中欧班列“新能源汽车”专列开行，运载着国产品牌新能源汽车，这标志着啥

标志着我国新能源汽车领域方面已经取得了很大的成果，并且已经开始逐渐走入欧美市场。我的确是非常看好新能源汽车，因为新能源汽车将会成为未来的主流趋势。

截止目前为止，全世界新能源汽车领域方面都在不断的研究当中。尤其是我国以及欧美国家，对于新源汽车领域方面是十分重视的。因为只有在新能源汽车领域方面取得相应的成功，才能够在未来新能源应用方面取得一定的话语权。毕竟石油资源会枯竭的，新能源的应用，就显得非常重要。

我国一直以来都走在新能源汽车领域发展的前列，截止目前为止，我国的新能源汽车总产量规模正在不断的扩大当中。根据河南省政府发布的相关消息，河南首班新能源汽车出口专列车已经开始发车。并且此次最终的目的点，是位于欧洲的中部地区。这也是河南地区首次向其他国家出口新能源汽车，也意味着我国新能源汽车已经开始蓬勃发展。

新能源列车的开通，我认为能够直接标志着我国新能源汽车领域方面正在不断的前进当中。尤其是汽车的制造和生产，我国本身就落后于欧美国家。毕竟起步时间以及技术方面，都要远远不及欧美国家。但是我们在新能源汽车领域方面仍然能够取得相应的成功，在这背后很多科研人员付出了艰辛以及汗水。

至于新能源汽车是否值得信任，我的答案是肯定的。我非常认可新能源汽车领域方面的发展，毕竟新能源方面的运用的确是未来的主流。相比于传统的燃油汽车而言，新能源汽车更加实在并且更加优惠。

专访白俄罗斯驻华大使：白俄愿与中国加强“一带一路”双边及多边合作

明斯克3月2日消息，白俄罗斯驻华大使尤里·先科近日在受访时表示，近年来两国在国际上相互支持，交流持续拓展，各领域合作项目的数量和规模快速增加。他指出，白俄罗斯是最早正式支持并加入中国“一带一路”倡议的欧洲国家，是欧亚地区落实“一带一路”倡议的重要支点。“巨石”中白工业园是白方参与“一带一路”建设的重要内容，是目前两国合作和共同开发的规模最大的样板工程。此外，2020年过境白俄罗斯的中欧班列集装箱运量达到54万个，较2014年增长13倍；即便受疫情影响，2020年过境白俄的集装箱数量也同比增长了25％。先科表示，白俄是中国可靠的战略合作伙伴，愿意与中国共同实施“一带一路”双边及多边合作项目。（新华丝路）

中欧班列今年开行已超2,000列

国铁集团消息，通过不断优化组织、释放运力，今年从武汉、天津、西安、粤港澳大湾区等地开行的中欧班列已超过2,000列。今年截至2月25日，全国各地共开行中欧班列2,093列，同比增长101%，发送19.8万标箱，同比增长111%。（央视网）

中欧（郴州）跨境电商班列即将开通

3月4日消息，首列中欧（郴州）跨境电商班列编组50车，预计3月5日从郴州始发，由二连浩特口岸出境，跨越11,800多公里抵达波兰马拉，德国汉堡、杜伊斯堡等欧洲城市，全程运行约18天，主要运输货品包含跨境电商产品、电子产品、小商品、小型机械设备等。据介绍，中欧（郴州）跨境电商班列未来会在每周开行一趟固定班列。（电商报）

浙江中欧班列运行情况

3月4日消息，今年截至2月底，浙江中欧班列共开行355列，发运29,154标箱，同比增幅达374%，增长势头强劲。据悉，截至2月底，今年义乌中欧班列共开行237列，发运19,416标箱，同比增长289%；金华中欧班列开行118列，发运9,738个标箱，同比增长735%。此外，义乌于2月17日当天开行10列中欧班列，刷新日开行纪录。与此同时，浙江回程班列1-2月达112列，主要回程货物为“洋年货”和木材、电解铜、棉纱等。目前，浙江中欧班列运营线达28条，连通了亚欧大陆59个国家和地区，货品涵盖了五金器具、纺织用品、 汽车 配件、生活用品、工程设备和防疫物资等领域。（中国新闻网）

长三角中欧班列逆势增长

今年1-2月，长三角中欧班列（含中亚方向）开行火爆，累计开行523列（其中去程397列、回程126列）、发运5.07万标箱，同比分别增长127%、125%，防疫物资、 汽车 零部件、日用百货等多品类“中国制造”通过班列运往欧亚沿线国家。据统计，长三角中欧班列今年1月开行268列、发运2.58万标箱，同比分别增长76%、74%；2月开行255列、发运2.49万标箱，同比分别增长227%、223%，其中2月16日去程班列开行13列，创长三角中欧班列单日去程开行最高纪录。（解放日报）

“七苏木-杜伊斯堡”中欧班列开行

乌兰察布3月2日消息，“乌兰察布七苏木-德国杜伊斯堡”中欧班列于3月1日正式开行，班列搭载50个集装箱、总重565吨、货值5,100万元人民币的沃尔沃 汽车 零部件，途径蒙古国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，全程预计用时20天。据介绍，今年截至3月，七苏木中欧班列共开行31列，其中去程24列、回程7列，与去年同期相比增长了99.15%。（中国新闻网）

