长安官宣 联手华为\\宁德时代打造新品牌
[汽车之家 行业]? 华为一直强调“不造车”，但华为参与打造的汽车品牌就要亮相了。11月14日，在首期央视《第一发布》节目中，长安汽车董事长朱华荣正式宣布，长安汽车将携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，该品牌旗下高端智能产品也即将推出。
在这次发布中，长安汽车展示了企业全新品牌定位“科技长安 智慧伙伴”、方舟架构、概念车Vision-V，以及第三次创业以来的创新成果等。
朱华荣称，在“推出科技新产品、突破储备新技术、构建组织新能力、共建开放新生态、顺应消费新升级”的“五新”支撑之下，未来5年长安汽车将推出105款产品，其中包括23款新能源产品。长安汽车高端系列UNI的第二款产品UNI-K也即将登场。
■ 联手华为、宁德时代组建新高端品牌
长安与华为、宁德时代牵手，是汽车产业、ICT（信息与通讯技术）产业、智慧能源产业的整合。
据悉，三方计划联合创建的智能汽车高端品牌，包括了一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品，一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。
朱华荣说：“华为、宁德时代是全球顶尖的科技公司，也是长安汽车重要的战略合作伙伴。我们将携手并进，推动全面数字化出行成为现实。”
早在2018年初，长安就与华为建立了合作，到2019年1月15日，长安与华为联合创新中心揭牌，双方将进一步共同打造全新的用车生态，在L4自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术领域展开合作。这次新品牌的建立，也是双方打造国际一流、中国领先智能电动汽车平台计划的落地。
长安汽车与宁德时代也早有接触，今年9月，双方刚刚完成一次战略合作协议签约。双方计划在智能网联电动汽车及智慧能源生态等领域建立长期深入的合作伙伴关系，实现优势互补、互利共赢，共同助推中国新能源汽车产业生态的构建与发展。
长安汽车、华为、宁德时代能走在一起的深层原因有两点。一是相似的创新文化和价值观。华为技术有限公司高级副总裁、消费者业务CEO余承东说：“百年汽车产业与ICT产业一样面临着新时代的变革。长安汽车和华为拥有着相似的坚忍不拔、扎扎实实做事的精神内核。”
二是三者将研发均置于重要地位的态度和做法。就长安而言，其每年将销售收入的5%用于研发，“十一五”至今已经累计投入1000亿人民币。目前，长安形成了“六国九地”全球研发体系，以及涵盖16个领域的194个国际先进实验室。
■ 全新品牌定位——“科技长安 智慧伙伴”
朱华荣认为，品牌自信源自用户自信，用户自信来自于企业的技术自信、产品自信。他指出，当前产品向新、品牌向上是所有中国品牌发展的必由之路。
现如今，“生态圈竞争”成为汽车产业发展新旋律，全新的竞争形态也为中国汽车产业发展带来了挑战。“科技长安 智慧伙伴”就是长安在以用户需求为导向，将智能、科技等创新技术应用于出行生活各种场景的背景下，提出的全新定位。
“科技长安 智慧伙伴”的新品牌定位，以及与华为、宁德时代的合作，均可被视为长安“第三次创业——创新创业计划”的落地成果，和品牌向上的战略举措。
朱华荣说：“长安汽车第三次创业已经步入了中盘期，以用户为中心，构建提供智能出行服务体系能力已然成为长安汽车在该阶段的关键任务。”
2017年，长安汽车启动了第三次创业，提出了“从服务客户向经营客户、从经营产品向经营品牌、从传统产品向智能化+新能源产品、从提供产品向提供产品+服务+出行解决方案”的四大转型战略，开启了一场由内而外，向智能出行科技公司转型的自我革命。
三年来，长安汽车一方面加快推进经营机制改革创新、优化管理冗余环节流程、优化产能产品结构，一方面构建了软件中心、智能化研究院、新能源科技公司等组织，联合一汽、东风设立中汽创智（T3科技），启动新能源战略“香格里拉计划”和智能化战略“北斗天枢计划”，与BTA、高德、博世、英特尔等打造了“香格里拉伙伴计划”、“北斗天枢联盟”，共建开放的产业新生态。
『长安L3级自动驾驶量产体验活动』
