宁夏回族自治区招标投标管理办法
第一章 总则第一条 为了规范招标投标活动，加强对招标投标活动的监督，保护国家利益、社会利益和招标投标活动当事人的合法权益，保证项目质量，根据《中华人民共和国招标投标法》（以下简称招标投标法）和有关法律、法规的规定，结合本自治区实际，制定本办法。第二条 凡在本自治区行政区域内进行招标投标活动，对招标投标活动实施行政监督，必须遵守本办法。第三条 招标投标活动应当遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则。第四条 依法必须进行招标的项目，其招标投标活动当事人的合法权益受法律保护。
任何单位和个人不得违法限制或者排斥本地区、本系统以外的法人或者其他组织参加投标，不得以任何方式非法干涉招标投标活动。
对违反招标投标法和本办法规定的行为，任何单位和个人都有权向有关行政监督部门投诉。第二章 行政监督第五条 自治区发展计划行政主管部门在招标投标活动中，履行下列行政监督职责：
（一）指导和协调自治区行政区域内招标投标工作，会同有关部门拟定招标投标综合性政策；
（二）指定发布招标投标公告的报刊、信息网络或其他媒介；
（三）负责组织自治区重大建设项目稽察特派员，对国家在宁重大建设项目和自治区重点建设项目建设过程中的工程招标投标活动进行监督检查；
（四）法律、法规规定的其他行政监督职责。第六条 自治区经贸、水利、交通、铁道、民航、信息产业等行政主管部门分别负责工业（含内贸）、水利、交通、铁道、民航、信息产业等行业和产业项目招标投标活动的监督执法。
自治区建设行政主管部门负责各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装项目以及室内外装饰装修工程和市政工程项目的招标投标活动的监督执法。
自治区外经贸行政主管部门负责进口机电设备采购项目的招标投标活动的监督执法。第七条 设区的市、县（市、区）有关行政主管部门按照行业项目管理权限以及隶属关系分别负责有关招标投标活动的监督管理工作。第八条 从事各类工程建设项目招标代理业务的招标代理机构的资格，由自治区建设行政主管部门认定；从事与工程建设有关的进口机电设备采购招标代理业务的招标代理机构的资格，由自治区外经贸行政主管部门认定；从事其他招标代理业务的招标代理机构的资格，按现行职责分工，分别由有关行业行政主管部门认定。第三章 招标的范围和标准第九条 在自治区行政区域内进行下列工程建设项目包括项目的勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购，必须进行招标：
（一）大型基础设施、公用事业等关系社会公共利益、公众安全的项目；
（二）全部或者部分使用国有资金投资或者国家融资的项目；
（三）使用国际组织或者外国政府贷款、援助资金的项目。第十条 关系社会公共利益、公众安全的基础设施项目的范围包括：
（一）煤炭、石油、天然气、电力、新能源等能源项目；
（二）铁路、公路、管道、航空以及交通运输等交通运输项目；
（三）邮政、电信枢纽、信息网络等邮电通讯项目；
（四）灌溉、引（供）水、水土保持、水利设施等水利项目；
（五）道路、污水排放及处理、垃圾处理、地下管道、公共停车场等城市设施项目；
（六）生态环境保护项目；
（七）其他基础设施项目。第十一条 关系社会公共利益、公众安全的公用事业项目的范围包括：
（一）供水、供电、供气、供热与市政工程项目；
（二）科技、教育、文化等项目；
（三）体育、旅游等项目；
（四）卫生、社会福利等项目；
（五）商品住宅（包括经济适用住房）；
（六）其他公用事业项目。第十二条 使用国有资金投资项目的范围包括：
（一）使用各级财政预算资金的项目；
（二）使用纳入财政管理的各种政府性专项基金的项目；
（三）使用国有企业事业单位自有资金，并且国有资金投资者实际拥有控制权的项目。第十三条 国家融资项目的范围包括：
（一）使用国家发行债券所筹资金的项目；
（二）使用国家对外借款或者担保所筹资金的项目；
（三）使用国家政策性贷款的项目；
（四）国家授权投资主体融资的项目；
（五）国家特许的融资项目。
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煤炭专用线发运站台服务企业招标需要拥有资质认定的有效营运资质、站台服务资质，以及具备发运相关知识、技能和经验。
此外，企业还应拥有完善的发运站台管理体系，包括设备管理、安全管理、质量管理和监督管理等。
一、煤炭竞拍平台
煤炭网-中煤远大煤炭现货电子交易平台（微信号：coalnet）成立于2003年，是国内较早的专业致力于煤炭交易的电子商务平台，截至2013年，煤炭网拥有31.29万家可有效联系的煤炭注册会员，网站日均浏览量79万次，位居国内煤炭行业网站前列，煤炭网是煤炭行业重点电子商务试点项目。
二、陕西煤炭交易中心
成立于2006年，陕西煤炭交易中心是由陕西煤炭运销集团控股组建的。作为西北地区唯一的现代煤炭交易中心，陕西煤炭交易中心业务范围以煤炭为主，涵盖煤炭化工、机械制造、建筑安装、钢铁、电力、物流等其余多元产业。其煤炭交易资源主要以陕煤化集团为基础，以西北五省区及内蒙古为依托，兼顾河南、山西等周边省份，面向国内及国际电力、冶金、建材、化工等煤炭消费市场，采用现货挂牌、竞拍交易、招标采购、定量交易等模式。
