一吨水泥需要多少煤炭

因为三、原燃材料成本拉升，促进水泥价格上涨

据百年建筑网调研，煤炭约占水泥成本的50%，是最重要的成本构成部分，而其余的电力、原材料（石灰石、混合材料）、三费及折旧等相对固定，故采用每吨水泥-煤炭价格差来预判水泥行业的盈利情况。据行业传统，生产一吨水泥大约折算耗煤量在0.13吨。上图的水泥价格采用陕西省P.O42.5散装水泥均价和榆林动力煤面煤Q6000价格做对比，可以反映目前水泥行业的相对盈利水平（未考虑水泥企业的煤炭库存因素）。

据百年建筑网统计，截至6月8日，水泥-煤炭价格差均值为341元/吨，同比2020年下跌11.48%。二季度属于水泥传统销售旺季，煤价大幅拉升，熟料企业错峰生产等原因，对于水泥企业生产成本急剧上升，因此对水泥价格具有一定支撑。目前6月份跌幅收窄，行业利润有望呈上行趋势。

100000乘235等于23500000公斤标准煤在除1000等于23500吨标准煤

10万吨水泥要用23500吨煤炭

首先，市场水泥需求支撑不足。水泥的需求变化主要与基建和房地产投资有关，根据国家统计局数据，2020年我国基建投资增速为0.9%（2019年为3.3%），房地产投资增速为7%（2019年为9.9%），我国基建投资和房地产投资持续回落。

据相关数据显示，2021年1-5月固定资产投资两年复合增速达到4.2%，较前值小幅回升0.3个百分点。从5月当月的两年复合增速看，房地产投资从10.3%下滑到9.0%；基建投资从3.8%下降到3.4%。

整体上我国基建投资和房地产投资增速都面临着一定的增长压力，基建方面主要是受市场信用偏紧，以及开工进展趋缓的影响。房地产方面则是在房住不炒的政策高压下，房企的融资端受“三道红线”限制，后续房地产行业投资将进一步回落。

全国累计水泥产量9.22亿吨，同比增长19.2%，较2019年同期增长10.7%。其中5月单月全国累计水泥产量2.43亿吨，同比下降3.2%，比2019年同期增长7.3%。基于未来基建投资和房地产投资将逐步回落的逻辑，预计后续水泥需求将被压制。

其次，成本上涨压力。动力煤价格从去年底开始上涨，今年5月12日，主要城市动力煤期货价格达到943.8元，达到历史高位。

煤炭占据水泥生产成本的30%，今年1季度受成本上升影响，海螺水泥毛利率同比下降8.08个百分点至26.85%。目前煤炭价格持续高位运行，公司成本端将持续承压。

市场上的稀缺资源一直吸引着大家，今天我就来给大家介绍一下煤炭开采行业的龙头公司--冀中能源。

在开始对冀中能源进行解读前，我把这份煤炭开采行业龙头股名单分享给大家，点击一下即可获得：宝藏资料：煤炭开采行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：冀中能源的主营业务包括煤炭批发、自产水泥、无碱玻璃纤维及制品的销售；二氯乙烷的批发、非金属矿及制品、金属及金属矿批发；煤炭开采、水泥配料用砂岩露天开采等。

在大致说了下冀中能源的公司情况后，我们来找下冀中能源的优点，我们要不要投资？

亮点一：矿采得天独厚，稀缺资源优势

焦煤炭资源在我国属于稀少资源，在冀中能源所处的华北地区所拥有的煤炭资源丰富、煤质优良，拥有较丰富的主焦煤、1/3焦煤、肥煤、气煤、动力煤等，煤种还是多一些，品质也还不错。其中主焦煤、三分之一的焦煤是国家保护性稀缺煤种。该公司出产的炼焦精煤具有低灰、低硫、低磷、挥发分适中、粘结性强的特点，被誉为“工业精粉”。特别是河北省内的煤炭资源大部分为煤质优良的炼焦用煤，市场竞争力非常强。