从创业成果来看，长安汽车先后发布了七合一纯电动电驱总成、长安智慧芯、中国首个L3级自动驾驶量产体验、L4级自动驾驶开放道路场景示范运营、IACC及APA 5.0自动泊车系统量产首发等，累计600余项技术。
产品方面，长安汽车三年来打造了CS75PLUS、欧尚X7、逸动PLUS、UNI-T等诸多车型。长安汽车产品进入新一轮发力期，中国品牌单车价格从8.1万元提高到9.0万元，提升11.1%。
『长安UNI-T 2020款 1.5T 旗舰型』
最新数据显示，长安汽车累计销量突破1900万辆。今年1-10月，长安汽车累计销售158.35万辆，同比增长14.1%。其中，长安CS75系列、逸动系列均刷新历史销量纪录。6月上市的全新高端UNI序列首款产品UNI-T在10月销售11227辆，累计销量已突破5.34万辆。
■ 正式官宣：与行业共享“方舟架构”
活动现场，会进化的智能架构——长安方舟架构正式面世。长安汽车执行副总裁谭本宏对方舟架构的各方面展开了详细解读。
『长安方舟架构』
方舟架构是长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，代表长安汽车智能科技与造车基础技术的完美结合。据悉，方舟架构完整覆盖从小型车到中大型车的所有车型。
方舟架构实现高阶自动驾驶布置前置化，传感器、控制器和执行器等关键技术要素提前布局，核心布置预留36个传感器（6个毫米波雷达、13个摄像头、5个激光雷达、12个超声波雷达），高精度地图和定位，5G-V2X模组，2个高算力域控制器，冗余制动、冗余转向和冗余电源。
另外一方面，方舟架构兼容8种发动机状态，排量覆盖1.2-2.0L，兼容48V低压混动（LV-HEV）、高压混动（HV-HEV）、插电混动（PHEV）3种电气化动力，匹配8种变速器模块，具备16种动力组合模式，充分满足前瞻动力布局。
方舟架构下新一代产品全系搭载蓝鲸动力，0-100km/h加速时间最大缩短24%；方向盘转向输入后，横摆响应滞后时间缩短25%；通过降低发动机曲轴中心12mm，动力布置倾角优化至后倾10?等技术方式，使方舟架构下新一代产品动力总成更紧凑、布置更合理，重心也随之下降20-65mm。
UNI-T使用了方舟架构，由于方舟架构打破了车高、车宽、轴距的限制，让长安UNI-T更加动感，满足短前悬、长轴距、大轮毂的设置。通过降低发动机曲轴的高度，以及优化动力布置的倾角，使UNI-T重心下降了48毫米。谭本宏说：“长安愿意把方舟架构开放给行业，与行业的同行者共建、共创、共赢。”
编辑总结：
2020年以来，全球疫情和经贸形势不确定性很大，产业发展受阻，资源战、流量战、价格战更加激烈。未来五年将成为中国汽车品牌发展的关键时期。面向“十四五”，长安汽车已经确立明确的发展目标。
其中值得关注的是，长安汽车将加快软件团队建设，预计2025年将建成5000人规模的软件开发团队，软件开发人员占比提升至60%；全面加速面向电气化及动力共享平台的转型，实现2025年全面停售传统意义燃油车目标；实现长安汽车高端品牌快速发展，坚持国际化发展战略，持续探索海外市场。这一次新品牌定位的发布，代表着长安正式开启新征程。（文/汽车之家 刘宏龙）
2月18日，一则吉利汽车计划投资3亿美元入股蔚来汽车的消息立刻引起广泛关注。尽管吉利汽车和蔚来汽车都表示不对此置评，但舆论似乎仍然愿意相信这一传闻的真实性，甚至有媒体表示双方已经确定合作细节。对此，汽车预言家在采访多位产业投资、经济领域人士后获悉，吉利3亿美元投资蔚来汽车是不符合产业投资规律、没有投资价值的行为，基本可以认定是不实消息。
汽车预言家梳理发现，从去年开始，蔚来就已经传出和北汽，广汽、上汽等产业资本洽谈融资，但现在为止都停留在了“流言”层面。针对又一次关于蔚来汽车的融资“绯闻”，采访中多位人士指出，蔚来汽车近几年从投行、政府再到产业的融资轨迹，表明这家企业善于运用资本杠杆化解资金危机，尽管目前李斌掌控的蔚来汽车既没有兜售迹象，也保持了较为稳定的估值，但失衡的投入产出比是摆在蔚来汽车面前一条无法跨越的鸿沟。
为什么吉利3亿投资蔚来不符合汽车产业投资规律？究竟是谁在不遗余力的将吉利和蔚来相互联系？蔚来近几年来的融资路线是什么？李斌为什么从BTA到地方政府再到汽车产业寻求融资？摆在蔚来汽车面前必须解决的问题是什么……这是此次蔚来融资绯闻之外需要搞清楚的问题。
