光为绿色新能源 怎么样

你好，我国新能源光伏发电新能源行业前景非常的好！

在最近召开的十四五计划会议中，明确出要：“推进能源革命”、“构建生态文明体系，促进经济社会发展全面绿色转型”和“加快推动绿色低碳发展”、“全面提高资源利用效率”等要求，为能源产业的持续健康发展指明了方向。

而光伏发电光技术降本空间大、技术进步快、产业化确定性强，是未来主要发展的低成本节能发电方式之一。

未来，我国很多城市农村家庭房屋、建筑的屋顶都会安装光伏电站，来推动清洁能源产业的发展。

按照我国2050年近零排放，深度脱碳的愿景目标，“十四五”能源转型的步伐还需要进一步的加快。大家可以看到，煤电基本要关门了，煤炭提前达峰是大概率的事件。另外，我们要力保非化石能源占比不低于20%的比例，是非常关键的一个指标，风电和光伏就要担当主力了。光伏发电在“十四五”期间，至少要新增2.5亿千瓦，要达到累计装机5亿千瓦。这样我们才能为2030年光伏累计不少于8亿千瓦，实现25%的非化石能源打下基础，进而再一步实现到2030年和2050年非化石能源占到35%和70%的高比例目标。所以我们要坚信并且看见光伏发电将成为未来最重要的发电电源。

所谓，新能源光伏发电的发展前景非常好！

而且，国家在推动光伏发电普及上，每年都会有补贴政策发布。

2020年3月10日，国家能源局发布文件《关于2020年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》，明确了2020年度新建光伏发电项目补贴预算总额度为15亿元。其中：5亿元用于户用光伏，补贴竞价项目（包括集中式光伏电站和工商业分布式光伏项目）按10亿元补贴总额组织项目建设。即是户用补贴总额为5亿元，工商业与地面竞价项目位10亿元。

2020年4月2日，国家发改委共同发布权威文件，明确说明里2020年光伏补贴政策。明确到：纳入2020年财政补贴规模的户用分布式光伏全发电量补贴标准调整为每千瓦时0.08元。即是，户用电站每发一度电的补贴是0.08元。

由这两个政策可以得出，2020年的户用补贴规模为：

按照户用光伏总补贴额度5亿元、年利用小时数1000小时和国家有关价格政策测算，并按照50万千瓦区间向下取整确定。

当户用光伏度电补贴强度为每千瓦时0.08元时，5亿元÷1000小时÷0.08元/千瓦时=625万千瓦。向下取整为600万千瓦。即6GW。即是2020年可纳入补贴的容量为6GW。

根据国家能源局的解读，2020年纳入规模的户用项目为：2020年1月1日~并网截止日。需要重点强调是：国家不允许提前抢户用指标，先建先得的行为。

所以，整个资本市场和社会对新能源发展非常看好，值得期待！

资讯来源：碳银网 碳盈协同

我认为前景非常好，新能源不仅没有污染排放，更不会造成光的污染，也不会产生辐射，是可清洁的再生能源，我们使用新能源不但可以减少对大自然的环境污染，也不用担心以后没有能源可用。新能源是一个可以持续发展的新兴行业，是值得投资的行业。而且新能源并不像传统能源那样需要运输，在安装的时候我们只需要调查你所在的地方适合哪种能源，就能直接使用。与传统能源相比，新能源成本低，又能保护环境，具有非常大的优势，所以绝对是能发展好的行业。

行业主要上市公司：目前国内新能源行业的上市公司主要有隆基绿能(601012)、晶澳科技(002459)、金风科技(002202)、三峡能源(600905)、晶科科技(601778)、长江电力(600900)和中国中车(601766)等。

本文核心内容：新能源行业市场规模、新能源行业发展现状、新能源行业竞争格局、新能源行业发展前景及趋势。

行业概况

1、定义

新能源又称非常规能源，一般指在新技术基础上，可系统地开发利用的可再生能源，包含了传统能源之外的各种能源形式。一般地说，常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源则通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。新能源主要包括水能、太阳能、风能、生物质能、地热能等。

