中俄边境开放的贸易口岸有多少个

自2015年嘉荫口岸闭关7年后，首次“复开通”，600多吨煤炭由俄罗斯布拉戈维申斯克市到达中国的嘉荫口岸。

嘉荫口岸位于黑龙江省，是1989年批准设立的对俄罗斯边贸一类口岸，2012年，因对岸俄罗斯口岸闭关，导致嘉荫口岸的货物需从萝北口岸和逊克口岸运输，因运输成本过高，2015年，嘉荫口岸暂时闭关。此次过货过程中，中国嘉荫海关、伊春海事局嘉荫办事处等相关单位对货物进行了联合登临检查，在船舶入境时，远程查验船舶报关清单、船舶疫情防控管理计划等手续，并派出海关船只引导过货船舶在指定水域锚泊和接受各项检查；中国海关工作人员通过无线电话、微信视频等方式，落实测温记录、船舶货物作业管理等方面的检查和指导，同时对靠岸船只进行全面消毒监督，从而做好口岸新冠疫情防控工作。

此次“复通关”前，嘉荫口岸为加快推进该口岸明水期过货业务，多次组织口岸疫情防控应急演练。此次复关过货也严格落实闭环管理，确保口岸明年恢复常态化通关。

法律分析：一、进口煤需要有煤炭经营许可证，进出口权。二、解决如下问题。(1) 运输方式；(2) 发运港和卸货港；(3) 货物的品名和数量；(4) 装率和卸率；(5) 装港和卸港的吃水线；(6) 预计运输的时间；(7) 客户单位名称、联系人、电话、电传、电子邮件、传真等。三、报关报检单据报验单据：报检委托书、报验单、合同、发票、国外的水尺重量单、品质证明书。报关单据：报关委托书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。从俄罗斯进口煤炭需要什么资质或手续，煤炭进口需办自动许可证和办理进口货物入境通关单。煤炭自动进口许可证办理流程：1、企业须具备国内煤炭经营资质（煤炭经营许可证）；2、企业须先行办理电子钥匙，凭此进入自动进口许可证申领系统提交申请；3、待商务厅（贸发处）审核通过后，打印许可证申请表；4、凭许可证申请表、进口合同、煤炭经营许可证申领自动进口许可证；5、初次申领还需提供企业营业执照复印件、对外贸易经营者备案登记表或批准证书复印件。

法律依据：《中华人民共和国海关进口货物直接退运管理办法》 第五条 申请进口货物直接退运应当在载运该批货物的运输工具申报进境后、海关放行货物前，由当事人以书面形式向货物所在地海关提出申请。

将东宁至珲春段铁路建设纳入国家铁路“十一五”建设计划，加快吉林借路出海的目标。

有效支援延边地区经济发展

延边地区作为少数民族地区，同时享受民族区域自治、西部大开发和振兴东部老工业基地等多项优惠政策，政策优势极为突出，通过东珲铁路的建设，为延边地区社会经济的发展提供有效的支援，可以进一步发挥该地区的政策优势，使东边道沿线城市间的经济得到加强，尤其是对少数民族地区和经济欠发达地区拓展发展空间，促使东边道沿线各地、市间按照社会劳动区域分工发挥各自优势，改善投资环境。东珲铁路的建设对带动沿线地区经济发展，弥合地区间社会经济发展的非均衡性将发挥重要作用。

促进吉林与东北亚交流合作

随着我国经济社会和对外贸易的发展，我国对俄、朝、日等国的对外贸易有了较大发展，东北亚地区经济交流日益加强。东珲铁路的建设将进一步促进吉林省与东北亚地区的多边交流和国际合作。

建成东珲铁路，将使东北东部铁路线穿越东北亚的核心区域，成为国际贸易大通道的重要组成部分，将为珲春市和东宁县的开发开放，乃至整个图们江区域的国际合作开发注入新的活力，有利于图们江地区开发总体规划的实施，推动东北亚地区经济合作，促进东北经济的快速发展。

