吉利帝豪GL和吉利帝豪有哪些较大的差距

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

优点：

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

缺点：长距离高速行驶基本不能省油。 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。

优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点: 蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。

近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、提高了燃油经济性。

5、提高了发动机燃烧效率。

6、运行平稳、无噪声。 氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。

随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等资源却捉襟见肘，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字——氢。

几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而2009年的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。

以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要

优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输的技术条件非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。 燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。世界上各国政府都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。

燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流，在我国代用燃料汽车中占到90%左右。美国的目标是，到2010年，公共汽车领域有7%的汽车使用天然气，50%的出租车和班车改为专用天然气的汽车；到2010年，德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆，加气站将由180座增加到300座。

业内专家指出，替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。中国仍将主要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用，取决于中国替代燃料的资源、分布、可利用情况，替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等；替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力；汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。

以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到：

一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展；

二是鉴于加气站投资大，回收期长，政府适当给予一定补贴，在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，调节好利益分配；

三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，采取免二减三的税收政策；

四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优；另外，对加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要互相推诿、扯皮，积极采用国外先进建站标准，科学确定消防安全距离，节省土地资源。 乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。

世界上已有40多个国家，不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升。

在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。

乙醇汽车的燃料应用方式：

一、掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，则用E10，E15来表示，掺烧占乙醇汽车占主要地位。

二、纯烧，即单烧乙醇，可用E100%表示，应用并不多，属于试行阶段；

三、变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步；

四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。如福特，丰田汽车均在试验灵活燃料汽车。 发展

柴油作为一种重要的石油连炼制产品，在各国燃料结构中占有较高的份额，以成为重要的动力燃料。随着世界范围内车辆柴油化趋势的加快，未来柴油的需求量会愈来愈大，而石油资源的日益枯竭和人们环保意识的提高，大大促进了世界各国加快柴油替代燃料的开发步伐，尤其是进入了20世纪90年代，生物柴油以其优越的环保性能受到了各国的重视。生物柴油

生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。

主要特性

炼油企业为了向市场提供清洁油品使燃烧柴油尾气排放达到标准要求，需要采取以下三种措施：一是要有性能优异的深度加氢脱硫催化剂，以脱除难以加氢脱硫的4，6-二甲基苯并噻吩等芳香基硫化合物；二是要有抗硫的贵金属芳烃饱和催化剂，能使芳烃加氢饱和在较低压力下进行，以节省投资；三是要有提高十六烷值的工艺。而生物柴油以其优异的环保性能可很容易达到世界燃油规范的柴油Ⅱ、Ⅲ类标准要求。

众所周知，柴油分子是由15个左右的碳链组成的，研究发现植物油分子则一般又14～18个碳链组成，与柴油分子中碳数相近。因此生物柴油就是一种用油彩籽等可再生植物油加工制取的新型燃料。按化学成分分析，生物柴油燃料是一种高脂酸甲烷，它是通过以不饱和油酸C18 为主要成分的甘油脂分解而获得的[1]。与常规柴油相比，生物柴油下述具有无法比拟的性能。

（1） 具有优良的环保特性。主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%（有催化剂时为70%）；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降低94%的患碍率；由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%（有催化剂时为95%）；生物柴油的生物降解性高。

（2） 具有较好的低温发动机启动性能。无添加剂冷滤点达-20℃。

（3） 具有较好的润滑性能。使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。

（4） 具有较好的安全性能。由于闪点高，生物柴油不属于危险品。因此，在运输、储存、使用方面的有是显而易见的。

（5） 具有良好的燃料性能。十六烷值高，使其燃烧性好于柴油，燃烧残留物呈微酸性使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。

（6） 具有可再生性能。作为可再生能源，与石油储量不同其通过农业和生物科学家的努力，可供应量不会枯竭。

生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足欧洲Ⅱ号标准，甚至满足随后即将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。因而生物柴油是一种真正的绿色柴油。

发展趋势

现代柴油机促使汽车车型柴油化的趋势加快

在欧洲，1999年新购柴油轿车比例约为30%，法国甚至达到48%。2000年，欧洲市场上柴油轿车的销售量达到440万辆，比1995年翻了一倍。3013年经济型轿车主要生产厂商如大众、雷诺、欧宝和福特的顾客中，几乎有一半需要柴油车。2013年，在欧洲轿车市场上，新型柴油轿车购买率达30%，专家预言：到2006年，欧洲每2辆新车中就有1辆是柴油车。在美国市场上，商用车（即我国所称的卡车、客车）的90%为柴油车；在日本，将近10%的轿车是柴油轿车，38%的商用车为柴油车。美国、日本及欧洲的重型汽车全部使用柴油机为动力。许多国家在税收、燃料供应等方面予以政策上的倾斜，敦促柴油发动机的普及和发展。 我国柴油汽车生产比例已由1990年的15%上升到1998年的26%。1997年我国生产的重型载货汽车和大型客车全部采用柴油发动机；65.9%中型载货汽车采用柴油发动机，53.5%中型客车采用柴油发动机；55.4%和29.4%的轻型载货汽车、轻型客车也开始采用柴油发动机。我国1994年颁布的《汽车工业产业政策》明确提出，总重量超过5 t的载客汽车载货汽车在2000年后主要采用柴油为燃料。在未来的几年，是中国汽车工业腾飞的时代。因此，我国柴油车产量的增长趋势还将继续下去，汽车柴油化是中国汽车工业的一个发展方向。

汽车车型柴油化趋势的加快主要是由于现代柴油机采用了电控发动机控制系统、高压燃油直喷式燃烧系统以及废气排放控制装置，已完全克服了传统柴油机的缺点，能够满足现行的国际排放标准，而这些装置和技术要求柴油含硫量低，有良好的安定性及润滑性，较高的十六烷值和清净性等。随着现代柴油机使用生物柴油燃料技术的成熟，2013年在世界范围内出现的这种汽车车型柴油化趋势会进一步加快。据专家预测，在2010年以前，是柴油需求年均增长3.3%，到2010年，世界柴油的需求量将从2013年目前的38%增加到45%。而世界范围内柴油的供应量严重不足，给生物柴油留下广阔的发展空间。 很多年前，已经有科学家预言——世界上终有这么一天，用水就可以驱动汽车。今天，虽然这一步还未达到，但以水中的氢气作为动力来源的科技却已经变为现实，来自日本的“丰田”汽车，就成功研制出一辆通过氢和氧化学反应而进行发电的新一代电动汽车，取名为FCEV。