合肥中欧班列1-2月发送量同比增长185.7%

中铁上海局集团公司3月1日消息，今年1-2月，合肥中欧班列已发送60余列、5,900个标箱，班列发送量较去年同期增长185.7%，回程班列抵达7列、420个标箱。此外据悉，2月28日，一列满载100个标箱的中欧班列从合肥北站物流基地始发，这是一趟全列满载合肥本地生产制造的冷冻冷藏设备的“定制化”中欧班列，经由二连浩特口岸出境前往俄罗斯东方场站。截至目前，合肥中欧班列运线35条，直达德国、法国、俄罗斯、荷兰等11个国家的36个节点城市。（中新网）

甘肃开出今年首趟中欧班列

2月27日凌晨1时，一列搭载48个集装箱家电和日用百货的货运班列从兰州局集团公司东川车站开出，经由二连浩特口岸出境，前往俄罗斯莫斯科。这是甘肃省2021年开出的首趟中欧班列。据悉，该趟班列货物主要来自浙江义乌，货品为机械设备、家用电器、服装鞋帽和日用百货等，总货值约2,020万元，货重达676吨。（兰州晚报）

苏州中欧班列发华沙

2月26日，“苏州-华沙”中欧班列搭载笔记本电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品在苏州西货场启运，前往波兰华沙。据悉，中铁上海局集团公司铁路上海机辆段主要担当义乌-马德里、义乌-列日两条主线的乔司站至南翔站、南京东区段中欧班列接续列车开行任务，以及承担苏州-华沙主线的苏州站始发任务。该趟列车经由满洲里口岸出境，途经俄罗斯、白俄罗斯，全程运行11,200公里，用时约15天。（新华社上海分社）

元宵节开出今年大湾区第50趟中欧班列

2月26日元宵节当天，一列满载“广东造”优质工业品、电子设备及衣帽服饰的X8426次列车从广铁集团广州货运中心石龙站开出，将于16天后抵达俄罗斯沃尔西诺站。这是今年大湾区开出的第50趟中欧班列，已累计运送民生和产业链物资逾2.8万吨，开行数量同比去年增加了600%。据统计，2月11-26日春节期间，大湾区共开行中欧班列11列、发送450个标箱，运送年货和企业复产物资0.6万吨，首次打破了往年春节假期停运的“旧惯例”，提前73天达到开行列数50列。（南方Plus）

“齐鲁号”欧亚班列前两月共开行241列

今年2月，“齐鲁号”欧亚班列开行123列，同比增长41.4%，进出口货值约14.4亿元。1-2月，累计开行241列，较去年同期相比开行数量增长43.5%，累计进出口货值达到27.4亿元；其中，中亚去程153列、回程1列，中欧去程77列、回程10列。自2018年10月31日“齐鲁号”欧亚班列首发以来，已总累计开行2,876列。（山东省交通运输厅）

重庆首班通用机械定制专列从江津始发

3月4日从江津综保区获悉，重庆首班通用机械定制专列从小南垭铁路物流枢纽始发，满载价值245万美金的25个40尺集装箱发往美国和越南。据了解，专列所载货物主要为出口美国和越南的通用机械产品，此次通过西部陆海新通道江津班列较以往运输模式减少12天，预计今年可节约的物流资金超千万元。（上游新闻）

陆海新通道海铁联运纸浆班列首发

3月3日，满载2,650吨来自巴西的纸浆班列从钦州港东站驶出，预计2天后抵达重庆小南垭站，这是西部陆海新通道发出的首趟巴西至中国重庆的国际海铁联运集装箱纸浆班列，也是我国开出的首趟国际海铁联运集装箱纸浆班列。整批货物总重1万吨，将分批发运。据介绍，以往巴西纸浆通过海运方式运往重庆和湖北地区需用时1个月，而现在通过铁路48小时内即可抵达，实现了真正意义上的“一站式”端到端全程物流。（陆海新通道）

新筑站4月1日起更名为“西安国际港站”

4月1日起，西安枢纽北环线新筑站将正式更名为“西安国际港站”。此举标志着车站所在地西安国际港务区将全面融入全球铁路网络体系，对加快建设中欧班列（西安）集结中心，充分发挥中欧班列战略通道作用，打造陆港型多式联运铁路物流枢纽，助力陕西外向型经济发展将起到积极促进作用。经西安市人民政府建议，中国铁路西安局集团有限公司请示，中国国家铁路集团有限公司研究后于3月3日下发更名通知。（西安晚报）

俄罗斯铁路进口再次停装

据中俄铁集3月5日消息，由于后贝加尔和纳乌什基拥堵状况依然没有缓解，俄罗斯铁路3月4日再次签发停装电报：经后贝加尔/满洲里口岸到中国的集装箱货物，自3月6日至3月11日停装（敞顶箱装煤除外)；经纳乌什基/苏赫巴托口岸进口至中国的集装箱货物，自3月6日至3月12日停装。这是俄铁自今年以来的第五次停装。（中俄铁集）

建议适时开通新能源 汽车 运输专列

3月2日，第十三届全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福公布了《关于修订行业标准适应电动 汽车 铁路运输的建议》和《关于解决货车电动化法规障碍的建议》。李书福表示，新能源 汽车 的迅猛发展带来大量跨境物流需求。中欧班列虽为车企开辟了一条新的物流路径，但目前铁路运输行业标准仍基于数十年前的市场环境，锂电池运输被严加禁止，大幅增加了新能源车的运输成本，影响了各大车企的新能源车（含包括锂电池在内的散件）出口。鉴于新能源车海运方式的诸多弊端和不确定性，他认为，铁路运输具备巨大优势，在经济性、稳定性和碳排放方面全面超越海运与汽运…因此建议，根据电动 汽车 的产品特性，对现有标准进行适应性修订，使电动 汽车 、锂电池散件能够依法合规，通过铁路进行高效、安全、经济的运输；考虑市场与企业需求，适时开通新能源 汽车 运输专用班列，满足中国车企“走出去”以及欧洲地区日益增长的新能源 汽车 市场需求。（新京报）

