职业学校应该如何加强对新能源汽车的汽修教育

学习新能源汽车技术应该学习以下内容： 1、新能源汽车构造。 2、电工电子技术。 3、机车电控技术。 4、电动汽车。 5、动力电池与驱动电机。 6、汽车新能源与节能技术。 7、汽车检测与故障诊断等。 学习这些专业对学习新能源汽车技术的作用和意义：一，电学，新能源必须掌握电学，知道新能源转化为电力的知识和原理是对新能源汽车专业学习的基础保证。 二，能源知识，新能源开发可利用，新能源汽车技术的学习，关键要掌握新能源是什么，能源技术是怎么转化的，将还有什么我记利用的新能源。例如，可燃冰之类的。三，汽车构造，新能源汽车用在汽车上怎么合理设计，怎么加大能源的利用，都是对新能源汽车技术学习的基础。四，电气动化学，因为新能源汽车除了硬件电动机外就是电路系统的软件，所以电器动化是必须学习和掌握的。新能源汽车技术是现在新兴的产业和科技，也许降价革命性的动力改革就会从新能源汽车开始，所以学习这个专业和有前景和发展空间

第二，开关选择选着合适的快关。必要的地方安装防爆开关和防爆灯。

第三，检查电气线路，将有接头或磨损严重的电线更换，对热的电线核对设备名牌进行更换。

第四，现场制作消防疏散图，地面有消防指示逃生地标。

第五，针对现场易产生的有毒气体，放置防毒面具及急救药品。

第六，制作应急预案，如果不会可以请有资格安全机构进行制作。

第七，根据应急预案进行现场演练及消防演练。

法律分析：1.各部门/车间的第一负责人为消防安全责任人，任安全小组组长，具体落实、完成以下职责:(1)贯彻执行消防法规，负责制定、审查本部门/车间切实可行的防火安全制度，保障部门/车间消防安全符合规定要求。(2)将消防工作与本部门/车间的生产管理等活动统筹安排，为本单位的消防安全提供必要的组织保障。(3)组织部门/车间内部防火安全检查,督促落实火灾隐患整改，及时处理涉及消防安全的重大问题组织调查初起火灾，协助公安消防机构调查非初起火灾和重特大火灾的起火原因。(4)负责按部门/车间总人数的5%组建义务消防队。(5)组织制定符合本部门/车间实际的灭火和应急疏散预案，并实施演练。

法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》

第三十六条 禁止乘客携带有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蚀性以及其他可能危及人身和财产安全的危险物品进站、乘车。运营单位应当按规定在车站醒目位置公示城市轨道交通禁止、限制携带物品目录。

第三十七条 各级城市轨道交通运营主管部门应当按照职责监督指导运营单位开展反恐防范、安检、治安防范和消防安全管理相关工作。 鼓励推广应用安检新技术、新产品，推动实行安检新模式，提高安检质量和效率。

培训结束后，学员代表有总结，培训师给学员布置课后作业，学以致用才能真正落地。客户反馈非常好。

李剑波老师   生产管理与供应链管理实战专家

20 年咨询管理与培训经验

质量管理体系注册高级咨询师

环境管理体系注册高级咨询师

职业健康安全卫生体系高级咨询师

中国质量协会（CAQ）特聘高级培训师

苏州市政府与无锡市政府特聘企业管理顾问

工作经历：

曾任： 富士康集团（昆山）有限公司   供应链经理

曾任： 捷安特（昆山）有限公司  生产经理/质量经理

擅长领域：

现场班组长管理能力提升实务、全面质量管理与零缺陷管理、QCC品管圈、精益生产实务、质量成本与质量经济性管理、供应链管理实务……

李剑波老师拥有 日本企业与台资企业世界五百强10年工作经验 ，先后担任过生产经理，质量经理，供应链经理，被苏州市政府，无锡市政府聘请为管理顾问，先后帮助吴泾化工厂、吴泾热电厂，统一食品（昆山）有限公司，联合利华（合肥）有限公司，大金机械（苏州）有限公司，麦克维尔（苏州）有限公司等300多家企业通过ISO9001，ISO14001，ISO45001，安全标准化，IATF16949认证， 企业内训与公开班场次累积在1500场次以上，年均授课120天以上，共计学员7万人次以上 。

先后被松下集团，索尼集团，大金集团，三星集团，中石油，中石化，中国商飞集团，云南红塔集团，上海卷烟厂，中国移动，中国电信，中国邮政，江南造船厂，海尔集团，格力集团，许继电器集团，奥克斯空调，长春一汽，东风股份，昆明钢铁集团，盐城钢铁集团，宁波钢铁集团，欧普照明，亨通集团，长飞光纤，伊利集团，君乐宝乳液，茅台集团，顶益集团，海欣食品，中铁集团，神达电脑，陕西法斯特汽车，欧瑞康集团，江苏红豆集团、波士登股份有限公司、海澜之家股份有限公司，常熟美迪洋集团、张家港杨子纺纱有限公司、浙江雅莹服装有限公司、等多家大企业返聘，其中单《现场班组长管理能力提升实务》课程，返聘高达90余次，好评率95%以上。

