旅途中较长时间停留的用户提供目的地充电方案，开迈斯在本次沙龙首次发布了开迈斯充电路书（北京），推出了开心探索——自由自在·美好海岸之旅、开心时光——大开眼界·快乐亲子之旅和开心假日—— 雅俗共赏·胜友如云之旅三条经典旅游路线，助力股东方车主和广大新能源车主们2022随心而充、随心而动，提供全新的充电路书生活服务，让客户享受到数字化、电动化、智能化的全方位出行体验，携手构建未来可持续能源供给的新生态。

开迈斯充电路书（北京）

本次沙龙互动环节《开迈斯情报局》，通过充电小技巧、有奖问答和新品展望三个环节再次把现场气氛推向了高潮，不仅带来了在开迈斯场站日常充电所需要用的的核心技巧和充电APP最新升级功能介绍，还让在场的体验官们更全面了解新能源补能趋势和充电前沿产品，让车主朋友可以从容安心地使用开迈斯充电桩进行补能，不仅满足多种出行场景补能需求，也提升纯电动车主出行的每一次充电效率和体验。

《开迈斯情报局》

本环节还展示了开迈斯未来创新充电产品，为解决用户因充电时间长而带来的电动汽车体验问题，开迈斯自主研发的新一代HPC大功率充电产品，可为车辆提供最高单枪360kW的输出功率，能让车辆在充电10分钟，实现能让车辆在充电10分钟，实现续航300公里。HPC新一代的大功率充电系统，最高输出电压达1000V，能同时满足ID.4，ID.6等400V平台车型和Audi e-tron GT、保时捷Taycan等800V平台车型的充电需求。并根据不同车辆充电需求自动匹配车辆最大充电容量，为每辆车找到最适合的充电场景。

开迈斯新一代HPC大功率充电产品

同时，为了让更多纯电动车主充分享受充电科技带来的赋能与价值，开迈斯未来充电解决方案也将首次与车主朋友见面。协作机器人自动充电解决方案，为高端用户专属提供从预约充电停车位到充电完成的全自动充电服务，可应用于开迈斯公共充电地面、地下场站和品牌场站。再一次带给现场开迈斯充电体验官们极大的惊喜与震撼。

开迈斯协作机器人自动充电解决方案

企业简介

开迈斯，随行随充

更懂纯电车主的补能需求

开迈斯新能源科技有限公司，由大众汽车集团（中国）、一汽集团、星星充电和江淮汽车于2019年5月16日合资成立。自成立之初，开迈斯就非常重视用户的体验，为助力所有纯电动车主出行战略，围绕着充电核心痛点，致力于提供给所有出行的新能源车主们最优充电路径规划和服务生态。

开迈斯总部三叶草办公中心

据悉，目前开迈斯规划企业发展分为三个阶段：标准化阶段、数字化阶段、智能化阶段。目前，开迈斯已经完成充电服务标准化建设的第一阶段，正处于标准化到数字化建设的过渡阶段；2022年，开迈斯将全面进入创新科技智能化阶段。所有这些努力，就是为了满足广大新能源车主的充电需求，不断完善与创造美好的充电体验，让用户充分享受充电科技带来的赋能与价值，助力新能源汽车稳定发展。

（更多合作详情，请关注开迈斯官方微信公众号）

垂询请致：周维根

邮箱：weigen.zhou@camsnetec.com电话： 18151989299

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2019年2月22日，宗申产业集团旗下宗申机车SOLO新能源工厂投产仪式在宗申工业园隆重举行。

SOLO车是宗申产业集团与加拿大EMV公司联合合作开发制造的一款新能源新型单人城市通勤车，体量小，但其前后舱的装载量等同于超市大购物车的满载量，10个传统的停车位可以停下25台SOLO车。

SOLO车最大的特点在于：高动力性、灵活性、便捷性、小巧。

SOLO车与传统燃油 汽车 ，最大的区别在于设计和选材。车架采用新型铝合金蜂窝复合材料，使车身重量与同类型钣金件相比降低约40%的重量，设计上的风阻及风压系数优于传统的 汽车 设计，能够更好地保证高速状态下的安全性。