吉国总统：修建中吉乌铁路是优先项目

3月1日吉尔吉斯斯坦新闻局通报，总统扎帕罗夫在接受哈萨克斯坦媒体采访时表示，修建“中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦”跨国铁路是吉对外合作的优先项目。扎帕罗夫表示，中吉乌铁路的修建属于吉尔吉斯斯坦的国家级项目，该铁路干线将途径本国南部地区。此前，吉尔吉斯斯坦对于该项目的态度难以捉摸，新上任的吉国总统表态，让外界对中吉乌铁路的未来重拾期待。先前在路线规划上，中乌两国希望建造一条更短的线路，而吉国希望线路能连接本国的南部和北部中心城市，以更方便出口食品和矿场资源到中国。据有关可行性报告分析，中吉乌铁路穿越山区，需修建50公里长的隧道48条，以及众多的桥梁和换装站，技术难度始终绕不开…（ 探索 新丝路）

“土耳其-伊朗-巴基斯坦”铁路线恢复运营

据巴基斯坦铁路公司消息，“伊斯坦布尔-德黑兰-伊斯兰堡”走廊（ITI走廊）于3月4日开始恢复运营。据悉，该线列车每列可搭载20个40英尺集装箱，从伊斯坦布尔始发，预计用时12天，于3月16日抵达伊斯兰堡。此外据了解，巴基斯坦希望通过其1号铁路线（ML-1铁路）将ITI走廊与中国“一带一路”网络连接起来，这是中巴经济走廊最主要的组成部分。据介绍，1号铁路线连通巴基斯坦卡拉奇和白沙瓦，其客货运量占巴基斯坦国的75%，目前正实施权限改造升级，预计造价72亿美金。有评论称，重新运营该线对市场来说是个好消息，能有效连接欧洲与巴基斯坦和中亚、东亚地区。（railfreight.cn）

波兰铁路2022年涨价，遭行业诟病

据外媒报道，从2022年开始，波兰铁路基础设施的使用费将提高2.3%。这就意味着，过境波兰或运往波兰的铁路运输公司将不得不支付13.09波兰兹罗提/每吨每公里（约合22.74人民币），而当前价格为12.80波兰兹罗提（22.23人民币）。外媒文章分析称，虽然乍一看只涨了几毛钱，但按中欧班列载货量和在波兰境内的运程来看，这将是一笔大数目。当下欧洲疫情未获有效控制，铁路成为主要运输手段，在欧盟呼吁降低或免除轨道使用费的大环境下，波兰却反其道行之，属实出人意料，业内各种批评声不绝于耳。有物流企业代表表示，提高轨道使用费会导致铁路运输成本整体上升，可能扰乱整个供应链。文章最后称，目前距离2022年尚有时日，波兰的涨价提案还未成定局，希望不要转变为长期危机。（railfreight.cn）

乌-阿-巴将通过联合铁路项目实现连通

据外媒报道，乌兹别克斯坦、阿富汗、巴基斯坦将联合投资50亿美元建设连通三国的铁路线。据悉，乌兹别克斯坦已修建完毕直达阿富汗马扎里沙里夫的铁路线，而马扎里沙里夫和巴基斯坦白沙瓦之间则将计划修建一条长达537公里的铁路，并连接阿富汗首都喀布尔和巴基斯坦港口。据介绍，这一举措将以最短的路线连通中亚和南亚，并将巴基斯坦海港开放给中亚与欧亚铁路，促进贸易流通，加强区域经济。该项目是否会成为中国"一带一路"倡议的一部分，还是会更多受益于与俄罗斯的连接，仍有待观察。此外，该线铁路建设也面临着一些难题，例如铁路途径阿富汗兴都库什山区的海拔高达3,500米，施工难度大；三国铁路轨距各有不同（乌兹别克斯坦1520mm、巴基斯坦1676mm、阿富汗1435mm），该问题不容忽视，将影响运输时效。（railfreight.cn）

哈方停接新货物，为中欧班列释放运力

近日，哈铁货运方面宣布，自3月1日起暂停接收发往中国的货物（除中欧班列以外），禁令将持续一整个月，以此来释放部分运力，集中精力处理目前滞留在口岸场站的大量列车，缓解拥堵现状，尽可能减少货主损失，确保中欧班列顺畅运行。据了解，尽管铁路管理部门已多次采取措施缓解中哈边境拥堵，但仍有1.2万辆满载火车滞留，其中相当一部分为谷物粮食，在等待过境的途中不少已发霉变质。目前有近250辆粮食列车改道返回始发站。在车主和货主的双重压力下，哈铁被迫在多斯提克站实施货物禁令，具体内容如下：

哈萨克斯坦2020年过境运量87.6万标箱

据哈萨克斯坦工业和基础设施发展部信息，2020年哈国过境集装箱运输量达87.6万标箱，增长32%。据悉，2020年哈国过境货物运量快速增长，过境运量的增长主要来自中欧班列。据了解，2020-2025年期间，哈方将加大边境地区的公路和铁路建设及现代化改造，提升中国货物的通过能力和其国内铁路运力。按哈国家铁路公司预测，2025年哈中两国间的多斯托克-阿拉山口口岸铁路集装箱年运量将增加至100万个标箱。（上合陆桥）