综上所述，通过集约的交易平台和电子交易系统，提供公开、高效、公信的煤炭现货交易服务，并通过陕煤化集团构建的强大物流服务网络，提供优质、便捷、高效的物流服务。
具体而言，包括加快浩吉铁路集疏运项目建设进度，充分发挥浩吉铁路通道能力，力争2020年煤炭运输增加3000万吨以上。加快补强瓦日线集疏运配套能力，力争增加3000万吨以上。利用唐呼、包西、宁西、瓦日线能力，力争实现陕西铁路煤炭运输增加4000万吨以上。推动疆煤运输增加2000万吨以上，有效满足疆内及河西走廊地区合理用煤需求。积极推进京津冀鲁地区公转铁增量，继续提高铁路运输比例。综合来算，今年拟新增铁路煤炭运输能力1.2亿吨以上。
目前，山西、陕西等产煤省份也纷纷发力，进一步加大煤炭运输公路转铁路（下称”公转铁”）比重。在此推动下，上述目标能否如期达成？
文丨本报记者 朱妍
总体有保障，但存在结构性问题
中国煤炭经济研究会发布的《煤炭经济运行态势分析报告》显示，进入6月，新冠肺炎疫情影响继续降低，铁路煤炭运量逐步恢复正常。
“受全国高速公路恢复收费及煤炭拉运需求快速增长影响，铁路发运量呈明显回升态势。”《报告》统计，1-5月，全国铁路煤炭发运累计完成9.2亿吨，同比减少8030万吨。6月，大秦线、蒙冀线等煤炭发运量进一步增加。其中前15天，国家铁路煤炭日均装车突破7万车，接近历史高位水平。
特殊形势之下，实现1.2亿吨增量有无难度？易煤研究院总监张飞龙认为，从供应角度来看，除瓦日线货源相对单一、可能出现不足，其他线路均有基础。“要增加运量，首先得有产量释放。浩吉铁路作为北煤南运大通道，货源有所保障。新疆是继晋陕蒙之后的第四大产地，1-5月已增产1000多万吨，全年增加2000万吨产量问题不大。陕西地区在2019年受神木矿难等影响，直到6月才整体恢复，去年的产量基数相对较低。截至目前，新增产量超过4500万吨，预计全年至少新增5000万-6000万吨。由于本地消费变动不大，陕西也有足够产量保证外运。”
而从运能角度，能否实现目标有待观察。一位交通行业资深人士告诉记者，总体来看，干线运输能力可满足增量要求，但目前结构性紧张情况尚存，如何把货源集中到干线上是提升运量的关键。
“由于部分配套站点尚未建成，浩吉铁路优势没有完全发挥出来，今年发运量预计在2500万吨左右。能否增加3000万吨，个人持谨慎态度。“张飞龙表示，类似问题在疆煤外运等通道同样存在。
实现“门对门”运输是关键
记者了解到，上述情形正是我国铁路煤炭运输现状的缩影。兼具运力大、效率高、绿色环保等优势，铁运比重逐年增加。在“三西”地区主要外运通路中，煤炭运输约占货运量的90%；大秦线、朔黄线等作为专用线，全部运力用于煤炭运输；京沪线、京广线的煤炭运输比重在60%，一般线路在30%以上。但同时，受制于公铁运输比价、铁路连贯性等影响，铁运优势未能充分发挥，结构性、区域性等问题亟待解决。
“铁路干线好比大动脉，需要各支线像毛细血管一样组织衔接，上下游才能连贯运输。大秦线之所以能常年保持运量，原因之一正是线路连通性较好，可实现货物‘门对门’运输。”张飞龙表示，北煤南运、疆煤外运等线路的配套远远不足。
上述交通专家称，为打通“最后一公里”，铁路专用线建设意义重大。按照现行体制，这些专用线多由企业承担建设，集中面临用地、环评等审批难度大，建设资金及后期养护压力大，及利用效率不高等现实问题。“在山西、陕西等主产区，一些大型煤炭企业尚有实力修建铁路专用线。对于一般工矿企业而言，无论前期工作还是资金实力均有困难，靠单一企业很难完成建设运营。铁水联运所需的进港铁路专用线，多由港口集团推动建设，因此也面临类似难题。”
由于不能独立完成全程运输，铁路需配合公路短驳等方式。相比之下，铁路更适用于中长距离不换装运输，两端接送成本增加，运价优势反被削弱。“在相当一部分区域，公路运价仍低于铁运。像从山西到山东的运煤车，回程时顺路运输铁矿石等货物，运价更是低于市场价格。”上述专家称，价格是影响运输结构调整的最终要素，若缺乏合理定价机制，后期将制约铁路运量进一步增长。
对煤炭输配体系科学优化
多位业内人士证实，自2017年启动大规模“公转铁”以来，运输结构变化明显。2018、2019年，铁路货运量接连创新高，持续近10年的运量、占比双降形势得以改善。特别是环渤海港口停止煤炭公路集港、多个产煤省份发布“公转铁”要求等举措，极大带动铁路煤炭运输增长。在此基础上，进一步完善能源通道建设，铁运才更具竞争力。
“该配套的配套，该补齐的补齐。”张飞龙举例，宁夏地区原是自给自足的供应格局，因煤化工、特高压坑口电厂等项目投产，已由煤炭净调出转为调入省份，与之相对应的铁路设施却未跟上，急需加强建设。更多线路的短板在于配套站点、支线等基础设施，形成点对点运输是破解物流成本长期过高的基础。
此外，因定价由铁路部门掌握，铁路运力和煤炭运输需求难以通过市场化的价格机制进行调节。上述交通专家建议，为鼓励更多选用铁路，能否推动形成政府部门适度补贴、铁路部门适度让利、货主企业适当承担的模式，以解决铁路运输价格偏高的问题。
陕煤集团企业管理部主任屈凌还称，为降低运输和交易成本、均衡流通市场，既需加强煤炭运输通道建设，也要对煤炭输配体系和集疏运系统进行科学优化。“根据我国煤炭生产开发体系和消费布局，结合区域发展规划，逐步完善煤炭运输通道及一批煤炭物流节点。同时，在大型煤炭储配基地物流体系和节点布局上，依托煤炭运输通道条件，在主要消费地、沿海沿江的主要港口及重要铁路枢纽，沿海沿江沿线建设大型煤炭储配基地，按照合理辐射半径，同步建设煤炭物流园区。”