FCEV，英文Fuel Eiectric Vehicle的缩写，中文名称正确应该是甲醇型燃料电池电动汽车。顾名思义，FCEV的主要燃料就是甲醇（即我们俗称的酒精）。在汽车上，仍旧保留油缸，但注入的不是汽油，则是甲醇，在引擎室内，则安装了由蒸发部、调整部及减少一氧化碳等三个部分组成的甲醇调整器，当燃料泵将甲醇（CH3OH）和水（HO2）的混合液体从油缸送至调整器时，在蒸发部加热会变为蒸汽，再在调整部经催化剂作用下，就成氢（H2）和二氧化碳（CO2）气体，此时，微量的有害一氧化碳（CO）气体会经过减少一氧化碳部被消减，最后，只剩下氢气及二氧化碳会被送到燃料电池的氢极，经过化学反应而成为电能，就这样，甲醇就可不断通过调整器而变成电能，从而驱动汽车行驶。

这种甲醇动力汽车的优点，不用说当然是达到环保目的，经反复测试显示，它的士气二氧化碳排放量只及变通汽车的二分之一以下，至于一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有害物质的排放量虽然还未至于零的地步，但已经达到非常低的指数；再者，甲醇成本比汽油要低得多，加满一次即可连续行车四、五百公里，而且最难得的是，FCEV无须将油缸改装去迁就，只要将现时的油缸改存甲醇就能够成事，简单经济，具有很大的发展潜力。

太长了，不知你有没有耐心看。

中国卫星

（一）东方红一号卫星

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东方红一号卫星是1970年4月24日中国自行研制并成功发射的第一颗人造卫星。它的任务是进行卫星技术试验，探测电离层和大气密度。卫星自重173千克，采用自旋姿态稳定方式，初始轨道参数为近地点439公里，远地点2384公里，倾角68.5度，运行周期114分钟。卫星外为直径约1米的近似球体的多面体，它以20.009兆赫频率播放《东方红》乐曲。

（二）返回式卫星

从1974年到1996年，中国共发射了17颗返回式遥感卫星，有16颗按计划正常返回地面。它们当中最长的在太空飞行15天，送回的大量遥感资料已广泛应用于国民经济各个领域和国防现代化建设中，社会效益和经济效益巨大。返回式卫星上良好的微重力环境，为开展空间生命科学、材料科学等微量力科学研究提供了有利条件。卫星质量1800-2100千克，工作寿命3-15天。

（三）东方红二号甲卫星

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东方红二号甲卫星是在东方红二号卫星基础上改进研制的中国第一代实用通信卫星。它也是一颗双自旋稳定的地球静止轨道通信卫星。该卫星1988年3月7日首次发射，现已发射3颗，分别定点于东经87.5度、东经110.5度、东经98度，覆盖个中国。此型号卫星主要用于国内通信、广播、电视、传真和数据传输。外形尺寸直径2.1米高3.68米的圆柱体卫星质量441千克，有效载荷4个C波段转发器，工作寿命4年半。

（四）东方红三号卫星

http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%B6%AB%B7%BD%BA%EC%C8%FD%BA%C5%CE%C0%D0%C7&in=10661&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=3&rn=1&di=356111892&ln=26

东方红三号卫星是中国迄今为止发射的通信卫星中，性能最先进、技术最复杂、难度最大的卫星，达到了国际同类卫星的先进水平。东方红三号卫星于1997年5月12日发射，5月20日成功定点于东经125度赤道上空。东方红三号卫星采用全三轴姿态稳定技术、双组元统一推进技术、碳纤维复合材料结构等先进技术，可满足国内各种通信业务的需要。

技术参数

外形尺寸：2220×2200×1720（毫米）的双翼六面体，双翼展开后总长度为 18.096米。

卫星质量：1206千克（静止轨道），有效载荷24个C波段转发器，工作寿命8年。

（五）风云二号卫星

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风云二号卫星是中国第一代地球静止轨道气象卫星，于1997年6月10日发射，定点于东经105度赤道上空，它主要为提高中国气象预报的准确性、及时性及气象科研服务。卫星采用双自旋稳定方式，星上装载的多通道扫描辐射计及数据收集转发系统能取得可见光云图、红外云图和水汽分布图。它还可收集气象、海洋、水文等部门数据，收集平台的观测数据监测。

主要技术参数

外形尺寸：直径2.1米，高1.6米的圆柱体

卫星质量：起飞时1369千克，工作寿命3-4年。

（六）资源一号卫星

http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%D7%CA%D4%B4%D2%BB%BA%C5&in=9487&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=44&rn=1&di=487828684&ln=111

资源一号卫星是太阳同步极地轨道、无线电传输的对地观测遥感卫星，将用长征四号乙运载火箭发射。在中国3个地面站配合下，卫星传输的遥感图像可覆盖中国全部陆地、海域和大部分邻国的全部或大部分领域，并可获取国外任一区域的地面图像信息，经地面加工处理成各种所需的图片，供用户使用。资源一号卫星1988年经中国和巴西政府批准、进行联合研制。

外形尺寸：2000×1800×2250（毫米）的单翼六面体

卫星质量：1540千克，有效载荷五谱段CCD相机等，工作寿命2年。

火箭起源于中国，是我国古代的重大发明之一，早在宋代就发明了火箭，在十三世纪以前，中国的火箭技术在世界上遥遥领先，火箭是热机的一种，工作时燃料的化学能最终转化成火箭机械能.现代火箭用来发射探测仪器，以及人造卫星、宇宙飞船、航天飞机等空间的飞行器.目前各种型号的中国火箭有：

1、长征一号是我国第一枚三级运载火箭.它以两级液体火箭为基础，加固体第三级.固体发动机由固体发动机研究院研制.全箭由中国运载火箭技术研究院技术抓总.箭长29．46m，最大直径2．25m，起飞质量81．5t，起动推力达106 N.二、三级有转接锥壳相连.第三级与第二级完全分离后，起旋火箭点火，使第三级在空中自由起旋.整流罩用水平抛脱.长征一号火箭具有将300 kg的卫星射入倾角为70°、高为440km的圆轨道的运载能力.

1970年4月24日，“长征一号”运载火箭在酒泉发射中心首次发射我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”，再次发射把实践一号科学实验卫星送入轨道.

“长征一号”的改型，“长征一号丁”，在原一二级基础上，更换三级固体发动机，将使其近地轨道的运载能力达到700kg～750kg.

2、长征二号两级液体运载火箭，全箭长约32m，最大直径3．35m，起飞质量190 t，一级装有4台发动机，地面推力为2．8×106 N，二级主发动机真空推力7．3×105 N，还有4个可以遥控的游动发动机(总推力4．7×104N)，能将1．8 t的有效载荷送入近地轨道，1974年11月首次发射，由于一根导线有暗伤，导致飞行试验失败.1975年11月发射返回式遥感卫星准确入轨.接着，又发射两次，均获成功.