霍尔果斯口岸进出境欧亚班列过千列

3月2日上午，一列满载日用百货、机械配件、母婴用品的2017次中欧班列由新疆霍尔果斯铁路口岸出境，前往俄罗斯加里宁格勒，这是今年经霍尔果斯口岸进出境的第1,000列中欧班列。今年以来，霍尔果斯铁路口岸站班列开行数量在两个月内突破千列大关，用时比去年缩短40天。据悉，去年以来，新疆铁路部门先后对霍尔果斯、阿拉山口两个铁路口岸站实施扩能改造。霍尔果斯口岸场区新增货物换装线1对、新增和延长到发线10条，班列运输组织能力提升30%以上，每天进出境中欧中亚班列达15列左右，最高一天可达18列。（上海证券报）

满洲里口岸“晋升”亚欧国际联运“新通道”

3月1日对外消息指，2021年1月，经满洲里口岸进出境中欧班列再创开行量 历史 新高。1月份，满洲里口岸进出境中欧班列250列，同比增长48.81%；发送2.03万个标箱，同比增长50.32%；货值23.28亿元，同比增长39.57%。据介绍，目前满洲里海关正大力推进“互联网+监管”平台建设，国际贸易“单一窗口”主要业务应用率保持100%，2019年以来陆续上线新一代查验管理等5个监管作业系统，在线办理功能不断丰富，申报、查验等越来越多的海关监管业务实现了“不见面”办理。（中国新闻网）

从纯电动到氢燃料电池技术，再到爱驰在国内以工业4.0标准打造的智能化绿色工厂。爱驰 汽车 创始人、董事长付强表示，爱驰 汽车 除了要在制造过程、产品的使用过程不断降低能耗，提高使用效率之外，还会积极推动全产业链的节能减碳。同时，还会参与到国内碳排放交易体系的建立过程。

放眼全球市场，爱驰 汽车 出口欧盟市场获得阶段性成就，遥遥领先于国内其他新势力车企。除了在欧洲当地不断扩大销量之外，爱驰还参与到欧洲碳排放交易体系中。2020 年，爱驰 汽车 与上汽、吉利一起成为仅有的三家参与欧洲碳排放交易的中国车企。

付强认为，积极参与碳交易对产业的推动是比较直接的。据了解，爱驰 汽车 的新产品上市之后，在中国、欧洲两地同时销售，其在欧盟市场的碳积分交易所拿到的实际利益要比中国市场要高。

“爱驰从创立到现在，始终坚持纯电动路线。绿色环保是我们的初心，接下来我们会紧随国家绿色能源的大方向，不忘初心坚定地走下去。”付强如是说。

在今年两会期间发布的政府工作报告中，明确提出了关于“碳达峰、碳中和”阶段任务：二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和。付强认为，实现 汽车 产业的减碳目标，要优化产业结构和能源结构，加快建设全国用能权、碳排放权交易市场,完善能源消费双控制度。而新能源 汽车 作为 汽车 产业减碳的重要力量，应发挥核心作用。

作为一家新能源车企，爱驰一直在践行国家节能减排的号召。同时，作为一家立足国际化的新能源智能 汽车 公司，爱驰也始终致力于以领先的智能制造、智能产品和运营服务加速 汽车 产业进化，并以工业4.0标准自建具备整车资质的数字化、智能化、柔性化超级智慧工厂，引领低能耗、自动化的绿色产业链发展潮流。

据悉，爱驰 汽车 超级智慧工厂拥有国内为数不多的高柔性生产线，通过合理紧凑的布局，结合信息化、智能化管理系统应用，可最大程度提高自动化效率、优化生产节拍；通过业内领先的智能物联网系统，可构建世界级全自动数字化装配体系；通过采用特殊创新工艺和新型材料，在生产过程中减少能耗和排放残渣，充分体现智能高效的理念；通过建立贯穿产品全生命周期的质量管理体系，实现从开发、生产、售后全过程的质量监控，爱驰 汽车 致力于打造行业内的绿色环保标杆工厂。

据工作人员介绍，以爱驰 汽车 涂装工厂为例，其采用的创新绿色前处理技术相比于传统磷化工艺，可节约能耗50%，减少工艺残渣量90%以上，全程无有害重金属离子排放，并可有效增强产品的机械及防腐性能。

除此之外，爱驰在减碳目标上还有一个“超前”的布局—氢燃料电池技术的甲醇路线（简称甲醇氢燃料电池）。付强认为，这个技术路径充分考虑到了 社会 资源、产业成本和使用环境。据了解，氢燃料电池一般采用高压纯氢，但这种状态不稳定，存在危险系数。而自然界含氢元素比例最高的物质是甲醇，而且甲醇在国内，特别是中西部地区，储量丰富，成本较低。充分利用甲醇作为制氢能源，对于降低碳排放很有现实意义。付强补充道，爱驰在山西高平建立爱驰甲醇燃料电池工厂，目前已经在进行装车试验。爱驰将积极推进甲醇氢燃料电池技术在各种场景的应用，后续，它可以在更多行业和特殊环境下，提供低碳的可持续能源。

