2022进博会：特斯拉Model S/X Plaid齐亮相

易车讯 近日，据知情人士透露，特斯拉(TSLA.O)预计在2023年底开始大规模生产其电动皮卡Cybertruck，比CEO马斯克2019年公布的最初目标要晚两年。

就在上个月，特斯拉表示正在为得州奥斯汀工厂生产新车型做准备，“Cybertruck早期生产”将于2023年年中开始。Cybertruck将在明年下半年逐步实现满负荷生产，这意味着要到2024年初才能实现新车型的完整季度生产并记录收入。

目前，特斯拉Cybertruck的预订量预计已超过100万，并花费了100美元预订了Cybertruck，这也意味着他们还要再等一年。

关于特斯拉Cybertruck

从现场曝光的实车图来看，Cybertruck有着很强的未来感，但是量产版车型的尺寸相比发布时的原型车要小一些、A柱后侧加入了传统外后视镜、前挡风玻璃配备有巨大的雨刮器。除此之外，前大灯组造型进行了调整，挡风玻璃改为曲面并取消了此前的全封闭式轮圈，相信这也是为了更好的实用性以及成本控制。

在车尾方面，Cybertruck量产版尾灯组与其整体造型保持一致，有着浓郁的赛博朋克味道，整体尾灯组造型纤细，采用了当下流行的贯穿式尾灯，点亮后有着不错的辨识度。

Yoke方向盘类比图

从曝光的内饰图片来看，Cybertruck量产版车内配备了Yoke方向盘、中控大屏及液晶仪表，大部分的风格还是我们所熟悉的特斯拉风格。此外，A柱下方还新增一个小窗口，不过目前并不清除其具体功能。

在动力上，马斯克宣布Cybertruck将配备四台电机，并能让其实现每个车轮都能独立控制扭矩。作为特斯拉打造的纯电动皮卡，新车提供402km、483km及804km三种续航版本可选。并配备了可调节空气悬架，百公里加速时间仅为2.9秒，在加速上特斯拉一直没有让我们失望，这样的数据表现足以有着撼动超跑的能力。

根据易车App“新能源热度榜”数据，特斯拉中国在品牌热度中排名第2。如需更多数据，请到易车App查看。

11月5日，第五届中国国际进口博览会（以下简称进博会）正式拉开帷幕。在本届进博会的六大展区之中，汽车馆无疑是咱们重点关注的展区。皆因众多车企带来自家的首发新车，接下来就去看看都有啥重磅车型。

保时捷Mission R

在保时捷展台上，最被触目的是一款赛车，他们带来了Mission R纯电动赛车。此前有人猜测该车是下一代718的雏形，但目前并没啥依据。外观部分，该车轮廓颇有勒芒919赛车的感觉。而且车身和内饰均采用了天然纤维增强塑料材质，不仅低碳环保，还能降低车身重量。

细节部分，还能看到诸多的空气动力学设计。前保险杠下方为主动式扰流片，前翼板上方有导流孔；尾部则是可调式尾翼和硕大的扰流扩散器，共同组成PAA主动空气动力学系统，以提高车辆在赛道上的操控性能和稳定性。

动力方面，新车搭载全新设计的双电机和电芯，并可根据不同的“战斗”模式来释放额定动力输出。其中在排位模式下最高输出功率达到1088Ps，正式比赛模式下的输出功率为680Ps，搭配900V快充以及保时捷Turbo充电技术，充电最大功率为340kW，仅需15分钟就可以将剩余电量从5%充到80%。

GMC悍马EV

曾经的油老虎悍马复活已经有好一段时间，去年进博会GMC就带来了皮卡版的悍马EV，而今年咱们也终于看到SUV版本的悍马EV了。

新车给人的感觉既熟悉又陌生，整车轮廓十分方正且高大，车尾则是保留了悍马H2的经典设计风格，还有中置的外挂备胎。整体没有太多电动车该有的流线设计，这样的造型很难让人与新能源联想到一起。

在动力方面，新车配备了三电机e4WD超强驱动系统，三电机车型最大功率可达830Ps，综合最大输出扭矩可超过15000Nm，0-96km/h加速时间为3.5秒，续航里程超过550公里（EPA）。此外还具备CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向、空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统等配置，还配有Super Cruise自动驾驶辅助系统。

特斯拉Model S/X Plaid

不知不觉，Model S也卖了将近十年，今年也终于迎来大升级。外观取消以往的“大嘴”设计，采用家族式的封闭前包围。此次在进博会发布的是新款Model S Plaid高性能车型，同场的还有Model X Plaid车型。

Model S/X Plaid最大的变化就是内部部分，均配备了Yoke异形方向盘，并将档杆功能全部集成到了方向盘上，变成触摸控制；还配有17英寸中控屏，内置AMD Ryzen芯片，后期将通过OTA升级，带来Steam游戏平台。

Plaid系列的动力升级才是重中之重，Model S/X均搭载三电机和四驱系统，最大功率均为1020Ps，0-100km/h加速时间分别为2.1s和2.6秒，续航里程分别为637km和536km。