1
吉利投资蔚来是“绯闻”
2月18日，针对吉利3亿美元投资蔚来汽车的消息，多位投资与企业运营人士分析了不属实的原因：
一、从目前蔚来的经营状况来看，吉利获得蔚来股权不足10%，仅为第三大股东，既不能得到企业管理权，也没有运营价值。
蔚来汽车股权架构对比
根据资料显示，蔚来在上市后设置了ABC的股权架构。通俗来讲，蔚来的A类股票每股可投1票，B类股票每股可投4票，C类股票每股可投8票。A、B、C类三类股票的持有人除表决权和转换权不同外，其他方面享有同等权利。
值得注意的是，持有C类股票的只有李斌1人。根据此前蔚来IPO文件，李斌目前在蔚来的持股比例为14.5%（包含少于0.01%的A类股票），控制约48.3%的投票权；与此同时，持有B类股票的只有腾讯1家，持股比例为12.9%，拥有21.5%的投票权。
汽车预言家在蔚来的IPO文件中发现，“蔚来IPO文件明确规定B或C类股票可以由持股人转换为A类，但A类不能转换为B、C类股票”。这意味着1股8票的C股只专属于李斌1人，而1股4票的B股只专属于蔚来第二大股东腾讯。
相关人士从股权架构上分析，无论产业资本以多大的资金入局，都不可能撼动李斌在蔚来内部的决策权力，也就谈不上投资之后的资源技术整合。因此，投资蔚来汽车对于一直围绕汽车产业为主业发展的吉利来说没有价值。
二、蔚来目前投入产出比失衡，小额投资对吉利没有收益价值。
蔚来首发的高端化产品EP9
从目前蔚来的经营情况来看，短期内没有盈利迹象。在多位投资人士看来，“蔚来汽车财务状况十分堪忧，亏损预期时间预估较长”。
作为围绕汽车主业发展的产业资本，吉利近几年投资方向主要是提高自身汽车业务发展效率，没有发现运用资金投入获取回报的行为，尤其是在汽车产业变革的当下，吉利汽车不会拆分小额资金投入到尚未完成投入产出管理的企业，而且吉利也没有投资收益的需求。
三、以目前的产品体系判断，吉利没有必要长期扶持蔚来这样一家企业。
在不少外界评论看来，蔚来作为国内新能源汽车制造的头部企业，产业资本进入可以加速技术整合。甚至猜测吉利成熟的生产体系会帮助蔚来实现代工生产。
但来自投资领域人士表示，和国有车企不同，吉利等民营车企不会为了“装点门面”和蔚来合作，而且吉利拥有完整的新能源汽车发展规划，并且在全球范围形成了吉利、沃尔沃、smart等不同品牌的新能源战略，对蔚来汽车的技术需求度不高。和外界看待的3亿美元入股相比，投资人士分析，如果资金量超过10亿美元形成控股蔚来汽车，可能对于吉利来说才具备一定的价值。不过从目前看，李斌短期内不会转售蔚来汽车的运营权。
四、蔚来汽车多方合作行为无法获得产业资本投资兴趣。
梳理发现，蔚来汽车近几年与江淮、广汽等企业合作，同时也不断与地方政府接洽投资事宜，这不符合产业资本的投资行为。回顾吉利诸多业内投资项目，诸如并购沃尔沃汽车，入股戴姆勒、沃尔沃集团，收购宝腾路特斯，背后的目的都是为了更好的实现整合效应，更大范围的促进汽车产业合纵连横，而不是没有目的的获得股份收益或者浅层次的代工。
2
蔚来的融资逻辑
以此判断，此次吉利投资蔚来也将无疾而终。汽车预言家观察到，蔚来汽车发展至今在资本运作上基本形成了BAT-政府-产业资本融资路径，也间接表露出蔚来汽车在融资领域越来越吃紧的迹象。
回顾此前蔚来汽车的资本运作过程，在蔚来汽车发展的初期，蔚来汽车的投资主要来自BAT之类的互联网公司和投行。
蔚来初始投资团队
资料显示，2014年11月，易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等共同发起设立蔚来汽车；2015年，李斌和李想、刘强东、马化腾、雷军、张磊共筹备亿元级资金为蔚来汽车投出了第一轮融资，此后蔚来又获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资，累计融资超过150亿元。
市场化资本运作一直是蔚来汽车的主要融资路线，这一情况一直持续到2018年。
2018年，蔚来美国上市
投资观察人士表示，2018年蔚来首款车型蔚来ES8进入市场，原本寄希望于产品商业模式实现良性循环的蔚来没有实现财务状况明显改善，这让诸多市场化资本颇为失望。