亮点二：技术优势和人才管理

公司开采历史是相当久远的，积累了丰富的煤炭开采技术和大量基础管理人才储备。在生产技术的研究方面：大采高综采、薄煤层综采技术、厚煤层一次采全高和放顶煤开采工艺居煤炭行业前列；煤巷锚杆支护成套技术、下组煤承压水上开采技术和建下充填开采技术居煤炭行业领先地位。针对人才管理方面：其成功建设了一支业务能力强、素质高、经验丰富的煤炭生产经营管理人才团队，让公司在改善经营及管理、拓宽业务范围这两个方面得到了很好的发展。

亮点三：运输成本管理优势

在我国，对煤炭有大量需求的地区过半数聚集在沿海等经济发展较旺的地区，煤炭价格中运输所需的费用占比很高，煤炭的运输距离和运输的便利程度对煤炭生产企业在一定区域内的竞争能力有很重要的影响。冀中能源的煤炭资源大多集中于京津唐环渤海经济圈内地，京九铁路、京广铁路、京深高速和107国道等干线皆通过这里，交通运输非常方便。另外，区域内焦化、钢铁、发电等煤炭下游产业十分繁荣，其经济区域优势表现的非常突出。

由于篇幅受限，更多有关冀中能源深度报告和风险提示的详细内容，我整理在这篇研报当中，点击以下链接即可领取：【深度研报】冀中能源点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

在"碳中和"的发展背景下，能源转型成为全球共同的目标。能源不只是工业的粮食，还是国民经济的命脉，这是国家实现现代化的主要支撑。安全、稳定、经济的能源供应是国家社会经济发展的首要保证。煤炭作为传统能源，为国家经济的快速发展做出了重要贡献。煤炭本身生产及利用方式的粗放，也带来了生态环境问题，煤炭产业务必走转化升级、绿色低碳的发展道路。

总的来说，我觉得冀中能源作为煤炭开采行业的龙头，在行业迎来变革之际，也有可能带来飞速发展的可能。但文章有时更新较慢，有滞后性，如果有朋友对冀中能源未来行情非常感兴趣，点击此链接就可查看，若是有股票问题还有专业投顾帮你解答，看下冀中能源现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测冀中能源还有机会吗？

应答时间：2021-10-23，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

近期行业盈利能力有所下降。建筑业属于充分竞争行业。受宏观调控、建材价格上涨及劳动力成本上升等因素影响，短期内建筑业成本呈上升趋势，盈利能力将有所下降。

关注细分的铁路建设行业。中国经济总量庞大，行业发展不均衡。

尽管国家从宏观总量层面实施经济调控，但对于那些总体发展落后于国民经济发展水平的瓶颈行业，国家将会加大政策扶持。从目前看，我国铁路运输及铁路基础设施不足已经成为制约经济发展的主要障碍，加大铁路基础设施建设是国家“十一五”规划的重点内容。

行业主要风险因素。原材料价格上涨、经济增长放缓、通货膨胀、国际金融危机、国家对房地产的调控、以及人民币升值因素将对公司利润增长带来负面影响。

一、建筑业发展前景广阔（一）宏观经济和固定资产投资是行业发展的首要驱动因素国民经济高速增长对建筑业的发展产生了巨大的推动作用。从2002年以来，我国建筑业对国民经济的贡献率始终保持在5%以上。建筑业总产值从1985年的675.10亿元增加到2006年的50,019亿元；增加值由1980年的195.5亿元增加到2007年的14,014亿元。

（1）国内GDP每增加10个亿，可以拉动建筑业总产值2.399亿元。

我们对1995年—2007年的GDP与建筑业的总产值进行回归分析，结果显示，建筑业与国内生产总值之间的高度相关，相关度达0.9985。回归分析显示，国内GDP每增加10个亿，可以拉动建筑业总产值2.399亿元。

（2）固定资产投资规模基本决定了建筑业的国内市场规模据国家统计局统计，2007年全社会固定资产投资117,413.91亿元，比上年增长25%。建筑业总产值在固定资产投资增长的拉动下，也出现了较大增长。

我们同样采用1995年—2007年的数据，以FAI作为解释变量，建筑业总产值为被解释量，两者的散点图，两个变量之间存在比较明显的线性关系，其决定系数为0.989。回归分析表明，FAI每增加10个亿，可以拉动建筑业总产值4.3亿元。