根据国家统计局制定的《国民经济行业分类(GB/T

4754-2017)》，新能源行业被归入电力、热力生产和供应业(国统局代码D44)中的电力生产(D441)，包含的统计4级代码有D4413(水力发电)、D4415(风力发电)、D4416(太阳能发电)、D4417(生物质能发电)、D4418(其他电力生产)。

2、产业链剖析

新能源行业上游产业主要包括太阳能、光伏、水能和风能等新能源及可再生能源发电设备制造商，以及太阳能、光伏、水能和风能等新能源及可再生能源的组件及零部件制造商。其中：新能源发电设备制造主要包括太阳能发电设备和风力发电机组、可再生能源发电设备等，目前这一领域领先的上市企业有特变电工(600089)、迈为股份(300751)和中国中车(601766)等组件及零部件制造主要包括电力和光伏组件、太阳电池芯片、太阳电池组件、太阳能供电电源、光伏设备及元器件制造等。目前这一领域领先的上市企业有晶澳科技(002459)、天合光能(688599)和通威股份(600438)等。

新能源行业中游作为整条产业链的重要环节，主要包含氢能、光伏发电、风电和水电等能源供应商该领域目前的代表上市企业有隆基绿能(601012)、金风科技(002202)、三峡能源(600905)和长江电力(600900)等

新能源行业的下游产业主要包括新能源汽车、加氢站、充电桩和输变电等公共及个人应用领域。目前在新能源汽车行业，主要上市公司有比亚迪(002594)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、东风汽车(600006)和北汽蓝谷(600773)等加氢站行业上市公司主要有蓝科高新(601798)、上海电气(601727)和美锦能源(000723)等电动汽车充电桩行业主要上市公司有特锐德(300001)、国电南瑞(600406)和万马股份(002276)等输变电行业上市公司主要有长缆科技(002897)、金杯电工(002553)和平高电气(600312)等。

我国新能源行业具体产业链布局如下图：

行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段

新能源行业在促进社会经济可持续发展方面发挥了重要作用，根据我国“十五”规划至“十四五”规划期间，国家对新能源行业的支持政策经历了从“加快技术进步和机制创新”到“因地制宜，多元发展”再到“加快壮大新能源产业成为新的发展方向”的变化。

“十五”计划(2001-2005年)时期，国家层面提出加快技术进步和机制创新，推动新能源和可再生能源产业迅速发展从“十一五”规划(2006-2010年)开始，规划提出按照“因地制宜，多元发展”的原则，在继续加快小型水电和农网建设的同时，大力发展适宜村镇、农户使用的风电、生物质能、太阳能等可再生能源“十二五”(2011-2015年)时期，国家层面提出以风能、太阳能、生物质能利用为重点，大力发展可再生能源至“十三五”期间(2016-2020年)，合理把握新能源发展节奏，着力消化存量，优化发展增量，新建大型基地或项目应提前落实市场空间到“十四五”时期，根据《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》，国家在新能源的开发利用模式、加快构建适应新能源占比逐渐提高的新型电力系统、完善新能源项目建设管理、保障新能源发展用地用海需求和财政金融手段支持新能源发展等方面，对我国新能源行业的发展做出了全面指引。

行业政策背景：政策加持，行业发展迅速

近年来，国务院、国家发改委、国家能源局等多部门都陆续印发了支持、规范新能源行业的发展政策，内容涉及新能源行业的发展技术路线、产地建设规范、安全运行规范、能源发展机制和标杆上网电价等内容，2014-2022年6月，我国新能源行业重点政策及政策解读汇总如下：

注：查询时间截至2022年6月20日，下同。

行业发展现状

1、新能源发电装机容量逐年上升

2017-2021年新能源发电装机容量呈逐年上升趋势。2021年，我国新能源发电装机容量达到11.2亿千瓦，占总发电装机容量的47.10%。其中，水电装机3.91亿千瓦(其中抽水蓄能0.36亿千瓦)、风电装机3.28亿千瓦、光伏发电装机3.06亿千瓦、核能发电装机0.55亿千瓦、生物质发电装机0.38亿千瓦。

2、新能源发电量稳步增长

2017-2021年新能源发电量稳步增长，2021年，全国新能源发电量达2.89万亿千瓦时，较2020年增长11.63%，其中，水电13401亿千瓦时，同比下降1.1%风电6526亿千瓦时，同比增长40.5%光伏发电3259亿千瓦时，同比增长25.1%生物质发电1637亿千瓦时，同比增长23.6%。