有评论人士认为，当时BAT看准了新能源汽车浪潮，投资了一大批包括蔚来在内的新能源企业。这些企业经历过3年的发展，依旧没有爬出亏损的泥潭，包括蔚来汽车在内的这些企业一直处在投入大于产出的状态。BAT不再输入资金，寻求其他资金进入，这意味着BAT的投资不再继续注资。
“无论是BAT还是风投机构，都喜欢快速收益。”蔚来的财务表现，或许让许多社会化资本产生了融资无底洞的认知。与此同时，市场的调整也让诸多资本开始审视中国的新能源造车潮。
蔚来首款量产车型 ES8
一面是已经铺开的摊子，一面是日益萎缩的市场化资本。蔚来在融资之路上开始逐渐向政府资本靠近。
2018年初，蔚来汽车首次披露计划在上海嘉定建设生产基地，有媒体此前曾援引嘉定区方面人士报道称：“嘉定国投或将投资蔚来，配套嘉定建厂”；2018年底，蔚来宣布将在北京经济经术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将对在“蔚来中国”以现金方式出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益；2019年中旬，蔚来汽车被传出和浙江湖州市洽谈一笔超过50亿元的融资……
但上述所谓地方国有资本投资计划都未最终落地。
了解政府投资的相关人士指出，经历了头几年的新能源造车浪潮之后，部分地方政府出现了诸多的造车新势力烂尾现象，也开始倒逼地方政府冷静思考。蔚来尽管在运营模式上有着鲜明的特点，但投入产出失衡以及没有形成规模化都是地方政府观望的原因。另外，和其他造车新势力的融资需求相比，蔚来汽车动辄50亿甚至上百亿的融资规模，也让很多地方政府必须仔细衡量投资损益，在投入产出和规模化两大问题没有有效解决办法的现实环境下，地方政府只能望而却步。
蔚来“江淮代工厂”
在市场化资本迟疑、地方国有资本观望的现实下，蔚来汽车只能谋求产业资本的支持。
相比地方国有资本的疑虑，蔚来对于汽车产业资本确实有很多亮点。作为国内新能源汽车发展较为突出的企业，蔚来在技术和运营上具有一定优势。相关人士分析，蔚来应该是最有能力卖车挣钱、最有希望自我造血的造车新势力。另外通过大投入形成的高溢价品牌也是行业资本看重蔚来的因素。
不过在不少分析人士眼中，李斌寻求产业资本是迫不得已的选择：一、汽车是资本聚集性行业，为了保证现金流，车企不会动用太多钱来支持蔚来；二、蔚来不会按照产业资本需求进行资源整合置换。换句话说，没有车企再甘于做蔚来汽车的代工厂；三、蔚来注资目的一方面是支持业务投入，另外一方面也是做大估值吸引更多资金，对产业资本来说没有好处。
有产业资本方人士透露，在寻求产业资本支持方面，蔚来一直和各个车企频繁接触，所用的话术也基本一致，甚至有“一股多卖”的感觉，合作的专一性受到很多企业的质疑，这也是蔚来在政府与产业资本上不断碰壁的原因之一。
3
蔚来需要解决的是“投入产出比”
“没钱不行，但一直烧钱也不是未来”。分析人士认为，汽车制造本质是一个商业模式，商业模式的本质是良性运转。此前有行业人士接受汽车预言家采访时曾表示，汽车行业是规模经济。不计成本的花钱造，谁都能造出来，关键是实现有效成本管控和精准市场定位。从这点上看，蔚来现在的卖车亏钱问题应当立即解决。
在不少行业人士眼中，蔚来目前至少有2个发展优势：1.产品确实不错，蔚来ES8、ES6确实有令人眼前一亮的技术；2.NIO House等服务运营模式确实走在了国内新能源汽车的前列。但在这两个优势基础上，销量太低导致的投入产出比失衡也极其严重。
蔚来NIO House
根据2019年12月30日，蔚来汽车发布的最新一期财务报表，蔚来汽车第三季营收为18.36亿元，环比增长21.8%，同比增长25.0%；净亏损为25.21亿元，环比下滑23.3%，同比下滑10.3%。如果按照蔚来第三财季共交付4799辆汽车计算，在2019年第三财季，蔚来汽车卖一辆车平均亏损52万元。
分析人士表示，汽车产业是典型大投入，慢产出过程。一辆汽车的研发制造销售周期多达数年。在上市销售初期，单车亏损情况可以理解，但像蔚来这样单车亏损高达50万的品牌并不多见。截至2019年9月底，蔚来现金和短期投资仅剩17.7亿元。其中，现金及现金等价物约9.8亿元人民币，较第二季度末减少近58.3%。