对此，《指导意见》提出，提升港口中转能力。积极推动入港铁路专用线及支线扩能改造，加大铁路运力调配，系统提升港口的铁路集疏运能力和堆存能力，提高南方煤炭接卸集约化专业化水平。
为便于分级管理，凡规模在90万吨／年以上的矿井（露天）、选煤厂及配套项目，或投资额在3000万元以上的由国家直接投资、向国家贷款建设的煤炭建设工程项目的设计招标、投标工作由煤炭工业部有关业务主管部门归口进行管理；其他项目由省级煤炭管理部门管理。第三条 设计招标投标工作，由投资者组织实施，或由投资者委托有资格的咨询单位协助办理，也可全权委托办理。第四条 投标者的勘察设计资格等级必须与规定的建设项目规模相吻合，不得越级投标。第五条 建设项目的设计招标和投标双方，都必须具有法人资格；招标和投标活动，必须遵循公开、公正、公平和择优的原则。第二章 招标条件、方式及标书内容第六条 实行设计招标的建设项目应具备批准立项的有关文件和经过批准的地质报告及工程勘察、交通运输、电源水源等设计基础资料。第七条 招标者需向投标者提供设计基础资料和进行调研、踏勘现场的条件并解答存在的问题。第八条 选定投标者的方式可采取公开广告招标，即投标者自愿申请并经招标者审查资格认可后通知投标者参加投标；或采取邀请投标，即由招标者邀请有资格的设计者参加投标。
参加投标者的数量，应根据建设项目的大小和技术复杂程度而定，一般为3－4个。第九条 建有选煤厂的矿井，其选煤厂的设计招标工作应与矿井同步进行，并实行单独评标和定标。第十条 矿井和选煤厂的投标文件编制内容与深度一般相当于可行性研究报告。其他单项工程应根据工程项目的复杂程度和特点确定。可按煤炭部有关规定执行。第三章 招标、投标工作程序第十一条 招标工作程序
1、通过广告或邀请确定投标者；
2、召开发标会议，与投标者共同商定技术专业内容与深度口径，组织踏勘工程现场，签订招标协议文件；
3、发标会议后，在统一规定时间内，由招标者及时答复投标者提出的有关问题，并将答复以书面形式正式通报所有投标者；
4、投标者根据发标书要求和书面答疑文件编制投标书，按统一规定时间报送招标者。投标书应加盖公章、勘察设计专用章及法人代表的印章，密封后寄出。标函一经寄出不得以任何理由更改投标书内容；
5、招标者在接到投标文件后，邀请投资者、有关上级管理部门领导、专家组成评标领导小组，以主持、协调、认定评标工作。
同时，聘请有技术专长、业务水平高、办事公道的人士组成评标委员会，其中高级技术人员不得少于80％，评委会主任由评委推选，领导小组确认，主持评委会工作。第十二条 评标、定标工作程序
1、评委会组成后，组织评委阅读投标书；
2、投标者分别向评委会介绍各自投标书的内容；
3、评委会讨论各投标者的投标书；
4、评委会分别向投标者质疑；
5、评委会评议各投标书，但不得搞统一观点；
6、评委会委员根据统一规定的评分权重进行独立的、有记名评分；
7、评委会根据评分结果，即报请领导小组研究认定中标者；
8、领导小组向各投标者公布中标者。凡重大项目，领导小组应向煤炭部或国家计委等上级主管部门报告确认；
9、招标者向中标者发出正式中标通知书，双方根据国家规定和招标书、协议等有关条款，签定设计合同。
退还未中标者投标书；
10、招标者和中标者如需要采用未中标者投标书中某项技术，可互相协商技术转让问题。第四章 附则第十三条 在评标过程中，不得以各投标者标书（设计文件）的设计费多少作为竞标条件。
凡在招标、投标中营私舞弊、弄虚作假的要追究有关单位和当事人的经济和法律责任。
对于评委有倾向性的判分，领导小组可提出批评并责令其纠正；情节严重者，领导小组可宣布评分无效，并取消其评委资格。
线上展示本公司经营的各类矿用设备、材料，客户能够在线上完成产品信息的了解、咨询、订购、交易，也能够在线下完成交易。公司拥有专业的招商、销售、物流和售后的专业服务团队，为煤炭生产企业提供一站式采购的专业服务。
http://www.jctrans.com/ 2018-11-12 国际船舶网
导读: 俄罗斯最大的煤炭公司VostokCoal旗下的散运公司摩尔曼斯克航运（MSCO）日前宣布，与Sibanthracite Overseas AG达成协议，将进行北海航线为期5年的煤炭运输项目。
俄罗斯最大的煤炭公司VostokCoal旗下的散运公司摩尔曼斯克航运（MSCO）日前宣布，与Sibanthracite Overseas AG达成协议，将进行北海航线为期5年的煤炭运输项目。
MSCO表示，该项目将成为北极地区最大的散运项目之一，在泰米尔生产的优质无烟煤将从迪克森港运往欧洲。首批货物将于2019年运输。该项目将使用MSCO的大部分船舶。
据MSCO介绍，这批货物将由其强化冰级船舶提供运输服务。这批船舶可在整个北极地区全年工作。
MSCO表示，此次签署的协议是该公司向俄罗斯煤炭煤炭出口，北海航线货物周转，以及北极地区社会经济领域大型战略项目迈出的重要一步。
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本文关键词：海运 航运 港口 集装箱 干散货
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电商将从目前的集中于网上交易货物及服务，向行业运作的各环节领域扩展和延伸。下面是我整理的电商公司简介范本，以供大家阅读。
电商公司简介范本(一)
北京罗麦科技集团是一家集科研开发、生产运营、销售服务于一体的多元化高新技术企业。