部分返聘案例：

村田新能源（无锡）有限公司 返聘 《现场班组长管理能力提升实务》 10期

AW（苏州）汽车零部件有限公司 返聘 《现场班组长管理能力提升实务》 10期

松下集团股份有限公司 返聘 《制造业供应链管理实务》 8期

统一食品（昆山）有限公司 返聘 《现场班组长管理能力提升实务》 8期

上海江崎格力高食品有限公司 返聘 《全面质量管理与零缺陷管理》 8期

妮维雅（上海）有限公司 返聘 《质量成本与质量经济性管理实务》 6期

格力空调（合肥）有限公司 返聘 《现场班组长管理能力提升实务》 6期

镇江阿雷蒙汽车零部件有限公司 返聘 《制造业供应链管理实务》 6期

康师傅（杭州）有限公司 返聘 《现场班组长管理能力提升实务》 6期

欧普照明（苏州）有限公司 返聘 《现场班组长管理能力提升实务》 6期

无锡机床厂 返聘 《现场班组长管理能力提升实务》 6期

上海三菱电梯有限公司 返聘 《现场班组长管理能力提升实务》 6期

中铁集团 返聘 《制造业供应链管理实务》 6期

广西南南铝加工有限公司 返聘 《现场班组长管理能力提升实务》 5期

联合利华（合肥）有限公司 返聘 《全面质量管理与零缺陷管理》 4期

中国石油股份有限公司 返聘 《质量成本与质量经济性管理实务》 4期

云南红塔集团 返聘 《质量成本与质量经济性管理实务》 4期

伊利集团股份有限公司 返聘 《质量成本与质量经济性管理实务》 4期

三星半导体（苏州）有限公司 返聘 《质量成本与质量经济性管理实务》 4期

……

部分咨询项目案例：

■ 中国中铁集团 《供应商管理实务培训与项目》18个月

指导规范了供应商的管理流程、分类标准、选择标准、业绩评价标准、并现场指导主要供应商提升现场管理水平、减少对于中铁集团的配合困扰。

■ 大金机械（苏州）有限公司 《精益生产-现场改善实务》 12个月

企业的现场环境得到大大改善、发现了现场的各种浪费现象并制订切实可行的改善方案、当年 减少浪费导致的金额达200万、 客户交付业绩也大大提升、成为主要客户的优秀供应商。

■ 村田新能源（无锡）有限公司 《现场班组长管理能力提升实务》 12个月

企业的现场环境得到大大改善、达到高级别的5S标准要求、班组长的角色认知更清晰了、 提升了运营生产效率20%以上 、管理层与基层员工的关系也融洽、矛盾下降20%以上。

■ 松下集团 《QCC品管圈实务》 12个月

企业各部门与层次人员的问题意识得到明显提升、 有效提案比上年提升20%以上 、发现了部门与改善存在的各种不合理现象并制订切实可行的改善方案、 当年完善修订各种流程与作业标准达200多个 、企业运营效率得到明显提升、 客户满意度从85%提升到95% 、成为主要客户的优秀供应商。

■ 莱芜金雷风电科技有限公司 《质量成本与质量经济性管理实务》 10个月

企业 建立了系统的质量成本管理程序与内部结算核价标准 、质量成本核算数据完善、发现企业部分工序质量控制过剩、发现部分环节质量控制薄弱、重新进行风险识别制订切实可行的质量计划、 当年减少质量成本500万 、客户满意度得到明显提升、成为风电行业零部件的行业标杆企业。

主讲课程：

《精益生产与卓越现场管理实战》

《卓越现场与金牌班组长》

《高质量发展与质量成本管理》

《仓储物流管理六把利剑》

《运营成本消减与绩效提升实务》

《卓越生产计划与精准物料控制（PMC）》

《战略采购与精益卓越供应链管理》

主要推行项目：

《精益生产管理——5S现场实务项目》

《质量成本与内控管理项目实务》

《QCC品管圈与质量改善推行项目实务》

《制造型企业供应链管理实务——供应商管理与内控提升项目》

授课风格：

▲亲切大方，幽默风趣，善于营造轻松愉悦的学习氛围；

▲严谨细致，以解决问题为导向，案例生动贴切，落地实际；

▲深入浅出，将理论体系与实战经验相结合，采用演练、讨论、视频等方式，通俗易懂。

部分服务过的行业典型客户：

服装行业： 江苏红豆集团、波士登股份有限公司、海澜之家股份有限公司、常熟美迪洋集团、张家港杨子纺纱有限公司、浙江雅莹服装有限公司、上海梅花针织有限公司、上海巨臣制衣有限公司、上海吴泾化工厂、宁波汇丰针织有限公司、上海华源针织有限公司、常熟爱丽金皮件有限公司、上海菲洛思工贸发展有限公司……

药品化工行业： 南京诺唯康、BD医疗、苏州贝朗医疗、江苏莱泰医药技术有限公司、江苏联化科技有限公司、中国石油股份有限公司、中国石化集团公司、中海油集团、阿克苏诺贝尔涂料有限公司、云天化股份有限公司、浙江鸿盛化工有限公司、上海吴泾化工厂、艺康科技（苏州）有限公司、张家港飞翔化工有限公司、浙江珀莱雅化妆品有限公司、妮维雅（上海）有限公司、汉高粘合剂有限公司、南通SKC、上海思贝化妆品、长春化工有限公司、欧瑞康集团……

电子电器： 格力空调(合肥)有限公司、西电集团、许继电器集团、老板电器、方太电器、上海ABB工程有限公司、三星半导体（苏州）有限公司、苏州雅马哈电子有限公司、欧瑞康集团、昆山神达电脑有限公司、欧普照明（苏州）有限公司、无锡夏普电子有限公司、大金空调(上海)有限公司、海尔集团股份有限公司、松下集团股份有限公司、村田新能源(无锡)有限公司、苏州华映视讯(吴江)有限公司、四川长虹电子科技有限公司、常州天合光能有限公司,奥克斯空调,许继电器集团……