蔚来汽车的情况也反映到了资本方的态度上。2月16日，根据媒体报道，蔚来股东高瓴资本向美国证券交易委员会（SEC）递交文件显示，截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份。据悉，高瓴是蔚来上市前的重要投资者。蔚来上市后，高瓴持股蔚来7.5％，曾是蔚来第三大股东。
甚至有舆论猜测，此次传出吉利等产业资本争相投资蔚来，不排除有人为了平衡高瓴资本退出对蔚来的负面影响而刻意对外释放“烟雾弹”的可能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一、电子商务专业就业方向
本专业学生毕业后可从事银行的后台运作（网络运作）、企事业单位网站的网页设计、网站建设和维护、或网络编辑、网站内容的维护和网络营销（含国际贸易）、企业商品和服务的营销策划等专业工作，或从事客户关系管理、电子商务项目管理、电子商务活动的策划与运作、电子商务系统开发与维护工作以及在各级学校从事电子商务教学等工作。专科学生,还可以在呼叫中心从事电话营销、电子商务助理等文职的工作。
从事行业：
毕业后主要在互联网、贸易、新能源等行业工作，大致如下：
1、 互联网/电子商务，2、 贸易/进出口，3、新能源，4、电子技术/半导体/集成电路，5、计算机软件，6、服装/纺织/皮革，7、快速消费品(食品、饮料、化妆品)，8、其他行业
从事岗位：
毕业后主要从事外贸业务员、电子商务专员、网络推广专员等工作，大致如下：1、外贸业务员，2、电子商务专员，3、网络推广专员，4、电商运营，5、电子商务，6、销售代表，7、电商运营经理，8、电商运营专员
二、电子商务专业就业前景
可从事企事业单位网站的网页设计、网站建设和维护，或网络编辑、网站内容的维护和网络营销（含国际贸易）、企业商品和服务的营销策划等专业工作，或从事客户关系管理、电子商务项目管理、电子商务活动的策划与运作、电子商务系统开发与维护工作以及在各级学校从事电子商务教学等工作。
电子商务专业是融计算机科学、市场营销学、管理学、法学和现代物流于一体的新型交叉学科.培养具有利用网络开展商务活动的能力和利用计算机信息技术、现代物流方法改善企业管理方法，提高企业管理水平能力的创新型复合型电子商务高级专门人才。
电子商务的就业率是非常高的，现在互联网的发展是飞速的，不论你从事哪个行业，都能够用到电子商务，就整体来说，电子商务的就业前景也是不错的，电子商务已经渗透了各行各业，我们在上网买衣服买化妆品等，都是要用到互联网的，而电子商务在整个操作中，占据着很重的位置，起到了非常重要的作用，电子商务在未来，发展是很有前途的。
希望能帮到您，望采纳。
D58W58/72.564/80BF4M2012C | 道依茨SLG224F
D48W48/6053/66BF4M2012 | 道依茨SLG224E
D80W80/10088/110BF4M1013EC | 道依茨SLG274C
D100W100/125110/138BF4M1013FC | 道依茨SLG274E
D140W140/175154/192.5BF6M1013FCG2 | 道依茨SLG274G
D128W128/160141/176BF6M1013EC | 道依茨SLG274F
D160W160/200176/220BF6M1013FCG3 | 道依茨SLG274H
D184W184/230202/253BF6M1015-GA | 道依茨SLG274J
D200W200/250220/275BF6M1015C-G1A | 道依茨SLG274K
D230W230/287250/313BF6M1015C-G2A | 道依茨SLG314D
D250W250/312280/350BF6M1015C-G3A | 道依茨SLG314E
D280W280/350310/388BF6M1015C-G4 | 道依茨SLG314EL
D300W300/375330/412BF6M1015CP-G | 道依茨SLG314F
D360W360/450400/500BF8M1015C-G2 | 道依茨SLG354C