2013年初，罗麦科技实现了集团化运作，旗下拥有子公司：北京罗麦科技有限公司、北京易麦通电子商务有限公司、麦时通(北京)物流有限公司、北京东威创星科技有限公司、北京罗麦日用品有限公司、上海蓝黛日用品有限公司、罗麦(北京)营养食品研究有限公司、罗麦(上海)生物科技研发有限公司、北京美诺益康保健食品有限公司。同时在全国二十余个省市设立罗麦科技分公司。
集团为每一家子公司都赋予了核心使命，从产品研发到生产、物流、信息管理、增值服务再到终端推送，从外事传媒、分公司建设到教育培训，从影视传媒到金融置业等事务上合理规划、周密安排，360度全方位拓展集团业务，使公司在多领域行业中良好有序地稳健发展。
北京罗麦科技集团始终秉承“上善若水，举业德先”的宗旨，以“永远追求卓越”这种不断突破创新的精神，探索新时期、新环境下的发展战略。在数字化、信息化、网络化主控市场的今天，大胆启动电子商务营销和移动互联的应用，开辟出一片崭新的经营领域，不但让直销业务插上了高科技的翅膀，同时也让罗麦科技集团自身的血管搭在了社会经济发展的大动脉上。
在21世纪“中国梦”的感召下，罗麦科技集团高举民族企业大旗，传承民族文化、打造民族品牌、振兴民族产业坚持弘扬民族精神坚持以创新发展的战略思想坚持“以人为本”坚持以科学理念管理企业，打造罗麦特色发展之路。
罗麦科技集团，力求为大众打造"HI LIFE"高品质生活。
电商公司简介范本(二)
中煤远大(北京)电子商务股份有限公司是从事煤炭行业供应链电子商务解决方案的综合服务商，中国煤炭行业电子商务领域开创性企业，旗下煤炭网成立于2003年，是国内最早的专业致力于煤炭交易的电子商务平台，截至2013 年，煤炭网拥有31.29万家可有效联系的煤炭注册会员，其中具备现货交易能力的为2万多家，网站日均浏览量79万次，位居国内煤炭行业网站第一。煤炭网是煤炭行业重点电子商务试点项目、是国家级高新技术企业、行业电子商务网站100强。
中煤远大煤炭现货电子交易平台是基于煤炭网于2012年开始运营的提供全国性一站式煤炭现货网上交易解决方案的第三方煤炭交易平台。平台形成了以煤炭现货电子交易、煤炭贸易融资、第四方煤炭物流运输为一体的创新型煤炭供应链服务体系。交易平台实现了在线买卖撮合、在线签订合同、保证金冻结履约、第三方银行交易资金监管结算、在线货物交收等功能。能够帮助煤炭行业企业降低企业交易成本，规避交易信用风险，快速开拓销售(采购)市场渠道。
中煤远大致力于建立诚信、规范的煤炭市场交易规则，以推动中国煤炭市场化为己任，提高煤炭市场资源配置效率，打造最适合煤炭行业的在线电子商务交易平台，服务煤炭行业，促进煤炭行业健康发展。
电商公司简介范本(三)
为顺应现代农业发展的新形势，落实供销合作社综合改革的新要求，实现服务“三农”的供销合作社办社宗旨，河北省供销合作总社注册成立了全资的河北省农产品电子商务有限公司。农电商公司依托供销合作社传统产业和经营网点优势，以电子商务统领新农村流通网络建设，为涉农产品买卖双方搭建规范、公正、便捷、安全的第三方交易平台，是省政府批准的合约类交易场所之一，是全国供销社系统第一家可进行网上交易的电商平台。
经过两年多的发展，农电商公司已拥有先进便捷的交易系统、安全可靠的硬件设施，精干团结的运营团队，以中国联通、中国电信“双光纤”系统为支撑，配备了双电源保障，确保网络运营顺畅安全达到计算机信息系统安全保护等级三级标准接入了工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、民生银行等多家银行总行的“银商通”，实现了资金结算的安全、便捷。
目前有农资团购、日用消费品团购、农产品联销、即期交易、招标拍卖、视频展销等六种交易模式，全国各地的生产商、采购商、物流商、投资商、交易商和分包商都可以通过交易平台发布信息、展示产品、观看行情、订立仓单、交收现货、协调物流配送、按合同约定解决质量和交易纠纷等。
公司通过实施平台战略，吸引社会资金、人才、上下游客户资源积极参与，把供销社的组织优势、品牌优势和经营优势与民营企业的市场开发优势有机结合起来，形成了一种新型的竞争力，实现客户资源互通共享，合作共赢。自上线试运营以来，先后有10大类、200个农产品上网展示，有18个特色农产品进行即期交易，15个市、县级分中心，608个实体服务站，带动和促进了26个交收仓库、258个农民专业合作社的实物交收，带动了实体经济发展，促进着工业品下乡、农产品进城的流通方式由“扁担”到“鼠标”的转变，成为供销社综合改革的首批成果之一。
强化铁路运输在物流中的地位
随着铁路客运通道的加强，既有铁路的货运能力得到逐步释放，为铁路发展现代物流提供了有利条件。那么，强化铁路运输在物流中有什么地位呢？