宗申机车公司是宗申产业集团有限公司旗下核心企业，是集燃油摩托车、电动摩托车，新能源 汽车 、摩托车零部件、 汽车 零部件、IT零部件等研发生产销售于一体的大型综合性企业，具有国家工信部认定的国家级工业设计中心和先进的设计水平、强大的质量控制能力和生产制造水平。

加拿大EMV公司是由世界知名车身制造商Intermeccanica公司于2015年2月投资创立专门从事电动车设计、制造和销售的新能源产品公司。

双方强强联合，相信在新能源交通工具版块将带来更多的可能性。

重庆市巴南区区委书记辛国荣、区人民政府副区长杨亚平、加拿大驻重庆领事馆总领事Jeff David、Electra Meccanica公司（简称：EMV公司）董事长Steven Sanders、EMV公司CEO Jerry Kroll、EMV公司创始人兼董事Henry Reisner、宗申产业集团董事局主席左宗申先生、宗申产业集团执行总裁兼宗申机车公司董事长胡显源先生、宗申产业集团常务副总裁李耀先生、宗申产业集团驻加拿大代表处总代表严芳琼女士、宗申机车公司总经理刘钢先生、宗申机车公司SOLO新能源工厂常务副总经理钟学良先生及相关人员出席此次投产仪式。

为了响应国家让民企“走出去”的战略和企业战略转型，大力发展新能源交通工具的发展战略，宗申产业集团旗下宗申机车在2017年3月与加拿大EMV公司签订合作协议，决定共同研发、制造、销售三轮、四轮电动高端城市通勤车。历时两年，万众期待，双方合作的第一款SOLO能源新型单人城市通勤车正式投产。

加拿大驻重庆领事馆总领事Jeff David首先致辞，他说，为坚守《巴黎协定》温室气体减排的承诺, 中国提出了自主减排的目标, 加拿大愿与中国步调一致, 通过不断发展创新技术,改变行为方式, 共同为我们的子孙后代创造一个更加优良的环境。

加拿大驻重庆总领事Jeff David致辞

重庆市巴南区人民政府副区长杨亚平先生首先代表巴南区委、区政府，向工厂投产表示热烈的祝贺，向关心支持巴南发展的各界人士表示衷心的感谢。随后在讲话中指出，SOLO新能源工厂是宗申产业集团实施产业转型的代表性项目，对推动我区制造业高质量发展和经济转型升级，将起到良好的示范效应。

新能源车是未来 汽车 的发展方向，SOLO产品以其轻量化的新型材料和先进的工艺技术，开创了我国小型城市通勤车的先河。

巴南区人民政府副区长杨亚平致辞

EMV公司CEO Jerry Kroll发表了热情洋溢的讲话，他对双方未来合作充满信心，将加大新能源领域投入，为新能源事业谱写新的篇章。

EMV公司CEO Jerry Kroll致辞

随后，宗申产业集团董事局主席左宗申先生发表了致辞，他在讲话中指出，SOLO产品的研发、投产是宗申产业集团顺应时代发展的产物，我们将深学笃用十九大“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念、践行十九大新能源发展要求，宗申产业集团将基于产融网“三位一体”发展布局，全力推进“油转电”产业发展战略全面落实。

电的产业是一个厚积薄发的产业，是功利后代的绿色环保产业，油转电势在必行。宗申产业集团将和EMV公司通力合作，运用双方品牌、市场、业务运营等方面的优势，打造崇尚创新、注重协调、倡导绿色、与时俱进的常青企业。

宗申产业集团董事局主席左宗申先生致辞

巴南区委办公室、区经济信息委、区政府外办、区招商投资局相关人员出席此次活动。

拿什么来拯救你？我事故重伤的病危摩友

女孩卖摩托主题漫画袜子筹款救事故病危摩友

赠人玫瑰手有余香，天下摩友是一家

诚挚感谢全国摩友的热心捐助 !