D400W400/500440/550BF8M1015CP-LAG2 | 道依茨SLG354D
D460W460/575506/633BF8M1015CP-LAG5 | 道依茨SLG354E
D56W56/7062/78BF4M2012 | 道依茨SLG224E
D91W91/114100/125BF4M1013EC | 道依茨SLG274C
D104W104/130114/143BF4M1013FC | 道依茨SLG274D
D134W134/168147/184BF6M1013EC | 道依茨SLG274E
D152W152/190167/209BF6M1013FCG2 | 道依茨SLG274F
D170W170/213187/234BF6M1013FCG3 | 道依茨SLG274G
D200W200/250220/275BF6M1015-GB | 道依茨SLG274J
D220W220/275242/302BF6M1015C-G1B | 道依茨SLG274J
D250W250/312280/350BF6M1015C-G2B | 道依茨SLG314D
D280W280/350310/388BF6M1015C-G3B | 道依茨SLG314D
D365W365/456400/500BF8M1015C-G1B | 道依茨SLG314F
D390W390/487429/536BF8M1015CP-G1B | 道依茨SLG354C
D90W90/11299/124F8L413F | 道依茨SLG274D
D120W120/150132/165BF8L513 | 道依茨SLG274F
D150W150/187165/206BF8L513C | 道依茨SLG274H
D120W120/150132/165F8L413F | 道依茨SLG274E
D150W150/187165/206BF8L513 | 道依茨SLG274F
C2020/2522/27.54B3.9-G2 | 康明斯SLG184F
C3030/37.533/424BT3.9-G2 | 康明斯SLG184H
C4545/5650/634BTA3.9-G2 | 康明斯SLG224E
C6868/8575/946BT5.9-G2 | 康明斯SLG224G
C8080/10088/1106BT5.9-G2 | 康明斯SLG274C
C9191/114100/1256BTA5.9-G2 | 康明斯SLG274D
C104104/130114/1436BTAA5.9-G2 | 康明斯SLG274E
C140140/175154/1936CTA8.3-G2 | 康明斯SLG274G
C200200/250220/2756LTAA8.9-G2 | 康明斯SLG274K
C250250/313275/344MTAA11-G3 | 康明斯SLG314E
C250-I250/313275/344NTA855-G1B | 康明斯SLG314E
C275275/344300/375NTA855-G2A | 康明斯SLG314EL
C300300/375330/412NTAA855-G7 | 康明斯SLG314F
C350350/437385/480.7KTA19-G2 | 康明斯SLG334F
C360-I360/450400/500QSZ13-G2 | 康明斯SLG354C
C400400/500440/550KTA19-G4 | 康明斯SLG354D
C400-I400/500440/550QSZ13-G3 | 康明斯SLG354D
C500N/A550/687KTAA19-G6A | 康明斯SLG354FS
C520520/650572/715QSK19-G3 | 康明斯SLG354F
C600600/750660/825KTA38-G2 | 康明斯SLG404A
C640640/800720/900KTA38-G2B | 康明斯SLG404G
C720720/900800/1000KTA38-G2A | 康明斯SLG404H
C800800/1000880/1100KTA38-G5 | 康明斯SLG404J
C900N/A1000/1250KTA38-G9 | 康明斯SLG404K