根据我国未来固定资产投资的状况，对未来建筑行业需求总量做出的预测是：到2010年，建筑业总产值（营业额）预计将超过90,000亿元，年均增长7％，建筑业增加值将达到15,000亿元以上，年均增长8％，占国内生产总值的7％左右。

（二）基础设施建设与城市化是行业发展的具体驱动力量

（1）交通基础设施建设

从国际经验来看，发展中国家在步入发达国家的征途中，大规模的基础设施建设和城市化是发展的必经阶段。通常来看，大多数发达国家基本要经历将近30年的建设时期才基本形成相对完善的交通基础设施。我国的大规模基础设施建设从1990年代中后期才真正开始，按照30年乃至40年的平均建设周期来看，我国的基础设施建设仅仅处于建设中前期阶段。在交通基础设施建设领域，我国与发达国家的差距甚至更大。据世界银行数据分析，我国目前无论是公路还是铁路通车里程，距离发达国家的平均水平尚有较大距离，即便与其他亚洲发展中国家相比也有差距，我国的基础设施建设，尤其是交通基础设施建设领域将是土木工程建筑业业的主要市场之一。“十一五”规划（2006-2010年）中，中央政府将计划投入3.8万亿人民币用于交通基建投资，比“十五”期间增长73％。

（2）房地产建筑

随着中国城市化进程的逐步推进，“住宅产业化”的进程也大大加快。据研究，中国的城市化率每增长一个百分点，将拉动GDP增长两个点以上，同时增加1600万城镇人口。如果按人均20平方米计算，将新增住宅需求3.2亿平方米。

预计中国城市化率加速增长期将持续到2020年，届时中国城镇人口将占总人口的65％。

与现有城市人口相比，意味着未来10年内将有1.6亿左右的增新城市人口，其所带来的住宅、交通、公用建筑等基础设施的需求无比巨大。

近两年来，我国房地产市场呈现爆发式增长。为促进房地产市场健康发展，国家出台了一系列宏观调控政策，房地产投资增速过猛势头得到初步遏制，但从投资总量上看，房地产市场的建设需求仍是土木建筑行业的主要市场。

二、建筑业近期盈利能力有所下降（一）经济增长步伐放缓今年，全球经济增长的步伐放缓，能源、粮食等初级产品的价格不断上涨，外部经济环境具有较大的不确定性。

一季度国家统计数据显示，国内生产总值（GDP）61,491亿元，同比增长10.6%，比上年同期回落1.1个百分点。固定资产投资增长稳中有升，增速为25.9%，同比加快0.6个百分点，但目前宏观调控政策在相当长的时间内不会改变，固定资产投资过热的局面得到进一步改善，固定投资增速将会逐步放缓。1-4月，我国累计社会消费品零售总额33,697亿元，同比增长21.0%,消费对经济增长的贡献继续保持。我国出口3,059亿美元，增长21.4%，同比回落6.4个百分点，实现贸易顺差414亿美元，同比减少49亿美元。净出口对经济增长的拉动作用有所减弱。数据显示，“三驾马车”对经济拉动作用有所降低，我国宏观经济增长放缓的趋势已经开始显现。现阶段我国经济工作的重点仍然是通过双紧缩的宏观调控政策限制投资过热和通货膨胀。

（二）成本上升给建筑企业盈利能力带来变数

（1）建筑材料价格持续上涨

2007年10月份开始，钢材的价格持续上涨。2008年2月份以来，铁矿石涨价65%，建筑钢材价格较2007年涨幅明显。受雪灾的影响，我国今年前两个月累计水泥产量为1.4亿吨，同比下降2.80％，供给的减少导致水泥价格的上涨。2008年，我国建筑原材料上涨的局面不断加剧，春节以来国内建筑材料的涨幅普遍在20%- 40%左右。

国家统计局数据显示，5月份我国工业品出厂价格指数（PPI）较去年同期增长8.2%，涨幅比去年同期加快5.4个百分点，连续第五个月创下三年以来的月度新高。其中，生产资料出厂价格同比上涨9.2%，汽油、柴油、原煤价格分别上涨11.0%、11.8%、24.1%，能源价格涨幅突出。煤炭成本约占水泥生产成本的40％- 50%，铁矿石和煤炭构成了建筑钢材生产的主要成本，而原材料和能源价格的提高，使建筑材料价格涨幅不断增加。