现代IONIQ6

现代IONIQ(艾尼氪) 6在国内首次亮相，新车在7月刚刚完成全球首发。IONIQ(艾尼氪) 6基于现代纯电汽车专用平台E-GMP打造。

不得不说现代如今设计也是独一档的存在，在继承了Prophecy概念车的设计理念。量产车出来的效果虽然不是很惊艳，但还是颜值在线的，起码没有此前那一波设计来的那么狰狞。

新车作为IONIQ系列的规格最高的车型，提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选。顶配双电机车型最大功率239kW，百公里加速时间仅为5.1秒，长续航版本续航里程超过610公里（WLTP）。

大众ID.AERO

大众ID.系列可以在国内已经全线铺开，而ID.AERO可以看作为未来国产帕萨特/迈腾的继任车型。新车外观融入家族式的设计元素，相比现款帕萨特/迈腾车型显然更加时尚且有活力。

新车将搭载77KW电池组，WLTP工况下续航里程为620公里，将提供搭载单电动机和双电动机两种动力版本车型。另外，还会有性能更强的GTX版本，预计将会在2023年下半年正式上市。

福特F-150 Lightning

F-150猛禽都还没开上，人家就出全新纯电车型了。新车外观基本沿袭燃油车型的硬核风格，仅以贯穿式灯带和封闭式中网，突出其新能源车的特性。

其实F-150 Lightning在“猛禽”出现之前，就已经是该车系的高性能车型的代表。所以新车并不是“油改电”，而是用上了全新平台。三电设备均放置在底盘下方，而原来引擎舱变为前备厢，容量达到400L，支持电动开闭。

动力方面，新车搭载双电机以及四驱系统，提供标准续航以及长续航版本，其中高性能版本的最大功率为589Ps，峰值扭矩1050N·m，0-100km/h加速时间为<strong http://img4.bitautoimg.com/appimage-800-w1/mapi

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易车原创 对于汽车来说“玩”是一个特别重要的态度，它代表着人们对汽车工具属性之外的感性认知。对用户来说，玩车就是单纯的快乐，而从厂商角度来看，这也是拉近和用户之间距离的突破口。

现在流行的官方改装车就是很好的例子，不管是越野、性能还是视觉取向，官改车型的内在逻辑就是厂商带着用户去玩，是彼此之间更平等更包容的沟通交流，这对于树立品牌的年轻化形象非常有帮助。

北汽魔方是北京汽车旗下最新的紧凑级SUV，从它的动感造型和智能配置不难看出这款车面对的就是广大年轻消费者。为了和年轻人打成一片，北京汽车还推出了以电竞元素为主题官方改装车——北汽魔方魔王电竞版。这款车不仅将电竞主题贯彻车身内外，同时它也体现了北汽魔方的年轻玩乐态度。

外观：VS竞技风效果抢眼

北汽魔方魔王电竞版（以下简称魔方改装车）属于偏视觉向的改装，从外观到内饰两个方面，视觉到触觉多个维度都加入了很多电竞元素的设计，其中不少都能让人眼前一亮。初次接触这款车，一点点发现新亮点的过程还是挺有惊喜的。

新车外观方面的提升主要集中在配色，用官方的话说是采用了VS竞技风设计。从实际观感来说，魔方改装车主要以红蓝两种色调为主，这一灵感来自于游戏中对阵的红蓝双方，配合国潮风格的涂鸦装饰，整体视觉冲击力比较出色。

值得一提的是，魔方改装车配色的选择和两种颜色的过渡都有很高的和谐度，并没有因为元素众多而显得杂乱，也不会带来视觉上的疲劳感。

回顾北汽魔方外观，这款车采用“钻石星辰”的设计主题，着重突出运动和科技两大元素。前脸方面，造型犀利的分体式大灯和无边界的点阵格栅都十分动感，同时还颇具未来风格，看上去甚至有些像一台新能源车型。

北汽魔方的侧面轮廓相对圆润，线条过渡非常自然，同时隐藏式门把手也带来了更简洁的观感。由于这台官改车型不太用考虑量产的问题，所以它采用的原型车还是电子外后视镜的版本，进一步提升了整车的科技属性。

新车长宽高分别为4620/1886/1680 mm，轴距为2735mm，从车身尺寸来说，这款车的宽度和轴距还是比较突出的。

类似贯穿效果的尾灯和下方包围处的黑色护板让北汽魔方的尾部有不错的层次感，同时上方还配有分体式的扰流板设计，颇为个性。

内饰：细节满满，亮点众多

进入车内，这台魔方改装车绝对能给你带来更多惊喜。首先就是类似于特斯拉Yoke的异形方向盘，其实不难看出它就是把原厂方向盘的上部截去，而且这样的设计在量产车中也不会出现，但这些都不影响它给整个座舱增加的科幻感。

此外就是我最喜欢、也是车内最具巧思的罗技摇杆档把，它用一个遥杆手柄取代了传统挡把设计，再加上独特的握持方式，一下子就有了开飞船的感觉。同时这个摇杆档把上也有很多按键，据了解其中一些按键并不是装饰而是对应了实际功能。