3、新能源消费量分析

根据《bp世界能源统计年鉴》(2021)数据显示，2016-2020年，中国新能源消费量呈逐年上升的趋势，从2016年的16.2艾焦增长到2020年的23.18艾焦，复合年增长率达到9.37%。前瞻根据中国新能源行业发展态势初步核算得到，2021年中国新能源行业消费量约为25艾焦。

4、新能源行业消纳情况分析

2022年1月，全国新能源消纳监测预警中心发布2021年12月全国新能源并网消纳情况，其中风电利用率达到100%的省市有北京、天津、上海、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、重庆、四川、西藏、广东、广西和海南光伏利用率达到100%的省市有北京、上海、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、重庆、四川、广东、广西、海南、江西和湖南。

5、新能源发电占总发电比重逐年递增

根据中国电力企业联合会公布的数据显示，2017-2020年中国新能源发电占总发电比重呈逐年上升的趋势。2020年，中国新能源发电占总发电比重为34.9%，比2017年增长了5.3个百分点2021年，中国新能源发电占总发电比重达到35.6%，同比提高0.7个百分点。

行业竞争格局

因目前新能源行业可量化指标较多，故行业竞争格局中的区域竞争部分仅以：各省份可再生能源电力消纳占全社会用电量的比重进行比较企业竞争格局以：2021年各光伏企业光伏组件出货量2021年各风力发电企业新增装机容量和累计装机容量进行对比2020年各水力发电企业水电装机总量及水电发电量进行对比。

1、区域竞争：青海、四川和云南位列新能源行业第一竞争梯队

根据2021年6月国家能源局发布的《2020年度全国可再生能源电力发展监测评价报告》，30个省(区、市)中，可再生能源电力消纳占全社会用电量的比重超过80%以上的3个，分别为青海、四川和云南40-80%的6个，分别为甘肃、重庆、湖南、广西、湖北和贵州20-40%的10个，分别为上海、广东、吉林、宁夏、江西、陕西、黑龙江、新疆、河南和内蒙古小于20%的11个，分别为浙江、福建、山西、安徽、辽宁、江苏、北京、海南、天津、河北和山东。

注：截至2022年6月22日，国家能源局尚未发布2021年全国可再生能源电力发展监测评价报告。

2、企业竞争格局分析

(1)光伏行业竞争格局

根据PV-Tech发布的《2021年全球组件供应商top10》，以光伏组件出货量来看，2021年光伏组件出货量前十名厂商中，中国企业包揽八席，隆基绿能、天合光能、晶澳科技依次位居2021年组件出货量全球排名前三，光伏组件出货量分别为38.52GW、24.80GW和24.069GW。据PV-Tech介绍，2021年全球光伏行业实现跨越式发展，光伏行业整体产能和出货量均超过190GW前十大组件供应商出货量超过160吉瓦，市场份额超过90%。

(2)风力发电行业竞争格局

中国可再生能源学会风能专业委员会发布的《2021年中国风电吊装容量统计简报》数据显示，新增装机容量方面，2021年中国风电市场有新增装机的整机制造企业共17家，新增装机容量5592万千瓦，排名前5家市场份额合计为69.3%，排名前10家市场份额合计为95.1%累计装机容量方面，2021年前5家整机制造企业累计装机市场份额合计达为57.3%，前10家整机制造企业累计装机市场份额合计达到81.8%其中，金风科技累计装机容量超过8000万千瓦，占国内市场的23.4%远景能源和明阳智能累计装机容量均超过3000万千瓦，占比分别为11.1%和9.6%。

(3)水力发电行业竞争格局

因存在严格的行政准入门槛、资金门槛和技术门槛等，目前，我国水电行业运营企业的数量不多，主要大型集团包括：长江电力、华能集团、华电集团、大唐集团、国家电投和国家能源等。根据企业的公开数据以及国家统计局数据计算，2020年按在水电装机总容量分析，长江电力的市场份额达12.32%，其余五大集团的市占率均在5-7.5%之间。按照水电发电量分析，长江电力的市场份额达16.75%，其余五大集团的市占率均在5.5-8.5%之间。