随着卫星对火箭运载能力要求的提高，“长征二号”火箭也作了相应的技术状态的修改，使技术性能和运载能力均有所改进和提高.近地轨道运载能力达到2．5 t左右，命名为“长征二号丙”，多次发射均获得成功.发射表明：“长征二号丙”设计方案正确，性能稳定，质量可靠，获得国内外同行的好评.

3、长征二号E即长征二号捆绑火箭，中国运载火箭技术研究院研制的第一枚推力捆绑式(也叫集束式)运载火箭，它是以经过改进的“长征二号丙”火箭作芯级(一级加长4．6 m，二级加长5．2 m)第一级箭体上并联4个长15．3 m，直径2．25 m的液体助推火箭.上面级和卫星都装在直径4．2 m，高10．5 m的整流罩内，全箭长49．7 m，芯级直径3．35 m，芯级一级发动机4机关联，加上4枚助推火箭，总推力为6×106N，可把8．8 t有效载荷送入200 km的圆轨道，1988年底获准研制，只用了18个月的时间，实现了预定目标.1990年7月16日首次发射，一举成功，把一颗巴基斯坦的科学试验卫星和一模拟有效载荷准确送入轨道.用如此短的周期，研制成功一个新型大推力运载火箭，这在我国是史无前例的，在世界航天史上也属罕见，它为我国发展载人航天技术和满足国际卫星发射服务市场的需要奠定了基础.1992年为澳大利亚发射两颗美制第二代通信卫星.

这种火箭，如配以中国的固体推进剂的上面级可将3 t的有效载荷送入同步转移轨道；如配以液氢液氧推进剂上面级，构成“长征二号E/HO”，其同步轨移轨道的运载能力将达到4．8t.

4、长征三号是以“长征二号丙”为原型加氢氧第三级组成的三级运载火箭.由中国运载火箭技术研究院负责总设计和研制第三级，第一、第二级由上海航天局承制，全箭总长44．56 m，起飞质量202 t，起飞推力2．8×106 N，第三级氢氧发动机在高空失重条件下二次启动.其同步转移轨道推力为1．4×104N.1984年1月29日首次发射，由于第三级发动机二次启动不正常，卫星进入近地轨道运行.经过70个昼夜的奋斗，4月8日再发射，获得圆满成功.

1990年4月7日，“长征三号”为香港卫星通信有限公司成功地发射了亚洲一号通信卫星，标志着中国的长征系列运载火箭开始步入国际卫星发射服务市场.

5、“长征三号甲”“长征三号甲”是为发射新一代通信广播卫星而研制的新型运载火箭.它在“长征二号”运载火箭的基础上，采用了多项先进技术，同步转移运载能力由原来的1．4 t提高到2．5 t，它是一种大型三级液体火箭，全长52．5 m，直径和整流罩均超过长征三号，起飞质量241 t，起飞推力3×106 N，火箭质量近40 t，自1986年2月开始研制，重大技术有30多项，其中火箭的三级推力氢氧发动机，冷氦加温增压系统，动调陀螺四轴平台，低温氢气能源双向摇摆伺服机构等4项技术已属世界一流.我国航天科技工作者倾注8年心血研制的这种运载火箭，至今发射3次，均获成功，巍巍长箭涉三关，在我国航天史上写下一页新的篇章.

首试锋芒送双星.1994年2月8日北京时间下午4时34分，最新研制的“长征三号甲”运载火箭在西昌卫星发射中心点火起飞，将一颗“实践4号”空间探测卫星和一颗模拟卫星送上太空.

前功尽弃经磨难.第二枚“长征三号甲”运载火箭于1994年11月30日凌晨1时2分在西昌卫星中心发射成功，火箭点火升空后，经过24分钟飞行，把我国新一代通信卫星“东方红3号”送入近地点20．58 km，远地点36 220 km的地球同步转移轨道，卫星完成第三次变轨，进入巡航姿态.经过三次变轨后，卫星已在准同步轨道上运行.由于星上姿态控制推力器燃料泄漏，未达到进入同步轨道的目的.1997年5月12日，“长征三号甲”运载火箭第三次发射，成功地将“东方红3号”通信广播卫星送入预定轨道.

6、长征三号乙我国自行研制、目前运载能力最大的新型捆绑式运载火箭“长征三号乙”于1997年8月20日凌晨从西昌卫星发射中心成功地将菲律宾卫星送入轨道，这表明长征系列运载火箭具备了能把5 000 kg有效载荷送入高轨道的能力.这是长征火箭第46次成功发射，也是中国长城工业总公司第12次执行商业发射服务合同.

“长征三号乙”火箭全长54838 m，起飞质量426t，可将5000 kg的有效载荷送入倾角为28．5°的地球同步转移轨道，它充分继承了长征系列的芯级除贮箱加长，结构加强及整流罩加大以外，与长征三号甲火箭相同，也具有在真空条件下二次启动能力的氢氧发动机技术和同轴挠性平台等技术.火箭一级周围捆绑的4个助推器，与长二捆火箭完全相同.由于捆绑了助推器，其控制和遥测系统在长三甲的基础上作了相应的修改，是中国长征系列火箭中高轨道运载能力最大的火箭.

马部海卫星是美国劳拉空间系统公司在fs1300平台的基础上设计的三轴稳定地球同步通信卫星，它共有30个C波段转发器和24个KU波段转发器，能向菲律宾、中国和东南亚地区提供语言、图像和数据传输等通信服务.马部海卫星是亚洲地区功率最大的通信卫星，其最大分离质量约3770kg，在轨道寿命超过12年.它将定点在东经144暗某嗟郎峡 .1997年10月17日凌晨3点13分，长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心又一次发射升空，将亚太二号R通信卫星成功送入预定轨道，远地点47 922 km近地点201 km，倾角24．4º，卫星质量3 700 kg，此次发射是长征系列运载火箭是48次发射.

7、风暴一号是两级运载火箭.由上海航天局研制，火箭长32．6 m，直径3．35 m，起飞推力2．8×106 N，起飞质量191 t，推进剂为四氧化二氮和偏二甲肼.一级发动机由四台可切向摇摆的游动发动机组成，二级发动机由一台主发动机和四台可切向摇摆的游动发动机组成.制导系统采用平台一计算机全惯性系统，姿态控制采用有源网络校正装置，贮箱采用主强度铝合金材料，采用自然增压方案.“风暴一号”可把1 500 kg的有效载荷送入近地轨道.

为了提高运载能力，采用了大幅度减轻结构重量，降低发动机混合比偏差，一级采用耗尽关机.二级主发动开机后采用游动发动机小推力飞行入轨等措施.为了提高轨道精度，采用了速度导引有机结合的制导方法，为了用一枚火箭发射三颗卫星，攻克了结构动力学和多星分离运动学的技术关键.