“十一五”期间，铁路完成煤炭、冶炼物资、粮食、石油、化肥农药的运量比“十五”增长61.4%铁路货运平均运输距离759km，公路运输平均132km。目前，铁路开行进出港口的集装箱专列缺乏与公路运输的竞争力，关键是铁路未对港口海运集装箱进行详细的市场调研，忽略了海运集装箱只有15d免费使用期和超期要支付箱租金的问题，因而出现港口到内地运输比较及时、空箱返到港口往往超过15d的局面，增加了客户总的运输成本，失去了与公路运输竞争的主动性。我国铁路货运具有公益性普遍服务和市场经营服务的双重性，救灾物资、支农物资、国家基础原材料、行李和一类包裹等是公益性普遍服务，铁路必须为国家承担义务，做好公益性普遍运输服务。而在市场环境下，生产企业普遍采取按订单生产的方式，对产品交付时效、运输的安全、快捷、门到门、运输过程信息跟踪服务的需求不断增加。因此，铁路运输企业应树立满足客户需求为核心的观念，详细了解市场货运需求，制定的运输时间、线路、方式更贴近市场，通过铁路货运“实货制”改革的不断完善和推进，积极推广门到门运输服务，尽快建立铁路货运跟踪信息社会查询信息平台，适应市场刷卡和网上结算费用的发展趋势，提供多种银行卡和网上结算运输费用的服务，提高铁路货运服务水平，让更多的客户选择铁路运输方式，使铁路运输在现代物流中发挥主导作用。例如，铁路开行行邮专列时，将发车时间安排在零点左右，保证当天承运的货物及时装运和快速运输至到达城市，增加了市场竞争力。
铁路发展现代物流的市场定位
按照服务客户的方式，物流企业主要有两类，第一类是只为少数几个生产企业提供全部产品或原材料物流服务，物流企业完全融入生产企业的供应链管理中，成为生产企业物流的管理者和服务商，物流客户比较稳定第二类是在某些商品领域为许多生产企业提供部分产品物流服务，客户相对不稳定。物流市场的复杂性和多变性，使任何一个物流企业都不可能经营所有商品的物流业务。铁路必须在提高货运能力和服务质量的同时，通过详细的市场调研分析，发挥铁路网络、安全、经济、全天候、快速、准时等优势，科学确定发展现代物流的市场定位和发展方向。通过对定位市场客户需求的详细调研，以满足客户需求为核心，制定详细可操作的物流开发方案，促进铁路发展现代物流。
服务行业的定位铁路发展现代物流需根据旅客列车行李车、行包专列、行邮专列快捷、安全、定点、定时等特征，以及经营网络、运输网络、仓储网络、信息网络等优势，将医药、配件、电子产品、电子商务、服装、图书、食品、贵重物品等具有高附加值和需要快速及时交付的产品作为发展物流业务的市场定位，并对不同行业进行准确的物流市场定位。由于铁路普速线上客货混跑和运输安全压力大等因素，铁路不易开展爆炸品、剧毒品等危险货物的物流业务。这些物流业务对专业管理的要求高，设备设施的投资大，运输风险大。鉴于铁路货运价格目前仍由国家管理，而公路货运价格已市场化，特别是返空汽车的运价更低，铁路不易从事货物价值偏低商品的物流业务。同时铁路运输企业应积极争取国家政策的支持，利用铁路全天候、长距离、大运量的优势，开展煤炭、石油、冶炼物资等基础生产性原料的物流业务。
客户群的定位铁路具有运量大、安全、准时、网络化等优势，在发展现代物流的初期，可选择为国内外知名企业提供物流服务。通过为物流服务行业中的大中型生产企业或商贸企业等知名企业提供物流服务，铁路可以详细了解这些企业物流服务过程中的的需求，设计并实施满足客户需求的物流解决方案，培养铁路物流专业营销人员和运作人员，迅速提高铁路物流服务的总体水平，并利用“名人效应”扩大铁路物流业务。
发挥物流企业的骨干作用在重大自然灾害发生和救助期间，铁路运输企业和物流企业发挥了重要的作用。今后，铁路运输企业仍应积极参与国家应急物流体系的建设，成为国家应急物流的骨干企业。
发展铁路现代物流
融入客户供应链管理现代物流发展的趋势是物流企业融入客户供应链管理。世界知名物流企业以适应客户生产发展、提高产品服务承诺兑现率、降低物流总成本、合作双赢为目标，积极推进供应链管理。铁路具有网络化、安全、快捷、准时等优势，2010年铁路除大宗货物以外的其他货物平均运输距离是1671km，铁路中长距离货物运输的优势比公路强。我国公路运输企业和物流企业目前存在小、散、乱等问题，造成货物破损、丢失率高和理赔难。铁路应抓住高附加值货物生产企业对国家铁路可靠性认识的机遇，发挥铁路中长距离运输的优势，利用社会运输资源建立以省会城市中心半径300km的公路运输网络，开展机械设备、医药、电子产品等高附加值货物的物流服务。
开展商贸和运输一体化物流服务在争取国家政策支持的前提下，借鉴钢铁采购和物流企业的做法，发挥铁路大宗货物直达快速运输的优势，开展煤炭等大宗货物商贸和运输一体化物流服务。历史和自然条件形成了我国原材料产地与生产企业所在地的分布差异，许多大型生产企业需要中长距离的原材运输。这些大型生产企业根据铁路运输紧张的情况适当加大了原材料仓储量，增加了企业物流总成本。铁路通过详细地调研分析，根据生产企业与原材产地的运输时间和每天的用量，研究生产企业合理的原材料仓储量，建立仓储补给线、警戒线和满仓线，铁路运输企业本着降低生产企业物流总成本的原则，为生产企业提供原材料采购和运输一体化物流服务。铁路运输集中多个生产企业原材料采购量，按照批量采购优惠的市场规则，可以使生产企业降低原材料采购价格通过满足生产企业安全合理的原材料库存量的运输组织，降低生产企业原材料库存成本。铁路可以赢得运输费用和原材料采购与卖给生产企业价格的差价，实现铁路与原材料企业、生产企业的合作共赢。
开展网络化物流服务商品市场的激励竞争，生产企业更加注重产品的市场反应速度和产品售后服务承诺的兑现率，对产品运输的时效和物流效率更加重视，需要网络化和服务质量同一化的物流服务。铁路利用网络优势，为生产企业提供产品异地销售中心城市仓储、产地与异地中心城市产品批量运输、异地中心城市与周边产品销售城市的分拨配送等物流服务。提高生产企业产品的.市场反应速度和售后服务承诺兑现率，适应生产企业快速发展的需求，降低生产企业物流总成本。