注：截至2022年6月22日，除大唐集团外的其他五大能源集团均为公布2021年社会责任报告，故此处仅以2020年数据为例，对我国水电行业市场竞争格局进行分析。

行业发展前景及趋势预测

1、“十四五”时期保障新能源发展用地用海需求，财政金融手段支持新能源发展

近年来，我国以风电、光伏发电为代表的新能源发展成效显著，装机规模稳居全球首位，发电量占比稳步提升，成本快速下降，已基本进入平价无补贴发展的新阶段。同时，新能源开发利用仍存在电力系统对大规模高比例新能源接网和消纳的适应性不足、土地资源约束明显等制约因素。2022年5月14日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》(以下简称“《实施方案》”)《实施方案》在新能源的开发利用模式、加快构建适应新能源占比逐渐提高的新型电力系统、完善新能源项目建设管理、保障新能源发展用地用海需求和财政金融手段支持新能源发展等方面做出了全面指引：

《实施方案》坚持统筹新能源开发和利用，坚持分布式和集中式并举，突出模式和制度创新，在四个方面提出了新能源开发利用的举措，推动全民参与和共享发展：

传统电力系统是以化石能源为主来打造规划设计理念和调度运行规则等。实现碳达峰碳中和，必须加快构建新型电力系统，适应新能源比例持续提高的要求，在规划理念革新、硬件设施配置、运行方式变革、体制机制创新上做系统性安排：

鉴于新能源项目点多面广、单体规模小、建设周期短等，《实施方案》立足新能源项目建设的规模化、市场化发展需求，继续深化“放管服”改革，重点在简化管理程序、提升服务水平上：

经过多年发展，我国已经形成了较为完善并具有一定优势的新能源产业链体系。新形势下，我国新能源产业必须强化创新驱动，统筹发展与安全，促进形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。为此，《实施方案》从提升技术创新能力、保障产业链供应链安全、提高国际化水平等方面支持引导新能源产业健康有序发展：

与传统能源相比，新能源能量密度较低，占地面积大。随着新能源规模快速扩大，土地资源已经成为影响新能源发展的重要因素。《实施方案》进一步强化新能源发展用地用海保障，通过明确用地管理政策、规范税费征收、提高空间资源利用率、推广生态修复类新能源项目等措施，推动解决制约新能源行业发展的用地困境：

“十四五”风光等主要新能源已实现平价无补贴上网，财政政策支持的方向和模式需要与时俱进，金融支持政策力度需要加大，进一步发挥财政、金融政策的作用。《实施方案》提出三方面政策举措：

2、“十四五”新能源行业发展趋势：基础设施建设能力显著提高，向国际一流水平迈进

作为绿色低碳能源，新能源是我国多轮驱动能源供应体系的重要组成部分，对于改善能源结构、保护生态环境、应对气候变化、实现经济社会可持续发展具有重要意义。

“十四五”期间，新能源发电新增装机容量将成为我国发电新增装机容量增量的主体新能源为主体的新型电力系统加快形成并且新型储能进入规模化发展阶段：

国家能源局新能源和可再生能源司司长李创军表示，在“十三五”的基础上，“十四五”期间可再生能源年均装机规模还将有大幅度的提升，到“十四五”末可再生能源的发电装机占我国电力总装机的比例将超过50%，据此，前瞻初步预测至2025年末，我国新能源装机容量可达到17亿千瓦，至2027年末，我国新能源装机容量或将达到21亿千瓦。

随着新能源装机量的稳步增长，预计至2027年我国光伏、风能、水能、火电等新能源发电量也将随之进一步高增，前瞻根据近年来我国新能源发电量以及新能源行业发展趋势初步预测至2025年末，我国新能源发电量可达到4.28万亿千瓦时，至2027年末，新能源发电量或将突破5.20万亿千瓦时。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告》。

作为一个比亚迪e5纯电新能源车的老车主，奉劝大家不要买。因为对消费者来说，新能源车在当前阶段是极其不划算的！此外，纯电新能源车还有各种缺点，让人十分无语。很多人说，纯电动新能源车是电动爹，真的一点都不夸张！我们家现在，也在深深地后悔。