1975年以来，“风暴一号”先后发射了六颗卫星.它们是三颗科学技术实验卫星和1981年9月20日用一枚“风暴一号”运载火箭成功发射的三颗卫星.

8、长征四号是一种多用途三级常温推进剂运载火箭，具有性能优良，结构可靠，成本低廉，发射场通用，使用方便等特点，由上海航天局研制.

“长征四号”采用四氧化二氮和偏二甲肼推进剂，全长41．9 m，改进的一、二级直径为3．35 m，新研制的三级直径为2．9 m，火箭起飞质量249 t，起飞推力3×106N.“长征四号”在总体上进行了优化设计，加长一级推进剂贮箱4 m，加大一级发动机推力2×105N，三级采用两台5×104N推力的发动机，减轻结构设计质量约300 kg，使火箭的运载能力大幅度提高，该火箭运送地球同步转移轨道卫星的运载能力为1 250 kg，运送900 km高度的太阳同步轨道卫星的运载能力为1 650 kg.“长征四号”在国内大型运载火箭上首次应用了数字式姿态控制系统.三子级全程氮气压力值增压输送系统，三子级双向摇摆发动机.无水肼表面张力定箱，三级单层高强度铝薄壁共贮箱等多项先进技术.

1988年9月7日和1990年9月3日，“长征四号”运载火箭两次发射太阳同步轨道“风云一号”气象卫星均获圆满成功.“长征四号”具有两种不同直径的卫星整流罩，可适应不同质量和尺寸的有效载荷，也可一箭多星发射，这为承担多种卫星的发射业务，特别是为发射同步轨道和极地轨道卫星创造了有利的条件.