吉林省将成进口俄石油中转站

随着军事科技的发展，世界各国把能源战略摆在突出位置。中国既是油气生产大国，更是进口大国，中俄能源长期合作已成定局。

俄罗斯通往日本海的泰纳线石油管道一期工程接往我国的支线的开工，标志着中俄能源长期合作步入了新的发展阶段，使我国在俄罗斯能源市场竞争中抢占了先机。

由于吉林省珲春铁路口岸距哈桑区佩列沃兹纳亚湾仅140公里，距纳霍德卡港为450公里，所以泰纳线石油管道终端无论设在俄罗斯滨海边疆的哈桑区佩列沃兹纳亚湾还是纳霍德卡港，珲春铁路口岸都将成为中国进口俄罗斯石油的铁路中转站。

修建东珲铁路，使珲—卡国际铁路与东北东部铁路接轨联网，开辟一条新的国际石油进口通道，对保障我国石油的战略储备十分重要。

是吉林借路出海的一次机遇

作为一条南北铁路大通道，东珲铁路为东边道的一部分，建成后能够大大加快东部地区内部产品结构调整和企业改造，壮大产业，形成新的增长点，加速地区经济和社会发展。

拟建的东珲铁路与改造牡图线铁路相比，在地理位置上更为接近国境线，并且靠近多个矿区和口岸，更利于充分发挥东边道对东北东部地区经济发展的支撑作用。

从地理位置来看，如果不建设东珲铁路，东边道走行“牡图线”对黑龙江、吉林两省来说就不是“东边道”，而是“中间道”。

从历史沿革上看，东珲铁路可以利用日伪时期留存的一些路基、涵洞、桥墩，建设东珲铁路，可以发挥黑、吉两省内这笔“财富”的作用，能够比较好地利用这个基础。同时，也是吉林借路出海的一次机遇。东边道将成吉林省第二经济带

从物流上看，东珲铁路一旦建成，可以极大地拉动“东边道”境内的经济发展。

目前的老黑山煤炭是用汽车运至珲春西站，然后装火车，再发往全国各地。黑龙江省东宁县境内煤炭储量就达2．8亿万吨。东珲铁路建成后，仅东宁县近期一年运量就可达210万吨，中期一年可达300万吨，远期一年可达380万吨。

而从与国际口岸的距离来看，建设东珲铁路使得东北东部的路网结构更科学、更可行。而吉林省对俄的珲春公路、铁路口岸、对朝的圈河公路口岸已经开通，原对朝的甩湾子通道的铁路桥墩、公路大桥进行加固后也可利用。

东珲铁路建成后，可把我国新增加的对俄4个口岸、对朝的两个口岸连接起来，形成东北亚金三角地区经济腾飞。

目前，吉林省最为强势的经济区是吉林、长春经济带。“东边道”铁路沿线物产丰富，全省重要的钢铁、煤炭、林业生产基地都集中在“东边道”铁路沿线，随着“东边道”铁路的建设，这里必将成为吉林省发展最为强劲的经济区。

修东边道是互惠互利双赢举措

全国人大代表、辽宁省人民政府副秘书长刘长江说，东边道修建很有必要，把辽、吉、黑三省的东部衔接在了一起，既打通了吉林、黑龙江东部地区通往辽宁沿海的道路，也为辽宁沿海的发展接通了腹地的支持，这是一个互惠互利的双赢举措。

比起中部和南部的城市来说，这些地区以往开发的不够，现在仍然无法赶上中部、南部城市的建设，东边道铁路通车初期可能“亏本运营”，因为目前运量还不足，但是我们从这些城市长远开发角度来看，东边道必将对三省东部的开发起到巨大的推动作用，相信经过一段时期的建设发展将见到成效。

一、建设背景

东宁至珲春铁路是国家规划的东北"东边道"铁路上的一环，是沿黑龙江、吉林、辽宁三省东部中俄、中朝边境走向的一条南北铁路大通道。本线地处黑龙江、吉林两省东部边境地区，对两省经济发展、人才、技术和物资交流以及东部沿边少数民族地区的繁荣稳定，起到重大的作用。对投资环境的改善，加速国际贸易、促使大通道的早日形成，振兴东北东部地区和沿线的经济发展，也具有非常重要意义。