2021年是“十四五”开局之年。在今年全国两会期间，《中华人民共和国国民经济和 社会 发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要(草案)》(简称“十四五”规划纲要草案)出炉，对构建“双循环”新发展格局进行了部署。付强说，爱驰正积极践行“双循环”的原则，在国内国际市场同时有动作，甚至外循环所结的硕果比内循环显现得更强劲。

据了解，爱驰 汽车 在去年年初抓住海外市场窗口期捷足先登，率先实现出口欧洲的目标，获得来自法国的500台欧版U5订单。在中国造车新势力中，爱驰 汽车 是第一家，也是目前唯一一家将智能电动车大规模出口到欧盟国家的企业。首批出口的500台欧版爱驰U5已经在法国科西嘉岛投入租赁运营，助力科西嘉岛“全岛电动化”。

截止2020年年底，爱驰U5已出口到欧盟及中东多个发达国家，在德国、荷兰、比利时、法国等地开启销售，累计海关清关量超千辆，交付欧盟国家超千辆。付强预测，今年的第一季度，爱驰 汽车 的海关清关量将超过2020年全年水平。

“能够代表中国现代制造业，代表未来重构全球 汽车 的新业态，在全球消费市场展现实力和竞争力，这也是我们创立之初的一个初心。”付强如是说。在今年两会期间，吉利控股集团董事长李书福代表提出倡议，“考虑市场与企业需求，适时开通新能源 汽车 运输专用班列，满足中国车企‘走出去’以及欧洲地区日益增长新能源 汽车 市场的需求。”付强对此十分认同，“简单说，就是建议改变中欧专列运输新能源 汽车 的有关规定，便于国内出口企业以更快、更高效的方式，满足海外市场不断变化的需求。这将有利于中国新能源 汽车 产品走出去。”

作为“全球唯二大量出口海外的新势力车企”，其主力车型爱驰U5可以称得上是真正的“全球车型”。近日，爱驰 汽车 对外宣布，2021款爱驰U5 PURE智净版净化上市。此外，爱驰U5在海外又下一城，于以色列正式开启预售。据了解，爱驰 汽车 于去年11月与以色列Blilious Group签署贸易合作协议，随着合作的稳步推进，爱驰U5将于2021年上半年正式登陆以色列。

与国内地形环境不同，身处地中海沿岸的以色列地势条件复杂，沙漠、高原与山地等地形并存，面积达到国土一半以上，同时气候两极分化严重，夏季干燥炎热，冬季降水较多，以上均可能对电动车安全行驶造成挑战。

针对当地用户面临的安全难题，爱驰U5搭载独创的干湿分离“三明治”结构电池包，通过将冷却层和电芯层隔离，能使车辆在高温或多雨条件中，始终带来稳定可靠的驾驶表现。不仅如此，爱驰U5更匹配了业内领先的AI-Pilot智能驾驶与AI-Parking智慧泊车系统，拥有以色列 科技 公司Mobileye提供的EyeQ4自动驾驶芯片作为硬件保障，提供AEB自动紧刹车、LKS车道自动保持、SCC超级巡航、IHBC远近光灯自动切换、APA智慧泊车等功能，结合上钢下铝轻量化高强度车身，爱驰U5从主动与被动安全方面均构建出强有力防护壁垒，可帮助消费者在沙漠、山地、高原等复杂路况自由驾驶。

付强曾说，在欧美发达市场，中国 汽车 不仅要做贸易，还要在本地做研发销售；不仅要做销售，还要融入当地生活，占领用户心智。爱驰要做的全球化，不仅仅是业务的延伸，还要在欧洲市场找到新的立足点，真正获得用户认同。

结语：当前，我国正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。如何打好内外“两张牌”，是摆在中国 汽车 产业面前的一道大题。“十四五”时期，中国 汽车 企业如何跑出加速度、实现高质量跃迁？作为一家初创企业，爱驰正身体力行的给出了中国车企如何走出去，如何助力国家减碳目标的回答。

C字开头的火车是指车次以大写字母C开头的城际动车组列车，是和谐号动车的车型，由原来的动车型号D改为C，并将其命名为城际轻轨。C字头列车是中国国家铁路线上运营旅客列车的种类之—，指车次以大写字母C开头的城际动车组列车，是和谐号动车的车型，由原来的动车型号D改为C，并将其命名为城际轻轨。字母“C”源于汉字“城”的拼音的第一个字母、代表城际列车的简称。

C字开头的火车是城际动车组列车，G、D、C字头列车共同构成了动车组列车。城际动车组列车是中国的高铁时代来到后，诞生的一种新的旅客列车类型。它专门服务于干线铁路内的城际捷运或者城际铁路。城际动车组列车的最高时运时速在160到350km/H之间。

2021.10.25

生产出高效、高发电量、高可靠性组件的关键能力是什么？在前两期的“光伏高材生养成记”中，天天向大家揭开了天合光能210至尊系列组件材料保障体系以及从设计到量产全流程的可靠性闭环管理的秘籍。今天让我们解密210超级工厂的制造管理智能化——智造赋能，从生产端介绍天合光能将信息化、数字化、智能化融入质量管理系统的各个环节。随着光伏制造自动化程度不断提高，智能化日趋成为迫切需求，同时质量管理也从检验阶段逐步发展到统计质量控制阶段及全面质量管理阶。天合光能以“以智创新、以质创优、精益经营、成就客户”为质量方针，保证产品品质，形成一流的天合质量品牌。