附：

主要数据 长/m 芯级最大直径/m 起飞推力/N 运载能力/t 轨道/km

长征一号 29．46 2．25 1．04×106 0．3 400

长征二号 32 3．35 2．8×106 1．8 近地

长征二E 49．7 3．35 6×106 8．8 200

长征三号 44．56 3．35 2．8×106 1．4 同步轨道

长三甲 52．5 3．35 3×106 2．5 同步轨道

长三乙 54．848 3．35 5．0 同步轨道

风暴一号 32．6 3．35 2．8×106 4．8 200

长征四号 41．9 3．35 3×106 1．25 同步轨道

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汉字 详细释义 拼音： xīng, 笔划： 9 部首： 日 五笔输入法： jtgf 笔顺编号：251131121 解析： 星，是太阳离去后在太空中出现的、具有与太阳类似性质东西。 外文 英文： star 日语： 星(ほし) ho shi 韩语：（罗马音：byeol） (1) [star] [口]∶夜晚天空中闪烁发光的天体 是太阳系中的恒星 (2) [tiny spot]∶细而小的点儿 1.[Informal] starsplanetssatellites 词语解释 星表 xīngbiǎo[star catalogue] 记载星体的星等、位置等的表册 星辰 xīngchén[stars] 星的总称：日月星辰 星驰 xīngchí (1) [rapidly]∶形容速度很快：听到这个消息,他星驰奔向前线 (2) [an urgent trip at night time]∶在星夜急驰 星点 xīngdiǎn[a tiny bit] 一点儿一星一点：没星点官架子 星斗 xīngdǒu[stars] 星的总称： 满天星斗 星光 xīngguāng[starlight] 星的光辉：星光闪烁 星号 xīnghào[asterisk] 书写符号*,在印刷中用作一般参考符号的第一个符号,表示字母或词的省略 星河 xīnghé[galaxyMilky Way] 指银河 星火 xīnghuǒ (1) [spot firespark]∶由远处大火飞来的火星或余烬点着的火 (2) [shooting star]∶流星一瞬即逝的光,比喻迫切、紧急 那灯刚一亮,就又像星火一样泯灭了 星际 xīngjì[interstellarinterplanetary] 星与星之间：星际旅行 星空 xīngkōng[starry sky] 缀满星星的夜空 星流 xīngliú[star streaming] 银河系中以相反方向运动的两群恒星 星罗棋布 xīngluó-qíbù[spread all over the place be dotted like stars in the sky and scattered like the pieces on a chessboard] 像群星罗列,像棋子分布。形容数量多而广 群圉牧监,星罗棋布。——明?陈琏《皆山轩赋》 星期 xīngqī[week] 原指农历七月七,牛郎织女相会之日。后亦指男女成婚之日。现常用来指连续七天排列的周而复始的作息日期 星期日 xīngqīrì[Sunday] 一周的第一天 星球 xīngqiú[celestial(或heavenly)body] 宇宙中能够发射或反射光的天体。分恒星集合 星区 xīngqū[constellation] 星空中任一个确定的区域 星群 xīngqún[star group] 在同一方向以相同的速度运动的许多恒星 星体 xīngtǐ[planet] 指个别星球(如太阳、月亮、水星、哈雷彗星等) 星图 xīngtú[star chart] 标记恒星位置的图夏季的星图与冬季的星图完全不一样 星团 xīngtuán[cluster] 在天空中显得彼此很接近并似乎具有共同性质(如距离和运动)的恒星集合 星系 xīngxì[galaxy] 由几千亿颗恒星组成的巨大恒星系统,不仅包括恒星,而且有星云、星团、球状星团和星际物质 星相 xīngxiàng[astrology] 星命相术 凡一切山人墨客、医卜星相人等,俱拿下东厂监禁。——《梼杌闲评——明珠缘》 星星 xīngxing (1) [star] [口]∶夜晚天空中闪烁发光的天体 (2) [tiny spot]∶细而小的点儿 星星点点 xīngxīng-diǎndiǎn[bits and pieces] 形容量少且分散 山坡上点缀着星星点点的小花 星星之火 xīngxīngzhīhuǒ[a single spark] 一小点火星。多比喻微小的事物 星星之火,可以勺灭。——明?朱国桢《僧道之妖》 星宿 xīngxiù (1) [constellation] (2) 中国古时指星座,共分二十八宿 (3) 星的动态,尤指占星术中一个人诞生时决定其命运或一生状况的星宿 星眼 xīngyǎn[bright eyes] 明亮美丽的眼睛(多指女子的) 娘娘听了,柳眉剔竖,星眼圆睁。——《清平山堂话本》 星夜 xīngyè (1) [at night]∶夜晚 (2) [by night]∶连夜 星移斗转 xīngyí-dǒuzhuǎn[passage of time] 星斗转移位置,表示时序变迁,比喻时间变化 早星移斗转回,碧天边月又高。——《雍熙乐府?思忆》 星云 xīngyún[nebula] 在我们的银河系或其他星系的星际空间中由非常稀薄的气体或尘埃构成的许多巨大天体之一 星占 xīngzhān (1) [divine by astrology]∶使用或实行占卜 (2) [cast a horoscope]∶用占星术计算 星震 xīngzhèn[starquake] 恒星的震动 星子 xīngzi细小物 [planetesimallittle bits] b [方]∶指星星 满天星子 星座 xīngzuò[constellation] 星空中看起来形成某种形态的任一星群,根据公元2世纪托勒玫的星表总计48个星座,每个星座以神话中的人物、动物或器物命名,还有40个星座是希腊、罗马时代的人后来增加的,以补充留下的空白天区(如地中海地区看不见的南天极周围的天区)任一星群在空中的方位。 其他信息 决定人们观察星星是明是暗的，主要有两个因素： 一是由于星星发光能力的大小，二是星星和人们之间距离的远近。 (Starfighter“星”) 世界上第一种两倍音速的喷气式战斗机，“制造寡妇的机器”。 [编辑本段]星体恒星 目前大多数天文学家都相信恒星都是由稀薄气体云和尘埃因引力坍缩而产生的。这些气体云和尘埃的引力的强弱同恒星一生的归属密切相关，换句话说，恒星初始质量的大小影响着它的演化方向、年龄以及最终死亡的结局。大质量恒星相对于小质量恒星来说，演化速度要快的多。对于质量相当于8个太阳质量的恒星来说，通常都是以超新星爆发的形式终其一生。 恒星的诞生地通常认为是在那些星际气体中。当这些星际气体的密度超过某个临界值的时候，气体之间的相互引力会逐渐超过气体的压力，这样，星际气体就会开始收缩，密度便会不断的加大。由于星际气体的质量实在是太大，所以在密度增大的同时，星际气体内部同时会变得越来越不稳定。这就导致形成一些较为微小的气体团。随着时间的推移，这些小的气体团便会慢慢的演变成为一颗颗的恒星。所以，在我们看来恒星都是成团成团的诞生。 这些由气体和尘埃形成的缓慢自转的球体所产生的恒星，天文界已提出一个公认的诞生图像。但是具体到细节还尚不很明了，特别是坍缩的稍后阶段也就是关于行星形成的清晰理论还没有一个明确的答案。但是巨型红外望远镜的出现使得天文学家的研究变得相对来说比较容易了。因为电磁波在红外线波段的波长较光学波段的波长要长出许多，所以通过红外望远镜，我们能够清楚地看到遍布气体和尘埃的恒星诞生地的内部。 下面来看看恒星诞生的具体过程。当星际气体的内部分解成一块块的较小的气体团之后，这些气体团会继续收缩下去。这时，气体团的密度已经达到60,000个氢原子/立方厘米，远大于正常星际气体的密度1个氢原子/立方厘米。最初气体团密度较低的时候，其中心物质发出来的光辐射还是能够突破重重阻碍达到气体团的外部，但是随着气体团的收缩，由中心到外层逐渐形成了密度梯度，气体团中央的密度大到以至于光也穿透不出来。这样气体团中心的温度就会不断的升高，压力也开始升高，收缩慢慢停止。直至温度达到二千度左右，氢分子开始分解成为原子。于是核心再度收缩，到收缩时释放出的能量把全部的氢都重新变为原子。这个新生的核心比今天的太阳稍大一些，不断向中心跌下的全部外围物质最终都要落到这个核心上，一颗质量和太阳一样的恒星就要形成了。这样恒星内部便开始发生核聚变反应，恒星进入到主序阶段。 太阳 太阳是我们见到的最普通的一颗处在主序的中等质量的恒星。 45亿年前我们的太阳就是在经历过这个阶段以后从原恒星过渡到恒星。在恒星内部的这个核反应熔炉中，物质从氢开始，不断的“演化”下去，这种创造过程目前被认为是我们现在多元素世界唯一的“造物主”。大爆炸理论认为，宇宙诞生初期，宇宙中只充满着最轻的元素--氢与氦。那些参与形成地球、大气和我们身体的较重元素，是后来称作超新星的激变恒星爆发期间在星体内部形成的。这类爆发在星系周围贡献出新形成的物质，不断地以重元素丰富着星系介质。 恒星在主序阶段所经历的时间长短跟他的质量有密切的关系。大质量的恒星燃烧的的快，演化的也快。小质量恒星，由于其内部引力较小，核反应没有大质量恒星来的剧烈，所以演化的也较慢，其主序阶段也相对来说长一些。太阳的整个热核反应阶段约是一百二十亿年，而质量大于太阳十倍的恒星，核阶段就要短一千倍。 我们的太阳就是一颗典型的处在主序的小质量恒星。她已经在主序阶段“生活”了45亿年。天文学家的计算结果显示太阳还可以象现在这样再“生活”50亿年，也就是说，太阳的主序阶段长达100亿年。 任何恒星在其主序阶段的末尾，核心的氢都会逐渐消耗殆尽，随后它们便会脱离主序进入到红巨星阶段。在这个新的阶段，恒星的核心由氢聚变的产物--氦组成 。氦又是另一不同聚变反应的燃料，反应后形成碳和氧，并继续释放出大量的能量。然而， 这 种反应需具备更高的核心温度，这个条件直到氢聚变的末尾才会出现。恒星由氢供给燃料过 渡到由氦供给燃料的转变时间极短，氢一经耗尽氦核反应立即开始。随之，这颗恒星的外貌显著改变。氦聚变比以往的氢核反应产生的能量更多，重力与新热能输出之间的平衡使恒星达到一个新的稳定体积。这时恒星变成 了庞大的巨星。虽然它产生的能量比主序阶段要多的多，但这时有了庞大的恒星表面会把热量辐射出去。 这就出现了令人惊奇的事，尽管恒星核反应更加剧烈，但恒星的表面温度却凉下来。尽管表面温度相对很低，但红巨星却极为明亮，因为它们的体积巨大。肉眼能看到的最亮的星有许多是红巨星，如参宿四、毕宿五、大角、心宿二等。 红巨星 50亿年后的太阳也会变成为一颗红巨星。 红巨星氦核聚变的原子产物包括碳、氮和氧。这些元素在氦燃料贮藏耗尽后将会变成新的恒星燃料。实际上这种由轻核聚变为重核的反应在恒星一生的演化过程中相互衔接，相继出现。先由氢聚变为氦，然后再由氦聚变为碳、氮和氧，以此类推产生越来越重的元素。为了克服更重元素对聚合的顽抗，每个后继阶段都需要比前一阶段甚至更高的恒星核心温度。这依次更高的温度使核燃烧过程逐级加速，所以每个后继阶段所存在的时间就越来越短。 当恒星成长为红巨星，热核反应的速率也不可逆转的衰退。对于离开主序的时候质量在1~8个太阳质量之间的恒星，由于外壳的重量不足以使它的核受到充分的压缩、提高温度，所以巨星的碳－氧核不再发生热核反应。但是核的周围却仍然活跃。核外的氢层和氦层会先后燃烧，这样将热核反应一步一步地延伸到外壳。这种不连续反应所产生的能量仅能断断续续地支撑外层的重量。这使得恒星开始脉动。这种状态会持续数千年。在恒星脉动的过程中，它会不断的向其周围喷射物质，直至最后外层物质全部脱落，只剩下一个裸露的碳－氧核。那些被抛出的物质——灰烬，会形成一个行星状星云，而萎缩的残骸则会变成白矮星。白矮星是中等质量恒星演化的终点。其半径跟质量成反比，质量越大，半径就越小。由于没有热核反应来提供能量，白矮星在发出辐射的同时，必然也在迅速的冷却。但是要等他完全的冷却下来成为一颗黑矮星却要经历数十亿年的时间。 这里聚集了很多的白矮星。 对于那些离开主序的时候大于8个太阳质量的恒星来说，它们的热核反应可以一路顺畅的进行下去。其核心最后形成一个铁核。在耗尽能源的最后时刻，引力坍缩便会立即开始。然而此时已不可能出现新的聚变反应来抗拒坍缩以恢复恒星内外压力的平衡。在巨大的压力下，质子和电子被挤压到一起形成中子，同时释放出数以万亿的中微子。坍缩的结果就是恒星的所有质量都集中在一个30千米直径的球体之中!其密度可想而知。恒星的外层物质随着坍缩同样以很高的速度朝向核心运动，它们同固态的中子核发生猛烈的碰撞，这种碰撞使物质达到极高的温度。高温高雅的环境使得恒星外层大气中的氢和较轻的气体产生聚合反应。这样便发生了猛烈的聚合爆发，爆发所持续的时间只有短短的1秒钟，这颗超新星在转瞬间其亮度剧变到1000亿颗恒星那样明亮！