其实从安全、驾驶习惯以及成本的角度来说，我并不认为这个挡把会有什么革新的体验，不过这一设计的创意和带来的想象空间绝对值得肯定。

此外魔方改装车的中控台设计和量产版魔方基本上保持一致，全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕看上去科技感十足。魔方搭载鸿蒙车机OS系统，UI设计非常讨年轻人喜欢，并且功能非常丰富。像常用的高德地图、酷狗音乐、喜马拉雅、咪咕视频等等都有支持，导航、听音乐、看电影这些都不在话下，同时这套系统的流畅度也比较出色。

魔方改装车的座椅采用蓝白拼接配色，这也是能在很多电竞外设上看到的经典配色，在头枕处也有北京汽车魔方杯勋章经典设计元素。

来到后配不得不感叹这款车真的太会玩了，后排中间座椅的椅背被改成了音响，配色四周以及环绕座舱的氛围灯，这味简直太对了。

最后，魔方改装车还有令王者荣耀爱好者无法拒绝的亮点，其在车内放置了大量的电竞手办，以此去增加车内电竞氛围，同时还有定制靠枕助力你勇夺MVP。

由于这款官改车型很可能不会量产，所以动力部分参考量产版魔方，将搭载北汽魔核1.5T发动机，其最大功率为138kW（188马力），最大扭矩305N·m，匹配7速湿式双离合变速器。

最后

无论是BEIJING汽车还是一直以来广义上的北汽，其产品在年轻化方面一直是相对缺失的，而魔方作为旗下最新最潮的一款车，除了做好产品外，首先要解决的就是如何树立年轻形象。

从北汽魔方魔王电竞版上我们可以看到北京汽车对年轻用户的态度和诚意，联动电竞这一稍显小众但受年轻人欢迎的圈层，进行大量富有创意的设计。诚然我也不认为这款官改车型会走到量产这一步，但它依然是相当于给关注魔方的潜客热情高涨的说了声Hello。毕竟对于年轻用户来说有效的交流不是单方面的宣讲产品这好那好，而且加入他们，一起玩。

本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。

不知道陶总这会儿脸疼不疼。

“误触发”是常见的功能安全类隐患。产品容易误触，企业第一反应应当从产品功能设计端出发检讨、完善产品设计，尽可能避免用户出现误操作。把“教育用户”挂在嘴上， 一副“你们误操作了是你们不会用，不是我特斯拉的问题，要多努力学习如何使用” 嚣张跋扈、不可一世的态度是要被教育的。

本次召回有几点值得注意。

1、 特斯拉是被掐着脖子召回的

“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下展开的。受调查影响，特斯拉 汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。”

再次验证只有魔法能够打败魔法，用户治不了，还有市场监管总局。

2、 本次召回成本可以忽略不计

“将通过 汽车 远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件……” 虽然召回28万辆，数量庞大，但是本次召回与传统意义上召回不同，不涉及到硬件召回，仅通过软件OTA升级即可。与传统召回比起来成本非常低。

3、“软件（OTA）召回”新纪元的开启

涉及安全隐患的问题，即使是软件升级，也需要进行OTA备案说明。其实这点去年市监总发布“关于进一步加强 汽车 远程升级OTA技术召回监管的通知”就已经规定过。以后企业不能够偷摸进行OTA修复安全问题来弱化企业的产品安全责任。

说回安全隐患本身。

“主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。”

传统的ACC、LCC在当前控制结束，再次触发时是以当前的车速为上限的，而特斯拉直接是以上一次设定车速为上限，这样带来的好处是，不用频繁的调整限定车速，但也带来了误触的风险，在这项功能的权衡上，特斯拉显然将用户操作便利放在优先考虑的位置。

此前刹车失灵、无故加速的投诉事故层出不穷，此次召回也从侧面解释了特斯拉意外加速的可能原因之一，但能量回收最高且不可选的单踏板模式、事故前行车记录视频自动消失等这些软件层面存在的安全隐患什么时候能强制召回（OTA）呢？

特斯拉的控制策略一直以来都比较激进。之前试驾完model3后的最大感受是相对小鹏NGP、蔚来NOA，特斯拉的autopilot控制算法显得很激进。这个感受好比，国内新势力们的自动驾驶像一个中规中矩、沉稳礼貌的专车司机，而model3的变道、过弯、跟车等一系列操作更像是一个飞车党，动辄让人肾上腺飙升。这样的控制逻辑带来的好处是，用户感知鲜明，有利于购买决策。有个女用户试驾完全程直呼牛逼，试驾完就刷卡了。

最近在美国交付不久的Model S Plaid，Yoke方向盘颠覆传统造型，并且把组合仪表干掉了，功能全部集成到了方向盘键上，同事们看了操作指南后都直呼“除了特斯拉也没谁了”。这样的变革会带来多少安全隐患，估计又得靠上市后的用户测试了。

不可否认，特斯拉作为新能源时代的开拓者和变革者，颠覆传统、创新变革似乎已经成为特斯拉的品牌基因。但创新变革一定是在保障安全的基础上的，一味地追求创新颠覆而抛弃 汽车 本身应承载的安全移动属性，不仅本末倒置，且容易玩火自焚。

tips: 各位网友，你们怎么看？