公开课：智能制造让高质量渗入各环节

前沿智能设备确保高质可靠

在常州的210生产基地，天天看到整个210生产线正在紧张有序地进行。一台台天合光能在业内率先规模化应用的无损切片机，开启了210组件生产的第一道工序。“无损切割通过热应力将硅片自然分开，且未产生微裂纹，提高了产品的可靠性和性能”，天合光能常州组件基地某线负责人谢工介绍到。

高可靠高质量渗透在生产的每一个环节。为了严苛忠于产品设计，使性能匹配最佳，天合光能超前引入最先进的全新机型，甚至会提前介入设备的前期评估和设计阶段。210超级工厂引入了和设备厂商联合开发的串焊机、线盒焊接仪器等全新生产设备。以线盒焊接仪器为例，采用塑形焊接方式，有效避免空虚焊，确保了连接接线盒环节的高质可靠，彻底解决了客户曾经最头疼的问题。“经此智能科学的举措，实现风险全防全控，天合智造质量持续精益”，谢工称。

数据智能化，实时把控质量

在义乌210超级工厂，5块大屏幕是车间智能制造的显示屏。这里会搜集并实时监控所有工序的产能输出情况，并自动预警。看板的显示条目可以根据实际需求来定义，比如指标是否接近阈值，良率、订单产量达产进度，只要调取相应的指标维度就可以及时呈现这些数据。并且可以按订单等维度实时查看，整个设备的综合效率一目了然。

之所以能实现多维智能跟踪，是因为背后有庞大的数据库。通过接入天合光能的服务器，所有数据进入云平台，实现信息输入和输出，降低误差率提高效率，实现智能化生产和管理。

智能生产数据实时显示

每日课表：让高质量成为习惯

多道智能检测保准确高效

天合光能210至尊组件实行多道智能检测，几乎在每个重要环节都设置检测。而且使用机器视觉检测，综合运用图象处理、光学、模式识别、人工智能等技术的非接触无损检测法，实时高效。组件平台综合质量高级经理段焕楼介绍，目前已经应用于制绒检测、接线盒焊接智能化、正背膜检测、串焊智能化等各个环节。天合光能超级工厂的组件生产拥有超高的自动化程度，在总共18个生产环节中，16个环节均已实现自动化智能化。

产线正在进行正背膜A01智能检测

完善的质量信息系统把控生产全流程

天合光能拥有完善的质量信息化系统，具备质量数据采集、数据分析、风险预警等功能，涵盖从客户订单生成到物料数据、性能数据、出货、售后质量反馈全流程。天合光能旗舰产品210系列，在质量管理方面，建立了产能、层压良率、串叠返率等方面的信息化数据中心。“通过指标数据得出智能化信息，通过数据及时发现潜在的风险点，严苛管理制造质量”，天合光能组件平台综合质量负责人段工介绍。

独创过程控制管理体系，为高质量组件护航

在光伏产业竞争日益激烈的环境下，天合光能无论电池还是组件，依然保持高水平生产、高产品品质、高市场及客户认可度，得益于基于六西格玛管理生产过程控制，天合光能独创PQ生产过程控制管理理念，实施流程管理、细节管理。通过24小时实时监测看正态分布图，跟踪波峰，及时捕捉质量风险，让波动控制在最低范围。天合光能还将一系列的过程控制标准化、日常化，并且成为公司全球各地的统一标准。

作为行业引领者，天合光能在全球已建成六个210的智能制造大型基地。在每一个超级工厂中实现智能互联，并融合产品化、精益化、自动化与智能化，通过四化的运营来提质增效，把高质量、高价值的超高功率产品送到客户手中！

课后总结：智造赋能210超高功率组件高质可靠

10

OCT

29.天合光能受邀出席中国机电商会绿色低碳国际合作委员会成立大会

29.天合跟踪支架在西班牙韦尔瓦光伏电站项目的运营中表现优异

28.中国首个光伏专列——天合光能“至尊670号”来了

27.从商场到农场，210至尊550W超高功率组件登陆中东分布式屋顶

26.天合跟踪发布最新跟踪支架创新解决方案

22.天合跟踪支架，助力一体化电站高质量发展

21.博鳌之声 | 实现碳中和天合光能高纪凡讲到四个关键

20.天合储能闪耀国际风能展 携手共助碳中和

19.荣誉时刻 | 再斩行业创新双料大奖 天合智慧分布式惊艳亮相亚洲光伏创新展

19.直击Intersolar南美展会：天合光能携至尊670W系列超高功率组件惊艳亮相

18.600W+一体化解决交付方案助力大基地建设，天合光能独家战略合作昆明电站设计、工程与设备选型会议

16.高纪凡出席省政企协商座谈会，建言省内省外协同合作促“双碳”

15.响应COP15！天合光能发布600W+一体化交付解决方案，助力大基地建设！

15.两大巨头战略联手，行业大咖纷纷点赞，近万人云围观天能瓦战略发布暨招商会

14.助力大基地建设！两地实证210至尊组件发电量优势显著，高达1.6%

14.喜讯！天合光能取得山西省光伏发电项目200MW建设指标

14.天合光能董事长高纪凡应邀出席英国王储查尔斯与中国企业家高级别视频对话会

13.再传捷报！天合光能2021年中标青海、甘肃、内蒙等地项目累计3.5GW以上！

12.“万物各得其和以生，各得其养以成。”

