新能源在将来会完全替代煤炭、石油等旧能源吗?
新能源完全替代传统化石能源不会,除非氢能利用-人工制备化石燃料(比如甲烷等)等技术(在这里要不定义为可再生燃料)彻底成熟,相比于传统化石能源有了明显的优势。这主要是因为要完全取代旧能源,不仅仅是发电环节的问题,还要把所有用能终端的用能全部用电以及可再生燃料来做代替(说白了,还有好多终端,比如交通运输等,得烧油气)。 而其实不管是做到100%发电由新能源提供,还是终端用能全部来自可再生燃料这两个目标都不容易,个人谨慎猜测认为后面这个还要难一些. 但是个人认为可再生能源占比高到超过传统能源,还是有可能的,但是有一个前提:就是这主要取决于各种能源技术的发展速度,如果技术都如现在一样,电池用用就没电,光伏风电老得弃,氢燃料电解储存转一圈回来效率20%多,那估计让可再生能源占比很高也够呛。本文先不讨论体制与既有利益集团影响,只谈技术先。总体来说他们的阻碍作用可能会大于促进作用。
新能源,分为三种,一、太阳能(光伏发电、太阳聚光);二、光热(太阳能热水器、采暖);三、生物质能(燃料乙醇、沼气发酵、生物柴油),这些都是在未来代替石化燃料的新能源,具有相当广阔的应用前景。
《通知》指出,为贯彻落实国务院常务会议部署,深入实施《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,稳定增加汽车消费,促进农村地区新能源汽车推广应用,引导农村居民绿色出行,助力全面推进乡村振兴,支撑碳达峰、碳中和目标实现,工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局决定联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动。
千门资产投研总监宣继游在接受《证券日报》记者采访时表示,近些年,新能源汽车整体销量主要集中在一线城市,以燃油车牌照难以获取的城市作为新能源汽车的主要推广阵地。工业和信息化部办公厅等四部门发布《通知》,意味着新能源汽车产业开始从城市逐渐走向全国,在“碳中和”背景下,这对于新能源汽车整个行业是一个巨大的利好。
政策利好逐步释放
新能源汽车产销量均实现同比翻番
根据中汽协数据显示,2021年2月份新能源汽车实现产销量分别为12.4万辆、11.0万辆,分别同比增长723.60%、584.70%。
今年2月份商务部办公厅印发《关于商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》指出,积极组织开展本地区“汽车下乡”活动,争取财政安排专项资金,对农村居民购买新能源汽车、微型或轻型货车(含皮卡)、1.6L及以下排量乘用车给予补贴支持。引导汽车生产企业、实力强信誉好的经销商和电商平台等下沉业务渠道,加快构建城乡一体化的汽车销售和售后服务网络,释放农村汽车消费潜力。
与去年新能源汽车下乡活动相比,今年活动不仅时间更长,且覆盖区域更广。本次活动将在山西、吉林、河南、湖北、湖南、广西、重庆、山东、江苏、海南、四川和青岛等地,选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。
此外,今年新能源汽车下乡还将举办网络购车活动。《通知》提出,鼓励参加下乡活动的新能源汽车行业相关企业(以下简称企业)积极参与“双品网购节”,支持企业与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动,通过网上促销等方式吸引更多消费者购买。
根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,到2025年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破,安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,充换电服务便利性显著提高。
新能源汽车产业发展对乡村建设起到哪些作用?粤开证券研究院负责人康崇利在接受《证券日报》记者采访时表示,首先,提振农村地区的交通便捷程度。其次,促进农村地区物流体系的发展,畅通农产品流通渠道,扩大电子商务进农村覆盖面。最后,促进农村减少碳排放,构建绿色发展新格局。
北京特亿阳光新能源总裁祁海珅告诉《证券日报》记者,新能源汽车下乡活动是新低碳经济发展理念的践行之举,开启了“大家电”下乡活动的升级消费模式,也许开着新能源电动车住进城镇新楼房会成为新农村的新时尚,电动出行趋势离不开广阔而庞大的新农村市场,新农村的消费者不仅是家电下乡的受众者,他们更是新生活、新观念的参与者和践行者,也必然会成为新低碳时代的见证者。
祁海珅认为,充电设施的配套以及未来电动汽车的升级发展,都会给新农村经济带来巨大的市场增量和活力,对于新能源汽车厂家来说是机遇更是挑战。为了避免暂时性的购买力爆发后出现停滞,就要更加注重用户体验,积极引导老百姓愉快的购买和使用,把这种经历转化成新农村新生活方式的故事来讲述,会成为低碳出行新的强大传播力量。
新能源汽车行业景气度提升
带动板块共振
随着政策端和车企端的加力,新能源汽车在全球市场的渗透正迎来新一轮提速,行业景气也不断上行。
康崇利指出,一是碳中和背景下清洁能源替代需求提升,在中国碳排放(2017)的行业结构中,交运行业占比约7.8%,交运行业减排势在必行。二是受提振内需和促进汽车消费的政策倾斜,新能源汽车补贴持续,根据2020年4月《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源汽车财政补贴延续到2022年底。从供给端来看,新车型周期开启推动新能源汽车销量持续回升,充电桩和换电站的数量快速增加。从需求端来看,新能源汽车产销两旺,行业保持较高景气度。
值得一提的是,新能源汽车供应链公司一季报的业绩也映射出行业景气度的抬升。近期,部分 上市公司 纷纷发布了一季度业绩预告。从业绩预告的情况来看,江海股份、精达股份以及锂电池材料等公司的业绩表现亮眼,归属于母公司净利润实现了100%以上的同比增速。
在政策叠加业绩的双重利好下,《证券日报》记者根据同花顺数据统计发现,4月1日,新能源汽车板块整体涨幅达1.32%。个股方面,合兴股份、朗博科技、锋龙股份、华翔股份、永茂泰、山东威达、铜峰电子、福田汽车等8只个股均收获涨停。
前海开源基金首席经济学家杨德龙对《证券日报》记者表示,A股市场经过前期调整之后,很多优质的个股都已经跌出了价值。尤其是新能源产业,新能源替代传统的石化能源现在来看是必然的,发展新能源是全人类发展共同需求。无论光伏还是新能源汽车,已然是未来5至10年重点关注的行业,行业龙头公司都具有比较长远的投资价值。
事实上,从特斯拉股票走势也可以看出,全球投资者对于新能源产业的成长空间都普遍看好。从巴菲特投资和长期持有比亚迪公司,侧面反映出新能源替代石化能源是发展趋势。