新能源汽车轮胎多久需要更换？
汽车轮胎应该多久一换？
由生产日期(轮胎侧面有标注)计，五年为老化更换期。
如果超过五年，即使轮胎花纹磨损程度未到极限，也要更换。
因为轮胎主要的原材料是橡胶，橡胶会随着时间流逝逐渐老化。
汽车经常暴露在各种恶劣天气下更加速了老化。
如果常开的话，一般都是3年左右或者路程已经跑了5万多公里，这个时候就要换了，如果是经常把车扔在地下车库的，这个时候4年都是有可能的。
轮胎作为唯一与地面接触的部分，直接影响到行驶时的安全性，尤其是车身自重比较大，而且没有备胎的新能源车。即便是经常在城市里较平坦的路面行驶，轮胎的磨损程度依然会比燃油车轮胎更重。
因此新能源车轮胎的更换，就不能只凭借日期标注来判别了，而是要查看轮胎磨损度。
一般情况下，新轮胎的花纹底部厚度是在8毫米左右，如果轮胎磨损不严重的话，它的指示线是不会有显示的。
而当磨损达到一定程度，指示线就会越清晰，说明离换胎不远了。比如磨损程度已达到1至2毫米左右，说明轮胎磨损已经很严重需要及时更换。
如果不及时更换，不仅会存在很大的安全隐患，而且会加大新能源耗电量。不论是从安全性还是经济性上考虑，都需要及时更换。
因此建议新能源车主及时检查自己的轮胎情况，并选择合适的新能源轮胎进行更换。
那有好的轮胎推荐吗？
答案是：当然有！轮胎界中的佼佼者——德国马牌eContact轮胎。
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作为一家拥有150年历史的品牌，德国马牌凭借先进的科技、严谨的测试标准、以及对卓越驾乘体验的追求，基本成为大部分车主们认可和青睐的品牌。其研发出来的新能源轮胎也都能很好的弥补新能源车本身的一些问题。
一、自修补技术，主动安全
相对于燃油车而言，大部分新能源车是没有备胎的。在扎胎后就会面临爆胎失控的风险和昂贵的拖车费。因此自修补技术对于新能源车而言，也就额外重要。
德国马牌eContact轮胎就考虑到了这一点，所以在轮胎内侧有一层具有高粘性和流动性的丁基橡胶与其他聚合材料的混合物。
当有异物刺入轮胎时，这个特殊涂层能自动修补胎面刺扎，从而达到防止漏气的目的。
https://www.zhihu.com/video/1528064225587433472
因此，德国马牌eContact轮胎能够应对日常直径≤5毫米的胎面刺扎，当有异物刺入，能自动修补胎面刺扎，同时对车辆的动态性能几乎没有影响。
这也就很好的解决了新能源车无备胎的烦恼，同时降低因扎钉导致爆胎，进而带来的安全问题和昂贵的拖车费用。
PS：这里再给大家解个疑惑点，轮胎扎钉子后，是不是还需要进行处理？这类轮胎如何修复？
关于这个问题，我也咨询了德国马牌轮胎的工程师，得到的答复是：
任何徒手拔除钉子的行为都是不提倡的，正确的做法是到汽修店由专业人士拔除。
当钉子被移出轮胎时，得益于密封层的流动性，密封层会流向刚才被扎破的小洞并堵住破损处，即使轮胎表面已经破损，也不会因为钉子的移除而漏气。
新能源车用佳通舒适T29轮胎好。
佳通轮胎针对新能源车特点，为新能源车运营车车主带来了一款专属轮胎——佳通舒适T29。这款轮胎中添加了纳米级的补强炭黑，可以大幅度提升胶料的密实程度和强度，使轮胎的耐磨损性能大大提升。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源。
2020年或许还有些犹豫，2021年已经明确，新能源车专用轮胎时代即将来临。
时间回到2015年，那一年是国内新能源车的元年，造车新势力不断入局新能源车赛道，那年估计谁也没有想到没用几年，特斯拉的市值可以买下三个丰田。
但相对于新能源车的火爆发展，新能源车专用轮胎的发展则相对缓慢了。
相比较传统燃油车，新能源车更重，百公里加速更快，静音性更好，但受困于续航里程。
因此，电动车需要更强大的轮胎，尤其强大的抓地力、牢固性和承载能力，以及较小的滚动阻力，同时还要确保低噪和高效。
虽然新能源 汽车 对轮胎的要求高，但一些轮胎厂家经过测试，发现对现有的轮胎稍微进行改良，便能满足新能源车的配套要求。
当时新能源车卖的也少，单独开条生产线生产专用的轮胎，成本也很高。
于是就出现了新能源 汽车 配套普通轮胎，没有配套专用轮胎的现状。
以至有一些行业人士称，新能源 汽车 不需要专用的轮胎，新能源 汽车 专用轮胎都是噱头。
