合资新能源汽车有哪些

美能得新能源是中美合资

南通美能得新能源科技股份有限公司是美国环球新能源集团旗下全资子公司，我公司于2006年11月在宁波成立，于2009年2月搬迁到如皋。公司原名南通美能得太阳能电力科技有限公司，于2015年7月改制为股份制公司。上海握得太阳能电力科技有限公司是其上海的全资子公司。

我公司专注于太阳能光伏电站智能管理系统的研发，为用户提供太阳能光伏电站系统的设备的生产和供应（包括光伏组件和智能逆变器等）以及相关技术服务，同时进行光伏电站的投资建设和运营管理。

从2018年开始，合资品牌加快了在国内新能源市场的布局，首批推出的车型多以家用车为主，虽然是“油改电”车型，但是其设计本来就得到了消费者的认可，加上经过了严格检验的电动系统，上市后也有不错的吸引力，这几款就是值得推荐的车型。

大众 - 朗逸纯电

厂商指导价：14.89万

大众最畅销车型的纯电版。

【外观设计】 外观方面，朗逸纯电采用了跟车身同色的中网，非常的细密，跟燃油版的主要区别在中网右侧有一个e-LAVIDA的标致，车头两侧下方还有C型日间行车灯，非常的醒目。

【内饰亮点】 内饰方面，朗逸纯电采用了T字形布局，基本都是采用了黑色材料进行搭配，仅用了一根亮银色饰条装饰，中控屏幕是内嵌式设计， 而且尺寸并不算大。

【动力油耗】 动力方面，朗逸纯电搭载了最大功率为100kW的驱动电机，最高车速可达150km/h，最大续航可达278公里，快充条件下仅需40分钟就能充满80%的电量，慢充则需要5.5个小时。

起亚 - 起亚K3新能源

厂商指导价：20.98 - 21.88万

高颜值的新能源家用轿车。

【外观设计】 K3新能源使用了大嘴的进气格栅，搭配狭长的大灯，运动之余也有很强的攻击性，车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，很有时尚感。

【内饰亮点】 内饰方面，K3新能源采用了大尺寸的悬浮中控屏，和7英寸的液晶仪表，科技感很强，为了凸显自身的身份，还在车内很多地方加入了蓝色饰条进行点缀。

【动力油耗】 动力上，K3新能源搭载了1.6L的发动机，最大马力为105匹，电机最大马力为61匹，动力表现并不突出，但是纯电续航可达80公里，百公里油耗仅为1升，非常的出色。

现代 - 菲斯塔纯电动

厂商指导价：17.38 - 19.88万

续航出色的合资纯电动轿车。

【外观设计】 外观方面，菲斯塔纯电使用了凌厉的大灯设计，并有一根镀铬条进行连接，车头使用了无中网设计，侧面的双腰线突出了运动感。

【内饰亮点】 内饰方面，菲斯塔纯电的10.25英寸中控屏幕非常吸引眼球，其余部分使用了碳纤维纹路的饰板，和软性材料进行包裹，突出了运动感。

【动力油耗】 动力上，菲斯塔纯电搭载了功率为135kW的驱动电机，最高车速可达165km/h，最大续航可达490公里，在快充条件下仅需0.67小时就能充满80%的电量，慢充条件下需要9.5小时。

现在新能源车消费市场一般以国产新能源车型为主，合资品牌的新能源车型虽然也有布局但是续航里程和国产车型相比差了一个档次。那么消费者在选择车型的时候应该选择合资还是国产呢？

一、技术积累

虽然国产车型在三大件上无法与功力深厚的外国品牌相比。但是新能源车型是一个全新的范畴，而国产新能源车型在这方面的技术积累已经相当深厚，合资品牌目前还将先进技术隐藏起来不愿意投放到市场竞争。某一些合资品牌的车型仅有270公里，但是售价却要15万元左右，这种电动车在中国几乎没有市场。

二、合资厂商不容忽视

虽然说合资新能源车在中国市场还尚未完全打开，但是有一部分车企还是相当重视中国市场，例如日产的轩逸凭借着燃油车型在中国良好的口碑，续航里程和综合能力表现不错，轩逸的纯电动版本在中国立即打开了市场。