特别鸣谢厂家 爱心关怀 :

宗申比亚乔、宗申阿普利亚、川崎中国

生 为 骑 行 海 阔 天 空

我差点被摩托车链条抽断了腿

▶本田非双好在哪里？

在禁摩区推行摩托车算不算违法

2019年摩友最期待的进口摩托车

2019年摩友最期待的国产/合资摩托车

大限将至！官方确认7月1日起国三摩托车无法上牌

▶知名律师：道交法第三十九条不能作为长期禁限摩依据

防盗车锁｜机油｜箱子｜DID链条

后疫情时代，各个 汽车 厂商都在寻求新机遇、新突破。虽然产品方面是最为直观的，但在后市场方面，用户购车后的体验也变得非常重要。企业更加重视消费者的体验方面，以更加多元的方向去为客户进行服务，不再只是单一的服务和被服务，更注重的是具有互动性的体验式服务。

根据德勤2020年中国 汽车 后市场白皮书的数据，中国已经成为了全球最大单一市场，而 汽车 后市场已经逐渐开始趋向高质量的发展方向，国内的维保市场容量持续维持可观增长，预计2025年可达1.7万亿规模 。产业中下游成熟度偏低，产业开放性配套政策虽密集出台，但仍需产业内生驱动带来进一步成熟化发展。

由于中国 汽车 产业起步较晚，每千人的保有量仅为173台，远低于欧美日本等发达国家，消费者对 汽车 产品了解程度有限，对 汽车 维保观念仍不成熟。中国劳动人口相比发达国家，日均休闲时间少20%以上，更忙碌的生活节奏使消费者更期待“放心、省心、舒心及高性价比”的维保服务。中国消费者对线上渠道消费维保服务体现出浓厚兴趣，维保服务线上化率有望至2025年保持高达22%年化增速。

显然，中国在5年内有望成为全球保有量最大的 汽车 市场， 汽车 后市场也将焕发出更大的生机与活力。在不久前，捷豹路虎在上海举办了以“致卓越 伴无形”为主题的售后服务媒体体验日活动，在品质、智能和诚挚的售后服务方面展示了捷豹路虎“客户至上”的全球核心经营理念。作为豪华车市场的领军者，捷豹路虎不仅以出色的产品力赢得百万用户的认可和信赖。同样，在售后服务领域，也不断优化升级客户服务体系，积极拥抱消费者。

线上线下相结合 贯彻全球化经营理念

捷豹路虎自2010年进入中国市场以来，不仅带给用户更智能先进的产品，也将领先的售后服务体系贯彻在客户服务中。而“客户至上”的全球核心经营理念是在2014年提出并在全球实施的，随后在经销商网络、客户服务体验等多方面不断拓展升级。在2018年，捷豹路虎发布了全新升级的捷豹和路虎品牌车主专享APP，以更好地适应中国消费者的移动互联的生活方式。2019年，捷豹路虎发布了“品质专业化、管理智能化、服务人性化和品位尊贵化”的客户服务战略。

和海外市场不同，中国 汽车 市场瞬息万变，服务后市场也面临诸多新机遇、新挑战，对于很多车企来说也是一个重要的新的突破口。随着消费者个性化和便捷性不断强化的需求下，捷豹路虎针对用户习惯，此前便推出了线上线下相互配合的完备的服务体系。

其中线下经销商服务层面，捷豹路虎在继续坚持“客户至上”的全球核心经营理念之外，提出了“客户体验经理”这一新设的经销商岗位。据介绍，客户体验经理源自英伦文化的管家服务理念，是店内服务的综合管理人员，旨在充分满足客户的个性化需求。在线上移动端，捷豹路虎发布了全新升级的，专门为中国用户量身定制的捷豹+和路虎+APP，包含车主服务、 探索 和个人中心三大板块，整合了电子车辆 健康 检查系统（eVHC）、在线客服、一键救援、服务预约、服务直播间、AR智能驾驶助手等多个实用功能。