C10001000/12501100/1375KTA50-G3 | 康明斯SLG454A
C12001200/15001320/1650KTA50-GS8 | 康明斯SLG454C
PE77/98/10403D-11G | 帕金斯SLG164B
PE1010/1311/14403G-15G | 帕金斯SLG164C
PE1616/2018/22404D-22G | 帕金斯SLG184E
PE2424/3026/331103A-33G | 帕金斯SLG184G
PE3636/4540/501103A-33TG1 | 帕金斯SLG224D
PE4848/6052.8/661103A-33TG2 | 帕金斯SLG224E
PE5252/6557/71.51104A-44TG1 | 帕金斯SLG224F
PE6464/8070/881104A-44TG2 | 帕金斯SLG224G
PE8080/10088/1101104C-44TAG2 | 帕金斯SLG274C
PE108108/135118/1481006TAG | 帕金斯SLG274E
PE120120/150132/1651006TAG2 | 帕金斯SLG274F
PE140140/175154/1921106C-E66TAG4 | 帕金斯SLG274G
PE200200/250220/2751306C-E87TAG6 | 帕金斯SLG274K
PE280280/350308/3852206C-E13TAG2 | 帕金斯SLG314F
PE320320/400352/4002206C-E13TAG3 | 帕金斯SLG314G
PE360360/450396/4952506A-E15TAG1 | 帕金斯SLG354C
PE400400/500440/5502506A-E15TAG2 | 帕金斯SLG354D
PE480480/600528/6602806A-E18TAG1 | 帕金斯SLG354E
PE520520/650572/7152806A-E18TAG2 | 帕金斯SLG354F
PE584584/730642/8004006-23TAG2A | 帕金斯SLG404A
PE640640/800704/8804006-23TAG3A | 帕金斯SLG404G
PE720720/900792/9904008TAG1A | 帕金斯SLG404H
PE800800/1000880/11004008TAG2A | 帕金斯SLG404J
PE10001000/12501100/13754012-46TWG2A | 帕金斯SLG454A
PE12001200/15001320/16504012-46TAG2A | 帕金斯SLG454C
PE14601460/18251606/2007.54016TAG1A | 帕金斯SLG454E
PE16001600/20001760/22004016TAG2A | 帕金斯SLG454F
PE17601760/22001936/24204016-61TRG3 | 帕金斯SLG454G
PE9-69/11.39.9/12.5403D-11G | 帕金斯SLG164A
PE13-613/1614/18403D-15G | 帕金斯SLG164C
PE20-620/2522/27.5404D-22G | 帕金斯SLG184E
PE28-628/3530.8/38.5404D-22TAG | 帕金斯SLG184F
PE50-650/62.555/68.71104D-44TG1 | 帕金斯SLG224D
PE55-655/6860/751104D-E44TG1 | 帕金斯SLG224E
PE74-674/92.581/1021104A-44TG2 | 帕金斯SLG224G
PE91-691/113.8100/1251104C-44TAG2 | 帕金斯SLG274C
PE120-6120/150132/1651006TAG | 帕金斯SLG274E
PE135-6135/168148/1861106D-E66TAG3 | 帕金斯SLG274E
PE160-6160/200176/2201106D-E66TAG4 | 帕金斯SLG274G