09.Intersolar Europe：国际专家齐聚，600W+超高功率组件价值得到充分认可

08.再获彭博新能源财经可融资性100%评级！天合光能成唯一六连冠

06.天合光能参展Intersolar，至尊670W系列超高功率组件高价值再引瞩目

中国石化

中国石油化工集团公司官方澎湃号

2022-01-24 17:28

湖北

柴油车司机朋友们一定深有体会

柴油在低温环境中

很容易被“冻住”，失去流动性

因为这个特性

柴油的标号就是根据温度来划分的

一般用柴油的凝点来表示，比如：

在0°C凝固的柴油就称之为0号柴油

在-10°C凝固的柴油称为-10号柴油

在-20°C凝固的柴油称之为-20号柴油

……

大家也知道

2022北京冬奥会的脚步渐行渐近

在这场世界瞩目的冰雪盛会中

奥运场馆用来应急发电的柴油

必须满足极端低温天气的考验

中国石化天津石化

有幸被赋予“参与者”的角色

成为北京冬奥会场馆应急用电

“特殊”油料保供单位

1月19日23时

天津石化成功产出“-50号”低凝柴油

并通过铁路运输出厂

为北京冬奥会提供能源保障

“-50号”低凝柴油

主要在极端天气条件下

供柴油发电机组使用

“-50号”低凝柴油

堪称极寒地区专属品

凝固点达-48℃

国内炼厂很少生产这种“特殊”油料

此次天津石化保供张家口赛区

一旦出现奥运场馆断电的意外情况

又赶上极端天气

一般低凝柴油难以使柴油发电机组运行

而“-50号”低凝柴油则完全能够“胜任”

确保赛事顺利进行

2021年12月，天津石化接到保供北京冬奥会的紧急任务，要求生产“-50号”低凝柴油。石化人闻令而动，以“一刻也不耽误”的政治担当立即启动技术攻关。

这是一场硬仗，也是一次大考。“我们没有任何经验可借鉴，而且现有装置初始设计也不适用，技术方案、工艺参数、控制指标都要自主摸索。”

最终，经过连续调和、100多次化验分析，天津石化产出1500吨合格的“-50号”低凝柴油，超额完成任务，并打通生产全流程，实行专罐专存、专车转运，将冬奥会所需的“-50号”低凝柴油，按时、足量发运至指定点位。

作为北京2022年冬奥会和冬残奥会

官方合作伙伴

中国石化全力

用“洁净能源，为冬奥加油！”

2018年7月20日

北京2022年冬奥会和冬残奥会官方油气合作伙伴签约仪式在北京冬奥组委办公园区举行。

这场签约，标志着中国石化和中国石油联合成为北京2022年冬奥会和冬残奥会官方油气合作伙伴，跻身于北京冬奥组委市场开发计划最高级别的赞助企业之列。

2019年11月14日

第一届“加油冬奥，圆梦冰雪——中国石化点亮希望行动”冬奥体验营招募活动在湖南省凤凰县思源实验学校举办。30名同学入选成为冬奥体验营的小营员。

“点亮希望行动”是中国石化联合北京冬奥组委为助力北京2022年冬奥会和冬残奥会量身打造的品牌公益活动，致力于帮助贫困地区的孩子们了解奥运，感受奥林匹克的独特魅力，圆孩子们一个冰雪梦；同时，传承奥林匹克精神，帮助孩子们树立起战胜贫困的斗志和勇气，坚定脱贫致富的信心和决心。

2020年3月26日

燕山石化北京冬奥会氢气新能源保供项目新建2000立方米/小时氢气提纯装置一次开车成功。

2020年8月8日

正值2008北京奥运会开幕12周年之际，中国石化成为冬奥合作伙伴俱乐部轮值主席单位。

2020年9-10月

“点亮希望行动”又深入甘肃东乡和西藏班戈，宣讲奥运理念，招募小营员，让更多贫困地区同学，感受冬奥、投身冬奥、热爱冬奥。

2020年11月20日

来自冬奥合作企业、冰雪产业界和新闻媒体的200余位嘉宾欢聚一堂，参加由中国石化和北京冬奥组委联合主办的“洁净能源，为冬奥加油”北京冬奥会合作伙伴俱乐部主题活动。

活动现场，除了爱跑98品牌汽油和冬奥纪念版加油卡“墩墩卡”全新亮相，中国石化还启动了一项特别的志愿行动——“洁净加油团”。

2020年11月30日

中国石化2020版冬奥宣传片发布。

2021年2月4日

在北京冬奥会迎来倒计时一周年之际，中国石化第一座冬奥主题加油站——河北张家口石油崇礼第三加油站正式投入运营。

与此同时，中国石化助力冬奥的相关工作也开始进入全面冲刺阶段。

2021年3月15日

以冬奥冰雪为主题的“中国石化&松下电器冬奥合作示范店”，在中国石化北京黄村加油站正式开业。

黄村加油站是中国石化在北京打造的首座冬奥主题加油站，该站在外观和内饰上融入了丰富的奥运与冰雪元素，在便利店内开设了冬奥会特许商品经营专区，传播冬奥文化，提升公众冬奥参与度。

2021年3月24日

在冬奥筹办进入全力冲刺的关键时期，中国石化相继投运3座冬奥形象加油站，吸引社会公众关注冰雪运动，对传播冬奥文化，促进中国冰雪产业发展具有重要意义。

这3座冬奥形象加油站分别位于河北省石家庄市黄河大道、元南、裕华高速口，在外观和内饰上均融入了丰富的奥运与冰雪元素。同时，站内易捷便利店被设为北京2022官方特许商品零售店，开售冬奥会特许纪念徽章、文具、箱包等商品。