汽车行业： 上海大众股份有限公司、宝鸡北方动力集团、长春一汽发动机有限公司、康明斯发电机（无锡）有限公司、德国贺利氏集团、镇江阿雷蒙汽车零部件有限公司、武汉协和齿环有限公司、重庆长安工业（集团）有限责任公司、重庆齿轮箱有限责任公司、神龙汽车有限公司、风帆股份有限公司、东风汽车零部件集团公司、爱思帝达耐时（上海）驱动系统有限公司、AW(苏州)汽车零部件有限公司、陕西法斯特汽车零部件……

机械与成套装置： 上海港机、无锡机床厂、江南造船厂、中航集团、中铁集团、中船重工、中国西电集团公司、上海电器集团罗兰贝格风电有限公司、广西南南铝加工有限公司、浙江诸暨盾安换热器有限公司、麦克维尔空调制冷（苏州）有限公司、康力电梯股份有限公司、上海三菱电梯有限公司……

食品行业： 统一食品（昆山）有限公司、联合利华（合肥）有限公司、伊利集团股份有限公司、君乐宝集团、茅台集团、上海江崎格力高食品有限公司、不凡帝范梅勒糖果（中国）有限公司、上海淘大食品有限公司、康师傅（杭州）有限公司、红太阳集团公司……

其他行业： 云南红塔集团、中国人民解放军5702厂、中华卷烟厂、无锡灵山景区有限公司、南京市晨光集团有限责任公司、凌云集团、西北有色金属研究院、沪东中华造船(集团)有限公司、陕西煤业化工集团、山东矿业集团公司、西南水泥集团、内蒙古热电集团、大同煤矿集团、中铁集团、中国航空航天第九研究院、上海吴泾热电厂、宁波钢铁集团有限公司、电线电缆与通讯行业：江苏通鼎光电股份有限公司、远东电缆有限公司、江苏亨通电缆有限公司、上海起帆电缆股份有限公司、武汉长飞光纤有限公司、杭州地铁、南京公交集团、中烟物流、灵山景区、上海科技馆、朱家角古镇……

【今日导读】

【主题详情】

特斯拉再度出手！这类新能源金属成“香饽饽”，这些公司已在海外拥有大量矿产

特斯拉周一宣布已签署公司在美国的首份镍供应协议，选择Talon金属公司在明尼苏达州的塔马拉克（Tamarack）矿山项目，因为特斯拉计划以更环保的方式生产电动 汽车 电池金属。根据协议，特斯拉将在6年内购买7.5万吨镍，还将从Talon购买钴和铁矿石。

去年7月，特斯拉曾与澳大利亚矿业巨头必和必拓旗下的西部镍业（Nickel West）签订镍供应合同；去年10月，特斯拉又与位于新喀里多尼亚的矿业公司普罗尼资源（Prony Resources）签订采购合同，计划采购约4.2万吨镍。镍具有较高能量密度且价格较低，因此三元电池中提高镍占比可以有效降低成本并提高续航能力。信达证券分析指出，在成本和能量密度提升的驱动下，高镍电池的性价比优势逐步凸显，与磷酸铁锂的成本差距有望收窄。2020年国内高镍三元正极占比43%，相对于2019年提升13PCT，预计到2025年我国高镍三元正极电池占比将达到83%，5系三元电池占比将下降至17%之下；对镍的需求量也将从2020年的为6.6万吨提升至到2025年将达到89万吨，新能源 汽车 成为镍最重要需求增量。

A股上市公司中，青岛中程在印尼苏拉威西省持有的Madani镍矿约2014公顷（公司持有95％的股权），持有的BMU镍矿约1963公顷（公司对该镍矿持有80%的收益权）。盛屯矿业在产的印尼友山镍业项目及赞比亚穆纳里项目合计拥有4万吨/年镍金属量产品，公司日前公告拟在印尼投建年产4万吨镍金属量高冰镍项目。中国中冶在产的巴布亚新几内亚瑞木镍钴项目估算保有资源量1.56亿吨，镍平均品位 0.85%、钴平均品位 0.09%，折合镍金属量132万吨、钴金属量14万吨。

产销率超过100%，多家企业发涨价函，新能源产业成为业绩显著增长点，这家公司技改项目待投产

国内多家玻璃生产加工企业发出涨价函。目前玻璃现货价格运行在近两年的低位。随着市场转暖，部分地区现货价格回稳正在路上。据机构监测，近几日主要产地玻璃生产企业产销率超过100%。

从供应端看，玻璃产能增加空间有限。目前各地对于玻璃的生产耗能及污染等问题有着更加严格的监管，特别是北方受制于环保压力，产线恢复难度较大。业内人士预计2022年是冷修大年，目前国内到预期寿命待检修的窑炉超过20条。需求端来看，平板玻璃主要用于建筑领域、 汽车 行业、光伏电子行业及包括制镜家具在内的生活装饰行业等，去年建筑玻璃需求有显著增量， 汽车 玻璃需求恢复性增长。在新能源产业的拉动下，去年以来，光伏玻璃已成为许多传统玻璃企业新的业绩增长点。与其他光伏产业细分领域相比，光伏玻璃行业盈利能力更强，ROE和毛利率水平较高。国开证券表示，随着双玻组件打开光伏玻璃的增长空间，大尺寸、超薄化实现降本增效，加速双玻组件渗透率，行业景气度较高。根据CPIA预测，预计“十四五”期间光伏玻璃需求量增速平均在20%左右。