（2）劳动力成本不断提高

随着建筑业在国民经济中的地位不断提高、建筑业规模的不断扩大，我国加大了对建设工程安全方面的监管力度，进一步完善了安全生产法规和技术标准等相关制度的建设，使建筑业的劳动力成本有所上升。2008年新的《劳动法》开始实施，增加了建筑企业用工的隐性成本。

2007年，我国经济进入通货膨胀的上升通道，居民消费价格指数（CPI）上涨4.8%，涨幅比上年提高3.3个百分点，物价增长、通胀水平提高必然带动劳动力成本不断增加。

（3）建筑企业议价能力较低，成本上涨必将减少行业利润。

建筑企业施工总成本中原材料约占50%-60%，人工成本约占5%-10%，原材料价格持续上涨，劳动力成本不断提高，建筑企业成本大幅上升，对于建筑行业利润有很大影响。虽然目前开口合同在建筑行业占主流地位，建筑企业有一定的二次议价能力，但建筑业的上游建材行业具有较强的成本转嫁能力，而作为建筑业下游的基础设施、房地产等行业具有很强的议价能力，生存在两者之间的建筑企业，其利润降低将成为不争的事实。

三、铁路建设行业机会凸显

（一）我国交通基础设施建设发展不平衡

随着我国经济迅速发展，工业化与城市化的脚步不断加快，基础设施的投资和建设成为我国经济发展的重要基础。在上世纪90年代中期，我国进入大规模的基础设施建设时代，交通运输基础设施建设更是成为发展重点。

上世纪80-90年代，我国借鉴美国交通运输发展模式，将公路基础设施建设列为发展的重点，而对铁路建设投资相对不足，我国人均铁路里程与发达国家存在较大差距。

近年来，随着我国经济发展，铁路运力明显不足。为了解决我国铁路建设滞后的问题，国家加大了铁路投资力度，使我国铁路建设进入了一个新的黄金发展阶段。

（二）“十一五”期间交通基础设施投资力度加大

在“十一五”规划中，国家对交通基础设施投资高达3.8万亿，比“十五”期间增长73%。

“十一五”期间，铁道部的投资预算为1.25万亿，相当于“十五”计划的四倍多。《铁路“十一五”规划》提出，将新建17,000公里铁路线，包括7,000公里客运铁路专线；将8,000公里现有铁路升级提速；将15,000公里铁路线升级为电气化铁路；将国内高速铁路线的总里程延长到20,000公里以上；到2010年底，将国内铁路网络的营业总里程延长到90,000公里。

（三）铁路建设投资规模将有所提高

我国铁路建设投资规模空前高涨，2006年我国铁路完成基本建设投资1,552.75亿元，较2005年增长76.4%，2007年完成的铁路基本建设投资高达1,772.1亿元，较2006年增长14.1%。

我国铁路投资规模在2005-2006年快速增长后，投资增速有所减缓。

按照《铁路“十一五”规划》目标，2006-2010年，我国铁路投资12,500亿，年均投资2,500亿，当前我国铁路投资规模与“十一五”发展规划要求仍有一定差距。2008年初铁道部披露，今年我国铁路全年计划完成基本建设投资3,000亿元，新线铺轨4,415公里，复线铺轨3,405公里。虽然相关数据显示，2007年我国铁路投资增速有所减缓，但未来几年铁路投资规模仍将保持稳步增长，随着我国铁路投融资体制改革的发展，铁路投资资金不足的局面将逐步得到改善，铁路建设高速发展的局面仍将延续。

从主营业务收入数据来看，塔牌和海螺相差较大。同时，我们知道毛利率体现的是一个企业的竞争力，是非常重要的指标。海螺在产销规模如此的大的情况下，还能做到33.16%的毛利率，非常出色。这一点在同质化产品竞争，销售价格相差不大的情况下，优势特别明显。