用户为先 满意度连获殊荣

近些年，用户对于服务体验越来越重视，一个好的售后体验非常可能影响消费者是否购买某一品牌的产品。目前，J.D. Power在 汽车 用户满意指数方面在全球工商界获得较高认同，在全球和中国国内 汽车 行业的调查和研究实力首屈一指。J.D. Power收集用户对于众多产品和服务等方面的消费者反馈信息。

从开始制定“客户至上”的全球核心经营理念以来，捷豹路虎便开始通过多项举措来不断优化客户服务体验，让用户满意度持续提升。在最新发布的J.D. Power中国 汽车 售后服务满意度研究 （CSI）中，路虎品牌获得了豪华车细分市场第二名的佳绩，这也是路虎连续两年获得此项殊荣。

由于2020年J.D. Power 售后服务满意度研究模型进行了较大调整，相较其他豪华品牌，路虎的优势主要体现在“服务团队”、“服务质量”和“服务价值”上。其中，“整体服务时长”，“保养/维修质量”，“服务后的车况”和“服务后的关怀与跟进”这些方面表现较为突出。这一成绩与捷豹路虎的“客户至上”的核心经营理念和必不可分的。

同时，捷豹路虎也非常重视客户的用车体验，在疫情期间更多地向用户表达关切，利用线上平台建立服务沟通。在服务质量方面，捷豹路虎1小时内完成服务比例更高，车辆问题的一次解决率在行业平均之上。

产品、服务双品质保证

品质方面来说，捷豹路虎提供了很多高品质的产品，其中也运用了很多的技术在这些产品中，以彰显路虎的全地形能力，以及捷豹轿跑的赛道动力。但要享受这些优秀产品所带来的驾驶乐趣，就需要在售后维修的服务方面，具备专业的人才储备，独特的工具工艺，以及高标准的材料配件。

1.专业的人才储备

捷豹路虎非常重视人才的培养与储备。在人才体系里，售后专业技师一共分为了四个级别，这其中，四级代表的是获得JLR技术能力的最高等级认证。在中国，每家4S店都至少有一名四级技师。

2.独特的工具工艺

谈到捷豹路虎的工艺，首先必须提到的就是捷豹路虎引以为傲的全铝车身，尤其是全新路虎卫士的全铝车身，在承载式车身里，全车的刚度达到了业内顶级。捷豹路虎通过了独特的铆接技术，以及使用专业的铝焊和铝修复的专业设备，来实现车辆能够修旧如新。

3.高标准的材料配件

车辆的维修和保养服务质量的保证，也需要高标准的材料来实现。首先来说，机油对燃油车发动机来说是至关重要的，捷豹路虎会选用嘉实多最高等级的机油，它是以极护系列为基础，由捷豹路虎和嘉实多联合研发，为捷豹路虎的发动机定制的一款机油。除了让爱车的静音性表现更好，在环保和燃油经济性方面，也可以节约3-5%的燃油。除了机油，在高标准的材料配件方面，捷豹路虎所有车型上都在使用的水性漆，选用的是全世界最顶级的油漆品牌。主要是为用户和维修技师带来 健康 环保的体验。此外，在捷豹路虎售后服务体系里，为了完美地完成如此高难度的调色工作，捷豹路虎储备了大量训练有素、经验丰富的技术人员。

智能化应用加持 全天候为用户服务

在用户比较关心的售后服务方面，捷豹路虎也在技术创新和智能化管理下足了功夫。捷豹路虎售后技术团队在车辆交付前、使用中、以及故障维修这三个方面通过创新技术和细致入微的工作，来保障客户车辆始终处于优异性能表现的。

1.车辆交付前

首先，在车辆交付前，必须经过严格的PDI售前检查，确保新车以最好的状态交付到客户手上。为了保障流程切实地执行，自2020年3月开始，捷豹路虎上线了PDI电子检查小程序，经销商按照小程序的提示，逐一检查车辆的所有功能，完成软硬件地升级，并留存检查的电子证据，用来保障客户有一个完美地新车体验。