A股上市公司中，南玻A拥有节能玻璃、电子玻璃与显示器件及太阳能光伏三条完整的产业链。德力股份表示，公司日用玻璃窑炉技改的光伏玻璃项目待天然气气源满足后即计划点火。安彩高科与包括晶澳太阳能、阿特斯光伏、隆基股份、韩国LG等众多国内外知名品牌组件企业建立了稳定的合作关系，光伏玻璃出口量位于行业前列。

环保+轻量化+安全性，该产品车用市场蓄势待发，2025年之前新增产能有限，这家公司产品还可用于VR/AR头显

车用聚氨酯市场广阔，国内企业蓄势待发。受 汽车 轻量化趋势、国家环保要求和更高安全性要求的影响，聚氨酯在 汽车 结构件、 汽车 低VOC内饰、天窗玻璃包边以及动力电池的密封和阻燃等领域拥有广阔的应用前景。

聚氨酯具有橡胶、塑料的双重优点，广泛应用于国民经济众多领域，包括 汽车 、建筑、家居、冶金、能源、电子电力、等。近年来，聚氨酯的应用领域仍在不断扩大，除传统领域外，聚氨酯凭借其优越的性能，在高铁、城铁，新能源等新兴领域也具有广阔的发展前景。如BASF的聚氨酯产品已广泛应用于 汽车 仪表板、车顶衬里、悬架部件、电缆护套、头枕、方向盘、换档把手、座椅、保险杠、门罩等。西部证券表示，长期来看聚氨酯材料优异的保温隔热性能，对改善建筑能耗有积极的促进作用，可以减少空调使用从而降低能耗，目前我国聚氨酯保温材料的使用率不足15%，而欧美国家使用率约40%-50%，碳中和背景下，国内聚氨酯材料需求有望提振。长期看好建筑装修、保温材料及新能源车带来的需求增量。供给方面，2025年之前新增产能有限，欧美厂商受天气及装置性能影响，开工负荷长期低迷，行业供给持续偏紧。预计后续随着海外需求持续恢复和国内建筑装修需求的走高，或有新一轮景气上行。

A股上市公司中，安利股份为谷歌公司提供生态功能性聚氨酯复合材料，公司聚氨酯合成革及复合材料可用于VR/AR头显，目前处于开发阶段。红宝丽主营聚氨酯硬泡聚醚、高阻燃聚氨酯保温板、异丙醇胺、环氧丙烷、DCP等产品。七彩化学聚氨酯项目已经进入中试生产阶段。

网络安全技术应用试点示范工作启动 将从9个重点方向遴选试点示范项目

工信部、国家网信办、水利部、国家卫健委、应急管理部、央行、国家广电总局、银保监会、证监会、国家能源局、国家铁路局、民航局等十二部门近日联合印发通知，组织开展网络安全技术应用试点示范工作，将面向公共通信和信息服务、能源、交通、水利、应急管理、金融、医疗、广播电视等重要行业领域网络安全保障需求，从云安全、人工智能安全、大数据安全、车联网安全、物联网安全、智慧城市安全、网络安全共性技术、网络安全创新服务、网络安全“高精尖”技术创新平台9个重点方向，遴选一批技术先进、应用成效显著的试点示范项目。

据IDC预测，2021年中国网络安全市场投资规模将达到97.8亿美元，并有望在2025年增长至187.9亿美元，五年CAGR约为17.9%。天风证券缪欣君表示，中国网安市场有望对标美国市场，逐步在细分领域出现龙头公司。政策层面，我国具备相同战略高度以及持续完善的法律体系；市场规模层面，我国网安市场增速为全球市场增速的2倍以上；市场需求层面，网络攻防演练的推进持续加深下游安全意识与需求。

上市公司中，国华网安子公司智游网安为专业移动应用安全综合服务提供商，专注于移动应用安全，为移动应用在安全开发测试、应用优化、应用安全发布以及应用上线运营等全生命周期阶段提供一体化综合解决方案；任子行业务覆盖网络安全、公共安全、信息安全、移动互联网应用安全、运营商网络资源安全等众多领域，是国内技术最为全面的大规模网络空间安全防护解决方案提供商之一。

国家发改委地区司组织召开西部大开发工作推进视频会

国家发改委地区司副司长吴树林以视频方式主持召开西部大开发工作推进会并讲话。会议强调，要持续抓好《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》和《西部大开发“十四五”实施方案》的贯彻落实。会议要求，要加大工作力度，扎实做好项目前期工作，推动重大项目尽早开工、顺利实施，尽快形成实物工作量，扩大有效投资，全力推动今年一季度经济实现良好开局。

中银证券陈浩武研报指出，1月4日至6日，已公布的2022年重大项目总投资额已超3万亿元。从基建方向来看，传统基建与新基建并重成为此次集中开工的显著特点，传统基建方向，城市更新、交通运输与城市管廊是此次集中开工的重点方向。

上市公司中，新疆交建是新疆自治区施工资质最全、资质等级最高的路桥工程施工企业之一，先后参建新疆地区吐乌大、乌奎、赛果、喀伊、新藏、乌赛等绝大部分高速公路、国道省道项目及县乡道路的建设，新疆本土市场份额居疆内施工企业前列；东华 科技 是国内外工程项目建设提供咨询、设计、施工、总承包等全过程、全产业链的综合服务，拥有石油化工、医药、市政、建筑等十多个领域的设计、咨询及工程总承包甲级资质，具有对外工程总承包权和进出口自营权。