虽然产品毛利率较高，但最终投资者要考虑净利润、每股收益等直接关系股价的指标。而要有良好的净利润率，期间费用是考量一个产销规模巨大的公司运营效率的重要指标。在表一的“三项费用占比”栏目下，我们看到又是海螺水泥和塔牌集团优势明显――海螺更胜一筹的原因在于海螺体量较大，管理控制的幅度和难度都较塔牌要增加许多。

众所周知，水泥属于过剩行业，2013年5月，国家发改委与工信部联合下发《关于坚决遏制产能严重过剩行业盲目扩张的通知》，要求水泥等产能严重过剩行业坚决遏制盲目扩张，坚决停建违规在建项目。同时，水泥的需求变化与固定资产投资高度相关，其景气波动体现出与宏观经济周期波动的一致性。2014年全社会固定资产投资下滑，房地产投资也持续不景气，所以，我们需要考量水泥行业的抗系统风险的能力。选取资产负债率和流动比率2个指标。

海螺水泥和塔牌集团胜出，塔牌的抗风险能力较好一些。这也表明，宏观经济形势的不确定对这两个公司影响有限。

最后，需要考量在解除风险因素后，海螺水泥会有什么样的增长或者发展，还是以2014年数据为例考察净利润和主营业务收入的同比增长幅度。可以看出，海螺、塔牌、万年青，成长性都还不错。同样的，考量绝对值后，我们觉得海螺的成长性殊为不易。

通过以上的财务数据，我们可以看出，海螺水泥、塔牌集团在这5家公司中脱颖而出，而这5家公司又都是水泥行业众多上市公司中相对优秀者。

海螺的成本优势胜过塔牌

公司能否持续的保持竞争优势是一个公司生存发展的必要条件――持续的竞争优势，产生持续的利润和现金流，最终推动股价的持续上涨。

水泥行业的特点：同质化、销售半径小、环保压力大；量重价低，生产和销售具有明显的区域特征。按照波特的理论，竞争战略分3种：低成本、差异化、细分市场。同质化的产品，胜出者必然是低成本经营者。（海螺和塔牌比较参见表二）

可以看出，两个公司的吨单位成本都呈现持续下降的趋势，但绝对值上比较，海螺优势较为突出。这点从上一节的毛利率指标也得到了验证，海螺的成本优势胜出塔牌。

我们来进一步了解海螺的优势来源：

首先，得天独厚的资源优势。主要原材料石灰石、粘土等分布在海螺公司附近，而且品位高、储量大、运距短。主要生产基地宁国水泥厂、白马山水泥厂、铜陵海螺已取得了安徽省地质矿产局授予矿石开采权许可证，探明储量石灰石分别为1.35亿吨、7200万吨和7.7亿吨，可供开采均在50年以上。这是其他企业无法复制资源优势。

其次，海螺通过长江水运取得运输的价格优势，因为其在长江边建厂，就近获取丰富石灰石资源。

再次，就是规模优势。海螺通过深化和大型煤炭集团的合作，发挥规模采购优势。同时与大型电力公司合作，以直供电采购方式降低电力成本。煤炭和电力约占水泥总成本的60%。海螺通过自身庞大的采购规模和特殊方式，有效降低了煤炭和电力的成本，拉开了与对手的差距。

第四，通过实施技术改造，推进节能减排。日产5000吨的新型干法熟料生产线，采用国产余热发电设备，吨熟料发电量32吨，可降低熟料生产成本13.8元，全年成本节约空间为2000万元左右。海螺水泥通过引进日本川崎公司的余热发电设备所产生的经济效益要高于国内设备。

以上这些因素系统性的发挥合力，降低了海螺的吨单位成本，保持了竞争优势。

海螺的“攻势”与塔牌的“守势”

海螺水泥目前覆盖全国，同时积极推进国际化步伐。尤其是两广和西北区域，2014年销售增长率达到25.11%和24.65%。而两广和甘肃、陕西等地，分别都有区域的强势品牌。2014年，公司又收购了湖南云峰、邵阳云峰、水城海螺、昆明宏熙、湖南国产实业等5家水泥企业。海螺水泥正在形成全国市场联网的态势，而这必将进一步增强其竞争力。