但这从2021年正式改变了，因为新能源 汽车 专用轮胎真的来了！
新能源车爆发式增长
在政策的推动下，2021年，新能源 汽车 爆发式增长。乘联会数据显示，1-7月新能源乘用车批发133.9万辆，同比增长227.4%。7月新能源乘用车零售销量达到22.2万辆，同比增长169.4%。
乘联会表示， 新能源车对1-7月同比增速贡献10% ，与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。
同时，根据国务院办公厅发布的《电动 汽车 产业发展规划（2021－2035年）》，到2025年，电动 汽车 新车销售量将达到 汽车 新车销售总量 20% 左右。因此在未来几年， 在政策加持下还将迎来重大发展机遇 。
在燃油 汽车 存量竞争白热化下，新能源 汽车 的强势崛起，为轮胎配套市场带来了巨大的增量，新能源 汽车 轮胎市场也将成为轮胎厂家必争之地。
5月13日，米其林在浙江国际赛车场正式推出两款高端电动 汽车 专用轮胎—— “e·聆悦”和“竞驰EV”。
国内轮胎企业也纷纷布局新能源车专用轮胎，以求通过大力布局新能源 汽车 轮胎市场，在与全球轮胎巨头的竞争中实现“弯道超车”。
近日，通用股份千里马轮胎成功研发了千里马 EV1绿色轮胎，针对新能源车型特点做了多处改进和优化，满足新能源车对轮胎安静、耐磨、节能的要求。
1.更偏向舒适性的营
造部分新能源 汽车 由于没有引擎，乘用人对胎噪的感受会更加明显。 千里马 EV1 搭配量身定制的技术材料，减少轮胎腔体内的空气流动，从而降低Cavity Noise（200至250Hz范围内的空腔振动噪声 ）。
通用股份技术研发团队采用了目前市场主流的新能源 汽车 进行了相关技术测试。测试数据显示，千里马带新技术材料的方案，对于降低Cavity Noise的效果，明显优于原有方案。另外，在快速驶过跳动路面隔离带那一刻，轮胎撞击声确定会被消减很多， 千里马 EV1 更安静。新能源车由于电池组容量大，所以相比普通燃油车，整车自重更大！其次新能源车加速快、提速快，起步瞬间扭力大，又会给轮胎抓地力及磨耗带来更大的考验。
针对以上两个特点，千里马 EV1研发相关技术和配方，不仅减轻了自重还保持了高强度，使胎面刚性相比于原先自身提升10%，同时也抵抗住大扭矩形变，降低胎面磨损和滚动阻力，省电节能提升续航里程。
玲珑轮胎是国产轮胎配套领域做的最好的厂家之一，也是率先布局新能源车专用轮胎的厂家之一。
2018年玲珑轮胎推出首款新能源 汽车 专用轮胎—— EV100 ，凭借出色的性能和市场表现，EV100荣获2020年奚仲奖“年度最佳新能源 汽车 轮胎”奖项。
2020年，针对新能源 汽车 续航痛点，玲珑还定向开发了绿色超低滚阻轿车用轮胎POWERSAVER。
同时，新能源 汽车 销量冠军五菱宏光MINI EV配套的也是玲珑轮胎。
此外，万力轮胎于2021年发布新能源 汽车 专用轮胎 哈曼仕SP022 EV ，2020年11月，车与轮对万力哈曼仕 SP022 EV进行发布
我们发现， 耐磨、滚阻及舒适型 方面的表现极为 突出， 可以满足新能源 汽车 对轮胎的需求。
新能源车专用轮胎
为什么突然香了？
前几年没有专用轮胎，新能源车依然卖的很火爆，也没有出现因为轮胎不行，新能源车出现故障的案例，那为什么今年新能源车专用轮胎突然就香了呢？
小邦认为，通过几年的技术积累，抢先布局的各大轮胎厂研发推出了滚阻更低，静音舒适性能更高的新能源车专用轮胎，即适配燃油 汽车 ，又适配新能源车。
其次，新能源车卖的太火爆了，未来市场前景更好，以前为新能源车轮胎单独开条生产线成本太高，现在就非常值得做了，新能源车专用轮胎完全可以成为一个品类、一个独特的卖点存在。
再有，燃油车配套市场一直被国际大牌垄断，而新能源车对于燃油 汽车 的替代，本身就是配套市场的大洗牌，对于所有的轮胎厂家来说都是值得搏一搏的巨大增量市场。
随着市场上新能源车、电动车的保有量不断增大，未来将会有更多的厂家推出新能源车专用轮胎，希望能在潜力巨大的新能源 汽车 领域分到一杯羹。
同时，随着新能源车专用轮胎配套市场的蓬勃发展，新能源 汽车 轮胎零售市场也孕育着巨大的市场潜力，这对于身陷内卷的轮胎经销商、门店也将是一个非常大的商机。