我们家这辆比亚迪e5已经开了三年半了，当时我们准备买车的时候，我是极力要买燃油车的。我老婆说，她已经受够了我的油腻，不希望车也有油的味道。没办法，我说了不算，结果，我老婆买了比亚迪e5。

其实，我们和这纯电新能源车也是有蜜月期的。当时到手之后，觉得动力很足。加速很平顺，不会像燃油车那样时不时地有顿挫感。而且快充一次几十块钱，比以前一箱油动不动两三百要划算得多。保养也很便宜啊，一次保养才两三百块钱。

但是，不久之后，我见识到了什么是坑！新能源车坑车主，我老婆坑我！

新能源车比燃油车贵很多！

那一天，我在一个商场遇到一个和我开同款车的小姐姐，但她上的是蓝牌。虽然她当时不是很想听，但我还是把好人做到底了，我告诉她：既然是新能源车，可以去换绿牌，换绿牌可以全天走公交车道，不受高峰期限制！而且绿牌车在市内路边一些画框的收费停车位，可以免费停两个小时！

小姐姐白了我一眼，说：我是比亚迪速锐，是燃油的！

我很好奇，这个车和我的比亚迪e5为啥这么像？没办法，我上网查了一下才知道，我的比亚迪e5是比亚迪速锐的油改电版本。

由于小姐姐已经走了，我就去到她车前，记下了她留的挪车电话，问了她是多少钱买的。

听完她说的价格，我的手机差点掉在地上：落地7.1万元！

而我的比亚迪e5落地价格是15.8万元！

87000的差价，给燃油车加油够加到报废了吧！

想起老婆如此败家，我去超市买了两颗刺最粗、最尖、最硬的榴莲！想要好好收拾她一顿！

虽然当天晚上我老婆穿得比较可爱，我一时心软放过了她。但我在心里还是很不认可我老婆买这款新能源车的！

所以，还是找了个时机跟老婆说了这件事。希望她牢记这个教训，以后像买车这样的大宗消费，还得听我这个老司机的！如果不买新能源车，而是买同级别的燃油车，这省出来的87000块，做啥事不好啊！

结果我老婆马上付出了行动：把我几天内通过的电话一一回拨过去，找到了比亚迪速锐小姐姐，然后拉了黑……

新能源车的里程焦虑。

买车的时候，我老婆被比亚迪e5的450公里标准续航给吸引了。她说，油车也不过是这个数。

作为一个被欺骗过的人，我阵阵冷笑。

当年我和我老婆网恋，我老婆说自己160CM，奔现之后156CM。我心想，由人家自己说出来的数据，都是不可靠的。

果然，一语中的！

首先，新能源车的续航里程，本身就不能按照标准续航100%的去算。

因为，总得预留15-20%左右的电量用来找充电桩吧？

而快充一般充电80%以后，充电速度就陡然变慢，本来充电80%只需要50分钟左右的充电时间，而充满电需要1个小时40分钟左右。所以，从时间上看和电费上看，是不划算的。而且新能源车企的建议，也是不要满充满放，所以，我们一般充到80%左右。