二、项目概况

线路北起黑龙江省滨绥线上的绥阳站，途经东宁县的老黑山、吉林省珲春市东部地区的春化镇、马滴达镇至吉林省地方铁路图珲线的终点站，全长310.8KM。其中：绥阳至东宁段于2004年正式通车，本项目研究的是东宁至珲春段219.5KM的线路建设。

三、主要建设内容

珲春至绥阳铁路全长310.8公里，绥阳至东宁段铁路长95公里，省界至东宁段铁路长80公里，主要工程有轨道、路基、桥涵、隧道、站场、通信、信号、机务、车辆、房屋建筑、给排水和电力。

五、投资概算

珲春至绥阳铁路总投资31.2亿元，绥阳至东宁段投资4.9亿元，省界至东宁段投资13.8亿元。

建设期应从十一五末左右开始，随着珲春出海航线正式运营后，大的物流基地港口吞吐不断增加，铁路的运输也应相继开展起来，目前在全球经济不景气的情况下，只有增加基础设施的建设，才能将经济稳定下来，相信不会很长时间就会开始建设了，相信那时真正的“东边道”才是真正的大贯通。珲春的经济会更加腾飞！

有海边么 ？？？我记得就是一个不太宽的河呀····哈哈···

是允许你走走的··除非你是北朝鲜的···

为什么珲春市不靠海呀?谁知道其中的历史，要详细的。。。

清末 *** 积弱，被迫向沙俄割让东北大片土地。1861年6月，清朝 *** 依照《中俄北京条约》第三条的规定，派仓场侍郎成琦、吉林将军景淳，同沙俄代表卡扎凯维奇等人，在土尔必拉地方会齐，勘分东界，树立界牌。6月16日，双方签订《中俄勘分东界约记》，互换两国交界地图。这次勘分东界，中、俄共树立了八个界牌。先在乌苏里江口西，立界牌一个，牌上写俄文‘耶’（E）字头，并写上界牌汉文。由北往南，又树立了亦（I）字、喀（K）字、拉（JI）字、那（H）字、倭（O）字、怕（II）字六个界牌。最后一块界牌是树立在“距图们江口30华里的地方”的土（T）字界牌，这块界牌使中国失去了图们江出海口。 在树立土（T）字界牌时，沙俄侵略者还强行将土（T）字界牌设置在距图们江口46华里的地方，又侵占了一些中国领土。1886年清朝左副督御使吴大澄发现根据《中俄瑷珲条约》土字牌本应立于距图们江入海口30华里的地方，为了收复国土，报著“一寸领土尽寸心”的心情，在中俄第二次堪界时，不惧俄方威胁，“俄方带兵几名，我亦带兵几名”，亲自查堪，撰写条文，据理力争，迫使俄方退出一些非法强占的地区，将“土”字界碑向图们江出海口方向前移16华里，距海30华里。他当时认识到海洋的重要意义，于是从谈判开始就提出中国从图们江出海权力的要求，终于为后人争得了十分宝贵的出海权。这次堪界签订的《中俄珲春东界约》中规定：“由‘土’字界牌至图们江口三十里与朝鲜连界之江面海口，中国有船只出入，应与俄国商议，不得拦阻。 条约签订后，中国沿江的各族人民出海捕鱼或者经商的活动没有受到太大影响，依然利用此出海航行权，“跑崴子”（指到海参崴和摩阔崴－－今俄罗斯称波塞图港进行贸易），出海捕鱼、晒盐、经商，还曾开辟了由珲春到日本海沿岸各国的航线，对俄、对日、对朝贸易依旧繁忙。