易车讯  日前，我们从西安市政府官方渠道了解到，西安市人民政府办公厅关于印发推进新能源汽车充电基础设施建设三年行动方案（2020—2022年）的通知，通知要求到2022年底新建充电场站200个，充电桩10000个，具体如下：

为全面贯彻新发展理念，落实国家新基建战略部署，加快推进我市新能源汽车推广应用，完善新能源电动汽车充电基础设施配套，着力培育我市经济发展新动能、提高公共服务水平，激发新消费需求、助力产业升级，结合我市新能源汽车充电基础设施实际，制定本方案。

一、目标任务

到2022年底，全市基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系，确保满足新能源电动汽车充电服务需求。全市计划新建成投运集中式充电场站200个；充电桩10000个，其中2020年完成3900个，2021年完成3290个，2022年完成2810个。建立相对完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。逐步建成布局合理、便捷高效、覆盖全市的新能源电动汽车充电网络，实现可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系。

二、重点工作

（一）完善公共充电基础设施建设规划

1．编制新能源汽车公共充（换）电基础设施布点规划。

牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市资源规划局、市发改委、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022年底。

2．做好新建、配建停车场和综合交通枢纽设置公共充（换）电设施的建设审批工作，保障公共充（换）电设施建设项目用地的报批、征收、供应。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市资源规划局、市发改委、市交通局；完成时限：2022年底。

3．落实新建建筑配建公共充电基础设施要求。新建住宅配建的停车场，应设置30%的新能源汽车充电车位，100%预留充电设施安装和在车位附近敷设低压线缆及安装电缆分线箱；大型公共建筑物配建停车场和社会公共停车场，应设置10%的新能源汽车充电车位，预留总车位数量30%的配电容量。牵头单位：市资源规划局、市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：长期。

（二）加快推进公共充电基础设施建设

到2022年底，全市计划新建投运公共充电场站150个，公共充电桩7500个；专用充电场站50个，专用充电桩2500个。

1．落实新能源汽车公共充（换）电设施建设任务，配合市级相关部门做好布点规划、场站选址等工作，配合市级相关部门完成新能源汽车公共充（换）电设施验收工作，协调解决辖区内公共充（换）电设施建设遇到的困难和问题。牵头单位：各区县政府、开发区管委会，西安城投集团；配合单位：市资源规划局、市住建局；完成时限：2022年底（详见任务分解表）。

2．充分利用现有资源，在城区内采用立体式充电站（塔、楼）、停车场加装等模式建设公共充（换）电设施；继续对大型商超、景区、物流园区、地铁站停车场等公共设施进行改造建设充（换）电场站。牵头单位：市资源规划局、市住建局；配合单位：市商务局、市文化旅游局、市应急管理局、市消防救援支队、西安城投集团；完成时限：2022年底。

3．持续推进专用充电基础设施建设，保障邮政、环卫、行政机关等专用车辆的充电需求，确保到2022年底车桩比达到2∶1。牵头单位：市国资委、市城管局、市机关事务中心；配合单位：西安城投集团；完成时限：2022年底。

4．结合“三改一通一落地”工作实际，对有条件、有需求的小区配建一定数量的充电设施，以满足小区业主充电需求。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，西安城投集团、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022年底。

5．支持个人自用充电基础设施建设。个人在自有固定车位加装自用充（换）电设施，须向小区物业管理和属地供电部门提出申请，经同意后，可加装自用充（换）电设施，接入小区供电系统。鼓励个人自用充电基础设施对社会车辆进行分时共享。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市科技局、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022年底。

（三）构建公共充电基础设施智能化服务体系

1．构建公共充电基础设施互联互通服务体系。以市级平台为载体，整合我市电动汽车充电资源，实现公共充电基础设施互联互通。市级平台数据由市级主管部门统一管理，与社会服务平台合作，将全市公共充电基础设施点位布局信息上传，便于车主查询、使用。牵头单位：市科技局；配合单位：市住建局、西安城投集团；完成时限：2020年12月。

2．构建公共充电基础设施安全运行监督管理体系。推动公共充电基础设施检测工作，按照国家标准，制定公共充电基础设施安全及性能检验检测管理制度，加强公共充电基础设施行业安全监管，督促公共充电基础设施建设运营企业履行安全生产主体责任，确保设备安全运行；定期组织对新能源汽车、动力电池及充电设施生产企业进行产品一致性和生产过程监督检查。牵头单位：市市场监管局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市住建局、市应急管理局、市消防救援支队、西安城投集团；完成时限：2021年3月。

三、场站验收

公用、专用和居民个人自用充（换）电设施在投运试运营前均要进行场站验收，未经验收合格，不得投入使用。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会；完成时限：2022年底。

四、支持政策

鼓励各类社会资本参与公共充电基础设施建设，对验收合格的充（换）电设施，按照西安市新能源汽车充电基础设施财政补贴细则有关要求给予财政补贴。牵头单位：市财政局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市发改委、市住建局；完成时限：2022年底。

五、保障措施

（一）加强组织领导

成立西安市推进新能源汽车公共充电基础设施建设工作专班。分管副市长任组长，市政府分管副秘书长任副组长，市发改委、市住建局、市科技局、市工信局、市财政局、市资源规划局、市城管局、市交通局、市应急管理局、市市场监管局、市消防救援支队和各区县政府、开发区管委会，西安城投集团、国网西安供电公司、省地电西安分公司分管领导为成员。工作专班办公室设在市发改委，负责本市新能源汽车公共充电桩设施建设统筹协调、督促推进与考核工作，统筹制定公共充电桩设施建设相关支持政策。建立联席会议制度，研究解决建设过程中遇到的困难及问题，统筹协调督促落实全市新能源汽车公共充电基础设施建设工作。