这样一来，我们充一次电50分钟，理论上最多只有65%的续航里程可以用。大家可以算一下，快充一次可以跑多少公里？我来告诉大家，292公里！

但是，这就完了吗？

远没有完呢！

新能源车开空调会缩短续航里程，缩水幅度看开空调的大小。一般在10-30%之间。

新能源车走高速会缩短续航里程，如果是在110以上的时速的话，缩水幅度可以达到30-40%

新能源车冬天会缩短续航里程，零下15度左右的话，续航直接腰斩。

大家想想看，基本上一年四季续航就没有靠谱过！

我大概统计了一下，我三年多以来，跑了57465公里，我三个APP上统计了一下，我一共充电291次（快充）。

则，我平均跑197公里，就要充一次电！

也就是说，一辆标准续航450公里的纯电动新能源车，受多种因素影响，每充一次电，只能跑197公里左右。

所以，夸张一点说，我这三年多以来，不是在充电，就是在找充电桩的路上。

看到这儿，很多人说，为什么不在家装个充电桩？

你以为我不想啊？

想要装充电桩，得有自己的固定车位吧？我们小区，一个车位16万！

什么？你问我为什么不能装充电桩还要买新能源车？

我也想问我老婆，到底看上新能源车哪一点！

现在，三点多过去，我们隔壁市都不敢开，都得坐高铁。每年回老家，也只能选择坐灰机。

想要来一场说走就走的自驾游，也只能是望车兴叹！

新能源车充电太麻烦了！

前面说过，我们家装不了充电桩，所以只能选择在外面充电。

其实，我们家和我们公司附近，充电桩倒也不少，只不过三天两头充电，每次充电要至少一个半小时左右的来回时间，很烦。

而且，由于我下班的时间，都是充电高峰期，时不时要排队充电。遇到排队充电，那可就欲哭无泪了。有一次，在我前面排了两个人，我晚上11点多才到家。

其实，就算是家里有充电桩，也不是很方便。

因为家里能装上的充电桩，都是慢充的。慢充，要10个小时。

小孩生病，车在充电。

老婆生小孩，车在充电。

朋友约夜宵，车在充电。

知己约良宵，车在充电。

初恋约叙旧，车在充电。

试想一下，因为充电，要耽误多少时间，错过多少事情？

电动爹的名号，可不是白叫的。

新能源车省油不省钱！

前面说过，我这辆比亚迪e5的落地价，比同级别的比亚迪速锐贵了87000元。

好吧，已经花掉的钱，不去想它了。花出去的钱，泼出去的水。

但是，我能通过不加油把这钱省回来吗？

做梦！

我们现在来算一下，我三年半的时间，开了57465公里，我的新能源车花了多少钱。如果是燃油车，又花多少钱。（停车、洗车等共同开支，轮胎、雨刮、刹车等共同损耗不算）

比亚迪e5电费：

我充电291次，三个APP累计花费10185元。算上去，平均每公里0.17元，还可以。

比亚迪e5保险：

我第一年的保险是6600元，第二年5400元，第三年4600元，今年第四年的保险交了5360元！理由是新能源车要以新能源车专属保险的计费标准来算。

比亚迪e5保养：

57000公里，我一共保养了8次，累计花费2700元。

则新能源车三年半用车成本累计为10185+6600+5400+4600+5360+2700=34845元。

如果是与比亚迪e5同级别的比亚迪速锐呢？

比亚迪速锐油费：

57465公里，以7L/百公里的油耗来算，以7块钱的油价来算（前两年没有现在油价这么高，平均7块是合理的），则每公里油费是0.49元，油费总开支28157.85元。