建立适应物流市场的经营管理机制我国物流市场处于物流企业被动推动状态，生产企业在物流市场中处于主动地位。生产企业资金紧张等问题，物流业务几乎按物流合同规定的期限结算费用，一般要在业务完成后一个月左右结算费用，使物流企业的资金压力十分大。因此，铁路开展物流业务必须研究建立满足物流市场现状的票据、资金、网络服务等经营管理机制，否则难以做大做强铁路物流业务，也不可能建立大型的铁路现代物流企业。
建立物流专业营销队伍生产企业和商贸企业一般采取商务会谈和招标方式选择物流服务商，近几年越来越多的企业采用招标的方式选择物流服务商，根据客户需求制定客户满意的物流解决方案和投标书是能否承揽物流项目的关键。客户详细物流需求的调研、物流解决方案和投标书的制定、商务会谈方案的准备等工作必须由物流专业营销人员完成。物流专业营销队伍素质和能力决定了物流解决方案和投标书的质量，发展物流业务必须建立适应市场和客户需求的专业营销队伍。
结束语
随着铁路客运通道的加强，既有铁路的货运能力得到逐步释放，为铁路发展现代物流提供了有利条件。发展铁路现代物流，要准确定位铁路现代物流市场，开展商贸与运输一体的物流服务，建立适应物流市场的经营管理机制，打造物流专业的营销队伍，努力成为国家的骨干物流企业。
1、 何谓燃料？
答：燃料是指用来燃烧以取得热量的物质。
2、 燃料按其物理形态可分为哪几种？
答：煤的成分分析可分为无素分析和工业分析两种。
4、 煤的元素分析成分有哪几种？
答：煤的元素分析成分包括碳（C）、氢(H)、氧(O)、氮(N)、硫(S)、灰分(A)、和水分(M)。碳、氢及硫中的有机硫和黄铁硫是可燃烧的，其余都是不可燃烧的。
5、 简述煤中碳的性质。
答：碳是煤中最主要的可燃元素，也是煤中最基本的成分，其含量约占40%~85%。1KG碳完全燃烧生成二氧化碳，能放出约32825.56KJ热量。1KG碳不完全燃烧生成一氧化碳，只能放出约9258.06KG的热量。碳的燃烧特点是不易着火，燃烧缓慢，火焰短。煤的碳化程度越深，即含碳量越多，则着火和燃烧越困难。
6、 简述煤中氢的性质。
答：氢是煤中单位发热量最高的元素，但含量不多，约占3%~6%。氢极容易燃烧，且燃烧速度快。
7、 说明煤中氧的性质。
答：氧是煤中的杂质，不能产生热量。由于氧的存在，使得煤中可燃元素的含量相对降低。煤中的氧有两部分，一部分是游离的氧，它能助燃；另一部分以化合物状态存在，不能助燃。
8、 说明煤中氮的性质。
答：氮是煤中的杂质，其含量约占0.5%~0.15%，对煤的燃烧影响不大。氮在适当燃烧条件下会生成氮的氧化物（NOx），对环境有污染。
9、 说明煤中硫的性质。
答：煤中的硫由有机硫、硫化铁和硫酸盐中的硫三部分组成。前两种硫可以燃烧，构成所谓的挥发硫或可燃硫；后一种硫不能燃烧，将其并入灰分。硫是煤中的有害元素。
10、 说明煤中水分的性质。
答：水分是煤中的杂质。煤中的水分由外在水分和内在水分组成。外在水分又叫表面水分，它是因雨、露、冰、雪或在开采过程中进入煤中的，靠自然干燥可以去掉；内在水分又叫固有水分，靠自然干燥不能去掉，必须把煤加热到102~105℃并保持2h才能去掉。水分的存在使煤中可燃元素的含量相对降低。
11、 说明煤中灰分的性质。
答：煤中不能燃烧的矿物质在燃烧时将形成灰分。灰分是煤的的杂质。
12、煤中的硫对锅炉运行有何影响？
答：硫在锅炉中燃烧，产生二氧化硫和三氧化硫气体，它们和水蒸气结合生成亚硫酸或硫酸蒸汽。当烟气流经低温受热面时，若金属受热面的温度低于硫酸蒸汽开始结露时的温度，硫酸蒸汽便在其上凝结，腐蚀锅炉尾部受热面。因此，煤中挥发硫含量越高，对锅炉的危害也就越大。二氧化硫和三氧化硫排出后还会污染环境。
13、煤中的水分对锅炉运行有何影响？
答：水分多煤，引燃和着火较困难，且延长燃烧过程，降低燃烧室温度，增加不完全燃烧损失和排烟热损失；同时还会增加引风机的耗电量，影响制粉系统的煤粉细度，降低磨煤机出力，甚至堵塞制粉管道，使煤粉仓、给煤机下粉不均匀，造成燃烧失常。
14、煤中的灰分对锅炉运行有何影响？
答：煤中灰分含量高，则煤的发热量就低，开采运输等费用相对增加，同时还增大制粉系统的耗电量。灰分容易隔绝可燃物与氧化剂的接触，因而多灰分的煤不容易完全燃尽。熔化的灰常黏在受热面上形成渣，结渣不易清除，影响传热。固态飞灰随烟气流动，则会使受热面磨损与堵灰。排出的灰分还会污染环境。
15、煤中最主要的可燃元素是什么？
答：煤中最主要的可燃元素是碳。
16、煤中发热量最高的元素是什么？
答：煤中发热量最高的元素是氢。
17煤中的杂质有哪些？
答：煤中的杂质有氮、氧、水分和灰分。
18、煤的工业分析成分有哪些？
答：煤的工业分析成分有水分、灰分、挥发分和固定碳。
19、何谓煤的工业分析？
答：工业分析是指按规定条件把煤试样进行干燥、加热和燃烧，以此来确定煤中水分、灰分、固定碳和挥发分的百分含量，从而了解煤在燃烧方面的特性。
20、何谓挥发分？其中是否包括煤中的水分？
答：在煤的式业分析中，煤在隔绝空气的条件下加热，首先是水分蒸发，当温度升高到104℃并维持7min后，有机物质分解成各种气体挥发出来，这些挥发出来的气体称为挥发分。它不包括煤中的水分。
21、煤的成分基准分为哪几种？
答：煤的成分基准通常分为收到基、空气干燥基、干燥基和干燥无灰基四种。
22、何谓的收到基？如何表示？
答：收到基是以进入锅炉的工作煤为基准来表示各种成分含量的。表示方法：在各成分符号的右下角加“ar”字样表示。
23、何谓煤的空气干燥基？
答：空气干燥基是以自然干燥法去掉外在水分的煤样作为分析基准的。表示方法：在各成分符号的右下角加“ad”字样表示。