同时我们看到塔牌局限于区域市场，公司的战略似乎也是巩固保持区域优势，基本上采取“守势”，而海螺已经进入到了塔牌的家门口。

2014年，海螺水泥印尼南加海螺一期3200t/d熟料生产线顺利投产；印尼孔雀港粉磨站、马诺斯、西巴布亚等水泥项目有序推进。缅甸皎施水泥项目BOT合作协议签署，5000t/d熟料生产线正式开工。同时积极对老挝、柬埔寨等东南亚国家水泥项目进行了考察和调研。国际化的推进符合国家“一带一路”的战略规划。

催化因素：国企混改

2014年12月30日，海螺水泥公告拟通过改革持股方式，将安徽省投资集团有限公司持有的海螺集团公司51%股权转换为直接持有海螺水泥、海螺型材的股份。方案如得以实施，将注销当前控股股东海螺集团，由安徽投资和海螺创业直接持有海螺水泥股权。

在目前国家推进混合所有制的大背景下，这则公告专递的信息，耐人寻味。个人预计公司在国企改革方面仍有进一步的动作，或将通过国有股减持及海螺创业增持等方式实现控股股东及实际控制人的变更。笔者认为，这只是时间的问题。在保持持续良好的业绩前提下，持股等待也不是难事。

本文来自 好问网

房子的价格都下调房子的价格和水泥的价格是有一定关系的，房子价格都下调水泥价格下降也是正常。

2、房地产商不开发房子自然用水泥就少。

房地产发展好生产商要多开发房子用水泥比较多，需求量大价格就会上升。目前开发房子的生产商也比较少用水泥的量很少，此时生产水泥的商家选择降低价格。

3、市场的需求量决定着水泥的价格。

从经济学的角度去分析水泥的价格，需求量的问题，价格起伏本来就是正常现象。

温馨提示：以上解释仅供参考，不作任何建议，水泥价格受供求关系、原材料价格等影响，涨或跌都是有可能的，具体以实际价格为准。

应答时间：2021-12-13，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

来自百度贴吧吧主：旺季88旺季

一下计算方式与实际有出入只是给你计算公式，你根绝当地实际原材料等因素进行计算，希望对您有帮助磊鑫机械。

空心砖块的成本计算：一块石粉空心砖（390×190×190）大概重是25斤，一方石粉大概25元，一方等于1.6吨，一吨等于2000斤，一方的斤数就是1.6×2000斤=3200斤。水泥300元一吨，一袋就是15元，一方石粉用4袋水泥，水泥加石粉重3200+400=3600斤，一方石粉加4袋水泥可出砖：3600÷25=144块，总成本：25+60=85元，每块砖的原料和水泥的成本就是：85÷144=0.59元这是大概成本（具体还要根据客户当地的原材料来计算，石粉和水泥价格变动一下就行）

人工费：按每班10人计算产量是8000块（390×190×190）日平均工资100元，日总工资：10×100=1000元，每空心块砖的成本就是：1000÷8000=0.125元

电费：总费用：40.2kw（全套总功率）×10小时（工作时间）×1元（一度电）=402元，每块空心砖用电的成本就是：402元÷8000=0.05025元

模具磨损费：一套空心砖模具（390×190×190）1.2万，一年可生产：8000块×25天×8月=1600000块（以最低平均只计算），一套模具最少生产一年以上。那么每块空心砖的成本就是：12000元÷1600000=0.0075

设备磨损费：一套半自动的墙地成型砖机价值11万至少使用5年以上，按5年计算可生产空心砖（390×190×190）1600000块×5年=8000000块。那么每块空心砖（390×190×190）设备磨损费就是：110000元÷8000000块=0.01375元

每块空心砖的总费用大概就是：0.59(原材料费)+0.125(人工费)+0.0075（模具磨损费）+0.01375（整套设备磨损费）=0.73625元

空心砖（390×190×190）出厂价大概是100元一立方，一块砖就是：100÷62=1.612元

一块砖的利润：1.6-0.74=0.86元

一天就是：0.86×8000=6880元

一月就是：6880元×25天=172000元

一年就是：172000元×8月=1376000元