2021年5月17日

“加油冬奥 圆梦冰雪——中国石化点亮希望行动”北京体验营在北京首钢园正式开营。

体验营为期5天，来自甘肃东乡和西藏班戈的35名小营员乘坐国航“冬奥冰雪号”来到北京，他们将体验冰雪运动、参观冬奥展厅、观看升旗仪式、游览故宫长城等北京风景名胜，真切感受“双奥之城”，学习奥运知识，开启圆梦之旅。

2021年7月16日

在北京2022年冬奥会开幕倒计时200天到来之际，中国石化联合北京冬奥组委在京举行“一同加油、一同精彩”北京冬奥会合作伙伴俱乐部主题活动，7个“洁净加油团”集体亮相，发布洁净加油团团歌，举行荣誉团长授牌仪式，展示俱乐部成员合作成果及中国石化冬奥洁净能源保障成果。活动上还启动了“易捷冰雪嘉年华PLUS”计划，传播冰雪文化，为绿色冬奥加油。

2021年9月9日

在北京2022年冬奥会开幕倒计时148天之际，“洁净能源 为冬奥加油”中国石化北京冬奥氢能服务全面启动仪式在京举行，中国石化为冬奥氢能服务全面启动，在北京冬奥崇礼和延庆两大赛区规划建设的4座服务冬奥加氢站正式投营。

此次正式投营的4座服务冬奥加氢站，分别为北京庆园街加氢站、北京王泉营加氢站、北京燕化兴隆油氢合建站、河北崇礼西湾子加氢站，将共同承担北京冬奥会氢能保障工作。

2021年9月14日

中国石化所属北京石油向北京2022冬奥会延庆赛区所在地张山营镇捐赠10万只易捷品牌可降解塑料袋，主要用于赛事场馆服务和市民生活所需。这是中国石化为冬奥赛事提供清洁能源和优质服务的实践行动之一，将有效减少赛事运行期间的塑料污染，助力“绿色冬奥”。

易捷品牌可降解塑料袋是以所属仪征化纤生产的PBAT生物可降解塑料为原材料委托生产制作而成。相比常见的可降解塑料袋，该塑料袋更加耐用，具有较好的热稳定性、力学性能，以及优良的生物降解性，在堆肥条件下能够完全降解为水和二氧化碳，有效减少塑料污染。

2021年9月27日

在北京2022年冬奥会开幕倒计时130天之际，中国石化在北京北站举行以“洁净能源 为冬奥加油”为主题的冬奥高铁品牌专列首发仪式。

当日上午8时18分，中国石化复兴号冬奥高铁品牌专列G2481车次从北京北站首次出发。这是中国石化打造宣传冬奥冰雪文化、传播奥林匹克精神的新窗口和新平台，将不断扩大奥林匹克文化影响力，以实际行动助力北京冬奥。

2021年10月27日

2022年北京冬奥会倒计时100天，中国石化发布冬奥歌曲《冬梦》英文版和多语种版本。

2021年12月1日

北京开始执行“京6B”汽柴油两项地方标准。中国石化提前两个月在北京全面供应品质更高的京6B汽柴油，助力首都的天更蓝、水更清，用“洁净能源，为冬奥加油”。

2021年12月7日

冬奥火种来到中国石化。北京冬奥会火种首场赞助企业展示活动在京举行，中国石化通过连线的方式，与湖南省凤凰县、甘肃省东乡县、西藏班戈县等八个中国石化帮扶地区的援建学校共同庆祝，为孩子们带来了难得一见的冬奥火种展示。

北京冬奥会的火炬“飞扬”，外壳由中国石化上海石化研发的碳纤维复合材料制成，在研发过程中，我们的攻关团队不断寻找办法，终于解决了碳纤维复合材料在极端条件下的应用瓶颈，让火炬外壳在高于800摄氏度的氢气燃烧环境中，依然能够正常使用，破解了火炬外壳在1000摄氏度高温制备过程中起泡、开裂等难题。

2021年12月10日

中原油田代电服务中心为北京2022年冬奥会高山滑雪中心、国家速滑馆等21个冬奥场馆100余天的临时供电提供相关技术服务，全力以赴实现保电目标。

2021年12月14日

中国石化仪征化纤“暖芯”助力2022北京冬奥。北京2022年冬奥会和冬残奥会安保民警防寒衣装的保暖“内芯”70%采用中国石化仪征化纤研发生产的多品种功能性涤纶短纤维制成，为工作人员提供“温暖”保障。

2021年12月17日

中国石化50座冬奥形象站与冰雪相约。50座冬奥形象站改造于12月中旬全部完工，提供加氢、光伏、便利店、ETC无感支付、易捷咖啡于一体等增值服务。

2021年12月28日

北京石油延庆太平京张加油站，为2022北京冬奥测试赛后勤车辆提供加油服务。太平京张加油站作为此次冬奥测试赛后勤车辆指定加油站，专门为赛事后勤工作车辆提供加油服务。

2022年1月6日

北京冬奥会开幕在即，中国石化在国内首座站内氢气检测实验室——中国石化西湾子氢气检测实验室6日在河北崇礼正式投运，助力“绿色冬奥”。

2022年1月18日

装载着由中国石化上海石化牵头研发、量产的1200支北京冬奥火炬“飞扬”的集装箱货车在全程专职护卫的护送下顺利送达北京。

今天距离北京冬奥会开幕

仅剩11天

让我们一起在评论区为冬奥祝福

为2022北京冬奥加油！

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原标题：《-50号油来了！冬天再冷也不怕~》