2.车辆使用中

在车辆使用中，可通过SOTA云端软件升级服务，随时随地通过无线网络帮助客户进行升级车辆的软件，客户无需访问经销商即可接收其车辆的未来软件更新，使车辆始终保持在最佳状态，尽情享受最新的功能和持续性能提升。相比之前，用户需亲自跑4S店找售后升级，将会节省更多时间。

在众多产品之中，全新路虎卫士是首款搭载EVA2平台的车型，其SOTA功能更加强大，车辆在出厂时就已自动开启SOTA，客户无需购买SIM卡和操作激活。而SOTA全面覆盖车辆的16个核心功能，并且自带流量，静默下载，无需客户主动干预，无形之中就完成了软件焕新。

3.车辆的诊断和维修

在日常用车场景中，车辆出现故障是在所难免的，所以此时售后技术部门的重要使命之一就是精准、高效地帮助客户解决车辆的故障，尽快将车辆恢复到正常状态。而这其中衡量技术部门服务质量的最重要指标是一次性修复率，捷豹路虎的目标始终是100%。捷豹路虎通过成熟的技术支持体系和不断的技术创新，以此来确保一次性修复率，为用户的带来更好的用车体验。

目前，捷豹路虎在上海总部部署了经销商技术支持中心，全年365天地为经销商提供远程技术支持。此外，除了东南西北4个大区各配备了2 3名现场工程师，还配备了本地化的工程技术团队，为经销商提供现场技术支持，从而解决经销商遇到无法解决的技术难题，保障一次性修复的水平。

除了比较常规的故障以外，第一时间无法确诊并在较短的时间内被修复的情况也是存在的。为了提升客户满意度，保障客户在车辆故障诊断和修复等待期内的用车体验，捷豹路虎会要求技术支持团队为经销商提供一站式的修复方案和指导，主动协调维修资源，并为代步车、交通出行等服务等，最大程度的缓解由于车辆故障给用户带来的不便。

4.技术创新

在技术创新方面，自2020年7月起，捷豹路虎开始分阶段部署下一代基于云的诊断系统New TOPIx，逐步取代现有的诊断系统Pathfinder。新系统更快速，只需要45秒即可连接车辆，实现远程技术协助，随时了解经销商诊断的过程和车辆数据，提高一次性修复率，大幅减少了客户的车辆维修等待时间。

5.新能源产品售后服务

捷豹路虎在陆续推出多款新能源产品后，也对这一产品类在售后服务方面做了积极的创新和整备。与传统燃油车相比，新能源车有以下特点，配件供应问题、维修人员缺乏、诊断仪器不成熟、服务站点不足等。

首先，针对新能源车辆的售后技术团队，捷豹路虎做了精细的等级划分，并提供了专业的培训课程。截止到2020年10月，全网已经培养了2000+ 名新能源车的认证技师，其中最高级别的技师有47人（EVIP-1615人，EVCP-10人，EVAP-490人，EVSAP-47人）。这些技师覆盖捷豹路虎全网245家经销商店内，保障了新能源车车主的售后服务需求。

此外，在售后服务设备方面，捷豹路虎作为国内首家可进行新能源车辆高压动力蓄电池维修的豪华车企，为经销商配备了完善的硬件设施，确保新能源车主的售后服务体验。比如，PPE高压电个人防护设备、电压电阻测试仪，部分特别授权经销商配备了电池模组平衡仪，EV冷却系统压力测试仪等专业设备。此外，在专业维修工具和专用设备上，也进行了全面化的考量。目前，共计400余件专用工具，100余件通用设备，近50件专用设备，确保捷豹路虎的车辆可以得到最精准的诊断及维修。

在新能源产品日常充电方面，捷豹路虎做的也是非常智能便利，用户通过打开捷豹+/路虎+APP，就可以即时获取智能化充电设施地图。该项服务是由捷豹路虎和高德地图联合开发的充电地图功能提供智能化充电设施地图，其数据覆盖全国超过 320 个城市、超过 1500 个服务区的充电设施信息，用户可以查看身边或者目的地周边的公用充电设施，及相关的包括充电费、服务费、停车费和营业时间等多重信息。选中充电设施后可使用APP实现一键导航。