吴大澄其人一生毁誉参半，早年历官广东、湖南巡抚。光绪甲申（一八八四）中日之役，督师无功，获谴回籍。但是这一件事情，就足以让后世铭记。2006年，珲春市 *** 在距离防川不远处为其立像。前方石碑刻“龙虎”二字，取“龙骧虎视”之意。这一好不容易争取来的权利，又因为一场发生在我们国土上的别人的战争而失去了。张谷峰战役，并不为太多人知，但却是一场改变了二战的格局的关健战争。日本在占领东北后，在南进太平洋与北上苏联之间举棋不定，于是发动了两场针对苏联的试探性战役，战役均以日本失败告终。张谷峰战役就是其中之一，另一场是诺门坎战役。张谷峰战役中日方并没有投入太多兵力，损失也较苏军为轻，但却被封锁了补给线以致于全盘皆输。张谷峰战役之后，日本战略重心转向太平洋，随后发动珍珠港袭击，将美国卷入战争之中。张谷峰战役中，日本在图们江上沉船阻断交通。当时中国正是军阀混战，无暇顾及；新中国之后又由于地缘关系敏感，图们江上的航运一直中断至今。

吉林省珲春市有没有大海

你孙子问这个问题的话，我能很靠谱地说，有。

吉林、黑龙江以前是靠海省份吗？现在吉林珲春能看见大海吗？ 10分

吉林黑龙江清朝时靠海，珲春看不到海，图们算是可以，图们江口是入海口，是三国边境

珲春市有没有海岸线？

珲春没有入海口，离海最近的地方是图们江入海口处附近的防川，那里比邻俄罗斯，远望日本海，与朝鲜隔江相望，但距离日本海约10几公里，中间的陆地都属于当年清 *** 割让给俄罗斯，因而不能与海相连。故珲春没有入海口。回答完毕，求采纳！！！

听说俄罗斯归还了一部分土地，在珲春附近，那具体是哪一块？靠海吗？

【俄罗斯归还中国4.7平方公里土地 属清末割让】中俄边境地名碑树立仪式4日在吉林珲春举行，共有5处界碑、地名碑正式落成。珲春地处中俄朝三国交界，1993年，中俄重新勘定边界，从俄划入中国4.7平方公里土地，但当时并未将划入领土重新命名，此次则对5处地理实体予以命名。

就一点领土，九牛一毛，换取中国支持

延边的珲春是有多长的海岸线，有进出港口吗，发展的前景怎样

我是土生土长的珲春人，把我知道的告诉您：珲春市是国际开发城市，面积5145平方公里，处于中国、朝鲜、俄罗斯三国交界的金三角地区，美丽的风景区防川是祖国的最东端边陲，有一眼望三国的观光塔，有“鸡鸣闻三国，犬吠惊三疆”的风光，图们江是中朝的界河，与朝鲜通关的口岸有圈河、沙陀子口岸，通俄口岸目前有珲春长岭子口岸，中俄有铁路在珲春口岸相通，到俄罗斯扎鲁比诺港通海，可去韩国束草，2000年4月28日，珲春至束草航线首航，可通海山崴，日本新泻，由朝鲜罗津港把珲春的煤炭运往上海，中、日、韩、俄海上航线2008年10月25日，由日本新泻首航试航，2009年3月30日中方试航。由于历史上遗留的川合理条约，珲春只有借港通航，所以没有海岸线。珲春发展前途广阔，有高速公路与长春相通，长春至海山崴客运公路全长865.8公里，吉林至珲春高速铁路全长360公里即将建成。延吉飞往国内外的航班非常方便，珲春从1992年成为开放城市发展很快，成为国际开放城市后，享受国家西部开发待遇，和边疆少数民族的优惠待遇，热情欢迎朋友们到珲春考察。

珲春市离日本海那么近.为什么没有出海口

珲春离日本海最近的地方不到3公里，可怜的人啊，出海口让俄罗斯人占了，大清签的条约，民国又承认了条约，等新中国建立了，已经是既成事实，无法改变。现在想出海还得跟俄罗斯人借道，想想就来气。

珲春海鲜每年休渔期是几月份开始

珲春的海鲜主要来自俄罗斯和朝鲜进口，因为珲春境内并没有海域，所以休渔期应该是遵照两国惯例执行，国际惯例是5-9月为海上休渔期，但休渔期并不意味着没有海鲜可以吃。