PE185-6185/231204/2541306C-E87TAG3 | 帕金斯SLG274H
PE196-6196/245216/2701306C-E87TAG4 | 帕金斯SLG274H
PE315-6315/400346/4402206D-E13TAG2 | 帕金斯SLG314E
PE350-6350/438385/4812206D-E13TAG3 | 帕金斯SLG314F
PE400-6400/500440/5502506D-E15TAG1 | 帕金斯SLG354C
PE456-6456/570502/6272506C-E15TAG3 | 帕金斯SLG354D
PE550-6550/687605/7562506C-E15TAG4 | 帕金斯SLG354E
P2222/27.524/321003G | 雷沃SLG184F
P2525/31.327/351003G | 雷沃SLG184G
P3434/42.537/461003TG | 雷沃SLG224C
P3030/37.533/411004G | 雷沃SLG184H
P3434/42.537/461004G | 雷沃SLG224C
P3636/4540/501004G | 雷沃SLG224D
P4848/6052/651004TG | 雷沃SLG224E
P6868/8575/941006TG1A | 雷沃SLG224G
P7272/9080/1001006TG1A | 雷沃SLG274C
P8080/10088/1101006TG2A | 雷沃SLG274C
P9191/114100/1251006TAG | 雷沃SLG274D
P108108/135120/1501006TAG | 雷沃SLG274E
P2727/33.7530/37.51003G | 雷沃SLG184F
P3030/37.533/411003G | 雷沃SLG184G
P3737/4640/501004G | 雷沃SLG184H
P4040/5044/551004G | 雷沃SLG184J
P5050/62.555/691004TG | 雷沃SLG224D
P5656/7061.6/771004TG | 雷沃SLG224F
P6565/8171.5/901004TG | 雷沃SLG224F
P7878/97.585.8/107.251006TG1A | 雷沃SLG224G
P9191/113100/1251006TG2A | 雷沃SLG274C
发电机
Brushless Synchronous Alternator(SLG182)
Brushless Synchronous Alternator(SLG164)
Brushless Synchronous Alternator(SLG184)
Brushless Synchronous Alternator(SLG224)
SLG314(SLG314)
SLG354(SLG354)
SLG404(SLG404)
SLG454(SLG454)
SLG564(SLG564)
新能源
纯电动汽车驱动电机(SFD13-6/SFD13-8)
混合动力客车专用(SFD28-85)
带制动离合器三档箱风冷异步驱动电机
纯电动汽车驱动电机(SFD90)
混合动力汽车发电机(SLCD16)
纯电动汽车永磁驱动电机(SLTD13-45)
纯电动汽车永磁驱动电机(SLTD13-30)
永磁同步发电机驱动总成(SLTD25-150)
纯电动汽车专用集成行星齿轮自动变速箱永磁同步发电机驱动总成
混合动力汽车发动机(SLYD16)
混合动力汽车专用电机(SYD25-65)
水冷异步驱动电机
铜材钝化防变色剂MS0423是一款美贝仕牌的高效铜材钝化剂；
主要作用是防止铜材氧化变色，其抗变色能力可达三年以上；
主要应用于：铜材电子产品（如插排、插头等）、新能源汽车（如导电紫铜端子、音响铜线等）、铜火锅、铜壶、铜艺术品、铜拉链、铜线缆、铜锁件、铜热水器、铜航模导电插线、铜手表壳等等一系列与铜有关的行业。
想要进一步了解铜材表面处理知识可以通过下面的链接进入：
https://www.baidu.com/s?wd=%E8%A7%A3%E8%9C%9C90638144