市发改委：负责制定西安市新能源汽车公共充电基础设施建设政策；下达西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务；依据验收结果下达补贴资金计划；积极争取中央和省级资金支持；西安市新能源汽车公共充电基础设施建设工作专班日常工作。

市科技局：负责市级平台建设、运营、管理工作，做好全市公共充（换）电设施接入及其他相关工作。

市工信局：负责做好中央和我省、我市关于新能源汽车推广应用相关政策的解读工作。

市财政局：负责筹集新能源汽车公共充（换）电设施市级财政补贴资金，做好年度市级财政补贴资金拨付工作。

市住建局：负责在全市公共停车场内增设充电车位；指导物业企业加大消防检查，配合相关部门做好消防安全常识宣传，配合业主对自有车位加装充（换）电设施；负责协调推进专用、公用充（换）电设施，居民个人自用充（换）电设施的建设、验收、备案工作；制定居民个人自用充（换）电设施验收程序和材料清单。

市资源规划局：负责新建住宅、新建（配建）停车场和综合交通枢纽设置公共充（换）电设施的规划审批工作，优先保障公共充（换）电设施建设项目用地的报批、征收、供应工作。

市交通局：负责主城区新能源出租汽车推广应用及充电需求测算（主城区以外的由区县、开发区负责本辖区内新能源出租汽车的推广应用工作）。

市应急管理局：负责协调、督促市级相关部门履行公共充（换）电设施安全生产的行业监管责任。

市消防救援支队：负责指导行业部门检查充电设施场站消防设施各种标识设置、摆放，指导充电设施运营企业落实消防安全主体责任，开展消防宣传培训、疏散演练、充电设施自查工作。

市城管局：负责按照规定办理公共充（换）电设施项目建设过程中的挖掘、占用城市道路等审批许可。

市市场监管局：负责依法查处价格收费违法违规、不正当竞争行为；负责督促检查全市用于贸易结算的公共充（换）电设施年度计量强制检定工作。

西安城投集团：负责集团系统停车场（站）公共充（换）电设施的建设和推进工作；结合小区提升改造工作，在有条件的小区加建公共充电基础设施。

国网西安供电公司、省地电西安分公司：负责公共充（换）电设施的电网接入工作；参与公共充电基础设施建设。

各区县政府、开发区管委会：负责编制辖区新能源汽车公共充换电基础设施布点规划；做好新能源汽车充（换）电基础设施建设、验收、市级财政补贴资金拨付工作；做好配套资金筹集、拨付工作。

（二）强化考核管理

将西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务纳入市考指标，各区县政府、开发区管委会要按照《西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务分解表》中明确的目标任务，抓好落实，确保按期完成任务。各单位于每月5日前，将上月的公共充（换）电设施建设工作开展情况（项目备案数、建成数）报市发改委。市发改委定期会同市级相关部门对各区县政府、开发区管委会落实行动方案情况（包含是否制定详细的工作推进计划、明确工作任务、完成时限和保障机制等）进行督促检查，检查结果计入考核得分评定。

（三）加强宣传引导

各有关部门和新闻媒体要通过多种形式加大对公共充电基础设施政策、规划布局和建设动态等宣传力度，让社会各界全面了解公共充电基础设施建设的重要意义，吸引更多社会资本参与我市公共充电基础设施建设和运营。加强舆论监督，曝光阻碍充电桩建设、损害消费者权益等行为，形成有利于公共充电基础设施建设发展的良好舆论氛围。

各区县政府、开发区管委会要制定充电基础设施建设实施细则。西咸新区充电基础设施建设工作参照本方案执行。

易车讯  日前，河南省印发了《河南省氢能产业发展中长期规划（2022—2035年）》和《郑汴洛濮氢走廊规划建设工作方案》。《规划》明确了发展目标，到2025年河南省氢能产业关键技术和设备制造领域取得突破，产业链相关企业达到100家以上，氢能产业总产值突破1000亿元。推广示范各类氢燃料电池汽车力争突破5000辆，氢气终端售价降至30元/公斤以下，建成3-5个绿氢示范项目。郑汴洛濮氢走廊基本建成，郑州燃料电池汽车城市群示范应用取得明显成效，初步建成氢能国家级先进制造业集群。

方案提出，到2025年，突破氢能产业链关键零部件及系统集成核心技术，引进和培育产业链相关企业超过100家，打造国内领先的氢燃料电池整车及核心零部件生产企业2—3家，氢能产业年产值突破1000亿元。低碳低成本氢气供应体系初步建立，建成3—5个绿氢示范项目，适度超前布局建设一批加氢基础设施，氢气终端售价降至30元/公斤以下。

具体来看，河南将重点打造“一轴带、五节点、三基地”的“郑汴洛濮氢走廊”。“一轴带”即郑汴洛濮氢能应用示范轴带，重点建设郑汴洛文化旅游城际客运氢能示范项目、郑汴濮陆港联运物流集散货运氢能示范项目、郑汴洛濮绿色低碳市政交通氢能示范项目；