星 拼音： xīng, 笔划： 9

部首： 日 五笔输入法： jtgf

笔顺编号：251131121

(Starfighter“星”) 世界上第一种两倍音速的喷气式战斗机，“制造寡妇的机器”。

英文：star

日语：星(ほし) ho shi

(1) [star] [口]∶夜晚天空中闪烁发光的天体

(2) [tiny spot]∶细而小的点儿

1.[Informal] starsplanetssatellites

决定人们观察星星是明是暗的，主要有两个因素：

一是由于星星发光能力的大小，二是星星和人们之间距离的远近。

恒星的一生

目前大多数天文学家都相信恒星都是由稀薄气体云和尘埃因引力坍缩而产生的。这些气体云和尘埃的引力的强弱同恒星一生的归属密切相关，换句话说，恒星初始质量的大小影响着它的演化方向、年龄以及最终死亡的结局。大质量恒星相对于小质量恒星来说，演化速度要快的多。对于质量于8个太阳质量的恒星来说，通常都是以超新星爆发的形式终其一生。

恒星的诞生地通常认为是在那些星际气体中。当这些星际气体的密度超过某个临界值的时候，气体之间的相互引力会逐渐超过气体的压力，这样，星际气体就会开始收缩，密度便会不断的加大。由于星际气体的质量实在是太大，所以在密度增大的同时，星际气体内部同时会变得越来越不稳定。这就导致形成一些较为微小的气体团。随着时间的推移，这些小的气体团便会慢慢的演变成为一颗颗的恒星。所以，在我们看来恒星都是成团成团的诞生。

这些由气体和尘埃形成的缓慢自转的球体所产生的恒星，天文界已提出一个公认的诞生图像。但是具体到细节还尚不很明了，特别是坍缩的稍后阶段也就是关于行星形成的清晰理论还没有一个明确的答案。但是巨型红外望远镜的出现使得天文学家的研究变得相对来说比较容易了。因为电磁波在红外线波段的波长较光学波段的波长要长出许多，所以通过红外望远镜，我们能够清楚地看到遍布气体和尘埃的恒星诞生地的内部。

下面来看看恒星诞生的具体过程。当星际气体的内部分解成一块块的较小的气体团之后，这些气体团会继续收缩下去。这时，气体团的密度已经达到60,000个氢原子/立方厘米，远大于正常星际气体的密度1个氢原子/立方厘米。最初气体团密度较低的时候，其中心物质发出来的光辐射还是能够突破重重阻碍达到气体团的外部，但是随着气体团的收缩，由中心到外层逐渐形成了密度梯度，气体团中央的密度大到以至于光也穿透不出来。这样气体团中心的温度就会不断的升高，压力也开始升高，收缩慢慢停止。直至温度达到二千度左右，氢分子开始分解成为原子。于是核心再度收缩，到收缩时释放出的能量把全部的氢都重新变为原子。这个新生的核心比今天的太阳稍大一些，不断向中心跌下的全部外围物质最终都要落到这个核心上，一颗质量和太阳一样的恒星就要形成了。这样恒星内部便开始发生核聚变反应，恒星进入到主序阶段。

太阳是我们见到的最普通的一颗处在主序的中等质量的恒星。

45亿年前我们的太阳就是在经历过这个阶段以后从原恒星过渡到恒星。在恒星内部的这个核反应熔炉中，物质从氢开始，不断的“演化”下去，这种创造过程目前被认为是我们现在多元素世界唯一的“造物主”。大爆炸理论认为，宇宙诞生初期，宇宙中只充满着最轻的元素--氢与氦。那些参与形成地球、大气和我们身体的较重元素，是后来称作超新星的激变恒星爆发期间在星体内部形成的。这类爆发在星系周围贡献出新形成的物质，不断地以重元素丰富着星系介质。

恒星在主序阶段所经历的时间长短跟他的质量有密切的关系。大质量的恒星燃烧的的快，演化的也快。小质量恒星，由于其内部引力较小，核反应没有大质量恒星来的剧烈，所以演化的也较慢，其主序阶段也相对来说长一些。太阳的整个热核反应阶段约是一百二十亿年，而质量大于太阳十倍的恒星，核阶段就要短一千倍。

我们的太阳就是一颗典型的处在主序的小质量恒星。她已经在主序阶段“生活”了45亿年。天文学家的计算结果显示太阳还可以象现在这样再“生活”50亿年，也就是说，太阳的主序阶段长达100亿年。