24、何谓煤的干燥干燥基？
答：干燥基是以去掉外在水分和内在水分后的煤样作为基准的。表示方法：在各成分符号的右下角加“d”字样表示。
25、何谓煤的干燥基？如何表示？
答：从煤中除掉水分和灰分后的剩余部分作为试样，以此为基准的成分含量叫干燥无灰基表示方法：在各成分符号的右下角加“daf”字样表示。
26、何谓燃料的发热量？
答：单位质量的燃料在完全燃烧时所放出的热量称为燃料的发热量。发热量是动力煤最重要的特性，它决定煤的价值，也是进行热效率计算不可缺少的参数。
27、燃料发热量的大小取决于什么？
答：发热量的大小取决于燃料中碳、氢、硫元素含量的多少。
28、何谓高位发热量和低位发热量？电厂锅炉多采用哪种发热量？
答：高位发热量是指1kg燃料完全燃烧时放出的全部热量。低位发热量是指从燃料高位发热量中扣除燃烧过程中氢燃烧生成的水和燃料带的水分汽化的吸热量。我国电厂锅炉技术中常采用低位发热量。
29、何谓标准煤？
答：收到基低位发热量为29309kJ/kg的煤称为标准煤。标准煤实际是不存在的，只是人为规定的。提出“标准煤”的主要目的是把不同的燃料划归统一的标准，便于分析、比较热力设备的经济性。
30、褐煤有何特点？
答：褐煤的碳化程度较浅，挥发分含量高(Vdaf≥40%)，呈棕褐色，易于点燃，火焰长，焦结性很弱，水分含量大，发热量低。
31、挥发分对锅炉设计及运行有何影响？
答：在锅炉设计中，炉膛结构、燃烧型及受热面布置等均与挥发分含量有关。在锅炉运行中，燃料的着火、燃烧的稳定及燃烧过程的经济调整等也都与挥发分含量有直接关系。燃料含挥发分越多，越容易着火，燃烧过程越稳定。
32、何谓煤的焦结性？
答：煤在隔绝空气加热时，水分蒸发、挥发物析出后，剩下不同坚固程度的固体残留物（焦炭）的性质，称为煤的焦结性。
33、表示灰分熔融性的三个温度分别是什么？
答：DT是灰分的变形温度，ST是灰分软化温度，FT是灰分的熔化温度。
34、煤如何按灰熔融特性温度分类？
答：各种煤的灰熔融特性温度一般在1100~1600℃之间。ST＞1400℃的煤称为难熔灰分的煤，ST＝1200~1400℃的煤称为中熔灰分的煤，ST＜1200℃的煤称为易熔灰分的煤。
35、影响灰熔融特性温度的因素有哪些？
答：（1）成分因素。组成煤灰的成分及各种成分的含量比例，是决定灰熔融特性温度高低的最基本因素。煤灰的成分一般是三氧化铝（AL2O3）、二氧化硅（SiO2）、各种氧化铁（FeO、Fe2O3、 Fe3O4）、钙镁氧化物（CaO、MgO）及碱金属氧化物（Na2O、K2O）等，但主要成分是SiO2、FeO、∑FeO和CaO，其他成分则甚微。
若灰中含有熔点较高的物质越多，则灰的熔点也越高；若灰中含有熔点较低的物质越多，则灰的熔点也越低。当煤中硫铁矿（FeS2）等含量较多时，也会使灰熔点下降。有的物质有助熔作用，比如CaO本身熔点为2570℃，但它在与FeO和AL2O3组成混合物时，灰熔点会降低到1200℃。
（2）介质因素。实践证明，当周围介质性质改变时，会使灰熔点发生变化。例如，当有CO2、H2等还原气体存在时，会使熔点降低。这是由于还原性气体能使灰分中的高价氧化铁还原，产生低熔点的氧化亚铁的缘故。
（3）浓度的因素。当灰分组成一样，所处环境的周围介质也一样，但煤中含灰量不同时，熔点也会发生变化。烧多灰分的煤容易结渣。
36、何谓煤的可磨性系数？
答：煤的可磨性系数是指在风干状态下，将标准煤和所磨煤由相同粒度破碎到相同细度时消耗的电能之比。
37、何谓煤粉细度？
答：煤粉细度是表示煤粉中各种大小尺寸颗粒煤的质量百分含量。它是衡量煤粉品质的重要指标。
表演征煤粉粗细程度的指标称为煤粉细度。煤粉细度的表示方法是：将一定数量的煤粉试样放在筛子上筛分，筛分后留在筛子上的煤粉质量占筛前煤粉总质量的百分数，用Rx表示，其值越大，表示煤粉越粗。
38、何谓煤粉的经济细度？它与哪些因素有关？
答：煤粉的经济细度是指燃烧损失与制粉电耗之和最小时的煤粉细度。
影响煤粉经济细度的主要因素有煤的挥发分、煤粉的均匀性和燃烧技术。
39、煤粉的粗细对锅炉燃烧有何影响？
答：煤粉过粗，在炉膛中不易燃尽，增加了不完全燃烧损失；煤粉过细，又会使制粉系统耗电量增加，金属磨损也会增加。
40、何谓煤的着火点？
答：煤的着火点是指在一定条件下，将煤加热到不需要外界火源即开始燃烧时的初始温度。
41、煤的特性指标主要有哪些？
答：煤的特性指标主要有发热量、挥发分、焦结性、灰分熔融性、可磨性、煤粉细度和着火点。
42、煤按挥发分含量可分为哪几种？
答：煤按挥发分含量可分为无烟煤、烟煤、贫煤和褐煤。
43、无烟煤有何特点？
答：无烟煤的碳化程度最高，即含碳量最多，挥发分不超过10%；有金属光泽，颜色为灰黑色或黑色，密度较其他煤大，质地坚硬，成块状，不易破裂；燃烧时只有很短的火焰，焦炭没有焦结性，不易点燃。
44、烟煤有何特点？
答：烟煤的碳化程度次于无烟煤，挥发分占20%~40%；容易点燃，火焰长，其发热量一般比无烟煤低；外表呈灰黑色，有光泽，质地松软；有的焦结性强，适合于炼焦用。
45、贫煤有何特点？
答：贫煤的碳化程度与烟煤相近，它的性质介于无烟煤与烟煤之间，挥发分占10%~20%；不易燃烧，火焰较短，发热量比烟煤低。
46、何谓燃烧？
答：燃烧是燃料中的可燃成分（C、H、S）同空气中的氧发生剧烈化学反应并放出热量的过程。
47、何谓燃烧速度？它与哪些因素有关？