全新X1插电式混动版在车身尺寸上做出了细微调整，长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm，除了高度相比普通汽油版车型降低11mm以外，其他各项数值均保持一致。此外新车的整备质量为1900kg，因为增加了电池的重量，所以X1插电式混动版比普通汽油版增重了350kg。

动力方面，新车有望搭载一组全新研发的插电混动系统，由宝马全新的1.5升直列三缸增压发动机与配备容量为10.7千瓦时的镍钴锰锂离子电池的电动机组成，并匹配一款6速自动变速器。电动机的最大功率暂未公布，但申报信息中公布的车辆百公里综合油耗仅为1.8升。此外由于电动机的加入新车有望拥有前驱、后驱和四驱三种不同驱动形式。

2020年，特斯拉国产Model 3带来了新能源车市场现象级的热销，唯有五菱宏光MINI EV的销量能与之相提并论，那些我们熟悉的老牌车企一直未有爆款车型。是这些底蕴十足的车企造不出好的产品吗？答案当然是否定的。

放在去年特斯拉风头正盛之时，这个问题我们还真没有太多有力证据，如今再看，可就有说法了。从几家合资/进口品牌已知的2021年的新产品规划中，老牌车企后发制人之势已初见端倪……

[·凯迪拉克|All-in纯电动的凯迪拉克LYRIQ年底国内亮相·]

去年通用 汽车 的 科技 展望日上，伴随“零事故、零排放、零拥堵”理念发布对外官宣了全新Ultium系统（含电池、纯电与混动的驱动系统）技术目标与开发细节，今年在品牌LOGO换新之后，又进一步加深了通用 汽车 在纯电动产品上All-in的决心。

作为这项计划的代表产品，纯电动版的悍马是最吸引眼球的，而跟国内消费者有关的则是凯迪拉克LYRIQ。新车规划方面，凯迪拉克将作为通用 汽车 集团中的先锋与王牌，集合全新Ultium系统所有最高版本技术的LYRIQ，预计今年年底前国内亮相，后续会逐渐“下放”到别克与雪佛兰品牌。

[·福特|特斯拉“终结者”Mach-E年内国产·]

福特最早发布以Mach为名的未来规划之时，宣称在欧洲2026年之后不再推出单内燃机车、2030年实现全电动化之前，要让品牌当时所有的燃油车混动化。如今看来，具体实施呈现出了明显的地域差，S-MAX混动版等车型今年将主攻欧洲市场，率先引入国内的反倒是纯电动的Mach-E。

去年亮相北京车展的Mach-E，在跨界SUV的外观之下带有明显的性能标签，其产品定位与特斯拉Model Y存在直接竞争关系，今年北美交付之后，特斯拉终结者的名头也移交到了这款福特纯电动技术集大成者的肩上。

[·通用|旗下合资品牌版图扩张·]

通用 汽车 押注未来的Ultium系统率先给到了凯迪拉克品牌，但这不代表就放弃了走量的市场，通用 汽车 的国内合资品牌还有别克、雪佛兰乃至五菱这个很容让人忽视上汽通用这个前缀的品牌。

或许五菱宏光并没有完全融入通用 汽车 的体系之中，但电驱动、制造等后援支持也是难以忽视的。新款装备三元锂电池的五菱宏光MINI EV也将在3月底完成换新，雪佛兰畅巡更是1月份就推出了2021款。

[·现代|纯电动品牌IONIQ 5年底国产·]

如此前的大部分合资品牌一样，北京现代此前一直选择了保守的油电（燃油和纯电）同平台策略，包括昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动乃至刚刚上市的名图纯电动，都没有脱离油改电这的范畴。伴随消费者对“专业的人干专业的事，专属平台专门造电动车”更深入地理解，现代品牌在国内的新能源车型急需做出改变。

而承载颠覆以往使命的纯电动车，将是现代 汽车 旗下与大众ID系列一样的IONIQ品牌，其首款车型IONIQ 5将在今年年底国产。外观、内饰乃至核心技术等全方位的耳目一新，可以说这款全新车型最好的诠释。

[·起亚|继续全品牌插电混动产品覆盖·]

同集团、与现代品牌共享技术平台，让现代与企业两家企业有着太多的姊妹车型，起亚同样更换了品牌LOGO，也有基于全新E-GMP平台的纯电动车型，只是引入国内要等到明年了。而两个品牌最大的差异化在于，起亚新能源车型布局上采用了在纯电动与插电混动两步走的策略。