任何恒星在其主序阶段的末尾，核心的氢都会逐渐消耗殆尽，随后它们便会脱离主序进入到红巨星阶段。在这个新的阶段，恒星的核心由氢聚变的产物--氦组成 。氦又是另一不同聚变反应的燃料，反应后形成碳和氧，并继续释放出大量的能量。然而， 这 种反应需具备更高的核心温度，这个条件直到氢聚变的末尾才会出现。恒星由氢供给燃料过 渡到由氦供给燃料的转变时间极短，氢一经耗尽氦核反应立即开始。随之，这颗恒星的外貌显著改变。氦聚变比以往的氢核反应产生的能量更多，重力与新热能输出之间的平衡使恒星达到一个新的稳定体积。这时恒星变成 了庞大的巨星。虽然它产生的能量比主序阶段要多的多，但这时有了庞大的恒星表面会把热量辐射出去。 这就出现了令人惊奇的事，尽管恒星核反应更加剧烈，但恒星的表面温度却凉下来。尽管表面温度相对很低，但红巨星却极为明亮，因为它们的体积巨大。肉眼能看到的最亮的星有许多是红巨星，如参宿四、毕宿五、大角、心宿二等。

50亿年后的太阳也会变成为一颗红巨星。

红巨星氦核聚变的原子产物包括碳、氮和氧。这些元素在氦燃料贮藏耗尽后将会变成新的恒星燃料。实际上这种由轻核聚变为重核的反应在恒星一生的演化过程中相互衔接，相继出现。先由氢聚变为氦，然后再由氦聚变为碳、氮和氧，以此类推产生越来越重的元素。为了克服更重元素对聚合的顽抗，每个后继阶段都需要比前一阶段甚至更高的恒星核心温度。这依次更高的温度使核燃烧过程逐级加速，所以每个后继阶段所存在的时间就越来越短。

当恒星成长为红巨星，热核反应的速率也不可逆转的衰退。对于离开主序的时候质量在1~8个太阳质量之间的恒星，由于外壳的重量不足以使它的核受到充分的压缩、提高温度，所以巨星的碳－氧核不再发生热核反应。但是核的周围却仍然活跃。核外的氢层和氦层会先后燃烧，这样将热核反应一步一步地延伸到外壳。这种不连续反应所产生的能量仅能断断续续地支撑外层的重量。这使得恒星开始脉动。这种状态会持续数千年。在恒星脉动的过程中，它会不断的向其周围喷射物质，直至最后外层物质全部脱落，只剩下一个裸露的碳－氧核。那些被抛出的物质——灰烬，会形成一个行星状星云，而萎缩的残骸则会变成白矮星。白矮星是中等质量恒星演化的终点。其半径跟质量成反比，质量越大，半径就越小。由于没有热核反应来提供能量，白矮星在发出辐射的同时，必然也在迅速的冷却。但是要等他完全的冷却下来成为一颗黑矮星却要经历数十亿年的时间。

这里聚集了很多的白矮星。

对于那些离开主序的时候大于8个太阳质量的恒星来说，它们的热核反应可以一路顺畅的进行下去。其核心最后形成一个铁核。在耗尽能源的最后时刻，引力坍缩便会立即开始。然而此时已不可能出现新的聚变反应来抗拒坍缩以恢复恒星内外压力的平衡。在巨大的压力下，质子和电子被挤压到一起形成中子，同时释放出数以万亿的中微子。坍缩的结果就是恒星的所有质量都集中在一个30千米直径的球体之中!其密度可想而知。恒星的外层物质随着坍缩同样以很高的速度朝向核心运动，它们同固态的中子核发生猛烈的碰撞，这种碰撞使物质达到极高的温度。高温高雅的环境使得恒星外层大气中的氢和较轻的气体产生聚合反应。这样便发生了猛烈的聚合爆发，爆发所持续的时间只有短短的1秒钟，这颗超新星在转瞬间其亮度剧变到1000亿颗恒星那样明亮！

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美国发射两颗环境卫星 以研究冰帽和星形成

美国国家航空航天局1月13日宣布：美国发射了两颗卫星（ICESat号和CHIPSat号卫星），以研究冰帽和星形成的条件。

1月12日，这两颗卫星在加利福尼亚的美国空军基地通过DeltaII号运载火箭发射上空。ICESat号卫星第一个发射上空，发射时间为64分钟，这颗卫星1月13日便与地面取得了联系。CHIPSat号卫星用了83分钟便与其火箭分离进入太空，也于1月13日与地面取得了联系。

该局戈达德太空飞行中心的ICESat项目负责人吉姆•瓦特兹因说，卫星正好在其期望的位置，并且运行状况非常好。他认为这是其研究项目的极好的开端。

本月底，ICESat卫星将进入运行轨道，其高度为600公里。在今后的几年中，它将借助激光测量冰帽的厚度，为人类研究南极和格陵兰的演变提供相关数据。此外，它还将提供有关全球植被的数据。