同时，捷豹路虎还为纯电动车车主提供了充电无忧服务，包含免费家用充电桩安装服务、新车3年内每年3次免费紧急充电服务。而购买捷豹或路虎的新能源车后，除了整车3年10万公里的保修，还可享受高压蓄电池8年16万公里的质保。

个性化的定制服务 让用户感受捷豹路虎的诚挚

在个性化服务方面，捷豹路虎也提供非常丰富的选择，除了当下由于疫情所必须的防疫情况外，还包括了四季关怀、英式下午茶等多种服务，不仅可以感受出捷豹路虎尊崇无忧、贴心无形的服务，也可以感受到捷豹路虎诚挚、专属的日常服务。

首先在防疫方面，捷豹路虎贯彻的三“心”保障中“安心到店”措施完全一致。进入4S店前需佩戴好口罩，捷豹路虎的工作人员会帮用户测量体温，提供消毒纸和免洗洗手液清洁手部。此外，捷豹路虎切实考虑消费者的实际需求，及时推出安心、放心、贴心的三“心”保障政策，并为武汉、北京等疫情重点地区和疫情发生反复地区的车主提供了特别的关怀活动，切实保障用户的用车体验。

在随心服务方面，为确保车主安心、避免人群聚集，在“无接触式服务”的基础上，主要运用捷豹+和路虎+ APP为车主提供了“随心服务”，车主无需进店即可完成维保，车主就不需要为维保花费宝贵的时间，可以有更多的时间陪伴家人、享受生活，为客户带来“更透明、更便捷、更尊贵”的服务体验。

去年疫情发生后，捷豹路虎为了支持和帮助经销商伙伴，推出了“一增一减”两项措施：第一个是“减”，通过推出取消单月考核、给予库存补贴、取消经销商考核目标、提升授信额度等11项措施，减轻经销商压力。第二个是“增”，增加线上营销举措。针对疫情特殊情况，我们帮助经销商布局线上营销，搭建线上展厅，与经销商一同开展线上直播，全面介绍捷豹路虎强大的产品力，吸引千万消费者在线观看。

无论是购车还是维修车辆，捷豹路虎都为用户准备了四季自制特饮，可以根据自己的喜好进行订制，用户到店也可以享受到捷豹路虎为用户准备的英式下午茶茶歇。

此外，根据不同的季节，捷豹路虎推出了四季关怀活动，其中，在春季，为用户提供了疫后恢复三重礼（pm2.5免费升级、免费车辆清洁消毒，免费取送车），同时有空调清洗优惠。夏季，不仅为车主准备了欢乐周五免单活动，还有夏日好礼大放送，诸如特定车型保养赠送车内杀菌消毒喷雾。在秋季：对于续保客户，赠送发动机机舱清洗 ，部分车型车载 娱乐 系统进行免费升级。冬季，用户可以享受新年养护四重奏，还可以更换刹车蓄电池，享受保养满额赠新年礼包。捷豹路虎全年为3年以上车主提供保养机油优惠、保养半价起的活动，更有持续免费取送车供选择。

此外，在产品个性化方面，捷豹路虎提供了丰富的精装附件，满足消费者个性化需求。例如路虎品牌特别针对中国消费者个性需求推出限量30台的全新路虎卫士110首发哑银特别套件版。附件中如车顶行李架、最大承重150公斤的折叠式车顶梯，还有高位进气口、外置式扩展行李箱和备胎罩等都很有视觉冲击力。

无论从品牌力、电动化、还是后市场的准备，捷豹路虎渐露强于同级品牌的竞争力。尤其是在售后服务方面，捷豹路虎逐年优化升级客户服务体系，面对中国消费者的需求，积极做出相应的调整，也将“客户至上”全球核心经营理念贯穿其中。面对疫情的肆虐，捷豹路虎并未因此停住步伐，切身为用户所想，以品质、智能和诚挚为方向进行服务，并结合消费者对豪华车的需求，不断提升自我，以谋求更好、更优质的服务。我们有理由相信，捷豹路虎在新的一年中将会大有作为，继续前行。