在油电混动动力系统各显神通的2021年，起亚一直坚持双离合变速箱传动体系已日趋成熟，国内覆盖的K3、K5、KX3等插电混动车型，预计今年也将迎来一波换新以及继续加入新面孔。

[·MINI|继续发挥宝马i3余热·]

MINI品牌早在2016年就推出了试水纯电动MINI E车型，当时的全球限量612台只是一次开放测试与积累经验，后续并没有像i3一样引入国内销售。而在前日的宝马集团计划中，出现了MINI COOPER SE的身影。

在宝马i3停产之后，与之共享核心技术的MINI COOPER SE将在今年接棒，继续发挥余热。新车将在宝马与长城合资的光束品牌生产，预计今年年内下线、明年交付。

[·日产|纯电与混动双管齐下的技术突破·]

日产是全球范围内发力新能源最早的车企之一，聆风（LEAF）在海外销量已突破了50万台，更是没有出过一次自燃事故。但对于国内消费者来说，这一直是个“传说”，脱胎于聆风的东风启辰（东风日产合资自主品牌）晨风纯电动以及后续的轩逸纯电动，均未在中国展现出较强的竞争力。

来到2021年，与丰田、本田一样，日产的产品规划也遵循着“不把鸡蛋放在一个篮子里”的原则，将推出纯电动SUV车型Ariya，这是日产承载全新品牌理念、采用全新LOGO的首款车型，同时百公里油耗控制在3L以内的e-POWER混动技术，也将由轩逸这款车型承载。

[·保时捷|集跨界和猎装于一身的Taycan Cross Turismo·]

去年3月份日内瓦车展的保时捷911（992） Turbo线上发布会上，虽然强调了911车系用不放弃发动机，但保时捷从未停止推进纯电动的脚步。Taycan车型凭借高强度核心零配件、出色的热管理系统，保持了品牌骨子里的运动基因，并在纽伯格林北环赛道给特斯拉来了一个下马威。

不少人的Panamera Turismo猎装情结，在即将发布的Taycan Cross Turismo将得到延续，伴随而来的还有跨界车身带来的更高离地间隙，这让本身抢眼的Taycan差异化更明显了。

[·大众|ID.3/6系列将完善产品阶梯·]

如果说来自曾生产辉腾的大众德雷斯顿玻璃工厂，并没有让国内消费者get到e-Golf的好，那么上市不久的ID.4系列，凭借价格上的降维打击，已然翻开了这个在国内足够成功的老资历的新篇章。

接下来继续扩张的故事只是顺理成章，毕竟要说产品数量，没有品牌能与南北两大合资公司+进口车型的大众相提并论，纯电动车自然也要覆盖到各个细分市场，厚积大众ID系列将在2021年迎来ID.3与ID.6两个系列的车型。

[·写在最后·]

新能源车和合资车二者比较，各有优点各有缺点，新能源汽车是这几年经济发展的一个方向，也是全球对汽车行业的更新，随着越来越多的燃油的合资车品牌，占领全国百分之一半以上市场，价格低，节能省钱，越来越多人相信合资车的质量保证，但随着燃油物资的涨价，现在的国产新能源越来越多，如果有经济条件的，可以考虑上班族选择一辆新能源汽车，再者考虑买辆燃油合资车，方便外出旅行！是二全齐美的办法

大众新能源汽车的车型有：途观、帕萨特、探岳、迈腾、辉昂、进口大众蔚揽、途锐等，其均采用插电式混合动力。

丰田新能源汽车包括:丰田RAV4EV、丰田全新Mirai未来组合、丰田普锐斯、丰田Fine-Comfort Ride、丰田雷凌等。

本田的新能源车型有:本田CR-V锐·混动、铂锐混动、INSPIRE锐·混动、奥德赛锐·混动、雅阁锐·混动等等。

北京现代SUV车型昂希诺纯电动

雪佛兰FNR-X、雪佛兰迈锐宝XL混动版和雪佛兰Traverse。

别克旗下现在有三款新能源汽车,微蓝6、微蓝6插混以及微蓝7,其中微蓝7是别克旗下首款纯电动SUV车型。

包括但不限于以上这些。

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