比亚迪速锐保险：

7万左右的落地价格，第一年保险大概3500元，第二年大概3000元，第三年2800元，第四年2500元。累计保险费大概11800元。

比亚迪速锐保养：

燃油车5000公里送一次首保，剩下52000公里保养5次，平均每次800元，保养费用4000元。

则比亚迪速锐三年半用车成本为28157.85+11800+4000=43957.85元。

算下来，三年半时间里比亚迪e5新能源车比起比亚迪速锐燃油车，平均每年可以省（43957.85-34845）/3.5=2603元！

按照这样的省钱效率，买车多花的87000元，要33年时间才省得回来。

新能源车能开8年算我输！

所以，新能源车注定是省油不省钱的坑货啊。

新能源车保值率太低！

众所周知，新能源车保值率是很低的！

由于用着很不爽，前一段时间拿出去给二手车的一些奸商评估了一下。

他们说，我的车换过门，而且开了57000公里，还开了三年半，电池有一定的衰减。

说了一大堆，然后说：不收！

我说，你多少给个价格。

其中一个人说，我怕我说了，你打我！

我说，那你不要说得太夸张了。

那个人说：5.2万！

我说：卖，只要你敢说，我就敢卖，做人就是这么痛快。

那个人大吃一惊，然后上了我的车各种检查。最后说老婆要生孩子，没钱收。

我考！我是不是答应得太爽快了？

从那以后，再也没有人给得超过这个价格，我也没有再卖了。

所以，大家可以算一下，三年保值率是多少？

5.2/15.8=32.9%

所以，新能源车开到最后，二手车商总能给你一个让你舍不得卖，又很后悔当初买了新能源车的价格。

新能源车安全性能比不上燃油车。

相信大家都听说过新能源车自燃的问题。其实，新能源车在多种情况下可能会自燃！

比如，充电的时候。比如，发生交通事故的时候。

充电的时候，很好理解。因为在快速充电时,导电性不好的锂电池容易产生大量热量、温度急剧升高,导致热失控。这样，就会造成电池自燃。

除了高温，锂电池破裂，受挤压形变，也有可能发生自燃。所以，如果发生交通事故，伤到了电池，则很有可能发生自燃。新能源车发生交通事故起火燃烧的概率，要远高于燃油车。

同时，新能源车自燃，一般是从电池开始燃烧。而电池，又是新能源车最昂贵的部分。所以，基本上一发生自燃，新能源车就没有维修的必要了。

钱倒是小事，电池的燃烧是非常剧烈的，往往几分钟之内就会把车给烧报废了。所以，这也是十分具有危险性的。

综合全文来说，新能源车有这么几个缺点：车价远高于燃油车、有里程焦虑、充电很麻烦、省油不省钱、保值率太低、安全性不如燃油车。

这样一来，我们等于是花钱买了一辆既不便宜，用起来又很麻烦的车。何必呢？

所以，奉劝想要买新能源车的朋友们，买车要慎重，不然后悔都来不及呀。

在新能源纯电动 汽车 渗透率已经超过20%的今天，提这个问题，还是有些不合时宜的。但是不能否定的是，纯电动 汽车 还存在着一些固有问题。暂时从技术上是没有得到解决的。从两个常见的工况来描述，可能可以解决您的困惑。

一，短途通勤工况，这个工况下算是最适合纯电动 汽车 运行的了，城市里，补能基础设施越来越密集，能耗费用大概是燃油车型的三分之一，如果有条件安装自己的私人充电桩，那么费用可以降低至燃油车的十分之一。只不过安装私桩需要你有固定车位（产权或长租），这在一线城市，其价值几乎又等于一辆纯电动 汽车 。

二，长途城际间运行，超过使用车辆有效续航1.5倍以上的城际工况，新能源纯电动 汽车 的使用体验不如燃油车。因为补能时间是以小时计的，而燃油车的补能时长是以分钟计的。并且，这种模式下的使用，需要驾驶人在出发前即做好规划，了解清楚沿途充电桩的分布情况。甚至提前规划好用餐、休息的间隔时间，以便将充电补能的时间与驾驶人的休息时间尽可能重合。与燃油车那种想怎么开就怎么开还是存在不小的差距的。

实际上是，天朝上下，就没有纯电动 汽车 到不了的地方，但是能到和舒适的到还是有区别的。回到能不能买的问题，您可以考虑一下，日常使用中长途占比到底有多少？如果每周跑一个长途，还是买燃油车吧！省心不少。

当充电桩普及的时候就没燃油车什么事了！

当然应该买，只是像你这样的人不适合，因为出发点有问题。1、新能源车零排放，是环保人士的首选。2、新能源车驾驶感受好，安静，加速快，比汽油性能车便宜。3、可以送绿牌。4、550公里的标定值，跑个400公里，哪来那么多里程焦虑。5、老想着保值率，建议绿色出行， 汽车 是要折旧的。所以，讨论这个问题就像别人送我一辆宾利，我也用不起，因为实力不允许。6、车位都要16万元了，你还不买车位，稀缺品，你的房子均价应该不低于5万/平方，所以，顺序倒了。

绝对可以买，两千块的两轮电动车都能用好几年，何况十来万的电动车呢，大胆买，大胆去开

能不能买是个假问题！回答是当然能买！买纯电车的优势有：

1、对于限牌的一线城市，纯电车不限牌，这是一线城市销量大的主要原因；

2、行驶、保养经济，用电成本远远低于用油成本，保养费几乎可忽略不计，这二方面相比燃油车能节省不少钱；

3、因为电机直接驱动，电动车加速性能肯定比燃油车更好更线性，而且静溢性要更好

其它因电动车出道不久，车厂为了吸引消费者，在外观、配置、售后等方面做足了功课，相比燃油车有一定的优势。

然而，有利必有弊，相比燃油车，电动车也存在明显的短板：

1、售价普遍偏高，研发一款车成本很高，在销量不大的情况下前期分摊大

2、电池续航里程问题，目前充电桩尚不够普及，充电不方便

3、充电时间相比燃油车长太多

4、电池后期保养成本几何倍数增长

5、车辆保值率太差，基本把行驶、保养节省的成本吞噬精光

6、新能源车大部分都是一些新新车厂研发生产，投放市场时间不长，车辆的机动性、可靠性、安全性未得到市场充分验证

基于上述分析，如果是家庭第一辆车，有时而跑长途、高速行驶要求的，且不受限牌的，还是建议买燃油车；如果只是上下班通勤，行驶距离不长的话，在大城市受限牌的条件下，建议买电动车