“五节点”即郑州、开封、洛阳、新乡、濮阳五大产业支撑节点，形成国内领先的氢能装备产业集群；

“三基地”即豫北、豫西北、豫中南三大氢能供给保障基地，发挥工业副产氢资源丰富的优势，建设豫北、豫西北、豫中南3个氢能供给基地，探索绿氢生产供应方式，拓展绿氢供给渠道。

河南鼓励有能力、有需求的地方出台政策，适度超前布局加氢基础设施。优先在骨干高速公路、国道沿线建设加氢站，鼓励现有加油（气）站、充电站增加加氢功能；搭建氢能智慧供应平台，建立氢气运输联动机制，实现多氢源、多运输方式、多加氢站间灵活调度。

结合濮阳、安阳、焦作、济源、许昌、平顶山等地焦化、氯碱企业的副产氢资源，进一步优化提升工业副产氢品质，为燃料电池应用提供低成本、稳定供应的氢源保障。同时，鼓励风光资源较好的豫北、豫西等区域，探索建设风电制氢、光伏制氢等可再生能源制氢示范项目，不断降低绿电及绿氢制取成本。

河南将提升氢能制、储、运、加全链条装备制造能力，重点发展水电解制、储、加一体化和撬装式加氢、移动高压加氢等技术设备以及加氢站控制集成系统，加速压缩机、储氢罐等关键部件产品国产化，降低加氢站建设和运营成本。

发展氢燃料电池及燃料电池整车核心产业，建设国内先进的燃料电池汽车产业示范集群。据了解，预计到2025年，河南氢能产业关键技术和设备制造领域取得突破，产业链相关企业达到100家以上，搭建产业合资合作平台，深化与产业链上下游骨干企业合作，争取优势企业在豫布局相关装备研发、产品设计和制造基地，实现本地规模化生产。

支持高校、科研院所、企业加快建设重点实验室、前沿交叉研究平台，开展氢能应用基础研究和前沿技术研究。布局建设省级技术创新中心、工程（技术）研究中心等创新平台，争创国家级创新平台，支持行业关键技术开发和工程化应用。

积极引进高层次氢能领域创新型团队。加强与国内外知名高校、科研机构合作，协同推进氢能产业关键技术联合研发，为氢能产业发展提供智力支撑。

此外，河南将强化各职能部门在氢气制、储、运、加、用等环节的监管责任，指导企业研究制定氢能突发事件处置预案、处置技战术和作业规程，开展专项演练，及时有效应对各类氢能安全风险。

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岚图CEO&CTO卢放

2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。

在9月4日“高端对话：构筑安全稳定的汽车产业链供应链”中，岚图汽车科技有限公司CEO&CTO卢放发表了题为“自主掌握核心技术、助力民族汽车产业发展”的演讲。

卢放在发言中提到，根据东风的计划，他们希望能在“十四五”期间掌握两千项以上的核心技术，助力东风自主品牌发展。而在这其中，岚图所承担的正是自主品牌向上和打造科技型、用户型企业的任务。

在卢放看来，所有前沿的技术一定落地，一定要商品化，能够真正为用户带来利益，能够为用户提供服务。在这一理念之下，岚图在电子电气架构、氢燃料增程器、自动驾驶等方面都进行了诸多尝试，未来也将继续与供应商一起共创新技术。

以下为演讲实录：

各位来宾大家下午好，我是岚图汽车的卢放，我代表岚图汽车，就东风自主掌握核心技术，助力民族汽车产业发展做一个汇报。

几位领导分别讲到中国汽车的现状，实际上目前来看，中国汽车已经是世界产销第一大国，也是全球最大的新能源汽车单一市场。我们中国已经有了世界上最大的市场，同时也有了最全的产业链，中国汽车也正从中国制造向中国创造进行转变。之前也在讲过去二十年，中国汽车从加工走向自主设计，尤其我们判断在“十四五”期间，我们中国汽车一定能够走向自主权产业链的设计，这样才能够为中国用户提供更多更好适应于中国市场，乃至于适应于全世界的产品。

在“十四五”期间或者未来一段时间，智能电动汽车会成为我们新的赛道，会成为中国汽车发展新的方向。在这里面，汽车的电动化、智能化已经成为我们中国汽车未来发展的一个重要方向。而且由于5G加持，包括中国双碳战略的思考，这样也会加速中国汽车向智能化电动化转变。汽车增程器技术路线，包括燃料电池技术路线，我们东风内部也在进行思考和研究。另外如果我们想在未来汽车市场竞争中取得一定的优势，那么我们全产业链必须实现自主。只有增强我们产业链自主可控能力，我们才能够在国家战略响应方面，行业趋势演变方面，用户需求方面，中国自主品牌发展取得一定的先机。

所以说在未来如果我们想做到自主产业掌控，一定要把关键核心技术牢牢掌握自己手里面。

东风做了很多这样的思考，当然不仅仅是岚图，包括东风技术中心，包括一些自主品牌联合起来做了很多自主创新的工作来解决关键技术卡脖子的问题。东风希望能够成为原创技术的策源地。“十四五”期间，东风将加大对于自主研发的投入，我们希望在“十四五”末期东风能够再掌握两千项以上的核心技术，助力东风自主品牌发展。

岚图在这里承担非常重要的任务，主要有两项。第一个是自主品牌的向上的任务。我们自主品牌向上任务很大一部分是要把关键的核心技术通过岚图品牌实现产业化，实现商品化、实现落地，能够把东风一些技术提供给用户。