CHIPSat卫星将从590公里的高处研究星星的形成原因。凭借分光仪，它将研究广阔星际中高温度、低密度的气体。

研究人员认为，星际空间的一些颗粒物质将来有可能会发展成星星。人类将通过卫星探测宇宙间的许多秘密。

逃亡的星星--伴侣被黑洞夺走，自身被流放而急急逃亡，科学家在银河系里发现了这样一颗恒星2005-02-12

〖北京〗天文学家发现了一颗飞速运动的恒星，它的速度是如此之快，以至于银河系的引力也束缚不住它。理论计算表明，银河系里这种逃

亡中的恒星可能数以千计，这给银河系中央潜藏着一个巨大黑洞的说法提供了新证据。

1988年有科学家首次提出一种理论，即两颗相互绕行的恒星在经过星系中央的大质量黑洞附近时，会受到干扰。结果是一颗恒星留在

黑洞旁边围着它旋转，另一颗则像弹弓打出的石子那样被“弹射”出去。在银河系中，这种现象估计每10万年会发生一次。美国哈佛-史密森

天体物理研究中心的天文学家Warren Brown领导的一个小组，新近发现了这样一颗流浪的恒星。

这颗暗淡的恒星距地球18万光年，位于长蛇座方向上。科学家使用亚利桑那州MMT天文台的6.5米望远镜发现了它。研究小组发现，它

的运行速度在700公里/秒以上，这几乎是地球轨道速度的25倍，是银河系逃逸速度（足以摆脱银河系引力束缚的速度）的两倍多。根据这

颗恒星的位置、速度和运动方向，研究小组得出结论说，它是约8000万年前从银心黑洞附近被弹射出去的，没有其它现象可以产生这样快

的速度。有关研究发表在即将出版的新一期Astrophysical Journal Letters杂志上。

加州大学洛杉矶分校的Andrea Ghez说："这是一个非常有趣的发现。"她相信，有关发现还可能解释为何有许多年轻的大质量恒星在紧

紧环绕银心黑洞运转，天文学家通常不认为会在那里发现这样的恒星。

星表xīngbiǎo[star catalogue] 记载星体的星等、位置等的表册

星辰xīngchén[stars] 星的总称：日月星辰

星驰xīngchí

(1) [rapidly]∶形容速度很快：听到这个消息,他星驰奔向前线

(2) [an urgent trip at night time]∶在星夜急驰

星点xīngdiǎn[a tiny bit] 一点儿一星一点：没星点官架子

星斗xīngdǒu[stars] 星的总称：

满天星斗

星光xīngguāng[starlight] 星的光辉：星光闪烁

星号xīnghào[asterisk] 书写符号*,在印刷中用作一般参考符号的第一个符号,表示字母或词的省略

星河xīnghé[galaxyMilky Way] 指银河

星火xīnghuǒ

(1) [spot firespark]∶由远处大火飞来的火星或余烬点着的火

(2) [shooting star]∶流星一瞬即逝的光,比喻迫切、紧急

那灯刚一亮,就又像星火一样泯灭了

星际xīngjì[interstellarinterplanetary] 星与星之间：星际旅行

星空xīngkōng[starry sky] 缀满星星的夜空

星流xīngliú[star streaming] 银河系中以相反方向运动的两群恒星

星罗棋布xīngluó-qíbù[spread all over the place be dotted like stars in the sky and scattered like the pieces on a chessboard] 像群星罗列,像棋子分布。形容数量多而广

群圉牧监,星罗棋布。——明•陈琏《皆山轩赋》

星期xīngqī[week] 原指农历七月七,牛郎织女相会之日。后亦指男女成婚之日。现常用来指连续七天排列的周而复始的作息日期

星期日xīngqīrì[Sunday] 一周的第一天

星球xīngqiú[celestial(或heavenly)body] 宇宙中能够发射或反射光的天体。分恒星集合

星区xīngqū[constellation] 星空中任一个确定的区域

星群xīngqún[star group] 在同一方向以相同的速度运动的许多恒星

星体xīngtǐ[planet] 指个别星球(如太阳、月亮、水星、哈雷彗星等)

星图xīngtú[star chart] 标记恒星位置的图夏季的星图与冬季的星图完全不一样

星团xīngtuán[cluster] 在天空中显得彼此很接近并似乎具有共同性质(如距离和运动)的恒星集合

星系xīngxì[galaxy] 由几千亿颗恒星组成的巨大恒星系统,不仅包括恒星,而且有星云、星团、球状星团和星际物质

星相xīngxiàng[astrology] 星命相术

凡一切山人墨客、医卜星相人等,俱拿下东厂监禁。——《梼杌闲评——明珠缘》

星星xīngxing

(1) [star] [口]∶夜晚天空中闪烁发光的天体

(2) [tiny spot]∶细而小的点儿

星星点点xīngxīng-diǎndiǎn[bits and pieces] 形容量少且分散

山坡上点缀着星星点点的小花

星星之火xīngxīngzhīhuǒ[a single spark] 一小点火星。多比喻微小的事物

星星之火,可以勺灭。——明•朱国桢《僧道之妖》

星宿xīngxiù

(1) [constellation]

(2) 中国古时指星座,共分二十八宿

(3) 星的动态,尤指占星术中一个人诞生时决定其命运或一生状况的星宿

星眼xīngyǎn[bright eyes] 明亮美丽的眼睛(多指女子的)

娘娘听了,柳眉剔竖,星眼圆睁。——《清平山堂话本》

星夜xīngyè

(1) [at night]∶夜晚

(2) [by night]∶连夜

星移斗转xīngyí-dǒuzhuǎn[passage of time] 星斗转移位置,表示时序变迁,比喻时间变化

早星移斗转回,碧天边月又高。——《雍熙乐府•思忆》

星云xīngyún[nebula] 在我们的银河系或其他星系的星际空间中由非常稀薄的气体或尘埃构成的许多巨大天体之一

星占xīngzhān

(1) [divine by astrology]∶使用或实行占卜

(2) [cast a horoscope]∶用占星术计算

星震xīngzhèn[starquake] 恒星的震动

星子xīngzi细小物 [planetesimallittle bits] b [方]∶指星星

满天星子

星座xīngzuò[constellation] 星空中看起来形成某种形态的任一星群,根据公元2世纪托勒玫的星表总计48个星座,每个星座以神话中的人物、动物或器物命名,还有40个星座是希腊、罗马时代的人后来增加的,以补充留下的空白天区(如地中海地区看不见的南天极周围的天区)任一星群在空中的方位。

【中医术语】星：病证名。目黑睛上生星点状白翳之病证。见《证治准绳•杂病》。有：“乌珠上有星，独自生也，若连萃而相生相聚者，不是星。盖星不能大，大而变者亦不是。”即银星独见。详该条。

【火影忍者】火影忍者中的人物。护额上有一颗星。有些固执。

【恋姬无双】的 星

真名：星

姓：赵

名：云

字：子龙

恋姬无双世界里扮演“赵云”的女角色。在故事初期，此人在跟关羽单枪匹马杀了2000多名以上的黄巾军，一直到游戏后期此人都是个不可忽视的一名配角，她的气质，性格与魅力使她得到了许多恋姬无双FANS们的支持，在同时也体会出了很多“常山赵子龙的风味”。

遵守武士道精神，性格很酷，通常都会用个冷静的态度去分析所有问题，最喜欢的食物是干笋，一般都不重视自己，而为了朋友肯把自己当作个次要的存在。

在动画里最早是出现在第二2话，游戏里的必杀技为“星云神妙撃”，爱好是装作“化蝶假面”带着一种自认为个性（人人都有不同的观点）的面具以“正义”之名去讨伐一些不良人物衣服各个感

《星》 巴金

在一本比利时短篇小说集里，我无意间见到这样的句子：

“星星，美丽的星星，你们是滚在无边的空间中，我也一样，我了解你们……是，我了解你们……我是一个人……一个能感觉的人……一个痛苦的人……星星，美丽的星星……”我明白这个比利时某车站小雇员的哀诉的心情。好些人都这样地对蓝空的星群讲过话。他们都是人世间的不幸者。星星永远给他们以无上的安慰。

在上海一个小小舞台上，我看见了屠格涅夫笔下的德国音乐家老伦蒙。他或者坐在钢琴前面，将最高贵的感情寄托在音乐中，呈献给一个人；或者立在蓝天底下，摇动他那白发飘飘的头，用赞叹的调子说着：“你这美丽的星星，你这纯洁的星星。”望着蓝空里眼瞳似地闪烁着的无数星子，他的眼睛润湿了。

我了解这个老音乐家的眼泪。这应该是灌溉灵魂的春雨吧。

在我的房间外面，有一段没有被屋瓦遮掩的蓝天。我抬起头可以望见嵌在天幕上的几颗明星。我常常出神地凝视着那些美丽的星星。它们像一个人的眼睛，带着深深的关心望着我，从不厌倦。这些眼睛每一霎动，就像赐予我一次祝福。

在我的天空里星星是不会坠落的。想到这，我的眼睛也湿了。

1941年7月22日