南方地区还是可以考虑的，但是如果你生活在北方的话，我个人的建议是不要买电动车，毕竟低温对电池的影响确实很大，严重影响冬季实用性。但这也不是绝对的，一些电动车在电池方面做了一些功课，就比如威马W6，它的电池就应用了威马热管理系统，能够很好地应对低温环境，这样的车型就可以入手。具体怎么选还是看你自己的用车需求，多看看，多试驾才是最好的。

购新能源车要有几个条件，一，充电方便，如果自己没有车位充电桩，需要找地方充电是极不便利的。二，不跑长途，就当个通勤车用，在城市周边转转，续航短，充电时间长。三，千万别考虑保值这一块，两年对折都没人接手。

如果你有充电桩自己可以充电，家里有燃油车做为城市代步是可以买的！如果没有这些条件就不能买！

南方，特斯拉，北方日本油电混动

如今在汽车行业，新能源汽车可谓是出尽了风头，不仅传统汽车行业斥巨资开发新能源汽车，就连互联网高科技企业也在投入巨大人力物力做新能源汽车，这样一下子就让‘新能源’三个字迅速火遍全国。随之而来的就是人们对于新能源汽车的追捧。那么新能源汽车的利弊你都了解吗？下面不妨就和小编一起来看看吧。

首先说新能源汽车的利。大家想必都知道新能源最大的利，就是省，可以为用户省下相当大的一笔油钱。比如开着新能源汽车上班或者出门游玩，一个月下来最少可以给用户省下几百元，一年下来就是大几千块钱，而新能源汽车的电池现在的使用年限最少也能用5年，而只要大家注意车辆的养护的话，电池的使用年限还会更长，这样算下来是不是很划算呢？

还有就是新能源汽车易上手，这也是很多司机选择买新能源汽车的主要原因。平时大家在开手动挡汽车的时候，不管是新手司机还是老司机都是很容易使车辆灭火的，当然自动挡汽车是不会灭火的，但是相比较而言，还是新能源汽车更胜一筹。

再说说新能源汽车的弊端。新能源汽车的最大弊端就是不适于长途行驶，虽然现在新能源汽车已经很普及了，但是充电桩的发展速度就远远跟不上新能源汽车的发展速度了。因此已经买了新能源汽车的车主，最大的抱怨就是自己的爱车跑不了长途，回家还是要坐火车。这也就造成了新能源汽车在大众心里的认可度不高，其原因就是因为新能源汽车只能用于中短途行驶。

而现在农村地区是买新能源汽车的主力消费人群，不为别的，就为方便省油。小编家也是农村的，小编在考虑买什么车的时候，首选就是新能源汽车，因为也不怎么出远门，最多就是去市里买点东西也就回来了。所以要买新能源汽车的人，一定要首选想好自己的实际情况，是否要经常出远门，如果自己的出行范围大致就在方圆500里范围内，小编还是建议买新能源汽车的，如果只是偶尔出趟远门就选择坐火车或者飞机，这样也比较安全。

如果自己经常因为工作需要在各个城市出差，小编建议就不要买新能源汽车了，一是因为不安全，二是因为如果在中途没电了，又找不到充电桩，那就麻烦了。

不管如何，新能源汽车在如今社会起到的作用都是不能否定的，首先环保，能给我们带来了好的生活环境，其次省油，能给我们这些普通收入的人群省下一笔可观的油费，最后一点就是，现在的新能源汽车在外观设计上，完全可以碾压那些豪车，自己开车出去很拉风，而且价格很便宜。

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惠州市莱特威（Lightway）光电科技有限公司是集研发、生产、销售、工程服务于一体的综合性LED应用企业。

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