答：燃烧速度是指单位时间烧掉燃烧量的多少。
48、何谓燃烧程度？
答：燃烧程度即燃烧的完全程度，表示烟气离开炉膛时带走可燃质的多少。
49、何谓焦炭？
答：去掉水分和挥发分后，煤的剩余部分称为焦炭。焦炭是由固定碳和灰分组成的。将焦炭放在800℃±20℃灼烧（不要出现火焰）到质量不再变化时，取出来冷却，这时焦炭所失去的质量就是固定碳的含量，剩余部分是灰分含量。
50、焦炭根据其黏结程度分为几种？
答：焦炭根据其黏结程度分为强焦结性焦炭、弱焦结性焦炭和不焦结性焦炭三种。
51、煤粉在炉内的燃烧过程分为几个阶段？
答：煤粉在炉内的燃烧过程分为着火前的准备阶段、着火燃烧阶段和燃尽阶段。
52、锅炉燃用的气体燃料主要有哪些？
答：锅炉燃用的气体燃料主要有天然气、高炉煤气、焦炉煤气及液化石油气。
53、何谓完全燃烧和不完全燃烧？
答：燃料中的可燃成分在燃烧后全部生成不能再进行氧化的燃烧产生，这种情况叫完全燃烧。
燃料中的可燃成分在燃烧过程中有一部分没有参与燃烧，或虽已进行燃烧，但生成的产物中还含有可燃气体，这种情况叫不完全燃烧。
54、燃煤中的哪些因素对锅炉热力工况影响较大？
答：燃料中的发热量、水分、灰分和挥发分对锅炉热力工况影响较大。
55、煤粉品质的主要指标是什么？
答：煤粉品质的主要指标是煤粉的细度、均匀性和水分。
56、何谓理论空气量？
答：根据燃烧反应，1kg燃料完全燃烧所需要的空气量称为理论空气量。
57、何谓实际空气量？
答：为了保证燃料完全燃烧，所供应的空气量要比理论空气量大，这一空气量称为实际空气量。
58、何谓过量空气系数？
答：过量空气系数等于实际空气量与理论空气量的比值。
59、何谓炉内过量空气系数和最佳过量空气系数？
答：炉内过量空气系数一般是指炉膛出口处的过量空气系数，它的最佳值与燃料种类燃烧方式及燃烧设备的完善程度有关，应通过试验确定。
运行中排烟损失、化学不完全燃烧损失及机械不完全燃烧损失的总和为最小时的过量空气系就是最佳过量空气系数，一般由试验确定。
60、煤粉要达到迅速、完全燃烧，应具备哪些条件？
答：应该满足以下条件：（1）炉膛内要维持足够高的温度；（2）要有适量的空气；（3）空气混合良好；（4）要有足够的燃烧时间。
61、何谓煤的自燃？
答：煤粉与空气接触，缓慢氧化所产生的热量，如不能及时散发，将导致温度升高，使煤的氧化加速而产生更多的热量，当温度升高到煤的燃点，就会引起煤粉的燃烧，这个现象称为煤粉的自燃。
62、何谓燃油的黏度？
答：黏度是液体流动性的指标，它对油的输送和燃烧有重要影响。燃油的黏度通常以恩氏黏度表示。所谓恩氏黏度，就是指200cm3的油在某一温度下流经一标准尺寸孔口所需的时间，与同体积的水在20℃下通过同一孔口的时间的比值。
63、何谓重油？它由哪些在分组成？
答：重油是石油炼制后的残余物，因其密度大，所以称为重油。
重油是由不同成分的碳氢化合物组成的，从元素分析上看，主要有碳、氢、氧、氮、硫、水分及灰分等。
64、重油的黏度主要与哪些因素有关？
答：重油的黏度与温度有关。温度高，油的黏度小，就易于流动和雾化，但油温也不能过高。当重油的温度达到120~130℃以上时，黏度的降低就不太明显了，反而容易引起气化，造成储罐冒顶、火灾等事故。另外，重油的黏度还与油质有关。
65、火电厂锅炉主要燃用什么油？
答：主要燃用重油和柴油。
66、燃油的物理特性有哪些？
答：主要有黏度、凝固点、闪点、燃点和密度。
67、何谓油的闪点？
答：对燃油加热到某一温度时，表面有油气产生，当油气和空气混合到某一比例且有明火接近明，会产生瞬间即逝的蓝色闪光，此时的温度称为闪点。
68、保谓油的燃点？
答：当温度升高到某值，燃油表面上油气分子趋于饱和，与空气混合且有火焰接近时，就会发生着火，并能保持连续燃烧，且持续时间不少于5S，此时的温度即为燃点（又称着火点）。
69、何谓燃油的凝固点？
答：当油湿降到某一值时，重油会变得相当黏稠，以致盛油的试管倾斜45°但油表面在1min内尚不能表现出移动倾向，此时的温度即为凝固点。
70、通常对敞口容器油的加热温度有何规定？
答：为了安全起见，锅炉生产过程， 通常在敞口容器中加热油，规定加热温度一般应低于闪点10℃以上。
71、何谓燃油的着火热？
答：所谓燃油的着火热，就是指把炉内的油气混合物加热到着火温度时所需要的热量。
72、油滴的燃烧扬哪几个过程？
答：油滴的燃烧包括蒸发、扩散和燃烧三个过程。
73、重油可以分为哪几种？
答：重油可以分为燃料重油和渣油两种。燃料重油是由裂化重油、减压重油、常压重油和蜡油等按不同的比例调制而成的；渣油则是原油在炼制过程中排除下来的残余物，可不经过处理而直接供到电厂作为燃料。渣油可以是常压重油、减压重油和裂化重油等。
74、燃油着火热的大小与哪些因素有关？
答：燃油着火热的大小与油品的沸点和燃点、混合物中空气的含量及进入炉膛前的燃油温度与空气温度等因素有关。
75、原油为何比重油更易着火？
答：原因是原油中含有一定的低沸点馏分，容易蒸发，燃点较低。
76、燃料油在燃烧前为何要进行雾化？
答：燃料油的燃烧必须在油气和空气的混合状态下进行，其燃烧速度取决于油滴的蒸发速度与直径大小及油气和空气的混合速度。油滴的蒸发速度和直径大小与温度有关，直径愈小，温度愈高，蒸发愈快。另一方面，直径愈小，增加了与空气接触总表面积，有利于混合与燃烧的进行。所以，燃油在燃烧前必须进行雾化，以使油喷入炉膛后能迅速加热蒸发，充分燃烧。