另外我们也希望把岚图打造成科技型、用户型企业，打造国货新标杆，能够引领自主品牌向上，能够真正参与到高端市场的竞争当中去。在这个思考下，我们东风创立了岚图品牌。岚图内部把自主核心技术做了一些分类，我们希望未来通过自主核心技术掌控促进岚图的发展，把岚图变成真正以科学技术推动的科技型企业。过去一段时间里面，我们对于新能源技术，对于电子电器架构以及SOA软件，包括电动化平台技术，还有传统汽车一些领域持续突破的技术都进行了思考。我们做了一个全新纯电驱动架构，SOA架构里面兼容模块化，同时又是一个多动力源的架构。刚才余老师讲我们既能做纯电，又可以增程。东风技术中心研发新一代的增程技术，30千瓦可能就够，甚至100千瓦增程器，高效的发动机能突破41%这样的效力值，来作为增程器的补充。

同时我们也在研究氢燃料增程器，东风内部和岚图开始这方面的研究，在这方面通过新的动力平台，新的模块化平台和架构，能够快速地演练出多个车型，同时关于软件架构和电子电气架构，东风内部也做了一些思考。从明年和后年开始，我们很多车上只是一个中央大脑，中央计算平台加上分布式的网关，还有软件的架构将实现车的千人千面的用车体验。

同时在这个基础上，我们也在进行车路云协同的思考，还有重点新能源的技术，我们也在做，包括新一代增程器，包括800伏超高压的平台，包括高效率的电机技术，我们在东风内部也都做了研究，而且会很快推到商品化。另外在传统的汽车领域，比如车本身来说，车的结构、车的安全性、操作性、稳定性、舒适性、NVH等等，我们东风这种传统车企一定做得最优、最好，这样才能够给用户提供更好的用车体验。

东风内部包括岚图思考的问题，是如何将传统车的技术再加上新的新能源、智能网联、云等等在车技术上做成一个集合，真正造成智能化、网联化新能源化的产品，能够给我们用户带来更好的用车的体验，这个是我们未来所做的一些思考。

基于ESSA架构，打造成原生模块化的架构，ESSA就是电动的，一个是智能的，另外一个是安全的，另外一个是可进阶的架构。如何去实现从一个架构进行多个车型的延伸，这个架构已经开发完了，我们正在马上进行新一代车量产应用，就可以把车长、宽、高、离地间隙进行拓展，能够衍生出未来岚图各种的车型，包括MPV、SUV等等。

另外对于中央集中式的电子电器架构，包括SOA软件的架构，我们也正在构建研发当中。我们将会围绕车路云一体的服务生态，为用户带来千人千面用车体验。未来岚图和东风构建三个平台，云平台、硬件平台、软件平台，来支撑为用户提供更完美的服务。

智能驾驶方面，我们认为单车智能不是未来重点方向，未来发展方向一定是车、路、云协同发展方向，我们也认为，汽车未来也是互联网、物联网重要节点，通过车路云的协同，为未来的自动驾驶提供更好的服务。

另外重点讲新能源技术方面，我们也在这方面做了很多的研究。所有前沿的技术一定落地，一定要商品化，能够真正为用户带来利益，能够为用户提供服务。对于高性能的电池、高效率的电机等等，我们都在进行研究，跟刚才余老师讲的观点也是不谋而合。刚才余老师讲我在下面听，余老师讲前瞻技术，可以通过岚图可以把这些事情做一个落地。岚图和东风技术中心，对于电池的研究、对于电机的研究，对于混动模块做了研究，我们在落地当中很快给用户带来更好的服务体验。

还有关于传统车一些技术，我们最终还是要造一台车，造一台高端好车带来更好的体验，让汽车驱动梦想，为美好生活赋能，让用户有美好的生活和用车体验。在这里面对于车的传统性能，我们一定要做到最好。在这里中国汽车业尤其东风可以很有底气说，我们能够做到。比如动力性、操作稳定性、NVH等等，我们都会做到不输于传统豪华车品质。

我们觉得中国汽车工业确实在经过过去一年发展，有进步。比如岚图内部，在操作性方面，我们和豪华品牌做过对比，并不输于竞争对手。中国的汽车工业，我们有理由，有自信能够和这些豪华品牌做到平行平坐，我们不是仰视而是平视。岚图汽车在车身结构方面，大量采用高强度钢，采取全球首发的技术，保证车的整体性能。目前岚图轻量化也做到世界顶尖水平。

我们光有好的技术和想法没有人用也不行，国内先进技术如何应用，国内供应商也在研发先进技术。在座有研究芯片，有研究底盘的，这些技术必须有应用场景落地，在这里面我们觉得主机厂，整车厂应该有这样的责任和义务，能够携手供应商来共同去研究，去落地一些先进技术。岚图一些技术方面已经开始落实，比如刚才讲的电机、电池，当然在其他方面我们也和供应商在做，我们也联合国内的高校和供应商正在共同去研发下一代的车，岚图是一个开放平台，我们特别希望有供应商的合作伙伴，一起发展技术。

大家总在想技术是新的，可不可靠，或者有没有人敢用。岚图非常愿意去承担先行先试的任务，总要有人先行先试去用，这样才能普惠中国汽车工业。我们岚图已经有好的先例，我们第一款车有了国内供应商首发的产品和技术，目前在市场上也获得非常好的反响，这也坚定了未来供应商共创新技术的决心，我们一起来去共创国内自主技术落地平台。

在智能化浪潮下，自主掌握核心技术是未来的主题，我们也希望共同携手，和供应商共同推动民族汽车产业向上发展。以上是东风岚图对于核心技术，对于产业链的一些发展思考和实践，供大家指导，谢谢大家！